Endi mavjud! Telegram Tadqiqoti 2025 — yilning asosiy insaytlari 
Inside Avia
Kanalga Telegram’da o‘tish
Связь: @inside_avia_control, inside_avia@mail.ru Реклама: https://telega.in/c/inside_avia Партнёрский канал: t.me/prostoobavia boosty.to/inside_avia dzen.ru/inside_avia t.me/inside_avia_chat t.me/inside_avia_spotters РКН: https://clck.ru/3Gdh3Z
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali Inside Avia analitikasi
Inside Avia (@inside_avia) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 11 137 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 2 113-o'rinni va Rossiya mintaqasida 58 664-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 11 137 obunachiga ega bo‘ldi.
24 Iyun, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 3 ga, so‘nggi 24 soatda esa -4 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 15.84% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 8.76% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 1 764 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 976 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 15 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent авиация, экипаж, авиакомпания, аэродром, inside kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Связь: @inside_avia_control, inside_avia@mail.ru
Реклама: https://telega.in/c/inside_avia
Партнёрский канал: t.me/prostoobavia
boosty.to/inside_avia
dzen.ru/inside_avia
t.me/inside_avia_chat
t.me/inside_avia_spotters
РКН: https://clck.ru/3Gdh3Z”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 25 Iyun, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
11 137
Obunachilar
-424 soatlar
+97 kunlar
+330 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyun '26
Iyun '26
+79
2 kanalda
May '26
+90
5 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+171
3 kanalda
Get PRO
Mart '26
+194
3 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+468
5 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+133
4 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+199
17 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+363
9 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+246
10 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+449
4 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+414
9 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+344
14 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+370
11 kanalda
Get PRO
May '25
+161
9 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+225
6 kanalda
Get PRO
Mart '25
+318
5 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+589
12 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+517
6 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+335
9 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+262
15 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+258
8 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+133
12 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+342
14 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+514
18 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+182
13 kanalda
Get PRO
May '24
+260
9 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+170
12 kanalda
Get PRO
Mart '24
+176
6 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+136
8 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+217
10 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+179
19 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+186
11 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+136
6 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+565
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+351
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+213
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+190
0 kanalda
Get PRO
May '23
+181
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+334
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+115
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+178
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+153
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+83
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+150
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+195
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+105
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+202
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+125
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+83
0 kanalda
Get PRO
May '22
+84
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+292
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+1 296
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+141
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '22
+327
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '21
+472
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '21
+689
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '21
+253
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '21
+451
0 kanalda
Get PRO
Avgust '21
+344
0 kanalda
Get PRO
Iyul '21
+528
0 kanalda
Get PRO
Iyun '21
+252
0 kanalda
Get PRO
May '21
+139
0 kanalda
Get PRO
Aprel '21
+220
0 kanalda
Get PRO
Mart '21
+94
0 kanalda
Get PRO
Fevral '21
+181
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '21
+235
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '20
+1 142
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 25 Iyun | +3 | |||
| 24 Iyun | +1 | |||
| 23 Iyun | +4 | |||
| 22 Iyun | +3 | |||
| 21 Iyun | 0 | |||
| 20 Iyun | +7 | |||
| 19 Iyun | +5 | |||
| 18 Iyun | +8 | |||
| 17 Iyun | +2 | |||
| 16 Iyun | +3 | |||
| 15 Iyun | +5 | |||
| 14 Iyun | +4 | |||
| 13 Iyun | +4 | |||
| 12 Iyun | +5 | |||
| 11 Iyun | +1 | |||
| 10 Iyun | +4 | |||
| 09 Iyun | +1 | |||
| 08 Iyun | +2 | |||
| 07 Iyun | +1 | |||
| 06 Iyun | +2 | |||
| 05 Iyun | +3 | |||
| 04 Iyun | +6 | |||
| 03 Iyun | +2 | |||
| 02 Iyun | +1 | |||
| 01 Iyun | +2 |
Kanal postlari
Всем доброго дня!
