ROLLINGSTOCK
Открыть в Telegram
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru Связь @rollingstockbot В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
Больше9 265
Подписчики
-524 часа
+87 дней
-230 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+47
в 15 каналах
июнь '26
+79
в 25 каналах
Get PRO
май '26
+95
в 21 каналах
Get PRO
апрель '26
+113
в 29 каналах
Get PRO
март '26
+120
в 27 каналах
Get PRO
февраль '26
+252
в 52 каналах
Get PRO
январь '26
+179
в 43 каналах
Get PRO
декабрь '25
+274
в 58 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+210
в 27 каналах
Get PRO
октябрь '25
+187
в 25 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+163
в 34 каналах
Get PRO
август '25
+269
в 37 каналах
Get PRO
июль '25
+270
в 54 каналах
Get PRO
июнь '25
+302
в 61 каналах
Get PRO
май '25
+124
в 42 каналах
Get PRO
апрель '25
+656
в 49 каналах
Get PRO
март '25
+252
в 36 каналах
Get PRO
февраль '25
+272
в 42 каналах
Get PRO
январь '25
+241
в 34 каналах
Get PRO
декабрь '24
+226
в 45 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+286
в 67 каналах
Get PRO
октябрь '24
+335
в 77 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+309
в 65 каналах
Get PRO
август '24
+390
в 79 каналах
Get PRO
июль '24
+239
в 43 каналах
Get PRO
июнь '24
+221
в 52 каналах
Get PRO
май '24
+198
в 43 каналах
Get PRO
апрель '24
+204
в 40 каналах
Get PRO
март '24
+286
в 55 каналах
Get PRO
февраль '24
+294
в 48 каналах
Get PRO
январь '24
+250
в 34 каналах
Get PRO
декабрь '23
+305
в 46 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+266
в 37 каналах
Get PRO
октябрь '23
+296
в 40 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+266
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+224
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+98
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+124
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+129
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+280
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+280
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+401
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+222
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+380
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+232
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+794
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+189
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+219
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+130
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+260
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+443
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+215
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+541
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+635
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 10 июля | +3 | |||
| 09 июля | +4 | |||
| 08 июля | +4 | |||
| 07 июля | +7 | |||
| 06 июля | +4 | |||
| 05 июля | +3 | |||
| 04 июля | +3 | |||
| 03 июля | +6 | |||
| 02 июля | +2 | |||
| 01 июля | +11 |
Посты канала
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 6 – 10 июля
ИННОПРОМ-2026:
📌 ПК ТС представила высокоавтоматизированный трамвай 71-923М «Богатырь-М» (репост от @pc_transportsystems)
📌 Двигатель суверенного назначения: развитие семейства дизелей ДМ-185 от СТМ
📌 В Свердловской области появится центр компетенций по беспилоту на транспорте (репост от @pc_transportsystems)
📌 Обзор экспозиции УВЗ (репост от @uvznews)
📌 СТМ, СПбГМТУ и УрГУПС создадут центр аддитивных технологий (репост от @gruppasinara)
📌 ОМК показала колеса для высокоскоростного поезда ЭВС360
📌 «Уралтрансмаш» представил трамвай 71-413
📌 ГК КСК показала элементы интерьера ЭВС360
📌 «Воронежский Трансформатор» представил тяговый трансформатор для ЭВС360
⚡️ Тезисы доклада Алексея Шило о развитии общественного транспорта (репост от @publictransportrf)
📌 Антон Зубихин об экспансии китайских производителей в Россию (репост от @sinaratmgroup)
📌 Трамвай 71-923М отправится на тесты в Новосибирск (репост от @pc_transportsystems)
📌 На «Уральских локомотивах» запущен новый участок сварки тележек (репост от @gruppasinara)
⚡️ УКВЗ прорабатывает проект трамвая-снегоочистителя 71-690
📌 Ж/Д vs авто: проблемы автомобилистов и возможности для ж/д (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Рендеры салона проекта двухэтажного трамвая «Антар» от УКВЗ
Журнал «Рынок подвижного состава»
📌 В преддверии кардинальных изменений (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Новая универсальная платформа поездов от ТМХ: будущее мобильности для «Пространства 1520»
📌 «Уралвагонзавод»: 90 лет создания инноваций вагоностроения
📌 Локомотивостроение: спрос снижается, но разработки продолжаются
📌 Грузовое вагоностроение: погружение в кризис
📌 Цифровая ж/д станция: как РЖД меняют модель управления сортировочным комплексом
