Vgudok
Открыть в Telegram
Тот самый Vgudok. #логистика #РЖД #порты #транспорт #уголь Замечания, предложения, мольбы, новости: @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Реклама: @Vgudok_news РКН: https://knd.gov.ru/license?id=676ab3c34e740947beabea27®istryType=bloggersPermission
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала Vgudok
Канал Vgudok (@vgudok) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 28 007 подписчиков, занимая 797 место в категории Транспорт и 23 293 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 28 007 подписчиков.
Согласно последним данным от 09 июля, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило -43, а за последние 24 часа — -6, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 16.33%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 11.79% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 4 574 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 3 304 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 27.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как vgudok, ржд, перевозка, груз, экспорт.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Тот самый Vgudok.
#логистика #РЖД #порты #транспорт #уголь
Замечания, предложения, мольбы, новости: @Vgudok_news или editor@vgudok.com.
Реклама: @Vgudok_news
РКН: https://knd.gov.ru/license?id=676ab3c34e740947beabea27®istryType=bloggersPermiss...”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 10 июля, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Транспорт.
28 007
Подписчики
-624 часа
+227 дней
-4330 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+81
в 18 каналах
июнь '26
+142
в 31 каналах
Get PRO
май '26
+198
в 33 каналах
Get PRO
апрель '26
+124
в 22 каналах
Get PRO
март '26
+363
в 28 каналах
Get PRO
февраль '26
+446
в 44 каналах
Get PRO
январь '26
+438
в 30 каналах
Get PRO
декабрь '25
+347
в 48 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+280
в 28 каналах
Get PRO
октябрь '25
+517
в 24 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+677
в 45 каналах
Get PRO
август '25
+332
в 27 каналах
Get PRO
июль '25
+500
в 40 каналах
Get PRO
июнь '25
+613
в 59 каналах
Get PRO
май '25
+244
в 20 каналах
Get PRO
апрель '25
+507
в 32 каналах
Get PRO
март '25
+819
в 23 каналах
Get PRO
февраль '25
+408
в 41 каналах
Get PRO
январь '25
+467
в 28 каналах
Get PRO
декабрь '24
+644
в 35 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+659
в 25 каналах
Get PRO
октябрь '24
+458
в 35 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+613
в 45 каналах
Get PRO
август '24
+529
в 34 каналах
Get PRO
июль '24
+341
в 36 каналах
Get PRO
июнь '24
+971
в 47 каналах
Get PRO
май '24
+386
в 30 каналах
Get PRO
апрель '24
+573
в 36 каналах
Get PRO
март '24
+411
в 40 каналах
Get PRO
февраль '24
+461
в 32 каналах
Get PRO
январь '24
+418
в 38 каналах
Get PRO
декабрь '23
+424
в 50 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+506
в 33 каналах
Get PRO
октябрь '23
+337
в 25 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+329
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+352
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+387
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+511
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+263
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+387
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+356
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+333
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+221
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+194
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+230
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+334
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+215
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+703
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+378
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+332
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+423
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+626
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+1 278
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+902
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+397
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+550
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+890
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+1 109
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+434
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+791
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+616
в 0 каналах
Get PRO
июнь '21
+555
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+278
в 0 каналах
Get PRO
апрель '21
+400
в 0 каналах
Get PRO
март '21
+1 365
в 0 каналах
Get PRO
февраль '21
+600
в 0 каналах
Get PRO
январь '21
+435
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '20
+8 561
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 10 июля | +3 | |||
| 09 июля | +4 | |||
| 08 июля | +4 | |||
| 07 июля | +4 | |||
| 06 июля | +7 | |||
| 05 июля | +7 | |||
| 04 июля | +16 | |||
| 03 июля | +30 | |||
| 02 июля | +3 | |||
| 01 июля | +3 |
Посты канала
Repost from Телеграмма РЖД
+5Генеральный директор РЖД Олег Белозёров и глава Республики Бурятия Алексей Цыденов открыли памятник строителям БАМа в Северобайкальске
Торжественная церемония состоялась сегодня в рамках празднования Дня бамовца. В мероприятии приняли участие работники и ветераны БАМа.
