Inside Avia
Open in Telegram
Связь: @inside_avia_control, inside_avia@mail.ru Реклама: https://telega.in/c/inside_avia Партнёрский канал: t.me/prostoobavia boosty.to/inside_avia dzen.ru/inside_avia t.me/inside_avia_chat t.me/inside_avia_spotters РКН: https://clck.ru/3Gdh3Z
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Inside Avia
Channel Inside Avia (@inside_avia) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 11 103 subscribers, ranking 2 112 in the Transport category and 58 446 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 11 103 subscribers.
According to the latest data from 12 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -15 over the last 30 days and by -3 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 15.48%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 9.19% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 1 719 views. Within the first day, a publication typically gains 1 021 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 17.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as авиация, экипаж, авиакомпания, аэродром, inside.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Связь: @inside_avia_control, inside_avia@mail.ru
Реклама: https://telega.in/c/inside_avia
Партнёрский канал: t.me/prostoobavia
boosty.to/inside_avia
dzen.ru/inside_avia
t.me/inside_avia_chat
t.me/inside_avia_spotters
РКН: https://clck.ru/3Gdh3Z”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 13 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
11 103
Subscribers
-324 hours
-107 days
-1530 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+28
in 5 channels
June '26
+91
in 2 channels
Get PRO
May '26
+90
in 5 channels
Get PRO
April '26
+171
in 3 channels
Get PRO
March '26
+194
in 3 channels
Get PRO
February '26
+468
in 5 channels
Get PRO
January '26
+133
in 4 channels
Get PRO
December '25
+199
in 17 channels
Get PRO
November '25
+363
in 9 channels
Get PRO
October '25
+246
in 10 channels
Get PRO
September '25
+449
in 4 channels
Get PRO
August '25
+414
in 9 channels
Get PRO
July '25
+344
in 14 channels
Get PRO
June '25
+370
in 11 channels
Get PRO
May '25
+161
in 9 channels
Get PRO
April '25
+225
in 6 channels
Get PRO
March '25
+318
in 5 channels
Get PRO
February '25
+589
in 12 channels
Get PRO
January '25
+517
in 6 channels
Get PRO
December '24
+335
in 9 channels
Get PRO
November '24
+262
in 15 channels
Get PRO
October '24
+258
in 8 channels
Get PRO
September '24
+133
in 12 channels
Get PRO
August '24
+342
in 14 channels
Get PRO
July '24
+514
in 18 channels
Get PRO
June '24
+182
in 13 channels
Get PRO
May '24
+260
in 9 channels
Get PRO
April '24
+170
in 12 channels
Get PRO
March '24
+176
in 6 channels
Get PRO
February '24
+136
in 8 channels
Get PRO
January '24
+217
in 10 channels
Get PRO
December '23
+179
in 19 channels
Get PRO
November '23
+186
in 11 channels
Get PRO
October '23
+136
in 6 channels
Get PRO
September '23
+565
in 0 channels
Get PRO
August '23
+351
in 0 channels
Get PRO
July '23
+213
in 0 channels
Get PRO
June '23
+190
in 0 channels
Get PRO
May '23
+181
in 0 channels
Get PRO
April '23
+334
in 0 channels
Get PRO
March '23
+115
in 0 channels
Get PRO
February '23
+178
in 0 channels
Get PRO
January '23
+153
in 0 channels
Get PRO
December '22
+83
in 0 channels
Get PRO
November '22
+150
in 0 channels
Get PRO
October '22
+195
in 0 channels
Get PRO
September '22
+105
in 0 channels
Get PRO
August '22
+202
in 0 channels
Get PRO
July '22
+125
in 0 channels
Get PRO
June '22
+83
in 0 channels
Get PRO
May '22
+84
in 0 channels
Get PRO
April '22
+292
in 0 channels
Get PRO
March '22
+1 296
in 0 channels
Get PRO
February '22
+141
in 0 channels
Get PRO
January '22
+327
in 0 channels
Get PRO
December '21
+472
in 0 channels
Get PRO
November '21
+689
in 0 channels
Get PRO
October '21
+253
in 0 channels
Get PRO
September '21
+451
in 0 channels
Get PRO
August '21
+344
in 0 channels
Get PRO
July '21
+528
in 0 channels
Get PRO
June '21
+252
in 0 channels
Get PRO
May '21
+139
in 0 channels
Get PRO
April '21
+220
in 0 channels
Get PRO
March '21
+94
in 0 channels
Get PRO
February '21
+181
in 0 channels
Get PRO
January '21
+235
in 0 channels
Get PRO
December '20
+1 142
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 13 July | 0 | |||
| 12 July | +2 | |||
| 11 July | 0 | |||
| 10 July | +5 | |||
| 09 July | +7 | |||
| 08 July | +7 | |||
| 07 July | 0 | |||
| 06 July | +1 | |||
| 05 July | +1 | |||
| 04 July | 0 | |||
| 03 July | +1 | |||
| 02 July | +3 | |||
| 01 July | +1 |
Channel Posts
ℹ️ Стандартный курс на А320/Б737 рассчитан на 8️⃣ занятий, однако по желанию присутствующих в группе его можно продлить, добавляя всё новое и новое (в авиации нужно учиться всегда).
