现已上线！2025 年 Telegram 研究 — 年度关键洞察 
ROLLINGSTOCK
前往频道在 Telegram
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru Связь @rollingstockbot В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
显示更多9 268
订阅者
+524 小时
+207 天
-130 天
数据加载中...
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
七月 '26
七月 '26
+37
在11个频道中
六月 '26
+79
在25个频道中
Get PRO
五月 '26
+95
在21个频道中
Get PRO
四月 '26
+113
在29个频道中
Get PRO
三月 '26
+120
在27个频道中
Get PRO
二月 '26
+252
在52个频道中
Get PRO
一月 '26
+179
在43个频道中
Get PRO
十二月 '25
+274
在58个频道中
Get PRO
十一月 '25
+210
在27个频道中
Get PRO
十月 '25
+187
在25个频道中
Get PRO
九月 '25
+163
在34个频道中
Get PRO
八月 '25
+269
在37个频道中
Get PRO
七月 '25
+270
在54个频道中
Get PRO
六月 '25
+302
在61个频道中
Get PRO
五月 '25
+124
在42个频道中
Get PRO
四月 '25
+656
在49个频道中
Get PRO
三月 '25
+252
在36个频道中
Get PRO
二月 '25
+272
在42个频道中
Get PRO
一月 '25
+241
在34个频道中
Get PRO
十二月 '24
+226
在45个频道中
Get PRO
十一月 '24
+286
在67个频道中
Get PRO
十月 '24
+335
在77个频道中
Get PRO
九月 '24
+309
在65个频道中
Get PRO
八月 '24
+390
在79个频道中
Get PRO
七月 '24
+239
在43个频道中
Get PRO
六月 '24
+221
在52个频道中
Get PRO
五月 '24
+198
在43个频道中
Get PRO
四月 '24
+204
在40个频道中
Get PRO
三月 '24
+286
在55个频道中
Get PRO
二月 '24
+294
在48个频道中
Get PRO
一月 '24
+250
在34个频道中
Get PRO
十二月 '23
+305
在46个频道中
Get PRO
十一月 '23
+266
在37个频道中
Get PRO
十月 '23
+296
在40个频道中
Get PRO
九月 '23
+266
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+224
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+98
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+124
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+129
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+280
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+280
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+401
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+222
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+380
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+232
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+794
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+189
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+219
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+130
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+260
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+443
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+215
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+541
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+635
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 08 七月 | +1 | |||
| 07 七月 | +7 | |||
| 06 七月 | +4 | |||
| 05 七月 | +3 | |||
| 04 七月 | +3 | |||
| 03 七月 | +6 | |||
| 02 七月 | +2 | |||
| 01 七月 | +11 |
频道帖子
+3«Уралтрансмаш» представил частично низкопольный трамвай 71-413
Информация об односекционной четырехосной модели с переменным полом опубликована в брошюре, представленной на стенде трамваестроителя в рамках выставки ИННОПРОМ (Павильон 1, стенд 1C4).
Заявляется, что в вагоне длиной 16,5 м будет предусмотрено 24 места для сидения и одно место для инвалидных колясок, его максимальная пассажировместимость составит 175 человек. Для обеспечения плавности хода и улучшенной управляемости будет установлена поворотная тележка, также предусмотрена возможность автономного хода и работы по системе многих единиц (СМЕ). Кабину водителя предполагается оснастить системами кондиционирования и обогрева.
Как рассказали ROLLINGSTOCK в «Уралтрансмаше», модель является бюджетным предложением для регионов с ограниченными финансовыми возможностями. На предприятии заявляют, что по цене она будет дешевле ряда аналогов с переменным уровнем пола, представленных на рынке.
Стоит отметить, что в течение последних нескольких лет «Уралтрансмаш» на ИННОПРОМ традиционно представляет проекты новых моделей трамваев. В прошлом году были показаны рендеры двух новых модификаций полностью низкопольных трамваев 71-417 и 71-431Е, а в 2024-м – модифицированный низкопольный трамвай 71-418М. Однако до создания натурных образцов они на данный момент не дошли.