Этот памятник – выражение нашей глубочайшей благодарности строителям БАМа, чей самоотверженный труд и сила духа стали мощнейшим фундаментом для развития России на десятилетия вперёд, – заявил Олег Белозёров.
Пусть этот памятник станет местом силы Северобайкальска, точкой притяжения для молодёжи и символом гордости за нашу общую историю. Пусть он напоминает всем нам: для настоящего человека труда нет ничего невозможного, – сказал Алексей Цыденов.Монумент создан скульптором, членом Союза художников России Евгением Павлюченко, выполнен из гранита и бронзы. Он представляет собой стелу высотой более 10 метров в виде стилизованных железнодорожных путей, символизирующих «дерево жизни» и единство поколений, причастных к возведению БАМа. В основание памятника заложена капсула времени с посланиями строителей, железнодорожников и студентов потомкам. В ходе рабочей поездки глава компании встретился с коллективом локомотивного депо Северобайкальск, где вручил сертификат на приобретение тренажерного комплекса для отработки навыков локомотивных бригад. Олег Белозёров также посетил социальные объекты Северобайкальска, которым РЖД оказывают благотворительную поддержку, и возложил цветы к мемориалу «Защитникам Отечества – нашим землякам-железнодорожникам». 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс
| 2 | #вагоны
Производство грузовых вагонов в России продолжает снижаться. По итогам первого полугодия 2026 года выпуск сократился на 35% и составил 19,7 тыс. единиц.
Наиболее сильное падение зафиксировано в сегменте платформ — их производство рухнуло почти в девять раз, до 932 единиц. Выпуск полувагонов снизился в 1,5 раза, до 7,46 тыс., а хопперов — более чем вдвое. Одновременно производство инновационных вагонов с повышенной осевой нагрузкой сократилось на 30%, до 8,1 тыс.
Рост показали лишь отдельные сегменты. Выпуск цистерн увеличился на 3%, до 8,27 тыс. единиц, крытых вагонов — на 36%, а изотермических — сразу на 74%.
Причинами спада участники рынка называют слабый спрос на новый подвижной состав, обусловленный низкими ставками оперирования, высокой стоимостью кредитов и мерами РЖД по сокращению профицита вагонного парка. Дополнительным сигналом охлаждения рынка стало сокращение объемов списания вагонов на 30% и снижение капитального и деповского ремонта, что указывает на постепенное старение действующего парка. | 1 522 |
| 3 | #зерно
РЖД расширили систему скидок на перевозки зерна. Правление компании утвердило новую объёмную скидку в размере 38% на экспортные перевозки зерновых и зернобобовых культур в вагонах-зерновозах по западному маршруту международного транспортного коридора «Север – Юг».
Льгота будет действовать при отправках через погранпереход Самур в Дагестане с дальнейшим следованием через азербайджано-иранский переход Астара. Срок действия скидки установлен до 30 июня 2027 года.
Одновременно РЖД скорректировали условия ранее введённых преференций для перевозок зерна на короткие расстояния — до 800 км. Речь идёт о поставках из регионов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов в порты Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов.
В компании рассчитывают, что обновлённые тарифные условия поддержат экспорт зерновых и повысят загрузку маршрутов коридора «Север – Юг». | 1 763 |
| 4 | #уголь
Правительство не планирует вводить дополнительные меры поддержки экспорта угля через северо-западные и южные порты. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, такую позицию в конце июня изложил в письме президенту вице-премьер Виталий Савельев.
По данным издания, в правительстве считают, что резервов пропускной способности на южном направлении практически нет из-за приоритета пассажирских и специальных перевозок, а использование северо-западных портов ограничивают санкции ЕС и Великобритании, а также высокая стоимость доставки угля из Сибири и с Дальнего Востока, снижающая конкурентоспособность российского экспорта.
