ЛОГИСТ

​Как перевозчики-гиганты продолжают поглощать рынок • Maersk решила превысить собственный лимит вместимости флота: вместо заявленных 4,3 млн TEU компания увеличивает его до 4,7 млн TEU, активно фрахтуя дополнительные суда. Причина – высокий спрос, дефицит свободного тоннажа и рост ставок на контейнерные перевозки • Одновременно MSC установила новый исторический рекорд, сконцентрировав 21,5% мирового контейнерного флота По состоянию на начало июня вместимость ее флота достигла 7,33 млн TEU – почти вдвое больше, чем в 2010 году Такого уровня доминирования не удавалось достичь ни одной контейнерной линии Предыдущий рекорд принадлежал, кстати, Maersk, которая в 2018 году контролировала 19,3% мировых мощностей Рост MSC стал результатом масштабных инвестиций последних лет: компания активно скупала контейнеровозы на вторичном рынке, заказывала новые суда и параллельно расширяла присутствие в терминальном и логистическом бизнесе

​Встречаем снова контейнерный дисбаланс По данным Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, в марте-апреле 2026 года разрыв между контейнерным импортом и экспортом превысил 50 тыс. TEU в месяц Это максимальный показатель со времен лета 2023 года Вспомнить 2023 - можно здесь Если в 2025 году потоки почти удалось сбалансировать за счет роста экспорта и снижения импорта, то этой весной ситуация изменилась – импортные перевозки вновь начали заметно преобладать Одно из последствий – рост стоимости возврата порожних контейнеров в Китай. По данным ЦЦИ, к концу мая доплата за отправку «порожняка» из Центральной России достигла около $1 000 за контейнер. Осенью прошлого года она составляла $500-600

Операционный директор — это не просто человек, который разгребает текучку. От него зависит, будет ли компания расти в масштабе и доходе или пополнит статистику закрывшихся бизнесов. Он контролирует буквально всё: бюджеты, выполнение планов, сотрудников и их задачи. Чтобы бизнес работал как часы, необходима система и понимание, как выстраивать процессы. Специально для этого Академия Эдюсон выпустила курс «Операционный директор». Он помогает не тонуть в операционке, а управлять бизнесом стратегически. Кому подойдет: ✔️Операционному директору, который хочет прокачать инструменты и доказать свою ценность акционерам; ✔️Предпринимателю, который устал тащить всё сам и хочет построить работающую систему; ✔️Руководителю отдела или проекта, который вырос из своей роли и готов к топ-менеджменту; ✔️Собственнику, который хочет прогнозируемый результат. Внутри курса: • 385 уроков, 49 бизнес-кейсов и заданий, а также более 20 полезных рабочих шаблонов; • Методики от экспертов Сколково, Альфа-Банка, Ростеха и ВШЭ; • Бессрочный доступ к курсу и его обновлениям; • 365 дней поддержки личного куратора, а не чат на тысячу человек; • Обновление 2026. Готовые планы внедрения ИИ инструментов в ваш бизнес; • Диплом о профессиональной переподготовке. Курс лицензирован, благодаря чему можно вернуть 13% через налоговый вычет. ⚡️Оставьте заявку с промокодом ЛОГИСТ и получите максимальную скидку 65% и второй курс в подарок. #реклама О рекламодателе

​«Умная таможня» на границе с Россией Такую систему к сентябрю 2026 года планируют запустить в китайском пункте пропуска «Хулинь», сопредельном российскому ДАПП «Марково» Проект предусматривает: • полный визуальный контроль движения грузов • бесконтактное оформление грузового транспорта • ускорение таможенного контроля и досмотра По оценкам китайской стороны, после запуска системы пропускная способность перехода может достичь 1,5 млн тонн грузов в год Также ожидается: • рост эффективности таможенного оформления более чем на 40% • сокращение объема ручных проверок на 60%

Помимо бесконтактного проезда транспортных средств и беспрепятственного прохода людей на погранконтроле, в дальнейшем мы планируем внедрить интеллектуальную сортировку грузов, автоматическое прогнозирование рисков и прослеживаемость данных в реальном времени

При этом сам переход «Хулинь-Марково» пока остается закрытым. На российской стороне продолжается реконструкция ДАПП «Марково», сроки завершения которой пока не объявлены

​Стабилизация автоперевозок и «тревога» на железной дороге В мае индекс грузовиков составил 50,2 пункта, практически не изменившись по сравнению с апрелем. Рынок автоперевозок остается в зоне роста, но признаков активного восстановления пока нет Что происходит на рынке автоперевозок: • 65% перевозчиков оценивают ситуацию как стабильную (месяцем ранее – 59%) • доля компаний, столкнувшихся с ростом расходов, снизилась с 55% до 47% • 66% участников рынка отмечают стабильный объем заказов, еще 23% – рост заказов При этом перевозчики продолжают занимать выжидательную позицию: • 65% компаний не планируют расширять штат • 85% не собираются увеличивать закупки грузовой техники • число компаний, откладывающих обновление парка, выросло до 9% На железной дороге ситуация выглядит хуже: • Индекс уверенности жд рынка снизился до минус 19,4 пункта против минус 7,1 пункта в апреле, перейдя в зону «Тревоги» • При этом погрузка на сети РЖД в мае составила 95 млн тонн, что на 0,5% больше, чем годом ранее

