اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
Logirus - №1 о логистике
رفتن به کانال در Telegram
⚖️Принимаете решения в логистике? ⌛️Цените свое время? 🕵️Опираетесь на проверенные факты и непредвзятые данные? Подписывайтесь и читайте Logirus: СМИ, которому доверяют уже 13 лет! 🌍 https://logirus.ru ☎️ +7 499 653-72-26 📩 reklama@logirus.ru
نمایش بیشتر6 411
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
+107 روز
+5430 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+49
در 2 کانالها
مه '26
+192
در 6 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+209
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '26
+326
در 16 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+204
در 14 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+203
در 8 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+168
در 12 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+207
در 14 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+294
در 16 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+218
در 10 کانالها
Get PRO
اوت '25
+215
در 16 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+314
در 20 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+320
در 21 کانالها
Get PRO
مه '25
+293
در 9 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+171
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '25
+265
در 9 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+272
در 12 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+230
در 13 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+182
در 14 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+273
در 13 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+255
در 8 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+263
در 14 کانالها
Get PRO
اوت '24
+232
در 9 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+213
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+305
در 11 کانالها
Get PRO
مه '24
+251
در 8 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+282
در 8 کانالها
Get PRO
مارس '24
+249
در 7 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+223
در 5 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+236
در 4 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+183
در 5 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+73
در 8 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+133
در 8 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+119
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+84
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+77
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+89
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+93
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+111
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+67
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+49
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+47
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+59
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+72
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+36
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+52
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+65
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+58
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+65
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+56
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+185
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+202
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+15
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+19
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+23
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+23
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+31
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+21
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+16
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+21
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+24
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+243
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 08 ژوئن | +1 | |||
| 07 ژوئن | +5 | |||
| 06 ژوئن | +6 | |||
| 05 ژوئن | +6 | |||
| 04 ژوئن | +6 | |||
| 03 ژوئن | +5 | |||
| 02 ژوئن | +12 | |||
| 01 ژوئن | +8 |
پستهای کانال
Транстихоокеанский взлет: +31% за семь дней до уведомления о новых пошлинах
📊 Глобальная картина. Глобальный сводный индекс вырос на 23% за неделю – до 3433 долларов за 40-футовый контейнер. Годовая динамика при этом пока отрицательная: минус 3% к июню 2025 года.
🔥 Китай – Северная Америка (эпицентр роста). Самый мощный рывок – на маршруте Шанхай – Лос-Анджелес. Ставка подскочила на 31% за неделю, достигнув 4565 долларов. Чистый прирост за семь дней – 1092 доллара. На линии Шанхай – Нью-Йорк рост составил 20%: теперь это 5505 долларов за контейнер.
⚠️ Оба транстихоокеанских направления при этом остаются в годовом минусе: минус 22% и минус 23% соответственно.
🇪🇺 Китай – Европа
Преодолены два психологических порога:
· Шанхай – Генуя: 5089 долларов (выше 5000), рост 20% за неделю, плюс 25% год к году.
· Шанхай – Роттердам: 3579 долларов (выше 3000), рост 25% за неделю, плюс 26% год к году.
🔄 Обратные маршруты (Азия – обратно)
Здесь затишье или небольшое снижение:
· Роттердам – Шанхай: 617 долларов (минус 5% за неделю)
· Лос-Анджелес – Шанхай: 783 доллара (практически без изменений)
· Нью-Йорк – Роттердам: 966 долларов (минус 1%)
🌍 Трансатлантика – лидер годового роста. Маршрут Роттердам – Нью-Йорк вырос на 29% в годовом исчислении – лучший показатель среди всех направлений в выборке. Ставка сейчас – 2560 долларов (плюс 5% за неделю).
🔮 Прогноз и действия перевозчиков. Drewry ожидает дальнейшего повышения спотовых ставок в июне.
Перевозчики уже действуют:
· Hapag-Lloyd и Maersk вводят пиковые надбавки для рейсов 8 и 10 июня.
· На маршрутах Азия – Европа сборы составят 300–500 долларов и 600–1000 долларов за контейнер соответственно.