Кроме того, власти отмечают стабилизацию положения угольных компаний и рост поставок на восточном направлении. В Минэнерго также не представили прогноз дополнительного зарубежного спроса, который мог бы обосновать новые меры стимулирования.
При этом представители отрасли придерживаются иной позиции. В Мурманском морском торговом порту считают, что возвращение тарифных скидок РЖД позволило бы вернуть часть грузопотоков в арктические порты, разгрузить Восточный полигон и эффективнее использовать существующие мощности. По оценкам участников рынка, скидка на железнодорожный тариф в 25% могла бы увеличить поставки угля в порты Ленинградской и Мурманской областей примерно на 20%.
В то же время часть экспертов сомневается в эффективности такого механизма. По их мнению, субсидирование перевозок на западном направлении не решит проблему низких мировых цен на уголь и может привести к вытеснению других видов грузов с железной дороги. | 2 085 |
| 5 | #контейнеры
На Дальневосточной железной дороге контейнерные перевозки продолжают расти ускоренными темпами. По итогам первого полугодия 2026 года здесь сформировали 1972 контейнерных поезда из 143,1 тыс. полувагонов, перевезя 362,9 тыс. TEU. Это в 2,4 раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
В июле на магистрали установлен новый суточный рекорд: за одну смену отправлено 4902 TEU. Для этого было сформировано 30 контейнерных поездов, включая 17 составов из полувагонов и 13 — на фитинговых платформах.
Предыдущий рекорд держался с 8 декабря 2024 года, когда за сутки было отправлено 4679 TEU.
На ДВЖД отмечают, что рост перевозок обеспечивается в том числе за счёт технологии загрузки контейнеров в полувагоны, освободившиеся после выгрузки угля. Такой подход позволяет сократить порожний пробег на Восточном полигоне и увеличить вывоз контейнерных грузов, следующих через порты Дальнего Востока. | 2 108 |
| 6 |  #а_как_у_них
Иногда исчезновение железной дороги означает исчезновение целого города. В австралийском Куладди, где сегодня официально живут всего два человека, на продажу выставили практически весь населённый пункт. Его судьба теперь зависит от одного будущего владельца, которому предстоит стать одновременно предпринимателем, почтальоном и фактическим «мэром».
Как железная дорога когда-то создала этот город, почему её закрытие превратило его в призрак и при чём здесь единственное работающее почтовое отделение —
читайте в материале Vgudok. | 2 182 |
| 7 | #контейнеры
Индия запускает масштабную программу развития собственного контейнерного производства, рассчитывая увеличить мощности в десять раз — до 750 тыс. TEU в год. На поддержку отрасли власти планируют направить около $1,05 млрд.
Главная цель инициативы — снизить зависимость от Китая, который сегодня производит почти 90% всех морских контейнеров в мире. Пока индийские производители заметно уступают китайским по себестоимости: выпуск 40-футового контейнера в Индии оценивается в $3,7–4,2 тыс., тогда как в Китае — в $1,6–2,1 тыс.
Средства господдержки направят на строительство новых предприятий и расширение существующих производственных площадок.
Первые результаты программы уже есть. 3 июля в Дадри представили первый произведённый в Индии контейнер для экспортно-импортных перевозок. Сейчас компания Jupiter Wagons способна выпускать около 4,5 тыс. TEU в год. В 2025/26 финансовом году предприятие изготовило 1,46 тыс. контейнеров — на 45% больше, чем годом ранее. При этом государственная металлургическая компания SAIL уже производит сталь SAILCOR — индийский аналог атмосферостойкой стали Corten, широко используемой в контейнеростроении. | 2 262 |
| 8 | #логистика
В Финляндии более 100 сотрудников таможни, работавших на восточной границе, отправлены в вынужденный неоплачиваемый отпуск. Как сообщает Yle, наиболее заметно сокращение занятости затронуло пункты пропуска Нуйямаа и Иматра.