​Товарооборот между РФ и КНР. Рост продолжается По данным таможенного управления КНР, товарооборот за первые пять месяцев 2026 вырос на 22,9%, до $109,5 млрд • импорт из Китая в РФ вырос на 26,4%, до $49,17 млрд • экспорт российских товаров в КНР вырос на 20,2% и составил $60,35 млрд Данные за январь-апрель 2026 здесь

Т-Бизнес снизил ставку на конвертацию юаней для бизнеса. Откройте валютный счет для бизнеса до 30 июня и зафиксируйте ставку конвертации на год — всего 20 копеек от курса биржи. • Открытие счета — 0 ₽. • Обслуживание счета — 0 ₽. • Проверка контрактов и консультации в рамках валютного контроля — 0 ₽. • Валютные платежи с комиссией от 0,15%. Оставьте заявку — валютный счет откроется в течение дня.

​​Рост и в контейнерных перевозках по жд За 5 месяцев 2026 года по сети РЖД перевезли 3,249 млн TEU – это на 1,9% больше, чем в прошлом году • Во внутреннем сообщении отправлено 1,219 млн TEU (-3,5%) • В импортном – 814 тыс TEU (+17,5%) • В экспортном – 737 тыс TEU (-2,5%) • Всего в контейнерах перевезли 34 млн тонн разных грузов (+0,6%) Показатель за 4 месяца 2026 здесь

​МТК «Север-Юг»: рост на 68% За первые четыре месяца 2026 года объем перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» вырос на 68% год к году и достиг почти 2,2 млн тонн Такие данные озвучили на встрече губернатора Астраханской области и посла Ирана в России на ПМЭФ-2026 На фоне роста перевозок продолжается и развитие российско-иранского сотрудничества: • По итогам прошлого года товарооборот между Астраханской областью и Ираном увеличился на 5% • Также стороны обсудили судостроительные проекты и инвестиции • В особой экономической зоне Астраханской области продолжается строительство иранского завода бытовой химии, а также рассматриваются проекты по созданию цементного производства

​Электронные разрешения на международные перевозки Россия, Азербайджан и Иран договорились о переходе на электронные разрешения для автоперевозок Страны внедрят систему e-Permit, которая заменит бумажные разрешения на международные автомобильные грузоперевозки Сейчас же перевозчикам необходимо получать бланки в уполномоченных органах, передавать их при пересечении границы и хранить во время рейса После запуска e-Permit весь обмен разрешениями будет происходить в цифровом формате Ожидается, что система позволит ускорить оформление перевозок, сократить бумажный документооборот и упростить работу перевозчиков на международных маршрутах Пока еще не раскрыли сроки запуска проекта, технические детали интеграции и перечень перевозок, на которые будет распространяться новый механизм

груз капризный, требует внимания

​Новый филиал для развития сухопутных перевозок На ПМЭФ генеральный директор FESCO объявил об открытии нового офиса компании в китайском Чэнду Основная задача представительства – развитие железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем, Россией, Беларусью и странами Центральной Азии через сухопутные погранпереходы Также офис будет развивать сервис FESCO Katyusha Shuttle и контролировать логистическую цепочку на территории Китая – от вывоза контейнеров со складов отправителей до формирования и отправки контейнерных поездов Сейчас из Чэнду уже отправляются регулярные контейнерные поезда в Россию, включая маршрут Katyusha Shuttle, который соединяет столицу провинции Сычуань с Москвой Чэнду считается одним из крупнейших логистических хабов западного Китая и важной точкой для железнодорожных маршрутов в направлении России и Европы

​Ну это уже не рост, а ракета Посмотрим на свежие данные по индексу Drewry Мировой индекс контейнерных перевозок вырос еще на 26,5% с прошлых данных — до $3 433 за 40-футовый контейнер: • высокий сезон в этом году начался раньше обычного, что поддерживает спрос и подталкивает ставки вверх • рост ускорился на направлениях Азия-США и Азия-Европа • грузовладельцы ускоряют отгрузки перед возможными изменениями тарифов США в июле и ростом топливных надбавок с 1 июля • дополнительное давление на рынок оказывают обход Красного моря, рост стоимости топлива и сохраняющаяся напряженность на Ближнем Востоке • Drewry ожидает дальнейшего роста ставок в ближайшие недели на фоне усиливающегося пикового сезона

Платёж в Индию за 10 минут — звучит слишком быстро, но так и есть Для бизнеса расчёты с зарубежными партнёрами зачастую выглядят как долгая история: партнёр ждёт деньги, банк запрашивает детали, долгие согласования занимают много времени. В СберБизнесе этот сценарий значительно короче, если вы платите в Индию. Платёж через интернет-банк занимает до 10 минут — быстрее, чем доехать на такси до офиса. Условия простые: • Со счёта в индийских рупиях — без комиссии • С рублёвого — 0,3%, минимум 3 000 ₽ Счёт в рупиях открывается и обслуживается за 0 ₽. Один раз открыли — дальше переводите без комиссии. → Узнать про счёт в рупиях и платежи в Индию можно здесь.