📦 Насыщение мощностей. По данным Container Capacity Insight, на транстихоокеанском маршруте на следующую неделю запланировано всего три отмененных рейса. Это означает, что компании задействуют практически весь флот. Свободных слотов на спотовом рынке почти не осталось.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
| 2 |  Объем экспресс-отправлений через границу вырос в 3,5 раза
📦 Экспресс-грузов через границу стало в 3,5 раза больше за четыре месяца 2026 года. Платежи выросли вдвое. А ФТС признала: упираемся в потолок цифровизации.
⚠️ Замруководителя ФТС Татьяна Меркушова на #ПМЭФ назвала это «узким местом».
🔄 Что меняют: товары электронной торговли выделят в отдельную категорию, введут единую упрощенную декларацию вместо пассажирской и реестра МПО. Количество граф сократят, но код товара, стоимость и стороны сделки останутся обязательными.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 356 |
| 3 |  Новороссийский порт выставят на витрину, а «Ростех» присматривает место за столом в «Деле»
⚓️ НМТП – на продажу. Минфин в лице Антона Силуанова допустил реализацию госпакета Новороссийского морского торгового порта (20%) уже в этом году. Напомним, 25 мая компанию включили в план приватизации до 2028 года. НМТП – крупнейший портовый оператор в стране по грузообороту. 62% акций уже у «Транснефти». Вопрос: кто заберет оставшиеся 20% у государства?
🔄 «Дело» меняет акционеров. Параллельно на ПМЭФ глава «Ростеха» Сергей Чемезов подтвердил интерес к 25% ГК «Дело» – лидера морской перевалки и ж/д транспортировки контейнеров.
Но есть нюанс. Сначала основатель группы Сергей Шишкарев (51%) выкупает долю «Росатома» (49%). Сумма сделки – 74 млрд рублей. 21 апреля ФАС ее одобрила.
И только после этого «Ростех» рассмотрит условия вхождения в капитал «Дела», уточнил Чемезов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 337 |
| 4 |  📉 Прогнозы врут. 📊 Остатки живут своей жизнью. 🏭 Производство не слышит логистику, а склады задыхаются от перегруза. 😫 Знакомая картина? Большинство компаний уже смирились с тем, что планирование сети поставок – это вечный «день сурка» из авралов, ручного Excel и совещаний, где цифры никто не проверяет.
🤔 Но что, если хаос данных – это не проклятие отрасли, а просто поломанный алгоритм?
🔥 Почему прогнозы продаж и реальные остатки на складах почти всегда противоречат друг другу?
⚠️ Что мешает увидеть дефицит до того, как он парализует отгрузки?
🚛 И как автоматическая загрузка транспорта сокращает логистические бюджеты без потери скорости?
👉 Чтобы перестать тушить пожары и начать управлять прибылью, читайте новую статью на портале «Логирус», подготовленную экспертами In.Plan. | 397 |
| 5 |  Вырулил на финишную: «Аэрофлот» рассчитается по шести лизинговым бортам
Группа до конца 2026 года завершит страховое урегулирование по шести самолетам иностранных собственников.
💰 Цена вопроса – $100 млн. Деньги возьмут из собственных средств компании.
📊 Что уже сделано? За 2023–2025 годы «Аэрофлот» урегулировал отношения по 113 из 271 иностранного ВС. Плюс закрыл финансовый лизинг по 18 дальнемагистральным самолетам.
🔄 Что останется после. Неурегулированными останутся права собственности на 134 ВС.
Но эти самолеты принадлежат не напрямую иностранцам, а европейским «дочкам» российских лизингодателей – ГТЛК/ВЭБ, «ВТБ Лизинг» и «Сбер Лизинг».
Большую часть из них уже очистили от двойной регистрации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 408 |
| 6 |  УСН-лифт может «застрять» на 20 млн: Минфин впервые заговорил о передышке для малого бизнеса
С 2026 года компании с выручкой выше 20 млн руб. в год лишились льгот по упрощенной системе. Планировалось, что в 2027 году порог снизят до 15 млн, а в 2028-м – до 10 млн.