Сегодня хотим рассказать про канал «Авиация и путешествия | Кирилл Осипов» - авторские авиационные фото с разных уголков России и мира, обзоры путешествий и полетов, анонсы мероприятий и не только! ✈️
Кирилл не только выкладывает авиафото и делится впечатлениями о полетах, но и любит показать интересные места из путешествий, рассказать про посещенные мероприятия, дать полезную информацию и поделиться своим видением авиации и окружающего мира ✨
Классные публикации регулярно выходят на разных площадках.
Подписывайтесь на канал, чтобы увидеть мир авиации через объектив камеры авиационного фотографа и блогера, который часто летает на интересных рейсах, самолётах, много путешествует и делает красивые кадры 📸
Подписаться ➡️ @avgeek7
| 2 |  ⚡️ Молния ударила в левый двигатель самолета Airbus A330 SriLankan Airlines, выполнявший 12 июня 2026 года рейс из Коломбо в Сидней. Инцидент произошел в наборе высоты, когда самолет пересекал отметку 19.500 футов. Экипаж принял решение остановить набор и вернуться в Коломбо.
Борт 4R-ALH был выпущен 21,8 лет назад. Эксплуатировался в различных авиакомпаниях, на сегодняшний день выполнен в конфигурации 252 места в салоне эконом-класса, 18 мест в салоне бизнес-класса.
Про электризацию воздушного судна ⬅️
#inside_crashes_and_incidents
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо! | 636 |
| 3 |  +4💬 Защитили вторую часть дипломных проектов в группе с профилем «Обслуживание» направления подготовки «Производство и обслуживание авиационной техники».
Наверное, одна из задач повышения качества авиационного образования – сделать так, чтобы проработка дипломных проектов выпускников и степень их вовлеченности в выбранную тему, подготовку и защиту работы была на уровне не хуже, чем у студентов на фото №1. И это должно стать массовым явлением, чтобы написание диплома и его защита не превращались в процесс «для галочки».
Диплом отражает не только знания и прочие навыки студента, но и степень желания его дипломного руководителя сделать свою часть совместной работы «красиво», а не «чтобы было», что очень четко прослеживается на защитах разных групп ✏️
Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱 | 768 |
| 4 | 🎉🎉🎉Экскурсия-споттинг «Тайны авиации 2.0. Лучший вид Внуково»
🎉85-летию Внуково ПОСВЯЩАЕТСЯ!
Угощения и памятные сувениры в честь ДНЯ РОЖДЕНИЯ Внуково✈️
📌20 июня, суббота: 16.00
📌21 июня, воскресенье: 11.00, 14.00
📌27 июня, суббота: 14.00
📌28 июня, воскресенье: 11.00, 14.00, 16.00
❗️Продолжительность: ~до 2ч (около 30 мин на улице + около 1,5ч в помещении)
🪙 Стоимость: 2500₽
😄 Запись: @adelglazkova
Включено:
✅посещение прекрасного видового места (в помещении) с видом на лётное поле
✅угощения и памятные сувениры в честь ДНЯ РОЖДЕНИЯ Внуково
✅чай, кофе, вода, лимонад, карамель
✅неограниченное количество фото самолётов, а также возможность примерить форму пилотов и бортпроводников (стюардесс)
На этой экскурсии вы посмотрите на Внуково совсем другими глазами:
✈️ Поговорим, почему именно здесь было выбрано место для строительства аэропорта;
✈️ Узнаем, что в себя включает аэропорт, чем аэропорт отличается от аэродрома;
✈️ Вспомним историю развития авиации в нашей стране и в мире;
✈️ Узнаем, когда в нашей стране началась гражданская авиация, когда началась эра высшего пилотажа и кто был первым;
✈️ Узнаем об уникальном расположении взлетно-посадочных полос;
✈️ О знаковых мировых событиях, произошедших во Внуково;
✈️ Правительственный аэропорт, борт №1- почему здесь?
✈️ Поговорим о медицинском обеспечении безопасности полетов;
✈️ Узнаем, что скрывает диспетчерская служба;
✈️ Как стать пилотом, бортпроводником или авиадиспетчером?
✈️ Расскажем о столовых, где часто питаются лётчики и экипажи;
✈️ Узнаем, где купить кофе за 60 руб.
