ЛОГИСТ
Ir al canal en Telegram
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram ЛОГИСТ
El canal ЛОГИСТ (@logistved) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 18 377 suscriptores, ocupando la posición 1 225 en la categoría Transporte y el puesto 35 813 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 18 377 suscriptores.
Según los últimos datos del 26 agosto, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 89, y en las últimas 24 horas de 15, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 12.03%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 7.25% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 2 210 visualizaciones. En el primer día suele acumular 1 332 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 17.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como перевозка, груз, контейнер, перевозчик, логистика.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 27 agosto, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.
18 377
Suscriptores
+1524 horas
+807 días
+8930 días
Archivo de publicaciones
18 380
Рынок грузоперевозок замедлился
В июле объем перевозок в России вырос всего на 1,9% год к году, хотя весной темпы держались на уровне 6-8%
Такие данные приводит «Атракс» по выборке более 350 грузовладельцев
При этом рынок все равно остается в плюсе шестой месяц подряд, а за январь-июль рост составил 4,7%
Что по сегментам:
• бумага и упаковка: +18,2% в июле и +18,1% с начала года. Это единственная отрасль, которая росла все семь месяцев
• алкоголь и пиво: +13,3% в июле и +8,1% за семь месяцев. Сегмент растет уже шестой месяц подряд
• автомобили и комплектующие: +9,5% в июле и +5,2% с начала года
При этом часть рынка снова ушла в минус:
• безалкогольные напитки: -8,9% в июле, второй месяц снижения подряд
• продукты питания: -2,5% в июле, первое снижение с января
• промышленное оборудование: +2,7% в июле, но по итогам семи месяцев все еще -15,2%
• стройматериалы с начала года: -8,3%, металлы: -6,3%
То есть общий объем перевозок продолжает расти, но все сильнее за счет отдельных отраслей, тогда как часть потребительских и промышленных сегментов уже показывает снижение
Данные рассчитаны методом LFL – сравнивались перевозки одной и той же группы грузовладельцев с аналогичными периодами прошлого года
18 380
Рост прибыли в семь раз
РЖД опубликовали результаты по МСФО за первое полугодие 2026 года
Чистая прибыль холдинга выросла в 7,4 раза год к году – до 32,5 млрд рублей
Напомним, что в первом квартале было падение более, чем на 70%
Основные показатели:
• доходы – 1,96 трлн рублей (+10,7%)
• грузовые перевозки и доступ к инфраструктуре – 1,4 трлн рублей (+9,9%)
• пассажирские перевозки – 230,4 млрд рублей (+10%)
• операционная прибыль – 338,3 млрд рублей (+27,8%)
При этом операционные расходы выросли на 7,7% – до 1,6 трлн рублей
EBITDA, то есть прибыль до процентов, налогов и амортизации, увеличилась на 21,2% – до 622,7 млрд рублей
В I полугодии 2026 года продолжена реализация проектов, направленных на обновление парка локомотивов, расширение узких мест по наиболее востребованным направлениям грузоперевозок и восстановление объектов инфраструктуры в целях обеспечения безопасности ж/д перевозок ОАО «РЖД» продолжает работу, направленную на восстановление погрузки и грузооборота в сложившихся условиях с целью обеспечения финансовой устойчивости и реализацию инвестиционной программы, направленной на бесперебойное функционирование перевозочного процесса и обслуживание инфраструктуры и подвижного состава
18 380
KPI склада, которые никто не отменял: как повысить эффективность
9 сентября | 11:00 (МСК)
Бесплатный вебинар
Сегодня директор по логистике находится под двойным давлением. С одной стороны — необходимо снижать затраты. С другой — нельзя потерять производительность и уровень сервиса. Все больше компаний не готовы менять WMS или запускать дорогостоящую модернизацию
При этом KPI никто не отменял. Что можно сделать, чтобы повысить эффективность склада без замены WMS и крупных инвестиций?
