LogiStan. Экономика ЦентрАзии

🇨🇭🇰🇿 Stadler планирует вложить $30 млн в производство алюминиевых кузовов в Казахстане Stadler Kazakhstan планирует построить в Астане цеха по сварке и покраске алюминиевых кузовов для ж/д транспорта. Это будет первое подобное высокоавтоматизированное производство в Центральной Азии Проект оценивается в более 14 млрд тенге ($30,47 млн). Ожидается, что запуск новых мощностей расширит локализацию и линейку продукции, в том числе для экспортных проектов. Для нового производства Stadler планирует создать около 100 рабочих мест. Сейчас на предприятии заняты примерно 650 человек. Срок запуска, проектная мощность цехов и источники поставок алюминия компания не сообщила. LogiStan напоминает, что на действующем предприятии Stadler Kazakhstan в Астане уже локализован полный цикл сборки вагонов, производство тележек, электрооборудования и сварка/покраска стальных кузовов. В ноябре 2025 года Минпром Казахстана и Stadler подписали соглашение о дальнейшем развитии производства ж/д техники в стране. Общий объём инвестиций группы в республику до 2031 года должен составить не менее 29,5 мдрд тенге ($64,2). Читайте также: ➡Стоимость вагонов Stadler для «КТЖ» может меняться ежегодно ➡В Stadler прокомментировали инцидент с сошедшим с рельс вагоном Фото: пресс-служба Stadler Kazakhstan. Logistan.info | Telegram | MAX

🇺🇿🇷🇺🇧🇾 В Узбекистане надеются перейти на электронные «дозволы» с РФ и Белоруссией до конца 2026 года Сейчас дозволы оформляются на бумаге. Для перехода на систему E-Permit странам предстоит согласовать взаимное признание электронных разрешений, интегрировать информационные системы и протестировать обмен данными. Об этом сообщили в Минтрансе Узбекистана.

«Переход на систему E-Permit не является решением, принимаемым Узбекистаном в одностороннем порядке», — подчеркнули в ведомстве.

ℹ В настоящее время Узбекистан наладил обмен электронными «дозволами» с 🇰🇿Казахстаном, 🇰🇬Кыргызстаном, 🇨🇳Китаем, 🇹🇷Турцией, 🇦🇿Азербайджаном и 🇬🇪Грузией. Ранее LogiStan сообщал, что систему электронных разрешений E-Permit для автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем перевели на принцип «выдача по запросу». Читайте также: Латвия планирует предоставить дополнительные «дозволы» для Узбекистана Logistan.info | Telegram | MAX

