ch
Feedback
ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

前往频道在 Telegram

О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru Связь @rollingstockbot В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock

显示更多
9 267
订阅者
-124 小时
+47
+2630
吸引订阅者
六月 '26
六月 '26
+48
在18个频道中
五月 '26
+95
在21个频道中
Get PRO
四月 '26
+113
在29个频道中
Get PRO
三月 '26
+120
在27个频道中
Get PRO
二月 '26
+252
在52个频道中
Get PRO
一月 '26
+179
在43个频道中
Get PRO
十二月 '25
+274
在58个频道中
Get PRO
十一月 '25
+210
在27个频道中
Get PRO
十月 '25
+187
在25个频道中
Get PRO
九月 '25
+163
在34个频道中
Get PRO
八月 '25
+269
在37个频道中
Get PRO
七月 '25
+270
在54个频道中
Get PRO
六月 '25
+302
在61个频道中
Get PRO
五月 '25
+124
在42个频道中
Get PRO
四月 '25
+656
在49个频道中
Get PRO
三月 '25
+252
在36个频道中
Get PRO
二月 '25
+272
在42个频道中
Get PRO
一月 '25
+241
在34个频道中
Get PRO
十二月 '24
+226
在45个频道中
Get PRO
十一月 '24
+286
在67个频道中
Get PRO
十月 '24
+335
在77个频道中
Get PRO
九月 '24
+309
在65个频道中
Get PRO
八月 '24
+390
在79个频道中
Get PRO
七月 '24
+239
在43个频道中
Get PRO
六月 '24
+221
在52个频道中
Get PRO
五月 '24
+198
在43个频道中
Get PRO
四月 '24
+204
在40个频道中
Get PRO
三月 '24
+286
在55个频道中
Get PRO
二月 '24
+294
在48个频道中
Get PRO
一月 '24
+250
在34个频道中
Get PRO
十二月 '23
+305
在46个频道中
Get PRO
十一月 '23
+266
在37个频道中
Get PRO
十月 '23
+296
在40个频道中
Get PRO
九月 '23
+266
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+224
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+98
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+124
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+129
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+280
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+280
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+401
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+222
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+380
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+232
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+794
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+189
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+219
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+130
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+260
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+443
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+215
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+541
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+635
在0个频道中
日期
订阅者增长
提及
频道
17 六月0
16 六月+2
15 六月+2
14 六月+2
13 六月+4
12 六月+1
11 六月+5
10 六月+2
09 六月+2
08 六月+4
07 六月+2
06 六月0
05 六月+6
04 六月+4
03 六月+4
02 六月+3
01 六月+5
频道帖子
Repost from ЛокоТех
«ЛокоТех» начнёт производить большие зубчатые колёса для локомотивов в деповских условиях ⚙ Компания готовит запуск серийного изготовления больших зубчатых колёс (БЗК) для ремонта электровозов ВЛ80 и «Ермак». БЗК — важнейший элемент колёсной пары: на его венце 88 косых зубьев, которые сцепляются с шестернёй тягового электродвигателя и приводят локомотив в движение. Ежегодная потребность компании в БЗК — порядка 90 штук. 📌 Производство будет организовано на площадке сервисного локомотивного депо Унеча Московского филиала «ЛокоТех-Сервиса». ✔ Депо будет выполнять весь цикл работ — от токарной обработки до шлифовки зубьев. Заготовки будут поставлять заводы‑изготовители. Решение продиктовано ситуацией на рынке: в России только одна организация производит такие колёса, а в следующем году у неё истекает срок действия обязательного сертификата. При этом надёжные ВЛ80 до сих пор эксплуатируются, а без БЗК их ремонт станет невозможен. БЗК для ВЛ80 во многом идентичны тем, что и для «Ермака», поэтому компания частично закроет потребности и в ремонте этой серии. ✅ В депо Унеча уже готовы опытные образцы. Впереди — квалификационные испытания и получение сертификата на изделие. 🗣️ Начальник управления технического регулирования компании «ЛокоТех» Владимир Чучупал:
«До сих пор изготовление подобных изделий было исключительной прерогативой ремонтных заводов и заводов‑производителей локомотивов, но ситуация на рынке вынуждает искать новые решения. Работа сложная и принципиально новая для „ЛокоТеха“: до этого мы сертифицировали только производственные процессы при ремонте и обслуживании локомотивов в депо. Результат напрямую повлияет на способность компании выполнять обязательства перед заказчиком — РЖД. Решение этой задачи позволит компании не только обеспечить потребность в этих важнейших деталях, но и сэкономить, сократив затраты на их приобретение».
