Ходосавто Контрактные двигатели
Open in Telegram
YouTube канал "Ходосавто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Ходосавто Контрактные двигатели
Channel Ходосавто Контрактные двигатели (@hodosauto) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 14 018 subscribers, ranking 1 671 in the Transport category and 46 455 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 14 018 subscribers.
According to the latest data from 04 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 108 over the last 30 days and by 6 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 31.34%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 13.70% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 4 391 views. Within the first day, a publication typically gains 1 920 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 70.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as мотор, двигатель, лисян, рекламация, трактор.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“YouTube канал "Ходосавто" теперь в Telegram.
Вопросы по стоимости и наличию:
Hodosauto.ru
+7(499)455-55-43
или @hodosautobot
По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта:
+7 (499) 455-43-20”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 05 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
14 018
Subscribers
+624 hours
+487 days
+10830 days
Posts Archive
Его уже ремонтировали. И,похоже, зря..
Сегодня на препанации — один из самых необычных агрегатов: итальянский дизель VM под капотом американского Jeep.
Мотор приехал со стружкой в масляной системе. Но настоящий масштаб проблемы стал понятен только в процессе разборки.
Следы предыдущего вмешательства, неожиданные находки и необычные инженерные решения — вопросов к этому мотору оказалось немало.
Так что же всё-таки привело его к такому финалу?
Новый выпуск уже на канале — смотрите до конца. Это тот самый случай, когда чем глубже разбираешь мотор, тем интереснее становится история 🔥
YouTube: https://youtu.be/1iwC-A1KUSQ
ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239083
Вы, наверное, удивитесь, снова увидев Ходоса в одном кадре с Ярдреем. 😎
И нет — это не продолжение истории с Volvo. Тут всё гораздо интереснее!
А если серьёзно, у Ярдрея на канале вышел новый выпуск, где мы вместе с ним боремся с несправедливостью и пытаемся разобраться в очередной непростой ситуации.
Похоже, у нас формируется новая добрая традиция — объединять усилия там, где одному бороться с системой и несправедливостью бывает сложно.
И мы обязательно будем эту традицию продолжать. 💪
Посмотрите выпуск и обязательно напишите в комментариях, что думаете о произошедшем и нашей совместной работе.
Ну а мы продолжаем! 🎥🔥
https://youtu.be/iX87ZNdlkMM?si=fuWjaQ-lIbuBNpXL
https://youtu.be/f4eJL2mFG74?si=x0TUwMBz939ZTgyz
ВИТАЛИЙ ЛЕОНИДОВИЧ ПРОТИВ ML 63 AMG! Сложнейший ремонт M156
Пристегните ремни! В сегодняшнем выпуске мы покажем настоящий технический спектакль. В гараже появился редкий гость — Mercedes ML 63 AMG. Но под красивым кузовом скрывался сложнейший «пациент» с двигателем серии M156.
Мы доверили этот ответственный ремонт нашему ключевому специалисту — Виталию Леонидовичу. Именно он известен своим умением «лечить» самые капризные немецкие моторы. Смотрите, как шаг за шагом мастер доводит этот атмосферный V8 до совершенства.
Что вас ждет:
📌 Секреты ремонта от Виталия Леонидовича
📌 Устройство и слабые места двигателя M156
📌 Тонкости сборки, о которых молчат в мануалах
📌 Эмоции и интрига — справится ли команда с этим зверем?
Этот выпуск — дань уважения инженерному искусству AMG и таланту наших механиков.
Ставьте 👍, если любите сложные проекты, и пишите «Спасибо» Виталию Леонидовичу в комментариях!
🎬 Смотрите до конца — финал вас удивит.
Не всегда в нашей работе всё проходит гладко. Иногда случаются и такие моменты.
Получили претензию от клиента: после установки двигатель прошёл всего 50 км — и встал. 😬
В таких ситуациях важно не делать поспешных выводов, а разобраться во всём максимально объективно. Поэтому мы лично присутствуем на экспертизе, чтобы зафиксировать каждый момент и детально разобраться в причинах произошедшего.
Что именно случилось с двигателем? Кто виноват и что стало причиной поломки?
Конечно же, всё покажем и расскажем в нашем очередном выпуске. 🎥
Следите за обновлениями — будет интересно. 🔧
У Ходос Авто появился новый канал — и сегодня там первый выпуск 🔥
Мы решили вынести обзоры контрактных двигателей в отдельное пространство — «Ходос Авто: контрактные двигатели».
Без анатомичек, дефектовок и долгих историй. Здесь всё проще: короткие обзоры конкретных моторов, которые есть у нас в наличии. Показываем состояние, комплектацию и детали, на которые стоит обратить внимание перед покупкой. По сути — живой видеокаталог.