📖 Примерный план на восемь занятий:
Эйрбас
1 занятие: разбор PFD + выполнение коробочки 24L «на руках» в UUEE 2 занятие: разбор ND + отработка пробежки (осевая линия), взлета (тангаж), заходов с прямой (+пробег) 3 занятие: разбор доп.параметров PFD, ND, также TCAS, ILS, Fly-by-wire, видов давления + отработка уходов на второй круг и демонстрация alpha floor 4 занятие: разбор FCU + выполнение коробочки на автопилоте 5 занятие: разбор MCDU (или ECAM) + выполнение короткого маршрута (с чтением ECAM actions) 6 занятие: доп. разбор ECAM индикаций по системам + выполнение зоны ожидания и захода NDB/VOR 7 занятие: доп. разбор ECAM индикаций по системам + заходы высокогорные (китай, паро) 8 занятие: разбор MCDU до конца + выполнение вылетов по схемам и возвратовБоинг
1 занятие: разбор PFD + выполнение коробочки 24L «на руках» в UUEE 2 занятие: разбор ND + отработка пробежки (осевая линия), взлета (тангаж), заходов с прямой (+пробег) 3 занятие: разбор доп.параметров PFD, ND, также TCAS, ILS, Fly-by-wire, видов давления + отработка уходов на второй круг (до касания и после касания) 4 занятие: разбор MCP + выполнение коробочки на автопилоте 5 занятие: разбор индикации дисплея EICAS, процедуры запуска двигателей + их запуск на тренажере (из разных конфигураций как на земле, так и в воздухе) 6 занятие: разбор устройства основных функциональных систем (часть 1) и полет с отказами 7 занятие: разбор устройства основных функциональных систем (часть 2) и полет с отказами 8 занятие: разбор устройства основных функциональных систем (часть 3) и полет с отказами➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке Посмотреть детальнее, как мы проводим подобный формат с 2021 года, можно по хэштегу #inside_flights. ✈️ Inside Avia
| 2 |  +4✈️ Объявляем набор новой группы на изучение самолетов Boeing 737 и Airbus A320 для всех желающих на базе авиатренажеров наших друзей «Лайнер 737» (м. Динамо, Москва).
‼️ Можно «с нуля». Если у вас уже есть знания и умения, это только приветствуется.
Каждое занятие состоит из 45-60 мин теоретической части и 15 мин полета в кабине авиатренажера. Занятия проходят 1-2 раза в неделю в вечернее время в будние дни.
➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке
Посмотреть детальнее, как мы проводим подобный формат с 2021 года, можно по хэштегу #inside_flights.
✈️ Inside Avia | 814 |
| 3 | ☄️✔️ Самолет Ан-2 (легендарный "Кукурузник"), впервые поднявшийся в небо в 1947 году, получил от Росавиации первую Директиву летной годности, что произошло на основании выданного несколькими днями ранее Сертификата типа.
... не стыкуется? 😃
Более 70 лет самолет, введенный в эксплуатацию Постановлением Совета министров СССР от 1948 года, не имел Сертификата типа. В том числе, юридически не имея конкретного Разработчика, процесс модернизации данного типа ВС сильно стопорился. Согласно ФАП-21, вступившему в силу в 2019 году, Аттестат о годности к эксплуатации является Одобрительным Документом наравне с Сертификатом типа, однако в нем не было ни описания типовой конструкции, ни характеристик ВС, ни ограничений в эксплуатации (все то, что сегодня указывается в Карте данных). Теперь же, имея полноценный Сертификат типа, Разработчиком ВС признан СибНИА им. С.А. Чаплыгина, а процесс его модернизации получил "зеленый свет".
