AviaNews

🌅 To the infinity and beyond! С добрым утром! 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇷🇺🇷🇺 70 лет реактивной эры в гражданской авиации СССР Ровно 70 лет назад в этот день из Внуково отправился первый регулярный рейс первого советского реактивного лайнера Ту-104 по маршруту Москва - Омск - Иркутск. Самолёт под командованием КВС Евгения Барабаша преодолел 4570 км за 7 часов 10 минут. Пришедшая на смену поршневым Ил-14 реактивная эпоха сократила время на перелёт почти втрое. Ту-104 был разработан ОКБ Туполева на базе реактивного бомбардировщика Ту-16. От военного прототипа он унаследовал фюзеляж, крыло и силовую установку — два турбореактивных двигателя АМ-3 конструкции А. А. Микулина. Разработка велась в сжатые сроки: задание на пассажирский самолёт было выдано Советом Министров СССР 26 ноября 1954 года. Первый опытный экземпляр Ту-104 поднялся в воздух 17 июня 1955 года, а уже в марте 1956-го самолёт совершил демонстрационный полёт в Лондон. При создании лайнера особое внимание уделили прочности гермокабины: в ЦАГИ впервые в отечественной практике проводили испытания конструкции циклическими нагрузками в гидробассейне, учитывая опыт расследования катастроф британских Comet. Появление Ту-104 потребовало перестроить и наземную инфраструктуру, и само обслуживание пассажиров. Удлинялись ВПП, появлялись новые трапы и тягачи, а на борту вводились знакомые сегодня элементы сервиса: инструктаж по безопасности, питание и напитки, первый и туристический классы. Ту-104 сыграл ключевую роль в становлении реактивной пассажирской авиации СССР, открыв эру скоростных магистральных перевозок в масштабах страны. P.S. Что интересно первый опытный Ту-104 с регистрационным номером СССР-Л4500 не только был первооткрывателем (рейс в Лондон тоже эта машина выполняла), но и вполне себе кинозвездой. В 1956 году самолёт "снялся" в кинофильме "Старик Хаттабыч", а позже выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇹🎆 Празднование Дня независимости Гватемалы стали причиной ухода на второй круг Пассажирский Airbus A320 (б/н N538AV) авиакомпании Avianca 14 сентября при заходе на посадку в аэропорту Мундо-Майя (GUA/MGGT) в Гватемале был вынужден уйти на второй круг из-за фейерверков в районе глиссады. Экипаж прекратил заход в целях безопасности, набрал высоту и затем повторно вышел на посадочную прямую. Со второго захода самолёт благополучно приземлился. Инцидент произошёл во время празднования Дня независимости Гватемалы. Главное управление гражданской авиации страны призвало не запускать фейерверки вблизи маршрутов захода на посадку и вылета из аэропортов. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Пентагон определился с победителем конкурса нового палубного истребител F/A-XX Пентагон уже выбрал компанию, которая получит контракт на разработку нового палубного истребителя шестого поколения F/A-XX для ВМС США. Об этом 8 сентября сообщили источники агентства Reuters. За программу конкурируют Boeing и Northrop Grumman, однако кто победитель пока официально не раскрыто. Объявление ожидается в ближайшие недели. F/A-XX должен заменить F/A-18E/F Super Hornet в 2030-х годах и стать морским элементом концепции Next Generation Air Dominance (NGAD). Это не эволюция текущих машин, а попытка качественного скачка. В приоритете увеличенная дальность без дозаправки, высокая выживаемость в насыщенной средствами ПВО среде и тесная интеграция с беспилотниками. Новый самолёт будет малозаметным и построенным по схеме "бесхвостка", получит современные средства обнаружения, средства РЭБ и возможность совместной работы с беспилотными боевыми системами. F/A-XX должен дополнить F-35C, а не заменить его. Предполагается, что новый истребитель станет частью сетевой боевой архитектуры, объединяющей самолёты, БПЛА, корабли и другие системы. Программа пережила годы задержек и споров о финансировании. Некоторые чиновники Пентагона предлагали отложить её на три года из-за опасений по поводу инженерных и производственных мощностей. В историю вмешался Конгресс, выделив 750 миллионов долларов в 2025 году и ещё 1,4 миллиарда в 2026-м. Общая стоимость контракта, по оценкам, составит десятки миллиардов долларов за весь жизненный цикл.

