AviaNews

🇦🇪 Emirates отказалась принимать первые десять Boeing 777X Президент Emirates Тим Кларк заявил на авиасалоне Фарнборо, что авиакомпания не примет первые десять Boeing 777-9. Самолёты потребуют слишком масштабной доработки, чтобы привести их к актуальной производственной конфигурации.

«Мы их не возьмём. Мы уже сообщили об этом Boeing», – заявил Кларк.

По словам президента Emirates Тима Кларка, эти самолёты были готовы ещё в 2019 году и должны были быть поставлены в апреле 2020-го. Если бы Emirates приняла их сейчас, в 2027 году, им было бы уже по восемь лет. Он также отметил, что Boeing пытается найти покупателя на эти машины, но их коммерческая ценность крайне низка. В одном из интервью он и вовсе пошутил, что они могут заинтересовать только Heinz «на консервные банки для печёной фасоли».

«Они никуда не денутся, если только их не отдадут за 10 миллионов долларов. Это реальность рынка».

Проблема в том, что за годы задержек конструкция 777X сильно изменилась. Ранние самолёты – это по сути прототипы, которые требуют дорогостоящих переделок, чтобы соответствовать текущим стандартам. По открытым данным: три из этих десяти самолётов были построены в 2019 году, четыре – в 2020-м, остальные три в 2021-м. В Boeing уже признали, что переделка обойдётся в миллиарды долларов. Ранее стало известно, что Boeing уже утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9 (WH007), который как раз и предназначался Emirates. Производитель подтвердил списание одного из ранних самолётов программы, объяснив это слишком высокой стоимостью доработки. При этом глава Emirates подчеркнул, что нынешняя версия 777X стала значительно лучше: увеличены максимальная взлётная масса и тяга двигателей, поэтому Emirates рассчитывает получить первый самолёт в актуальной конфигурации во втором квартале 2027 года. Уже в сентябре один из прототипов 777X прибудет в Дубай для проведения испытаний Emirates в условиях жаркого климата. Что интересно история с 777X практически полностью повторяет историю с ранними Boeing 787-8 Dreamliner, построенные в 2009–2011 годах. Тогда 12 лайнеров (с 10 по 22 серийно построенные самолёты) получили в отрасли прозвище «Terrible Teens» («Ужасные подростки»).

Тогдашний президент Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон даже публично признал: «Мы облажались с этими самолётами».