В настоящее время 49 самолетов Ан-2 включены в коммерческие Сертификаты эксплуатанта и 358 входят в Сертификаты для проведения авиационных работ.
⚙️ Директива летной годности предписывает в двухлетний срок оборудовать абсолютно все Ан-2ТП четырёхточечными привязными системами пассажиров — с двумя плечевыми и поясным ремнями.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации | 2 268 |
| 4 |  +4📸 Новый учебный самолет от Cirrus
Американская авиастроительная компания Cirrus Aircraft представила новый учебный самолет Cirrus TRAC10. Эта модель была создана целенаправленно для использования в авиационно-учебных центрах.
📖TRAC10 оснащен двигателем Rotax 916 ISC мощностью 160 л/с с расходом ~22 литра в час в круизном полете на 65% мощности двигателя.
Основной упор в TRAC10 сделан на взаимодействии внутри экипажа. В самолете три места для 2-х курсантов и инструктора. Инструкторское место расположено во втором ряду и немного приподнято для лучшего обзора и контроля действий курсантов. В качестве опции предлагается установка дополнительного многофункционального дисплея для контроля параметров полета.
🎧 Не забыли и о безопасности. Самолет оборудован знаменитой парашютной системой CAPS (Cirrus Airframe Parachute System), электронными системами защиты от, например, слишком больших углов крена и системой The Blue Level Button, предназначенной для быстрого восстановления нормального пространственного положения самолёта. Также ручки управления самолетом способны вибрировать при достижении скорости сваливания, которая у TRAC10 составляет 57 узлов с выпущенными закрылками.
💭 Поставки Cirrus TRAC10 начнутся в 2027 году, а цены начинаются от $499,900. По заявлению Cirrus, компания уже получила более 100 твердых заказов от 13 летных школ.
➡️ Про электрический Diamond
✈️ Inside Avia | 2 484 |
| 5 | 🌏 На познавательном канале Youtube «Бортовой Журнал» с интересной подачей материалов вышел ролик про авиационно-техническое образование.
В нем разобрана специфика подготовки и работы инженерно-технического персонала в гражданской авиации: о сути профессии, об особенностях обучения СПО/ВУЗ, о системе рабочих допусков и многое другое.
Смотреть материал 📹
💭 Во второй половине сюжета свои комментарии дают:
✔️ Степан, выпускник СПО, студент ВУЗа, сотрудник организации по ТОиР ВС – о том, как важна практика, и как теоретическая база, полученная в колледже, помогает в работе.
✔️ Александр, студент СПО – об актуальности внедрения профессионального отбора для поступающих на специальности, связанные с технической эксплуатацией ВС.
✔️ Елена, выпускница СПО, студентка ВУЗа, сотрудница авиапредприятия – о важности владения иностранным языком, в частности его техническим компонентом.
🤓 Ближе к концу ролика рассказал о том, почему в авиаобразовании желательно минимизировать конспекты и внедрять практику, зачем делать уклон именно на современные типы ВС, и как в целом эффективнее выстроить подготовку авиационных профессионалов.
Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱 | 774 |
| 6 | 🌏 На познавательном канале Youtube «Бортовой Журнал» с интересной подачей материалов вышел ролик про авиационно-техническое образование.
В нем разобрана специфика подготовки и работы инженерно-технического персонала в гражданской авиации: о сути профессии, об особенностях обучения СПО/ВУЗ, о системе рабочих допусков и многое другое.
Смотреть материал 📹
💭 Во второй половине сюжета свои комментарии дают:
✔️ Степан, выпускник СПО, студент ВУЗа, сотрудник организации по ТОиР ВС – о том, как важна практика, и как теоретическая база, полученная в колледже, помогает в работе.
✔️ Александр, студент СПО – об актуальности внедрения профессионального отбора для поступающих на специальности, связанные с технической эксплуатацией ВС.
✔️ Елена, выпускница СПО, студентка ВУЗа, сотрудница авиапредприятия – о важности владения иностранным языком, в частности его техническим компонентом.
🤓 Ближе к концу ролика рассказал о том, почему в авиаобразовании желательно минимизировать конспекты и внедрять практику, зачем делать уклон именно на современные типы ВС, и как в целом эффективнее выстроить подготовку авиационных профессионалов.
Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱 | 16 |
| 7 | 🌏 На познавательном канале Youtube «Бортовой Журнал» с интересной подачей материалов вышел ролик про авиационно-техническое образование.