📉 Однако эффект оказался обратным:
- Налоговые поступления от бизнеса на спецрежимах упали на 22% за первый квартал
- Обороты малых и средних предприятий снизились на 16%
- 80% предпринимателей не смогут инвестировать в развитие в этом году
- 20% намерены продать или закрыть бизнес
🏛 Минфин и Минэк обсуждают заморозку порога на текущих 20 млн рублей. Замминистра финансов Сазанов: вернемся к вопросу в августе-сентябре 2026 года при формировании бюджета.
⚠️ Однако эксперт Олег Буклемишев (МГУ) сомневается в возврате к прежним лимитам: «Бюджету нужны триллионы, а заморозка даст десятки миллиардов. Россия уже вышла на уровень налогообложения, который противоречит экономическому развитию».
💰 Министр Силуанов уверен: правительство не перегнуло палку. Поступления от НДС растут быстрее плана, экономика выправляется.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 374 |
| 7 |  При трансграничных онлайн-покупках упразднят институт представителей
Оформлять поставки физлицам в обход оператора интернет-торговли смогут либо сами покупатели, либо электронные площадки, либо бондовые склады. Никаких посредников, заявил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, выступая на #ПМЭФ
📦 Платформы становятся полноценными партнерами государства. Их роль на таможне усиливается. Малый и средний бизнес получает канал на внешние рынки через свои площадки.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 330 |
| 8 | Вместо бумаги – клик: Россия, Азербайджан и Иран запустят электронный пропуск для фур
Россия, Азербайджан и Иран только что договорились о внедрении системы «e-Permit». Стороны заявили: электронные пропуски полностью заменят старые бумажные бланки.
💻 Что такое «e-Permit»? Электронная система, которая обеспечивает цифровой обмен и выдачу бланков разрешений (пропусков) для международных автомобильных грузоперевозок между тремя странами.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 565 |
| 9 | 📌#Дайджест: значимые новости к 5 июня
1. 🪷 НЦТЛП умер. Да здравствует ЛОТУС: на ПМЭФ ребрендинг: Национальная цифровая платформа теперь называется ЛОТУС («логистика, транспорт, услуги»). Платформа будет развиваться в два этапа: сначала государственное ядро, потом коммерческие решения по агрегации на конкурентной основе.
2. 🚆 В России появятся «медленные зоны» на железной дороге: Минтранс переписал правила: для контейнерных поездов – 550–600 км/сут, для мелких отправок – всего 75 км/сут. Впервые официально закрепили задержки из-за авиационной и беспилотной опасности. Срок доставки могут увеличить до 4 суток.
3. 🔄 Обратной дороги нет: стоимость возвратов из ЕАЭС убивает онлайн-экспорт: пошлина за таможенное оформление возврата электроники достигает 73 000 рублей за посылку. Для штучного возврата это экономически бессмысленно. Результат: бизнес бросает товары на складах в Узбекистане или прекращает поставки в ЕАЭС. Минфин обещает подумать над особым режимом.
4. 🚛 Реестр экспедиторов преодолел 66 тыс. заявок: это первый шаг к Национальной цифровой платформе. Уже оформлено 40 млн электронных перевозочных документов. С 1 сентября 2026 года ЭПД станут обязательными для всех, с 1 марта 2027 года запустят реестр перевозчиков.
5. 📄 Физически невозможно: в России 4 тыс. субсидий, но предприниматели их не могут найти: более 4 тыс. мер поддержки разбросаны по 87 порталам, только 20% содержат актуальные данные. Бизнес не верит в субсидии (вероятность одобрения – 10% против 90% у кредита). Хотят сервис «по ИНН» или выдачу субсидий через банки.
6. 💣 20% российского бизнеса живут с кибербомбой «под полом»: логистика – в тройке целей киберпреступников. Ущерб от атаки – от 50 млн рублей. Кейс ВСК: хакеры требовали 1 млрд рублей, проникнув через партнера-аудитора. При этом расходы на ИБ составили всего 150 млн рублей, а IT-директор не знал, что делать.
