LogiStan. Экономика ЦентрАзии
Ir al canal en Telegram
Логистика, промышленность, инфраструктура, ВЭД в Центральной Азии и не только. Сайт: https://logistan.info/ Max: https://max.ru/logistan Сотрудничество и реклама: главный редактор Григорий Михайлов тг: @GregMikhailov, e-mail: gm@logistan.info
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram LogiStan. Экономика ЦентрАзии
El canal LogiStan. Экономика ЦентрАзии (@logistan) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 10 436 suscriptores, ocupando la posición 2 232 en la categoría Transporte y el puesto 853 en la región Kazajistán.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 10 436 suscriptores.
Según los últimos datos del 27 agosto, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 67, y en las últimas 24 horas de 0, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 13.28%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 10.27% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 1 386 visualizaciones. En el primer día suele acumular 1 072 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 7.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como logistan.info, нефть, ташкент, экспорт, транзит.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Логистика, промышленность, инфраструктура, ВЭД в Центральной Азии и не только.
Сайт: https://logistan.info/
Max: https://max.ru/logistan
Сотрудничество и реклама:
главный редактор Григорий Михайлов тг: @GregMikhailov, e-mail: gm@logistan.info”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 28 agosto, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.
10 436
Suscriptores
Sin datos24 horas
-37 días
+6730 días
Archivo de publicaciones
🇺🇸🇰🇿 Wabtec хочет экспортировать локомотивы, собранные на казахстанском завод в Монголию и Азербайджан
Переговоры о поставках ведёт «Локомотивосборочный завод» (ЛКЗ) в Астане. В ближайшие два года за рубеж планируется поставить от пяти до 15 локомотивов, пишет «Курсив».
В числе потенциальных рынков — 🇲🇳Монголия и 🇦🇿Азербайджан. Основу экспортных поставок составят грузовые локомотивы.
Компания также готова рассмотреть финансирование сделок, в том числе за счёт средств американского Эксимбанка.
При этом руководитель администрации завода Рауан Донсебаев подчеркнул, что обслуживать локомотивы в другие страны ездят казахстанские специалисты, а не американские сотрудники Wabtec.
ℹ За 17 лет работы «Локомотивосборочный завод» поставил за рубеж 42 локомотива. Среди покупателей: Азербайджан, Таджикистан, Кыргызстан, Туркменистан, Украина, Монголия и Узбекистан.
Свой 700-й локомотив, завод поставит нацкомпании «Казахстанские железные дороги».
LogiStan напоминает, что в начале 2024 года Wabtec стала единственным владельцем завода «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) в Казахстане, выкупив 50% акций предприятия за $81 млн.
Читайте также:
➡Stadler планирует вложить $30 млн в производство алюминиевых кузовов в Казахстане
➡«КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec
Logistan.info | Telegram | MAX
+1
⏺ Доступные складские площади в Астане и Шымкенте
Eurotransit предлагает современные складские площади для хранения, обработки и распределения товаров.
Доступные площади:
Астана — 20 000 м²
Шымкент — 8 000 м²
Характеристики складов
класс — B+;
рабочая высота — 8,5-9 м;
нагрузка на пол — 6–8 т/м²;
на каждые 1 000 м² предусмотрено 2 погрузочно-разгрузочных дока;
подключены все основные инженерные коммуникации;
все склады оснащены современной комплексной системой противопожарной защиты, включая автоматическую пожарную сигнализацию и систему пожаротушения;
охраняемая территория и круглосуточное видеонаблюдение.
Площадки подходят для организации центральных и региональных складов, хранения и дальнейшего распределения товаров по Казахстану и странам Центральной Азии.
Eurotransit — более 150 000 м² складской инфраструктуры в Казахстане.
По вопросам размещения и коммерческих условий:
📞 +7 701 600 20 69
✉️ askhat.m@eurotransit.kz
🇰🇬 На севере Кыргызстана модернизируют одну из старейших ГЭС
Китайская компания China National Heavy Machinery Corporation приступила к подготовительному этапу реконструкции Лебединовской ГЭС — строительству временной инфраструктуры для специалистов и рабочих, сообщили в ОАО «Чакан ГЭС».