Boeing годами не могла их продать. Заказчики, включая стартового – японскую ANA, отказывались от их приёмки. Самолёты требовали огромного количества доработок: усиления конструкции, переделки проводки и «ручных заплаток». Boeing смогла их пристроить с огромными скидками. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Boeing просит США проверить кредит Airbus на €3 млрд Многолетнее противостояние Boeing и Airbus получило новое продолжение. Как сообщает Reuters, Boeing направил письмо торговому представителю США Джеймисону Гриру с просьбой потребовать от Евросоюза раскрыть условия кредита Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), предоставленного Airbus. Речь идёт о пакете финансирования на €3 млрд, объявленном 29 июня. Это крупнейший корпоративный кредит в истории ЕИБ. В Boeing обратили внимание, что о нём было объявлено всего через четыре дня после того, как США и ЕС договорились продлить «тарифное перемирие», завершившее многолетний спор о государственной поддержке авиастроителей. Американская компания не утверждает, что соглашение нарушено. Однако Boeing просит администрацию США добиться раскрытия условий займа и проверить, соответствует ли он договоренностям 2021 года, предусматривающим прозрачность государственной поддержки авиационной отрасли. Торговый представитель США подтвердил, что Вашингтон внимательно изучает сделку и уже обсуждал этот вопрос с Еврокомиссией. В свою очередь, Европейский инвестиционный банк заявил, что речь идёт об обычном процентном кредите, предоставленном на рыночных условиях. Аналогичную позицию занимает и Airbus. По данным Reuters кредит рассчитан до 2030 года и связан не только с текущими программами Airbus. Предполагается, что эти средства помогут финансировать разработку самолёта следующего поколения, который должен прийти на смену семейству A320neo. Внутри компании этот проект известен под названием eAction. Хотя спор между Boeing и Airbus формально завершился ещё в 2021 году, видно, что вопросы государственной поддержки авиастроения по-прежнему остаются одним из главных факторов конкуренции двух мировых производителей. #Boeing #Airbus Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇸🇦 flynas заказала у Airbus 25 самолётов Саудовский лоукостер flynas объявил на авиасалоне Фарнборо 2026 о расширении заказа самолётов с концерном Airbus. Авиакомпания приобретёт дополнительно 20 Airbus A321neo и 5 Airbus A330-900neo. После подписания соглашения общий портфель твёрдых заказов flynas у европейского авиапроизводителя вырос до 235 самолётов, включая 56 A321neo и 20 A330neo, а совокупный портфель заказов авиакомпании теперь составляет 280 самолётов. Сегодня flynas эксплуатирует 67 самолётов Airbus: два A330-300, четыре A320ceo и 61 A320neo. Новые самолёты обеспечат дальнейшее расширение маршрутной сети с шести баз в Саудовской Аравии, усилят развитие недавно созданного подразделения flynas Syria, а также позволят открыть новые направления. В компании отмечают, что увеличение флота поможет подготовиться к резкому росту пассажиропотока в преддверии Expo 2030 и чемпионата мира по футболу 2034 года, которые пройдут в Саудовской Аравии. Кроме того, авиакомпания рассчитывает укрепить свою роль в реализации государственной стратегии развития туризма и авиации, а также увеличить перевозки паломников к двум главным святыням ислама — Мекке и Медине. Заказ также вписывается в программу развития авиации королевства перед Expo 2030 и ЧМ-2034. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧 BAE Systems представила британского «верного ведомого» Brontanax BAE Systems впервые представила БПЛА Brontanax — первый британский беспилотный боевой самолёт класса Collaborative Combat Aircraft («Беспилотный боевой аппарат напарник» или ССА). Презентация прошла на авиасалоне в Фарнборо. Беспилотник, названный в честь древнегреческого «Царя грома», предназначен для совместных действий с пилотируемыми истребителями, такими как Eurofighter Typhoon, а в перспективе и с самолётом шестого поколения GCAP (Tempest). По размерам Brontanax сопоставим с учебным самолётом BAE Hawk и будет готов к лётным