Logirus - №1 о логистике
رفتن به کانال در Telegram
⚖️Принимаете решения в логистике? ⌛️Цените свое время? 🕵️Опираетесь на проверенные факты и непредвзятые данные? Подписывайтесь и читайте Logirus: СМИ, которому доверяют уже 13 лет! 🌍 https://logirus.ru ☎️ +7 499 653-72-26 📩 reklama@logirus.ru
نمایش بیشتر6 722
مشترکین
-124 ساعت
+97 روز
+5430 روز
در حال بارگیری داده...
کانال‌های مشابه
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اکتبر '26اکتبر '26
اکتبر '26
+27
در 3 کانال‌ها
سپتامبر '26
+162
در 15 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+278
در 15 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+155
در 12 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+157
در 14 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+192
در 8 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+209
در 10 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+326
در 16 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+204
در 14 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+203
در 9 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+168
در 12 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+207
در 14 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+294
در 16 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+218
در 10 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+215
در 16 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+314
در 20 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+320
در 21 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+293
در 9 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+171
در 9 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+265
در 9 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+272
در 12 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+230
در 13 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+182
در 14 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+273
در 13 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+255
در 8 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+263
در 14 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+232
در 9 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+213
در 8 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+305
در 11 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+251
در 8 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+282
در 8 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+249
در 7 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+223
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+236
در 4 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+183
در 5 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+73
در 8 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+133
در 8 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '23
+119
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '23
+84
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '23
+77
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '23
+89
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '23
+93
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '23
+111
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '23
+67
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '23
+49
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '23
+47
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '22
+59
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '22
+72
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '22
+36
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '22
+52
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '22
+65
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '22
+58
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '22
+65
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '22
+56
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '22
+185
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '22
+202
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '22
+15
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '22
+19
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '21
+23
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '21
+23
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '21
+31
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '21
+21
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '21
+16
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '21
+21
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '21
+24
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '21
+243
در 0 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 06 اکتبر | +1 | |||
| 05 اکتبر | +5 | |||
| 04 اکتبر | +2 | |||
| 03 اکتبر | +3 | |||
| 02 اکتبر | +5 | |||
| 01 اکتبر | +11 |
پست‌های کانال
С 2027 года Минтранс начнет передавать в ФНС электронные транспортные накладные
Об этом на XXIX Налоговом форуме сообщил Дмитрий Черепанов, заместитель начальника Управления камерального контроля ФНС России.
📊 Эти сведения станут еще одним источником данных для динамической карты рисков налогоплательщика и будут агрегироваться в системе ФНС.
🚚 Для электронных транспортных накладных две истории.
1️⃣ Наличие транспортных расходов. Если расходы фактически понесены без электронного документа, но оформлены по классической схеме, которая действовала до введения обязательной электронной накладной, нужно смотреть на статью 202 Налогового кодекса. Там сказано: затраты обоснованы и подтверждены документами, если оформлены по закону. По закону должна быть электронная транспортная накладная. Формально нельзя.
📌 Но в этом же пункте указано: или иными косвенными документами. Вторая часть работает. Если сохраняются дополнительные документы, подтверждающие расходы, договоры, факт перевозки подтверждается иными сведениями, право на расходы есть. При этом документ не считается надлежаще оформленным. Налоговый риск будет. В базе ФНС появится информация о транспортных расходах, а электронных накладных нет. Вопросы к налогоплательщику возникнут. В ходе мероприятия налогового контроля инспектор будет выяснять обстоятельства.
2️⃣ Принятие товара к вычету. Право на вычет у налогоплательщика есть. Но если ФНС видит отсутствие электронных накладных, возникает сомнение: была ли перевозка. Далее – кто осуществлял перевозку. Отсутствие документов ставит под сомнение наличие перевозки. Возникает цифровой след, который заставляет задать вопрос: был ли товар. Инспектор начинает изучать, перемещался ли товар в принципе. Риск есть. Право на вычет по товару есть. Доказывать его придется.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
| 2 | بدون متن... | 186 |
| 3 |  Высокая ключевая ставка не про инфляцию: почему логистике не стоит ждать дешевых денег
Главный экономист «Т-Инвестиции» Софья Донец на конференции #CarX разобрала, почему ЦБ не спешит со смягчением ключа, и объяснила, что таргет 4% по инфляции здесь вообще ни при чем.