⚡️ Импортозамещение компонентов для «Сапсанов» и «Ласточек»: о результатах и задачах «ВСМ-Сервис»
📌 Центральная Азия: потенциал и риски конкуренции на рынке подвижного состава (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Поезда ВСМ Южной Кореи: история эволюции в контексте поставок в Узбекистан
Россия – другие новости:
📌 «Уральские локомотивы» завершили примерку головного и носового обтекателей ЭВС360 (репост от @gruppasinara)
📌 Андрей Рогозин назначен начальником ЦВ РЖД (репост от @wagoncargo)
📌 Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ» (репост от @tmh_global)
📌 Исполнилось 100 лет с запуска первой в СССР электрифицированной ж/д (репост от @transportir)
📌 РЖД запустили голосование по выбору названий для поездов ЭП2ДМ/ЭП2Д и ЭП3Д (репост от @telerzd)
📌 Динамика погрузки у НТК в 1-м полугодии-2026: что обеспечило результат
📌 Данные ОПЖТ и ОВС по выпуску грузовых вагонов за 1-ое полугодие 2026 (репост от @souzovs_ru)
➕ О предварительных итогах выпуска (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ГК НПС и РЖД завершают устройство полигона для испытаний безбалластного пути ВСМ (репост от @gkNPS)
⚡️ СП «Нижэкотранс» будет переносить производственные мощности и сокращать штат
📌 Олег Белозеров посетил депо Северобайкальск (репост от @loco_tech)
Мир – железная дорога:
📌 Казахстан прикрывает рынок регистрации вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 В Австралии запущен первый дизель-поезд X'Trapolis от Alstom
📌 Глава КТЖ Талгат Алдыбергенов отправлен в отставку (репост от @logistan)
📌 ОЗТМ сертифицировал новую модификацию цистерны
📌 Alstom отправила на испытания первый поезд ВСМ для Скандинавии
📌 В Белу-Оризонти стартовала опытная эксплуатация первого поезда CRRC
Мир – городской транспорт:
📌 В Сан-Паулу началась эксплуатация беспилотных поездов метро от Alstom
⚡️ Pesa завершила приобретение трамваестроителя-банкрота HeiterBlick
📌 На Тайване запущены беспилотные поезда метро Hitachi Rail
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Все поезда Talgo Avril получат тележки с изменяемой шириной колеи
📌 Видео о производстве грузовых вагонов на заводе WH Davis
***
Подборка за 29 июня – 3 июля: https://t.me/rollingstock/15218
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
| 2 |  +3Рендеры салона проекта двухэтажного трамвая «Антар» от УКВЗ
Визуализация салона первого и второго этажей была представлена в раздаточных материалах Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) на выставке ИННОПРОМ.
Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, сегодня идет проработка поставки таких вагонов в Санкт-Петербург. Также «Антар» может быть востребован и Москвой: возможность выпуска этих трамваев для столицы России обсуждалась ранее.
В материалах отмечено, что односекционный низкопольный трамвай предназначается преимущественно для туристических маршрутов со значительным пассажиропотоком. Его предполагается оснастить аккумуляторами с запасом хода до 3 км, системой диагностики всех технических систем, информационным мультимедийным комплексом, включая систему «умный город», систему безопасности водителя и др.
Согласно проектным характеристикам, в трамвае будут применены 2 двухосные тележки с базой 1,8 м, комплектуемые суммарно 4 двигателями мощностью по 72 кВт каждый. Сама длина трамвая закладывается в 16,8 м, высота – в 5,4 м. Конструкционная скорость должна составить 75 км/ч, масса – не более 20 т.
Впервые идея двухэтажного трамвая анонсировалась в 2022-м госкорпорацией «Роскосмос», в которую входит УКВЗ. В прошлом году на ИННОПРОМ демонстрировался его макет. Разработка соответствует мировому опыту: двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Иллюстрации: На основе фото брошюры УКВЗ, качество улучшено ROLLINGSTOCK с помощью ИИ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 418 |
| 3 |  +3🚂 Олег Белозёров посетил депо Северобайкальск
Генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров в рамках своего визита на Восточно‑Сибирскую железную дорогу посетил сервисное локомотивное депо Северобайкальск Восточно‑Сибирского филиала компании «ЛокоТех‑Сервис» и одноимённое эксплуатационное предприятие. Визит приурочен к празднованию Дня бамовца.
🔹 Делегация в сопровождении заместителя генерального директора «ЛокоТех» Федора Дытынко, технического директора Александра Родионова, директора Восточно‑Сибирского филиала «ЛокоТех‑Сервис» Романа Клиомфаса посетила производственные площадки, в том числе пункт технического обслуживания и участок текущего ремонта локомотивов в объёмах ТР‑1 и ТР‑2.
🗒 Депо Северобайкальск имеет стратегическое значение для бесперебойной работы Байкало‑Амурской магистрали. Здесь обслуживаются самые востребованные локомотивы как на тепловозной, так и на электровозной тяге: 2,3ЭС5К «Ермак», 3ТЭ28, ВЛ65, ВЛ80, ВЛ85, ТЭ10, ТЭМ18, ТЭМ2, ЭП1. Предприятие осуществляет полный цикл обслуживания локомотивов разных серий в объёмах ТР‑1, ТР‑2, ТО‑2, ТО‑3, ТО‑4 и ТО‑5.