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
| 2 |  +4В Австралии введен в эксплуатацию первый дизель-поезд X'Trapolis от Alstom
Трехвагонный состав с 29 июня начал перевозить пассажиров на линии Australind между Пертом и Банбери. Расстояние в 167 км поезд преодолевает за 2,5 часа. На первом этапе он будет совершать четыре рейса в неделю туда и обратно.
Движение запущено после завершения модернизации линии, начавшейся в ноябре 2023 года и стоившей $110 млн. Отмечается, что остальные 3 состава будут выходить на маршрут постепенно в течение нескольких месяцев. Изначально открытие линии планировалось на 2025 год, но сроки были сдвинуты из-за проблем в ходе испытаний.
Заявляется, что в салоне расположено 158 сидячих пассажиров и 6 мест инвалидных колясок, а также отсек для хранения 14 велосипедов и буфет. Контракт стоимостью €800 млн на поставку 41 шестивагонного электропоезда и четырех трехвагонных дизель-поездов был заключен с управлением общественного транспорта штата Западная Австралия (PTA) в 2019 году. Электропоезда пошли в эксплуатацию в апреле 2024 года.
По условиям контракта, не менее 50% поездов должны были быть выпущены на территории Австралии. Специально для этих целей в 2021 году Alstom запустила третью после Балларата и Данденонга площадку в Белвью по производству подвижного состава в стране, возродив таким образом выпуск рельсового транспорта в штате Западная Австралия, который остановился почти 30 лет назад.
Фото: WAGovernment/X, weather_wa3/X, Declan Martin/X, Jmacca1981/X
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 835 |
| 3 |  +4ОМК на ИННОПРОМ показала колеса для высокоскоростного поезда ЭВС360
Образец представлен на стенде «Объединенной металлургической компании» (Павильон 2, стенд D5). В ходе выставки ИННОПРОМ, проходящей сейчас в Екатеринбурге, колесо уже продемонстрировали премьер-министру России Михаилу Мишустину и главам правительств других стран-членов ЕАЭС.
Как отмечают в ОМК, колеса рассчитаны на эксплуатацию на скорости до 400 км/ч. Ранее под такие условия ж/д колеса в России не выпускались. Они были разработаны в ОМК совместно с Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ) и ВНИИЖТ. При создании колес был учтен также предыдущий опыт выпуска колес ОМК для высокоскоростных поездов, в том числе поездов «Сапсан».
Цельнокатаные колеса были сертифицированы к серийному производству на мощностях ОМК в 2025 году. Как отмечают в компании, была утверждена установочная партия в 2 тыс. колес. Уже отгружена партия для первых двух составов, а переход в серию будет по результатам подконтрольной эксплуатации. Ранее на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»), ставящим поезда ЭВС360 в производство, демонстрировалась колесная пара с применением колес от ОМК.
Восьмивагонные высокоскоростные поезда ЭВС360 должны иметь максимальную эксплуатационную скорость 360 км/ч и предназначаются под масштабный проект развития сети ВСМ в России. На данный момент под первую линию – ВСМ Москва – Санкт-Петербург – уже заказаны 43 поезда (344 вагона). Таким образом, текущий заказ ОМК на колеса для ЭВС360 может составлять свыше 2,7 тыс. колес. Согласно утвержденному плану-графику, первые образцы поезда должны быть готовы к сертификационным испытаниям летом 2027 года, а запуск в эксплуатацию намечен на апрель 2028-го.
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK, ОМК, Инфоцентр ВСМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 948 |
| 4 |  +1СТМ, СПбГМТУ и УрГУПС создадут центр аддитивных технологий
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), Санкт-Петербургский государственный морской технический университет и Уральский государственный университет путей сообщения подписали на выставке ИННОПРОМ-2026 соглашение о совместной работе в рамках Национального Консорциума по развитию лазерных и аддитивных технологий.
Национальный Консорциум, в который уже входят более 26 ведущих предприятий и вузов страны, создан для обеспечения технологического развития высокотехнологичных отраслей российской промышленности и формирования национальной сети центров компетенций.