🎯 Ставка не про 4%. По словам Донец, таргет по инфляции — величина сугубо номинальная: теоретически обоснован и 2%, и 6%. Выбор в пользу 4% эксперт объясняет удобством запоминания: более высокая цифра психологически округляется у населения до 10%, а слишком низкая требует от формирующихся рынков более долгого и болезненного пути.
🏛 За ставкой стоит консерватизм. Донец описывает текущую политику как приоритет стабильности, сохраняющийся последние два десятилетия. Она сравнила подход ЦБ с логикой Минфина: в мире большинство стран живет с дефицитами до 3% ВВП, а в России выход на этот уровень вызывает панику. «Кредит — это с осторожностью», — охарактеризовала эксперт эту установку.
⚔️ Геополитика перераспределяет экономику. Очередная ступень эскалации в этом году, по словам Донец, означает новый виток перераспределения потоков от гражданской экономики к государственной и оборонной. Именно поэтому двузначная ставка так болезненна: большая часть рынка живет в гражданском периметре, для которого это реальное ужесточение. ЦБ, отвечая ставкой за этот периметр, «осознанно занимается консервативной политикой» — исходит из риска, что завтра заемщики столкнутся с более тяжелой ситуацией, чем сегодня.
Донец прямо говорит: пока не поменяется концепт «экономической крепости», не поменяется и подход к ставке. «Мы четвертый год сидим и думаем, может, все-таки взять кредиты, хочется развиваться, расти как-то. А регулятор говорит: нет, не время».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 228 |
| 4 | بدون متن... | 259 |
| 5 |  Александр Мигаль, директор департамента маркетингового анализа ПАО «КамАЗ» о том, куда движется рынок коммерческих грузовиков. | 269 |
| 6 |  پیام ویدیو | 275 |
| 7 |  От Metro до FM Logistic: временное управление не должно превратиться в способ «поуправлять привлекательными активами
🚨 Временное управление активами не должно становиться способом недобросовестной конкуренции. Об этом заявил Александр Шохин, 5 октября назначенный уполномоченным по правам предпринимателей.
⚠️ Повод – недавний указ президента о временном управлении компаниями, которые не защищают объекты от беспилотников или не восстанавливают поврежденные производства. Шохин предупредил: недобросовестные предприниматели могут искать способы получить в управление «привлекательные» активы. Нужна прозрачность.
🛡 Отдельная тема – защита от БПЛА. Минфин уже учитывает такие вложения компаний по налогу на прибыль. У РСПП есть еще предложения – они выносились в правительство, Минфин и на подкомиссию Дениса Мантурова. Шохин ставит вопрос шире: как не только наказывать предприятия, но и стимулировать их расходы на защиту от атак дронов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 351 |
| 8 | بدون متن... | 317 |
| 9 | بدون متن... | 358 |
| 10 | Азия-Европа: минус двенадцать недель, плюс сто процентов за год
📉 Индекс Drewry опустился до $4 434 за FEU на 1 октября 2026 года. Минус 1% за неделю. С 17 сентября накопленное снижение – 1,5%.
🌍 Азия-Европа падает двенадцатую неделю подряд. Шанхай-Генуя – $3 702 (-3%), Шанхай-Роттердам – $3 399 (-2%). За две недели потери составили 7,8% и 6,3%. Год к году ставки все еще выше вдвое: плюс 105% и плюс 111%.
🚢 Причина – слабый спрос и рост предложения. На следующую неделю на Азию-Европу отменено пять рейсов против шести ранее. Транзиты через Суэц на 39-й неделе на 68% выше прошлогодних.
🇺🇸 Транстихоокеанское направление стабильно. Шанхай-Нью-Йорк – $10 428 (+1%), максимум среди всех маршрутов. Шанхай-Лос-Анджелес – $7 835 (-$3). Годовой рост: плюс 257% и плюс 226%.
✂️ Перевозчики сокращают отмены на Тихом океане: с тринадцати до десяти. Но Золотая неделя в Китае сократит объемы отправок. Drewry ждет снижения ставок уже в следующем замере.