испытаниям уже в 2027 году. Поступление на вооружение планируется к 2030 году. BAE утверждает, что их CCA будет обладать 70-80% возможностей традиционного истребителя при стоимости менее 25% от его цены – около 25 миллионов долларов. Самолёт предназначен для радиоэлектронной борьбы и высокоточных ударов по воздушным и наземным целям. Благодаря открытой архитектуре беспилотник сможет быстро получать новые системы вооружения и программное обеспечение. Разработка велась с 2022 года совместно с Королевскими ВВС и полностью за счёт самой BAE Systems, без государственного софинансирования. Как заявил генеральный директор BAE Чарльз Вудберн: «Мы подкрепили свои слова делом». Первый прототип уже собран на заводе в Уортоне. Наземные испытания начнутся в ближайшее время, а первый полёт запланирован на 2027 год. Brontanax станет одним из ключевых элементов британской программы Storm Fighter, на которую правительство недавно выделило 300 млн фунтов. Её целью является попытка сделать Великобританию первой европейской страной, располагающей полноценными силами шестого поколения. Для BAE это выход на быстрорастущий рынок, где уже конкурируют Boeing (MQ-28 GhostBat), Airbus, Anduril и General Atomics. «Верные ведомые» считаются ключевым элементом авиации будущего, позволяющим наращивать боевую мощь без пропорционального роста затрат. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧 BAE Systems, Boeing и Saab объединяются для поставки T-7 Red Hawk в Великобританию 21 июля авиасалоне Фарнборо 2026 BAE Systems, Boeing и Saab объявили о создании альянса для участия в конкурсе Министерства обороны Великобритании по замене учебно-тренировочных самолётов BAE Hawk T2. Компании предлагают британским ВВС американо-шведский T-7A Red Hawk. Договорённость расширяет партнёрство, о намерениях по которому стороны заявили ещё в ноябре 2025 года. Если предложение победит, окончательная сборка и интеграция самолётов будут организованы в Великобритании. За промышленную часть проекта будет отвечать BAE Systems, создав новую линию окончательной сборки в Великобритании. Это позволит сохранить национальные компетенции в области производства военной авиации после завершения выпуска семейства Hawk. Помимо самолёта партнёры предлагают комплексную систему подготовки нового поколения: полёты, современные тренажёры, виртуальные учебные среды и цифровое моделирование боевых задач. Она должна обеспечить подготовку пилотов для Eurofighter Typhoon, F-35 Lightning II и перспективного истребителя шестого поколения GCAP. Разработанный Boeing и Saab для ВВС США, T-7 Red Hawk стал первым военным самолётом, созданным с широким применением цифрового проектирования. Несмотря на задержки программы, самолёт уже находится в производстве и активно продвигается на международный рынок. Новый учебный самолёт также должен заменить Hawk в составе знаменитой пилотажной группы Red Arrows. Конкуренцию T-7 Red Hawk составляют, в частности, итальянский M-346 Master и южнокорейский KAI T-50, которые также продвигаются на европейский рынок. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇩 Индонезия станет 23-м оператором M-346 Индонезия официально подтвердила заказ на 12 лёгких истребителей M-346F у итальянской Leonardo. Контракт стоимостью около 1 миллиарда евро был оформлен во вторник на авиасалоне в Фарнборо. Индонезия станет 23-м оператором M-346 в мире. Ранее в феврале на авиасалоне в Сингапуре было подписано письмо о намерениях (LoI) о закупке M-346F. Поставки заказанных самолётов начнутся в 2030 году. Джакарта получит самолёты в новейшей версии Block 20, которая включает радар с активной фазированной решёткой (AESA), систему передачи данных Link 16, средства радиоэлектронной борьбы и обновлённое вооружение. В рамках соглашения предусмотрена локализация обслуживания, ремонта и подготовки пилотов через партнёрство с индонезийской PT ESystem Solutions Indonesia. Это позволит ВВС страны быстрее интегрировать новые машины и снизить зависимость от зарубежных поставщиков. Одновременно Leonardo сообщила, что Индонезия подписала письмо о намерениях на поставку вертолётов AW149 для флота.