Проект предусматривает увеличение мощность гидроэлектростанции на 31,5% — с 7,6 МВт до 10 МВт.
Ожидается, что это позволит увеличить годовую выработку электроэнергии в 1,4 раза — с 37,2 млн до 53,5 млн киловатт-часов.
ℹ Лебединовская ГЭС — одна из старейших и важнейших действующих ГЭС в Чуйской области Кыргызстана, входящая в Аламединский каскад.
Помимо генерации тока, она критически важна для регулирования воды и обеспечения полива сельскохозяйственных земель Чуйской долины в вегетационный период.
В феврале 2026 года ОАО «Чакан ГЭС» и China National Heavy Machinery Corporation подписали контракт на реконструкцию энергообъекта.
Тогда проект оценивался в €13,8 млн ($16,06 млн). Более 63% или €8,8 млн ($10,24) приходится на кредит от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в виде кредита, оставшиеся €5 млн ($5,8 млн) — на грант.
На каких условиях и какой срок банк выдаёт средства, не сообщается.
Читайте также:
➡В Кыргызстане предлагают сделать накопители энергии обязательными при строительстве ВИЭ
➡Госбанк развития профинансирует строительство малой ГЭС на юго-западе Кыргызстана
Logistan.info | Telegram | MAX
🌟 Баланс выгод и рисков: зачем Казахстану загружать НПЗ «Конденсат» российским сырьем?
Казахстан примет российскую нефть для работы на НПЗ «Конденсат». По предварительной договорённости до 30% бензина и дизеля будут оставаться в Казахстане, остальное отправится в Россию. О реальной эффективности этой сделки в интервью LogiStan рассказал директор PACE Analytics Аскар Исмаилов.
💬При полной загрузке «Конденсат» способен выпускать до 220 тыс. тонн бензина и 218 тыс. тонн дизельного топлива. Максимальный объём поставок в Россию составит около 307 тыс. тонн в год. В масштабах всей России эти объёмы, конечно, ничтожно малы.
💬Казахстан получает свои выгоды от сделки: плату за переработку сырья, загрузку железнодорожной и энергетической инфраструктуры, сохранение рабочих мест и компетенций, налоговые и акцизные поступления, дополнительный объём бензина и дизельного топлива для Западно-Казахстанской области.
💬Загрузку казахстанского НПЗ российской нефтью необходимо рассматривать как временное решение. Реальную экономику сделки ещё предстоит просчитать.
➡Полный текст интервью Аскара Исмаилова читайте по ссылке.
LogiStan.info | Telegram | MAX
🇺🇿 Итоговая стоимость первой платной дороги в Узбекистане выросла на 25%
Окончательная цена строительства трассы «Ургенч — Хива» составила $150 млн. Об этом сообщили в Комитете по автодорогам республики, пишет «Газета».
↗️ Это на $30 млн или на 25% больше, чем предполагалось ранее.
Причиной удорожания считается одновременное ведение строительства и проектирования.
Изначально в рамках проекта планировалось возвести 17 мостов, восемь путепроводов, один тоннель и семь специальных переходов.
Однако по факту возвели: один подземный тоннель, восемь путепроводов, 15 мостов и 106 водопропускных сооружений.
ℹ Строительство четырёхполосной трассы общей протяжённостью 35 километров началось в феврале 2026 года.
Открытие движения на платной автомобильной дороге состоялся 17 августа 2026 года.
Стоимость проезда по полному маршруту варьируется от типа транспорта:
• для легковых автомобилей — 25 тысяч сумов ($2,11);
• для автобусов и грузовиков — 40 тысяч сумов ($3,37).
Ожидается, что трасса станет альтернативой Хивинскому шоссе (трасса D215), и позволит сократить время в пути между городами с 45 до 20 минут.