#ЛокоТех #филиал_Московский #РЖД #локомотивы #ремонтлокомотивов #производство #инновации #железнодорожныйтранспорт #ВЛ80 #Ермак MAX | ВКонтакте | Дзен | | Telegram

2
Китайская CRRC поставила в Туркменистан первые грузовые трехсекционные тепловозы Презентация двух локомотивов прошла на станц
Китайская CRRC поставила в Туркменистан первые грузовые трехсекционные тепловозы Презентация двух локомотивов прошла на станции Ашхабад 11 июня. Подвижной состав, выпущенный на заводе CRRC в Цзыяне, передан национальному перевозчику «Демиреллары». Отмечается, что новые тепловозы способны тянуть составы весом до 6,3 тыс. т и развивать максимальную скорость 100 км/ч. Каждая шестиосная секция оборудована современной системой управления, повышающей эффективность эксплуатации. Общее количество планируемых к поставке тепловозов данной модели не раскрывается. В начале года CRRC закончила капитальный ремонт и глубокую модернизацию 20 грузовых тепловозов серий CKD9C и CKD9A для «Демиреллары». До этого техника находилась в эксплуатации в среднем 20 лет и преодолела более 2 млн км. Проект включал точный ремонт ключевых компонентов, включая тележки, дизельные двигатели и электрические системы, а также интеграцию систем интеллектуального управления нового поколения, технологий мониторинга безопасности и эргономических улучшений. В свою очередь последний контракт в Туркменистане на поставку подвижного состава CRRC завершила в мае 2023 года. Тогда состоялась приемка последних 2 из 15 заказанных в 2022 году двухсекционных грузовых магистральных тепловозов серии CKD9A-1. В целом с 2004 года завод в Цзыяне поставил в Туркменистан около 300 магистральных и маневровых локомотива, которые выполняют более 98% железнодорожных перевозок. Фото: Демиреллары ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
339
3
Инфографика: динамика рабочего и общего парка грузовых вагонов в мае Цистерны остаются основным драйвером улучшения динамики+3
Инфографика: динамика рабочего и общего парка грузовых вагонов в мае Цистерны остаются основным драйвером улучшения динамики рабочего и общего парка вагонов. 📍Общий парк вагонов в мае вырос на 0,08% (к апрелю) до 1 407,5 тыс. ед. Рост показали цистерны +1,1 тыс. ед., крытые вагоны +0,1 тыс. ед., по остальным родам – снижение. 📍После небольшого периода стабилизации в мае рабочий парк вагонов снизился на 0,2% до 1 129 тыс. ед. Снова цистерны в плюсе на 2,1% (+5,2 тыс. ед. до 248,9 тыс. ед.). 📍Рабочий парк крытых вагонов снизился на 2,1% (-0,9 тыс. ед. до 42,2 тыс. ед.), у полувагонов – сокращение на 1,0% (-5,5 тыс. ед. до 541,2 тыс. ед.). Полная версия инфографики по ссылке. Также можно ознакомиться с подробным анализом изменения рабочего и общего парка грузовых вагонов с начала 2024 года, который вышел в апреле. PS. Напомню, что анализ изменения рабочего и общего парка вагонов приводим на основе официальных данных РЖД @polikarpov_rollingstock I MAX
803
4
Справочно: Обзор производства на Осиповичском заводе транспортного машиностроения (ОЗТМ) На вагоностроительном предприятии, в+9
Справочно: Обзор производства на Осиповичском заводе транспортного машиностроения (ОЗТМ) На вагоностроительном предприятии, входящем в состав национального перевозчика «Белорусской железной дороги» (БЧ), состоялся пресс-тур для СМИ. В рамках него были показаны производственные мощности завода и образцы продукции, которые готовятся к серийному выпуску. Исторически предприятие в Осиповичах занималось ремонтом и производством контейнеров. Современное юрлицо было оформлено в 2016 году и проведена масштабная модернизация с установкой автоматизированного оборудования, налажено производство котлов. Начав с танк-контейнеров, с конца 2010-х ОЗТМ также выпускает грузовые вагоны. Основной продукцией с учетом производственных мощностей ожидаемо являются цистерны для различных грузов. Также поставлены в производство универсальные и фитинговые платформы, полувагоны и крытые вагоны. Сегодня ОЗТМ – одно из двух основных предприятий по выпуску грузовых вагонов в Беларуси. Заявленные мощности – до 2 тыс. грузовых вагонов в год. По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2025 году ОЗТМ выпустил более 1,7 тыс. вагонов (+34,5% к 2024), основную долю из них составили цистерны. Ключевой же темой пресс-тура стали совместные планы БЧ и ОЗТМ по выпуску в этом году 100 грузовых вагонов. Как сообщил гендиректор завода Мирза Чолоян, на сегодняшний день заключен контракт на поставку 43 платформ модели 13-9572, из которых 13 единиц уже переданы заказчику. Кроме того, планируется изготовить еще 57 грузовых вагонов. Их модели не раскрывается. В 2027 году предприятие рассматривает возможность постановки на производство цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов. «Рынок непростой. Чем быстрее будем осваивать новые виды продукции, тем устойчивее будет работать предприятие. Готовы рассматривать как индивидуальные заказы, так и выпускать крупные партии», – сообщил изданию БЭЛТА Мирза Чолоян. Фото: Сергей Шелег/БЭЛТА, БЧ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
809
5
Как ж/д операторам автоматизировать взаиморасчеты по сложным условиям договоров | Вебинар от «МЦ-Сервис Инжиниринг» Ведение в