🇷🇺🇰🇿 Работу КПП «Сагарчин» на границе России и Казахстана ограничат на месяц С 1 сентября 2026 года на российско-казахстанской границе организуют реверсивное движение транспортных средств через пункт пропуска «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан»), сообщили в ФГКУ «Росгранстрой». Причина — работы по ремонту асфальтобетонного покрытия и тротуаров. В ведомстве предупреждают, что ограничения, которые будут действовать по 29 сентября 2026 года, могут привести к задержкам на границе, увеличению времени простоя в пограничном переходе и общему удлинению срока перевозки. ℹ МАПП «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан») является одним из приоритетных автомобильных переходов с Казахстаном, через него проходит значительная часть грузового и пассажирского потока между странами. По данным за 2023 год, через пункт проезжает около 2 тысяч автомобилей в сутки в обе стороны (хотя в периоды заторов или медленной работы пропускная способность временно падала до 10–20 машин в час). Читайте также: ➡В России планируют увеличить в два раза пропускную способность 10 КПП на границе с Казахстаном ➡Дальнобойщикам из Казахстана планируют увеличить в два раза лимит срока пребывания в России Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 На юге Казахстана планируют построить завод по переработке фосфоритов за $328 млн Предприятие по глубокой переработке фосфоритной руды расположится в Созакском районе Туркестанской области Казахстана, сообщили в областном акимате (госадминистрации). Казахстанская компания «Сузак Фосфат» вложит в него 150 млрд тенге ($328,2 млн). Технологическим и инжиниринговым партнёром проекта выступает 🇨🇳китайская госкорпорация Sinopec. Ожидается, что завод будет производить: • 1,6 млн тонн серной кислоты; • 600 тысяч тонн фосфорной кислоты; • 600 тысяч тонн DAP (диаммонийфосфат); • 350 тысяч тонн синтетического аммиака. Продукцию планируется поставлять на внутренний рынок, а также направлять на экспорт в 🇨🇳Китай, 🇮🇳Индию и страны ближнего зарубежья. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2028 год. ℹ Химический комплекс имеет стратегическое значение для Казахстана. Завод не только закроет внутреннюю потребность аграриев в удобрениях, но и переведёт республику от экспорта сырья к глубокой переработке с высокой добавленной стоимостью. Читайте также: ➡Qazaq Smelter планирует вложить $1,58 млрд в строительство медеплавильного завода на юго-востоке Казахстана ➡На северо-востоке Казахстана запустили гидрометаллургический завод за $23,4 млн Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Почти на 37% нарастил сборку легковых авто Казахстан С января по июль 2026 года автосборочные предприятия в Казахстане выпустили 102,8 тысячи легковых машин, сообщил Казахстанский автомобильный союз (КАО). ↗️ Это на 27,45 тысячи автомобилей или на 36,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В топ-5 брендов вошли: • Hyundai — 22,7 тысячи единиц • Chevrolet — 21,1 тысячи единиц • Kia — 13,2 тысячи единиц • Changan — 11,3 тысячи единиц • Chery — 8,8 тысячи единиц Читайте также: ➡Китайские компании планируют построить на востоке Узбекистана завод электробусов за $170 млн ➡В Казахстане повышают в десятки раз утильсбор на автомобили и сельхозтехнику из России и Белоруссии Logistan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 🇦🇿 Узбекистан и Азербайджан договорились ускорить постройку парома для перевозки узбекистанских грузов через Каспий Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что вопрос строительства парома «решён», однако проект необходимо включить в приоритетный список Бакинского судостроительного завода. Сейчас предприятие полностью загружено, одновременно строя около десяти судов. Глава Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил ускорить создание совместного флота и предложил организовать отдельный узбекско-азербайджанский транспортный коридор с единым оператором на Каспии. Об этом лидеры двух стран заявили 23 августа на заседании Высшего межгосударственного совета. ℹ️ Стороны обсуждают проект как минимум с 2024 года. В июле 2025 года транспортные ведомства подписали протокол о сотрудничестве в судоходстве и судостроении, а весной 2026 года Узбекистан ещё рассматривал разные варианты — аренду или покупку паромов с участием Азербайджана, Туркменистана и других партнёров. Пока речь идёт о политическом решении ускорить проработку проекта, а не о подтверждённом начале строительства. Соглашение о строительстве парома среди документов, подписанных по итогам саммита, отсутствует. Не раскрыты стоимость и сроки проекта, тип и вместимость судна, предполагаемые порты захода, собственник и структура будущего оператора. LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 🇰🇬 Узбекская AKFA открыла завод под Бишкеком AKFA запустила в пригороде Бишкека предприятие по выпуску стекольной и алюминиевой продукции. Площадка занимает 6 тыс. кв. м и включает 18 производственных линий. По данным компании, завод рассчитан на выпуск до 12 тыс. кв. м стекольной и 6 тыс. кв. м алюминиевой продукции в год. На предприятии создано более 300 рабочих мест. Одновременно в Бишкеке открыт шоурум AKFA площадью 2 тыс. кв. м. Запуск местного производства позволит компании сократить сроки поставок и перейти от экспорта готовой продукции к более глубокому присутствию на рынке Кыргызстана. Объём инвестиций и перечень выпускаемой продукции в сообщении не раскрыты LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 🇨🇳 Узбекистан привязал выдачу китайских E-Permit к конкретным грузовым рейсам Систему электронных разрешений E-Permit для автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем перевели на принцип «выдача по запросу». Перевозчикам следует оформлять разрешение только при наличии конкретной запланированной перевозки. В заявке необходимо точно указывать пункты въезда в Китай и выезда из страны. Во время рейса перевозчик должен следовать заявленному маршруту, соблюдать правила грузоперевозок и требования к пребыванию на территории КНР. Нарушения в Узбекистане и Китае будут фиксировать транспортные инспекции. После регистрации нарушения система автоматически ограничит выдачу этому перевозчику последующих разрешений. Перечень нарушений и продолжительность ограничений Минтранс Узбекистана не раскрыл. Изменение стало продолжением общей реформы распределения иностранных «дозволов». С 1 июня 2026 года узбекские перевозчики могут резервировать необходимые разрешения в информационной системе Минтранса на 10 дней до загрузки автомобиля. Сами документы выдаются транспортному средству при выезде через пограничный таможенный пост. Новый порядок также предусматривает рейтинг перевозчиков и автоматическое приостановление выдачи разрешений за отдельные нарушения. Он установлен постановлением Кабинета министров Узбекистана № 114. E-Permit между Узбекистаном и Китаем заработал в 2026 году. Одновременно на коридоре Узбекистан — Кыргызстан — Китай продолжают использоваться бумажные разрешения. Сосуществование двух систем уже приводило к сбоям: в апреле из-за совпадения неполных номеров электронных и бумажных документов китайское программное обеспечение ошибочно определяло некоторые E-Permit как использованные. Минтранс рекомендовал водителям требовать внесения полного буквенно-цифрового номера разрешения при пограничной и таможенной проверке. Новый порядок должен сократить получение квотируемых разрешений «про запас», из-за которого другим компаниям могло не хватать документов. Размер китайской квоты, точная дата перехода на новый порядок и статистика использования E-Permit не опубликованы. LogiStan.info | Telegram | MAX