📌 Олегу Белозёрову продемонстрировали условия работы машинистов в кабине магистрального тепловоза 3ТЭ28. Также доложили о подготовке депо к обслуживанию локомотива нового поколения — двухсекционного электровоза переменного тока 2ЭС9.
💬 Роман Клиомфас, директор Восточно‑Сибирского филиала «ЛокоТех‑Сервис»:
Совместно с дирекцией тяги мы провели аудит готовности предприятия к прибытию данной серии локомотива на сервисное обслуживание. Площадей и мощностей вполне достаточно для того, чтобы обеспечить его содержание. Показатель надёжности будет выполнен, и будет обеспечена его эксплуатационная работа на данном участке БАМа.
✅ Планируется, что опытный образец поступит для испытаний в депо Северобайкальск в 2027 году. Машина будет произведена на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в Трансмашхолдинг). От магистрального электровоза «Ермак» его отличает увеличенная посекционная мощность.
#ЛокоТех #филиал_Восточно_Сибирский #РЖД #ДепоСеверобайкальск #БАМ #Локомотивы #ТехническоеОбслуживание #ИнновацииНаЖД #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram | 535 |
| 4 | Ж/Д vs авто: проблемы автомобилистов и возможности для железнодорожников
Уже три года команда ROLLINGSTOCK совмещает полезное с приятным: совершаем автопробег из Москвы до выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге и обратно. Попутно оцениваем развитие трассы М12 «Восток» и общий трафик на дорогах страны.
В этом году впервые проехали по новому участку платной трассы «Дюртюли-Ачит», в 2025-м ее открыли через пару недель после нашего возвращения. Теперь путешествие по двухполосной дороге между Москвой и Екатеринбургом оставляет только приятные впечатления: ровное полотно, свободные дороги, современные заправки. Очень не хватает сети современных отелей вдоль трассы, это сдерживает потенциал внутреннего туризма (подробнее - тут). Грязное время в пути с комфортным режимом езды в пределах допустимого лимита скорости составило около 17,5 часов.
Кстати, несмотря на текущий топливный кризис, дефицита бензина на М12 нет. Да, встречались заправки без какого-то вида топлива, ограничения на кол-во бензина в бак и большие очереди у АЗС, но в целом терпимо. Может, нам повезло. В городах ситуация хуже.
Фур на трассе было и остается много, железная дорога явно проигрывает конкуренцию за груз. Все-таки сервис на автотранспорте ушел далеко вперед и ближе к клиенту даже несмотря на все текущие ограничения и проблемы. Например, в пробках под Владимиром на бесплатной трассе постоянно стоят целые «поезда» тарно-штучных грузов в фурах...
Сейчас у автомобилистов непростое время из-за топливного кризиса и скорого введения ГосЛога. Это приведет к росту цен, причем не временному, а системному. Кто-то из автоперевозчиков не выживет. Поэтому у железнодорожников есть уникальный шанс вернуть себе часть рынка маржинальных перевозок.
Однако оперативно перестроить перевозочный процесс всей железной дороге под потребности относительно небольших высокомаржинальных отправок невозможно. Да, это и не нужно, учитывая текущую долю перевозок массовых грузов на железнодорожном транспорте.
На мой взгляд, сейчас нужно быстро запустить контейнерные поезда и поезда из крытых вагонов между крупными городами России по стабильному расписанию. В идеале в графике пассажирских поездов, а ходить составы должны минимум через день. Таким образом, будет создана опорная сеть скоростных ж/д перевозок, которая по срокам доставки и стабильности будет сопоставима с автотранспортом. Да, сохранится проблема последней мили, но ее РЖД может решать совместно с местными транспортными компаниями. Кстати, крупным сетям и автоперевозчикам можно дать и льготные тарифные условия.
На железной дороге уже есть сервис «Грузовой экспресс»: грубо говоря, его надо ускоренно масштабировать и переформатировать. После создания основы опорной сети стоит заняться развитием контрейлерных перевозок и созданием сопутствующей инфраструктуры.
ФГК может ожидать роста спроса на свои контрейлерные платформы. На фоне текущего кризиса и сами российские вагоностроители с удовольствием рассмотрят заказ на такие платформы. Напомню, что сегодня в продуктовой линейке контрейлерные платформы есть у ЗМК и Трансмаша, сертифицированные модели также были у УВЗ и РМ Рейл (подробно в отчете-каталоге RSA).
Еще одним интересным направлением деятельности может стать введение системы цветовой индикации дизельного топлива. На фоне дефицита топлива подобная система будет довольно своевременной.