Как ж/д операторам автоматизировать взаиморасчеты по сложным условиям договоров | Вебинар от «МЦ-Сервис Инжиниринг» Ведение взаиморасчетов в ж/д перевозках — кропотливый многоэтапный процесс. Любая ошибка может привести бизнес к издержкам. И чем сложнее коммерческие условия договора, тем проще ее допустить. Решение — в глубокой автоматизации расчетов. Более 20 лет специалисты компании «МЦ-Сервис Инжиниринг» внедряют цифровые инструменты для ж/д логистики и готовы показать, как такую автоматизацию организовать. Подключайтесь к вебинару, который состоится уже 30 июня. На примере реального проекта эксперты продемонстрируют, как: — Сократить выполнение рутинных задач с часов до минут. Ставки со сложной структурой условий будут импортированы из обычных файлов Excel в интерфейс программного комплекса «МЦ-Слежение». Меньше чем за минуту система произведет расчет одновременно по нескольким направлениям. — Сделать экономику привлеченного парка прозрачнее. Благодаря автоматизации расчета доходов, а также расходов на привлечение стороннего парка и сопутствующие операции, вы увидите чистую прибыль с каждого рейса. — Минимизировать издержки, возникающие на фоне человеческого фактора. Система учтет вознаграждения по дополнительным соглашениям (ДС, ПСЦ, ПСДЦ). — Ускорить выставление актов клиентам. Вы увидите, как в несколько кликов формировать акты выполненных работ и детализированные отчеты по доходам и расходам. Мероприятие будет полезно руководителям коммерческих отделов, руководителям отделов железнодорожной логистики, финансовым директорам, бухгалтерам — и всем, кому важна эффективность в работе со взаиморасчетами. 📅 Дата проведения: 30.06.2026 ⏰ Время: 11:00 МСК 🔗 Зарегистрироваться можно по ссылке: https://b24-0nyrcr.bitrix24.site/crm_form_x03yy/?bx_sender_conversion_id=0 Участие бесплатное. До встречи в эфире! Реклама. Рекламодатель: АО «МЦС ИНЖ», ИНН 5054088138. Erid: 2SDnjcrKqsx
838
6
⚡️ Задаём новый ритм Москвы — город получил финальную партию трамваев «ПК Транспортные системы», на улицах столицы теперь раб+5
⚡️ Задаём новый ритм Москвы — город получил финальную партию трамваев «ПК Транспортные системы», на улицах столицы теперь работают только современные вагоны нашего производства. ✌️ Завершена поставка 100 односекционных трамваев модели «Львёнок-Москва» с инновационной системой автономного хода. Они отправились прямиком в обновлённое депо имени П.Л. Апакова. В общей сложности город получил более 600 современных вагонов нашего производства: ⚫️464 трёхсекционных трамвая «Витязь-Москва»; ⚫️140 односекционных трамваев «Львенок-Москва»; ⚫️Из них 120 трамваев — с автономным ходом, который можно использовать на любых участках существующей инфраструктуры. Количество задержек на участках без контактной сети сведено к нулю. ✍️ «Столица для нас — стратегический партнёр, который задаёт высокие стандарты для всей отрасли городского электротранспорта. Благодарим Правительство Москвы и Департамент транспорта за доверие к отечественному производителю. Уверен, что новые вагоны будут радовать москвичей комфортом и надёжностью ещё долгие годы», — отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко. 🏆Московский трамвай стал самым эффективным видом наземного городского транспорта по провозной способности. За счёт высокой вместимости один состав может заменить сразу несколько автобусов, а движение по рельсам и возможность обособления путей делают его менее зависимым от пробок. 👍 Мы в ВК | мы в MAX
848
7
НТК фиксирует положительную динамику в перевозках строительных и ряда других грузов «Национальная транспортная компания» (НТК
НТК фиксирует положительную динамику в перевозках строительных и ряда других грузов   «Национальная транспортная компания» (НТК) сообщила о выполнении по итогам мая перевозок 222 тыс. т инертных строительных материалов – щебня, известняка, железобетонных изделий, песка, цемента, предназначенных для инфраструктурных строек. Это на 186,3% больше относительно мая-2025. По итогам января-мая 2026 года в вагонах НТК было перевезено 0,7 млн т минерально-строительных грузов (+20,9% к аналогичному периоду 2025 года).   НТК дополнительно привела майские показатели и по другим грузам. Так, парком оператора были перевезены 1,1 млн т сырья для производства минеральных удобрений (+3,4% к маю-2025), однако компания объясняет это традиционным сезонным увеличением отправок.   Компания также фиксирует майский рост перевозок в своих вагонах металлургического сырья для производства проката (1,06 млн т, +28,5%) и кокса для металлургии (54 тыс. т, +14,2%). При этом по последнему грузу в НТК отмечают, что положительная динамика наблюдается впервые за несколько месяцев, а в структуре поставок преобладает доменный кокс для производства чугуна.   В то же время отрицательная динамика зафиксирована по металлическим изделиям для строительства промышленных объектов – прокат, заготовки, трубы, рельсы, балки. В вагонах НТК по итогам мая перевезено 113 тыс. т. таких грузов (-10,4%).   НТК является одним из крупнейших операторов грузовых вагонов на железнодорожной сети России. Так за пять месяцев 2026 года в рамках 778 487 вагоноотправок оператора перевезено 56,3 млн т всех групп грузов (+5,3% к январю-маю-2026), что сопоставимо с 12,3% всей погрузки на сети РЖД за этот период. В частности, в вагонах НТК за январь-май также перевезены 5,6 млн т минеральных удобрений (+4,3%) и 4,3 млн т руды (+13,4%). В то же время перевозки черных металлов снизились с начала года на 25,3%. Справочно – Экспертная позиция НТК о развитии ж/д отрасли в подкасте «Время и рельсы»   📌 Рост перевозок: как реализовать общий интерес операторов, грузовладельцев и РЖД   📌 Переток грузов на автомобиль: вызов для всего железнодорожного сообщества   📌 Три запроса к РЖД и один к государству: Андрей Рыженков об ожиданиях операторов   Фото: @ntk_media ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
