Evkus Racing | Формула-1
前往频道在 Telegram
Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c
显示更多
网络:📈 Telegram 频道 Evkus Racing | Формула-1 的分析概览
频道 Evkus Racing | Формула-1 (@evkus) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 17 608 名订阅者，在 体育 类别中位列第 3 841，并在 俄罗斯 地区排名第 37 337 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 17 608 名订阅者。
根据 30 八月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 112，过去 24 小时变化为 -4，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 32.10%。内容发布后 24 小时内通常能获得 26.53% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 5 653 次浏览，首日通常累积 4 672 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 131。
- 主题关注点： 内容集中在 мотор, ливрея, фиа, laps, двигатель 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Формула-1 и не только. От редактора автоспорта @championat Евгения Кустова.
#Автоспорт #Ф1 #F1
Связь с автором - @e_kustov
Реклама - https://telega.in/c/evkus.
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/687a39c4f794ae555498f27c”
凭借高频更新（最新数据采集于 31 八月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 体育 类别中的关键影响点。
17 608
订阅者
-424 小时
+227 天
+11230 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
八月 '26
八月 '26
+370
在24个频道中
七月 '26
+567
在38个频道中
Get PRO
六月 '26
+823
在35个频道中
Get PRO
五月 '26
+1 067
在35个频道中
Get PRO
四月 '26
+2 081
在34个频道中
Get PRO
三月 '26
+640
在29个频道中
Get PRO
二月 '26
+610
在41个频道中
Get PRO
一月 '26
+599
在35个频道中
Get PRO
十二月 '25
+819
在39个频道中
Get PRO
十一月 '25
+840
在47个频道中
Get PRO
十月 '25
+696
在36个频道中
Get PRO
九月 '25
+535
在30个频道中
Get PRO
八月 '25
+1 049
在30个频道中
Get PRO
七月 '25
+746
在30个频道中
Get PRO
六月 '25
+567
在31个频道中
Get PRO
五月 '25
+530
在41个频道中
Get PRO
四月 '25
+532
在26个频道中
Get PRO
三月 '25
+607
在39个频道中
Get PRO
二月 '25
+324
在26个频道中
Get PRO
一月 '25
+248
在22个频道中
Get PRO
十二月 '24
+362
在31个频道中
Get PRO
十一月 '24
+378
在34个频道中
Get PRO
十月 '24
+803
在28个频道中
Get PRO
九月 '24
+352
在28个频道中
Get PRO
八月 '24
+251
在31个频道中
Get PRO
七月 '24
+302
在21个频道中
Get PRO
六月 '24
+282
在28个频道中
Get PRO
五月 '24
+467
在27个频道中
Get PRO
四月 '24
+879
在20个频道中
Get PRO
三月 '24
+670
在19个频道中
Get PRO
二月 '24
+1 088
在24个频道中
Get PRO
一月 '24
+264
在16个频道中
Get PRO
十二月 '23
+158
在15个频道中
Get PRO
十一月 '23
+210
在19个频道中
Get PRO
十月 '23
+246
在16个频道中
Get PRO
九月 '23
+166
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+111
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+192
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+99
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+728
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+120
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+137
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+151
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+74
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+32
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+197
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+130
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+199
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+403
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+346
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+185
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+144
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+222
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+455
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+68
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+34
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+118
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+10
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+7
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+346
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+7
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+9
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+5
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+27
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+24
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+451
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 30 八月 | +6 | |||
| 29 八月 | +3 | |||
| 28 八月 | +5 | |||
| 27 八月 | +7 | |||
| 26 八月 | +12 | |||
| 25 八月 | +10 | |||
| 24 八月 | +56 | |||
| 23 八月 | +23 | |||
| 22 八月 | +35 | |||
| 21 八月 | +12 | |||
| 20 八月 | +20 | |||
| 19 八月 | +37 | |||
| 18 八月 | +5 | |||
| 17 八月 | +5 | |||
| 16 八月 | +6 | |||
| 15 八月 | +5 | |||
| 14 八月 | +8 | |||
| 13 八月 | +15 | |||
| 12 八月 | +7 | |||
| 11 八月 | +10 | |||
| 10 八月 | +9 | |||
| 09 八月 | +4 | |||
| 08 八月 | +7 | |||
| 07 八月 | +7 | |||
| 06 八月 | +13 | |||
| 05 八月 | +7 | |||
| 04 八月 | +8 | |||
| 03 八月 | +19 | |||
| 02 八月 | +5 | |||
| 01 八月 | +4 |
频道帖子
По новому контракту Норриса сказать особо нечего. Разве что констатирую редкую для трансферного рынка Ф-1 вещь: все топовые команды довольны своими лидерами и поэтому весьма вяло пытаются переманить кого-либо со стороны.
