Available now! Telegram Research 2025 — the year's key insights 
LogiStan. Экономика ЦентрАзии
Open in Telegram
Логистика, промышленность, инфраструктура, ВЭД в Центральной Азии и не только. Сайт: https://logistan.info/ Max: https://max.ru/logistan Сотрудничество и реклама: главный редактор Григорий Михайлов тг: @GregMikhailov, e-mail: gm@logistan.info
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel LogiStan. Экономика ЦентрАзии
Channel LogiStan. Экономика ЦентрАзии (@logistan) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 10 337 subscribers, ranking 2 308 in the Transport category and 926 in the Kazakhstan region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 10 337 subscribers.
According to the latest data from 16 June, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 82 over the last 30 days and by 7 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 15.10%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 9.83% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 1 561 views. Within the first day, a publication typically gains 1 016 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 7.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as logistan.info, нефть, ташкент, экспорт, транзит.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Логистика, промышленность, инфраструктура, ВЭД в Центральной Азии и не только.
Сайт: https://logistan.info/
Max: https://max.ru/logistan
Сотрудничество и реклама:
главный редактор Григорий Михайлов тг: @GregMikhailov, e-mail: gm@logistan.info”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 17 June, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
10 337
Subscribers
+724 hours
+167 days
+8230 days
Posts Archive
+1
🇨🇳🇹🇲 Какие локомотивы купил Туркменистан у Китая?
В начале июня 2026 года туркменский ж/д оператор «Демирёллары» получил трёхсекционные грузовые магистральные тепловозы CKD9A-1 китайского производства.
Издание RollingStock сообщает, что техника способна тянуть составы весом до 6,3 тысячи тонн и развивать скорость до 100 км/ч. Каждая шестиосная секция оборудована современной системой управления.
ℹ В феврале 2022 года CRRC Ziyang договорился с ж/д оператором Туркменистана о поставке 15 двухсекционных грузовых магистральных тепловозов CKD9A-1 на сумму более $50 млн. Вся техника прибыла в республику в мае 2023 года.
В 2024 году «Демирёллары» заключила контракт с китайской компанией на проведение систематического техобслуживания и переоснащения локомотивов на заводе CRRC Ziyang. Стоимость работ не известна.
В начале 2026 года китайская компания завершила капитальный ремонт и модернизацию 20 грузовых тепловозов, которые находились в эксплуатации в среднем 20 лет.
На сегодняшний день CRRC Ziyang поставила в Туркменистан более 290 локомотивов, на которые приходятся около 98% ж/д перевозок в стране.
Читайте также:
➡В Туркменистане намерены создать сервис-центр для вагонов ОВК
➡Какие грузовые вагоны нужны Туркменистану?
Logistan.info | Telegram | MAX
🇺🇿 Объем грузовых авиаперевозок в Узбекистане вырос в 1,7 раза
В первом квартале 2026 года в Узбекистане перевезли авиатранспортом 24,3 тысячи тонн грузов, сообщил Нацстатком.
↗️Это на 10,4 тысячи тонн или в 1,7 раза больше, чем в январе - марте 2025 года.
Объём пассажирских перевозок за тот же период вырос на 4,7% — с 2,1 до 2,3 млн человек.
ℹ По итогам 2025 года в Узбекистане перевезли воздушным транспортом около 9,7 млн пассажиров и 205,2 тысячи тонн грузов.
Читайте также:
➡Глава Узбекистана поручил ускорить подготовку Uzbekistan Airways к IPO до конца года
➡MASkargo запустила грузовые авиарейсы «Куала-Лумпур – Амстердам» с технической посадкой в аэропорту Ташкента
➡Как конфликт на Ближнем Востоке влияет на логистику Узбекистана и Центральной Азии?
LogiStan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 Казахстан нарастил на 40% экспорт шоколада
В январе - апреле 2026 года Казахстан поставил за рубеж 8,8 тысячи тонн шоколада и какаосодержащих продуктов на $50,8 млн, пишет Data Hub.
↗️ Это на 3 тысячи тонн (+40%) и на $14 млн (+40%) больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Экспорт шоколада осуществлялся в ряд стран, включая 🇷🇺Россию, 🇺🇿Узбекистан и 🇦🇿Азербайджан.
Что касается импорта, то за тот же период в республику поставили 27,3 млн тонн продукции на $168,3 млн.
↗️ Это на $32,5 млн или на 24% больше, чем годом ранее.
Около 70% поставок пришлось на шоколад из 🇷🇺России.