🌟🇰🇬 Открытие склада вакцин в Бишкеке отложили на осень 2026 года Минздрав Кыргызстана летом 2026 года начал строить в Бишкеке специализированный склад для вакцин. Стоимость проекта — около $107 тыс. Финансирование выделил Глобальный альянс по вакцинам и иммунизации (Gavi) при технической поддержке ЮНИСЕФ в Кыргызстане. Об этом сообщил отраслевой портал «Холодильная индустрия». Заявки от подрядчиков принимали до середины февраля 2026 года. Строительство планировали завершить до конца июля. В бишкекском офисе ЮНИСЕФ сообщили LogiStan, что официальное открытие нового склада состоится осенью. Согласно заявке на поиск подрядчика, планировалось построить с нуля двухэтажное здание городского склада вакцин общей площадью 120 кв. м. Проект предусматривал: − зоны для холодильных камер с температурой +2…+8 °C и морозильных камер с температурой −15…−25 °C; − помещения для хранения расходных и легковоспламеняющихся материалов; − зону для хранения непригодных к использованию товаров; − административное помещение; − место для разгрузки грузов. Вносились ли изменения в проект в ходе строительства, неизвестно. По данным из открытых источников, заявленная стоимость соответствует среднему уровню затрат на строительство небольших складских объектов «под ключ» с сопоставимыми параметрами. Склады для вакцин требуют специального оснащения для соблюдения холодовой цепи. В частности, такие объекты могут включать термоизоляцию из сэндвич-панелей, промышленные холодильные и морозильные установки, системы круглосуточного контроля температуры и влажности, а также резервные генераторы на случай отключения электроэнергии. LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇷🇺 НПЗ «Конденсат» в Казахстане могут перевести на российское сырьё Минэнерго России официально предложило загрузить НПЗ «Конденсат» в Западно-Казахстанской области российским сырьём. Об этом сообщил министр энергетики Ерлан Аккенженов в ходе встречи с журналистами. 

«На сегодняшний момент у нас договоренность есть, что до 30% востребованных нефтепродуктов – бензин-дизель, будет оставаться в Казахстане, а остальное будет отправляться в Россию», — сказал он.

Глава ведомства подчеркнул, что поставки будут зависеть от пропускной способности ж/д транспорта, поскольку НПЗ не имеет трубопроводов, соединяющих с месторождениями или нефтепроводными системами. ℹ С 2024 года НПЗ «Конденсат» работает на российском сырье из Татарстана из-за проблем с сырьём внутри страны. Российская сторона ежемесячно поставляла порядка 30 тысяч тонн дистиллята газового конденсата и сырой нефти, которые позволяли загрузить завод на 90-95%. В июне Reuters писал, что казахстанский НПЗ может столкнуться с перебоями в поставках сырья, поскольку предприятие «Татнефти» в Нижнекамске, с которого шли поставки, подверглось нападению БПЛА и полностью остановило переработку нефти. Читайте также: ➡Казахстанская нефть для Грузии оказалась на 40% дороже российской ➡«Тенгизшевройл» возобновил поставки нефти в Батуми после остановки КТК Logistan.info | Telegram | MAX