M‑346 Master — это современный реактивный учебно‑тренировочный самолёт, разработанный итальянской компанией Leonardo (ранее — Alenia Aermacchi). Он предназначен для подготовки пилотов боевых самолётов 4-го и 5-го поколений, включая такие как Eurofighter Typhoon, F‑16, Rafale, F‑35 и другие. Проект M‑346 изначально был частью совместной программы с российским ОКБ им. А. С. Яковлева и итальянской L’Alenia Aermacchi как Як-130. Однако в начале 2000‑х годов пути компаний разошлись: Як‑130 стал основой для российской ВКС, а итальянская сторона пошла по пути глубокой модификации конструкции и создания M‑346. С тех пор самолёты эволюционировали независимо.

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲M

🇬🇧 Авиасалон Фарнборо 2026. Итоги второго дня Второй день авиасалона в британском Фарнборо получился не менее насыщенным. Если первый день прошёл под знаком гигантских заказов лизингодателей, то во вторник главными действующими лицами стали авиакомпании и производители региональной техники. Boeing продолжил собирать заказы на широкофюзеляжные самолёты, Embraer провёл один из самых успешных дней за последнее время, а Airbus показал сразу несколько проектов будущего. 1️⃣ Boeing получил ещё 32 твёрдых заказа Сразу три клиента пополнили портфель американского производителя. • Uganda Airlines впервые в своей истории заказала самолёты Boeing - четыре 737-8 и четыре 787-9. • MSC Air Cargo приобрела пять новых грузовых Boeing 777-8F, став третьим европейским заказчиком этого типа. • AerCap заказала ещё 15 Boeing 787-9 Dreamliner с правом конвертации части заказа в более вместительные 787-10. • Люксембургская Luxair заказала два Boeing 737 MAX самой вместительной модификации 737-10, конвертировав опционы в твёрдый заказ. 2️⃣ Airbus немного отстает • Philippine Airlines подписала меморандум на поставку ещё девяти Airbus A350-1000, доведя общее количество заказанных самолётов этого типа до 18; • Shohin Airlines – первая частная авиакомпания Таджикистана, заказала четыре самолётах семейства A320neo: два A320neo и два A321neo; • Компания BermudAir объявила о заказе 10 самолетов Airbus A220-300. Контракт был оформлен в марте и был обнародован во время международного авиасалона в Фарнборо. 3️⃣ Embraer собрал крупнейший пакет заказов второго дня Бразильский производитель стал главным героем дня, получив заказы сразу от нескольких клиентов. • Abra Group - до 45 лайнеров E195-E2 (20 твёрдых заказов, 10 опционов и 15 прав на покупку); • Binter - пять дополнительных E195-E2 плюс опционы ещё на четыре; • Luxair закупила дополнительно три E190-E2; • Fuji Dream Airlines - два E175; Кроме того, лизинговая компания Azorra заказала до 30 грузовых E190F (20 твёрдых и 10 опционов), став одним из крупнейших клиентов программы P2F конверсии Embraer. 4️⃣ Airbus показал самолёты будущего Компания представила новую ливрею испытательного A380, который станет летающей лабораторией программы CFM RISE Open Fan. Новый двигатель должен снизить расход топлива более чем на 20%. Также Airbus объявила о начале новой программы лётных испытаний Wing of Tomorrow. На A321neo будут испытываться новые крылья увеличенного размаха для будущего поколения узкофюзеляжных самолётов. 5️⃣ Другие заметные события • Производители двигателей продолжают собирать заказы:

• BOC Aviation разместила крупнейший в своей истории заказ у Pratt & Whitney - до 220 двигателей GTF для самолётов семейства A320neo; • Авиакомпания "Сомон Эйр" выбирает двигатели Rolls-Royce Trent 1000 XE для заказанных в 2025 году четырёх Boeing 787-9 Dreamliner; • Rolls-Royce подписала меморандум о взаимопонимании с Philippine Airlines о поставке 18 двигателей Trent XWB-97 для девяти самолетов Airbus A350-1000, заказанных перевозчиком; • AerCap в свою очередь выбрала двигатели GEnx для заказанных ею 15 самолётов Boeing 787; • Лизингодатель BBAM подписал соглашение о приобретении 30 запасных двигателей CFM International LEAP-1A и LEAP-1B для самолётов семейства Airbus A320neo и Boeing 737 MAX; • Также CFM International получил контракт от China Aircraft Leasing Group Holdings (CALC) на оснащение 20 самолетов Airbus A320neo и A321neo выбрала двигателями LEAP-1A.

• JetZero получила нового потенциального заказчика: Gulf Air подписала письмо о намерениях на самолёты Z4, а Japan Airlines стала промышленным партнёром программы. • Anduril Industries представила беспилотный ударный аппарат Thunder, предназначенный для совместной работы с вертолётами AH-64 Apache. Ждём, чем удивит третий день авиасалона. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺 Airbus одновременно готовит два крупных технологических проекта для самолётов нового поколения На авиасалоне в Фарнборо Airbus вчера показал новую ливрею своего A380, который станет испытательной платформой для революционного двигателя CFM RISE Open Fan. На этом самолёте пройдут первые масштабные лётные испытания новой силовой установки. Этой новой испытательной лабораторией станет юбилейный, сотый построенный Airbus A380, который ранее принадлежал Malaysia Airlines и буквально недавно перелетел в иралндский Шаннон для перекраски как раз в новую ливрею. Вот тут можно про него прочитать подробнее. Open Fan считается одним из самых перспективных направлений развития двигателестроения для гражданской авиации. За счёт открытого вентилятора, высокоэффективного газогенератора и новых технологий двигатель должен обеспечить снижение расхода топлива и выбросов CO₂ более чем на 20% по сравнению с современными двигателями для узкофюзеляжных самолётов. Кроме того, он сможет работать на 100% SAF и станет основой для будущих гибридно-электрических силовых установок. Но самое интересное это новость о том, что концерн Airbus приступил к новому этапу программы Wing of Tomorrow. В течение трёх лет компания будет испытывать на A321neo полноразмерные удлинители крыла, имитирующие перспективное складывающееся крыло увеличенного размаха. Инженеры оценят аэродинамику, прочность конструкции и управляемость самолёта в реальных условиях. Как отметила Сью Партридж, руководитель программы Wing of Tomorrow: «Эта программа критически важна для разработки наших будущих узкофюзеляжных самолётов. Лётные испытания позволят нам безопасно выйти за пределы текущих конструктивных ограничений и изучить преимущества более длинных крыльев». Программа Wing of Tomorrow нацелена на создание более длинных, лёгких и тонких крыльев, способных улучшить аэродинамическую эффективность и снизить расход топлива. Удлинители будут изготовлены в Центре разработки крыльевых технологий в Великобритании, а затем испытаны в полёте в Тулузе (Франция). Airbus уже построил три наземных демонстратора крыла размахом 17 метров для оценки преимуществ увеличения размаха и отработки более чем 100 новых производственных и сборочных технологий. Оба проекта станут основой для нового поколения узкофюзеляжных лайнеров Airbus, которое ожидается во второй половине 2030-х годов. Компания делает ставку сразу на два ключевых направления: принципиально новые двигатели и более эффективное крыло, поскольку именно они способны обеспечить наибольший прирост топливной эффективности. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Экие хулиганы С добрым утром! 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇱🇬🇧 В Израиле заподозрили умысел после третьего за год повреждения самолёта Israir в Лутоне Во вторник 16 июля, в аэропорту Лондон-Лутон (LGW/EGGW) буксировочный тягач столкнулся с самолётом Airbus A320 (б/н YR-ADC*) израильской а/к Israir, который готовился выполнить рейс в Тель-Авив. После происшествия рейс был отменён, а самолёт отправили на технический осмотр. Около 300 пассажиров рейса 6H116 провели на борту почти два часа. После отмены рейса часть людей разместили в гостиницах, остальных отправили альтернативными рейсами. Авиакомпания пообещала компенсации. Рядовое в общем происшествие привлекло особое внимание, так как, по данным Israir, это уже третий случай за последний год, когда самолёт авиакомпании получает повреждения от наземной техники именно в аэропорту Лондон-Лутон. Израильские власти обратились к британской стороне с просьбой провести официальное расследование. По сообщениям израильских СМИ, рассматривается в том числе версия о возможном преднамеренном характере происшествия по националистическим мотивам. При этом никаких доказательств умысла пока не представлено, а официально причины столкновения не установлены. Следствию предстоит выяснить, стало ли происшествие следствием ошибки персонала, нарушения процедур, неисправности техники или иных факторов. * Airbus A320 c б/н YR-ADC принадлежит румынской авиакомпании Aerro Direkt S.R.L. (летает под брендом FLYYO) и эксплуатируется в интересах Israir (мокрый лизинг). 