ℹ В январе - апреле 2026 года в Казахстане выпустили 31,5 тысячи тонн шоколада и кондитерских изделий из шоколада.
LogiStan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 Казахстан намерен запретить на полгода импорт пшеницы
Минсельхоз Казахстана вынес на общественное обсуждение проект приказа о введении запрета на ввоз в Казахстан пшеницы всеми видами транспорта из других стран, в том числе из государств-членов ЕАЭС.
Ограничения предлагают ввести на шесть месяцев.
Запрет не затронет транзитные перевозки, а также ж/д перевозки в адрес птицеводческих и мукомольных предприятий, лицензированных элеваторов, АО «Продовольственная контрактная корпорация».
ℹ Казахстан неоднократно вводил запреты и ограничения на импорт пшеницы для защиты внутреннего рынка и борьбы с «серым» реэкспортом.
В 2023 году в республике действовал запрет на ввоз пшеницы автотранспортом, полноценный запрет функционировал с августа 2024 года по 1 января 2025 года.
Читайте также:
➡«КТЖ» снизили тарифы на ж/д перевозки социально значимых товаров
➡Узбекистан и Афганистан — ключевые ж/д импортёры казахстанского зерна
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 В Stadler прокомментировали инцидент с сошедшим с рельс вагоном
Ранее в телеграмм-канале казахстанского политолога и историка Данияра Ашимбаева появилась информация, что в результате инцидента в Туркестанской области Казахстана с рельс сошёл вагон казахстанской сборки швейцарской компании Stadler, однако информация не соответствует действительности, сообщили LogiStan в пресс-службе ТОО «Штадлер Казахстан».
«Распространяемые заявления о связи вагонов производства ТОО «Штадлер Казахстан» со сходом с рельсов пассажирского поезда другого производителя Национального перевозчика по маршруту «Саратов — Алматы» в Туркестанской области не соответствуют действительности. Указанные вагоны не имеют отношения к продукции ТОО «Штадлер Казахстан», — говорится в сообщении.В компании подчеркнули, что коммерческая эксплуатация поездов Stadler в Казахстане ещё не началась. ℹ 16 июня 2026 года на перегоне «Шиели — Туркестан» в Туркестанской области произошёл сход колёсных пар одного из вагонов пассажирского поезда. В результате инцидента пострадали два человека. Ранее LogiStan писал, что в конце 2025 года «Казахстанские железные дороги» планировали получить и ввести в эксплуатацию 51 вагонов Stadler. Позднее сроки сместились на апрель 2026 года. В марте 2026 года в Минтрансе Казахстана сообщили о задержке поставок из-за «разницы стандартов в Швейцарии и Казахстане» и «дополнительных вопросов со стороны „Казахстанских железных дорог” по самому вагону». Через три месяца швейцарская компания Stadler Rail сообщила об успешном завершении дополнительных испытаний и готовности пассажирских вагонов к приёмке. В июне 2026 года премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов призвал Минтранс и «Казахстанские железные дороги» обеспечить поставку пассажирских вагонов Stadler в кратчайшие сроки. Читайте также: ➡ Средний износ локомотивов «КТЖ» составляет около 58% ➡Сколько локомотивов и вагонов планируют приобрести «Казахстанские железные дороги» в 2026 году? Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 Вагон пассажирского поезда сошел с рельсов на юге Казахстана
Инцидент произошёл 16 июня 2026 года в 10:49 мск на перегоне «Шиели — Туркестан», сообщили АО «Пассажирские перевозки» в социальных сетях.
Речь идёт о вагоне поезда №7/8 сообщением «Саратов — Алматы».
Предварительной версией аварии называются «технические причины». Среди пострадавших два человека.
Читайте также:
➡За год количество ЧП на авиатранспорте в Казахстане снизилось на 17%, на ж/д — в 2,3 раза
➡В Жамбылской области Казахстана сошел с рельсов товарный поезд
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 В Stadler прокомментировали инцидент с сошедшим с рельс вагоном
Ранее в телеграмм-канале казахстанского политолога и историка Данияра Ашимбаева появилась информация, что в результате инцидента в Туркестанской области Казахстана с рельс сошёл вагон казахстанской сборки швейцарской компании Stadler, однако информация не соответствует действительности, сообщили LogiStan в пресс-службе ТОО «Штадлер Казахстан».