🇹🇯 Спустя 30 лет на юге Таджикистана планируют восстановить аэродром 22 августа 2026 года в Муминабадском районе Хатлонской области Таджикистана стартовало строительство аэропорта, пишет «Ховар». Под объект выделен участок площадью 23 гектара. Проект предусматривает строительство: • административного здания; • зала ожидания; • сервисных, технических и вспомогательных сооружений; • восстановление взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и перрона. Финансирование будет осуществляться за счёт бизнеса, местного бюджета и других источников. Точная сумма, в которую обойдётся строительство, не сообщается. Когда именно введут объект в эксплуатацию неизвестно, однако издание отмечает, что работы планируется завершить «в сжатые сроки». ℹ В период СССР в Таджикистане была развита сеть малой региональной авиации. Небольшие аэродромы местных воздушных линий связывали Душанбе и областные центры со всеми труднодоступными горными районами, включая Муминабад. Однако после распада СССР и с началом гражданской войны в Таджикистане (1992–1997 гг.) регулярное авиасообщение между районами сошло на нет. Объект был заброшен более 30 лет. В августе 2024 года власти Таджикистана передали аэропорт в ведение Минобороны, что помогло сохранить землю от гражданской застройки и подготовить базу для текущей масштабной реконструкции. Читайте также: Новый пассажирский терминал начнут строить в аэропорту Душанбе в феврале 2026 года Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 В Кыргызстане продлили ещё на полгода запрет на экспорт б/у автокатализаторов Кабмин Кыргызстана утвердил постановление о введении шестимесячного запрета на вывоз из Кыргызстана отработанных катализаторов и отходов, содержащих драгметаллы.  Запрет распространяется на: • бывшие в употреблении катализаторы (ТН ВЭД 3815) • шлаки, золу и остатки из переработанных катализаторов, пригодные для извлечения металлов или производства химических реагентов (ТН ВЭД 2620) • остатки и лом палладия, родия и платины (ТН ВЭД 7112) • глушители, выхлопные трубы и их части, являющиеся катализаторами (ТН ВЭД 8708 92) Власти объясняют данное решение участившимися случаями снятия и кражи катализаторов, а также сложной экологической ситуацией. ℹ Первоначально запрет ввели в августе 2021 года. После этого его неоднократно продлевали. Читайте также: Кыргызстан продлил запрет на экспорт металлолома Logistan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 В узбекском эксклаве на юге Кыргызстана началась стройка ГЭС В Сохском районе Ферганской области Узбекистана начались стройка гидроэлектростанции. На площадке укрепляют канал станции и ведут бетонные работы, задействовано около 80 единиц техники. Стоимость проекта оценивается в $41 млн. После ввода ГЭС должна обеспечивать около 70% потребности района в электроэнергии, сообщила администрация Ферганской области. В апреле 2026 года сообщалось, что проект разработало АО «Гидропроект», а реализовать его в 2026–2028 годах намерено АО «Узбекгидроэнерго» за собственные средства. Гидроагрегаты и другое оборудование должен поставить узбекский завод UzHydroPower. Проектная выработка станции в официальных источниках указана по-разному: «Узбекгидроэнерго» называло 48 млн кВт·ч в год, а в сообщении по итогам президентской презентации фигурировали 50 млн кВт·ч и 71% потребности района. Его совокупное годовое потребление ранее оценивалось примерно в 70 млн кВт·ч. ℹ️ Сох — эксклав Узбекистана, окружённый территорией Кыргызстана. ГЭС должна стать основным местным источником генерации, однако даже после выхода на проектные показатели не обеспечит району полной энергетической автономности. Текущая степень готовности объекта и дата ввода в эксплуатацию не сообщаются. Также не названы генеральный подрядчик и структура затрат в пределах заявленных $41 млн. Читайте также: ➡Подготовительные работы по ГЭС «Камбар-Ата - 1» обещают завершить к концу лета ➡«Узбекгидроэнерго»: Модернизация пяти ГЭС обойдется почти в $56 млн LogiStan.info | Telegram | MAX