🇵🇱 Польша рассматривает E-2D Advanced Hawkeye для замены Saab 340 Erieye Northrop Grumman продолжает вести переговоры с Польшей по возможной поставке самолётов ДРЛОиУ E-2D Advanced Hawkeye. Переговоры охватывают обучение, поддержку и участие польской промышленности, однако контракта на поставку пока нет. Сейчас Польша располагает двумя Saab 340 AEW с РЛС Erieye, которые были приобретены в аренду в 2023 году в качестве временного решения. Срок их аренды истекает в 2027 году. E-2D оснащён РЛС AN/APY-9 и способен не только обнаруживать воздушные цели на большой дальности, но и выполнять функции воздушного пункта управления, объединяя данные различных сенсоров и передавая их истребителям и наземным системам ПВО. Особый интерес для Варшавы представляет интеграция с разворачиваемой системой IBCS (Integrated Battle Command System; рус. – интегрированная система управления боем). E-2D мог бы стать дополнительным высотным звеном для этой сетевой архитектуры. Конкурентом американского самолёта выступает Saab GlobalEye. Обе компании уже продвигают свои платформы на польском рынке, однако официального конкурса и окончательного выбора пока нет. Northrop Grumman в рамках продвижения E-2D заключила соглашения с польскими компаниями, включая Exence и одним из крупнейших авиапредприятий Польши WZL-2 (Wojskowe Zaklady Lotnicze 2), по вопросам будущего технического обслуживания и промышленного сотрудничества. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Textron Aviation и Merlin представили концепт беспилотного Cessna SkyCourier UX Корпорация Textron Aviation и компания Merlin представили концепт беспилотной версии известного турбовинтового самолёта Cessna SkyCourier UX с автономной системой Merlin Pilot. Представленный на конференции Air, Space & Cyber, концепт предназначен для снабжения рассредоточенных подразделений в условиях, когда традиционные маршруты доставки становятся уязвимыми или недоступными. SkyCourier UX должен занять нишу между небольшими тактическими грузовыми беспилотниками и крупными военно-транспортными самолётами. Концепт предусматривает автономные взлёт и посадку и возможность работы с неподготовленных ВПП.

«Будущее contested логистики требует больше пропускной способности и доступа туда, куда мы не рискнули бы отправить экипаж, — заявил Мэтт Джордж, генеральный директор Merlin

Разработчики также рассматривают отказ от кабины экипажа в будущем. Это позволит увеличить грузовой объём, в том числе за счёт переднего грузового отсека с крупным носовым люком. Погрузку планируется упростить с помощью системы «приседания» самолёта и встроенного оборудования. По текущим целевым параметрам UX сможет перевозить около 2,7 т груза и до трёх контейнеров LD3. При этом речь пока идёт именно о концепте. Textron и Merlin планируют инженерные исследования и оценки, чтобы проверить возможности автономных и опционально пилотируемых грузовых операций. Основой проекта станет уже сертифицированная и выпускаемая платформа Cessna SkyCourier, что должно упростить дальнейшее масштабирование при переходе от концепта к реальной системе. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Lockheed Martin показала новые детали боевого дрона Vectis Lockheed Martin объявила об ускорении разработки Vectis. Это малозаметный беспилотник Collaborative Combat Aircraft, реализуемый в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) подразделением Skunk Works. По информации Skunk Works, от концепции до испытаний в аэродинамической трубе прошло два месяца, а первый компонент будущего беспилотника пошёл в производство через восемь месяцев. Компания использует цифровые технологии и специальные методы сборки, что позволяет сократить трудозатраты до 80%. Vectis не входит в программу первого этапа программы ССА (Increment 1), которую ВВС США уже распределили между General Atomics и Anduril. Vectis относится к категории Group 5 и создаётся как малозаметный многоцелевой CCA. Lockheed Martin делает ставку на будущие потребности Пентагона и союзников США, которым может понадобиться более живучий "беспилотник-напарник". Ориентир по цене для таких беспилотников – около 20 миллионов долларов за единицу при массовом производстве. Сообщается, что компания уже строит первый прототип и планирует выполнить его первый полёт до конца 2027 года. Более того, Lockheed Martin решила за собственные средства построить ещё четыре прототипа (всего будет пять прототипов), чтобы быстрее перейти к серийному производству. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇦🇪 Etihad показала новые салоны A330neo и A321LR На выставке Arabian Travel Market в Дубае Etihad Airways впервые показала кабину своих будущих Airbus A330neo – центральный элемент новой концепции Beyond Borders, которая постепенно охватит весь флот авиакомпании, от салонов до залов ожидания и питания. Новые дальнемагистральные A330neo, заказанные в 2025 году, получат 280 мест в трёх классах: • Четыре сьюта первого класса с закрывающимися дверями, экраном на 32 дюйма и местом для гостя; • 24 полностью раскладывающихся кресла бизнес-класса с дверями и прямым доступом к проходу, и • 252 места эконом-класса, 32 из которых предложат на 10 см больше пространства для ног. Интересно, что новый «первый класс» на самом деле построен на увеличенной версии той же платформы Thompson Aero Seating Vantage XL, что используется и в бизнес-классе, то есть это скорее укрупнённое кресло бизнес-класса, чем принципиально иной продукт вроде «Резиденций» в A380.