Читайте также: В Узбекистане назвали подрядчика строительства платной трассы «Ташкент – Самарканд»
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿🇸🇦 До 70 авиарейсов в неделю разрешат выполнять между Казахстаном и Саудовской Аравией
Минтранс Казахстана и Главное управление гражданской авиации Саудовской Аравии подписали соглашение о воздушном сообщении. Стороны договорились:
• увеличить количество разрешённых регулярных рейсов до 70 в неделю;
• запустить прямое сообщение между Астаной и Эр-Риядом;
• увеличить количество маршрутов с другими городами Саудовской Аравии.
ℹ В настоящее время прямые регулярные авиарейсы между странами выполняют три авиакомпании: Air Astana, SCAT Airlines и саудовский лоукостер Flynas.
По данным за 2025 года, Казахстан посетили более 11,6 тысячи граждан Саудовской Аравии.
С другой стороны, Королевство посетили более 13 000 казахстанцев в рамках выделенной официальной квоты только на Хадж, в то время как общий поток с учетом регулярных круглогодичных поездок на Умру (малое паломничество) превысил 80 000 человек.
Читайте также:
➡Казахстанские авиаспециалисты изучили стандарты безопасности грузовых авиаперевозок в США
➡Авиакомпании Казахстана планируют увеличить флот воздушных судов в 2,3 раза к 2040 году
Logistan.info | Telegram | MAX
Repost from ROLLINGSTOCK
В Узбекистане введен в эксплуатацию первый push-pull поезд от китайской CRRC
Шестивагонный состав модели CR200J начал курсировать в середине августа на новой линии длиной 11 км, соединившей международный аэропорт Ургенча с железнодорожной станцией Хивы. В первом рейсе принял участие президент страны Шавкат Мирзиеев.
Пассажировместимость поезда составляет около 400 человек, эксплуатационная скорость – 160 км/ч. В салоне расположены места VIP-, бизнес- и эконом-класса, системы кондиционирования и отопления. Также созданы необходимые условия для пассажиров с инвалидностью.
Заявляется, что маршрут сможет ежегодно перевозить около 650 тыс. человек, время в пути составит 40 минут. Проект обошелся в 225 млрд сумов ($19 млн), в него помимо строительства линии, вошли возведение станции, моста, переездов через автомобильные дороги и 25 водопропускных сооружений. О контракте с CRRC на поставку этих поездов ранее публично не сообщалось.
Поезда платформы CR200J Fuxing эксплуатируются в Китае с 2019 года. В составе один головной вагон является моторным, а другой имеет кабину управления. Узбекистан стал второй зарубежной страной, в которую была поставлена данная модель. Сейчас CRRC реализует контракт на 11 таких поездов для будущей линии East Coast Rail Link в Малайзии.
Видео, фото: @shmirziyoyev
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇺🇿 В Узбекистане ввели в эксплуатацию новые электростанции и накопители энергии на 2,4 ГВт
Энергетические объекты заработали в четырёх регионах республики, сообщили в Минэнерго.
Их суммарная мощность составляет до 2423 МВт. Стоимость — около 20 трлн сумов ($1,7 млрд).
• Тепловая электростанция мощностью 1573 МВт в Баявутском районе Сырдарьинской области
Стоимость объекта — $900 млн.
За строительство отвечал консорциум французской компании EDF, катарской Nebras Power и японских Sojitz и Kyuden.
Ожидается, что объект сможет производить 13 млрд кВт·ч электроэнергии в год.
• Комплекс из солнечной фотоэлектростанции мощностью 300 МВт и аккумуляторной системы на 150 МВт
Проект оценивается в $390 млн. Его строила китайская компания China Energy Overseas Investment.
Ежегодно комплекс сможет производить 657 млн кВт·ч энергии.
• Ветряная электростанция мощностью 200 МВт и система накопления энергии на 100 МВт в Каракалпакстане
Стоимость объекта — $263 млн. За строительство отвечала саудовская компании ACWA.
Ожидается, что объект сможет производить 701 млн кВт·ч электроэнергии в год.