🇨🇳🇺🇿 Китайские компании планируют построить на востоке Узбекистана завод электробусов за $170 млн Китайские компании Xiang Yang Tenglong Automobile и GIG Investments приступили к строительству завода электробусов в специальной промышленной зоне «Ижодкор» в Ферганской области Узбекистана, сообщили в областном хокимияте (госадминистрации). Объём инвестиций в проект составляет $170 млн. Проектная мощность предприятия — до 700 единиц техники в год. Часть машин планируется поставлять за рубеж, однако направления экспорта пока не известны. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на декабрь 2027 года. ℹ Xiang Yang Tenglong Automobile — китайский производитель транспортных средств, входящий в структуру промышленной группы Zhongcheng Industrial Group (CCIG). Компания специализируется на разработке, производстве и обслуживании коммерческого электротранспорта. GIG Investments — инвестиционная компания, участвующая в финансировании и стратегическом продвижении зарубежных производственных проектов, в частности в сфере зеленой энергетики и экологического транспорта. Читайте также: ➡Автосборочное предприятие за $350 млн планируют создать на юго-западе Узбекистана ➡В столице Узбекистана запустили автосборочный завод JAC Motors LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 В Казахстане обновят электропоезда ЭП3Д До конца 2026 года Railways Systems KZ планирует поставить два шестивагонных электропоезда ЭП3Д. Они будут работать на маршруте «Астана – Павлодар», пишет Rollingstock. Обновлённые составы получат новый дизайн интерьера и экстерьера, кондиционирование с системой обеззараживания воздуха и три класса обслуживания. Поезда будут выпускать на базе уже освоенных технологий. Ранее три ЭП3Д производства Railways Systems KZ, переданные «Казахстанским железным дорогам» уже начали работать на маршруте «Астана – Бурабай». Ранее LogiStan писал, что в январе - июле 2026 года в Казахстане произвели 68 пассажирских вагонов, 1,9 тысячи грузовых несамоходных вагонов и 28 дизельных локомотивов. Читайте также: ➡Texol открыла испытательный центр ж/д техники в Атырау ➡ Сколько локомотивов и вагонов планируют приобрести «Казахстанские железные дороги» в 2026 году? Logistan.info | Telegram | MAX

🇹🇲🇰🇿 Туркменистан и Казахстан запустили электронный обмен данными для ускорения перевозок С августа 2026 года таможни Туркменистана и Казахстана начали обмениваться предварительной информацией о грузах и транспорте, которые перемещаются между странами. Теперь таможенники смогут получать данные о товарах и грузовиках ещё до их прибытия на границу. Ожидается, что это позволит сократить время таможенного оформления и прохождения границы, а также уменьшить объём бумажного документооборота. ℹ Перевозки между Туркменистаном и Казахстаном осуществляются через автомобильный пункт пропуска «Темир-Баба» — «Гарабогаз» и ж/д пункт пропуска «Болашак» — «Серхетяка». За последние пять лет объём торговли между странами увеличился более чем в два раза и превысил $530 млн. По итогам января - апреля товарооборот составил $180 млн. Ранее LogiStan писал, что среднее время ожидания в очереди на автомобильных пунктах пропуска на границе Туркменистана при экспортных и транзитных грузоперевозках составляет 35 минут. Читайте также: ➡В Туркменистане обновили требования к оборудованию и размещению складов временного хранения ➡В Туркменистане пытаются ускорить таможенные процедуры с помощью ASYCUDA и TIR-EPD LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 В Кыргызстане предлагают сделать накопители энергии обязательными при строительстве ВИЭ Минэнерго Кыргызстана вынесло на общественное обсуждение проект постановления, которое предусматривает новую редакцию правил производства и поставки электроэнергии из возобновляемых источников. Что предлагают изменить: • Накопители энергии станут обязательными. Для солнечных и ветровых электростанций мощностью от 1 МВт планируется ввести требование устанавливать системы накопления мощностью не менее 30% от мощности самого объекта. • Изменятся сроки льгот. Для ГЭС предлагается установить льготный период в 15 лет. Для солнечных, ветровых, биоэнергетических и геотермальных проектов — 25 лет. • Инвесторов будут отбирать через конкурсы и аукционы. Проект предусматривает конкурентный отбор участников, а также аукционы на снижение предельного тарифа для проектов ВИЭ. • Определят тарифные ориентиры. На период действия преференций для производителей ВИЭ предлагается применять средневыставленный тариф для конечных потребителей за предыдущий год. Для объектов микрогенерации мощностью до 15 кВт будет использоваться аналогичный показатель для населения. ℹ Возобновляемые источники энергии в Кыргызстане базируются преимущественно на гидроэнергетике. Их суммарная мощность составляет около 3,2–3,7 ГВт. Мощность солнечных объектов превышает 275 МВт. В настоящее время в стране реализуются ещё 13 проектов общей мощностью 650 МВт. Читайте также: ➡Госбанк развития профинансирует строительство малой ГЭС на юго-западе Кыргызстана ➡ROX Energy Global завершила первый этап проекта солнечной электростанции на северо-востоке Кыргызстана LogiStan.info | Telegram | MAX