📊 На Азию-Европа анонсированы повышения FAK на вторую половину октября. Drewry оценивает их применение как неопределенное и прогнозирует дальнейшее падение ставок на коридоре.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 51 |
| 11 |  🔴🔴🔴🔴🔴 Азия-Европа: минус двенадцать недель, плюс сто процентов за год
📉 Индекс Drewry опустился до $4 434 за FEU на 1 октября 2026 года. Минус 1% за неделю. С 17 сентября накопленное снижение – 1,5%.
🌍 Азия-Европа падает двенадцатую неделю подряд. Шанхай-Генуя – $3 702 (-3%), Шанхай-Роттердам – $3 399 (-2%). За две недели потери составили 7,8% и 6,3%. Год к году ставки все еще выше вдвое: плюс 105% и плюс 111%.
🚢 Причина – слабый спрос и рост предложения. На следующую неделю на Азию-Европу отменено пять рейсов против шести ранее. Транзиты через Суэц на 39-й неделе на 68% выше прошлогодних.
🇺🇸 Транстихоокеанское направление стабильно. Шанхай-Нью-Йорк – $10 428 (+1%), максимум среди всех маршрутов. Шанхай-Лос-Анджелес – $7 835 (-$3). Годовой рост: плюс 257% и плюс 226%.
✂️ Перевозчики сокращают отмены на Тихом океане: с тринадцати до десяти. Но Золотая неделя в Китае сократит объемы отправок. Drewry ждет снижения ставок уже в следующем замере.
📊 На Азию-Европа анонсированы повышения FAK на вторую половину октября. Drewry оценивает их применение как неопределенное и прогнозирует дальнейшее падение ставок на коридоре.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 307 |
| 12 | 📌 #Дайджест: значимые новости к 6 октября
1. 🚂 Зерно получило приоритет на Северо-Западе: третья категория очередности на ж/д с 1 октября. Погрузка на Октябрьскую дорогу выросла на 465%. Терминалы Балтики перегружены: 1,74 млн тонн против 18,8 млн у Новороссийска. Усть-Луга в сентябре – 530,2 тыс. тонн, Высоцк – 342 тыс. Мурманск начинает перевалку. Эксперты: пробка переезжает с Черного моря на Балтику.
2. 💰 Посылки до 200 евро обложат сбором и НДС: Минфин хочет 100 руб. за посылку и НДС 22% вместо поэтапных 7–14–22%. Бюджет ждет 24,6 млрд руб. в год. Трансгран занимает 3,4% рынка (280 млрд руб.). АКИТ за поэтапность: резкий переход грозит перетоком в нерегулируемые каналы.
3. 🚛 DHL: электрогрузовики, дроны и упаковка: электрификация тяжелого транспорта – через 5–10 лет, легкого и упаковки – через 5, дроны – коммерция в 2026. Продажи электрогрузовиков выросли на 80% (90 тыс. шт.), коммерческих электромобилей – на 40% (600 тыс. шт.). Ориентиры: 700 км запаса хода и зарядка 20–80% за 40 минут. Рынок упаковки – $15 млрд, к 2030 ждут $27 млрд.
4. ⚖️ «Опора России» просит Генпрокурора о споре на 18,3 млн: спор о налоге на прибыль с иностранных перевозчиков. До 2024 года экспортеры его не платили, новое письмо Минфина развернуло практику задним числом. Три инстанции за ФНС, Верховный суд отказал. Компания ссылается на СИДН с Турцией, ФНС настаивает на 5% с морских перевозок.
5. 🚨 Досмотр груза обойдется экспедитору в 8 тысяч рублей: по 87-ФЗ экспедитор обязан выявлять запрещенные грузы. При 42 досмотрах в месяц приемка стоит почти 8 тыс. руб. и увеличивает стоимость перевозки на 18%. Досмотр вне своего склада невозможен, прием «не глядя» грозит исключением из Реестра на полгода.
6. 📉 Рынок тяжелых грузовиков падает на 17%: в сентябре сегмент от 14 тонн – 3,6 тыс. единиц, минус 17% к прошлому году. Июльский рост оказался временным. Расхождение с Минпромторгом (минус 5,4%) – из-за учета подержанных авто из новых регионов.