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇧🇭 Gulf Air заинтересовалась революционным самолётом JetZero Z4 Американский стартап JetZero получил сразу две важные новости на авиасалоне в Фарнборо. 1️⃣ Национальная авиакомпания Бахрейна Gulf Air подписала письмо о намерениях (LoI) на неопределённое количество перспективных самолётов Z4, спроектированного по интегральной схеме (Blended Wing Body). Для JetZero это первый заказчик на Ближнем Востоке и первый за пределами США. Самолёты поступят в начале 2030-х и должны будут летать в Европу и Азию. 2️⃣ Японская Japan Airlines (JAL) стала официальным партнёром программы разработки самолёта. JAL поможет JetZero в вопросах эксплуатации, технического обслуживания и интеграции самолёта в существующую аэропортовую инфраструктуру с эксплуатационной проработкой: как летать, обслуживать и ставить лайнер "на крыло". Это критично для стартапа, у которого пока только демонстратор и планы. JetZero Z4 создаётся по аэродинамической схеме Blended Wing Body - интегрального «летающего крыла», где фюзеляж и крыло образуют единую несущую конструкцию. Самолёт рассчитан примерно на 250 пассажиров и дальность до 9260 км и может занять нишу, которую когда-то занимали Boeing 757 и младшие версии Boeing 767. Разработчик рассчитывает добиться снижения расхода топлива на 30-50% по сравнению с современными широкофюзеляжными лайнерами аналогичной вместимости. Этого планируется достичь за счёт более эффективной аэродинамики и новой конструкции планера. Недавно JetZero опубликовали процесс постройки первого полноразмерного демонстратора Jet1, а в июне была заложена грандиозная производственная площадка стоимостью 4,7 млрд долларов. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Гибридная авиация поднялась выше 9000 метров GE Aerospace, NASA, BETA Technologies и Boeing сообщили о важном этапе программы по созданию гибридных авиадвигателей: Впервые коммерческий самолёт выполнил полёт на высоте более 9 100 метров (30 000 футов) с использованием гибридно-электрической силовой установки. Летающей лабораторией стал модифицированный турбовинтовой Saab 340B. На его правой плоскости установили экспериментальную мегаваттную установку, объединившую двигатель CT7, электромоторы, генераторы, преобразователи и аккумуляторные батареи. Во время испытаний самолёт более двух часов летел в гибридном режиме на эшелонах, характерных для коммерческой авиации. После завершения программы испытаний в США Saab 340B самостоятельно перелетел через Северную Атлантику в Великобританию, где результаты проекта представили на авиасалоне Фарнборо. Работы ведутся в рамках программы NASA EPFD, а полученные данные будут использоваться и в проекте CFM RISE. В нём GE Aerospace и Safran создают двигатель с открытым вентилятором, который должен снизить расход топлива более чем на 20% по сравнению с современными силовыми установками. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇪 Фарнборо 2026: AerCap расширяет портфель Dreamliner до 140 самолётов Крупнейшая в мире лизинговая компания AerCap заказала ещё 15 Boeing 787-9 Dreamliner, увеличив свой портфель самолётов этого семейства примерно до 140 самолётов. Сделка была объявлена сегодня на авиасалоне в Фарнборо. Контракт предусматривает возможность заменить часть заказанных 787-9 на более вместительные 787-10. Это позволит AerCap гибко реагировать на запросы авиакомпаний, которым требуется больше пассажировместимость. AerCap стала первым лизингодателем, получившим Boeing 787 ещё в 2013 году, и сегодня остаётся крупнейшим владельцем этих лайнеров. В компании отмечают, что высокий спрос на современные широкофюзеляжные самолёты сохраняется, а лизинг помогает перевозчикам обновлять парк без крупных капитальных затрат. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇹🇯 Первый заказ Airbus для таджикской авиакомпании: Shohin Airlines выбирает A320neo Таджикская авиакомпания Shohin Airlines раскрыла свой первый заказ Airbus. Первая частная авиакомпания Таджикистана заказала четыре самолётах семейства A320neo: два A320neo и два A321neo. Генеральный директор Shohin Airlines Зафар Ахмадзода назвал подписание контракта «важной вехой не только для авиакомпании, но и для всего сектора гражданской авиации Таджикистана». Airbus сообщил, что сделка была заключена ещё в июне, но держалась в секрете до авиасалона в Фарнборо. Это первый в истории заказ Airbus для авиакомпании из Таджикистана. Shohin Airlines была создана год назад, в июне 2025 года. Компания позиционирует себя как частный перевозчик и планирует развивать маршрутную сеть по всему миру. A320neo получат 176 мест, A321neo 196 мест в двухклассной компоновке. Для Таджикистана, который долгое время оставался в тени на авиационной карте, это событие знаковое. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇵🇭 Фарнборо 2026: Philippine Airlines заказала ещё девять Airbus A350-1000 Подтвердилась и вторая часть прогнозов о заказе филиппинской Philippine Airlines дальнемагистральных самолётов. Airbus также получил заказ. Philippine Airlines удваивает количество заказанных A350-1000. На авиасалоне в Фарнборо перевозчик и концерн подписали меморандум на поставку ещё девяти лайнеров этого типа. После оформления сделки общее количество заказанных перевозчиком A350-1000 достигнет 18 самолётов. Первые два из них уже получены в этом году.

