fa
Feedback
Ходос Авто. Контрактные двигатели

Ходос Авто. Контрактные двигатели

رفتن به کانال در Telegram

YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20

نمایش بیشتر

📈 تحلیل کانال تلگرام Ходос Авто. Контрактные двигатели

کانال Ходос Авто. Контрактные двигатели (@hodosauto) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 13 847 مشترک است و جایگاه 1 698 را در دسته حمل و نقل و رتبه 47 473 را در منطقه روسيا دارد.

📊 شاخص‌های مخاطب و پویایی

از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 13 847 مشترک جذب کرده است.

بر اساس آخرین داده‌ها در تاریخ 25 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 44 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر 5 بوده و همچنان دسترسی گسترده‌ای حفظ شده است.

  • وضعیت تأیید: تأیید نشده
  • نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 29.76% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 15.22% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب می‌کند.
  • دسترسی پست‌ها: هر پست به طور میانگین 4 120 بازدید دریافت می‌کند. در اولین روز معمولاً 2 107 بازدید جمع‌آوری می‌شود.
  • واکنش‌ها و تعامل: مخاطبان به‌طور فعال حمایت می‌کنند؛ میانگین واکنش به هر پست 61 است.
  • علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند мотор, двигатель, лисян, рекламация, трактор تمرکز دارد.

📝 توضیح و سیاست محتوایی

نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاه‌های شخصی توصیف می‌کند:
YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20

به لطف به‌روزرسانی‌های پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 26 ژوئیه, 2026)، کانال همواره به‌روز و دارای دسترسی بالاست. تحلیل‌ها نشان می‌دهد مخاطبان به‌طور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کرده‌اند.

13 847
مشترکین
+524 ساعت
+457 روز
+4430 روز
آرشیو پست ها
642й будет жить!!

Вал турбины вышел из чата… капиталка? Или всеже контрактник

Капиталка МАРК 2

Уффф какая ласточка

1й гоночный!!!

1й гоночный!

Даня снял мотор с ML за 2 часа!

Обычно всё навесное оборудование находится спереди двигателя. Здесь — наоборот. У этого Volvo нет привычного переднего шкива. Цепь ГРМ, привод агрегатов, шестерни — вся конструкция спрятана со стороны коробки передач. Решение настолько необычное, что даже спустя годы продолжает удивлять. Сегодня разберём контрактный B6324S и посмотрим, действительно ли это инженерный шедевр или слишком смелый эксперимент. Смотреть выпуск на YouTube: https://youtu.be/JJC91o-DinU?si=J59sbxqfj70lKkqv В ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239047 Владельцы Volvo, а вы как относитесь к этой конструкции?

Запустили «липкого» теперь мотор чиним…. Свой же

Липкого запустили! Теперь время собрать от него мотор

Prado уже не торт?

Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы. Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции про
Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы. Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции просто чего-то не хватает. Потом понимаешь, что так было задумано. А ещё через несколько минут начинаешь задаваться вопросом: это действительно гениально… или инженеры слишком усложнили себе жизнь? Ответ — уже завтра в новом выпуске.

Обосрались? Исправили!!!

Первый запуск!

Ктото скажет извращение, ан нет…

АВТОВАЗ, ну как же так?!

Леонидыч делает вещи!!!

Если слышите такое - время менять мотор)

Что она ему сказала??

1.4 TSI — проблемный мотор. Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая и
+5
1.4 TSI — проблемный мотор. Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая идея. Именно поэтому мы оцениваем не мифы, а состояние каждого конкретного агрегата. На фото — Volkswagen CTH. Сняли поддон, проверили состояние шатунно-поршневой группы, масляной системы и привода ГРМ. Внутри — чисто, без следов масляного голодания и критичных отложений. Кстати, CTH — одна из более поздних модификаций 1.4 TSI, в которой производитель доработал часть недостатков ранних версий.  Этот двигатель уже прошёл все проверки, нашёл своего владельца и отправился в наш сервис на установку. Полный цикл — от диагностики до установки — с гарантией. Кто сейчас ездит на CTH? Какой пробег и какие впечатления?