872
8
Stadler представила первый локомотив новой платформы Euro DuFour Магистральный электровоз был показан 12 июня на заводе произ+4
Stadler представила первый локомотив новой платформы Euro DuFour Магистральный электровоз был показан 12 июня на заводе производителя в Валенсии. Подвижной состав должен в конце года из Испании отправиться на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме, а запуск в эксплуатацию на сети Швейцарии, Австрии и Германии намечен на 2027 год. Первым заказчиком этих локомотивов стал национальный швейцарский перевозчик SBB. Четырехосный (осевая формула 2о-2о) локомотив предназначен для грузовых и пассажирских перевозок и может развивать скорость до 160 км/ч. Его мощность на ободе колеса составляет 7 МВт, стартовое тяговое усилие – 350 кН. Локомотив основан на подсистемах и компонентах, использующихся в других локомотивах от Stadler – платформах EuroDual и Euro9000, которые имеют шестиосное исполнение (3о-3о). В целом Stadler отмечает, что с четырехосным исполнением Euro DuFour будет иметь предложение в самом востребованном сегменте магистральных грузовых локомотивов в Европе. В локомотиве реализован трехуровневый преобразователь. Версия для SBB сможет эксплуатироваться на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного тока (1,5 кВ и 3 кВ). Ожидается, что использование современной тяговой системы с резервным режимом позволит снизить общее энергопотребление на 15% по сравнению с существующим парком локомотивов. Также швейцарский перевозчик получит ряд контактно-аккумуляторных локомотивов Euro DuFour. Они будут укомплектованы четырьмя тяговыми аккумуляторными модулями, обеспечивающими до 600 кВт мощности для работы на «последней миле». В то же время в Stadler заявляют, что рынку будут доступны другие гибридные исполнения подвижного состава. Например, заложена возможность увеличения мощности аккумуляторных модулей до 2000 кВт. Кузов реализован в монококовом исполнении с применением высокопрочной низколегированной стали, что, как указывают в Stadler, позволило добиться снижения веса локомотива. Также отличительной особенностью локомотива является тележка с осевой нагрузкой менее 18 тс, что должно позволить уменьшить износ инфраструктуры на 20% по сравнению с другими грузовыми локомотивами, представленными на рынке. Контракт на поставку 36 мультисистемных электровозов новой платформы Euro DuFour был заключен с швейцарским грузовым перевозчиком SBB Cargo в сентябре 2024 года. В том числе 22 локомотива должна иметь контактно-аккумуляторное исполнение. У заказчика остается возможность воспользоваться опционом на еще 93 машины. Поставки первой партии намечены на март 2029 года. В долгосрочной перспективе данный подвижной состав планируется сделать единственным типом магистральных локомотивов, эксплуатируемых SBB Cargo. Ожидается, что эта программа обновления парка и более эффективная система технического обслуживания по состоянию позволят снизить эксплуатационные расходы примерно на 60%. Фото, чертеж: Stadler ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 011
9
Titagarh Rail Systems (TRSL) планирует освоить производство алюминиевых кузовов в Индии Как заявил вице-председатель и управл
Titagarh Rail Systems (TRSL) планирует освоить производство алюминиевых кузовов в Индии   Как заявил вице-председатель и управляющий директор TRSL Умеш Чоудхари, полный цикл производства должен быть освоен до следующей весны. Это стало возможным благодаря импорту оборудования для изготовления плоских панелей кузова и комплектующих сборочных узлов. «Мы будем полностью самодостаточными в производстве алюминиевых вагонов, начиная от сырья или от этапа экструзии. Мы станем вертикально интегрированным производителем вагонов обоих типов, как из алюминия, так и из нержавеющей стали», – отметил Умеш Чоудхари. По его словам, освоение выпуска алюминиевых кузовов также позволит компании в будущем принимать участие в тендерах на поставку высокоскоростных поездов. Ранее компетенции TRSL по выпуску алюминиевых кузовов находились в Италии в рамках дочернего вагоностроительного завода Titagarh Firema в Казерте. С применением его кузовов выпускались 34 состава метро для индийской Пуны по контракту 2019 года (на фото), а сейчас TRSL выполняет допзаказ для городского метрополитена еще на 12 поездов. Однако в прошлом году на фоне снова нарастающих финансовых проблем итальянский актив был продан национальной железнодорожной компании FS Group. Компетенция выпуска алюминиевых кузовов у TRSL может быть востребована и под выпуск электропоездов Vande Bharat для национального перевозчика Indian Railways. Последний планировал купить 100 таких поездов, проводил тендер, в котором победила Alstom, но затем отменил заказ, сочтя предложенную цену завышенной. К тому же недавно было анонсировано создание поездов Vande Bharat под поставки на экспорт, где заказчики также могут требовать алюминиевого исполнения кузовов. Фото: Zee News ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 132