Эксперты КОРУС Консалтинг разберут практические сценарии:
— Как найти реальные резервы для повышения эффективности текущей WMS без масштабного перевнедрения
— Что делать, если система устарела, документация утеряна, а подрядчика уже нет: как разобраться в текущей архитектуре и безопасно развивать решение
— Как отличить изменения, которые действительно дадут эффект, от доработок, на которые не стоит тратить бюджет
РЕГИСТРАЦИЯ
#реклама
О рекламодателе
18 380
Еще одна линия приостановила букинги через Новороссийск
Крупнейшая контейнерная линия MSC с 26 августа приостановила прием новых заявок на перевозки в Новороссийск и из Новороссийска
Решение принято после инцидента с контейнеровозом MSC ULSAN III, который следовал в направлении Новороссийска и, по данным Bloomberg, подвергся атаке беспилотника
• ограничения вступили в силу немедленно и касаются новых букингов на импортные и экспортные перевозки через Новороссийск
• MSC продолжает следить за ситуацией и планирует вернуть регулярный еженедельный сервис после ее стабилизации
• речь идет именно о Новороссийске и черноморском направлении, а не о полном прекращении работы MSC в России
• через другие российские порты операции продолжаются, в том числе через Санкт-Петербург
На время ограничений MSC рекомендует клиентам обращаться в российское представительство линии для подбора альтернативных маршрутов
Для уже запланированных отправок через Новороссийск стоит отдельно проверить статус действующих booking confirmations, принятых контейнеров и возможные варианты переориентации груза
Напомним, что ранее о приостановке заявляли FESCO и потом Akkon
18 380
Эффективность логистики в текущих условиях выходит на первый план
Исследователи рассказали, как оптимизировать затраты на автоперевозки ГСМ. Речь идет о корректном выборе тары
По данным исследования, переход со стальных бочек на полимерные позволяет повысить эффективность логистики сразу на 17%. Речь и про уменьшение стоимости владения тарой, и сокращение потерь сырья, и увеличении объемов перевозимого ценного груза, и потенциальном уменьшении расходов на топливо:
• до 3 тысяч рублей за рейс можно экономить только на сокращении расходов топлива
• до 120 тысяч рублей можно экономить на каждом 25-ом рейсе за счет увеличения объема перевозки ценного груза
• с 60 до 10 литров можно сократить потери сырья благодаря отсутствию коррозии, микротрещин и осадка на стенах и дней бочки
18 380
Новый сервис из Петербурга в Турцию
FESCO запустила первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию. Судно вышло 24 августа и направилось в порты Амбарли в Стамбуле и Гебзе
Схема двусторонняя:
• из России в Турцию повезут экспортные грузы
• на обратном рейсе контейнеровоз примет турецкий импорт для доставки в Россию
В дальнейшем FESCO планирует сделать такие рейсы регулярными и задействовать на направлении несколько контейнеровозов
Частота и развитие сервиса будут зависеть от спроса со стороны российских и турецких грузоотправителей
В текущих условиях рынку особенно важны дополнительные возможности для доставки грузов между Россией и Турцией. Поэтому FESCO оперативно запустила новый маршрут из Санкт-Петербурга, чтобы предложить клиентам альтернативный вариант доставки грузов в обоих направлениях. В наших планах – развивать этот сервис дальше с учетом спроса и потребностей грузоотправителей
18 380
Чем подписывать ЭПД, если сотрудник не в офисе?
До обязательного перехода на ЭПД остались считанные дни. Возможно, вы уже выбрали оператора, настроили систему и даже закупили токены для подписи.
Но как подписывать документы, когда водитель в кабине, кладовщик на складе, а сотрудники на терминале?
Рутокен ЭЦП 3.0 NFC решает это просто: документ открывается в мобильном приложении ЭДО с поддержкой Рутокен, NFC-токен прикладывается к смартфону и подтверждает подпись.
Чтобы соблюсти требования по ЭПД, водителю не нужно возвращаться в офис: подпись ставится прямо на месте. Она юридически значима и не требует отдельного считывателя или ПК.
Устройства для электронной подписи Рутокен имеют разные форм-факторы под разные роли сотрудников, соответствуют регуляторным требованиям и легко интегрируются через УЦ.
Выбирайте носитель по месту подписания:
🔴За стационарным компьютером — Рутокен ЭЦП 3.0 с подключением по USB.
🔴На складе, терминале или в кабине грузовика — носитель с NFC и смартфон.
🔴Подпись нужна и в офисе, и вне его — USB-токен с NFC, который работает в обоих сценариях.
Подготовили памятку, чтобы помочь разобраться, какой токен какому участнику перевозки нужен.
📕 Рутокен для ЭПД
Спрашивайте носители Рутокен в своих удостоверяющих центрах.