«Распространяемые заявления о связи вагонов производства ТОО «Штадлер Казахстан» со сходом с рельсов пассажирского поезда другого производителя Национального перевозчика по маршруту «Саратов — Алматы» в Туркестанской области не соответствуют действительности. Указанные вагоны не имеют отношения к продукции ТОО «Штадлер Казахстан», — говорится в сообщении.В компании подчеркнули, что коммерческая эксплуатация поездов Stadler в Казахстане ещё не началась. ℹ 16 июня 2026 года на перегоне «Шиели — Туркестан» в Туркестанской области произошёл сход колёсных пар одного из вагонов пассажирского поезда. В результате инцидента пострадали два человека. Ранее LogiStan писал, что в конце 2025 года «Казахстанские железные дороги» планировали получить и ввести в эксплуатацию 51 вагонов Stadler. Позднее сроки сместились на апрель 2026 года. В марте 2026 года в Минтрансе Казахстана сообщили о задержке поставок из-за «разницы стандартов в Швейцарии и Казахстане» и «дополнительных вопросов со стороны „Казахстанских железных дорог” по самому вагону». Через три месяца швейцарская компания Stadler Rail сообщила об успешном завершении дополнительных испытаний и готовности пассажирских вагонов к приёмке. В июне 2026 года премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов призвал Минтранс и «Казахстанские железные дороги» обеспечить поставку пассажирских вагонов Stadler в кратчайшие сроки. Читайте также: ➡ Средний износ локомотивов «КТЖ» составляет около 58% ➡Сколько локомотивов и вагонов планируют приобрести «Казахстанские железные дороги» в 2026 году? Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇬🇨🇳Aero Nomand Airline запускает рейс в Урумчи
Авиакомпания Aero Nomand планирует запустить регулярное сообщение между столицей Кыргызстана и городом СУАР КНР — Урумчи, сообщили ОАО «Аэропорты Кыргызстана».
Полёты будут выполняться один раз в неделю (по понедельникам) на судах типа Airbus A320.
Первый рейс запланирован на 3 августа 2026 года.
ℹ Aero Nomand Airlines — кыргызская авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Бишкеке. Флот перевозчика состоит из 4 судов.
Читайте также:
➡Air Arabia возобновляет прямые авиарейсы в Кыргызстан
➡Chengdu Airlines запустила прямые авиарейсы «Кашгар – Ош»
➡Летом Air China запустит авиарейсы «Пекин – Бишкек»
Logistan.info | Telegram | MAX
🇹🇯Как Таджикистан влияет на транспортную связанность Центральной Азии?
Таджикистан вносит вклад в развитие логистики в Центральной Азии, поскольку через территорию страны проходят 10 международных коридоров, включая четыре коридора ЦАРЭС. Об этом сообщила замминистра транспорта Шоиста Саидмуродзода.
По её словам, для этих целей республика инициировала:
• подписание Соглашение об укреплении взаимосвязанности наземного транспорта в ЦА в сентябре 2023 года;
• разработку Стратегии цифровизации мультимодальных транспортных коридоров государств-членов СНГ в 2025 году;
• подписание соглашения о международном автомобильном сообщении между Таджикистаном и Китаем в сентябре 2025 года;
• принятие резолюции по укреплению сотрудничества в сфере транспортной связанности и логистики для устойчивого развития в Азиатско-Тихоокеанском регионе в апреле 2026 года.
ℹПротяжённость автомобильных дорог Таджикистана превышает 26 тысяч километров, железнодорожной сети — 958 километров.
В разные годы Азиатский банк развития помог республике реабилитировать автотрассы по ключевым направлениям в рамках ЦАРЭС.
В настоящее время в Таджикистане при поддержке банка реализуют три транспортных проекта на общую сумму $242,6 млн.
Читайте также:
➡В Таджикистане намерены потратить $1,14 млрд на строительство автотрасс и мостов
➡Китай обещает помочь Таджикистану с модернизацией КПП «Кульма»
➡В Таджикистане заработала система электронных разрешений e-Permit
LogiStan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 «КТЖ» снизили тарифы на ж/д перевозки социально значимых товаров
Понижающий коэффициент 0,3 (скидка 70%) распространяется на:
• перевозку более чем 30 наименований продовольственных товаров во внутриреспубликанском сообщении;
• перевозку пшеницы на мукомольные и хлебопекарные предприятия.
Ожидается, что мера позволит сократить расходы грузоотправителей в среднем на 40%, а также сдержать рост цен на продовольствие на внутреннем рынке.
В течение какого времени будут действовать пониженные тарифы в компании не уточнили.
