Inside Avia

❗️ В кабинах самолетов, пролетающих над определенными частями России, массово срабатывает система предупреждения о близости земли. Сводки подобного содержания, публикуемые у наших коллег из AVIAINCIDENT, выходят практически ежедневно:

20.04.2024 12.59 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту МЗНМ161 В РАЙОНЕ ПДЗ GIRIM, на эшелоне 340, экипаж ВС А-388 доложил о срабатывании системы столкновения с землей «GPWS» и системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе «TCAS», от эшелона не отклонялся «Срочность», «Бедствие» не объявлял. Решение следовать на аэродром назначения. В 13.01 (мск) доложил что оборудование исправно. Самолет A-388, рег/A6EVH , рейс UAE51N Дубай – Сан-Франциско. Эксплуатант авиакомпания Эмирейтс.

💳 О причинах происходящего и действиях пилотов читайте в новой статье на Boosty. Систему GPWS (ground proximity warning system) в 1974 году испытали на Boeing 747. В 1976 году GPWS была запатентована. Своей разработкой Дон Бейтмен кратно снизил число авиакатастроф, попадающих под категорию CFIT (controlled flight into terrain) – это когда исправный самолет врезается в землю. Работа системы строилась на радиовысотомере. В 90-х годах поняли, что GPWS устарела и имеет недостатки, основной из которых – низкая эффективность при полётах в горной местности и выдача неточных предупреждений при полёте ВС в посадочной конфигурации и с нормальной вертикальной скоростью. Систему доделали и назвали её EGPWS (TAWS). Главное отличие от GPWS – она работает на основе базы данных с рельефом местности, которая ещё и регулярно обновляется. #inside_crashes_and_incidents ✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🛬 1 мая 2024 года Boeing 737 Iraqi Airways приземлился на закрытую ВПП в Тегеране. Чья ошибка? ℹ️ Борт YI-ASI (возраст: 10 лет; выполнен в двухклассной компоновке: 12 мест бизнес-класса и 150 мест экономического класса) выполнял рейс из Ан-Наджафа (Ирак) в Тегеран (Иран). #inside_crashes_and_incidents В Тегеране два международных аэропорта: Хомейни (OIIE), открытый в 2004 года, и Мехрабад (OIII), работающий с 1938 года. Между ними по прямой всего 18 морских миль. Так сложилось, что ВПП обоих аэродромов (на каждом из них по две ВПП) расположены параллельно, а значит имеют одинаковые номера: 11L/29R и 11R/29L. Рейс прибывал в аэропорт Хомейни (OIIE), экипаж планировал заход на ВПП 29R, но данная ВПП была закрыта из-за проведения строительных работ. На посадку использовалась ВПП 11R. Самолет выполнял стандартный маршрут прибытия SAV 1R (фото №3), который может использоваться при любой ВПП: схема приводит самолет на навигационное средство VOR/DME с позывным Rudeshur (частота 116.95), с которого начинается заход на нужную ВПП. На ВПП 11L и 11R отсутствует точный заход ILS, обеспечивается только VOR/DME: VOR наводит по курсу, DME определяет удаление (фото №4). Когда диспетчер Вышки разрешил посадку на ВПП 11R, один из пилотов подтвердил это на частоте, но сразу исправился, назвав ВПП 11L. Диспетчер не отреагировал.

– IAW113, wind 120 degrees 18 knots, runway 11R cleared to land. – Runway 11R.. 11L cleared to land, IAW 113.

Самолет сел на закрытую ВПП и освободил её раньше места проведения строительных работ, где находились люди. На момент посадки действовал NOTAM, сообщающий о строительных работах на участке ВПП 11L/29R от рулёжной дорожки N и Y (общая схема аэродрома на фото №5):

A1459/24 NOTAMN Q) OIIX/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/ A) OIIE B) 2404240400 C) 2405201430 D) DLY / 0400 -1430 E) RWY 11L/29R CLSD BTN TWY N AND Y DUE TO WIP, REMAINING PART OF RWY 11L/29R BTN TWY Z AND C USABLE FOR TAX.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

⚡️ 28 мая из недавно открытого после двухлетнего простоя аэропорта Элисты будет запущен рейс в Жуковский (Москва), выполняемый авиакомпанией Red Wings. ✈️ Отметим, что Red Wings активно осваивает отечественную авиационную технику: Ту-214, Ту-204, Суперджет 100. Авиаперевозчик приобрел грузовую авиакомпанию Sky Gates, выполняющую полеты на Ил-96-400Т.

