Fast Racing | F1
رفتن به کانال در Telegram
Канал про самые быстрые гонки в открытых колёсах! Связь со мной (новый аккаунт): @artyom_FRF_F1
نمایش بیشتر4 636
مشترکین
+424 ساعت
+277 روز
+5230 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+116
در 17 کانالها
اوت '26
+95
در 9 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+245
در 20 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+376
در 21 کانالها
Get PRO
مه '26
+278
در 18 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+104
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '26
+277
در 22 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+203
در 12 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+355
در 25 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+341
در 20 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+414
در 19 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+440
در 17 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+242
در 21 کانالها
Get PRO
اوت '25
+110
در 15 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+371
در 19 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+112
در 13 کانالها
Get PRO
مه '25
+183
در 24 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+290
در 24 کانالها
Get PRO
مارس '25
+136
در 16 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+55
در 6 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+45
در 6 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+87
در 10 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+90
در 5 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+133
در 8 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+639
در 11 کانالها
Get PRO
اوت '24
+82
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+208
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+60
در 5 کانالها
Get PRO
مه '24
+73
در 8 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+61
در 5 کانالها
Get PRO
مارس '24
+39
در 10 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+9
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+2
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+176
در 3 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 14 سپتامبر | 0 | |||
| 13 سپتامبر | +8 | |||
| 12 سپتامبر | +20 | |||
| 11 سپتامبر | +2 | |||
| 10 سپتامبر | +2 | |||
| 09 سپتامبر | 0 | |||
| 08 سپتامبر | +9 | |||
| 07 سپتامبر | +12 | |||
| 06 سپتامبر | +42 | |||
| 05 سپتامبر | +7 | |||
| 04 سپتامبر | +3 | |||
| 03 سپتامبر | +5 | |||
| 02 سپتامبر | +1 | |||
| 01 سپتامبر | +5 |
پستهای کانال
Лоран Мекис защитил решение команды, объяснив, что лучше было сразу потерять две позиции, чем рисковать более серьёзным штрафом:
Слушайте, это всегда будет болезненное и трудное решение, но парни на пит-уолле очень хорошо проанализировали ситуацию, очень быстро, потому что нам нужно было принимать решения быстро. Очевидно, мы не ожидали получить благодарственное письмо от Макса в тот момент, когда он был в машине, но мы посчитали, что лучше принять удар на том этапе и затем вернуться в гонку. Что Макс сделал исключительно хорошо, как всегда, вместо того чтобы ждать и рисковать более тяжёлыми штрафами, которые могли бы стоить нам больше в дальнейшем.Мекис подчеркнул, что Red Bull не получала никаких указаний от гоночной дирекции:
Решение стюардов никогда не состоит в том, чтобы попросить вернуть позиции. В этом случае нас просто наказали бы - на пять или десять секунд, в зависимости от их решения. Вот что произошло бы, и, конечно, если представить разные сценарии гонки с машиной безопасности или другими обстоятельствами, это может стоить вам гораздо больше, чем просто одна или две позиции. К счастью, Макс вернул позиции до того, как Льюис сошёл, и в итоге продолжил бороться дальше. Очевидно, это досадно, но, честно говоря, думаю, второе место было абсолютно лучшим результатом, который мы могли получить сегодня.Мекис о трудности решения без консультации с дирекцией гонки:
После гонки контекст, очевидно, совсем другой, и, конечно, мы иногда разговариваем с гоночной дирекцией или напрямую со стюардами, чтобы узнать их мнение. Уверен, команда это сделает, потому что мы всегда общаемся и всегда стараемся учиться. Но в тот момент у тебя нет времени консультироваться с кем-либо, и нужно принимать решение.@fast_racing_f1
| 2 | Календарь Формулы-1 на 2027 год, как ожидается, будет объявлен на следующей неделе и сохранит этапы в Бахрейне, Саудовской Аравии, Катаре и Абу-Даби.
По данным PlanetF1, проект календаря уйдёт на электронное голосование Всемирного совета по автоспорту в понедельник, а публикация - к середине недели.
Задержка связана с нестабильной геополитической ситуацией на Ближнем Востоке, но все четыре привычные гонки региона, как ожидается, останутся в расписании. Сезон, вероятно, откроется в Бахрейне 14 марта - в первый уик-энд после Рамадана, затем Саудовская Аравия, после чего гонки в Австралии, Китае и Японии.
Финал, как обычно, пройдёт на Ближнем Востоке: Катар, затем Абу-Даби. Португалия и Турция, по предварительным данным, возвращаются в календарь.
При этом включение ближневосточных этапов не гарантирует их проведения - источники говорят о возможных запасных вариантах.
Ситуация с финалом-2026 в Катаре и Абу-Даби пока в подвешенном состоянии: коммерческий правообладатель и промоутеры ждут решения, поскольку отмена со стороны FOM означает потерю гоночных взносов.
Резервный вариант - Имола в те же даты.
@fast_racing_f1 | 257 |
| 3 | Это были прекрасные гоночные выходные!
Мадрид соединил на трассе две команды: из Харамы недалеко отсюда, но без опыта Формулы-1 и из Барселоны, у которой уже есть многолетний опыт.