Подробнее о совместно работе холдинга и вузов в Консорциуме - в официальном канале Группы Синара в Макс | 754 |
| 5 |  Назначение начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД»
Приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозерова № 230 от 03.07.2026 г. начальником Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» назначен Рогозин А.Ф.
Подробнее | 875 |
| 6 |  Поезд для ВСМ примерил носовой обтекатель
На заводе «Уральские локомотивы» завершили примерку головного и носового обтекателей первого российского высокоскоростного поезда, который создается для маршрута первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Обтекатели являются одними из ключевых элементов конструкции высокоскоростного поезда. Они обеспечивают необходимые аэродинамические характеристики состава, снижают уровень шума и расход электроэнергии, а также формируют его внешний облик. Головной модуль отвечает за герметичность кабины машиниста при движении на высоких скоростях, а носовой защищает автосцепное устройство от воздействия снега, льда, пыли и грязи.
Компоненты изготовлены на предприятии-партнере в Челябинске, которое ранее участвовало в производстве электропоездов «Ласточка» и «Финист». Носовой модуль выполнен с использованием полимерных и металлических элементов, включая статичный и подвижный каркасы, привод и декоративные панели.
Головной обтекатель представляет собой стеклопластиковую оболочку с металлическими закладными элементами.
Примерка позволила проверить геометрию деталей, точность их сопряжения с кузовом вагона и работу подвижных элементов. Этот этап необходим для подтверждения проектных параметров и подготовки поезда к последующим испытаниям. Обтекатели уже окрашены в соответствии с утвержденным дизайном высокоскоростного поезда.
Первый российский высокоскоростной поезд рассчитан на скорость движения до 400 км/ч. В 2027 году первые два состава планируется направить на сертификационные испытания. До 2030 года в рамках проекта ВСМ предусмотрено производство 43 высокоскоростных поездов.
Проект создания высокоскоростного подвижного состава реализуется широкой промышленной кооперацией. В разработке и производстве поезда участвуют более 150 предприятий из 36 регионов России.
Подписывайтесь на официальный канал Группы Синара в МАКС | 882 |
| 7 |  Все высокоскоростные поезда Talgo Avril получат тележки с изменяемой шириной колеи
Соглашение о модернизации тележек на 15 составах, предназначенных для ширины колеи 1435 мм, было заключено между производителем Talgo и национальным перевозчиком Испании Renfe.
Таким образом весь парк Renfe из 30 поездов Avril сможет автоматически менять ширину с «европейской» (1435 мм) на «иберийскую» (1668 мм). Работы по модернизации продлятся 3 года и обойдутся в €132 млн. Применение новых тележек на 29% увеличит стоимость обслуживания поездов в течение всего жизненного цикла.
Renfe указывает что модернизация сделает парк более универсальным и гибким в эксплуатации, позволив задействовать его на различных маршрутах по всему Пиренейскому полуострову.
Решение было принято после того, как в июле 2025 года на 5 поездах Avril для колеи 1435 мм, курсировавших между Мадридом и Барселоной, были обнаружены трещины в рамах моторных тележек. Инцидент вынудил перевозчика временно отстранить данный парк от эксплуатации. Через несколько месяцев после проведения ремонта в рамках пятилетней заводской гарантии составы вернулись к перевозкам пассажиров (подробно об Avril и других современных высокоскоростных поездах – в обзоре «Мир высокоскоростных поездов» от ROLLINGSTOCK).
Также стороны согласовали график приемки оставшихся к поставке трех поездов. Кроме того, Renfe в течение трех месяцев обязалась разблокировать €200 млн банковских гарантий по контракту. В свою очередь Talgo согласовала новые сроки для выплаты штрафа за более чем трехлетнюю задержку поездов. Платежи начнутся не ранее 2032 года после истечения срока погашения полученного в прошлом году займа, и будут производиться в течение шести последующих лет. Первоначально планировалось, что штраф в размере €116 млн, эквивалентный 20% от контракта, будет выплачен с 2031 по 2037 год.