И нас ждёт интересное!
Группа посетит прекрасное видовое место для наблюдения за самолётами (в помещении), где:
👨✈️✈️ Если повезёт, то увидим взлет и посадку самолётов, а то и не одну (зависит от расписания аэропорта и не зависит от организаторов экскурсии)
👨✈️✈️ Посидим в уютном месте с шикарным видом на летное поле с возможностью попить чай/кофе!
👨✈️✈️ Узнаем нюансы работы стюардесс /бортпроводников в салоне самолёта;
👨✈️✈️ Сами раздадим карамель по особым правилам;
👨✈️✈️Примерим спасательные жилеты, узнаем, как они работают;
👨✈️✈️ Узнаем, как устроены кислородные маски;
...и многое - многое другое!
📸 В конце экскурсии вы сможете сделать неограниченное количество прекрасных фото в форме авиационного персонала на фоне шикарных видов аэропорта! У нас новые поступления формы пилотов✨
Количество участников ограничено! Рекомендуемый возраст 7+
Подписаться на анонсы💚 | 770 |
| 5 |  +5Matn yo'q... | 729 |
| 6 |  +3Новый Air Force One 🇺🇸
19 июня на авиабазе Эндрюс был представлен переоборудованный Boeing 747-8, который войдет во флот Air Force. Этот борт получил обозначение Boeing VC-25B «Bridge».
📖До недавнего времени основой «президентского» флота США были два Boeing VC-25A (фото 3), созданных на базе Boeing 747-200. Они поступили во флот в 1990 году для замены устаревших VC-137, созданных на базе Boeing 707.
В 2015 году Военно-воздушные силы США объявили о выборе Boeing 747-8 для замены устаревающих VC-25A. Кстати, в качестве альтернативы рассматривали даже Airbus A380, но европейцы отказались из-за больших затрат.
В 2017 году ВВС заключили контракт на покупку двух Boeing 747-8, которые изначально были заказаны российской а/к «Трансаэро». В 2020 году начались работы по модернизации бортов для повышения уровня безопасности. Сроки сдачи постоянно переносятся: на данный момент СМИ пишут о 2029 году.
🎁 Весной 2025 года правительство Катара 🇶🇦 подарило правительству США Boeing 747-8 в VIP-конфигурации (фото 4), которым ранее пользовался бывший премьер-министр Катара. Работы по модернизации самолета начались в сентябре и продлились до июня 2026 года.
💭 Предполагается, что этот самолет будет временно служить в роли президентского борта до ввода в строй «настоящих» VC-25B, поэтому борт получил обозначение «Bridge» (мостик между старым и новым поколениями). Главной внешней особенностью борта является обновленная ливрея, которую выбрал лично Трамп. Новая ливрея заменит старую, которую ввели в 1962 году для VC-137.
➡️ Что такое ливрея и как красят самолеты
✈️ Inside Avia | 1 048 |
| 7 | Какой язык вы обещаете себе выучить уже не первое лето? 😅
Каждый год всё по одному сценарию:
☀️ «Начну летом»
🍂 «Начну осенью»
🎄 «После праздников»
🌷 «Сейчас не до этого»
Узнали себя? 👀
Тогда уделите себе всего пару минут и пройдите короткий языковой квиз, узнайте:
✨ свой уровень
✨ сколько времени займёт путь до цели
✨ какой формат обучения подойдёт именно вам
🎁 получите бесплатный пробный урок с преподавателем
Просто чтобы понять, с чего начать и как наконец дойти до результата 💙
Пройти квиз - https://tglink.io/773677d8c662d4?erid=2W5zFGnZGfT | 856 |
| 8 | 🎧 На крайнем занятии по изучению самолета Airbus A320 на авиатренажере наших друзей «Территория Полета» (м. Динамо, Москва) разбирали базовые правила работы с документами FCOM, MEL и QRH, а также тренировали выполнение заходов на посадку в условиях сдвига ветра, сильных порывов бокового ветра, «нулевой» видимости и разного рода отказов (например, ошибки в работе компьютеров, влияющих на систему управления – FAC, SEC, ELAC, утечка гидравлической жидкости из систем, неустойчивая работа двигателей и так далее).