🇹🇯 На строительство Рогунской ГЭС уже потратили более $6,5 млрд С января по июль 2026 года в Таджикистане потратили на строительство Рогунской ГЭС 8,4 млрд сомони ($909,2 млн). Об этом сообщил глава государства Эмомали Рахмон на встрече со строителями. По его словам, речь идёт о всех источниках финансирования, а не только о республиканском бюджете. В течение года на строительно-монтажные работы планируется суммарно выделить 11,4 млрд сомони ($1,23 млрд). За 18 с лишним лет (с 2008 года по настоящее время) на реализацию проекта строительства крупнейшего энергообъекта в Таджикистане потратили более 60,3 млрд сомони ($6,5 млрд). ℹ Рогунская ГЭС — строящаяся на реке Вахш в Таджикистане гидроэлектростанция установленной мощностью 3,6 гигаватта. На ГЭС «Рогун» уже ввели в эксплуатацию два из шести гидроагрегатов мощностью по 0,6 гигаватта. Запуск ещё двух агрегатов запланирован на сентябрь-октябрь 2027 года. Вывести крупнейший в Таджикистане энергообъект на полную мощность планируют в 2029 году. Ранее LogiStan писал о том, что на достройку ГЭС «Рогун» потребуется ещё $5,8 млрд. Читайте также: ➡Всемирный банк даст $300 млн на достройку ГЭС «Рогун» ➡Фонд развития Абу-Даби намерен выделить Таджикистану $100 млн на строительство ГЭС «Рогун» LogiStan.info | Telegram | MAX

🇮🇷🇦🇫 В 8 раз увеличился объем ж/д грузоперевозок между Ираном и Афганистаном В текущем месяце между Ираном и Афганистаном ж/д транспортом перевезли около 130 тысяч тонн грузов. Об этом сообщили «Иранские железные дороги», пишет Memarpress‎. ↗️ Это на 115 тысяч тонн или в 8,6 раза больше, чем до запуска ветки «Хаф - Герат». Ожидается, что по итогам года показатель достигнет 1,5 млн тонн. ℹ Ранее между странами по ж/д перевозилось порядка 15 тысяч тонн грузов в год. Однако после завершения строительства и модернизации ключевых пограничных узлов ж/д «Хаф - Герат» объём грузоперевозок начал расти. Ещё одной причиной увеличения грузоперевозок стало устранение в июне-июле 2026 года административных и технических барьеров на границе. Устранение барьеров позволило увеличить пропуск через узловую станцию Розанак (Афганистан) до 164 грузовых вагонов в день. Читайте также: ➡«Темирйулкарго» запустила ж/д перевозки в Афганистан на льготных условиях ➡В Туркменистане модернизируют таможню «Серхетабат» на границе с Афганистаном LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Аэропорт Аркалыка возобновил деятельность спустя 30 лет 22 августа 2026 года аэропорт Аркалыка принял первый рейс из Астаны, сообщили в Минтрансе Казахстана. Работу воздушной гавани возобновили спустя тридцать лет после остановки. Регулярное сообщение планируется запустить с 1 сентября 2026 года. Речь идёт о запуске субсидируемых пассажирских авиарейсов в Костанай, Астану и Алматы.  ℹ Аэропорт Аркалыка закрыли в 1990-х годах, после чего здание долгое время стояло заброшенным. В 2025 году стало известно о планах по восстановлению воздушной гавани. Тогда сообщалось о: • строительстве нового двухэтажного аэровокзала общей площадью 3200 квадратных метров, чья пропускная способность должна будет составить до 70 пассажиров в час. • ремонте взлетно-посадочной полосы (длина — 2500 метров), рулежной дорожки и перрона. • покупке и установке аэронавигационного и метеорологического оборудования. Общая стоимость проекта составляет 20 млрд тенге ($43,4 млн), из которых 6 млрд тенге ($13,02 млн) выделил Специальный государственный фонд. Читайте также: ➡Аэропорт Павлодара возобновил работу после реконструкции ВПП ➡Запуск аэропорта «Катон-Карагай» перенесли на конец 2026 года LogiStan.info | Telegram | MAX