10
Восьмиосный полувагон «БАМ» в габарите Тпр пошел в опытную эксплуатацию «Федеральная грузовая компания» (ФГК, входит в РЖД) с
Восьмиосный полувагон «БАМ» в габарите Тпр пошел в опытную эксплуатацию   «Федеральная грузовая компания» (ФГК, входит в РЖД) сообщила о том, что приступила к тестовым перевозкам различной номенклатуры грузов в одном 8-осном полувагоне модели 12-5992 «БАМ». Отмечается, что с первым упакованным в биг-бэги грузом – технической солью – вагон прошел маршрут из Пермского края в Удмуртию. Со вторым грузом – щебнем – он проследовал со Среднего Урала в Поволжье.   Как и другой восьмиосный полувагон с осевой нагрузкой 25 тс – 12-5991 «Урал», подвижной состав был разработан по заказу ФГК в Уральском конструкторском бюро вагоностроения (УКБВ), входящим в концерн «Уралвагонзавод» (УВЗ). Ключевая особенность полувагонов «БАМ» – реализованный габарит Тпр. В результате при сохранении аналогичной «Уралу» грузоподъемности 151 т, которая реализована за счет полужесткого сцепа двух кузовов, обеспечена меньшая длина вагона – 21 960 мм у «БАМа» против 24 700 мм у «Урала». Как указывают в ФГК, это позволит в перспективе включить в состав 45 вагонов «БАМ», которые будут способны перевозить до 6795 т груза. Это на 12,5% больше, чем поезд из 40 полувагонов «Урал», и на 27,6% – чем состав из 71 четырехосного полувагона 12-196-02 с осевой нагрузкой 25 тс от УВЗ. В то же время реализация габарита Тпр, которая также включила увеличение ширины кузовов до 3,34 м (+0,14 м) и его высоты до 4,1 м (+0,23 м), привела к уменьшению кубатуры – 161 м³ у «БАМа» против 176 м³ у «Урала».   Сертификат на серийный выпуск вагонов 12-5992 «БАМ» в УВЗ получили в 2025 году. Как объяснял в марте в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор ФГК Дмитрий Мурев, по этим вагонам будет реализован тот же подход, что и ранее с 12-5991 «Урал»: сначала отработка технологии перевозок и нюансов эксплуатации в одиночном режиме, потом – уже составом из таких вагонов. Поезд из 40 полувагонов «Урал» начал курсировать с января этого года.   Восьмиосный полувагон «БАМ» является одним из первенцев нового поколения инноваций в грузовом вагоностроении, над которым сейчас работают рынок и РЖД. Однако параллельно должна вестись и работа над локомотивами, способными реализовать потенциал эксплуатации таких полувагонов «БАМ» на Восточном полигоне с учетом его сложного рельефа. Так, вес груженого состава из 45 таких вагонов будет достигать 9 тыс. т брутто. В то же время все перспективные модели электровозов и тепловозов, которые создавались по принятым ранее техтребованиям РЖД, на данный момент ориентированы на способность водить по Восточному полигону составы весом до 7,1 тыс. т. Фото: ФГК ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 168
11
Владимир Путин провёл рабочую встречу с Министром транспорта Андреем Никитиным Глава Минтранса доложил Президенту о ходе стро
Владимир Путин провёл рабочую встречу с Министром транспорта Андреем Никитиным Глава Минтранса доложил Президенту о ходе строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, а также о проработке дальнейших вариантов развития ВСМ. Помимо этого, обсуждалось текущее состояние и перспективы развития водного транспорта. Подробнее – на сайте Кремля. Видео на RUTUBE.
1 172
12
Перевозки минеральных удобрений: показатели НТК дают повод для оптимизма в вагоностроении «Национальная транспортная компания
Перевозки минеральных удобрений: показатели НТК дают повод для оптимизма в вагоностроении «Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась о позитивной динамике перевозок минеральных удобрений в ее вагонах. Так, за май этого года ее парком перевезено 1,1 млн т удобрений (+3,4% к маю-2025), выполнено более 15 тыс. вагонопоставок. За период январь-май НТК перевезла 5,6 млн т минеральных удобрений (+4,3% к аналогичному периоду 2025 года).   Таким образом, на НТК пришлось почти 20% от всей погрузки химических и минеральных удобрений на сети РЖД за первые пять месяцев 2026 года (29,4 млн т, -2,2% за январь-май). Как указывают в НТК, в мае на экспортные отправки пришлось 63,6% их отправок (0,7 млн т, -8% к маю-2025), на внутренний рынок – 32% (0,4 млн т, +32%). В разрезе пяти месяцев экспортные поставки у НТК выросли на 3,7%, внутренние – на 5,6%.   Показатели НТК опубликованы на фоне небольшой восстановительной динамики в сегменте хопперов-минераловозов. Так, по данным ОПЖТ и Союза ОВС, за январь-май в России было выпущено 416 единиц такого подвижного состава – это на 12% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, но уже 87% от объема их производства за весь прошлый год. Восстановительная динамика по хопперам-минераловозам наблюдается уже в течение нескольких месяцев. По оценкам ROLLINGSTOCK, в производстве хопперов-минераловозов сегодня заняты Тихвинский вагоностроительный завод (входит в «Объединенную вагонную компанию») и энгельсский «Завод металлоконструкций».   Видео: @ntk_media ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 202
13
«ЧелябГЭТ» адаптировал трамвай-снегочист на базе КТМ-605 к летним работам - покосу травы. Мастера, проявив фирменную смекалку