В "Ред Булл" сохранили Ферстаппена, а с новыми машинами молодёжь выглядит пристойно.
В "Мерседесе" вырастили Антонелли и Расселла.
В "Феррари" поехал Хэмилтон, ну и Леклер никуда не делся. Ещё и Берман есть.
Ну и в "Макларене" Норрис едет по-чемпионски.
Короче, ноль мотивации для взрывов на трансферном рынке.
Тому же Пиастри и идти особо некуда — разве что рисковать в стиле Риккардо с риском больше никуда не получить побеждающую машину.
Конечно, через год-два ситуация поменяется. Кто-то постареет, в чью-то команду перестанут верить, кто-то с кем-то поссорится. Но пока — штиль. И продления контрактов до 2030-го.
@evkus
| 2 |  5 лет прошло со дня этого величия.
@evkus | 4 326 |
| 3 |  Новый 4-летний контракт для Ландо! Интересно, информация про 60 млн была верной?
@evkus | 10 237 |
| 4 | Довольно интересные и разнообразные ответы в свежих ответах экспертов каналу Fast Racing. Я, если что, не увидел проблемы в приказу Расселлу пропустить Антонелли и не считаю Джорджа из-за этого вторикеллой. | 4 529 |
| 5 | Понятно, Леклер посвятил шлем выступлению Дэвида Култхарда на Гран-при Монако 1996 года. Родной этап, всё логично. | 4 832 |
| 6 | Что за дичь на финише сезона RDS GP? Лидер общего зачёта Томми Кайли из Ирландии внезапно пропускает финальный этап. По одной из версий — просто перестал выходить на связь с командой... | 4 900 |
| 7 |  Ну ничего себе, вместо красных комбинезонов у пилотов "Феррари" будут красные. Продолжаем наблюдение.
@evkus | 10 882 |
| 8 |  Свежая информация от Марка Лимаше: Алонсо хочет зарабатывать 40 млн (как я понимаю, в год), а Стролл-старший хочет переложить часть затрат на "Хонду".
Тут вопрос, насколько в команде верят в успешность выступлений — стоит ли платить 40 млн даже великому гонщику, если даже подиумы не светят? Хотя вот в "Уильямсе" решили, что 30 в такой ситуации платить можно.
@evkus | 5 156 |
| 9 |  +1🔵 Младшие бычки, как и сообщалось ранее, тоже присоединились к танцу Макарена
@bolidbazar | 4 441 |
| 10 |  Сейв года во всех подробностях. Как Нико Хюлькенберг увернулся от машины напарника. | 4 131 |
| 11 |  Любопытно почитать первую статью Алексея Попова в "Спорт-экспрессе", которую он сам выложил пару дней назад в честь 35-летия работы в журналистике. В каком-то смысле это же и ДР российской формульной журналистики.
Интересно посмотреть и просто как ретро, и для изучения, какие тогда были штампы (хоть "Спорт-экспресс" позиционировал себя как нечто свежее новое по сравнению с "Советским спортом", но всё равно бросаются в глаза гвозди на стенку, рандеву и всё остальное).