• Аккумуляторная система на 100 МВт в Наманганской области
Проект оценивается в $110 млн. Его строила китайская компания China Energy Overseas Investment.
Комплекс рассчитан на хранение 200 МВт·ч энергии для обеспечения стабильного энергоснабжения в часы пиковой нагрузки.
Ранее LogiStan писал, что на северо-востоке Узбекистана запустили ветроэлектростанцию за $28 млн. Проект реализован при поддержке правительства Китая, предоставившего безвозмездный грант.
Читайте также:
➡AMEA Power планирует построить в Узбекистане ветропарк, энергохранилища и ЛЭП за $1,35 млрд
➡На 24% нарастили генерацию электричества ветряные и фотоэлектростанции в Узбекистане
Logistan.info | Telegram | MAX
🇦🇪🇺🇿 DP World планирует начать строительство логотерминала в Ташкенте в октябре 2026 года
Глава компании из ОАЭ DP World пригласил президента Узбекистана на церемонию закладки первого камня в основание логистического терминала в промышленной зоне «Янги Авлод». Мероприятие запланировано на октябрь 2026 года. Об этом сообщил хоким (мэр) Ташкента Шавкат Умурзаков, пишет Spot.
Проект оценивается в $288 млн. Объект рассчитан на обработку 120 млн тонн грузов и 150 тысяч контейнеров.
Более подробную информацию представитель власти не озвучил.
ℹ В октябре 2025 года DP World и узбекская Tashkent Invest подписали соглашение о строительстве мультимодального логистического терминала в Ташкенте.
Для этих целей компании решили создать совместное предприятие DP World Tashkent, 15% которой будет принадлежать дочерней компании хокимията (мэрии) Ташкента.
В марте 2026 года DP World представила план по строительству грузового терминала.
Предполагается, что в состав хаба войдут:
• сухой порт;
• зоны таможенного контроля;
• склады класса А;
• кросс-докинговые комплексы.
В рамках первого этапа планируется возвести ж/д терминал (150 тысяч TEU в год) и складской комплекс площадью 63 тысячи квадратных метров.
Впоследствии могут построить ещё 163 тысячи квадратных метров складских площадей, если на них возникнет спрос.
Тогда предполагалось, что ввод объекта в эксплуатацию состоится в конце 2026 — 2027 года.
Читайте также:
➡CRCEG и Silkway CA договорились построить 60 тысяч м² складов в пригороде Ташкента
➡Rhenus Group объявил о начале проекта модернизации терминала UzContargo Andijon в Узбекистане
Logistan.info | Telegram | MAX
В ЕАЭС ввели годовые квоты на беспошлинный импорт мяса КРС
Евразийская экономическая комиссия установила лимиты на ввоз в страны-члены ЕАЭС мяса крупного рогатого скота без уплаты импортной таможенной пошлины.
Квоты на беспошлинный ввоз будут действовать в течение 2027 года. Они составляют:
🇷🇺 для России — 570 тысяч тонн
🇰🇿 для Казахстана — 21 тысяча тонн
🇦🇲 для Армении — 8 тысяч тонн
🇰🇬 для Кыргызстана — 5 тысяч тонн
Причинами ввода таможенных льгот ЕЭК называет необходимость сбалансировать внутреннее производство и потребление мяса, а также выполнить обязательства перед Всемирной торговой организацией (ВТО).
ℹ Ситуация на рынке мяса крупного рогатого скота (КРС) в Казахстане характеризуется ростом поголовья и производства.
Однако несмотря на государственные вливания, внутренние цены на мясо продолжают расти двузначными темпами (говядина подорожала в годовом выражении более чем на 30%), что вызывает обеспокоенность населения и экспертов.
Читайте также:
➡В Казахстане отменили квоты на экспорт говядины
➡3 проблемы мясной отрасль Казахстана
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿🇪🇪 МЧС Казахстана получило спасательное судно для поисковых работ на Каспии
Нидерландская компания Damen Workboats построила в эстонском Курессааре многофункциональное судно Damen Fast Crew Supplier 2710 для МЧС Казахстана.