«ЧелябГЭТ» адаптировал трамвай-снегочист на базе КТМ-605 к летним работам - покосу травы. Мастера, проявив фирменную смекалку, решили сделать из вагона всесезонного трансформера: так как зимний отвал для снега у машины съемный, инженеры спроектировали на его место специальный летний модуль, у которого на специальную навесную раму (шириной аж 2,4 метра) установлена целая батарея из 7 триммеров. Работают они синхронно, скашивая всё на своем пути. Трава срезается по уровню головки рельса, при этом вся эта конструкция может сдвигаться влево и вправо, позволяя косить междупутье и по 45 сантиметров по бокам. Триммеры снабдили специальными «предохранителями» — автоматами от перегорания и эластичными муфтами, что должно защитить от поломок из-за попадания на препятствия. На следующей неделе трамвай будет оснащён мощными прожекторами. После чего сможет работать по ночам, не мешая движению трамваев. Из тг: chelget. #Челябинск #Трамвай #ГТ_новости #ГТ_Челябинск 🚋 Трамвай | Tramway
1 212
14
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 8 – 11 июня Россия – железная дорога: 📌 СТМ планирует начать серийный выпуск электровозов 2ЭС11 «Орлец» в 2027 году   📌 Механизм trade-in на полувагоны находится в ожидании финансирования   📌 Три запроса к РЖД и один к государству: Андрей Рыженков об ожиданиях операторов   📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за январь-май 2026 (репост от @souzovs_ru)   📌 СТМ ресертифицировала к серийному выпуску электробалластеры ЭЛБ‑4С (репост от @sinaratmgroup)   📌 С начала года на сеть РЖД поступили 141 вагон для дальнего следования и 61 вагон для пригородных перевозок (репост от @telerzd)   📌 ТМХ поставит 35 пассажирских вагонов для частного перевозчика «Тверской экспресс»   📌 РЖД о результатах голосования по интерьеру вагонов СВ в габарите Т (репост от @telerzd)   Россия – городской транспорт: 📌 Екатеринбург получил первый трамвай 71-639 «Кастор» от УКВЗ из новой партии   📌 В Курске после капремонта вернулся в эксплуатацию ретротрамвай Россия – компоненты, IT и производство: 📌 НПО САУТ поставило системы безопасности и автоведения для двух первых высокоскоростных поездов ЭВС360   📌 РЖД об испытаниях трансформаторов для тяговых подстанций на ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @telerzd)   📌 «ЛокоТех» внедряет модули автоматизации планирования ремонтов локомотивов  (репост от @loco_tech)   Россия – макроновости: 📌 Минпромторг объявил дополнительный прием заявок на субсидирование НИОКР (репост от @minpromtorg_ru) Мир – железная дорога: 📌 Alstom выпустила первый электропоезд платформы Aventra из новой партии для агломерации Лондона   📌 Alstom: Cтроящиеся депо в Казахстане смогут обслуживать российские и китайские локомотивы (репост от @logistan)   ⚡️ Американская Trinity Rail выходит на рынок лизинга грузовых вагонов Индии   📌 Siemens Mobility представила локомотив Vectron с расширенными цифровыми функциями   📌 Венгрия планирует направить €2 млрд на закупку подвижного состава   📌 В Польше создана лизинговая компания Port Polska.KDP, которая займется закупкой высокоскоростных поездов   📌 Alstom доставила два первых электропоезда Coradia Stream в Болгарию   Мир – городской транспорт: 📌 CAF представила первый модернизированный поезд для метро Афин Мир – компоненты, IT и производство: 📌 В Великобритании запущено первое электрифицированное испытательное кольцо для ж/д техники   📌 ТМХ пригласили к расширению в Индии и к инвестициям в Бразилию *** Подборка за 1 – 5 июня: https://t.me/rollingstock/14868 ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 663
15
Определяемся с дизайном будущего вагона СВ На ПМЭФ-2026 на стенде РЖД гости форума могли ознакомиться с эволюцией интерьеров+1
Определяемся с дизайном будущего вагона СВ На ПМЭФ-2026 на стенде РЖД гости форума могли ознакомиться с эволюцией интерьеров вагонов за последние десятилетия, а также поучаствовать в выборе будущего цветового решения интерьера вагона СВ в габарите Т. 🎨 Были представлены 4 варианта цветовой гаммы: ➡️ тёмно-синий ➡️ карамельный ➡️ бежево-песочный ➡️ терракотовый 🔝 По итогам голосования посетителей стенда большинство голосов было отдано варианту оформления в тёмно-синих тонах – за него проголосовали 45% респондентов. Обязательно учтём эти результаты в дальнейшей работе и продолжим изучать мнение пассажиров относительно будущего дизайна. 🔜 Выбор оттенка – это только первый этап в разработке интерьера. Далее предстоит работа по подбору самых качественных материалов, чтобы соблюсти баланс между эстетикой, практичностью и комфортом. ℹ️ Вагон габарита Т является новым продуктом линейки инновационных вагонов, разрабатываемых совместно с ТМХ. Его основные отличия от стандартных СВ: 🟢 длина вагона больше на 73 см, ширина — на 28 см 🟢 вместимость увеличена на 11% 🟢 спальные места длиной 2 метра (на 16 см длиннее стандартных) 🟢 в каждом вагоне предусмотрена отдельная душевая 🟢 больше мест для хранения вещей и индивидуальные подлокотники. 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс
1 465
16
Обзор закупок и поставок пассажирского подвижного состава: Россия, Венгрия, Польша, Болгария 🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) пос+2