LogiStan напоминает, ранее «КТЖ» подала в Комитет по регулированию естественных монополий Казахстана заявку на повышение тарифов на услуги магистральной ж/д сети на период с 2026 по 2030 годы.
Тогда тариф для социально значимых грузов планировалась оставить на прежнем уровне.
Читайте также:
➡ Президент Казахстана поручил правительству до осени определиться с новой тарифной политикой в ж/д сфере
➡ Тарифы на ж/д перевозки в Казахстане повышают не менее трех раз в год
LogiStan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 Власти Казахстана возмутились затягиванием сроков поставки вагонов Stadler
Минтранс и «Казахстанские железные дороги» должны обеспечить поставку пассажирских вагонов Stadler в кратчайшие сроки. Поручение дал премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов.
Он подчеркнул, что от пассажиров продолжают поступать жалобы на состояние действующих вагонов.
Кроме этого глава правительства поручил:
• до конца 2026 года поставить на рельсы 215 локомотивов и около 1,5 тысячи грузовых и пассажирских вагонов;
• до 1 сентября 2026 года утвердить пятилетнюю программу закупки 13 тысяч грузовых и 500 пассажирских вагонов казахстанского производства.
ℹ В конце 2025 года «Казахстанские железные дороги» планировали получить и ввести в эксплуатацию 51 вагонов Stadler. Позднее сроки сместились на апрель 2026 года.
В марте 2026 года в Минтрансе Казахстана сообщили о задержке поставок из-за «разницы стандартов в Швейцарии и Казахстане» и «дополнительных вопросов со стороны „Казахстанских железных дорог” по самому вагону».
Через три месяца швейцарской компании Stadler Rail сообщила об успешном завершении дополнительных испытаний и готовности пассажирских вагонов к приёмке.
Читайте также:
➡«Казахстанским железным дорогам» планируют выделить бюджетный кредит на закупку вагонов Stadler
➡«КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec
LogiStan.info | Telegram | MAX
🇰🇿На севере Казахстана планируют построить завод по глубокой переработке яиц за $1,65 млрд
Проект предприятия мощностью 1 млн яиц в сутки планируется реализовать в Акмолинской области, сообщили в Минсельхозе.
Ожидается, что казахстанская компания Kaz Eggs вложит в него 30 млрд тенге ($61,2 млн).
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на IV квартал 2027 года.
ℹ Переговоры о строительстве завода по глубокой переработке яиц стартовали весной 2025 года.
Тогда же стало известно, что Kaz Eggs планирует взять средства на реализацию проекта у Банка Развития Казахстана.
Ранее LogiStan писал, что похожий проект планировала реализовать ГК «Шанырак» в партнёрстве с компаниями Thorniko и Ovodan Egg Group. Он оценивался в 15 млрд тенге ($30,6 млн).
Предположительное место строительства в Минсельхозе не называли.
Читайте также: Казахстан запретил импорт яиц на полгода
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿Средний износ локомотивов «КТЖ» составляет около 58%
За последние три года «Казахстанские железные дороги» приобрели 433 локомотива, сообщил председатель правления компании Талгат Алдыбергенов.
По его словам, это позволило снизить средний износ магистральных локомотивов на 8% — до 58%.
До 2030 года «КТЖ» планирует приобрести 754 локомотива, включая грузовые, пассажирские и маневровые, а также около 20 тысяч грузовых вагонов.
«Кроме того, на ближайшие годы запланирована поставка 746 пассажирских вагонов», — подчеркнул Алдыбергенов.Читайте также: ➡ «Казахстанские железные дороги» приобрели 14 локомотивов ➡Сколько локомотивов и вагонов планируют приобрести «Казахстанские железные дороги» в 2026 году? ➡«КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿 Объем морских грузоперевозок в Казахстане вырос на 9,3%, грузооборот — на 17,6%
За январь – май 2026 года морским транспортом в Казахстане перевезли 1,75 млн тонн грузов, сообщило Бюро нацстатистики.
↗️ Это на 0,15 млн тонн или на 9,3% больше, чем годом ранее.
Грузооборот морского транспорта в этот период увеличился до 879,6 млн тонно-километров.
↗️ Это на 131,7 млн тонно-километров или на 17,6% больше, чем годом ранее.
Выручка транспортных компаний от морских грузоперевозок за пять месяца 2026 года выросла до 13,04 млрд тенге ($26,63 млн).
↗️ Это на 1,37 млрд тенге ($2,79 млн) или на 11,7% больше, чем годом ранее.