7. 🤖 «Налог на верификацию»: проверка ИИ съедает экономию времени: 63% используют ИИ ежедневно, но лишь 8% называют управление зрелым. 55% тратят не менее часа в неделю на проверку результатов. 80% согласны: конкретное лицо должно нести ответственность за коммерческое решение. 72% используют агентов ИИ, но лишь 15% готовы управлять ими.
8. 💄 Грива для кота и лапомойка: странные отправления СДЭК: Лидер – товары для красоты (16%), одежда и обувь (15,4%), техника (8%). Среди необычного – шапка-зонтик, подушка-куриная ножка и грива для кота. Активнее всех Москва, Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Краснодар. | 325 |
| 13 |  Грива для кота и лапомойка: самые странные отправления СДЭК за месяц
💄 Лидер по отправлениям – товары для красоты и ухода (16%). 👕 Одежда и обувь на втором месте (15,4%), 🔌 техника и электроника на третьем (8%). 📄 В топ-5 также документы (5,4%) и продукты (5,1%).
🧐Среди необычного – шапка-зонтик, подушка-куриная ножка, лапомойка и грива для кота.
🏙 Активнее всех Москва, Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Краснодар.🌍 Из-за рубежа больше всего шлют Казахстан, Беларусь, Кыргызстан и США.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 383 |
| 14 |  Налог на верификацию: проверка результатов ИИ съедает экономию времени в морской отрасли
Британская консалтинговая компания Thetius и технологический вендор Marcura зафиксировали разрыв между реальным применением ИИ в морской отрасли и отсутствием управления, обучения и метрик для проверки его результатов. Исследование «Earning Trust: AI in Maritime» основано на опросе 60 профессионалов отрасли и глубинных интервью.
📊 Масштаб использования:
– 63% опрошенных используют ИИ ежедневно
– 72% называют его растущим операционным инструментом или уже незаменимым
– только 8% описывают свою организацию как зрелую и управляемую в вопросах применения ИИ
– формальная политика есть у 35% компаний против 11% годом ранее, но реально соблюдается лишь у 25%
– 48% респондентов говорят, что сотрудники хотя бы иногда используют неофициальные инструменты ИИ для работы
💰 Скрытая стоимость: «налог на верификацию». Thetius и Marcura вводят понятие «налог на верификацию» (verification tax) – это время, усилия и внимание, которые сотрудник тратит на проверку и корректировку работы, сгенерированной ИИ, прежде чем кто-либо будет готов действовать на основе этого результата. Авторы называют это скрытой стоимостью ИИ в морской отрасли сегодня и подчеркивают, что почти никто этот показатель не измеряет.
– 55% респондентов тратят не менее часа в неделю на проверку или исправление результатов ИИ
– при этом 85% утверждают, что ИИ все равно экономит им больше времени в целом с учетом проверки
– 73% говорят, что ИИ позволяет им делать то, что без него было бы невозможно
– 60% готовы смириться со случайной ошибкой ИИ в повседневных задачах в обмен на сэкономленное время, однако эта терпимость резко сужается по мере роста ставки задачи
📌 Ответственность не переходит к технологии. 80% респондентов полностью или частично согласны: конкретное названное лицо всегда должно нести ответственность за каждое коммерческое решение, как бы ни был способен ИИ. При этом единой отраслевой точки зрения на то, как ответственность должна распределяться в рабочих процессах с участием ИИ, нет.
🤖 Агентные системы: 72% используют, 15% готовы управлять. 72% респондентов заявили, что их организация использует, пилотирует или планирует использовать агентов ИИ, способных предпринимать действия, а не только давать рекомендации. При этом только 15% сказали, что управление готово к тому, чтобы ИИ предпринимал действия. 30% ответили, что готово частично, 23% – что нет, 18% затруднились, 13% сообщили об отсутствии управления вообще.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 361 |
| 15 |  Дно не найдено: рынок тяжелых грузовиков продолжает цикл падения
По оценке Сергея Блинова, в сентябре сегмент от 14 тонн составил 3,6 тыс. единиц – падение на 17% к прошлому году. 📊
Июльский рост оказался временным. Цикл падения продолжается. ⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 363 |
| 16 |  Мобильный досмотр груза: собака, Go Pro и 8 тысяч рублей с экспедитора за каждую проверку
🚨 Экспедитор, который принял груз во владение, по 87-ФЗ становится грузоотправителем в транспортной накладной с отметкой «является Экспедитором» и обязан выдать клиенту экспедиторскую расписку.