Обзор закупок и поставок пассажирского подвижного состава: Россия, Венгрия, Польша, Болгария 🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) поставит 35 пассажирских вагонов для частного перевозчика «Тверской экспресс». Соответствующее лизинговое соглашение ТМХ заключил с ГТЛК на полях ПМЭФ-2026. Заказаны двухвагонные сцепы (модели 61-4517) с четырехместными и двухместными (СВ) купе, а также штабные вагоны и вагоны-рестораны производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). Из вагонов будут сформированы два поезда серии «Ночной экспресс», которые летом планируется запустить на маршруте Москва – Адлер. 🇭🇺 Венгрия планирует направить €2 млрд на закупку подвижного состава. Министр транспорта Давид Витези заявил, что выделенные средства позволят закупить не менее 35 поездов для межрегиональных перевозок, а также 42 новых состава для пригородных линий. Ожидается, что процедура закупки начнется в текущем году, а запуск в эксплуатацию возможен с 2029 года. Ранее правительство Венгрии достигло договоренности с Еврокомиссией о разблокировке €16,4 млрд из замороженных средств ЕС. Однако для получения указанной суммы, часть из которой планируется направить на приобретение подвижного состава, страна должна выполнить ряд условий. 🇵🇱 В Польше создана лизинговая компания Port Polska.KDP, которая займется закупкой высокоскоростных поездов. В ближайшей перспективе она должна объявить тендеры на поставку трех типов поездов. Ранее сообщалось, что к закупке предусматриваются 40 составов с максимальной скоростью свыше 300 км/ч, 16 составов AeroExpress и 24 двухсистемных RegioExpress для 200 км/ч. Общая стоимость закупки подвижного состава и сопутствующего проекта по созданию центра технического обслуживания оценивается в 10,1 млрд злотых (€2,3 млрд). При этом из них 1,7 млрд злотых (€399 млн) планируется привлечь за счет выпуска облигаций, а остальную часть – посредством коммерческого финансирования. 🇧🇬 Alstom доставила два первых электропоезда Coradia Stream в Болагрию. Составы уже окрашены в фирменные цвета и получили сериное обозначение 35-00. Это первые новые электропоезда, прибывшие в страну за последние 20 лет. Каждый шестивагонный низкопольный состав имеет более 320 сидячих мест и может разгоняться до 160 км/ч. Контракт на поставку 35 поездов за €452 млн был заключен весной прошлого года. Он также включает 15-летнее техобслуживание стоимостью €268 млн. Подвижной состав должен быть передан в течение двух лет. Фото: Тверской экспресс, Port Polska, dizzyriders ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 296
17
⚡ «ЛокоТех» внедряет информационные системы, которые повысят точность планирования ремонта и сократят время простоя локомотив+3
⚡ «ЛокоТех» внедряет информационные системы, которые повысят точность планирования ремонта и сократят время простоя локомотивов в депо ✅ В систему «Сетевой график» (на базе 1С) уже интегрированы два ключевых модуля: АРМ «Простои» и функционал «Автоматический расчёт программы ремонта локомотивов». ✅ В первом квартале 2026 года их протестировали в Западно‑Сибирском и Свердловском филиалах «ЛокоТех‑Сервиса». ✅ Уже в июне АРМ «Простои» начал работу в опытном режиме в депо Карасук, а модуль расчёта программы ремонта — во всех сервисных локомотивных депо Западно‑Сибирского филиала (Карасук, Барнаул, Барабинск, Топки и Инская). Цель решений — снизить перепростой техники и повысить коэффициент готовности к эксплуатации, от которого зависит финансовый результат работы компании. АРМ «Простои» поможет чётко выявлять причины задержек и распределять ответственность между участниками процесса, а модуль планирования исключит влияние человеческого фактора при формировании программы ремонта. Сейчас система планирует работы на месяц вперёд, в перспективе — на квартал и год. 🗣️ Николай Кравчук, управляющий директор по внедрению изменений и архитектуре данных «ЛокоТеха»: «АРМ «Простои» входит в пул цифровых проектов, которые компания реализует с целью повышения производственной и операционной эффективности. Модулем смогут пользоваться все сотрудники компании, занятые в процедуре расследования причин перепростоев: инженеры производственно‑диспетчерских отделов, начальники депо, ответственные сотрудники по функциональным направлениям — производство, снабжение, кадры, качество, инфраструктура, эксплуатация в периметре филиалов «ЛокоТех‑Сервис» и управляющей компании «ЛокоТех». Ожидаемый срок внедрения системы в промышленную эксплуатацию на всей сети — второе полугодие 2026 года». 🗣️ Артём Судаков, первый заместитель директора Западно‑Сибирского филиала: «Модуль автоматизированного планирования программы ремонта построен на основе алгоритма, выработанного Западно‑Сибирским филиалом. Его цель — исключение влияния человеческого фактора и риска ошибок при формировании программы ремонта локомотивов и в основывающемся на ней расчёте потребности ресурсов: линейного оборудования, материалов повторного использования, товарно‑материальных ценностей, продукции собственного производства, кадров. В ходе опытной эксплуатации мы будем продолжать собирать статистику и адаптировать программу к нашим нуждам на производстве». 🔹 Также идёт разработка интерактивного дашборда — он позволит автоматически оценивать обеспеченность трудовыми и материальными ресурсами для выполнения программы ремонта. #ЛокоТех #филиал_Западно_Сибирский #филиал_Свердловский #автоматизация #железнодорожныйсервис #инновации #ремонтлокомотивов #цифровыепроекты MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram
1 596
18
Siemens Mobility представила локомотив Vectron с расширенными цифровыми функциями Презентация пилотного образца прошла на пло+3