Фото: Renfe
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 984 |
| 8 |  ⚡️ Импортозамещение компонентов для «Сапсанов» и «Ласточек»: о результатах и задачах «ВСМ-Сервис»
Весной 2022 года для железнодорожной отрасли России реализовался стресс-сценарий, когда отечественный рынок покинул ряд зарубежных компаний, ранее осуществлявших обслуживание и ремонт подвижного состава. Эти работы перешли к компании «ВСМ-Сервис», перед которой во весь рост встал вызов обеспечения эксплуатационной готовности принадлежащих РЖД электропоездов «Сапсан» и «Ласточка» в условиях разрыва цепочек поставок запасных частей, отсутствия технической поддержки разработчика и прекращения взаимодействия давних деловых связей по широкому спектру контактных лиц.
Курсирующие в 2026 году без ограничений поезда подтверждают правильность предпринятых РЖД и «ВСМ-Сервис» действий, однако впереди предстоит еще много работы.
Читайте эксклюзивную статью от авторов из «ВСМ-Сервис» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/importozameshhenie-komponentov-dlya-sapsanov-i-lastochek-o-rezultatah-i-zadachah-vsm-servis/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 017 |
| 9 |  +3🤖 Концерн УВЗ впервые показал «Элли» с роборукой на «Иннопроме-2026»!
Впервые показываем автономную платформу «Элли» в версии с манипулятором. Это не просто транспорт: это умная база, которая адаптируется под любую задачу — перевозка грузов, уборка, работа краном и многое другое.
Применение платформы на производстве позволяет существенно снизить долю ручного труда, ускорить логистические циклы и повысить общую эффективность. «Элли» разработана в рамках концепции «умный завод», где оборудование и информационные системы тесно связаны и обмениваются данными друг с другом.
⚙️ Грузоподъёмность до 3 тонн при габаритах 3×1,4 м.
🧠 Навигация на основе машинного зрения — работает в стеснённых цехах без участия человека.
🔋 Электрический привод — тихо, экологично, эффективно.
Одна из главных фишек — интеграция с ЭЗС «Элли»!
Платформа и зарядная станция — единый комплекс. Подзарядка полностью автоматизируется, что делает производство по-настоящему непрерывным. Мы создали замкнутый цикл: наши станции заряжают нашу робототехнику.
На стенде — ЭЗС мощностью 60 кВт, а в линейке есть и 150 кВт (заряжает до 80% всего за 20 минут). Первые станции с видеоаналитикой, экомониторингом и Wi-Fi уже работают в Челябинске, Нижнем Тагиле и Омске, а мощности позволяют выпускать до 500 ЭЗС в год.
Также на Иннопроме представлены:
🚆 Инновационный полувагон «Урал» — полужёсткий сцеп, 151 тонна груза, увеличение массы поезда до 8000 т. Первый рейс с углём из Сибири на Дальний Восток состав «Уралов» совершил в январе 2026 года.
♻️ Мусоросортировочные комплексы от «УВЗ-Транс» — извлекают до 90% полезных фракций. КПО «Сибирь» в Томске уже работает.
Приходите на Иннопром (до 9 июля, Екатеринбург-ЭКСПО) — стенд Ростеха. Увидите «Элли» в деле и убедитесь: будущее производства уже наступило!
#КонцернУВЗ #Иннопром2026 #Элли
🫡🫡🫡 в MAX | 1 023 |
| 10 |  +3Цифровая железнодорожная станция: как РЖД меняют модель управления сортировочным комплексом
В последние десятилетия на железных дорогах последовательно автоматизировались движение поездов, диагностика инфраструктуры и координация перевозочных процессов. Следующим объектом цифровой трансформации становится сортировочный комплекс – один из самых сложных на железнодорожной сети.
Пилотный проект «Цифровая железнодорожная станция», реализуемый РЖД на базе узловой станции Челябинск-Главный, нацелен не на внедрение отдельных роботов или информационных систем, а на комплексное изменение принципов управления станционной технологией за счет интеграции диагностики, планирования и исполнительных механизмов в единый цифровой контур. В таким масштабах цифровизация сортировочной станции проводится впервые в мире.
Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/czifrovaya-zheleznodorozhnaya-stancziya-kak-rzhd-menyayut-model-upravleniya-sortirovochnym-kompleksom/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 011 |
| 11 |  +2Группа Синара начинает лекторий на ИННОПРОМ-2026. Приглашаем на битву экспертов
Сегодня на стенде Группы Синара на выставке ИННОПРОМ-2026 пройдет традиционный лекторий. В этом году – в совершенно новом формате.
Первая часть – битва экспертов.
Специалисты компании и приглашенные профессионалы в своих областях в ходе живой дискуссии обсудят актуальные темы в сфере промышленного производства.
Полное расписание – в карточках. Лекторий пройдет на стенде компании 1D4 в павильоне №1.
Трансляцию лектория также можно посмотреть на канале Группы Синара в RuTube
Подписывайтесь на официальный канал Группы Синара в МАКС | 1 107 |
| 12 |  +3Грузовое вагоностроение: погружение в кризис
В последние годы в России грузовые вагоны выпускали свыше 12 предприятий, а их суммарные заявляемые производственные мощности составляют более 90 тыс. вагонов в год. У отечественного производства вагонов высокая степень технологической суверенности, а крупнейшие игроки этого рынка обладают как мощностями по выпуску крупного вагонного литья, так и большими собственными конструкторскими бюро.
Однако сегодня на фоне замедления экономики и поставок предыдущих лет рынок вагонов находится на очередном витке падения спроса, и выхода из него на данный момент не видно.
В продолжение уже выпущенных в 2026 году традиционных аналитических отчетов по рынкам операторов и вагоноремонта в подготовке в ROLLINGSTOCK находится и глубокое ежегодное исследование рынка грузового вагоностроения (отчет 2025 — по ссылке). Сейчас же на страницах журнала «Рынок подвижного состава» к ИННОПРОМ опубликован экспресс-обзор основных показателей и участников рынка.
Читайте развернутый материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovoe-vagonostroenie-pogruzhenie-v-krizis/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 211 |
| 13 | 👤Программный директор ИННОПРОМ Антон Атрашкин пригласил гостей на международную промышленную выставку «ИННОПРОМ. Индия», которая пройдет в Нью-Дели уже с 9 по 11 сентября, подчеркивая ее значение для развития российско-индийского сотрудничества.
☑️Тема получила продолжение на сессии «Архитектура многополярного промышленного партнерства», где представители России и Индии обсудили перспективы предстоящей выставки, а также новые возможности для укрепления деловых связей. | 1 056 |
| 14 |  +3Локомотивостроение: спрос снижается, но разработки продолжаются
На фоне сокращения размеров инвестиционной программы РЖД производство локомотивов в России в 2025 году значительно упало. Кризис нарастает и более высокая потребность в локомотивах у РЖД, обусловленная необходимостью обновления парка, продолжает переноситься на последующие годы.
В ее ожидании производители локомотивов сохраняют НИОКР по выводу на рынок новых моделей тягового подвижного состава, создаваемых как в соответствии с техтребованиями национального железнодорожного холдинга, определенными в конце 2010-х годов, так и под нужны промышленного рынка.
ROLLINGSTOCK собрали в один материал экспресс-профили локомотивостроительных заводов России, их текущие разработки, а также дали аналитический срез по по ситуации в отрасли.
Большую обзорную статью читайте в журнале «Рынок подвижного состава» на ИННОПРОМ и по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/lokomotivostroenie-spros-snizhaetsya-no-razrabotki-prodolzhayutsya/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 104 |
| 15 |  +5В Сан-Паулу началась эксплуатация беспилотных поездов метро от Alstom
В бразильском городе 2 июля открылся первый участок линии 6 протяженностью 5,2 км с 6 станциями, оснащенными платформенными дверьми. Пока управление парком происходит вручную, скорость ограничена 30 км/ч. Ожидается, что после запуска всего маршрута длиной 15 км в следующем году составы будут переведены на работу в полностью беспилотном режиме, а их скорость будет достигать 80 км/ч.