«Beyond Borders выходит за рамки самолёта и кресла. Речь идёт обо всём путешествии», – заявил генеральный директор Etihad Антонуалду Невиш.

Первый A330-900 Etihad должен получить через год, в сентябре 2027 года, всего за пять лет ожидается пополнение на 15 самолётов — они будут использоваться в основном на региональных и среднемагистральных маршрутах Европы, Азии и Ближнего Востока. Etihad также намерена увеличить количество кресел первого класса во всём флоте в течение ближайших пяти лет. Концепция продолжает эксперимент с A321LR, где авиакомпания уже предлагает два сьюта первого класса и 14 полностью раскладывающихся кресел бизнес-класса. По данным Etihad, пассажиры даже выбирают рейсы с A321LR именно из-за этого продукта. И в следующем году его салон также доработают, добавив, среди прочего, экраны приватности для сьютов первого класса (последние четыре изображения). За всем этим стоят серьёзные инвестиции: в общей сложности Etihad говорит о 20 миллиардах долларов в новые самолёты и "клиентский опыт", из которых миллиард выделен именно на модернизацию уже существующего флота. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 С добрым утром! 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇿🇹🇷 Чехия одобрила покупку Smartwings турецкой Pegasus Чешский антимонопольный регулятор ÚOHS 11 сентября одобрил приобретение турецким лоукостером Pegasus чешской авиакомпании Smartwings. Сделка стоимостью 154 млн евро была согласована сторонами ещё в декабре 2025 года. Разрешение выдано с условием: Pegasus должна передать другому перевозчику часть слотов на летнем регулярном маршруте Прага - Анталья в обоих аэропортах, включая удобные временные пары для выполнения прямых рейсов. Причиной стало опасение регулятора, что после сделки объединённая группа получит слишком большую долю рынка на этом направлении. Решение пока не вступило в силу, поскольку сохраняется возможность подачи апелляции. Турецкий антимонопольный регулятор одобрил сделку ещё 23 июля. Smartwings сохранит собственный бренд. Pegasus получит контроль над чешской группой, включающей Smartwings и связанные структуры в Венгрии, Польше и Словакии. Турецкая сторона надеется закрыть сделку до конца 2026 года. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

💰 Poseidon Aerospace привлекла 60 млн долларов на беспилотный грузовик Egret Американский стартап Poseidon Aerospace привлёк 60 миллионов долларов в инвестиционном раунде серии A. Спрос, как заявлено, превысил ожидания. Poseidon с нуля разрабатывает беспилотные грузовые самолёты. Компания целится сразу в два рынка: региональные грузовые перевозки и военная логистика в районах с ограниченной или нарушенной инфраструктурой. Главный проект Poseidon - Egret (рус. - Цапля) региональный грузовой самолёт с размахом крыла около 15 м. Он рассчитан на перевозку нескольких тонн груза. Первый полёт полноразмерного самолёта компания планирует провести до конца 2026 года. В 2025 году компания уже испытала Seagull, демонстратор размером в 1/4 от Egret. На нём отработали конструкцию и систему управления.