Судно рассчитано на поисково-спасательные и аварийные операции, ликвидацию разливов нефти и оперативное реагирование на ЧС. Также его будут использовать для обеспечения безопасности судоходства.
Характеристики судна:
• длина — 26,8 метра;
• ширина — 10,5 метра;
• скорость — до 25 узлов;
• вместимость — до 14 членов экипажа и до 29 спасённых.
Как отмечают в МЧС Казахстана, усиление спасательного флота необходимо в связи со снижением уровня Каспия и обмелением отдельных участков акватории.
ℹ Это не первое взаимодействие Казахстана с Damen Shipyards.
В июле 2023 года компания Caspian Integrated Maritime Solutions приобрела два нефтеналивных танкера, построенных на верфи Damen Shipyard Galati.
Суда задействовали для перевозки нефти по маршруту «Актау — Баку» в рамках развития ТМТМ.
Читайте также:
➡В Азербайджане начали строить морские контейнеровозы для Казахстана
➡«Казахстанские железные дороги» создают собственный флот из шести сухогрузов-контейнеровозов
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇬 В Кыргызстане планируют производить ГСМ стандарта «Евро-5»
Нацагентство по инвестициям Кыргызстана и «Среднеазиатская энергетическая компания» подписали дополнительное соглашение об увеличении объёмов производства нефтепродуктов и улучшения их качества.
Документ дает старт следующему этапу масштабной модернизации НПЗ «Джунда» и переходу на выпуск экологичного топлива стандарта Евро-5.
Ожидается, что это повысит устойчивость топливного сектора Кыргызстана и снизит зависимость внутреннего рынка от импорта ГСМ.
ℹ ОсОО «Среднеазиатская энергетическая компания» (СЭК) — это кыргызская компания, которая фактически полностью контролируется капиталом из Китая.
Компания выступает учредителем и инвестором нефтеперерабатывающего завода «Джунда».
В 2024 году «Среднеазиатская энергетическая компания» подписала инвестсоглашение о капитальном ремонте и модернизации НПЗ «Джунда». Тогда проект оценивался в $167,95 млн.
Компания завершила строительно-монтажные работы в конце июля 2026 года. Тестовый запуск объекта после модернизации запланирован на октябрь 2026 года.
Читайте также:
➡На юго-западе Кыргызстана планируют построить нефтезавод за $25 млн
➡Кыргызстан планирует закупать ГСМ вне зависимости от его стоимости
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 Казахстан нарастил на 10% экспорт зерна
За семь месяцев 2026 года «Казахстанские железные дороги» перевезли более 8,1 млн тонн зерна.
↗️ Это на 0,73 млн тонн или на 10% больше, чем годом ранее.
Из них на экспортные ж/д перевозки приходится 6,2 млн тонн.
↗️ Это на 0,56 млн тонн или на 10% больше, чем в январе - июле 2025 года.
При этом, с сентября 2025 по июль 2026 года ж/д транспортом перевезли 14,2 млн тонн зерна.
↗️ Это на 1,7 млн тонн или на 14% больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого маркетингового года.
ℹ В 2025 году общий объём экспорта продукции агропромышленного комплекса (АПК) Казахстана достиг $7 млрд.
Ожидается, что по итогам текущего года показатель достигнет $7,2 млрд.
Читайте также:
➡Казахстан нарастил в 34 раза поставки маиса в Афганистан
➡Казахстан сохранил лидерство по объему поставок растительного масла в Узбекистан
Logistan.info | Telegram | MAX
🌟 «Вороной»: бизнесу придётся отказаться от «серых схем», упрямых будут сажать
Российские власти ужесточают контроль над потоками импорта. Карго-схемы, нарушающие российское таможенное и налоговое законодательство, больше не будут работать. Что делать российским предпринимателям в России и Центральной Азии для сохранения бизнеса и личной свободы, в интервью LogiStan рассказал глава логистической компании «Вороной» Александр Леонов.
