ar
Feedback
Ходос Авто. Контрактные двигатели

Ходос Авто. Контрактные двигатели

الذهاب إلى القناة على Telegram

YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20

إظهار المزيد

📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Ходос Авто. Контрактные двигатели

تُعد قناة Ходос Авто. Контрактные двигатели (@hodosauto) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 13 847 مشتركاً، محتلاً المرتبة 1 698 في فئة النقل والمرتبة 47 473 في منطقة روسيا.

📊 مؤشرات الجمهور والحراك

منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 13 847 مشتركاً.

بحسب آخر البيانات بتاريخ 25 يوليو, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 44، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 5، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.

  • حالة التحقق: غير موثّقة
  • معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 29.76‎%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 15.22‎% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
  • وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 4 120 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 2 107 مشاهدة.
  • التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 61.
  • الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل мотор, двигатель, лисян, рекламация, трактор.

📝 الوصف وسياسة المحتوى

يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20

بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 26 يوليو, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.

13 847
المشتركون
+524 ساعات
+457 أيام
+4430 أيام
أرشيف المشاركات
642й будет жить!!

Вал турбины вышел из чата… капиталка? Или всеже контрактник

Капиталка МАРК 2

Уффф какая ласточка

1й гоночный!!!

1й гоночный!

Даня снял мотор с ML за 2 часа!

Обычно всё навесное оборудование находится спереди двигателя. Здесь — наоборот. У этого Volvo нет привычного переднего шкива. Цепь ГРМ, привод агрегатов, шестерни — вся конструкция спрятана со стороны коробки передач. Решение настолько необычное, что даже спустя годы продолжает удивлять. Сегодня разберём контрактный B6324S и посмотрим, действительно ли это инженерный шедевр или слишком смелый эксперимент. Смотреть выпуск на YouTube: https://youtu.be/JJC91o-DinU?si=J59sbxqfj70lKkqv В ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239047 Владельцы Volvo, а вы как относитесь к этой конструкции?

Запустили «липкого» теперь мотор чиним…. Свой же

Липкого запустили! Теперь время собрать от него мотор

Prado уже не торт?

Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы. Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции про
Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы. Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции просто чего-то не хватает. Потом понимаешь, что так было задумано. А ещё через несколько минут начинаешь задаваться вопросом: это действительно гениально… или инженеры слишком усложнили себе жизнь? Ответ — уже завтра в новом выпуске.

Обосрались? Исправили!!!

Первый запуск!

Ктото скажет извращение, ан нет…

АВТОВАЗ, ну как же так?!

Леонидыч делает вещи!!!

Если слышите такое - время менять мотор)

Что она ему сказала??

1.4 TSI — проблемный мотор. Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая и
+5
1.4 TSI — проблемный мотор. Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая идея. Именно поэтому мы оцениваем не мифы, а состояние каждого конкретного агрегата. На фото — Volkswagen CTH. Сняли поддон, проверили состояние шатунно-поршневой группы, масляной системы и привода ГРМ. Внутри — чисто, без следов масляного голодания и критичных отложений. Кстати, CTH — одна из более поздних модификаций 1.4 TSI, в которой производитель доработал часть недостатков ранних версий.  Этот двигатель уже прошёл все проверки, нашёл своего владельца и отправился в наш сервис на установку. Полный цикл — от диагностики до установки — с гарантией. Кто сейчас ездит на CTH? Какой пробег и какие впечатления?