ℹ️ Оффлайн-встречи раз в неделю в вечернее время.
Ближайшее занятие состоится на Boeing 737 с доступными местами для записи – 26 июня, пятница.
Можно присоединиться к группе!
➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке
больше публикаций по хэштегу #inside_flights
✈️ Inside Avia | 1 040 |
| 9 |  +4🛫 11 августа 2025 года Airbus A320 Jetstar выполнял внутренний рейс по Австралии из Сиднея в Херви Бэй. Готовяся к заходу на посадку, второй пилот попытался активировать систему PAL (pilot-actived lightning system), которая является разновидностью огней PAPI (precision approach path indicator) и позволяет визуально оценивать профиль снижения по глиссаде, однако огни не включились и самолет стал выполнять нестабилизированный заход на посадку.
➡️ К чему может привести нестабилизированный заход на посадку: t.me/inside_avia/6962
Такие системы преимущественно применяются на неконтролируемых аэродромах или аэродромах с небольшим траффиком в целях экономии на потреблении электричества и/или персонале. Суть подключения заключается в установке конкретной радиочастоты в приемник с дальнейшим нажатием тангенты в определенной последовательности (например, 5 раз подряд за 5 секунд для включения огней). Огни позволяют пилотам контролировать выдерживание стандартной 3-х градусной глиссады.
Экипаж, выполнивший спрямление на точку, оказался в ситуации, когда система автоматического управления полетом выстроила ошибочный профиль снижения, приводя их тем самым значительно выше. Пилоты, думая, что это визуальная иллюзия, продолжали снижаться, находясь в конфигурации нестабилизированного захода (повышенная вертикальная скорость, использование интерцепторов для уменьшения приборной скорости и непосадочное положение закрылков), хотя требовалось выполнить процедуру ухода на второй круг. Посадка была произведена с перегрузкой 1,55g.
После посадки экипаж провел послеполетный брифинг, пересмотрев в том числе актуальные сводки NOTAM, согласно которым для включения огней требовался иной способ нажатия тангенты (три 3-х секундные передачи на частоте 122.8 МГц). Попробовав уже на земле сделать по написанному в NOTAM, пилоты получили нужный результат.
📌Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо! | 2 672 |
| 10 | 📌С 19 по 21 октября в Москве пройдет 26-я Международная выставка оборудования для неразрушающего контроля NDT Russia 2026.
На выставке посетители смогут опробовать образцы приборов и оборудования от производителей и обсудить технические аспекты с экспертами 60+ компаний-участников, а также найти проверенные решения под разные производственные задачи.
📖NDT Russia 2026 - это:
⏭️Зона для тест-драйвов, на которой вы сможете протестировать оборудование на образцах и обсудить новинки с производителями лично
⏭️Широкий ассортимент оборудования для акустико-эмиссионного, вибродиагностического, визуального, измерительного, оптического, вихретокового, теплового, магнитного, магнитопорошкового, механического, радиационного, радиоволнового, ультразвукового, электрического методов НК, контроля проникающими веществами и другое оборудование и разработки
⏭️Практическая конференция по неразрушающему контролю, на которой эксперты поделятся разносторонним практическим опытом в области неразрушающего контроля на промышленных объектах.
⏭️Круглые столы по сертификации и нормативно-правовому регулированию промышленной безопасности
⏭️Интерактивная зона, на которой вы сможете проголосовать за любимый метод контроля, сфотографироваться на память и получить сувенир
⏭️Розыгрыш призов для посетителей
Также состоится финал Всероссийского конкурса «Лучший специалист неразрушающего контроля», организованный АО «НТЦ «Промышленная безопасность», Научно-промышленным союзом «РИСКОМ», ООО «НУЦ «Качество» и Оргкомитетом NDT Russia.