На данный момент Alstom поставила для линии 12 шестивагонных поездов платформы Metropolis, выпущенных на заводе в бразильском Таубате. Заявляется, что каждый состав может вмещать 2044 человека и оснащен системами подсчета пассажиров, видеонаблюдения, обнаружения дыма и пожаротушения. Производитель отмечает, что конструкция поезда из нержавеющей стали рассчитана на более 40 лет эксплуатации. Он легче предыдущих моделей с кузовом из углеродистой стали. Поезд разработан с применением инструментов лаборатории виртуальной реальности Alstom Lab 4.0.
Контракт на поставку 22 шестивагонных составов Alstom получила в 2020 году. Строительство линии 6 реализуется на основе государственно-частного партнерства между правительством штата Сан-Паулу и концессионером бразильской LinhaUni, который будет эксплуатировать линию в течение 19 лет. Общий объем инвестиций в проект составляет 17 млрд бразильских реалов ($3,2 млрд), финансирование осуществляется консорциумом из 11 банков.
Фото: Divulgação/Governo de SP, Joelson Moura, Revista Ferroviária
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 096 |
| 16 |  +2✅ В Свердловской области появится Центр компетенций по развитию автономных и беспилотных технологий в сфере транспорта.
Соглашение об этом подписали министр транспорта области Денис Чигаев, технологическая компания «ТМХ ИС», ведущий российский производитель современного городского электротранспорта «ПК Транспортные системы» и компания «Мовиста Екатеринбург».
Такое партнёрство позволит объединить весь жизненный цикл проекта — от разработки технологий и производства подвижного состава до испытаний, эксплуатации и повышения квалификации специалистов.
🤝 Ведущие компании с уникальными компетенциями в области транспорта вместе займутся созданием современного подвижного состава, разработкой интеллектуальных систем управления и подготовкой необходимой для его эксплуатации транспортной инфраструктуры.
✍️ «Технологическая база для создания Центра компетенций уже создана: наш трамвай "Богатырь-М" изначально спроектирован как комплексное решение для беспилотной эксплуатации. По желанию заказчика мы можем дооснастить его системами машинного зрения и автоведения на этапе производства — в зависимости от своих потребностей. Испытания беспилотного вагона проходят в Свердловской области на базе депо "Верхнепышминский трамвай". Уверен, что создание Центра позволит масштабировать этот опыт и ускорить внедрение беспилотного электротранспорта в регионах России», — отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.
😻 Создание центра решит ключевую задачу — аккумулировать передовой опыт, чтобы максимально эффективно внедрять в регионах. Центр компетенций позволит организовывать испытания беспилотного транспорта, создавать необходимую инфраструктуру, обучать персонал и обеспечивать безопасность эксплуатации.
👍 Мы в ВК | мы в MAX | 1 058 |
| 17 | Казахстан прикрывает рынок регистрации вагонов
С 12 июля Казахстан сильно ограничивает возможность поставки б/у подвижного состава на свою территорию. Механизм реализации – запрет регистрации техники, произведенной не в Казахстане.
Запрещено поставлять и регистрировать:
⛔️ Локомотивы и специальный подвижной состав, включая путевую технику, с остаточным ресурсом менее 60% от назначенного срока службы.
⛔️ Грузовые вагоны старше одного года. То есть б/у вагоны из России казахстанские операторы больше покупать не смогут, хотя сейчас российские компании готовы продавать парк по выгодным ценам.
⛔️ Пассажирские вагоны старше одного года. Импорт такой продукции и так приближался к нулю.
Разрешено поставлять и регистрировать:
❇️ Путевую технику, не выпускаемую на территории Казахстана.
❇️ Новые грузовые вагоны.
❇️ Отдельные подрода грузовых вагонов, даже б/у, а именно окатышевозы, цементовозы, хопперы для агломерата, транспортеры, думпкары, рефрижераторы, термосы, ледники, цистерны для кислот, серы, фосфора, пищевого масла, продуктов и воды.
Пока срок действия ограничений до конца 2030-го, но у них высокие шансы стать бессрочными.
Логика казахстанских властей в целом понятна: ограничить ввоз дешевых б/у вагонов и локомотивов из России, чтобы стимулировать их выпуск на своей территории.