До недавнего времени часть персонала сохраняла работу благодаря оформлению грузовых поездов, следовавших через железнодорожные переходы Вайниккала, Ниирала и порт Хамина–Котка. Однако после временного закрытия Россией ряда железнодорожных пунктов пропуска объем перевозок может сократиться еще сильнее.
Глава отдела таможенного контроля Финляндии Микко Грёнберг заявил, что немедленных кадровых решений пока не планируется, однако ситуация остается под постоянным контролем. В профсоюзе работников таможни при этом не исключают дальнейших сокращений, если ограничения сохранятся длительное время.
С 1 июля 2026 года Россия временно закрыла семь железнодорожных пунктов пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией. На финском направлении речь идет о пунктах Выборг, Вяртсиля, Люття, Санкт-Петербург-Финляндский и Светогорск. При этом движение поездов полностью не прекращено: перевозки продолжаются через переход Бусловская.
Эксперты отмечают, что для пассажиров последствия решения практически незаметны, поскольку железнодорожное сообщение между Россией и Финляндией было остановлено несколько лет назад, а сухопутная граница остается закрытой с конца 2023 года. Основное влияние ограничения оказывают на грузовую логистику. | 2 406 |
| 9 |  #а_как_у_них
В Китае открыли один из крупнейших железнодорожных вокзалов мира.
В Чунцине начал работу новый вокзал Чунцин Восточный — настоящий мегахаб площадью 1,22 млн кв. м. Это почти в три раза больше площади Ватикана и в несколько раз больше крупнейших вокзалов Европы.
На строительство комплекса ушло всего 38 месяцев. В проекте были задействованы около 40 тыс. человек. Вокзал включает 15 платформ и 29 путей и рассчитан на обслуживание до 300 тыс. пассажиров в сутки.
Чунцин Восточный станет одним из ключевых узлов китайской сети высокоскоростных железных дорог. После запуска всех запланированных линий отсюда можно будет добраться до Чэнду и Гуйяна примерно за час, до Уханя, Чанши и Куньмина — за три часа, а до Пекина, Шанхая и Гуанчжоу — примерно за шесть часов. | 2 637 |
| 10 | #БлижнийВосток
В портовом городе Бандар-Аббасе в Иране прозвучали взрывы, сообщает иранское агентство Mehr.
США в данный момент не наносят ударов, утверждает CNN со ссылкой на источник. | 2 932 |
| 11 | #погода
Проливные дожди в Дагестане привели к серьезным перебоям в транспортном сообщении. По данным РИА Новости, без транспортной связи остаются около 60 населенных пунктов.
Из-за обильных осадков Роспотребнадзор предупредил о риске ухудшения качества питьевой воды в нескольких районах республики. Жителям и туристам рекомендовано использовать для питья только кипяченую или бутилированную воду.
Сильные ливни, прошедшие 7–8 июля, вызвали сход селей, камнепады, размывы берегов рек и подтопления ряда населенных пунктов. В Гергебильском районе введен режим чрезвычайной ситуации. Там подтоплены несколько сел, а также поврежден газопровод. Службы продолжают ликвидировать последствия непогоды и восстанавливать транспортную доступность пострадавших территорий. | 3 077 |
| 12 | #БлижнийВосток
США нанесли ракетный удар по железнодорожному мосту в районе Аккала (провинция Голестан, Иран), который является частью международного транспортного коридора Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран. Об атаке сообщили иранские СМИ, включая агентство Fars.
Маршрут имеет важное значение для евразийской логистики. Через него идут контейнерные и генеральные грузы между Китаем, Ираном и странами СНГ. В последние месяцы его роль выросла на фоне осложнения морских перевозок: часть грузопотоков была переориентирована на железную дорогу.
По данным иранской стороны, в результате удара движение поездов на участке было нарушено. Железнодорожные службы уже приступили к восстановлению инфраструктуры. Масштаб повреждений и возможные сроки полного восстановления пока официально не раскрываются.