Генеральный директор Poseidon Aerospace Дэвид Загайнов: «Poseidon существует, чтобы вывести воздушные грузоперевозки в будущее».

По его словам, обычные самолёты сначала проектируют под пассажиров, а потом приспосабливают под грузы. Здесь всё наоборот. Poseidon хочет обслуживать региональные, удалённые и плохо охваченные маршруты. Без пилотов нет ограничений по рабочему времени, а маршруты можно менять под спрос. Это дополнит существующие сети, а не заменит их. Деньги пойдут на первый полноразмерный Egret, производственную линию и расширение штата. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇱🇾 Бизнес-джет потерпел аварию при посадке в Ливии и загорелся Частный бизнес-джет Cessna 680 Citation Latitude (б/н TC-AKF) потерпел аварию при посадке в аэропорту Мисураты (MRA/HLMS) в Ливии. После происшествия на борту начался пожар, а работа аэропорта была временно приостановлена. По предварительным данным самолёт при посадке по неизвестной причине выкатился влево за пределы ВПП. Самолёт выполнял перегонный рейс из Стамбула в Мисурату, чтобы забрать пассажиров. На его борту находились два пилота и бортпроводник. Сообщают, что все они выжили в происшествии и не получили серьёзных травм. В то же время по данным издания Al Jazeera на борту находилась "известная личность". Эта информация пока не подтверждается. По данным турецких СМИ, самолёт принадлежит турецкому бизнесмену Хамди Акыным, председателю совета директоров Akfen Holding. Информация о причинах происшествия на данный момент не сообщается. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Amazon приостановила работу с 21 Air после катастрофы Boeing 767 в Майами Amazon объявила о приостановке сотрудничества с грузовым перевозчиком 21 Air – оператором рейса 7598, грузового Boeing 767-300(F), который 6 сентября выкатился за пределы ВПП в международном аэропорту Майами и врезался в автомобили, унеся жизни пяти человек на земле. «После трагического инцидента на прошлых выходных мы посвятили время оказанию поддержки расследованию и изучению некоторых сопутствующих обстоятельств, и мы решили приостановить наше сотрудничество с 21 Air, оператором рейса 7598», — заявила представитель Amazon Келли Нантел, добавив, что компания продолжит поддерживать расследование и всех пострадавших. В более развёрнутом заявлении Amazon отметила, что гибель людей «тяжким грузом лежит» на всей компании, а сердца сотрудников остаются с семьями погибших и всем сообществом округа Майами-Дейд. Появилась и новая важная деталь от следствия: по данным бортового речевого самописца, изученного NTSB, один из пилотов в ходе захода на посадку неоднократно предупреждал другого о слишком высокой скорости, однако внятного словесного ответа на эти предупреждения зафиксировано не было. Это дополняет более раннюю картину с бортового самописца полётных данных, где фиксировалась попытка ухода на второй круг уже после касания полосы. Грузы, которые ранее выполняла для Amazon компания 21 Air, будут перенаправлены другим партнёрам сети Amazon Air: среди них Air Transport International, ABX Air, Sun Country Airlines, Hawaiian Airlines, Cargojet и ASL Airlines. Сама 21 Air, сотрудничавшая с Amazon с 2024 года и специализирующаяся на грузоперевозках в Мексику, заявила, что «опустошена произошедшим», и подчеркнула уверенность в собственных политиках безопасности и подготовке персонала. Причина катастрофы пока официально не установлена, расследование NTSB продолжается. 