Fast Racing | F1
رفتن به کانال در Telegram
Канал про самые быстрые гонки в открытых колёсах! Связь со мной: @artyom_FR_F1
نمایش بیشتر4 459
مشترکین
+1324 ساعت
+497 روز
+25630 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+77
در 8 کانالها
ژوئن '26
+376
در 20 کانالها
Get PRO
مه '26
+278
در 18 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+104
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '26
+277
در 22 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+203
در 12 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+355
در 25 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+341
در 20 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+414
در 19 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+440
در 17 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+242
در 21 کانالها
Get PRO
اوت '25
+110
در 15 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+371
در 19 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+112
در 13 کانالها
Get PRO
مه '25
+183
در 24 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+290
در 24 کانالها
Get PRO
مارس '25
+136
در 16 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+55
در 6 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+45
در 6 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+87
در 10 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+90
در 5 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+133
در 8 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+639
در 11 کانالها
Get PRO
اوت '24
+82
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+208
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+60
در 5 کانالها
Get PRO
مه '24
+73
در 8 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+61
در 5 کانالها
Get PRO
مارس '24
+39
در 10 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+9
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+2
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+176
در 3 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 11 ژوئیه | +1 | |||
| 10 ژوئیه | +18 | |||
| 09 ژوئیه | +9 | |||
| 08 ژوئیه | +14 | |||
| 07 ژوئیه | +7 | |||
| 06 ژوئیه | +4 | |||
| 05 ژوئیه | +8 | |||
| 04 ژوئیه | +11 | |||
| 03 ژوئیه | +3 | |||
| 02 ژوئیه | +1 | |||
| 01 ژوئیه | +1 |
پستهای کانال
А вот более подробный разбор от Гэри Андерсона из The Race, который объяснил истинную причину аварий Red Bull: дело не в самой "Макарене", а в том, что команда работает с крылом на пределе.
Ключ - последние пять градусов закрытия щели, где поток должен присоединиться к крылу. У обычного DRS на это уходит 0,044 секунды, у "Макарены" - 0,0085 то есть почти в пять раз быстрее. Следовательно, механика закрыта, но поток не успевает, так скажем, прилипнуть.
В скоростных поворотах вроде "Стоу" и девятого в Австрии гонщик поворачивает руль почти сразу после закрытия крыла - времени на стабилизацию нет. Та же проблема, вероятно, вызывает и жалобы Ферстаппена на нестабильный баланс.
Решение - компромисс: увеличить скорость закрытия, чуть приоткрыть щель, снизить угол закрылков на градус-другой, чтобы получить запас по срыву:
Red Bull всегда давил до предела, и в этом часть успеха. Но сейчас рабочее окно слишком узкое. Возможно, риск захода за грань - достаточное основание для FIA, чтобы запретить концепцию.@fast_racing_f1
| 2 |  Никола вчера понял, что крутить пончики на Mercedes GT3 Макса немного сложно 🤭
Сам Макс поставил лайк на этот ролик 😭
@racinggirlsF- | 252 |
| 3 | Паоло Филизетти из RN365 объяснил корень проблемы заднего антикрыла: Red Bull использует один центральный актуатор крыла, Ferrari - два в торцевых пластинах.
При закрытии нижняя кромка закрылка движется вперёд против огромного аэродинамического сопротивления. Если крыло не закрывается до конца, прижимная сила падает, и в поворотах боковые силы превышают сцепление шин - заднюю ось срывает, машина летит по касательной. Именно это случилось с Ферстаппеном в Австрии и Сильверстоуне.
Механика системы, по сути, борется сама с собой, и пока Red Bull не решит эту проблему, риск повторения остаётся.
@fast_racing_f1 | 328 |
| 4 |  🔵🔴 Учу испанский вместе с нашими испанскими братьями SoyMotor с деревьев. Разгоняют, что Shiga sport написали полную лабуду, потому что из их самых испанских источников ничего такого не происходит:
"Сейчас между Audi и Карлосом Сайнсом ничего нет. Мы можем сказать это наверняка, это наша информация, и там ничего нет. Почему? Среди причин — потому что Audi уже подтвердила своих двух пилотов на следующий год. И Нико Хюлькенберг, и Габриэль Бортолето под контрактом. В следующем году они будут пилотами Audi. Сейчас для Карлоса нет никакого смысла торопиться и искать место на 2027 год. Это не место для Карлоса. Новость впервые опубликовали в Shiga Sport, а потом и другие издания, но этого не происходит. Этих переговоров [между Сайнсом-старшим и Audi] не существует. Нет никаких шансов".