С точки зрения производителей вагонов и локомотивосборочных заводов Казахстана это решение полезное, так как будет расти спрос на их продукцию. Однако эксплуатанты парка столкнутся с ростом инвестиционных издержек. Ведь они сейчас могли немного освежить свой парк вагонов и на несколько лет отодвинуть проблему закупки более дорогого нового подвижного состава.
Для российских операторов это довольно плохая новость, так как Казахстан – крупнейший после России дружественный ж/д рынок с колеей 1520 мм и с большим количеством игроков. На фоне избытка парка уже должны были быть проработаны планы продажи «ненужных» вагонов на этот рынок.
Российским вагоностроителям пока оставили возможность поставлять новые вагоны на территорию Казахстана. Однако, уверен, что по мере развития местных производителей будет введен запрет и на поставки новых вагонов из России.
Появился новый регуляторный запрет на пространстве ЕАЭС. Нерадостная тенденция, когда в свободном экономическом пространстве появляются очередные барьеры, защищающие внутристрановые рынки.
@polikarpov_rollingstock I MAX | 992 |
| 18 |  +3«Уралвагонзавод»: 90 лет создания инноваций вагоностроения
В 1936 году с конвейера совершенно нового и передового завода в Нижнем Тагиле сошел первый вагон. С того момента отсчет своей истории ведет «Уралвагонзавод» (входит в концерн УВЗ Ростеха) — исторический лидер грузового вагоностроения России. За время работы на предприятии произведено более 1,25 млн вагонов, определивших облик грузовых железнодорожных перевозок на колее 1520 мм.
Идеи уральских конструкторов вагоностроителей всегда находились на передовой технологических решений, а инженерная школа УВЗ имеет международное признание в отрасли. Прорывной и инновационный подход продолжают реализовывать на «Уралвагонзаводе» и сегодня.
Подробный материал об истории легендарного вагоностроительного предприятия и его текущих разработках — в журнале «Рынок подвижного состава» и по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/uralvagonzavod-90-let-sozdaniya-innovaczij-vagonostroeniya/
🤝 Ознакомиться с продукцией и работой УВЗ можно на выставке ИННОПРОМ в Павильоне № 1 на стенде 1С4.
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 801 |
| 19 |  +3Новая универсальная платформа поездов от ТМХ: будущее мобильности для «Пространства 1520»
В последние годы «Трансмашхолдинг» (ТМХ) последовательно представляет проекты низкопольного моторвагонного подвижного состава — от водородного поезда для Сахалина до электропоезда ЭП5Н.
За ними стоит единая концепция — создание новой унифицированной платформы, которая должна стать основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов на пространстве колеи 1520 мм, а также значимой частью предложения ТМХ для широкого круга заказчиков.
Читайте большую статью в журнале «Рынок подвижного состава» к ИННОПРОМ и по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/novaya-universalnaya-platforma-poezdov-ot-tmh-budushhee-mobilnosti-dlya-prostranstva-1520/
🤝 Пообщаться со специалистами ТМХ можно на выставке ИННОПРОМ в Павильоне № 1 на стенде 1A4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 210 |
| 20 |  +3Двигатель суверенного назначения: развитие семейства дизелей ДМ-185 от СТМ
В современном машиностроении дизельный двигатель остается одним из ключевых элементов технологического суверенитета любого государства. От наличия собственных компетенций по его производству зависит устойчивость сразу нескольких отраслей промышленности, поэтому создание современных силовых установок большой мощности имеет стратегическое значение для передовых стран.
В России одним из крупнейших проектов в этом направлении является семейство высокооборотных двигателей ДМ-185, разработанное и поэтапно выводимое в серийное производство на Уральском дизель-моторном заводе в составе холдинга «Синара — Транспортные Машины» (СТМ).
Системный обзор о развитии семейства дизелей ДМ-185 — по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/dvigatel-suverennogo-naznacheniya-razvitie-semejstva-dizelej-dm-185-ot-stm/
🤝 Посмотреть дизель ДМ-185 и другие проекты СТМ можно на выставке ИННОПРОМ в Павильоне № 1 на стенде 1D4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 117 |