Если движение по коридору будет ограничено на длительный срок, это может привести к задержкам транзитных перевозок, перераспределению грузопотоков на альтернативные маршруты и дополнительной нагрузке на другие международные транспортные коридоры, связывающие Китай, Центральную Азию, Россию и Ближний Восток. | 3 028 |
| 13 | #город
Проект Екатеринбургского центрального пассажирского кольца, более известного как наземное метро, официально поставлен на паузу. На полях «Иннопрома-2026» мэр Алексей Орлов подтвердил: реализация инициативы приостановлена по «объективным причинам». На языке чиновников это часто означает отсутствие денег или неготовность проекта. Власти обещают вернуться к теме, как только представится возможность, но конкретики нет никакой.
История ЕЦПК давно вызывает вопросы. Изначально (то есть с начала 20-х годов) план выглядел амбициозно: две линии, скоростные «Ласточки», интеграция в городскую среду. В 2023 году ценник «удовольствия» подскочил до 193 млрд рублей. В ноябре 2025-го региональные власти выделили администрации Екатеринбурга 3 млрд рублей на обоснование и проектирование, но на выходе получили не чертежи новых станций, а туманные формулировки о пересмотре концепции.
Губернатор Денис Паслер вносит еще больше интриги, допуская смену формата проекта. Дескать, надо всё заново посчитать и решить: а нужно ли вообще наземное метро или стоит вернуться к мечте о классической подземке? Звучит как попытка красиво выйти из ситуации, когда деньги выделены, а стройка так и не стартовала. Пересчет параметров — удобный способ отложить проект в долгий ящик, сославшись на «сложность коммуникаций» или «технологические особенности».
В итоге транспортная доступность города опять уперлась в финансовый тупик. ЕЦПК рискует стать памятником несбывшимся ожиданиям, где вместо «Ласточек» на рельсах останутся только бумажные отчеты о пересмотре концепции. Вопрос один: сколько еще миллиардов бюджетных рублей уйдет на то, чтобы в очередной раз «определиться» с выбором между наземным и подземным метро? | 2 868 |
| 14 | #метро
Все алгоритмы и программное обеспечение для беспилотного городского транспорта в Москве разрабатываются силами специалистов столичного правительства и остаются в собственности города. Об этом в интервью ТАСС сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
По его словам, такой подход обусловлен тем, что беспилотные технологии относятся к критически важной городской инфраструктуре. Разработка ведется в Центре перспективных разработок московского транспорта в Кунцеве, где работает команда инженеров и разработчиков.
Как отметил Ликсутов, именно сотрудники Московского метрополитена создали программное обеспечение для первого в мире беспилотного трамвая, который с сентября 2025 года перевозит пассажиров по маршруту №10 «Щукинская» — «Улица Кулакова». Пока в кабине находится сотрудник трамвайного управления, контролирующий движение и готовый вмешаться при необходимости.
Власти также заявляют, что разработанный в Москве комплекс оборудования — радары, лидары и камеры — является уникальным и обеспечивает уровень автономности, аналогов которому пока нет ни в России, ни за рубежом. | 2 827 |
| 15 |  Нацпроектстрой и РЖД завершают устройство полигона для первых в России полевых испытаний безбалластного пути ВСМ.
Опытный участок расположен на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги, под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» здесь протестируют весь путь в сборке: от земляного полотна до безбалластных плит и рельсовых скреплений.
Компании Нацпроектстроя подготовили на полигоне усиленное земляное полотно, бетонные фундаменты, завершают монтаж безбалластных плит.
Элементы пути позиционируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и встроенные домкраты.
Программный комплекс разработки НПС в реальном времени сверяет координаты плит с проектными параметрами, если нужно – дает команды для корректировки: «поднять угол на 2 мм», «сдвинуть влево на 3 мм».
После выравнивания и фиксации плиты строители заливают между ней и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не требует вибрирования и заполняет собой все пространство. В итоге формируется единая конструкция, рассчитанная на скорости поездов до 400 км/ч, со сроком эксплуатации свыше 50 лет.