Siemens Mobility представила локомотив Vectron с расширенными цифровыми функциями Презентация пилотного образца прошла на площадке немецкого производителя в Мюнхен-Аллахе в рамках открытия нового сервисного центра. Версия электровоза получила обозначение Vectron X. Ключевая особенность представленного локомотива – расширенная цифровая начинка. Так, в Siemens Mobility заявляют, что реализовали систему передачи данных об эксплуатации подвижного состава практически в режиме реального времени. Решение направлено на обеспечение перехода к обслуживанию техники по состоянию и снижение количества отказов. В то же время точное количество отслеживаемых параметров в официальном сообщении компании не раскрывается. Дополнительно в пульт управления интегрирован экран Smart Screen c диагональю в 30 см. В нем машинист может отслеживать как базовые показатели, так и иметь доступ к сторонним приложениям, которые, как указывают в Siemens Mobility, можно устанавливать из App Store. Предполагается, что машинист таким образом будет иметь доступ к приложениям, которые сейчас использует в работе на смартфоне и планшете: например, о маршрутном листе или специфическое ПО перевозчика. Это должно позволить упросить управление локомотивом и рабочий процесс в целом. Также в Vectron X реализована функция удаленного запуска локомотива, позволяющая машинисту готовить его к отправлению до непосредственной посадки в кабину. Локомотивы Vectron предназначены для грузовых и пассажирских перевозок, выпускаются на заводе Siemens в Мюнхен-Аллахе с 2010-х. Как заявляют в Siemens сегодня уже продано около 3 тыс. таких локомотивов: платформа Vectron являются одной из самых распространенных моделей в Европе наравне с платформой Traxx, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation. Серия Vectron имеет несколько модификаций под разные системы тока, дизельное и гибридное исполнение. В последнее время изыскания Siemens Mobility были связаны с созданием аккумуляторной версии локомотива Vectron. Видео, фото: Siemens Mobility ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 625
19
🫶 Внимание: дополнительный прием заявок на субсидии Минпромторг России объявляет дополнительный конкурный отбор на право пол
🫶 Внимание: дополнительный прием заявок на субсидии Минпромторг России объявляет дополнительный конкурный отбор на право получения субсидий для реализации инновационных проектов на проведение НИОКР по современным технологиям: ▶️субсидируется до 70 % затрат организаций на проведение НИОКР; ▶️необходимо привлечь внебюджетные средства в размере не менее 50 % от общей суммы субсидии; ▶️максимальный срок предоставления субсидии - 3 года. Прием заявок до 6 июля 2026 г. С подробной информацией можно ознакомится на портале ГИСП. ➡️Минпромторг России в MAX
1 310
20
Американская Trinity Rail выходит на рынок лизинга грузовых вагонов Индии Вагоностроитель приобрел 32% акций в СП Touax Texma
Американская Trinity Rail выходит на рынок лизинга грузовых вагонов Индии Вагоностроитель приобрел 32% акций в СП Touax Texmaco Railcar Leasing (TTRL). Оно было образовано в 2011 году одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail и французской лизинговой компанией Touax Group. В совместном пресс-релизе трех компаний отмечается, что присоединение Trinity Rail произошло на фоне стремления Индии увеличить долю железнодорожных перевозок в грузоперевозках с 27% до 45% с соответствующей растущей потребностью в грузовых вагонах. Так, в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). Стоит отметить, что в начале 2026 года создание лизинговой компании было одобрено для другого крупного индийского производителя – Titagarh Rail Systems. Заявляется, что три партнера создадут экосистему лизинга грузовых вагонов, охватывающую всю цепочку от проектирования и производства до лизинга, технического обслуживания на протяжении всего жизненного цикла и финансирования. Актуальных данных о текущем парке TTRL в открытых источниках найти не удалось. В 2020 году СП сообщало, что оперирует более чем 600 вагонами 5 типов: фитинговыми платформами, платформами для перевозки рулонной стали, автомобилевозами, цементовозами и цистернами для глинозема. Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2025 по март-2026) она выпустила почти 8,4 тыс. грузовых вагонов (-21,1% к финансовому году 2024-2025). Ранее Texmaco Rail создала СП с чешским вагоностроителем Nymwag. В конце прошлого года сообщалось об открытии их совместного завода в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Также ранее Texmaco Rail подписала соглашение с Trinity Rail, в рамках которого компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде. В свою очередь Trinity Rail владеет двумя производственными площадками в США и двумя – в Мексике. Продукция компании поставляется преимущественно на североамериканский и мексиканский рынки. Стоит отметить, что в США Trinity Rail владеет и управляет более 140 тыс. вагонов, которые предоставляются рынку на различных условиях, включая собственную лизинговую структуру. Компания в отчетности указывает, что сегмент вагоностроения лизинга в 2025 году ей принес $1,4 млрд выручки (-42%), лизинга – $1,2 млрд (+6%). По итогам 2025 года Trinity Rail реализовала 9,5 тыс. вагонов (-46%), а в ее портфеле были заказы на вагоны на $1,7 млрд (-19%). Фото: Trinity Rail ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1 256