18 380
Весогабаритный контроль: плата за перегруз и последствия
В Сочи замначальника территориального отдела транспортного весового контроля приговорили к 9 годам колонии строгого режима за взятки и превышение полномочий
По данным суда, с марта 2024 по март 2025 года он систематически пропускал через стационарный пункт весогабаритного контроля перегруженные грузовики
• тариф за беспрепятственный проезд составлял 30 тыс. рублей с авто
• общая сумма полученных взяток – 675 тыс. рублей
• еще в четырех случаях он давал подчиненным указания не взвешивать грузовики, не проверять документы и не оформлять выявленные нарушения
В результате перевозчики и другие коммерческие организации избегали административной ответственности за превышение весогабаритных нормативов
Схему выявили сотрудники УФСБ по Краснодарскому краю
Помимо 9 лет колонии суд назначил штраф 1,35 млн рублей – в двукратном размере взятки. Еще на 4 года запретили занимать ряд должностей на государственной и муниципальной службе
18 380
Побит рекорд времен COVID по перегруженности
Мировая перегруженность контейнерных портов вышла выше абсолютного уровня времен пандемии
По данным Linerlytica, сейчас в ожидании захода в порты находится тоннаж общей вместимостью около 4,3 млн TEU против прежнего рекорда в 4 млн TEU
При этом сравнивать цифры напрямую важно с оговоркой: сегодня эти 4,3 млн TEU составляют 12,6% мирового контейнерного флота. В 2022 году на пике заторов доля была выше – 15,7%, потому что сам флот тогда был значительно меньше
Основная проблема сейчас в Восточной Азии:
• по данным Portcast, у Шанхая ждут захода 139 судов, у Нинбо – еще 77
• в Яншане ожидание достигает 5-6 дней для сервисов альянса линий Gemini и 7-8 дней для других перевозчиков
• причиной стали последовательные тропические штормы, которые нарушили работу китайских портов и расписания линий
Sea-Intelligence оценивает ситуацию немного иначе: по их расчетам задержки фактически вывели с рынка около 1,7 млн TEU доступной вместимости
Надежность расписаний при этом остается на уровне 60-65%, а опаздывающие суда приходят в среднем на 5-5,5 дня позже графика. До пандемии задержка обычно составляла 3-4 дня
Это все уже отражается на ставках:
• по данным Linerlytica, индекс SCFI сейчас на 156% выше уровня начала конфликта с Ираном и находится около 3355 пунктов
• индекс Platts Container Index от S&P Global 21 августа вырос до $7565 за FEU – максимума этого года
• Freightos также отмечает, что портовые заторы становятся все более заметным фактором роста ставок
Дополнительное давление может прийти из Панамы. Из-за недостатка осадков канал сокращает число проходов: с 3 сентября для Neopanamax останется 9 слотов в сутки, а с 15 сентября уменьшится и общая доступность проходов Panamax
В итоге рынок одновременно получает несколько ограничений по вместимости – заторы в Азии, снижение пропускной способности Панамского канала и сохраняющиеся сбои в сетях линий. Это поддерживает как ставки фрахта, так и рынок чартера контейнеровозов
18 380
МТК «Север-Юг» продолжает расти и новые пути с Индией
В первом полугодии 2026 года грузопоток по МТК «Север-Юг» увеличился на 10%, а на отдельных участках рост достиг 98%
Об этом сообщил посол РФ в Индии
Что по динамике:
• по итогам 2025 года по коридору перевезли более 21,5 млн тонн
• за последние пять лет объем перевозок вырос на 39%
• рост сохраняется и в 2026 году, несмотря на санкционные ограничения в отношении Ирана
Интерес к маршруту усиливается на фоне кризиса на Ближнем Востоке и нестабильности в Красном море – участники рынка активнее ищут альтернативные пути доставки
Параллельно Россия и Индия развивают еще два направления
• Восточный морской коридор – во Владивостоке рассматривается создание инфраструктуры для перевалки нефти, СПГ и удобрений с дальнейшей отправкой в Индию
• Северный морской путь – Индия проявляет растущий интерес к СМП как еще одному альтернативному маршруту на фоне геополитической напряженности
18 380
Рост жд перевозок между Китаем и Россией
За 7 месяцев 2026 года перевозки между РФ и КНР по сети РЖД выросли на 6% и достигли рекордных 114 млн тонн
Контейнерный поток увеличился еще быстрее – на 12,5%, до 2,1 млн TEU
• из России в Китай отправлено 99,6 млн тонн (+4,5%)
Основные грузы: уголь (62,2 млн тонн), железная руда (9,5 млн тонн), нефтяные грузы (7,9 млн тонн) и удобрения (3,6 млн тонн)
• из Китая в Россию перевезено 14,4 млн тонн (+17,5%)
Быстрее всего росли автомобили и комплектующие: +51,6%, до 1,3 млн тонн. Промтовары прибавили 24,3%, химикаты – 15,6%
При этом основной рост идет через морские порты – 80,6 млн тонн (+10%)