Да не чтобы мы сомневались, знаете, Карлос точно сказал Audi и Бинотто нет ещё в 24 🙄
@fianawilke | 351 |
| 5 | Нико Хюлькенберг в эксклюзивном интервью RacingNews365 признал, что старт сезона для Audi был ожидаемо трудным, но прогресс есть - просто он пока не отражён в очках. Из девяти гонок он сошёл в четырёх, не набрав ни одного балла, тогда как шесть очков команды - полностью заслуга Бортолето:
Я думаю, сезон идёт нормально. Старт был тяжёлым, но мы знали, что будет встречный ветер, особенно в начале. У экс-Sauber есть опыт, но двигатель, коробку передач и гидравлику мы впервые делали с нуля сами. В начале сезона были проблемы с надёжностью, но я чувствую, что мы уже сильно продвинулись. Если сравнить зимние тесты в Барселоне и Бахрейне с тем, что есть сейчас - машина серьёзно эволюционировала, особенно силовая установка. Просто в чемпионате это пока не видно.
Он отметил, что моторное подразделение в Нойбурге работает с полной отдачей:
Каждый раз, когда мы выезжаем на трассу, мы учимся и находим новые точки для улучшения. Я не удивлён, что к Барселоне у нас уже было обновление - оно было необходимо. Мы уже добились приличного прогресса, но работы ещё много.
Первый апгрейд двигателя, нацеленный на улучшение управляемости, Audi привезла на Гран-при Испании, и Хюлькенберг считает это важным шагом, хотя силовая установка по-прежнему считается одной из слабейших в пелотоне.
@fast_racing_f1 | 399 |
| 6 | Тото Вольфф заявил, что предпочитает быстрый, но капризный двигатель надёжному, но медленному:
Мы - организация, ориентированная на производительность, и хотим выжать всё до капли. Но я лучше немного приглушу то, что действительно хорошо, и исправлю проблемы с надёжностью, чем буду отставать в скорости. Мы выиграли семь гонок из девяти - я предпочту это, а не медленную и надёжную машину.
Плохой старт Антонелли в Сильверстоуне, где он потерял позиции против Леклера и Хэмилтона, Вольфф объяснил ошибкой пилота:
Похоже, это было скорее чрезмерное возбуждение гонщика на старте, у обоих одинаково. Но я говорю это с ограниченной информацией.
@fast_racing_f1 | 640 |
| 7 |  — Каковы шансы, что вы двое станете напарниками? Например, в Ле-Мане?
Ландо: «Чёрт возьми, я бы с удовольствием. Теперь, когда McLaren выходит в Ле-Ман, возможно, не в следующем году, но через 3–4 года я бы очень хотел этого. Для меня это было бы большой честью, мы бы точно отлично провели время».
Вале: «Я постараюсь дождаться Ландо».
Ландо за любой движ 🤭
@racinggirlsF1 | 529 |
| 8 |  Кими потихоньку уходит в теннис 😁
Антонелли: "Тебе нужно научить меня бэкхенду*"
Федерер: "Одноручный или двуручный?
Антонелли: "Мне больше нравится одноручный. Он сложнее, тебе нужно научить меня"
Федерер: "Он лучше. Он сложнее, потому что это сила, контроль и расслабление. Это как комбинация. Но я научу тебя, а потом ты попросишь Янника научить тебя двуручному, не проси меня"
@fast_racing_f1 | 559 |
| 9 |  +4🔴 Йорис Труш объявил в своём аккаунте, что покидает Шарля и должность его помощника 👌
Некоторые приключения меняют твою жизнь, и я могу сказать, что это, несомненно, изменило ее. Когда я начинал работать с тобой, я и понятия не имел, какими удивительными будут эти годы. Мы вместе переживали взлеты и падения, победы и разочарования. Я видел водителя, но более того, я видел друга, и сегодня я могу сказать, что ты один из самых щедрых людей, которых я знаю. Спасибо тебе за все, что ты для меня сделал, я никогда не смогу отблагодарить тебя в полной мере.
Шарль, эта глава подходит к концу, но тебе все равно нужно закончить книгу с командой CL. Я знаю, что однажды ты станешь чемпионом мира, я в этом не сомневаюсь. Полный вперед. 😘
Я всегда буду твоим самым преданным болельщиком. Forza Ferrari! Daghe♥️
Как говорится, после стольких лет? Всегда.
