Falcon3000

​​МиГ-23 МЛД. Афганистан. По рассказам участников тех событий, данный тип самолёта, оказался бесполезным для тех событий и местности. Главная проблема МиГ-23МЛД - он был не приспособлен для точной работы по наземным целям в горах. Он был слишком скоростным для той местности и задач. Это самолет-перехватчик, в первую очередь. По опубликованным данным, в 1988 году примерно 80% вылетов МиГ-23 приходилось на бомбо-штурмовые удары, около 15% - на сопровождение и патрулирование и порядка 4% - на разведку. Это показывает, насколько далеко реальная работа самолёта ушла от его первоначальной специализации. Слышал даже рассказы о использовании шумового эффекта на малых высотах. Случаи эти конечно же были эпизодическими, но место имели. И на малых высотах и скоростях выше скорости звука, лётчики все же использовали этот эффект психологического воздействия, работая в парах и звеньями. Высокая скорость, которую считали недостатком при атаке небольшой цели, могла стать преимуществом при демонстративном проходе над районом противника. МиГ-23 быстро приближался, производил мощный шумовой эффект и столь же быстро уходил из района. Эти рассказы мне запомнились потому, что все МЛД, на которых мне удалось полетать курсантом в Армавирском ВВАКУЛ, были из Афганистана. По крайней мере мне так рассказывали и звезды на бортах наверное этот факт подтверждали. Так что к той истории того Афганистана мне удалось косвенно прикоснуться, хотя тогда совсем не догадывался, что в 00-х мне придётся этот Афганистан изборздить вдоль и поперёк, но уже с другими задачами и совсем под другими флагами и типе самолёта на котором даже не собирался летать. #промиг23 #проафган #проаввакул