Например, для железной дороги, общественного пассажирского транспорта и с/х предприятий дизельное топливо может быть окрашено в красный цвет. Выпуск такого дизеля можно освободить от акциза, тем самым поддержав нужные отрасли экономики.
Опыт США и еще ряда стран показывает, что такие системы не только возможны, но и успешно работают. Они даже помогают справиться с хищением топлива с промышленных объектов через применение жестких штрафов при наличии цветного красителя в топливе обычных пользователей.
@polikarpov_rollingstock I MAX | 571 |
| 5 |  СП «Нижэкотранс» будет переносить производственные мощности и сокращать штат
Об этом сообщил один из участников российско-белорусского совместного предприятия с участием «БКМ Холдинг» – Корпорация развития Нижегородской области.
Выпуск трамваев и электробусов с завода Foxbus в Ворсме (на фото) предполагается перенести на территорию ОЭЗ «Кулибин» в Дзержинске. «Планируется создание высокотехнологичного и роботизированного производства, что позволит расширить линейку перспективной продукции», – отмечают в корпорации. Сроки реализации проекта не раскрываются.
«В связи с сокращением объема заказов на существующую линейку продукции было принято решение о перезапуске предприятия "Нижэкотранс"», – заявил гендиректор корпорации Игорь Ищенко. По его словам, приобретение арендуемого помещения в Ворсме и его реконструкция с учетом финансовых затрат признаны нецелесообразными по финансовым причинам. Также он заявил, что в период создания нового производства будет проведена оптимизация численности штата предприятия. Сокращаемым сотрудниками будут предложены другие варианты трудоустройства.
Созданное в 2022-м СП «Нижэкотранс» реализует концессионный контракт на поставку для Нижнего Новгорода 170 низкопольных трамваев «МиНиН»: 144 односекционных модели T811 и 26 трехсекционных модели T856. Машинокомплекты поставляются с завода «БКМ Холдинг» в Минске, финальная сборка подвижного состава и другие производственные процессы организованы на мощностях Foxbus в Ворсме.
Весной город получил все односекционные вагоны. Ожидается, что передача последних трехсекционных трамваев завершится в течение третьего квартала. Поставки шли с большой задержкой, отмечались нарекания к качеству сборки и низкой надежности подвижного состава. Также в течение третьего квартала СП «Нижэкотранс» намерено закончить поставку 62 электробусов «МиНиН» для Нижегородской области.
Фото: Андрей Большаков/Правительство Нижегородской области
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 630 |
| 6 | О предварительных итогах выпуска грузовых вагонов в 1-м полугодии 2026
«Ведомости» осветили динамику в российском грузовом вагоностроении на основе данных, опубликованных ОПЖТ. Увы, производство вагонов продолжает сокращаться: по данным ассоциации, за шесть месяцев спад составляет -35%.
Традиционные оценки RSA на базе официальных данных Росстата будут через пару недель (за пять месяцев — тут). «Ведомостям» дал небольшой комментарий по ситуации и потенциалу вагоностроительной отрасли.
В текущей ситуации на рынке есть большой буфер между поставками новых вагонов и спросом на подвижной состав под перевозки. Это отставленные от движения вагоны.
Спрос на подвижной состав под перевозку все еще остается низким (хотя ставки оперирования немного подрастают), привлечение финансирования — дорогим, а темпы восстановления грузовой базы — невысокими. В таких условиях острой необходимости в закупке вагонов у участников рынка нет.
RSA выпускали прогноз рынка в начале 2026-го и на текущий момент его сохраняем. По базовому сценарию выпуск грузовых вагонов по итогам этого года составит 41,4 тыс. ед. (-21% к 2025). Прогнозы выпуска вагонов и погрузки на сети РЖД актуализируем в начале осени при подготовке отчета по рынку грузового вагоностроения (пример отчета 2025).
Расчетное списание вагонов по сроку службы на 2026 – 25 тыс. единиц. Общее выбытие парка грузовых вагонов России будет выше: определенный объем перерегистрируется в другие страны, какие-то вагоны пойдут под ускоренное списание. Кстати, в первом полугодии казахстанские операторы могли ускоренно покупать наш б/у парк, чтобы успеть до запрета с 12 июля.
Наиболее востребованными на рынке были и остаются нефтебензиновые цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее ожидал, что этот год будет самым низким по объему выпуска до 2030-го, но ускоренная контрактация на НБЦ может сдвинуть дно рынка на год вправо. Детально оценим осенью.
@polikarpov_rollingstock I MAX | 685 |
| 7 |  +5В бразильском Белу-Оризонти началась опытная эксплуатация первого электропоезда китайской CRRC
Четырехвагонный состав приступил к перевозкам пассажиров в тестовом режиме на участке линии 2 с двумя станциями. Расстояние в 1,6 км поезд преодолевает за 3 минуты. Ожидается, что к концу году на маршруте будет курсировать 10 таких поездов. Запуск в эксплуатацию всей линии протяженностью 10,5 км с 7 станциями запланирован на 2028 год.