Это уже вызов.
Для нас гостиница, форма и еда на трассе. В целом все могло пойти сильно хуже, но было в целом очень неплохо.
С ранними только подъемами перебор, мы так и не поняли почему так рано, ведь гостиница буквально на трассе.
Еще и гонка почти убаюкала.
Но команда - супер.
Вернемся? Не знаю…
Надо переварить) | 347 |
| 4 | Льюис Хэмилтон о сходе на Мадринге:
Это было ещё до торможения в пятом повороте. Я нажал на тормоз, машина начала замедляться, а потом педаль как будто провалилась на один щелчок. И внезапно машина перестала замедляться так быстро, как обычно, так что я подъехал с большой скоростью. И потом, да, я слегка задел стену. После этого педаль вернулась, и всё было хорошо. А затем, думаю, через несколько поворотов педаль снова провалилась. Так что я не знаю точно, откуда это берётся.
@fast_racing_f1 | 513 |
| 5 | Льюис Хэмилтон о сходе в Мадринге:
Это было ещё до торможения в пятом повороте. Я нажал на тормоз, машина начала замедляться, а потом педаль как будто провалилась на один щелчок. И внезапно машина перестала замедляться так быстро, как обычно, так что я подъехал с большой скоростью. И потом, да, я слегка задел стену. После этого педаль вернулась, и всё было хорошо. А затем, думаю, через несколько поворотов педаль снова провалилась. Так что я не знаю точно, откуда это берётся.
@fast_racing_f1 | 33 |
| 6 | П | 43 |
| 7 | Лоран Мекис защитил решение команды, объяснив, что лучше было сразу потерять две позиции, чем рисковать более серьёзным штрафом:
Слушайте, это всегда будет болезненное и трудное решение, но парни на пит-уолле очень хорошо проанализировали ситуацию, очень быстро, потому что нам нужно было принимать решения быстро. Очевидно, мы не ожидали получить благодарственное письмо от Макса в тот момент, когда он был в машине, но мы посчитали, что лучше принять удар на том этапе и затем вернуться в гонку. Что Макс сделал исключительно хорошо, как всегда, вместо того чтобы ждать и рисковать более тяжёлыми штрафами, которые могли бы стоить нам больше в дальнейшем.
Мекис подчеркнул, что Red Bull не получала никаких указаний от гоночной дирекции:
Решение стюардов никогда не состоит в том, чтобы попросить вернуть позиции. В этом случае нас просто наказали бы - на пять или десять секунд, в зависимости от их решения. Вот что произошло бы, и, конечно, если представить разные сценарии гонки с машиной безопасности или другими обстоятельствами, это может стоить вам гораздо больше, чем просто одна или две позиции. К счастью, Макс вернул позиции до того, как Льюис сошёл, и в итоге продолжил бороться дальше. Очевидно, это досадно, но, честно говоря, думаю, второе место было абсолютно лучшим результатом, который мы могли получить сегодня.
Мекис о трудности решения без консультации с дирекцией гонки:
После гонки контекст, очевидно, совсем другой, и, конечно, мы иногда разговариваем с гоночной дирекцией или напрямую со стюардами, чтобы узнать их мнение. Уверен, команда это сделает, потому что мы всегда общаемся и всегда стараемся учиться. Но в тот момент у тебя нет времени консультироваться с кем-либо, и нужно принимать решение.
@fast_racing_f1 | 100 |
| 8 | Старт гонки у Алонсо был насыщенным.
Сначала из Перго ряда посмотрел на инцидент с Сайнсом, потом его чуть не вынес Стролл, а следом уже он чуть это не сделал. | 100 |
| 9 | Каждый раз удивляюсь тому что делает Антонелли.
То к фанатам прыгнет, то телефон чей-то ловит, то кушает что-то непроверенное от болельщиков 😁
Может, это я такой мнительный. А, может, просто время сейчас у нас такое, что лучше лишний раз перепроверить то, что взял/увидел. Думаю, в Испании есть другие, так скажем, опасности.
В общем, с победой, Кими!
@fast_racing_f1 | 96 |
| 10 | Колапинто рад очкам, как победе 😁
Колапоинтс!
@fast_racing_f1 | 775 |
| 11 | 🗣️🟠 Сегодня в эфире Canal+ Грожан привел якобы цитату Зака Брауна:
Вчера Зак жестоко говорил об Оскаре, у меня не было слов. Его спросили, почему Оскар так отстает от Ландо, на что тот ответил «Ландо — чемпион и лучше Оскара». Никогда не видел, чтобы команда так оскорбляла пилота в медиа
Проблема была в том, что нигде этой цитаты от Брауна не было и нет
Сейчас Грожан извинился за это и сказал, что не так понял слова Зака:
Сегодня я прокомментировал в эфире Canal+ слова Зака Брауна об Оскаре Пиастри, сказанные вчера во время интервью для F1 TV, в котором я также участвовал. Я совершенно неправильно понял его слова и хочу за это извиниться. Я знаю, насколько важно для Зака и всей команды McLaren уважать своих пилотов и относиться к ним справедливо и одинаково
Хорошо, что он прояснил это, потому что в интернете уже началось довольно бурное обсуждение цитаты, которой, как оказалось, не существует 😁
@bolidbazar | 636 |
| 12 | Нико Росберг в шоке от Антонелли:
Мы все люди. Он не сверхчеловек.