В нем разобрана специфика подготовки и работы инженерно-технического персонала в гражданской авиации: о сути профессии, об особенностях обучения СПО/ВУЗ, о системе рабочих допусков и многое другое.
Смотреть материал 📹
💭 Во второй половине сюжета свои комментарии дают:
✔️ Степан, выпускник СПО, студент ВУЗа, сотрудник организации по ТОиР ВС – о том, как важна практика, и как теоретическая база, полученная в колледже, помогает в работе.
✔️ Александр, студент СПО – об актуальности внедрения профессионального отбора для поступающих на специальности, связанные с технической эксплуатацией ВС.
✔️ Елена, выпускница СПО, студентка ВУЗа, сотрудница авиапредприятия – о важности владения иностранным языком, в частности его техническим компонентом.
🤓 Ближе к концу ролика рассказал о том, почему в авиаобразовании желательно минимизировать конспекты и внедрять практику, зачем делать уклон именно на современные типы ВС, и как в целом эффективнее выстроить подготовку авиационных профессионалов.
Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱 | 1 |
| 8 | ❗️В связи с серьезным инцидентом, 5 июля 2026 года в 12:10 в аэропорту Махачкала самолет Airbus A-320, авиакомпании S7 Airlines, связанным с посадкой на строящуюся ВПП, расположенную параллельно рабочей ВПП-31, Росавиация издает рекомендации о внесении изменений в Руководства по производству полетов (РПП) авиакомпаний, устанавливающих ограничения или запрет на выполнение визуальных заходов на посадку на аэродромы в период действия извещений NOTAM о проведении строительных, ремонтных или реконструкционных работ на ВПП.
ℹ️Краткая история о серьезном инциденте:
Планировался заход на посадку на ВПП-14 по системе точной посадки (ILS). Затем экипаж получил указание о выполнении визуального захода на ВПП-32.
На момент события в опубликованной аэронавигационной информации для аэродрома Махачкала отсутствовала информация о строящейся ВПП, данные сведения также не были доведены до эксплуатантов посредством NOTAM.
На нерабочей ВПП с магнитным курсом 321 градус запрещающие знаки в виде «креста» отсутствовали. Экипаж ошибочно посадил самолет на нерабочую ВПП. Строительная и аэродромная техника на закрытой ВПП отсутствовала.
NOTAM (Notice to Air Missions, ранее — Notice to Airmen) — это официальное извещение в авиации, которое содержит критически важную информацию об изменениях в аэронавигационной обстановке, состоянии инфраструктуры или потенциальных опасностях, способных повлиять на безопасность и эффективность полётов.
Руководство по производству полётов (РПП) — это внутренний нормативный документ эксплуатанта (авиакомпании, компании, выполняющей авиационные работы), который содержит правила, инструкции и рекомендации для всего эксплуатационного персонала при выполнении их обязанностей.
Instrument landing system (ILS) 👈🏻
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) 👈🏻
Согласно ФАП 262 "Требования, предъявляемые к аэродромам,
предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" Маркировка, указывающая на закрытие ИВПП или РД с искусственным покрытием, имеет форму креста. Маркировка должна быть белого цвета для ИВПП и желтого - для РД.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫 | 911 |
| 9 |  Всероссийская федерация авиационных гонок получила государственную аккредитацию Минспорта ✔️
В соответствии с приказом Министерства спорта РФ Всероссийская федерация авиационных гонок получила государственную аккредитацию и была наделена статусом общероссийской спортивной федерации по виду спорта «авиационные гонки».
«Аккредитация Минспорта - очень важный этап для нас. Это дает еще больше возможностей для развития авиационного спорта в России, - говорит председатель Всероссийской федерации авиационных гонок Дмитрий Мотин. - Мы шли к этому несколько лет, а впереди - большая работа по развитию дисциплин, региональных федераций и популяризации авиационных гонок в нашей стране. Уверены, что нас ждет много событий и ярких побед. А пока хотелось бы поблагодарить всю нашу большую профессиональную команду, вместе с которой мы создаем один из самых зрелищных и динамичных видов спорта».
Добавим, что на сегодняшний день Всероссийская федерация авиационных гонок имеет свое представительство (региональные отделения и региональные федерации) в 47 субъектах Российской Федерации, в том числе в Республике Крым.