И начинаем с EcoBoost 2.3. В процессе проверки выяснилось, что двигатель практически в состоянии нового агрегата.
В ролике показываем мотор со всех сторон, а заодно обсуждаем, когда выгоднее поставить свежий контрактник, чем делать капиталку родного двигателя, и какие гарантии можно получить при установке.
▶️ Смотреть первый выпуск: https://youtu.be/Ie3j_VXcsHM
И заодно интересно: вы за свежий контрактник или за ремонт родного мотора любой ценой?
PATROL У НАС. ЧТО ДАЛЬШЕ? 😎
Да, карты уже раскрыты — новым героем проекта стал Nissan Patrol.
Тот самый, ради которого мы недавно просили вас помочь с поиском неисправного автомобиля для проекта. И нашли!
Теперь начинается то, ради чего всё и затевалось: впереди установка контрактного VK56VD и целая серия выпусков о том, что из этого получится.
Будем показывать всё: проблемы, решения, сюрпризы, первый запуск и финальный результат.
В общем, машину мы уже нашли. Теперь осталось не найти приключений.
Хотя кого мы обманываем))
Погнали!
Парни, у меня почти собран выпуск про двухтактные двигатели с визуалом процесса сборки мотора для спортивного эндуро мотоцикла. В выпуске я хочу рассказать именно про особенности и устройство двухтактных моторов. Как вы думаете, что было бы интересно подснять для лучшего понимания конструкции? Я собираюсь показать снегоходные турбо двухтактники и хочу найти где можно снять грузовой двухтактный дизель. Также я снял авиационные двухтактные дизеля… или лучше сделать отдельный выпуск про авиацию?
3UZ — отличный мотор, но даже легендарный V8 не вечен. И если блок уже получил серьёзный износ, гильзовка позволяет не отправлять его на металлолом, а фактически вернуть двигателю ресурс.
А вот насколько качественно выполнена эта работа, можно будет понять только после всех промеров.
Гильзовать или искать другой блок? Разбираем на практике. 🔧
BMW N54 — один из самых любимых турбомоторов у поклонников марки. Но именно с этим агрегатом произошло то, чего не хочет увидеть ни один продавец контрактных двигателей.
Автомобиль даже не успел покинуть сервис, как в моторе обнаружилась стружка. Мы сразу заменили двигатель по гарантии, а неисправный агрегат полностью разобрали, чтобы понять, что стало причиной поломки.
Что произошло на самом деле — заводской дефект, посторонний мусор в масляной системе или нечто совсем другое?
Ответ уже на канале.
YouTube: https://youtu.be/vZHGYm40QFg
ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239077
Иногда продажа контрактного двигателя превращается в акцию «купи один — получи два» 😅
С BMW N54 у нас получилось примерно так.
Мотор установлен, машина практически готова к выдаче клиенту — казалось бы, на этом история должна закончиться. Но N54 решил, что всё только начинается.
В итоге клиент получил другой двигатель, а мы — незапланированные расходы и отличный повод разобраться, за что именно мы только что заплатили второй раз.
Завтра покажем эту историю целиком.
+2Два брата, но не близнецы: 4B11 и 4B12
В одной из свежих поставок к нам приехали сразу два представителя семейства Mitsubishi 4B1.
4B11 — более универсальный. Его можно встретить на Lancer, ASX и Outlander. А турбированная версия 4B11T получила совсем другую известность — именно этот мотор ставили на Lancer Evolution X.
4B12 чаще встречается на кроссоверах, в том числе Outlander. Больше объём и тяга — то, что нужно более тяжёлому автомобилю в повседневной эксплуатации.
Оба двигателя на фото уже отправились со склада в наш сервис и сейчас готовятся к установке.
Но выбор контрактных двигателей на этом точно не заканчивается: склад регулярно пополняется новыми позициями. Актуальный ассортимент и наличие всегда можно посмотреть на нашем сайте: https://hodosauto.ru
Владельцы Mitsubishi, рассказывайте: какой мотор стоит у вас и как он показывает себя в эксплуатации?
524 227 км. Для старой Toyota это много или только разминка?
Сегодня в выпуске разбираем легендарный 5S-FE и на этот раз идём дальше обычной «анатомички». Проверяем зазоры, вкладыши, коленвал и цилиндропоршневую группу, чтобы понять, насколько мотор действительно изношен после полумиллиона километров.
Смотреть на YouTube: https://youtu.be/1r5PTELrLaI
В ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239072
Как думаете, старые моторы Toyota правда были практически «вечными» — или это уже эффект легенды?