7. 🏷️ ФНС «заставит» маркетплейсы сдавать своих же селлеров через «профили рисков»: НДС на посылки введут поэтапно: 7% в 2027, 14% в 2028, 22% с 2029 года. Порог в 200 евро разделит зоны ФНС (дешевле) и ФТС (дороже). С октября 2026 года площадки начнут добровольно передавать данные о продавцах, позже это станет обязанностью.
8. 📊 Малый и средний бизнес не идет на биржу из-за дороговизны и привычки к грантам: МСП считает рынок капитала «дорогим и непонятным». За 5 лет поддержали только 50 эмитентов. Приоритетные отрасли – транспортировка и складское хранение, но высокая ставка (21%) вынуждает компании брать паузу.
9. 🛤️ Запуск ВСМ даст прямой выход к портам Балтики и Арктике без объездных маршрутов: после запуска ВСМ «Сапсаны» уберут с главного хода, что высвободит до 81 млн тонн провозной способности. Грузы пойдут напрямую, а не в обход через Вологду (+250 км крюка). Прирост к портам Северо-Запада – до 30 млн тонн в год. | 375 |
| 10 |  Обратной дороги нет: стоимость возвратов из ЕАЭС убивает онлайн-экспорт
⬆️ Доля возвратов в онлайн-торговле по отдельным категориям достигает 3-4%. Особенно болезненно это для одежды, обуви и сборных заказов. Об этой проблеме на #ПМЭФ рассказал президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов.
🚚 Проблема возникает на этапе реимпорта из стран ЕАЭС. За таможенное оформление каждого возврата государство берёт от 1200 до 73 000 рублей за декларацию. 73 тысячи – это для электроники.
💸 Для оптовой партии такие ставки ещё терпимы. Для штучного отправления физлицу – экономический нонсенс. Логист оказывается между молотом и наковальней: клиент не выкупил товар, а везти его обратно дороже, чем бросить.
⚠️ Результат, по данным АКИТ, уже проявился. Часть товаров перестала поставляться за пределы ЕАЭС. Другая часть осела на зарубежных складах мёртвым грузом.
🛠 Минфин проблему признал. Замминистра Сазанов заявил, что ведомство готово обсуждать особый режим реимпорта и вносить изменения в Таможенный кодекс ЕАЭС.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 418 |
| 11 |  ФНС «заставит» маркетплейсы сдавать своих же селлеров через «профили рисков»
НДС на посылки пойдет по трехступенчатой модели, а маркетплейсы станут налоговыми агентами. Об этом на #ПМЭФ рассказал статс-секретарь – заместитель министра финансов РФ Алексей Сазанов.
📌 Главное о ставках
👉 2027 год – 7% НДС
👉 2028 год – 14% НДС
👉 с 2029 года – 22% НДС
Замминистра Сазанов подчеркивает: трехступенчатая модель нужна, чтобы не обрушить спрос резким скачком до 22% сразу. При этом внутри правительства есть более жесткие предложения – вводить полную ставку одномоментно. Минфин будет отстаивать этапный подход.
💰 Два канала администрирования: ключевой порог – 200 евро
🔹 Посылка дешевле 200 евро → зона ФНС.
➡️ Электронные площадки фактически превращаются в налоговых агентов: сами сдают декларации и перечисляют НДС.
🔹 Посылка дороже 200 евро → вступает таможня.
➡️ К НДС добавляется импортная пошлина.
⚠️ Внутрироссийский еком. От идеи отдельного налога на маркетплейсы отказались. Вместо этого:
🗓 С 1 октября 2026 года – площадки в добровольном порядке начнут передавать в ФНС данные:
– о продавцах
– оборотах
– признаках налоговых уклонений
🗓 Позже (сроки уточнятся) – добровольность станет обязанностью.
ФНС разработает профили рисков, а маркетплейсы обяжут мониторить обороты селлеров по этим лекалам.
Если площадка заметила подозрительную операцию – ее задача передать информацию налоговикам.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 402 |
| 12 |  20% российского бизнеса живут с кибербомбой «под полом»
Прямо сейчас, по данным с #ПМЭФ в инфраструктуре 20% российских компаний находятся злоумышленники. Их не замечают месяцами, а иногда и годами.