Заявляется, что в подвижной состав интегрирована технология автоведения, которая предполагает автоматическую остановку и отправление со станции, а также открытие и закрытие дверей. Дополнительно поезд оснащен системами мониторинга технического состояния электрокомпонентов в режиме реального времени, подсчета пассажиров и рекуперации энергии. В каждом вагоне расположено два кондиционера, которые автоматически контролируют качество воздуха.
Контракт на поставку 24 таких поездов для двух линий метро Белу-Оризонти с шириной колеи 1600 мм был заключен в июне 2024 года. Объем инвестиций в приобретение подвижного состава превысил 700 млн реалов ($127,7 млн). Производство подвижного состава выполняется на заводе CRRC в китайском Чанчуне. При этом заказ на поставку систем управления движением поездов для двух линий выполняет Alstom.
Фото: Flávio Tavares/O Tempo, Michel/Agência Minas, Portal NC
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 776 |
| 8 |  Нацпроектстрой и РЖД завершают устройство полигона для первых в России полевых испытаний безбалластного пути ВСМ.
Опытный участок расположен на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги, под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» здесь протестируют весь путь в сборке: от земляного полотна до безбалластных плит и рельсовых скреплений.
Компании Нацпроектстроя подготовили на полигоне усиленное земляное полотно, бетонные фундаменты, завершают монтаж безбалластных плит.
Элементы пути позиционируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и встроенные домкраты.
Программный комплекс разработки НПС в реальном времени сверяет координаты плит с проектными параметрами, если нужно – дает команды для корректировки: «поднять угол на 2 мм», «сдвинуть влево на 3 мм».
После выравнивания и фиксации плиты строители заливают между ней и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не требует вибрирования и заполняет собой все пространство. В итоге формируется единая конструкция, рассчитанная на скорости поездов до 400 км/ч, со сроком эксплуатации свыше 50 лет.
Также на полигоне монтируют два самых больших в России стрелочных перевода марки 1/25, способные пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. Длина такой стрелки составляет 118 метров, для ее переключения нужно восемь электрических приводов. До настоящего времени подобные конструкции не применялись в нашей стране.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ | 682 |
| 9 |  +2Данные по выпуску за 1-ое полугодие 2026 года
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 20,0 тыс. единиц, что на 34% ниже АППГ
🛠 Лидеры по наиболее выпускаемым типам вагонов:
🥇Цистерны – 8 551 ед., рост 7%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 87%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 13%), выпуск которых вырос на 60%;
🥈Полувагоны – 7 458 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 95% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 2 427 ед., рост 36%. Доля производства в общем выпуске составляет 12%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 7,9 тыс. единиц, что ниже на 32% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 89%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
▶️ канал ОВС в МАКС | 983 |
| 10 |  Положительная динамика погрузки у НТК в 1-м полугодии-2026: что обеспечило результат
В первой половине 2026 года «Национальная транспортная компания» (НТК) перевезла 67,5 млн т грузов — на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительный результат был достигнут вопреки неблагоприятной конъюнктуре, о которой свидетельствует общее снижение погрузки на сети за январь-июнь-2026.
Такая устойчивость перевозок у одного из крупнейших операторов вагонов в России была обеспечена за счет управляемого перераспределения парка, адаптации логистических решений к новой конфигурации спроса и расширения работы на внутреннем рынке.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/polozhitelnaya-dinamika-pogruzki-u-ntk-v-1-m-polugodii-2026-chto-obespechilo-rezultat/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 933 |
| 11 |  +5На Тайване в опытную эксплуатацию введена беспилотная линия легкого метро с поездами Hitachi Rail
В Новом Тайбэе в тестовом режиме с пассажирами на борту запущена линия Sanying MRT протяженностью 14,3 км с 12 станциями. На начальном этапе поезда курсируют с интервалом 6 минут в часы пик и 8 минут в остальное время.
Линию обслуживают 29 двухвагонных составов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, выпущенных на заводе в японском Кудамацу. Максимальная скорость движения составляет 80 км/ч. Каждый поезд может перевозить 330 пассажиров, включая 100 мест для сидения.
Hitachi Rail в рамках контракта, заключенного в 2016 году с итальянской Ansaldo STS (поглощена компанией в 2019-м), также оснастила линию системами сигнализации CBTC и диспетчерского управления и сбора данных, платформенными дверьми и поставила оборудование для депо.