📦 А значит – должен обеспечить соблюдение требований к перевозке предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных. То есть – выявлять запрещенное к перевозке.
💰 Во сколько это обходится? Гендиректор STS Logistics Кирилл Власов на конференции «Логиуст.ру» привел следующие расчеты. При 42 досмотрах в месяц приемка груза обойдется экспедитору почти в 8 тысяч рублей и увеличит стоимость перевозки на 18%.
⚠️ Но проблема не только в деньгах.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 398 |
| 17 | Какую модель выбрали после введения обязательных досмотров грузов для экспедиторов? | 393 |
| 18 |  После введения обязательных досмотров грузов экспедиторами, у компаний остается три варианта, убежден Кирилл Власов, генеральный директор STS Logistics:
1. Принять этот факт и готовиться к существенному удорожанию рейсов. Например, при 20 перевозках в месяц и среднем месячном пробеге грузового автомобиля 15 тыс. км повышение может составить 18%, а подорожание продуктов на полке магазина – до 2%.
2. Стать агентом. В этом случае функции компании ограничиваются заключением договоров с перевозками от имени грузоотправителя, а остальное (работа с перевозками, оплата, ведение документооборота и др.) – остается на заказчике. Более того, грузоотправитель видит «маржу» и может попытаться по этому поводу экспедитора «придавить».
3. Работать как квази-перевозчик, заключив на момент выполнения рейса договор аренды транспортного средства с водителем. Однако в этом случае компания принимает на себя и все обязательства транспортника: от рисков ДТП до уплаты «Платона», штрафов и страховки. И главное – с 1 марта 2027 года вступит в силу обязательный реестр перевозчиков, данная модель перестанет быть существовать.
Источник: форум Логист.ру – 2026
#Logiruslive | 412 |
| 19 |  ФНС насчитала, суды согласились, а бизнес – нет: «Опора России» просит Генпрокурора рассудить спор на 18,3 млн
📨 «Опора России» просит генпрокурора взять на контроль спор о налоге на прибыль с иностранных перевозчиков.
⚖️ Транспортная компания оспаривает 18,3 млн рублей доначислений за перевозки зерна для «Агро-логистики». Три инстанции поддержали ФНС, Верховный суд отказал в пересмотре.
💰 До 2024 года экспортеры не платили этот налог за иностранных перевозчиков. Новое письмо Минфина развернуло практику – причем задним числом.
🚢 Компания ссылается на СИДН с Турцией: налог платится в стране перевозчика. ФНС настаивает на 5% с морских перевозок. Суды ее поддерживают.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 400 |
| 20 |  DHL обновила «Радар»: электрификация тяжелого транспорта, дроны и упаковка
🚛 DHL обновила «Радар логистических тенденций» – восьмое издание вышло в сентябре 2026 года. Отчет расставил четыре технологии по срокам: электрификация тяжелого транспорта – пять-десять лет, легкий транспорт и упаковка – пять лет, дроны – коммерция уже в 2026 году.
📈 За 2024 год в мире продали более 90 000 электрогрузовиков средней и большой грузоподъемности, рост около 80%, третий год подряд.
⚡️ Технические ориентиры DHL: запас хода 700 километров к 2026 году и зарядка с 20% до 80% за 40 минут через систему Megawatt. Но батареи уменьшают полезную нагрузку, а расходы смещаются с топлива на инфраструктуру.
🚚 Легкий транспорт электрифицирован сильнее: продажи коммерческих электромобилей превысили 600 000 единиц, рост более 40%, доля рынка около 7%. 46,2% парка DHL для «последней мили» уже электрифицировано.
💧 DHL предлагает смешанную систему: батареи для городов и коридоров с мегаваттной зарядкой, водород – для удаленных маршрутов и мороза.
🛩 Дроны выходят в коммерцию в 2026 году: коридоры от 20 до 120 километров, сети здравоохранения в Европе и США, доставка запчастей на предприятия. Мешают отсутствие глобальных норм, шум и высокая стоимость оборудования.
📦 Рынок упаковки нового поколения – около 15 миллиардов долларов, к 2030 году ждут 27 миллиардов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 416 |