@fianawilke | 451 |
| 10 |  +1Brembo раскрыла неожиданный эффект регламента-2026: задние тормоза работают при аномально низких температурах - в среднем 150°C вместо оптимальных 200-550°C.
Поэтому на холодном углероде поведение нестабильное, чувство педали страдает, износ растёт. Команды перестраховывались с размером компонентов, и теперь Brembo готовит более компактные решения для 2027 года, опираясь на реальные данные с трассы вместо симуляций.
Разработка новых материалов займёт месяцы, но геометрию существующих деталей можно скорректировать быстрее.
@fast_racing_f1 | 679 |
| 11 | Генеральный директор Renault Франсуа Прово в эксклюзивном интервью The Race заявил, что миноритарный акционер Alpine - Otro Capital - "не принёс никакой добавленной стоимости", и поэтому спешить с продажей его доли никто не будет:
Мы управляем командой. У Otro нет ни прав, ни добавленной стоимости, чтобы помогать нам работать. Мы полностью несём ответственность. Партнёрство с Otro не было успешным. Они хотят продать - они получат хорошую прибыль. Им нужно наше согласие на продажу, и мы сделаем это рано или поздно, но с операционной точки зрения это не имеет никакого влияния, и для меня это самое важное.
Renault наложила вето на все переговоры о продаже 24-процентной доли Otro до сентября, после того как Mercedes в мае вышел из сделки. Прово подчеркнул два принципа: Renault сохранит контроль и не намерена продавать свои акции; если же Otro найдёт покупателя, новый миноритарий должен иметь "близость, общие цели и общие интересы" с автопроизводителем.
Прово также подтвердил, что Renault остаётся в Формуле-1 надолго, и назвал приоритетом "устойчивость восстановления, а не скорость". Он поддержал переход на двигатели V8 с 2031 года, но исключил возвращение Renault в качестве моториста:
Это не наша стратегия. Мой единственный приоритет - краткосрочное восстановление и создание прочного фундамента для нового видения и амбиций команды.
Турбокомпрессор он считает неважным - главное, чтобы Формула-1 продолжала привлекать по 100 миллионов новых зрителей в год.
@fast_racing_f1 | 645 |
| 12 |  Ландо сегодня в Гудвуде за рулем McLaren Hypercar во время его официального дебюта.
В следующем году эта машина ожидается в качестве участника в чемпионате FIA WEC в классе Hypercar.
#fos #mclaren #hypercar #norris
@first_places | 483 |
| 13 | Кристиан Хорнер заявил, что вернётся в Формулу-1 только на позицию, которая позволит ему влиять на результат.
В интервью The Times бывший руководитель Red Bull, уволенный год назад, сказал:
У меня нет интереса быть просто цифрой в машине. Я более чем продемонстрировал, на что способен. Если я вернусь - то только туда, где у меня будут полномочия что-то изменить, добиться разницы, побеждать. Я знаю, что быстро расстроюсь от любой другой работы. Если ты не можешь делать это ради победы - зачем вообще?
Хорнер подтвердил, что уже технически свободный агент, и для него было важно не оставаться связанным слишком долго. Сейчас он фигурирует в слухах об Alpine, Aston Martin, Ferrari и потенциальном приходе 12-й команды BYD в Формулу-1:
Каждую неделю кто-то предполагает, куда я пойду. Это лестно, что обо мне до сих пор говорят.
@fast_racing_f1 | 590 |
| 14 |  — Оскар, я должен спросить об этом: мы вступаем в период «сезона глупых слухов» на рынке пилотов. Сейчас много шума и спекуляций, особенно вокруг Макса Ферстаппена и McLaren. Как ты справляешься с этим шумом? Ты бы приветствовал появление такого пилота, как Ферстаппен, в команде? Или, когда люди начинают обсуждать подобные слухи, ты просто можешь отложить это в сторону и сосредоточиться на своей работе?
Оскар: Да, для меня главное — просто сосредоточиться на своей работе. Я знаю, что останусь здесь ещё на какое-то время, и знаю, что команда довольна мной. Я тоже доволен командой, у нас хорошие отношения. Поэтому для меня это просто шум, и это не то, чем мне нужно заниматься.
Я стараюсь оставаться сосредоточенным на том, чтобы показывать свои лучшие результаты — для меня это самое главное. А остальным я оставлю возможность повеселиться и поговорить об этом.