Строительство линии началось в 2016 году и было сопряжено с рядом сложностей. Так, проект включал возведение эстакадной линии, пересекающей две автомагистрали, две магистральные железные дороги и четыре реки. Изначально открытие маршрута планировалось на 2023 год. На задержку повлияли пандемия COVID-19, споры о приобретении земли и рост цен на сырье, вызванный конфликтом на Украине.
Фото: Sinsyuan/Wikimedia, New Taipei City Government
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 945 |
| 12 |  +1УКВЗ прорабатывает проект трамвая-снегоочистителя 71-690
Информация о путевой машине опубликована в брошюре, представленной на одном из стендов Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) в рамках выставки ИННОПРОМ (Павильон 2, стенд 2D3, объединенный от головного «Роскосмоса»). Предполагается, что вагон-снегоочиститель будет создан на базе трамвая с переменным уровнем пола модели 71-623, серийно выпускаемого с 2009 года.
УКВЗ отмечает, что подвижной состав предназначается для всесезонной очистки трамвайного полотна от загрязнений. Первичная очистка пути будет осуществляться складным поворотным отвалом «Бабочка», закрепленным в передней части вагона. Ширина захвата отвала составит 2,4-2,9 м. При этом оборудование будет поддерживать 5 режимов работы: уборку снега направо, налево, прямо, а также положения «клин» и обратный «клин».
В целях расширения функциональности будет предусмотрена передняя система навески с функцией быстрого съема, допускающая использование другого навесного оборудования. Для финишной очистки твердого покрытия от мусора и пыли в летний период и свежевыпавшего снега зимой в средней части машины между тележками будет смонтирована полимерная щетка. Дополнительно за первой тележкой предполагается установка грязеотбойного экрана.
Впервые создание путевой машины для городского транспорта на базе модели 71-623 в УКВЗ анонсировали в 2024 году. Тогда заявлялось, что она позволит осуществлять перевозку необходимых грузов как при ремонте и строительстве трамвайных путей, так и в других случаях.
Иллюстрации: На основе фото брошюры УКВЗ, качество улучшено ROLLINGSTOCK с помощью ИИ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 678 |
| 13 |  +1⚡️ Пополним птичье семейство?
«Сапсан», «Ласточка», «Финист», «Орлан», «Буревестник» – у нас уже есть традиция называть поезда в честь птиц. И мы хотим её продолжить!
🚆 Сейчас на пригородных и межрегиональных маршрутах по всей стране курсируют современные электропоезда ЭП2ДМ/ЭП2Д и ЭП3Д.
Ежедневно они перевозят порядка миллиона пассажиров, но своего имени у них пока нет. Пора это исправить!
🖥 На сайте РЖД вместе с ТМХ (производитель поездов) мы запустили голосование, которое продлится по 16 июля включительно:
🟢 для ЭП2ДМ/ЭП2Д (пригородные и межрегиональные поезда постоянного тока, курсируют в Центральной России, на Северо-Западе, на Урале, в Сибири и Поволжье) варианты: «Грач», «Лазоревка», «Скворец», «Королёк» или свой вариант
🟢 для ЭП3Д (пригородные и межрегиональные поезда переменного тока, курсируют от Поволжья, южных регионов России и Северного Кавказа до Дальнего Востока) варианты: «Юрок», «Зарянка», «Щегол», «Ремез» или свой вариант
🗺 Выбор предложенных наименований основан на области распространения определенного вида птиц в регионах курсирования составов.
🫶 Нам важен каждый голос. Не оставайтесь в стороне – выбирайте названия для составов, которые каждый день встречают вас на платформе и везут домой или на работу.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс | 883 |
| 14 |  +1Alstom отправила на испытания первый высокоскоростной электропоезд SJ250 для Скандинавии
Сертификационные испытания шестивагонного состава платформы Avelia Stream Nordic (ранее Zefiro Express) проходят на кольце VUZ в чешском Велиме.
Поезду предстоит пройти серию динамических и статических испытаний, призванных подтвердить тяговые характеристики, эффективность торможения, электромагнитную совместимость, поведение состава на высоких скоростях и работу систем безопасности.
Заявляется, что Avelia Stream Nordic может развивать эксплуатационную скорость 250 км/ч и работать при температуре от –40°C до +40°C. В салоне расположено 363 сидячих места, зона бистро и места для велосипедов. Сиденья оборудованы складными столиками, подставками для ног, подстаканниками, розетками и USB-портами.
Шведский пассажирский перевозчик SJ весной 2022 года заказал у Alstom 25 высокоскоростных поездов. Стоимость контракта составила €650 млн, из которых €312 млн предоставил в виде кредита Европейский инвестиционный банк (EIB). Предусмотрена возможность реализации опциона на еще 15 машин. Ожидается, что поезда будут запущены до 2028 года на маршрутах между Швецией, Данией и Норвегией.