Через сухопутные погранпереходы прошло 33,4 млн тонн (-2,6%)
18 380
Перестройка маршрутов с Новороссийска через Дальний Восток и Санкт-Петербург
После атаки на судно Fesco в Черном море компания приостановила прием новых заявок на перевозки через Новороссийск. Теперь для грузов на юг России и обратно расширяют альтернативные железнодорожные и интермодальные схемы
Как будут возить через Владивосток:
• из Владивостокского порта запустят 2 контейнерных поезда в месяц до станции Тимашевская в Краснодарском крае
• еще 4 ускоренных поезда в месяц будут следовать до Ростова-на-Дону
• в обратную сторону экспортные грузы из Ростова и Тимашевска повезут по жд во Владивосток, а дальше морскими линиями Fesco в страны Восточной и Юго-Восточной Азии
Параллельно часть потоков переориентируют через Санкт-Петербург:
• контейнерные поезда будут курсировать между Санкт-Петербургом и станциями Тимашевская и Новороссийск в обоих направлениях
• через эту схему Fesco предлагает перевозки между югом России и Китаем, Индией и странами Юго-Восточной Азии
Во всех вариантах предусмотрена автомобильная доставка контейнеров до конечного получателя. При перевозках через Санкт-Петербург часть маршрута также можно полностью выполнять автотранспортом
Отдельно по запросу клиентов Fesco готова организовывать прямые контейнерные поезда с юга России в Китай через погранпереходы
18 380
Иностранных перевозчиков начнут проверять на долги за платные дороги
С 1 сентября 2026 года таможня будет проверять оплату проезда по платным дорогам России при въезде и выезде иностранных перевозчиков
• контроль оплаты станет частью процедур при пересечении границы РФ
• проверка будет проводиться по конкретному транспортному средству, на котором было допущено нарушение
• задолженность можно проверить на avtodor-tr.ru или в приложении «Автодор» в разделе «Иностранный номер»
Оплатить задолженность можно российской банковской картой. Если ее нет – наличными в Центре поддержки и обслуживания, через виртуальную карту с рублевым счетом либо банковским переводом по реквизитам ООО «Автодор-Платные Дороги»
При пересечении границы таможня также проверит документ, подтверждающий уплату штрафа
Если нарушение не устранено – дальнейшее движение автомобиля запретят. Продолжить маршрут можно будет только после погашения задолженности и устранения нарушения
18 380
Более 2 400 000 TEU застряло в Китае из-за погоды
После тайфуна «Дельфин» в Восточном Китае образовались одни из самых серьезных портовых заторов за последнее десятилетие
• у Яншаня более 30 контейнеровозов ждут швартовки, ожидание достигло 10 дней
• заторы растянулись вдоль побережья до Гуандуна
• по оценке Linerlytica, в Северной Азии заблокированы мощности более чем на 2,4 млн TEU
• Sea-Intelligence оценивает фактически выведенную из рынка вместимость примерно в 1,7 млн TEU, или около 5% мирового судоходства
На устранение очередей могут уйти несколько недель. «Дельфин» стал уже третьим тропическим циклоном у побережья Китая за пять недель, причем июльский затор к его приходу еще не успели полностью ликвидировать
Перевозчики начали отменять рейсы. На основных маршрутах Восток-Запад с 34-й по 38-ю неделю отменено 49 отправлений, около 7% от общего числа
Параллельно часть линий возвращает рейсы через Красное море. Maersk и CMA CGM уже провели три рейса через Баб-эль-Мандеб, MSC также увеличивает число таких транзитов
При этом влияние на ставки разное: направления в Северную Европу и Средиземноморье дешевеют, тогда как перевозки на оба побережья США дорожают
18 380
Еще один первый рейс другой страны начнется уже завтра
22 августа южнокорейская PanStar планирует отправить контейнеровоз из Пусана в Европу через Северный морской путь:
• маршрут: Пусан - Феликстоу
• на обратном пути - заходы в Роттердам и Гданьск
• весь круговой рейс должен занять 40-45 дней – примерно на 35% быстрее маршрута через Суэцкий канал
Южная Корея станет вторым после Китая иностранным государством, начавшим осваивать контейнерные перевозки по СМП
Дальше планы масштабнее – к 2030 году арктический маршрут хотят сделать одним из основных коридоров между Пусаном и Европой
Главное ограничение пока сезонность: навигация по СМП в среднем длится около трех месяцев в году. Для круглогодичной работы потребуется специализированный флот высокого арктического класса
18 380
Repost from Корабельный кот
🌊 Каким мы слышим море – подборка от Корабельного кота
Для кого-то эстетика моря – это шум волн и крики чаек. А для людей из профессии – гул двигателя в машинном отделении, треск льда под ледоколом, непрерывная работа портовых кранов и шум цеха, где рождается новое судно.