💭 Электронная регистрация посетителей уже открыта, а по промокоду AVIA сможете получить бесплатный билет для посещения выставки🤓
✈️ Inside Avia | 1 067 |
| 11 | ⛔️ В рамках практической подготовки студенты специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» на самолете Як-40К опробовали дезинфицирующее средство «Лайна», предназначенное для уборки салонов, кабин и отсеков воздушных судов (ВС) гражданской авиации.
Студенты, обучающиеся по данной специальности, согласно связанным с ней Профстандартам, должны уметь выполнять такие трудовые действия, как, например, «внешний осмотр грузовых люков, смотровых панелей и точек доступа для проведения обслуживания, фюзеляжа, обтекателей авиадвигателей, дверей пассажирского салона до и после обслуживания», а также им следует уметь осуществлять общие работы на ВС, к которым можно отнести мойку (снаружи выполняли ранее) и уборку внутри. Внутренняя уборка и мойка ВС по всем видам регламентных работ кажется банальной операцией, но выполняется в том числе и на формах периодического технического обслуживания, а также имеет влияние на безопасность полетов, так как подразумевает применение специальных моющих средств и процедур, одобренных производителем ВС.
🧪 Средство «Лайна» компании «Хемилайн» прошло испытания в ГосНИИГА и включено в Перечень материалов, допущенных к применению на ВС ГА. Данное средство применяется для дезинфекции поверхностей в кабине экипажа, пассажирских салонах, вестибюлях, буфетах-кухнях, санитарно-технически узлах, багажно-грузовых и технических отсеках ВС. Дезинфекция может быть совмещена в одном процессе c мытьем обрабатываемых объектов. По степени воздействия на организм по классификации ГОСТ 12.1.007 средство относится к 4 классу малоопасных веществ при попадании в желудок и нанесении на кожу. Не представляет опасности при вдыхании. Не вызывает аллергии. Пожаровзрывобезопасно.
Благодарим компанию «Хемилайн» за вклад в авиационное образование путем предоставления средств для применения на занятиях и повышения практикориентированности занятий!
✈️ Inside Avia | 1 476 |
| 12 |  ⚡️ Радиоэфир с самолетом SmartAvia рейса 164,
Самолет вылетел из Сочи, у него отказал один из двигателей. Причины будут устанавливаться. На данный момент самолет благополучно совершил посадку и на собственной тяге продолжил руление. | 2 228 |
| 13 | 📌С 19 по 21 октября в Москве пройдет 24-я Международная выставка материалов и оборудования для обработки поверхности, нанесения покрытий и гальванических производств ExpoCoating Moscow.
Это ключевое событие в области гальваники, обработки поверхности и нанесения покрытий, где более 40 компаний представят решения в разделах:
⏭️ Гальваническое оборудование
⏭️Защитные покрытия и материалы
⏭️Оборудование для нанесения покрытий
⏭️Оборудование и материалы для обработки поверхности
⏭️Оборудование и материалы для очистки сточных вод, воздухоочистки и утилизации отходов.
На выставке можно лично протестировать оборудование, сравнить технологии и получить консультации от производителей, а формат «живого диалога» позволит получить индивидуальные предложения прямо на месте.
Также состоится «День технолога» – научно-практическая конференция, круглые столы и кейсы внедрения от ведущих предприятий.
📖Электронная регистрация посетителей уже открыта, а по промокоду AVIA сможете получить бесплатный билет для посещения выставки🤓
✈️ Inside Avia | 1 984 |
| 14 |  +2📑 Бюро по расследованию авиационных происшествий Великобритании опубликовало материалы расследования случая взлета самолета Airbus A320 Easyjet с дистанции, меньше требуемой.
Так, 13 июня 2025 года экипаж выполнял рейс из Лондона (Лутон) в Малагу, Испания. Для взлета была рассчитана ВПП 25, длина которой составляет 2162 м. По ошибке экипаж занял исполнительный старт от пересечения с РД А, минуя руление по ВПП и разворот на 180 градусов в ее начале, сократив длину ВПП до 1982 м. Ни до, ни после взлета ошибка не была замечена пилотами. По факту же ВПП 25 имеет располагаемую взлетную дистанцию 1982 м, а дистанцию для прерванного взлета 2219 м. От пересечения с РД А – 1771 м и 1828 м соответственно.