✈️ Inside Avia | 1 105 |
| 10 | +1 ❗️✔️ Росавиация (Федеральное агентство воздушного транспорта) опубликовала Сертификат типа Ил-114-300 (вместе с Картой данных), в котором указаны начальные условия его эксплуатации — первым эксплуатантом новейшего российского регионального самолета Ил-114-300 должен стать «2-й Архангельский объединенный авиаотряд».
Стоит отметить, что Ил-114-300 вписан в Сертификат типа ранее существовавшего Ил-114, поэтому Сертификат можно назвать перевыпущенным (с дополнениями). На данный момент условия эксплуатации, мягко говоря, не "вау": так, например, летать можно при температуре наружного воздуха от –9 °C до +25 °C, когда Ил-114-100 допускался к эксплуатации при температурах от –30 °C до +45 °C. Эксплуатация Ил-114-300 запрещена при обледенении и в районах грозовой деятельности.
Важно понимать, что это — начало, а сертификационные испытания будут продолжаться для расширения условий эксплуатации.
Самолет Ил-114 был разработан в КБ Ильюшина в 1980-х годах и совершил свой первый полет весной 1990 года. Сертификация растянулась до 1997 года, когда МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ранее занимавшийся вопросами сертификации авиационной техники, выдал самолету Сертификат типа. Планировалось запустить серийное производство в Ташкенте, но из-за распада СССР и обрыва проиводственных цепочек этого не случилось, тем не менее некоторое количество машин модификаций Ил-114-100 (базовый), Ил-114ЛЛ (летающая лаборатория), Ил-114Т (грузовой) эксплуатировались в "КБ Ильюшина", "Псков-Авиа", "ТАПОиЧ", "Авиалинии Узбекистана". После 2010-х годов их эксплуатация фактически завершилась. В феврале 2020 года на заводе в Луховицах стартовала агрегатная сборка первого создаваемого с нуля Ил-114-300. Самолет получил Сертификат типа в июне 2026 года.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации | 1 142 |
| 11 | 0bb350820c36fee202638d527fd12260.pdf | 1 |
| 12 |  ▶️На полях проводимого в Казани с 8 по 10 июля "Дрон Экспо" были представлены многочисленные стенды компаний из Китая, предлагающих различные аккумуляторные батареи для беспилотных летательных аппаратов (каталог одной из компаний размещен в комментариях под публикацией на случай, если кому-то будет актуально)
Ни для кого не секрет, что литий-ионные батареи при перевозке воздушным транспортом представляют определенную опасность и требуют к себе повышенного внимания, так как при коротком замыкании, перегреве или повреждении корпуса может возникнуть тепловой разгон и воспламенение, потушить которое в условиях ограниченного пространства воздушного судна достаточно затруднительно.
⁉️А знаете ли вы: к какому классу опасности относятся подобные аккумуляторы, согласно «Техническим инструкциям по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху», Doc 9284? Ответ пишите в комментарии!
⚡️18 октября 2025 года в салоне Airbus A321 авиакомпании Air China, выполняющего рейс CA-139 из Ханчжоу 🇨🇳в Сеул 🇰🇷, загорелся пауэрбанк пассажира. В мае 2026 года авиакомпания Аэрофлот ✈️ опубликовала новые правила провоза на борту пауэрбанков и других устройств, содержащих аккумуляторные батареи.
✈️ Inside Avia | 1 049 |
| 13 |  ▶️Еще одно включение с проводимого в Казани с 8 по 10 июля "Дрон Экспо". В этот раз — со стенда компании "Альфапаскаль", на котором была представлена контрольно-проверочная аппаратура пилотажно-навигационного оборудования воздушных судов.
Калибратор АДТС (авиационных давлений тестовая система) позволяет настроить и откалибровать высотомеры, указатели скорости, вариометры, махметры и иные схожие приборы. Интересно, что калибратор соответствует стандартам RVSM, что особенно актуально в современной гражданской авиации. По надежности такая установка имеет солидный запас прочности: средняя наработка до отказа не менее 20000 часов, а средний срок службы составляет не менее 10 лет. Агрегат позволяет воссоздать следующие условия полета: по высоте от земли до 28000 метров, по скорости до 2081 км/ч, по числу Маха до 14, по скороподъёмности до 30480 м/мин.
Подробный разбор авиационного инцидента, в котором из-за неправильной настройки высотомера Airbus A320 Airhub Airlines оказался на высоте 6 футов (менее 2 метров) за 1 морскую милю до ВПП 27R аэропорта Парижа им. Шарль де Голля.