Фото: VUZ, LenaViolina/Wikimedia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 000 |
| 15 |  +2«Уральские локомотивы» и ФРП запустили новый участок сварки тележек
Завод «Уральские локомотивы» получил льготный заем ФРП и на эти средства приобрел 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов.
В их числе:
🔺 роботизированные сварочные комплексы,
🔺 сборочно-сварочные стенды,
🔺 приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.
Тележка — основной элемент ходовой части подвижного состава. Именно она принимает на себя всю тяжесть груза, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Чтобы обеспечить безопасность движения на высоких скоростях тележки должны собираться с микронной точностью.
На новом оборудовании производятся рамы тележек для линейки современных электровозов с российским асинхронным двигателем — 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» и 2ЭС11 «Орлец». Также этот участок будет задействован при производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист». Кроме того, новые мощности будут использованы при выпуске четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, а также в производстве моторных и немоторных тележек российских высокоскоростных поездов. Два первых поезда для ВСМ планируется полностью собрать и отправить на приемочные испытания уже в 2027 году.
Реализация проекта строительства первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург ведется по поручению президента России Владимира Путина. Финансирование создания на заводе серийного производства высокоскоростного подвижного состава идет при поддержке ВЭБ.РФ.
Официальный канал Группы Синара в МАКС | 976 |
| 16 |  Справочно: Видео о производстве грузовых вагонов на заводе WH Davis
Ведущий подкаста Green Signals Ричард Боукер посетил площадку единственного оставшегося в Великобритании независимого вагоностроителя. На основанном в 1908 году заводе в Лангвит-Джанкшене он зафиксировал несколько этапов производства модернизированных полувагонов MWA‑C и взял интервью у управляющего директора WH Davis Энди Хортона.
Процесс изготовления кузовов идет в главном производственном цехе, в котором боковые и торцевые стенки устанавливаются в основной сборочный стапель. По словам Хортона, сварка выполняется в нижнем положении, что обеспечивает более прочный шов по сравнению с горизонтальной сваркой. Затем кузов перемещают на кантователь, где его поворачивают на бок и завершают сварку в удобном положении.
После зачистки вагон отправляется на дробеструйную обработку и покраску. Затем на уже окрашенный вагон устанавливаются тележки, тормозное оборудование и сцепные устройства. Далее выполняется проверка тормозов, осмотр и передача заказчику. В итоге завод может выпускать по 15 вагонов в месяц.
Помимо основной номенклатуры, в кадр попали кузова кабин электропоездов платформы Aventra для агломерации Лондона. Подвижной состав собирается на площадке Alstom в Дерби в рамках заключенного летом 2024 года контракта на 10 составов. WH Davis помогает в изготовлении кузовов кабин, на которые затем компания Datum Composites наносит композитное покрытие.
Говоря о текущем положении дел, Энди Хортон отметил, что после трех тяжелых лет с низким портфелем заказов ситуация выправилась благодаря поддержке владельца, лизинговой компании Porterbrook. Так, в 2025-2026 годах WH Davis заключила с национальным перевозчиком Irish Rail контракты на поставку 150 грузовых вагонов и 68 специализированных платформ для путевого хозяйства. В рамках первого заказа два прототипа отправятся на испытания в Ирландию уже этим летом, а серийное производство начнется в следующем году. По второму идет проектирование подвижного состава. Кроме того, завод реализует контракт на поставку 75 сочлененных платформ для британского грузового перевозчика Freightliner.
Видео: Green Signals/YouTube
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 993 |
| 17 |  ОЗТМ сертифицировал новую модификацию своей цистерны
Осиповичский завод транспортного машиностроения (ОЗТМ) получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск четырехосных цистерн для перевозки этилового спирта 15-9511-01. Он выдан на 5 лет до июля 2031 года.
Подвижной состав разработан российской «Евросиб-Инжиниринг». Согласно данным от самого ОЗТМ, входящего в состав «Белорусской железной дороги» (БЧ), вагон имеет номинальный объем котла 86,5 м³ и грузоподъемность 68 т. Цистерна комплектуется тележками 18-9510 с осевой нагрузкой 23,5 тс, выпуск которых также был освоен заводом в этом году в рамках решения задач по импортозамещению.
Сегодня ОЗТМ – одно из двух основных предприятий по выпуску грузовых вагонов в Беларуси. Заявленные мощности – до 2 тыс. грузовых вагонов в год. По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2025 году ОЗТМ выпустил более 1,7 тыс. вагонов (+34,5% к 2024), основную долю из них составили цистерны. Сейчас завод готовится к сертификации универсальной платформы 13-3242 разработки российского НВЦ «Вагоны» (входит в «РМ Рейл»).
Иллюстрация: ОЗТМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 219 |
| 18 |  +4⚡️ «Богатырь-М» отправится на тесты в Новосибирск: генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко и первый заместитель мэра города Иосиф Кодалаев подписали соглашение о сотрудничестве.