ℹ️ Материал про дистанции на ВПП
#inside_crashes_and_incidents
Ошибка вскрылась при анализе средств объективного контроля со стороны авиакомпании. В ходе расследования выяснилось, что первоначально второй пилот, осуществлявший функции пилотирующего (Pilot Flying), хотел выполнить расчет взлетных характеристик от РД А, но в процессе работы с EFB (Electronic Flight Bag) понял, что взлетный вес самолета не позволит это сделать, что было подтверждено 49-летним командиром с более чем 13.000 часами налета. Взлетный вес самолета составлял 68.897 кг, закрылки планировалось выпустить в положение 1+F.
После разрешения на выталкивание и запуск экипаж выполнил запуск только левого двигателя, планируя применять процедуру руления на одном двигателе. Диспетчер запросил их:
Are you Alpha able? (Можете вылететь от пересечения с РД А?)
На что был дан ответ:
Affirm (подтверждаю)
Уже на рулении был запущен правый двигатель. Подруливая к предварительном старту на РД А, экипаж был передан под управление диспетчера Вышки, у которого три предыдущих борта вылетали именно от пересечения, минуя использование всей длины ВПП. Пилотам разрешили занятие исполнительного старта за приземляющимся бортом, что они и сделали, после чего взлетели.
Когда система анализа данных авиакомпании выявила, что самолет оторвался от ВПП за 310 метров до торца ВПП 07 (обратный порог) и пролетел торец на высоте всего 65 футов по радиовысотомеру, были запрошены комментарии экипажа. Оба пилота назвали подготовку к рейсу рутинной, сообщили об отсутствии усталости и о том, что в 90% случаев взлет в Лутоне выполнялся ими от пересечения, однако в том рейсе вес самолета был больше обычного.
Комиссия посчитала, что у пилотов было несколько возможностей исправить ошибку, но они были упущены,
вероятно, из-за сочетания привычного поведения экипажа и предвзятости подтверждения. Другой борт прямо перед ними запросил у диспетчера взлет от начала ВПП, однако и этот диалог на радиочастоте не стал «триггером».
👉 Другой Экипаж Airbus A320 EasyJet осуществил взлет от некорректного пересечения РД с ВПП
👉 Попытка взлета Airbus A320-200N с рулежной дорожки в Брюсселе
👉 Экипаж Embraer ERJ-195 ошибочно сократил взлетную дистанцию в Берлине
👉 Boeing 737-800 оторвался от ВПП за 260 метров до её конца из-за неправильно установленных рычагов управления двигателями
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации | 3 759 |
| 15 |  ⛽️ По определенным аэропортам России опубликованы NOTAM, связанные с авиатопливообеспечением воздушных судов.
Так, в Волгограде не получится «долить» extra fuel, решение о потребности в котором принимает командир воздушного судна:
A3607/26 NOTAMN Q)URRV/QFUXX/IV/NBO/A/ 000/999/4847N04421E005
A)URWW B) 2606111000 C) 2606272100 E)AIRPORT PROVIDES FUEL SUPPLY IN ACCORDANCE WITH OPERATIONAL FLIGHT PLAN, EXC „EXTRA
Там же иностранных эксплуатантов смогут заправить только на один полетный сегмент:
A3608/26 NOTAMN Q)URRV/QFULT/IV/NBO/A/000/999/4847N04421E005 A)URWW B)2606111400 C)2606272100 E)AIRPORT PROVIDES FOREIGN ACFT WITH FUEL SUPPLY NOT EXCEEDING THE AMMOUNT REQUIRED FOR ONE-WAY FLT.
В Махачкале введено количественное ограничение по топливу на ряд рейсов, что требует дополнительной заправки на предыдущем рейсе, так называемое танкирование:
A3523/26 NOTAMN Q)URRV/QFUXX/IV/NBO/A/000/999/4249N04739E005 A)URML B)2606092100 C)2606192100 E)AD JET FUEL REFUELING RESTRICTIONS ESTABLISHED. REFUELING EXCEEDING REQUIRED AMOUNT FOR FLW FLT PROHIBITED:
- DUBAI-8000KG.