💬Однажды я присутствовал на встрече, когда люди клали телефоны на колонки в машине и делали музыку погромче, чтобы заглушить возможную прослушку. А сейчас про карго спокойно рассказывают на YouTube и никого не боятся.
💬Последние полтора года государство мягко и аккуратно предупреждает, что пора двигаться в сторону обеления, иначе будет плохо. Карательные меры пока не наступили, но они неизбежны. Не сомневаюсь, что с теми, кто не понимает по-хорошему, будут действовать жёстко.
💬Иллюзий у меня нет. Последний шанс перейти на «белую сторону» — осень 2026 года. С учётом неоднократных предупреждений от государства и предоставления адаптационного периода для бизнеса дальше действовать власти будут крайне жёстко. Уголовных дел будет много, часть из них сделают показательными и громкими.
➡Полная версия интервью доступна по ссылке.
LogiStan.info | Telegram | MAX
+2
🇨🇭🇰🇿 Stadler планирует вложить $30 млн в производство алюминиевых кузовов в Казахстане
Stadler Kazakhstan планирует построить в Астане цеха по сварке и покраске алюминиевых кузовов для ж/д транспорта. Это будет первое подобное высокоавтоматизированное производство в Центральной Азии
Проект оценивается в более 14 млрд тенге ($30,47 млн). Ожидается, что запуск новых мощностей расширит локализацию и линейку продукции, в том числе для экспортных проектов.
Для нового производства Stadler планирует создать около 100 рабочих мест. Сейчас на предприятии заняты примерно 650 человек.
Срок запуска, проектная мощность цехов и источники поставок алюминия компания не сообщила.
LogiStan напоминает, что на действующем предприятии Stadler Kazakhstan в Астане уже локализован полный цикл сборки вагонов, производство тележек, электрооборудования и сварка/покраска стальных кузовов.
В ноябре 2025 года Минпром Казахстана и Stadler подписали соглашение о дальнейшем развитии производства ж/д техники в стране.
Общий объём инвестиций группы в республику до 2031 года должен составить не менее 29,5 мдрд тенге ($64,2).
Читайте также:
➡Стоимость вагонов Stadler для «КТЖ» может меняться ежегодно
➡В Stadler прокомментировали инцидент с сошедшим с рельс вагоном
Фото: пресс-служба Stadler Kazakhstan.
Logistan.info | Telegram | MAX
🇺🇿🇷🇺🇧🇾 В Узбекистане надеются перейти на электронные «дозволы» с РФ и Белоруссией до конца 2026 года
Сейчас дозволы оформляются на бумаге. Для перехода на систему E-Permit странам предстоит согласовать взаимное признание электронных разрешений, интегрировать информационные системы и протестировать обмен данными. Об этом сообщили в Минтрансе Узбекистана.
«Переход на систему E-Permit не является решением, принимаемым Узбекистаном в одностороннем порядке», — подчеркнули в ведомстве.ℹ В настоящее время Узбекистан наладил обмен электронными «дозволами» с 🇰🇿Казахстаном, 🇰🇬Кыргызстаном, 🇨🇳Китаем, 🇹🇷Турцией, 🇦🇿Азербайджаном и 🇬🇪Грузией. Ранее LogiStan сообщал, что систему электронных разрешений E-Permit для автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем перевели на принцип «выдача по запросу». Читайте также: Латвия планирует предоставить дополнительные «дозволы» для Узбекистана Logistan.info | Telegram | MAX
🇷🇺🇰🇿 Работу КПП «Сагарчин» на границе России и Казахстана ограничат на месяц
С 1 сентября 2026 года на российско-казахстанской границе организуют реверсивное движение транспортных средств через пункт пропуска «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан»), сообщили в ФГКУ «Росгранстрой».
Причина — работы по ремонту асфальтобетонного покрытия и тротуаров.
В ведомстве предупреждают, что ограничения, которые будут действовать по 29 сентября 2026 года, могут привести к задержкам на границе, увеличению времени простоя в пограничном переходе и общему удлинению срока перевозки.