Кот рекомендует надеть наушники и окунуться в эти процессы 🎧
А в комментариях оставляйте свои звуковые ассоциации с морем!
📍 Корабельный кот / Max
18 380
Экспорт спотыкается не в порту, а раньше
Часто дело не в логистике и не в таможне. Компания просто не может составить понятный бизнес-план, посчитать финмодель и объяснить байеру, почему покупать нужно именно у неё
Московский экспортный центр решил закрыть этот пробел бесплатным курсом — четыре видеоурока с практикой по каждому: от бизнес-плана и дорожной карты (тут наконец находится место и упаковке в привычном для канала смысле — с маркировкой и сертификацией) до финмодели и презентационных материалов для переговоров с байером
Никакой воды: посмотрел урок — сразу закрепил практическим заданием. В конце — цельный план подготовки к экспорту, а не разрозненные знания
Тем, кто пройдёт весь курс, полагается бесплатная консультация эксперта. Мест немного — 100, по одной на компанию, так что регистрироваться стоит уже сейчас
Участие бесплатное: https://moscow-export.com/export-package/
18 380
Рекордные доначисления бизнесу от таможни
За первое полугодие 2026 года ФТС предъявила бизнесу дополнительные платежи на 35,2 млрд рублей – на 25% больше год к году
При этом фактически взыскано 25,4 млрд рублей, а собираемость снизилась с 80% до 72%
• средняя сумма доначислений по одной проверке выросла с 360 тыс. до 800 тыс. рублей
• основные причины – неверный код товара, занижение таможенной стоимости и нарушения при обороте продукции
• отдельные компании получают требования на 10-15 млн рублей, что для части бизнеса сопоставимо с годовой прибылью
• за I квартал по статье об уклонении от уплаты таможенных платежей возбуждено 134 уголовных дела
Одна из причин роста сумм – смещение акцента на постконтроль. Проверка может охватывать операции за последние три года, поэтому потенциальные нарушения и доначисления накапливаются
При этом компании все активнее оспаривают решения ФТС. Шансы зависят от предмета спора: например, по классификации товаров они выше, чем по вопросам включения дивидендов в таможенную стоимость
Минфин также предлагает увеличить глубину проверок с трех до пяти лет, если первоначальное решение ФТС было успешно обжаловано
18 380
Северный морской путь и китайский перевозчик. Что дальше
В Мурманске уже начали перегрузку на железную дорогу контейнеров, которые NewNew Shipping Line доставила из Китая по СМП
• напомним, что на борту первого судна более 500 контейнеров с автозапчастями и автокомплектующими
• далее груз отправят по сети РЖД до станций Заневский Пост в Санкт-Петербурге и Маклец в Тульской области
• часть пойдет контейнерными поездами по утвержденным ниткам графика, часть – повагонными отправками
Порожние платформы для погрузки подадут в Мурманский порт со станций Санкт-Петербургского транспортного узла
Обратный рейс тоже будет грузовым – судно планируют загрузить более чем 26 тыс. тонн калийных удобрений для стран Юго-Восточной Азии
В NewNew Shipping Line уже заявили, что готовят расширение сервиса по СМП: до конца октября 2026 года на маршрут планируют последовательно вывести шесть контейнеровозов вместимостью по 4,8 тыс. TEU каждый
К 2027 году компания рассчитывает увеличить перевозки по СМП до 1,2 млн тонн