- MINSK-3500KG.
- TASHKENT-4000KG.
FLT PLANNING TO AD SHOULD CONSIDER REFUELING RESTRICTIONS:
1. FOR ACFT TO USE AD AS ALTN REFUELING SHALL NOT EXCEED 2500KG.
2. CHARTERS REFUELING SHALL BE PERFORMED UPON ADDITIONAL AGREEMENT.
В Минеральных Водах иностранных эксплуатантов заправят только по дополнительному согласованию с провайдером авиаГСМ:
A3604/26 NOTAMN Q)URRV/QFUXX/IV/NBO/A/000/999/4414N04305E005 A)URMM B)2606111200 C)2606302359 EST E)FOREIGN ACFT FUELLING SUBJ TO COOR WITH FUELLING PROVIDER, FUEL SUPPLY WILL NOT EXCEED NECESSARY AMMOUNT.
❗️ Расчет топлива на полет (подробный материал)
➡️ Airbus A319 приземлился с остатком топлива около 1 тонны. Читать подробнее.
➡️ Boeing 737-800 приземлился со следующим остатком топлива: 100 кг в левом баке и 120 кг в правом баке. Читать подробнее.
➡️ Airbus A320 приземлился с остатком топлива 464 кг. Читать подробнее
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации | 3 367 |
| 16 | kk | 1 |
| 17 |  Видеоурок ликбез №15 «Ленты Remove Before Flight»
Студенты 2-го курса специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» Александр и Михаил рассказывают о чехле-ремувке для приемника полного давления (и не только о нем) самолёта Як-40.
Начало про красную ленту здесь. Зимой со студентами 4-го курса выполняли технологическую карту по проверке обогрева ППД. В публикации есть информация о важности этой процедуры.
📝 Подборка видеоуроков по ряду технологических карт самолета Як-40, выполняемых студентами разных групп:
№1 «Стопорение органов управления»
№2 «Проверка проблесковых маяков»
№3 «Проверка обогрева приемников полного давления»
№4 «Проверка работоспособности триммеров элеронов и руля направления»
№5 «Проверка давления в пожарных баллонах огнетушителей»
№6 «Проверка чистоты бортовых огней освещения»
№7,№8 «Осмотр щитков и пультов управления, приборов…» и «Проверка положения АЗС, выключателей потребителей…»
№9 «Осмотр контейнеров и контактных гнезд аккумуляторов»
№10 «Осмотр шины и колеса основной опоры шасси»
№11 «Проверка состояния вилок штепсельных разъемов аэродромного питания»
№12 «Проверка функционирования систем сигнализации пожара»
№13 «Осмотр в нише над трапом агрегатов гидросистемы»
№14 «Проверка работоспособности дроссельной заслонки системы кондиционирования воздуха»
Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱 | 1 652 |
| 18 | 9-11 июня в городе на Неве проходит Санкт-Петербургский авиационный форум, который удалось посетить в первый его день.
На отраслевой площадке собрались представители аэропортов, авиакомпаний, авиапроизводителей, государственных органов власти, также разработчики, производители и поставщики из авиационной сферы деятельности.
На всех стендах компаний доброжелательные сотрудники, готовые поддержать авиационный диалог ❤️ Особенно хотелось бы выделить интересные стенды компаний AVITEX – производитель авиационных и космических моделей из Самары, «Хемилайн» – производитель средств дезинфекции и бытовой химии, применяемой в том числе в авиации.
✈️ Успевайте посетить форум завтра, 11 июня. Деловая программа будет представлена круглыми столами «Импортозамещение аэродромной техники и СНО ВС» и «Организация цепочки поставок».
✈️ Inside Avia | 1 890 |
| 19 |  +8С передней опоры шасси 🛞перешли на работу с правой основной.
Студентами 3-го курса специальности «Производство и обслуживание авиационной техники», которые приходят на пары «Организация работ по ТОиР АТ» именно, чтобы получать новые умения и навыки, а не тратить время впустую, был установлен домкрат непосредственно под специальное для этих целей углубление в ноге шасси, после чего колесо оторвали от земли, прокрутили, а затем сняли с самолета (вес колеса КТ-140Д ~50 кг), получив доступ к тормозным колодкам (1-4 видео).