21 Air эксплуатирует около 17 грузовых самолётов, из которых восемь задействованы в сети Amazon Air. Это около 8% всего флота Amazon Air, но уже около 13% флота Boeing 767, эксплуатируемого в пользу Amazon. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇱🇻 airBaltic подала на банкротство по Главе 11, но продолжит летать Латвийская airBaltic 14 сентября инициировала процедуру финансовой реструктуризации по Главе 11 Кодекса США о банкротстве в суде Южного округа Нью-Йорка. Авиакомпания подчёркивает: рейсы, продажа билетов, бронирования и обслуживание клиентов продолжаются в обычном режиме, действующие билеты, ваучеры и кредиты сохраняют силу, пассажирам не нужно ничего предпринимать. Решение выглядит логичным продолжением недавней истории с попытками привлечь экстренное финансирование под 25% годовых через выпуск новых облигаций: голосование держателей облигаций, назначенное на 11 сентября, сначала перенесли на 15-е, а затем компания и вовсе пошла другим путём. Вместо дорогостоящих облигаций airBaltic получила обязательство на 350 миллионов евро DIP-финансирования (финансирование должника, сохраняющего контроль) от консорциума Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley и Oaktree Capital Management по ставке около 12% (SOFR+8%), заметно ниже прежних условий. Глава 11 Кодекса США о банкротстве даёт компании законный механизм для переговоров с кредиторами и лизингодателями самолётов при сохранении операционной деятельности. Этой процедурой регулярно пользуются авиакомпании по всему миру, включая недавние случаи SAS и Philippine Airlines. Правление и наблюдательный совет airBaltic сохранят свои полномочия на весь период процедуры. Финансирование ещё требует одобрения суда. Цель реструктуризации - существенно сократить долговую нагрузку, снизить расходы и создать более устойчивую финансовую модель авиакомпании. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇦🇪🇩🇪 Emirates получила право на рейсы в Берлин. Lufthansa в ярости Германия разрешила национальному перевозчику ОАЭ выполнять рейсы ещё в один немецкий аэропорт - столичный Берлин-Бранденбург. Дополнительные рейсы ограничены семью в неделю, а выполнение из нового пункта назначения рейсов в третьи страны запрещено. Хотя в межправительственном соглашении конкретный аэропорт не назван, фактически речь идёт о Берлине. Управляющий бургомистр Берлина Кай Вегнер заявил, что Emirates сможет выполнять ежедневные дальнемагистральные рейсы из Берлина в Дубай. До сих пор Emirates имела право летать только в четыре немецких аэропорта: Франкфурт, Мюнхен, Дюссельдорф и Гамбург. Авиакомпания десятилетиями - почти 22 года, с 2004 года - добивалась разрешения на полёты в столицу Германии, не соглашаясь при этом отказываться от одного из существующих направлений.