Меня буквально охватывал ужас, и было трудно пилотировать нормально. Чем ближе я был к концу сезона, тем невозможнее для меня становилось выигрывать гонки или брать поулы - потому что моя умственная ёмкость была занята страхом потерять свою мечту из-за глупой ошибки или чего-то такого, что легко может случиться.
В какой-то момент ему тоже придётся это немного почувствовать. Но пока что невероятно, насколько он собранный и зрелый. Даже Тото не может в это поверить.
@fast_racing_f1 | 789 |
| 13 | А вот Хюлькенберг празднует заработанное очко в более спокойной обстановке 😁🧊
@fast_racing_f1 | 766 |
| 14 | Тяжело привыкнуть к тому, что Антонелли теперь не бегает от игристого, а принимает его на себя. И, думаю, в себя 😁
@fast_racing_f1 | 759 |
| 15 | Расселл сказал, что мог бы остаться на трассе Леклером, но всё равно финишировал бы за ним, потому что обгонять на трассе тяжело.
В общем, проиграл гонку ещё в квалификации, в которой у него была недостаточная поворачиваемость. Он говорил, что потерял из-за этого пару десятых. Они стоили ему попадания в топ-3.
@fast_racing_f1 | 686 |
| 16 | Ландо Норрису с виртуальным автомобилем безопасности, безусловно, не повезло. Режим был объявлен, когда он уже был на старт-финишной прямой. А вот с Кими Антонелли не всё так просто.
На самом деле Кими тоже имел все шансы пропустить въезд на пит-лейн. Однако его инженер Питер Боннингтон (Боно) предупредил его, что сейчас может быть объявлен режим VSC, и Кими сбросил скорость — специально, чтобы успеть нырнуть в боксы в этом случае. Тайминг получился идеальным — ещё секунда и он бы проехал.
«Что касается меня, всё идеально совпало по времени, — сказал Кими после финиша. — Боно предупредил меня прямо на въезде на последний сектор, что может появиться VSC. Поэтому я сбросил скорость.
Я намеренно немного замедлился, чтобы попытаться дождаться появления VSC непосредственно перед въездом на пит-лейн. И на этот раз всё сложилось очень удачно».
Тото Вольфф рассказал немного подробностей о том, как работала команда в этот момент.
Тото Вольфф: «Сегодня весь процесс сработал великолепно. Стратегическая группа держала в голове возможность появления VSC.
Кто-то сказал: „Aston Martin быстро оттуда не уберут“. Информация от стратегов тут же пошла Боно, Боно всё перепроверил и передал Кими. Весь этот обмен информацией занял три секунды».
В общем, везение — это хорошо, но на него приходится очень много работать. | 537 |
| 17 | Джордж Расселл посетовал на неудачный тайминг автомобиля безопасности:
Просто очень досадный тайминг с машиной безопасности. Мы надеялись дотянуть до 40-го круга, мы знали, что Кими и гонщики на медиуме и софте заедут на пит-стоп около 15-го круга, а машина безопасности выехала на 14-м, так что...
Расселл объяснил, почему не остался на трассе:
Хард был безусловно моей самой сильной шиной. Остаться на медиуме было бы большой авантюрой. Я подумал, что мне нечего терять. В итоге, думаю, я всё равно оказался бы там, где оказался. Так что немного обидно. Очень сложная трасса для обгонов, что, полагаю, раздражало всех.
Расселл настаивал, что производительность была намного лучше результата, но признал, что в Мадриде квалификация решала всё:
Но это было что-то в духе Монако, в том смысле, что квалификация решала всё.
Расселл откровенно признал, что его положение в чемпионате практически безнадёжно:
Я не скажу, что всё кончено, но крайне маловероятно, что я в этой борьбе. Я даже не думаю о том, чтобы быть в борьбе, потому что не считаю, что я в ней. Это почти позволяет мне сосредоточиться от гонки к гонке и просто постараться выиграть как можно больше. Что будет, то будет, но... Да, вот где мы сейчас.
Пока я всё равно не понимаю причины, из-за которой он поехал на пит-стоп под VSC.
Ну а насчёт чемпионской гонки, то стоит напомнить прошлый год. Да, Джордж не Макс, но пока я бы его не списывал со счетов.
@fast_racing_f1 | 667 |
| 18 | Быки уже нашли применение трофею Макса за второе место.
Самый вайбовый гараж 🤭
@parcfermef1 | 566 |
| 19 | Норрис реально был очень злым после гонки. | 766 |
| 20 | Пишут, что более двух десятков районных, экологических и профсоюзных организаций, объединённых платформой "Stop Formula 1 Madrid", провели сегодня акцию протеста у ворот Мадринга.
Впрочем, это никак не помешало провести гонку.
@fast_racing_f1 | 781 |