Тормоза на самолете Як-40 гидравлические, то есть при работающей гидросистеме, если нажимать на верхнюю часть педалей в кабине пилотов, основные колеса тормозятся, что необходимо при посадке и на рулении. Под обтекателем барабана колеса установлен инерционный датчик торможения, который распознает факт отсутствия вращения колеса, и перестает его затормаживать. Главный элемент датчика – маховик, вращающийся вместе с колесом, если же оно блокируется, то маховик продолжает крутиться относительно уже остановившегося корпуса, что вызывает замыкание электрических контактов и передачу сигнала на гидрокраны, сбрасывающие давление в тормозной магистрали.
‼️ Педали самолета Як-40, которые отличаются от большего по дальности полёта и пассажировместимости Як-42, уже становились причиной авиационного происшествия (катастрофы) из-за неправильной постановки ног пилотов при выполнении взлета из Ярославля (Туношна) 7 сентября 2011 года с хоккейной командой «Локомотив». «Чашечные» педали Як-40 (фото 1) требуют полной постановки ног, когда пятка отвечает за перемещение педали (её толкание) в целях отклонения руля направления (момент по рысканью), а носок – за нажатие верхней части педалей для торможения. На Як-42 (фото 2) нога же должна полностью стоять на полу. Перенос негативных навыков с одного типа ВС на другой (экипаж имел значительно больший налет именно на Як-40, хоть и допуски были на оба типа ВС) и явился причиной непроизвольного поттормаживания на взлете.
💡Студентками 2-го курса наглядно показана правильная постановка ног на педали Як-40 (видео 5 и 6) для перемещения руля направления и торможения соответственно, и то, как они должны были бы ставиться на Як-42 (пятка на полу).
🎓 Один из пунктов системы управления безопасностью полетов – популяризация вопросов безопасности полетов. Именно поэтому студенты 2,3,4 курсов регулярно разбирают уже произошедшие авиационные инциденты и катастрофы не только в теории, а на практике по результатам отчетов МАК, Росавиации, бюллетеней и графиков полетной информации, полученных с параметрических и речевых самописцев.
Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱 | 1 888 |
| 20 |  +1📸 Всем по сертификату!
5 июня 2026 года в рамках Петербуржского экономического форума глава Росавиации вручил сразу два сертификата типа: на самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8.
⏭️В торжественной обстановке Дмитрий Ядров вручил переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, куда была вписана модификация -300 (фото 1). Также на ПМЭФ были подписаны договоры лизинга между ГТЛК и 2-м Архангельским объединенным авиаотрядом, который, по итогу, станет стартовым эксплуатантом нового самолета. Договор предусматривает поставку трех машин до 2027 года.
Кстати, многие в это не верили, но Ил-114-300 получил сертификат типа в озвученные ранее сроки 🤫
⏭️У «двигателистов» сегодня тоже праздник: глава Росавиации вручил гендиректору Объединенной двигателестроительной корпорации Александру Грачеву сертификат типа на двигатель ПД-8 (фото 2).
«Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 - важнейшее событие в отрасли. Теперь в линейке отечественных сертифицированных силовых установок есть двигатель для ближнемагистральных самолетов. Это общее достижение российских двигателестроителей и научных организаций. Благодаря совместной плодотворной работе ПД-8 создан в короткие сроки. С 2019 года он прошел путь от разработки эскизного проекта до опытных двигателей, которые полностью подтвердили свою надежность и безопасность в любых ситуациях. По тяге и ресурсу ПД-8 не уступает зарубежным аналогам. Мы готовы к серийному производству и сервисному сопровождению наших двигателей в составе самолетов «Суперджет». Также ведется работа по привязке ПД-8 к самолету-амфибии Бе-200»
💳В большой публикации на Дзен мы собрали все летные и стендовые испытания, пройденные двигателем ПД-8, в хронологическом порядке.
✈️ Inside Avia | 1 544 |