Любопытный нюанс — что квалификации нет-нет да и называли тренировками. Я вот сейчас перевод одной книги правлю — в ней бразильский автор всё время упорно пишет "тренировка".
Ну и просто можно поразиться, какая же ненадёжная тогда была техника.
@evkus | 4 947 |
| 12 |  Никакого Алонсо в "Альпин". Собственно, логики в таком переходе было бы ноль.
@evkus | 5 994 |
| 13 |  Ну красиво же, исторично
@evkus | 5 032 |
| 14 |  Интересное: среднее изменение позиций пилотов по итогам 1-го круга. У гонщиков "Ауди" неожиданный сосед в лице Расселла.
Интересно, что "Хонда" хоть и слабая, но, очевидно, не прям плоха именно в плане стартовой процедуры. Ну и понятно, что чем ниже место, тем выше шанс что-то отыграть, а не проиграть.
@evkus | 5 853 |
| 15 |  Милота: Алонсо машет обгоняющему его Бортолето.
Обладатель худшего мотора — обладателю второго с конца.
@evkus | 11 703 |
| 16 |  FIA опубликовала результаты второй проверки силовых установок в рамках ADUO
🔵 Red Bull по-прежнему обладает эффективным двигателем из всех, остальные выступают в роли догоняющих
⚫ Таким образом, Mercedes получит по одному токену в 2026 и в 2027, что будет означать дополнительный бонус в $3 млн на покрытие расходов и + 70 часов стендовых.
🔴🔴🔴 Ferrari, Audi и Honda получат по два токена в 2026 и в 2027 году, т.к. по информации от FIA они отстают от Red Bull более, чем на 4%.
FIA не уточнила, какие именно возможности получит каждый из этих трех мотористов.
Скользящая шкала подразумевает следующие бонусы:
🔸При дефиците 4–6 % — 4,65 млн долларов и 100 часов наработки,
🔸При дефиците 6–8 % — 6,35 млн долларов и 150 часов,
🔸При дефиците 8–10 % — 8 млн долларов и 190 часов.
Последний период проверки в рамках ADUO в этом году включает в себя этапы с 12-го по 18-й (Нидерланды-Мехико).
#fia #aduo
@first_places | 4 091 |
| 17 |  По данным британских СМИ, руководство Ф1 уже разрабатывает запасной план на случай, если проблема с ближневосточными этапами сохранится и в следующем году.
Если провести гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии в марте не получится, сезон стартует на Гран-при Китая.
При этом Шанхай начнет либо двойник с Японией, либо тройник с Австралией.
Почему нельзя начать сезон в Мельбурне? Все банально - в Альберт-Парке боятся не успеть завершить строительство нового пит-билдинга, поэтому не готовы принимать Ф1 раньше апреля.
@vestnikformul | 4 389 |
| 18 | В полной версии материала уточняют, что "Астон" общается и с другими мотористами. Пока это скорее инструмент давления на "Хонду", но всё возможно...
@evkus | 5 314 |
| 19 | Так-так, испанцы разгоняют, что Лоуренс Стролл и Тото Вольф уже на всякий случай обсудили возможность использования моторов "Мерседес" с сезона-2028, если "Хонда" провалится и в 2027 году. Косвенное доказательство — визит Вольфа в моторхоум "Астона" в Зандворте.
Обновление мотора "Хонды" действительно разочаровало, но у меня другой вопрос — а разве может "Мерседес" получить пятого клиента? И логистически со своей стороны, и по правилам Ф-1. При этом никто из действующих клиентов уходить от немцев до конца нынешних правил не собирается.
@evkus | 12 951 |
| 20 |  "Феррари" в тизере подтверждает, что готовит отсылку к 1996 году.
Только на тизере машина не образца Монцы, без поднятого носа.
@evkus | 5 269 |