Большой материал ‼️ К чему может привести неверная установка барометрического высотомера?
✈️ Inside Avia | 919 |
| 14 | ▶️Еще одно включение с проводимого в Казани с 8 по 10 июля "Дрон Экспо". В этот раз — со стенда компании "Альфапаскаль", на котором была представлена контрольно-проверочная аппаратура пилотажно-навигационного оборудования воздушных судов.
Калибратор АДТС (авиационных давлений тестовая система) позволяет настроить и откалибровать высотомеры, указатели скорости, вариометры, махметры и иные схожие приборы.
Интересно, что калибратор соответствует стандартам RVSM, что особенно актуально в современной гражданской авиации. По надежности такая установка имеет солидный запас прочности: средняя наработка до отказа не менее 20000 часов, а средний срок службы составляет не менее 10 лет. | 1 |
| 15 |  ▶️Прямое включение со стенда компании ASEL, находящегося на полях проводимого в Казани с 8 по 10 июля "Дрон Экспо".
Основу продукции компании представляют детекторы БПЛА, которые позволяют обнаруживать и определять радиоуправляемые дроны вертолетного и самолетного типов в автоматическом режиме. Есть и различные аксессуары: выносные антенны, держатели, тепловизионные прицелы и не только.
Выражаем благодарность представителю компании за уделенное время и рассказ о детекторе дронов aSel Labs H231B, который обнаруживает БПЛА на расстоянии до 2000 метров в диапазоне от 300 до 7500 МГц, а весит всего 250 грамм.
✈️ Inside Avia | 2 741 |
| 16 |  +19 июля 2006 года в Иркутске произошла авиакатастрофа Airbus A310 авиакомпании «Сибирь»
Рейс S7 778 авиакомпании «Сибирь» (ныне S7 Airlines) выполнял регулярный перелет из московского аэропорта Домодедово. На борту лайнера Airbus A310-324 (регистрационный номер F-OGYP) находились 195 пассажиров и 8 членов экипажа — всего 203 человека. Ранним утром, в 07:44 по местному времени, самолет заходил на посадку в аэропорту Иркутска в сложных метеоусловиях: дождь, мокрая взлетно-посадочная полоса и низкая облачность.
#inside_crashes_and_incidents
Касание прошло в штатном режиме. Командир воздушного судна включил реверс тяги обоих двигателей, чтобы максимально быстро погасить скорость на скользком покрытии. Однако в процессе пробега произошла роковая ошибка: по неизвестной до конца причине рычаг управления двигателем (РУД) левого двигателя был непреднамеренно переведен в положение взлетной тяги, тогда как правый двигатель продолжал работать в режиме реверса. Возникла мощная асимметричная тяга, которая начала разворачивать тяжелую машину влево. На скорости около 180 км/ч самолет вышел из-под контроля экипажа, выкатился за пределы полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и на полном ходу врезался в расположенный вблизи гаражный комплекс. Удар о бетонные строения вызвал разрушение конструкции лайнера и почти мгновенное возгорание разлившегося топлива. Пламя охватило переднюю и центральную части фюзеляжа.
Аварийно-спасательные службы аэропорта прибыли к месту катастрофы в минимальные сроки, однако интенсивный пожар оставлял находящимся внутри малые шансы. В результате крушения и пожара погибли 125 человек: 118 пассажиров, 5 бортпроводников и оба пилота. Выжить удалось 78 людям — в основном тем, кто находился в хвостовой части, получившей наименьшие повреждения, или сумел выбраться через аварийные выходы до распространения огня. Многие выжившие получили тяжелые ожоги и травмы.
⚫️ Государственная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) провела тщательное расследование. Окончательный отчет, опубликованный в 2007 году, назвал главной причиной катастрофы непреднамеренное перемещение экипажем РУДа левого двигателя в положение прямой тяги и последующую неспособность своевременно распознать и парировать развитие асимметрии. В числе сопутствующих факторов отметили недостаточную подготовку пилотов к нештатным ситуациям на пробеге, усталость экипажа после длительного ночного рейса, а также конструктивную особенность рычагов управления А310, допускавшую их случайное смещение. Выяснилось, что тренажеры авиакомпании не моделировали подобный отказ, из-за чего действия экипажа не были доведены до автоматизма.