🔐 Логистика – в тройке целей киберпреступников (наряду с госсектором и финансами). Эту сферу уже называют критической инфраструктурой: остановка работы транспортной компании ведет к системным сбоям.
💰 Цифры. 40% атак – это шпионаж с целью добычи информации. Доля таких инцидентов растет каждый год. Средний ущерб от успешной атаки – не менее 50 млн рублей. Суммы выкупа за восстановление инфраструктуры за последние годы выросли в разы.
🤖 Отдельный фронт – искусственный интеллект. Нейросети упрощают механику атак и снижают порог входа в киберпреступность. Теперь вредоносное ПО может создать любой относительно образованный человек. За 2025 год количество атак с использованием ИИ выросло более чем на 90%.
📌 Реальный кейс – страховой дом ВСК, атака 12 ноября 2025 года:
Что заблокировали хакеры:
▫️ телефонию
▫️ бухгалтерское ПО
▫️ доступ к клиентской базе
▫️ взаиморасчеты с банками и лизинговыми компаниями
Сумма выкупа – около 1 млрд рублей.
При чистой прибыли «за десяток миллиардов» расходы на информационную безопасность составили всего 150 млн рублей. Директор по ИБ не довел проблему до акционера, а руководитель IT-блока (860 человек в подчинении) в критический момент признался, что не знает, что делать.
Точка входа: злоумышленники проникли через партнера – аудиторскую компанию.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 384 |
| 13 |  НЦТЛП умер. Да здравствует ЛОТУС
На #ПМЭФ объявили о ребрендинге Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Проект сменил непроизносимую аббревиатуру на название ЛОТУС («логистика, транспорт, услуги»). Новое имя родилось в мозговых штурмах с рынком, подчеркнул руководитель проектного офиса Дмитрий Ялов.
🌊 Два глобальных тренда:
✅ Стирание границ. В TMS появляются биржи заказов. В Port Community System – компоненты, не связанные с морем. В Ulip начинают делать агрегатор.
✅ Связка государства и бизнеса. Ялов процитировал ISO: там прямо запрещено делать такие системы руками одного государства. Но и без государства не обойтись – нужны общие стандарты, единые правила игры, форматы обмена данными.
🎯 Что будет делать ЛОТУС? Два этапа:
1️⃣ Государственное ядро – без этого двигаться невозможно.
2️⃣ Коммерческие решения по агрегации – на конкурентных основаниях платформа будет предлагать рынку.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 526 |
| 14 |  Реестр экспедиторов преодолел 66 тыс. заявок
Минтранс на #ПМЭФ обозначил дорожную карту.
📊 Уже сейчас. В реестре экспедиторов – более 66 000 заявок. Это первый шаг к Национальной цифровой транспортно-логистической платформе.
📄 40 млн документов оформлено в системе электронных перевозочных документов (ЭПД).
📅 Ключевые даты
🔹 1 сентября 2026 года – ЭПД становятся обязательными для автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок, а также для экспедиторов. Бумага уходит в прошлое.
🔹 1 марта 2027 года – запуск реестра перевозчиков. Минтранс совместно с Минцифры готовит ГИС для этого реестра.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 431 |
| 15 | Физически невозможно: в России 4 тыс. субсидий, но предприниматели их не могут найти
Исследование, представленное на #ПМЭФ вскрыло системную проблему, знакомую каждому логисту, который пробовал получить субсидию.
📌 Факт №1. Информационный коллапс. В России действует 4 123 меры поддержки. Но они разбросаны по 87 порталам. Хуже того – только 20% из них содержат полные и актуальные данные. Остальное – устаревшая или неполная информация.
📌 Факт №2. «Бесплатно» не значит «выгодно». Субсидию не нужно возвращать. Но предприниматели ей не доверяют. Почему?
Ради заявки нужно собрать 80 документов.
Вероятность одобрения, по ощущениям бизнеса, – 10%.
Вывод: тратить ресурсы на сборы при таком раскладе нерационально.
