грубо говоря

Народ подтягивается. Полчаса до старта

Былосталочку вам в ленту. Асфальтовое поле заменено на компактный однополосный круг

Возможно это первый рельсоукладчик, произведённый в стране за 30 лет https://t.me/chelget/735 Челябинск. Что ты делаешь. Прекрати 🙃😉😃

По многочисленным просьбам наших читателей просьбе дорогой Анны Ш. продолжим рассказ про динамические габариты НГПТ В предыдущей серии было про трамвай, также вот тут разобрали вписываемость автобусов в развороты. Сегодня погрузимся в тему глубже. В отличие от легкового автомобиля, у автобуса БК довольно большая колёсная база, а также длинные передние и задние свесы. Из-за этого вписаться на автобусе в поворот довольно непросто. В начале поворота, например, направо задний свес уходит несколько влево, затем в ходе всего поворота траектория задних колёс существенно отличается от траектории передней, а левый передний угол довольно сильно выпирает наружу. Как видим, траектория поворота автобуса довольно сложная, и зависит от угла, на которой он поворачивает, радиуса поворота и мастерства водителя. Однако можно сказать, что при правильных действиях водителя при повороте на любой угол автобус впишется между двух окружностей, разницу радиусов которых назовём шириной коридора вписывания.

Разберём ещё одну практическую проблему: поворот направо на узкую улицу (одна полоса на приём стандартной ширины 3,5м) 1) При радиусе 12м (типичный радиус на "автобусных" улицах) морда автобуса не вписывается в полосу почти на 2м. Чтобы она не вылазила на встречку, можно делать либо островок в разметке шириной 2м, либо ширину полосы на приём увеличивать до 5,5м. В таком уширении после перекрёстка удобно будет заодно и остановку расположить. 2) При радиусе 15м автобус тоже не впишется, хотя и чуть меньше. Как видим, радиус 12м или даже 15м сам по себе в поворот вписаться не помогает.

А вот как решение с разделительным островком выглядит в реальной жизни. Обратите внимание - радиус борта довольно маленький, на глаз - те самые 6м

3) Не вылазит из полосы автобус только при R20, но надо ехать по очень хитрой траектории (если просто ехать вдоль борта - не впишешься), такие большие радиусы в городе непрактичны, и остаётся много неиспользуемого места 4) Чтобы автобус не вылазил из полосы, можно делать составной радиус. Это сложнее в проектировании, но решение получается компактнее 5) Если на приём две полосы, или широкая полоса (6м и более), то радиус можно уменьшать до 8м Выводы: - радиусы борта 12 или 15м на обычных городских улицах сами по себе бессмысленны - чтобы автобус вписывался в правый поворот при ширине полосы на приём 3,5м, надо делать составной радиус - если составной радиус это слишком сложно, то надо либо уширять полосу на приём до 5,5-6м, либо делать разделительный островок в разметке шириной 2м. При этом радиус можно уменьшать до 8-10м - если на приём 2 и более полос - тоже можно делать радиус 8-10м. Да в принципе, и 6м можно. PS на картинках выше автобус только кажется трёхосным, это глюк отображения имеющегося в нашем распоряжении трекера

Как мы знаем, любое ТС по ГОСТу обязано при повороте на любой угол уметь вписываться между окружностями радиусами 5,3 и 12,5м. У автобусов БК и ОБК реальный коридор вписывания несколько уже. Ширина коридора вписывания также зависит от радиуса поворота - чем меньше радиус, тем шире коридор. Расчётный коридор вписывания для автобуса БК представлен в прилагаемом файле.

Это канал про поиск работы? Да! Ищем к нам в команду сильного менеджера проектов / координатора в блок разработки маршрутной сети. У нас уже довольно большая команда, а задач ещё больше. Мы ищем человека, который будет: - следить за ходом проектов по развитию маршрутной сети, планировать ресурсы команды, распределять задачи и контролировать сроки, оценивать и учитывать риски ну и т.д. - выстраивать взаимодействие с коллегами из смежных подразделений - готовить аналитические, презентационные материалы с результатами работы команды, показывать и рассказывать это всё руководству В общем функционал понятный, думаю. Разбираться в транспорте желательно, но не обязательно: если вы умеете вышеперечисленное - в предметной области тоже разберётесь, это не rocket science. Более подробное описание вакансии тут. Писать можно @ksush_aaa

Ленинградское шоссе за МКАД скоро поедет лучше! Спрашивают, что за дорожные работы проводят на одной из самых медленных дорог Московской агломерации - Ленинградском шоссе в Химках. Хорошая новость: реализуют проект с небольшими уширениями и переразметкой на участке длиной 3 километра. Сейчас здесь по 3 полосы в каждую сторону. После завершения работ от путепровода над ул. Маяковского и Юбилейным пр-том до нового путепровода через Октябрьскую ж/д будет по 4 полосы в каждую сторону! Правда, правая полоса в обе стороны на этом участке будет выделенной для городского транспорта. Но транспортный эффект будет положительным в любом случае. 1. На выделенную полосу уйдут не только автобусы, но и таксисты, освободив от своего присутствия общие полосы. 2. Все правые повороты сейчас замедляют правую полосу из 3-х, а будут выполняться с новой, четвертой: 3 левых ряда поедут веселее. 3. На путепроводе над улицей Маяковского и Юбилейным проспектом в сторону области сейчас 3 общие полосы, а осенью их станет четыре. 4. Моделирование показало, что новая полоса добавит 8% пропускной способности в каждую сторону, это сотни машин в час! Участок шоссе находится в Химках Московской области, но на балансе Москвы, поэтому работы выполняют Департамент капремонта Москвы (уширения) и ГБУ "Автомобильные дороги" (переразметка). К сожалению, "не разбив яиц, омлет не сделать": чтобы дорогу расширить, временно ее надо сузить, иначе новый асфальт не положить. Но терпеть осталось недолго: плановый срок завершения - сентябрь. Поскольку проект большой и включает локальные мероприятия, для реализации потребовалось время и серьезные усилия. Большую помощь ГКУ ЦОДД оказали коллеги из Департамента транспорта и "Организатора перевозок"; фактически это проект всего транспортного комплекса Москвы. Рассчитываем, что переразметка не только ускорит городской транспорт и движение на Ленинградке, но и улучшит дорожную ситуацию на МКАД. О завершении работ и вводе выделенной полосы будет сообщено дополнительно - вероятно, осенью. Следите за новостями!