Также на полигоне монтируют два самых больших в России стрелочных перевода марки 1/25, способные пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. Длина такой стрелки составляет 118 метров, для ее переключения нужно восемь электрических приводов. До настоящего времени подобные конструкции не применялись в нашей стране.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ | 2 636 |
| 16 | #авиация
Правительство официально отозвало из Госдумы законопроект, который должен был разрешить торговлю алкоголем в магазинах duty free на внутренних авиалиниях. Документ пылился в базе нижней палаты с 2023 года, но до голосования так и не дошел.
Задумка изначально выглядела как «костыль» для бизнеса, пострадавшего от пандемии и санкционного давления. Аэропортам и операторам беспошлинной торговли требовались дополнительные способы заработка, чтобы удержаться на плаву в непростое время. Предполагалось, что продажа спиртного на внутренних направлениях станет временной мерой и продлится до 30 июня 2026 года. В теории это позволило бы ритейлерам увеличить маржинальность, а аэропортам — нарастить выручку за счет огромного внутреннего пассажиропотока.
Однако время шло, и судя по всему, утопающие научились спасать себя сами. Отрасль адаптировалась к новым реалиям без алкогольной подпитки. Пассажиропоток внутри страны восстановился, доходы аэропортовых комплексов стабилизировались, и необходимость в сомнительных по своей эффективности мерах поддержки отпала.
Свою роль сыграли и регуляторные риски. Продажа спиртного в «стерильных» зонах терминалов вызывает массу вопросов у контролирующих органов, особенно на фоне борьбы за дисциплину на борту и безопасности полетов. В правительстве, судя по всему, решили не плодить лишние сущности и не провоцировать конфликты с ведомствами, которые следят за оборотом алкогольной продукции.
Для пассажиров новость вряд ли станет драмой: зайти в кафе перед вылетом никто не запрещает, а duty free останется прерогативой международных рейсов. Попытка легализовать ритейл внутри страны была тихо вычеркнута из повестки. Статус-кво сохранен: магазины беспошлинной торговли продолжат работать по старым правилам, а аэропорты будут искать способы заработка в иных, более предсказуемых плоскостях. | 2 790 |
| 17 | #перевозки
В первом полугодии 2026 года «Национальная транспортная компания» перевезла 67,5 млн тонн грузов — на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Результат был достигнут вопреки снижению грузовой базы за счет управляемого перераспределения парка, адаптации логистических решений к новой конфигурации спроса и расширения работы на внутреннем рынке.
Экспортные потоки на западном направлении за отчетный период резко сократились, тарифная и инфраструктурная среда оставалась нестабильной, а ряд традиционных грузовых сегментов показал снижение. В этих условиях НТК не только сохранила устойчивость перевозочного процесса и обеспечила рост за счет гибкой настройки операционной модели и последовательной диверсификации грузовой базы.
Помимо этого, при изменении географии перевозок внутри страны, НТК обеспечила своих клиентов подвижным составом по понятным и предсказуемым ценовым условиям, что позволило клиентам сосредоточиться на своем бизнесе и с уверенностью планировать производственный цикл, а перевозчику сохранить объем грузов на сети железных дорог за счет эффективных действий оператора.
Главным вызовом первого полугодия стало масштабное перераспределение угольных потоков с экспортного западного направления на внутренний рынок России, что на западном полигоне РЖД привело к глобальному изменению логистики. Так, то что раньше считалось оптимизационной перевозкой, сокращающей затраты на порожний пробег, более не является таковой.
