Ходос Авто. Контрактные двигатели
YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Ходос Авто. Контрактные двигатели
Channel Ходос Авто. Контрактные двигатели (@hodosauto) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 13 845 subscribers, ranking 1 697 in the Transport category and 47 495 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 13 845 subscribers.
According to the latest data from 24 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 35 over the last 30 days and by 2 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 30.30%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 15.10% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 4 194 views. Within the first day, a publication typically gains 2 090 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 64.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as мотор, двигатель, лисян, рекламация, трактор.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram.
Вопросы по стоимости и наличию:
Hodosauto.ru
+7(499)455-55-43
или @hodosautobot
По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта:
+7 (499) 455-43-20”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 25 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
Data loading in progress...
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 25 July | +5 | |||
| 24 July | +7 | |||
| 23 July | +8 | |||
| 22 July | +9 | |||
| 21 July | +6 | |||
| 20 July | +18 | |||
| 19 July | +18 | |||
| 18 July | +11 | |||
| 17 July | +9 | |||
| 16 July | +9 | |||
| 15 July | +2 | |||
| 14 July | +3 | |||
| 13 July | +3 | |||
| 12 July | 0 | |||
| 11 July | +4 | |||
| 10 July | +6 | |||
| 09 July | +9 | |||
| 08 July | +9 | |||
| 07 July | +6 | |||
| 06 July | +3 | |||
| 05 July | +5 | |||
| 04 July | +4 | |||
| 03 July | +6 | |||
| 02 July | +3 | |||
| 01 July | +3 |
| 2 | Вал турбины вышел из чата… капиталка? Или всеже контрактник | 1 828 |
| 3 | Капиталка МАРК 2 | 1 815 |
| 4 | Уффф какая ласточка | 2 026 |
| 5 | 1й гоночный!!! | 2 110 |
| 6 | 1й гоночный! | 635 |
| 7 | Даня снял мотор с ML за 2 часа! | 2 114 |
| 8 | Обычно всё навесное оборудование находится спереди двигателя. Здесь — наоборот.
У этого Volvo нет привычного переднего шкива. Цепь ГРМ, привод агрегатов, шестерни — вся конструкция спрятана со стороны коробки передач. Решение настолько необычное, что даже спустя годы продолжает удивлять.
Сегодня разберём контрактный B6324S и посмотрим, действительно ли это инженерный шедевр или слишком смелый эксперимент.
Смотреть выпуск на YouTube: https://youtu.be/JJC91o-DinU?si=J59sbxqfj70lKkqv
В ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239047
Владельцы Volvo, а вы как относитесь к этой конструкции? | 2 453 |
| 9 | Запустили «липкого» теперь мотор чиним…. Свой же | 352 |
| 10 | Липкого запустили! Теперь время собрать от него мотор | 549 |
| 11 | Prado уже не торт? | 2 810 |
| 12 | Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы.
Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции просто чего-то не хватает. Потом понимаешь, что так было задумано.
А ещё через несколько минут начинаешь задаваться вопросом: это действительно гениально… или инженеры слишком усложнили себе жизнь?
Ответ — уже завтра в новом выпуске. | 2 774 |
| 13 | Обосрались? Исправили!!! | 2 757 |
| 14 | Первый запуск! | 2 728 |
| 15 | Ктото скажет извращение, ан нет… | 2 778 |
| 16 | АВТОВАЗ, ну как же так?! | 2 905 |
| 17 | Леонидыч делает вещи!!! | 3 087 |
| 18 | Если слышите такое - время менять мотор) | 3 455 |
| 19 | Что она ему сказала?? | 3 321 |
| 20 | 1.4 TSI — проблемный мотор.
Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая идея. Именно поэтому мы оцениваем не мифы, а состояние каждого конкретного агрегата.
На фото — Volkswagen CTH. Сняли поддон, проверили состояние шатунно-поршневой группы, масляной системы и привода ГРМ. Внутри — чисто, без следов масляного голодания и критичных отложений.
Кстати, CTH — одна из более поздних модификаций 1.4 TSI, в которой производитель доработал часть недостатков ранних версий.
Этот двигатель уже прошёл все проверки, нашёл своего владельца и отправился в наш сервис на установку. Полный цикл — от диагностики до установки — с гарантией.
Кто сейчас ездит на CTH? Какой пробег и какие впечатления? | 3 645 |