📌 Факт №3. Кредиты удобнее, чем бесплатные деньги. По уровню удовлетворенности субсидии уступают льготным кредитам в два раза. Бизнес выбирает понятный долг вместо туманного шанса.
📌 Факт №4. Где бизнес реально ищет помощь?
🥇 «Госуслуги» – за счет охвата.
🥈 Приложение банка – им пользуются ежедневно, там все понятно.
🥉 Специализированные порталы (включая МСП.РФ) – проигрывают существенно.
📌 Факт №5. Чего хочет бизнес?
Два простых решения от авторов исследования:
1️⃣ Сервис «по ИНН»: ввел данные – получил 2–5 реально доступных мер с указанием вероятности одобрения.
2️⃣ Отдать субсидии банкам: государство выделяет деньги финорганизациям, а те через свои приложения предлагают их бизнесу.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 385 |
| 16 |  На #ПМЭФ показали «Айнет» – антропоморфного робота в образе девушки. 🚺🤖
«Айнет» не фотомодель. Это готовый Junior-сотрудник без больничных, обедов и просьб о повышении зарплаты:
✅ Распознает объекты – добро пожаловать на сортировку и приемку.
✅ Перемещает грузы – замена ричтракеру? Нет, но как ассистент комплектовщика – огонь. 🔥
✅ Проводит инструктажи по технике безопасности – представьте: идеальный лектор, который не устает повторять «не стой под стрелой». Каждую смену.
Вопрос к залу: Готовы ли вы поставить такую «девушку» на свой фулфилмент вместо двух сотрудников? Или это просто дорогая игрушка для фото на ПМЭФ? Приглашаю поделиться мнением в комментариях👇
Источник видео: РБК | 425 |
| 17 |  Запуск ВСМ даст прямой выход к портам Балтики и Арктике без объездных маршрутов
🔄 Что происходит с грузами сегодня? Сейчас пропускные способности железной дороги между Москвой и Петербургом делятся между грузовым и пассажирским сообщением с приоритетом в пользу последнего. Из-за регулярного движения «Сапсанов» инфраструктура не имеет резервов. Грузовые поезда, которые не могут проехать по основному пути, направляют по объездному маршруту Мга – Волховстрой – Вологда – Александров. Расстояние перевозки увеличивается более чем на 250 км. Вместе с плечом растут и транспортные издержки.
✅ Что изменит запуск ВСМ Москва – Петербург? После запуска высокоскоростной магистрали обычные «Сапсаны» и «Авроры» уберут с главного хода и переведут на другие маршруты. Это решение уже анонсировал министр транспорта Андрей Никитин.
📈 Какой эффект для грузов? Основной ход ОЖД – это кратчайший путь к портам Балтийского моря и ворота в Российскую Арктику. Высвободившиеся мощности позволят вернуть грузовой поток на прямой маршрут.
Цифры:
• до 80 млн тонн грузов в год может привлечь железная дорога дополнительно
• до 30 млн тонн в год – прирост к портам Северо-Запада только за счёт возвращения на ход через Бологое и Поварово (оценка ИЭРТ)
• 81 млн тонн – суммарный прирост провозной способности на направлении
• более 250 км крюка исчезнет для грузовых составов
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 413 |
| 18 |  В России появятся «медленные зоны» на железной дороге
📌 Минтранс переписал правила доставки грузов по железной дороге. Изменений – больше двух десятков.
🚆 Скорость контейнерных поездов официально зафиксировали
До 999 км – 600 км/сутки. От 1000 км – 550 км/сутки.
📊 Повагонные и контейнерные без сортировки – три сценария
▫️ На направлениях с ограниченной пропускной способностью: до 599 км – 175 км/сут, 600–999 км – 240 км/сут, 1000–4999 км – 305 км/сут, 5000–6999 км – 320 км/сут, от 7000 км – 380 км/сут.
▫️ На направлениях без ограничений – нормативы выше. Например, на плече 5000–6999 км уже 400 км/сут.
▫️ Мелкие отправки и контейнерные с сортировкой – самые низкие нормы: до 599 км – всего 75 км/сут.