ℹ МАПП «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан») является одним из приоритетных автомобильных переходов с Казахстаном, через него проходит значительная часть грузового и пассажирского потока между странами.
По данным за 2023 год, через пункт проезжает около 2 тысяч автомобилей в сутки в обе стороны (хотя в периоды заторов или медленной работы пропускная способность временно падала до 10–20 машин в час).
Читайте также:
➡В России планируют увеличить в два раза пропускную способность 10 КПП на границе с Казахстаном
➡Дальнобойщикам из Казахстана планируют увеличить в два раза лимит срока пребывания в России
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 На юге Казахстана планируют построить завод по переработке фосфоритов за $328 млн
Предприятие по глубокой переработке фосфоритной руды расположится в Созакском районе Туркестанской области Казахстана, сообщили в областном акимате (госадминистрации).
Казахстанская компания «Сузак Фосфат» вложит в него 150 млрд тенге ($328,2 млн). Технологическим и инжиниринговым партнёром проекта выступает 🇨🇳китайская госкорпорация Sinopec.
Ожидается, что завод будет производить:
• 1,6 млн тонн серной кислоты;
• 600 тысяч тонн фосфорной кислоты;
• 600 тысяч тонн DAP (диаммонийфосфат);
• 350 тысяч тонн синтетического аммиака.
Продукцию планируется поставлять на внутренний рынок, а также направлять на экспорт в 🇨🇳Китай, 🇮🇳Индию и страны ближнего зарубежья.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
ℹ Химический комплекс имеет стратегическое значение для Казахстана.
Завод не только закроет внутреннюю потребность аграриев в удобрениях, но и переведёт республику от экспорта сырья к глубокой переработке с высокой добавленной стоимостью.
Читайте также:
➡Qazaq Smelter планирует вложить $1,58 млрд в строительство медеплавильного завода на юго-востоке Казахстана
➡На северо-востоке Казахстана запустили гидрометаллургический завод за $23,4 млн
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 Почти на 37% нарастил сборку легковых авто Казахстан
С января по июль 2026 года автосборочные предприятия в Казахстане выпустили 102,8 тысячи легковых машин, сообщил Казахстанский автомобильный союз (КАО).
↗️ Это на 27,45 тысячи автомобилей или на 36,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
В топ-5 брендов вошли:
• Hyundai — 22,7 тысячи единиц
• Chevrolet — 21,1 тысячи единиц
• Kia — 13,2 тысячи единиц
• Changan — 11,3 тысячи единиц
• Chery — 8,8 тысячи единиц
Читайте также:
➡Китайские компании планируют построить на востоке Узбекистана завод электробусов за $170 млн
➡В Казахстане повышают в десятки раз утильсбор на автомобили и сельхозтехнику из России и Белоруссии
Logistan.info | Telegram | MAX
🇺🇿 🇦🇿 Узбекистан и Азербайджан договорились ускорить постройку парома для перевозки узбекистанских грузов через Каспий
Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что вопрос строительства парома «решён», однако проект необходимо включить в приоритетный список Бакинского судостроительного завода. Сейчас предприятие полностью загружено, одновременно строя около десяти судов.
Глава Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил ускорить создание совместного флота и предложил организовать отдельный узбекско-азербайджанский транспортный коридор с единым оператором на Каспии. Об этом лидеры двух стран заявили 23 августа на заседании Высшего межгосударственного совета.
ℹ️ Стороны обсуждают проект как минимум с 2024 года. В июле 2025 года транспортные ведомства подписали протокол о сотрудничестве в судоходстве и судостроении, а весной 2026 года Узбекистан ещё рассматривал разные варианты — аренду или покупку паромов с участием Азербайджана, Туркменистана и других партнёров.
Пока речь идёт о политическом решении ускорить проработку проекта, а не о подтверждённом начале строительства. Соглашение о строительстве парома среди документов, подписанных по итогам саммита, отсутствует. Не раскрыты стоимость и сроки проекта, тип и вместимость судна, предполагаемые порты захода, собственник и структура будущего оператора.
LogiStan.info | Telegram | MAX
