Ходос Авто. Контрактные двигатели

Ir al canal en Telegram

YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20

Rusia48 359 Transporte1 693...

📈 Análisis del canal de Telegram Ходос Авто. Контрактные двигатели

El canal Ходос Авто. Контрактные двигатели (@hodosauto) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 13 795 suscriptores, ocupando la posición 1 693 en la categoría Transporte y el puesto 48 359 en la región Rusia.

📊 Métricas de audiencia y dinámica

Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 13 795 suscriptores.

Según los últimos datos del 10 junio, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 34, y en las últimas 24 horas de 9, conservando un alto alcance.

Estado de verificación: No verificado
Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 28.47%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 14.04% de reacciones respecto al total de suscriptores.
Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 3 924 visualizaciones. En el primer día suele acumular 1 935 visualizaciones.
Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 65.
Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como мотор, двигатель, лисян, рекламация, трактор.

📝 Descripción y política de contenido

El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20”

Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 11 junio, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.

13 795

Suscriptores

+924 horas

-17 días

+3430 días

3 924

Visitas de la publicación

~ 1 93524 horas

~ 2 47448 horas

28.47%

Tasa de compromiso

~ 2

Mensajes por día

Ads index

beta

Archivo de publicaciones

13 795

Всё началось с велосипеда и цепи. А закончилось полной разборкой BMW N57. Этот мотор уже ремонтировали, но спустя время владелец принял решение заменить двигатель на контрактный. Старый N57 остался у нас — и мы решили устроить ему настоящую анатомичку. Разбираем двигатель до последнего болта, изучаем конструкцию и смотрим, что происходило внутри мотора после ремонта и эксплуатации. https://youtu.be/hVIiNMIkBhY

13 795

Третья часть сериала про поездку в Китай уже на канале. 💥https://youtu.be/nC9yfwpZt4I?si=KkK8kUZvU9TyqGCs 💥https://vkvideo.ru/video-103479605_456242475?list=98b1ff040c0bd6054d

13 795

На складе снова стало тесно. Новая партия двигателей из Китая уже проходит приемку и готовится к продаже. В новой поставке приехало большое количество востребованных агрегатов для европейских, корейских и японских автомобилей. Ассортимент уже доступен на сайте, а часть двигателей проходит подготовку и упаковку для отправки нашим клиентам. Нам важно не просто привезти мотор, а предложить вам агрегат, который сможет долго и надежно работать после установки. Если ваш мотор требует замены или вы хотите заранее узнать наличие нужного агрегата — обращайтесь в отдел продаж. Подберем двигатель под ваш автомобиль и расскажем всё о его состоянии до покупки. 📞 +7 (499) 455-55-43

13 795

Леонидычу все по плечу!!!

13 795

Старый добрый VW 1.6 BGU — один из тех атмосферных моторов, которые до сих пор уважают за простоту и ресурс. Но даже у него есть свои слабые места: ремень ГРМ, катушки, подсос воздуха, масложор после пробега. В новом ролике разбираем по пунктам как выбрать этот двигатель, показываем и проверяем контрактный агрегат перед покупкой, и отвечаем на главный вопрос: что сегодня выгоднее — капиталить старый мотор или ставить живой контрактный? А вы что бы выбрали для своего VAG — ремонт или замену? https://www.youtube.com/watch?v=A4myq5UXRT8

13 795

https://youtu.be/UcfR9W_7Z-o?si=6p_6GwY7q56p1Qug

13 795

600000км на камри 70. Много или нет?

13 795

Mensaje de video00:24

13 795

Mensaje de video00:51

13 795

💣https://youtu.be/1fEDAfuhaLI?si=ffEHcQ5ixFIPAKok

13 795

Прикиньте?))

13 795

Если очень захотеть, то даже бензиновый мотор может стать дизельным)

13 795

Миф о том, что моторам с пробегом нужно густое масло, продолжает убивать современные агрегаты. Разберем это на примере V6 Nissan VQ37VHR, для которого стабильное давление смазки критически важно. Заливая вязкое масло ради мнимой защиты, вы приговариваете систему VVEL. Густая смазка не проходит через узкие сечения, провоцируя масляное голодание в ГБЦ. Первыми сдаются фазовращатели: работа на сухую вызывает лавинообразный износ канавок и колец подачи масла на распредвалах. Узел фрезерует сам себя, фазы уходят, а соленоиды клинит. Мы вскрыли этот мотор и сняли масштаб разрушений. Переходите по ссылке на наш YouTube Shorts — посмотрите, к чему приводит игра с вязкостью! https://www.youtube.com/shorts/bdhTOTaCVSU

13 795

Toyota 2AZ-FE нельзя оценивать только по наружному состоянию. В нашем обзоре мы показываем действительно важные вещи: что видно в цилиндрах при эндоскопии и в каком состоянии картер после снятия поддона. Если внутри нет густых масляных отложений, металлической пыли и явных следов перегрева, это уже многое говорит о прошлой эксплуатации. Для 2AZ-FE такой осмотр особенно важен, потому что одна из самых неприятных проблем этого двигателя — срыв резьбы болтов ГБЦ в блоке. После перегрева такой ремонт часто дорогой, сложный и не всегда дает долгий результат. Именно поэтому хороший контрактный мотор нередко оказывается надежнее и выгоднее восстановления проблемного блока. А вы сталкивались с ремонтом резьбы ГБЦ на 2AZ-FE?

13 795

Контрактный V8 Nissan VK45DE — агрегат надежный, но требующий строгой дефектовки перед покупкой. В нашем отчете мы детально показываем реальное состояние этого мотора. Оценили внешний вид, сняли поддон для проверки картера на отсутствие масляного шлама и стружки, а также провели обязательную эндоскопию цилиндров. Прозрачная диагностика важнее любых слов. Как вы оцениваете состояние этого экземпляра по фото?

13 795

Становится тепло)