☁️ Зачастую 9 мая (иногда и на День Города) проводится разгон облаков. Обычно на маршрут выходит самолет-разведчик, который определяет необходимость проведения данной операции. Подробнее читайте в статье на Дзен. В ней есть ответы на следующие вопросы: – откуда и как распыляют реагенты? – что применяется в качестве них? – чем оборудован самолет, разгоняющий облачность? ✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

✈️ Как проходит воздушная часть Парада Победы 9 мая? Речь пойдёт о Москве, ведь именно здесь ежегодно проводится главный Парад Победы, а значит и самая масштабная воздушная часть в стране, в которой задействованы все современные летательные аппараты (вертолёты и самолёты), стоящие на вооружении. Обычно их количество определяется в зависимости от годовщины Победы. В последние два года авиацию отменяли, по поводу этого года – будет видно завтра. ⠀ Авиация на Парад в Москву слетается из разных областей – Московской (вертолёты, пилотажные группы «Стрижи» на МиГ-29 и «Русские Витязи» на Су-30СМ, а также Су-25СМ и Су-57), Тверской (Ил-76 и МиГ-31), Брянской (Ил-78), Саратовской (Ту-95 и Ту-160), Калужской (Ту-22М3), Воронежской (Су-34), Липецкой (Су-24 и МиГ-29) и Нижегородской (вертолёты). Список примерный и получен из открытых источников. ⠀ Если часть из них прилетает на подмосковные аэродромы заранее, то некоторые летят прямиком с места своего базирования и строятся в парадные формации уже в московском небе. #inside_top ⠀ Полеты экипажей армейской авиации (вертолётов) над центром города проходят на высоте 150 м со скоростью 200 км/ч. Для экипажей оперативно-тактической, дальней и военно-транспортной авиации высота составляет от 300 до 500 м, а скорость – около 500 км/ч. ⚠️ Закономерно, что пролёт авиации как на репетициях, так и на самом параде вызывает некоторые трудности в работе близлежащих аэропортов. На этот случай выпускаются сводки NOTAM (аэронавигационные извещения), а аэропорты вынуждены работать с ограничениями. 📑 Один из опубликованных NOTAM на завтра:

K7750/24 NOTAMN Q) UUWV/QAELC/IV/NBO/E/000/175/5536N03717E020 A) UUWW PART 1 OF 2 B) 2405090655 C) 2405090755 E) EXPECT AIRSPACE CLOSURE FOR 20 MIN WI MOSCOW/VNUKOVO AD AREA: (далее идут географические координаты) ABOVE FL145-FL175. F) GND G) FL175 PART 2 OF 2

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Покрышкин Александр Иванович (1913-1985) – маршал авиации, трижды Герой Советского Союза. Подробнее в публикации. #inside_history

Алексей Петрович Маресьев (1916-2001) – Герой Советского Союза и кандидат исторических наук.

Когда часто над районом летаешь, то местность как карту читаешь. Приметы запоминаешь – это озеро такое-то, это просека туда-то.

Подробнее в публикации 💬 Ролик «Династия» 📹 #inside_history

Виктор Васильевич Талалихин (1918-1941) – один из первых авторов ночного воздушного тарана. В 2014 году в Подмосковье были найдены обломки его самолета. Брат Виктора – Николай Талалихин – в 1941 году не вернулся из боевого вылета, место падения его самолета было обнаружено тоже в 21 веке. #inside_history

Александр Петрович Мамкин (1916-1944). #inside_history

Медики не могли объяснить, как мог управлять полётом и посадкой тяжелораненый человек в пылающей кабине, с вплавившимися в лицо очками-«консервами».

📺 Каждый год, в преддверии Дня Победы, на одной из наших платформ публикуется рубрика о летчиках Великой Отечественной войны. В этом году суммируем вышедшее ранее – сегодня и завтра в канале будут соответствующие посты. Алексей Иванович Семенков (1915-2000) – генерал-лейтенант ВВС СССР, Герой Российской Федерации. После окончания ВОВ был назначен на должность командира отдельной авиагруппы Международных воздушных сообщений в Гражданском Воздушном Флоте СССР. В 1957 году первым совершил перелет Москва – Нью-Йорк на новейшем и первом в Союзе реактивном пассажирском самолете Ту-104. Позднее был назначен первым заместителем Министра Гражданской авиации. #inside_history