🤩🤩 от души, мы здесь очень веселимся…
@racinggirlsF1 | 487 |
| 15 | Гонщик IndyCar Конор Дэйли, комментируя в подкасте The Race вирусные кадры с Лэнсом Строллом, выкручивающим руль до упора в скоростных поворотах Сильверстоуна, объяснил это отчаянием от недостаточной поворачиваемости:
Каждый гонщик через это проходил. Ты говоришь инженеру: "В середине поворота я могу выкрутить руль до отказа - и ничего не происходит". Ты так отчаянно хочешь, чтобы машина повернула, что просто показываешь: смотрите, вот что она делает.
Дэйли назвал ситуацию "комком фрустрации" и признался, что больно смотреть на Алонсо в хвосте пелотона:
Он всё ещё так хорош, но не молодеет. Я с большим уважением отношусь к Фернандо - он приезжал на Indy 500, мне посчастливилось гоняться против него. Как и Макс, он просто хочет быть лучшим, побеждать и соревноваться. Мне тяжело это видеть, потому что я фанат Фернандо.
Стролл, по его мнению, просто пытался продемонстрировать команде масштаб проблемы с передним сцеплением - это не помогает шинам, но когда баланс настолько плох, другого способа донести мысль не остаётся.
@fast_racing_f1 | 4 945 |
| 16 |  Задний фон всегда интереснее… просто оставлю это здесь
Вариантов того, что тут происходит, много 🤩
@racinggirlsF1 | 474 |
| 17 | А вот и полностью видео:
https://t.me/vestnikformul/51845
Никола выбрал очень неудачное место для пончиков.
@fast_racing_f1 | 563 |
| 18 | Гонщик IndyCar Конор Дэйли, комментируя в подкасте The Race вирусные кадры с Лэнсом Строллом, выкручивающим руль до упора в скоростных поворотах Сильверстоуна, объяснил это отчаянием от недостаточной поворачиваемости:
Каждый гонщик через это проходил. Ты говоришь инженеру: "В середине поворота я могу выкрутить руль до отказа - и ничего не происходит". Ты так отчаянно хочешь, чтобы машина повернула, что просто показываешь: смотрите, вот что она делает.
Дэйли назвал ситуацию "комком фрустрации" и признался, что больно смотреть на Алонсо в хвосте пелотона:
Он всё ещё так хорош, но не молодеет. Я с большим уважением отношусь к Фернандо - он приезжал на Indy 500, мне посчастливилось гоняться против него. Как и Макс, он просто хочет быть лучшим, побеждать и соревноваться. Мне тяжело это видеть, потому что я фанат Фернандо.
Стролл, по его мнению, просто пытался продемонстрировать команде масштаб проблемы с передним сцеплением - это не помогает шинам, но когда баланс настолько плох, другого способа донести мысль не остаётся. | 88 |
| 19 | Джордж Расселл считает, что отставание от Кими Антонелли на 25 очков - в целом справедливое отражение сезона, хотя точная цифра может варьироваться. После Монако он проигрывал 68 очков, но три гонки спустя сократил разрыв на 43 очка:
Я уехал из Монако с отставанием в 68 очков, а отсюда - с отставанием в 25. Так что да, я бы это принял. Но так не будет продолжаться вечно, если результаты и выступления не улучшатся.
Он признал, что Антонелли провёл сезон лучше него:
Кими сделал больше меня в этом году на данный момент, и он заслуживает быть впереди. Должно ли отставание составлять 25 очков, 10 или 35 - это предмет спора. Думаю, разрыв от 10 до 30 очков - примерно справедлив. Я, кстати, потерял 15 очков в Монако с тем штрафом проезда по пит-лейн.
Ситуацию усложняет и приближающийся Хэмилтон - Льюис отстаёт от Расселла на семь очков, а после Монако даже опережал его. Однако Расселл подчеркнул, что сейчас сосредоточен не на угрозе со стороны Ferrari, а на собственных выступлениях:
У меня есть свои вещи, с которыми нужно разобраться и которые нужно улучшить.
@fast_racing_f1 | 665 |
| 20 | BYD опровергла слухи о приходе в Формулу-1.
Исполнительный вице-президент компании Стелла Ли заявила:
Никакого проекта не существует.
Специальный советник Альфредо Альтавилла добавил:
Мы никогда не будем участвовать в Ф1 только ради того, чтобы наклеить стикер на машину.
BYD рассмотрит вход в чемпионат лишь при условии, что сможет внести свой технологический вклад и стать технологическим партнёром серии.
Ранее компанию связывали с возможным созданием 12-й команды и контактами с Кристианом Хорнером.
@fast_racing_f1 | 673 |