⚠️ Новые официальные причины для увеличения срока доставки
– авиационная, ракетная, беспилотная опасность
– сигнал оповещения об угрозе или ЧС
– военное положение, режимы реагирования и повышенной готовности в регионах
– интенсивное и особо интенсивное движение пассажирских поездов
📈 Предельное увеличение срока за одну перевозку – до 4 суток (если действуют сразу несколько оснований)
🔄 Порожние вагоны под погрузку. Срок доставки привязали к дате по заявке. Если вагон приняли раньше – срок не меняется. Если позже – пересчитывают. Если вагон стал невостребован – срок считают до фактического прибытия.
📍 Перевозка в пределах одной станции. Норматив – двое суток. Неважно, какое расстояние.
🛠 Задержки, которые теперь не зависят от перевозчика
– техническая неисправность вагона (отцепка, ремонт, выход из ремонта)
– коммерческие неисправности на приёме
– занятость станции назначения по вине грузополучателя, владельца путей, оператора терминала или организатора контейнерного поезда
📄 Акты общей формы
Перевозчик обязан составлять с указанием причин и времени задержки. При электронной накладной – в электронном виде.
📝 Важно: стороны вправе договориться об ином сроке доставки. Это прописывают в договоре и делают отметку в накладной. Но увеличение срока – только по основаниям из новых правил.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 402 |
| 19 |  Малый и средний бизнес не идет на биржу из-за дороговизны и привычки к грантам
Замминистра экономического развития Татьяна Илюшникова на #ПМЭФ признала: МСП считает рынок капитала «дорогим, непонятным и невостребованным». Пятилетняя история господдержки не сломала этот стереотип.
🔹 За предыдущий цикл нацпроекта (2019–2024) провели 155 размещений облигаций на 50 млрд руб. Поддержали 50 эмитентов и 81 выпуск на 25 млрд руб. Плюс два выпуска акций на 0,5 млрд руб. По краудинвестингу – 540 субъектов МСП и больше тысячи договоров на 3 млрд руб.
🔹 Цифры скромные. Массовости нет, и, по словам Илюшниковой, «сегмент потенциальных эмитентов объективно невелик».
🔄 Что изменилось с 2025 года?
✅ Минэк перезапустил программу: ушли от субсидирования купона, оставили компенсацию затрат на подготовку документации и юрсопровождение выпуска.
✅ Приоритетные отрасли теперь – экономика предложения:
➡️ обрабатывающие производства
➡️ транспортировка и складское хранение (это прямо про вас)
➡️ гостиничный бизнес, IT и научно-техническая деятельность
✅ Государство сознательно отказалось от поддержки компаний внутри холдинговых структур и тех, кто «чувствует себя прекрасно».
✅ Первые итоги по новым правилам: 20 эмитентов, 23 выпуска на 3,5 млрд руб.
⚠️ Но главная проблема никуда не делась:
📈 Высокая ключевая ставка (21%) давит на рынок. Дмитрий Таскин (Мосбиржа) подтвердил: эмитенты фиксируют рост дебиторской задолженности и риски разрыва финансирования. Сильные компании готовятся к выпускам, но берут паузу в ожидании снижения ставки.
📊 Любопытный тезис от Центробанка. Компании, привлекающие капитал через биржу или краудфандинг, развиваются в среднем быстрее отраслевых бенчмарков.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 427 |
| 20 |  Крымский мост открыли после семи часов простоя
После ночной угрозы авиационной атаки Крымский мост открыли сегодня в 9:50 утра.
🚫 В 2:30 ночи 4 июня движение перекрыли из-за угрозы авиаатаки.
🚗 К 8 утра пробка на подъезде с каждой стороны составляла минимум два часа. Один из водителей в Telegram-чате уточнил: машины стоят «от поворота на Керчь».
🛡 Параллельно над Севастополем сбили более 20 беспилотников — в районе Северной стороны, Стрелецкой бухты и Инкермана. Обломки одного дрона упали в СНТ на Северной стороне.
💥 Отдельный удар по нежилым объектам в Симферополе: три человека погибли, семь ранены. Данные от главы Крыма Сергея Аксенова.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max | 507 |