«A350-1000 продолжит определять будущее наших международных операций на долгие годы. Это единственная авиакомпания в Юго-Восточной Азии, которая эксплуатирует этот тип», — заявил президент PAL Holdings Лусио Тан.

Контракт не только подтверждает позиции Airbus на рынке Юго-Восточной Азии, но и даёт Philippine Airlines инструмент для конкуренции с Singapore Airlines и Cathay Pacific на транстихоокеанских маршрутах. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇯🇵🇧🇷 Fuji Dream Airlines заказала два дополнительных Embraer E175 Бразильский производитель Embraer получил свой первый заказ на авиасалоне в Фарнборо. Японская авиакомпания Fuji Dream Airlines (FDA) разместила твёрдый заказ на два дополнительных региональных самолёта Embraer E175, продолжая расширять свой полностью состоящий из самолётов Embraer парк и укреплять региональную маршрутную сеть Японии. Новые самолёты будут выполнены в одноклассной компоновке на 84 пассажирских места. Их поставка запланирована на 2027 и 2028 годы. Заказ уже включён в портфель заказов Embraer. После получения новых самолётов парк Fuji Dream Airlines увеличится до 17 самолётов семейства E-Jets, включая два Embraer E170 и 15 Embraer E175. Для Fuji Dream Airlines этот заказ стал ещё одним шагом в стратегии обновления парка и расширения маршрутной сети в центральной и северной частях острова Хонсю. Самолёты будут базироваться в аэропортах Мацумото, Нагоя и других городах, обслуживая туристические и деловые направления. Fuji Dream Airlines эксплуатирует самолёты Embraer с момента начала своей деятельности в 2009 году и заслужила репутацию перевозчика с высокими эксплуатационными показателями. За последние 12 месяцев регулярность выполнения рейсов авиакомпании превысила 99,8%, что свидетельствует о высокой надёжности её региональных перевозок. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇸🇬 BOC Aviation заказала до 220 двигателей Pratt & Whitney GTF для Airbus A320neo Один из крупнейших мировых авиационных лизингодателей BOC Aviation заказал до 220 двигателей Pratt & Whitney GTF, которыми будут оснащены до 110 самолётов семейства Airbus A320neo. О сделке объявили сегодня на авиасалоне Фарнборо, в след за вчерашней крупной сделкой по двигателям LEAP от CFM International. Это крупнейший заказ на двигатели Pratt & Whitney в истории сотрудничества компаний, которое продолжается уже 29 лет. Двигатели будут устанавливаться на новые самолёты A320neo, предназначенные для передачи авиакомпаниям–клиентам лизингодателя. По данным Pratt & Whitney, двигатели GTF позволяют снизить расход топлива примерно на 20% и уменьшают уровень шума на 75% по сравнению с предыдущим поколением силовых установок. Сейчас в эксплуатации находятся более 2800 самолётов с такими двигателями, а портфель заказов превышает 8000 единиц. Как отметила корпорация RTX (владеет Pratt & Whitney) в своём пресс-релизе сам заказ был оформлен ещё в июне 2025 года, однако тогда производитель не раскрыл имя заказчика, указав его в статистике как анонимный.

О проблемах двигателей GTF В последние годы программа GTF столкнулась с серьёзными трудностями. В 2023 году Pratt & Whitney выявила проблему с качеством порошкового металла, использовавшегося при производстве отдельных деталей турбины, из-за чего сотни двигателей пришлось досрочно снимать с эксплуатации для проверки и замены компонентов. Это привело к массовым простоям самолётов Airbus A320neo и A220 по всему миру. Однако сейчас ситуация меняется. Pratt & Whitney сертифицировала улучшенную версию GTF Advantage с увеличенным ресурсом горячей части , а также запустила программу модернизации существующих двигателей, которая удваивает ресурс в сложных условиях и увеличивает тягу на 4–8% . Производственные мощности по ремонту GTF выросли на 300% с 2019 года , и, по заявлению компании, к концу 2026 года проблема простаивающих самолётов на A220 и E2 будет полностью решена. С двигателями для A320neo Pratt & Whitney обещает стабилизировать ситуацию к 2027–2028 годам.

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸🇺🇬 Uganda Airlines впервые заказала самолёты Boeing Национальная авиакомпания Уганды Uganda Airlines впервые в своей истории станет оператором самолётов Boeing. На авиасалоне в Фарнборо перевозчик разместил заказ на восемь лайнеров: четыре Boeing 737-8 MAX и четыре Boeing 787-9 Dreamliner. Сделка оценивается примерно в 1,5 млрд долларов США. Это важный шаг для авиакомпании, которая была возрождена в 2019 году после банкротства старой Uganda Airlines в 2001 году. Сейчас у перевозчика флот из четырёх A330-800neo (один из всего трёх эксплуатантов в мире), шести CRJ900 и одного грузового Boeing 737-800BCF. Новые самолёты Boeing предназначены для обновления и расширения флота и позволят Uganda Airlines выйти на новые маршруты в Азии и Европе. Узкофюзеляжные 737 MAX будут выполнять рейсы по Африке, а также на Ближний Восток и в Индию. Дальнемагистральные Boeing 787-9 планируется использовать на маршрутах в Европу, Азию и страны Ближнего Востока. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