«Это федеральное правительство забивает слишком много автоголов».

Решение вызвало критику немецкого нацпера Lufthansa. В концерне считают, что расширение прав переносит рабочие места и добавленную стоимость в страны Персидского залива и усиливает конкурентные перекосы. По мнению Lufthansa, Германия получает ещё одно сообщение с иностранным хабом вместо новых прямых дальнемагистральных маршрутов. Против решения выступил и профсоюз Verdi, назвав его сомнительной сделкой за счёт рабочих мест и добавленной стоимости в Германии.

«Это не ответственная авиационная политика, а сомнительная сделка за счёт отечественных рабочих мест, создания стоимости и части нашей критической инфраструктуры», — заявил Деннис Дакке, руководитель специализированной группы Verdi по воздушному транспорту и морской экономике.

Для Emirates соглашение означает фактический выход на крупнейший немецкий рынок после многолетних попыток. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸🤝 Boeing и инженеры договорились о новом контракте Boeing и профсоюз SPEEA достигли предварительного соглашения по новому четырёхлетнему коллективному договору для примерно 17 тыс. инженеров и технических специалистов. Если члены профсоюза ратифицируют договор, их зарплаты вырастут на 10% с 16 октября, а в марте 2027 года ещё на 4%. В 2028-2030 годах будут действовать фонды повышения зарплат в размере 6% ежегодно, при этом каждому сотруднику гарантируется повышение минимум на 4%. Соглашение также меняет правила удалённой работы, сверхурочных и карьерного развития. Предыдущий вариант договора в августе отклонили 64% инженеров и около 72% технических работников. После этого SPEEA разрешил переговорщикам объявить забастовку, если новое соглашение не будет достигнуто до истечения действующего договора 6 октября. Теперь непосредственная угроза забастовки снизилась, однако окончательно она не исключена до голосования членов профсоюза. Для Boeing новый трудовой конфликт стал бы серьёзной проблемой: члены профсоюза SPEEA участвуют в инженерном сопровождении, испытаниях и сертификации самолётов. Особенно чувствительным это было бы для программ 737 MAX 7, 737 MAX 10 и 777-9, которые всё ещё находятся на различных этапах сертификации и подготовки к эксплуатации. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇧🇷 Бизнес-джет с певцом выкатился за ВПП и загорелся При посадке в аэропорту Парьельяса (SDVZ) в штате Риу-Гранди-ду-Норти выкатился за пределы ВПП при посадке и загорелся бизнес-джет Cessna 550 Citation Bravo (б/н PP-WMO). На борту находились восемь человек: два члена экипажа и шесть пассажиров, включая популярного бразильского певца Рей Вакейро. Все они успели покинуть самолёт, отделавшись незначительными травмами. Однако всех находившихся на борту доставили в больницу для обследования. По предварительной информации, самолёт коснулся ВПП примерно в её середине и не смог остановиться в её пределах полосы, после чего выкатился на прилегающую территорию и загорелся. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Бандитский понедельник С добрым утром! Почему бандитский? Потому что кто любит бандитов и понедельники? 😆 #MiGDay 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇫🇷 «Столичный франт» MS.760 Paris : четырёхместный долгожитель, рождённый из неудачи В истории авиации есть немало самолётов, которые нашли свое место после неудач. И MS.760 Paris – один из самых ярких примеров такого парадокса: проект, проигравший конкурс, стал одним из самых долгоживущих французских самолетов послевоенного периода. История создания Родиной MS.760 является Франция, страна подарившая на заре авиации немалое число конструкторов и авиаторов. В 1911 году братьями Леоном и Робером Моранами, и их другом Раймоном Сольнье была создана компания Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier или просто Morane-Saulnier (рус. Мора́н-Сольнье́). Все трое были не просто первыми пилотами, но и изобретателями и инженерами. В разгар Первой Мировой войны Солнье разработал одну из первых в мире систем синхронизации стрельбы через пропеллер, которая позднее определила будущее боевой авиации Первой мировой войны. Перед началом Второй Мировой Войны компания создала MS.406, который является одним из самых известных французских истребителей того времени и одним из двух французских самолетов, построенных в количестве более 1000 экземпляров. Поражение, которое стало началом Но война закончилась и наступила эпоха реактивной авиации. ВВС Франции потребовалась реактивная "парта", самолёт, который будет обучать пилотов технике нового времени. в Компании разработали MS.755 Fleuret (фр. "Рапира") двухместный реактивный тренировочный самолет, ставший претендентом в конкурсе, объявленом французскими ВВС. Но история распорядилась иначе. "Рапира" проиграла "Магистру" – Fouga CM.170 Magister (слово "магистр" на латыни означает именно "наставник"), более простому и дешевому самолёту. Но в Morane-Saulnier не сдалась. Инженеры взяли достаточно удачную конструкцию, расширили фюзеляж, добавили второй ряд пассажирских кресел и создали совершенно новый четырёхместный самолет. Первый полёт MS.760 Paris состоялся 29 июля 1954 года. Два реактивных двигателя Turbomeca Marboré нашего героя были созданы компанией Turbomeca, которая впоследствии стала легендой в производстве авиационных двигателей. Её нынешнее название вы без труда узнаете – Safran. Попытка завоевать гражданский рынок В 1955 году компания увидела новую возможность. В попытке завоевать рынок корпоративных бизнес перевозок в США она объединилась в партнёрстве с американской фирмой Beechcraft Aircraft. MS.760 Paris позиционировался как один из первых компактных реактивных бизнес-джетов – революционная идея для того времени. Но рынок оказался беспощадным. На сцену вышли более крупные и мощные машины — Learjet (компания из штата Канзас). Мечта о гражданском успехе рассыпалась. Получилось слишком дорого и слишком компактно. Но примерно 25 самолётов все же стали небольшими реактивными частными самолётами. В 1962 году один из MS.760 разбился в Италии при загадочных обстоятельствах, унеся с собой жизнь "Барона чёрного золота" – Энрико Маттеи (Enrico Mattei) итальянского промышленника, президента энергетической компании ENI, который активно использовал MS.760 для деловых поездок. Причины крушения так и не были полностью выяснены. (Продолжение в первом комментарии) #ЧтоГдеКогда 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

На фото