​Новые логистические проекты и четырехкратный рост Еще из интересного с ПМЭФ. Кратко: • FESCO сообщила о росте контейнерных перевозок между Санкт-Петербургом и Калининградом на 126% за первые четыре месяца 2026 года – до почти 21 тыс. TEU За последние пять лет объем каботажных грузов, поступающих в регион морем, вырос в четыре раза. • FESCO также видит потенциал для развития перевозок с Африкой. В фокусе – Танзания и Кения, а также организация обратной загрузки контейнеров в Россию Это особенно актуально на фоне поиска новых торговых маршрутов и грузовой базы • Во Владимирской области появится крупный мультимодальный логистический порт Проект реализует группа «Адмирал» рядом со станцией Ундол. К 2032 году здесь планируют построить терминал мощностью до 450 тыс. TEU в год. Инвестиции составят 3 млрд рублей, будет создано около 300 рабочих мест

​Дислокация – 4635 км до ст. ПВЗ РЖД и Wildberries подписали на ПМЭФ соглашение и будут развивать железнодорожную логистику для e-commerce Стороны планируют: • развивать мультимодальные перевозки • искать новые решения для доставки товаров e-commerce • использовать инфраструктуру РЖД для повышения эффективности логистики

Развитие электронной торговли открывает новые возможности для транспортно-логистической отрасли и формирует спрос на современные, надёжные и масштабируемые решения. Железнодорожный транспорт обладает значительным потенциалом для обеспечения устойчивых цепочек поставок на всей территории страны

​Готова ли отрасль к транспортному ЭДО Минтранс и ФНС оценили готовность отрасли к обязательному использованию электронных перевозочных документов с 1 сентября 2026 года По данным Минтранса, ГИС ЭПД готова к росту нагрузки: • Система работает с 2022 года: за 2025 год через нее прошло около 19 млн документов, а к апрелю 2026 года – уже более 38 млн • Заявленная доступность ГИС ЭПД – 99,5% • Отдельно проработан сценарий отсутствия связи. Если интернет пропал во время перевозки, это не будет считаться нарушением при подтверждающей справке от оператора. Документы можно будет подписать позже, после восстановления соединения • Операторы также обсуждают офлайн-подписание, но технология пока в проработке • Самый сложный вопрос – отказ грузополучателя подписывать электронные документы. Отдельной ответственности за это пока нет, поэтому обязанность подписи бизнесу придется заранее прописывать в договорах Операторы ЭДО в целом готовы. Основные риски – на стороне перевозчиков, грузоотправителей и получателей: нужно менять регламенты, обучать персонал и встраивать ЭПД в реальные процессы

​Важный канал между Китаем и Россией и первый рейс по СМП в этом году Китайская New New Shipping Line готовит первый рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути По словам гендиректора компании на ПМЭФ, судно должно выйти в середине августа и прибыть в Мурманск в конце месяца

Считаю, что Северный морской путь очень безопасный и надежный. И я отмечу, что это не временный какой-то маршрут, а дополнительный маршрут для перевозок. Возможно, он станет важным каналом между Китаем и Россией

Напомним, что New New Shipping Line уже запускала маршрут «Арктический экспресс №1», связавший Архангельск с портами Шанхай и Нинбо

​Рынок услышат, новый сбор отложат? Введение технологического сбора на электронику могут перенести на 1 декабря 2026 года (вместо 1 сентября). Об этом на ПМЭФ сообщил замглавы Минпромторга По его словам, решение обсуждается с учетом предложений участников рынка Сбор планируется взимать со всей электроники, реализуемой в России – как импортной, так и произведенной внутри страны Ранее Минпромторг озвучивал следующие ставки: • смартфоны – 250 ₽ • ноутбуки – 500 ₽ • телефоны с беспроводной трубкой – 100 ₽ • прочие телефонные аппараты – 25 ₽ Плательщиками станут производители и поставщики электроники, включая юрлиц и ИП

​Сбои в логистике обходятся компаниям в миллионы долларов По данным Xeneta, в 2025 году компании по всему миру в среднем потеряли около $4 млн из-за сбоев в цепочках поставок Исследование охватило 450 руководителей, отвечающих за закупки и логистику. Большинство представляют крупный бизнес с численностью более 500 сотрудников Структура потерь выглядит так: • 32% компаний потеряли от $2 млн до $5 млн • 21% – от $5 млн до $10 млн • 6% – от $10 млн до $20 млн Причем речь идет только о последствиях сбоев в поставках Из конкретных примеров: • Tesla в 2024 году оценивала возможные потери прибыли из-за проблем с поставками через Красное море примерно в $64 млн • Британский ритейлер Next сообщил о дополнительных расходах в размере £15 млн на фоне логистических сбоев на Ближнем Востоке Так что сегодня устойчивость цепочки поставок становится не менее важной, чем цена перевозки. А один серьезный сбой может стоить значительно дороже любой экономии на логистике