За шесть месяцев сократился объем перевозки угля на экспорт через западные порты, в том числе в парке НТК на 47,6% — с 5,7 до 2,9 млн тонн. Одновременно внутренние поставки на западном направлении выросли на 42,1% — до 17,8 млн тонн. Эта тенденция последовательно усиливалась с января и потребовала от компании быстрых решений. НТК необходимо было переориентировать несколько десятков тысяч вагонов с одного рыночного сегмента на другой, сохранив качество обслуживания клиентов и устойчивость работы на всех ключевых направлениях. | 2 939 |
| 18 | #кадры1520
В Казахстанских железных дорогах очередная громкая отставка. Акционер нацкомпании фонд «Самрук-Казына» освободил от должности председателя правления Талгата Алдыбергенова. О причинах в Астане традиционно молчат, а преемника пока не называют. Кресло главы КТЖ снова оказалось вакантным, и не ясно, что стало триггером: невыполнение производственных планов или очередной виток внутренних чисток.
Алдыбергенов возглавлял компанию с июля 2025 года. За плечами имел солидный багаж: более 35 лет в отрасли, опыт работы в «Казтранссервисе», нефтегазовом секторе и на товарных биржах. Однако год работы на посту главного железнодорожника показал, что опыт — не гарантия стабильности. В реалиях КТЖ менеджеры меняются быстрее, чем обновляется парк локомотивов. Колорит кадровой ротации придает коррупционный фон. Не так давно под стражу отправили директора Алматинского эксплуатационного вагонного депо (ВЧД-25) Аманбаева. Его подозревают в получении взятки в 110 млн тенге (порядка $224 тыс.).
С кадрами в КТЖ не ладится. И если поиграть в конспирологию, это проблема евразийского масштаба. ЖД Казахстана — это транзитный мост между Китаем и Европой, и любые пертурбации в руководстве немедленно сказываются на оперативной работе. Сможет ли новый ставленник фонда «Самрук-Казына» навести порядок в хозяйстве и обеспечить прозрачность и стабильность? Или нас ждет очередная «работа над ошибками»? | 3 042 |
| 19 | #коридоры
Россия, Азербайджан и Иран договорились развивать западную ветку международного транспортного коридора «Север — Юг» и повысить ее коммерческую привлекательность. По итогам встречи руководители железных дорог трех стран подписали соответствующий протокол.
Одним из ключевых решений станет создание «цифрового» транспортного коридора: стороны планируют синхронизировать системы обмена данными и перейти на электронный документооборот, чтобы ускорить перевозки и упростить оформление грузов.
В РЖД отмечают, что грузопоток по западному маршруту продолжает расти. В июне через погранпереход Астара перевезено 555 ДФЭ — на 3,5% больше, чем годом ранее, а объем грузов увеличился на 50%, до 47,5 тыс. тонн.
При этом маршрут по-прежнему не имеет сквозного железнодорожного сообщения. На участке между Азербайджаном и Ираном грузы приходится перегружать на автотранспорт из-за отсутствия линии Решт — Астара. Начало строительства этого участка, которое планировалось на март, было отложено из-за конфликта на Ближнем Востоке, что ставит под вопрос первоначальные сроки ввода магистрали в эксплуатацию. | 3 168 |
| 20 | #RailBaltic
Стоимость железнодорожного проекта Rail Baltica, который должен соединить страны Балтии с европейской сетью стандартной колеи, выросла более чем в пять раз — с 5,8 млрд евро в 2017 году до почти 30 млрд евро. Об этом сообщает латвийский Delfi со ссылкой на немецкое издание Focus+.
Проект, который изначально планировали завершить еще в 2015 году, теперь рассчитывают частично запустить в 2028-м, а полностью — к 2030 году. Около 85% его финансирования обеспечивает Европейский союз.
Rail Baltica рассматривается не только как транспортный, но и как стратегический инфраструктурный проект. Помимо интеграции железных дорог стран Балтии с европейской сетью, линия должна обеспечить логистическую поддержку восточного фланга НАТО в случае военного конфликта.
Издание отмечает, что спустя десятилетия после распада СССР железные дороги Эстонии, Латвии и Литвы по-прежнему используют колею советского стандарта, а затянувшееся строительство Rail Baltica уже сравнивают с самыми дорогостоящими инфраструктурными проектами Европы. | 3 238 |