Читайте также:
➡В Азербайджане начали строить морские контейнеровозы для Казахстана
➡Дагестан и Казахстан планируют возобновить паромные грузоперевозки по Каспию
➡Как изменились тарифы на грузоперевозки в Казахстане?
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿Цены на авиатопливо в Казахстане ниже, чем в других странах Центральной Азии
В мае 2026 года объём потребления авиакеросина на грузовых авиарейсах из Казахстана достиг 23,7 тысячи тонн, пишет ценовое агентство Argus.
↗️Это почти на 8 тысяч тонн или в 1,5 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Эксперты отмечают, что Астана может стать одним из главных евразийских авиахабов в регионе за счёт низких цен на авиатопливо при заправке «в крыло»:
🇰🇿 Актобе — $1,15 тысячи за тонну / Астана — $1,28 тысячи за тонну / Алматы — $1,43 тысячи за тонну
🇹🇲 Ашхабад — $1,49 тысячи за тонну
🇰🇬 Бишкек — $1,55 тысячи за тонну
🇺🇿 Ташкент — $1,7 тысячи за тонну
🇹🇯 Душанбе — 1,81 тысячи за тонну
Ранее LogiStan писал, что за январь – май 2026 года в Казахстане перевезли авиатранспортом 10,4 тысячи тонн грузов. Грузооборот воздушного транспорта в этот период составил 22,9 млн тонно-километров.
Читайте также:
➡Авиакомпания Cargolux возобновляет рейсы в Казахстан
➡ Авиаперевозки через Казахстан и Азербайджан стали привлекательнее на фоне конфликта на Ближнем Востоке, — мнение
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇿Объем ж/д грузоперевозок в Казахстане упал на 1,7%, грузооборот — на 11%
С января по май 2026 года объем грузовых перевозок железнодорожным транспортом в Казахстане составил 135,68 млн тонн, сообщило Бюро нацстатистики.
↘️ Это на 2,41 млн тонн или на 1,74% меньше, чем годом ранее.
Грузооборот ж/д транспорта в этот период составил 123,42 млрд тонно-километров.
↘️ Это на 15,36 млрд тонно-километров или на 11% меньше, чем за пять месяцеа 2025 года.
Выручка ж/д перевозчиков от транспортировки грузов в январе – мае 2026 года выросла до 1,03 трлн тенге ($2,11 млрд).
↗️ Это на 0,16 трлн тенге ($0,33 млрд) или на 19,7% больше, чем годом ранее.
Читайте также:
➡Узбекистан и Афганистан — ключевые ж/д импортёры казахстанского зерна
➡Тарифы на ж/д грузоперевозки в Казахстане предлагают поднять с июня 2026 года
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇬ROX Energy Global завершила первый этап проекта солнечной электростанции на северо-востоке Кыргызстана
Объект расположен в селе Кызыл-Орук в Иссык-Кульском районе Иссык-Кульской области, сообщили в Минэнерго.
Летом 2026 года запустили:
• СЭС мощностью 175 МВт;
• подстанцию напряжением 110 кВ;
• инфраструктуру для передачи энергии.
Объём инвестиций — $130 млн.
Ожидается, что первая очередь электространции будет производить около 192 млн кВт·ч в год.
LogiStan напоминает, в июле 2025 года власти Кыргызстана подписали инвестиционное соглашение с вьетнамской Rox Energy Global о строительстве солнечной электростанции мощностью 1,9 гигаватта.
В октябре того же года компания приступила к строительству объекта.
Общая стоимость проекта — $1,4 млрд.
Второй этап строительства (450 МВт) планируется завершить в 2027 году, третий этап (1300 МВт) — в 2028 году.
После выхода на полную мощность станция сможет вырабатывать около 3,3 млрд кВт·ч электроэнергии в год.
ℹRox Energy Global входит в состав вьетнамской группы компаний Rox Group, которая специализируется на строительстве недвижимости, гостиничном бизнесе и оказании финансовых услуг.
По данным из открытых источников, компания раннее не занималась проектами в области энергетики.
LogiStan.info | Telegram | MAX
🇺🇿Глава Узбекистана поручил ускорить подготовку Uzbekistan Airways к IPO до конца года
В Узбекистане планируют реализовать 15-20% акций нацперевозчика Uzbekistan Airways через международное IPO до конца 2026 года, сообщила пресс-служба президента.
Для этих целей компания Franklin Templeton разработала программу трансформации, которая позволит увеличить операционную прибыль авиаперевозчика на $120 млн в год.