Документ предусматривает комплексное взаимодействие сторон по вопросам развития и модернизации транспорта. По словам Иосифа Кодалаева, Новосибирск нацелен на формирование каркаса из магистральных рельсовых видов транспорта. Реализация этих планов требует масштабного обновления трамвайного парка.
✍️ «Новосибирск — один из ключевых регионов для нас. Подписанное соглашение — это результат совместной работы, направленной на долгосрочное развитие транспортной системы города. Мы видим своей задачей не просто провести тестовую эксплуатацию, а выстроить системное партнёрство, которое позволит внедрять современные решения с учётом потребностей города и его жителей», — подчеркнул генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.
✅ Первым и одним из главных практических шагов в рамках заключённого соглашения станет проведение тестовой эксплуатации обновлённого двухсекционного трамвая 71-923М «Богатырь-М» на маршрутах Новосибирска. Испытания вагона в регионе стартуют в ноябре 2026 года. После этого будут разработаны механизмы обновления подвижного состава и создания условий для дальнейшей модернизации транспортной инфраструктуры города.
👍 Мы в ВК | мы в MAX | 1 119 |
| 19 |  +1🗣️Антон Зубихин, заместитель генерального директора Группы Синара, выступил на «Иннопром-2026» в рамках дискуссии «Техническое регулирование на защите интересов промышленности».
‼️В своем выступлении он поднял важную тему — начавшуюся экспансию производителей ж/д техники из Китая на российский рынок.
☝🏻Китайские компании уже получают сертификаты соответствия на промышленные локомотивы в странах Таможенного союза, что открывает им прямой доступ к российским заказчикам.
Главный риск — демпинговая политика новых игроков. Стремясь быстро закрепиться, они готовы занижать цены, что в долгосрочной перспективе бьет по развитию ж/д машиностроения.
📢«Перед нами стоит задача достижения технологического суверенитета ж/д техники. Мы должны противостоять начавшейся экспансии на уровне решений органов государственной власти и сертифицирующих органов», - сказал Антон Зубихин. Он отметил, что на фоне этого решение Минпромторга РФ рассмотреть введение утильсбора станет логичным шагом.
СТМ в МАХ | 954 |
| 20 |  Pesa завершила приобретение немецкого трамваестроителя-банкрота HeiterBlick
Польский производитель официально закрыл сделку по приобретению 100% акций компании. Инвестиционное соглашение, подписанное сторонами в декабре прошлого года, вступило в силу после выполнения всех регуляторных формальностей. Сумма сделки не раскрывается, она прошла на фоне того, что Pesa привлекла €1,6 млрд на расширение производства, новые контракты и НИОКР.
На заводе в Лейпциге 1 июля состоялась встреча с трудовым коллективом HeiterBlick, в ходе которой правление Pesa представило планы дальнейшего развития площадки и принципы будущего сотрудничества. Производственные мощности в Лейпциге ожидает расширение. За немецкой площадкой закрепляются функции финальной сборки и работа коммерческого отдела.
При этом в целях оптимизации затрат научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а также сварочное производство переносятся на завод Pesa в польском Быдгоще – уже сейчас там идет изготовление кузовов трамваев HeiterBlick для Лейпцига. Стратегическими целями слияния остаются ускорение выхода Pesa на немецкий трамвайный рынок, обеспечение стабильности и продолжение производственной деятельности в Лейпциге. Pesa планирует предлагать заказчикам как вагоны с переменным полом самой HeiterBlick, так и собственные перспективные низкопольные платформы Twist 3.0 и Swing 3.0.
Следует напомнить, что HeiterBlick, основанная в 2004 году на базе компетенций по производству и ремонту трамваев, уходящих корнями в 1920-е годы, в апреле 2025 года подала заявление о банкротстве. Причинами неплатежеспособности стали разрыв цепочек поставок и удорожание компонентов, спровоцированные пандемией Covid-19 и геополитической нестабильностью. На момент введения процедуры в портфеле заказов числились 40 трамваев платформы Saxon для Лейпцига, Герлица и Цвиккау, 34 трамвая платформы Vamos для Дортмунда и 18 единиц модели GT-F для Вюрцбурга.
Впоследствии Герлиц и Цвиккау аннулировали закупку, объявив новый совместный тендер, тогда как Pesa подтвердила готовность исполнить обязательства по всем оставшимся контрактам в полном объеме. «Мы завершили успешные переговоры, целью которых было не только сохранить существующие заказы, но и убедить клиентов воспользоваться опционами к ним. Это касается, в частности, договоров с перевозчиками Лейпцига, Дортмунда и Вюрцбурга», – отметил руководитель отдела продаж Pesa Лукаш Дашкевич.
Фото: Pesa
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 016 |