Последствия катастрофы вышли далеко за пределы одной авиакомпании. Семьи погибших получили страховые компенсации и выплаты от перевозчика. Сама «Сибирь» экстренно пересмотрела программы обучения пилотов, внедрив обязательные тренировки по парированию асимметричной тяги и действиям при выкатывании. Росавиация ужесточила требования к тренажерной подготовке экипажей для самолетов иностранного производства. Европейский концерн Airbus выпустил сервисный бюллетень, предписывающий доработку блокировки РУДов, чтобы исключить непроизвольное включение прямой тяги при активированном реверсе.
На месте катастрофы сегодня установлен мемориал, напоминающий о том воскресном утре, навсегда изменившем судьбы сотен семей.
✈️ Inside Avia | 1 232 |
| 17 |  +4📸Пакистанские власти заявили об обнаружении обломков Boeing 737, пропавшего с радаров 7 июля.
#inside_crashes_and_incidents
На опубликованных снимках можно увидеть куски обшивки одного из двигателей, внутренней отделки грузового отсека и грузовой двери самолета. По заявлению властей, обломки обнаружили в 53 морских милях к югу от пакистанского портового города Ормара.
📖 Boeing 737-4M0 (BDSF) с б/н AP-BOI пакистанской а/к K2 Airways пропал с радаров во время выполнения рейса KTA1732 из Шарджи в Карачи. На борту находилось 5 человек. Этот самолет был единственным во флоте а/к K2 Airways.
✈️ Inside Avia | 1 403 |
| 18 |  +47 июля у самолета McDonnell Douglas MD-83 а/к Tezjet Airlines , выполнявший рейс K9117 из Бишкека в Ош 🇰🇬, произошло разрушение стойки шасси во время разбега по ВПП.
#inside_crashes_and_incidents
📖McDonnell Douglas MD-83 с б/н EX-80003 совершил первый полет в 1996 году и был поставлен во флот а/к Korean Air в компоновке 160 кресел класса «эконом». В 2002 году перешел в канадскую а/к Jetsgo. С 2005 по 2019 летал в американской а/к Allegiant Air. В 2019 перешел во флот кыргызской а/к Tezjet, которая остается одной из немногих в мире, кто эксплуатирует самолеты данного типа.
Во время начала разбега по ВПП 25 аэропорта Манас, у самолета разрушилась левая основная стойка шасси. Из-за малой скорости экипажу удалось удержать самолет на полосе. В результате борт накренился на левую консоль крыла, произошел разлив топлива без последующего возгорания. На борту находилось 6 членов экипажа и 181 пассажир. Все были эвакуированы по надувным трапам. Аэропорт временно закрывался на прием и выпуск воздушных судов.
💭 Благодаря многочисленным видео в очередной раз наблюдаем уже «классическую» эвакуацию: не спеша и с ручной кладью. Не говоря уже о толпе вокруг самолета, который в любой момент может, например, воспламениться. Помните, бортпроводники во время демонстрации аварийно-спасательного оборудования не зря говорят о необходимости оставления ручной клади в самолете. Любая задержка при эвакуации может стоить жизни вам или пассажирам, идущим сзади вас.
➡️ Про пожар разлитого топлива
➡️ Эвакуация вместе с вещами и детьми на руках
✈️ Inside Avia | 1 731 |
| 19 |  +1⚡️ Пилоты доложили о проблеме с навигационной системой
По заявлению Pakistan Airports Authority, через 3 минуты после сообщения о проблемах с навигацией с самолетом была потеряна связь.
На данный момент ведутся поисковые работы, известно, что ВС пропало в 155 милях к западу от города Карачи. | 1 574 |
| 20 |  ❗️ Грузовой Boeing 737-400 пропал с радаров у побережья Пакистана
Грузовой Boeing 737-400BCF (б/н AP-BOI) пакистанской авиакомпании K2 Airways, выполнявший рейс Шарджа — Карачи, пропал с радаров.
На борту находились пять членов экипажа. Связь с самолётом была потеряна над Аравийским морем к западу от Карачи.
🚒 Спасательные службы уже начали поисковую операцию в предполагаемом районе исчезновения.
Официального подтверждения крушения на данный момент нет, обстоятельства происшествия уточняются.
Самолёту более 30 лет. В период с 1999 по 2004 год он эксплуатировался в «Аэрофлоте» как пассажирский лайнер (борт VP-BAR), после чего сменил нескольких операторов и в 2011 году был переоборудован в грузовую модификацию. | 1 533 |