Поскольку темпы её реализации остаются низкими, президент Узбекистана поручил:
• повысить качество корпоративного управления;
• улучшить кредитный рейтинг компании;
• ввести отчётность по международным стандартам;
• повысить инвестиционную привлекательность перевозчика.
Ожидается, что рыночная стоимость авиакомпании после реформ увеличится на 43,7% — с $1,6 млрд до $2,3 млрд.
ℹВ августе 2024 года в Узбекистане создали Национальный инвестиционный фонд для содействия развитию местного фондового рынка, ускорения трансформации крупных госпредприятий и привлечения иностранных инвестиций через проведение IPO на международных биржах.
В мае 2026 года фонд впервые разместил 31% капитала на Ташкентской и Лондонской фондовых биржах, в результате чего заявки от инвесторов превысили $2,8 млрд.
Теперь в Узбекистане работают над подготовкой 13 крупных компаний из портфеля фонда к IPO, включая Uzbekistan Airways.
Читайте также:
➡ Uzbekistan Airways договорилась о покупке 22 самолетов Boeing 787 в США
➡Uzbekistan Airways за год нарастила количество авиарейсов на 8,7%, пассажиропоток — на 6,5%
LogiStan.info | Telegram | MAX
Азербайджан, Грузия, Турция и три страны Центральной Азии вновь договорились развивать CASCA+
Кыргызстан, Туркменистан и Узбекистан вместе с Азербайджаном, Грузией и Турцией подписали протокол о дальнейшем развитии транспортного коридора CASCA+, сообщили в «Узтемирйулконтейнер».
Документ предусматривает наращивание объёмов грузоперевозок и «расширение взаимовыгодного сотрудничества между сторонами».
Участники встречи подвели итоги работы за 2025 год и I квартал 2026 года, «выявили ключевые проблемы функционирования коридора и наметили пути их решения».
Конкретные цифры и меры по устранению проблем на открытой части встречи не озвучили.
ℹCASCA+ — международный мультимодальный транспортный маршрут, созданный в конце 2019 года при участии ж/д администраций шести стран: Кыргызстана, Туркменистана, Узбекистана, Азербайджана, Грузии и Турции.
Он охватывает три региона — Центральную Азию, Южный Кавказ и Анатолию (Турция), однако конечной его целью является обеспечение связи между государствами Юго-Восточной Азии и Европы.
По состоянию на ноябрь 2023 года, объём контейнерных перевозок по маршруту составил около 30 тысяч TEU (с момента запуска).
В 2024 году объем ж/д грузоперевозок по Узбекистану в рамках маршрута CASCA+ составил 1 млн тонн. Число контейнерных поездов с 2019 по 2024 гг увеличилось в 3,3 раза — с 25 до 83.
Примечательно, что за годы существования инициативы CASCA+ страны-участницы не принимали значимых решений. Почти за семь лет был создан лишь Координационный совет по развитию транспортного коридора, а также введены льготные тарифы на перевозки.
Читайте также: Азербайджан, Украина и 3 страны Центральной Азии подписали соглашение о едином бланке транзитного разрешения ТРАСЕКА
Logistan.info | Telegram | MAX
🇰🇬 В Кыргызстане начали строить железную дорогу на побережье Иссык-Куля
Президент Кыргызстана Садыр Жапаров заложил капсулу под строительство ж/д «Балыкчы – Тамчы – Чолпон-Ата», протяжённостью около 86 километров.
По его словам, проект не является технически сложным, поэтому его реализацией занимаются местные специалисты.
Ожидается, что после выхода на проектную мощность по ж/д будут перевозить до 5 млн тонн грузов в год.
ℹ В марте 2025 года стало известно, что в Кыргызстане разрабатывают технико-экономическое обоснование проекта строительства железной дороги вокруг озера Иссык-Куля:
• по северному побережью — от города Балыкчы до города Чолпон-Аты (протяженностью около 80 километров);
• по южному побережью — от города Балыкчы до города Каракола (протяженностью около 224 километров)
В мае 2026 года кыргызские власти утвердили распоряжение о разработке проекта строительства ж/д «Балыкчы – Тамчы – Чолпон-Ата». Заказчиком выступает «Кыргыз темир жолу» («Кыргызская железная дорога»).
Предположительные сроки реализации и стоимость проекта в правительстве не озвучили.
Читайте также:
➡ Объемы ж/д грузоперевозок в Кыргызстане выросли на 0,4%, автомобильных — на 8,6%
➡Бишкек получит от КНР $305 млн на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Logistan.info | Telegram | MAX
