Vgudok
Ir al canal en Telegram
Тот самый Vgudok. #логистика #РЖД #порты #транспорт #уголь Замечания, предложения, мольбы, новости: @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Реклама: @Vgudok_news РКН: https://knd.gov.ru/license?id=676ab3c34e740947beabea27®istryType=bloggersPermission
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Vgudok
El canal Vgudok (@vgudok) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 27 848 suscriptores, ocupando la posición 796 en la categoría Transporte y el puesto 23 228 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 27 848 suscriptores.
Según los últimos datos del 13 octubre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de -27, y en las últimas 24 horas de 1, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 13.90%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 11.00% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 3 870 visualizaciones. En el primer día suele acumular 3 064 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 86.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como vgudok, ржд, перевозка, груз, экспорт.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Тот самый Vgudok.
#логистика #РЖД #порты #транспорт #уголь
Замечания, предложения, мольбы, новости: @Vgudok_news или editor@vgudok.com.
Реклама: @Vgudok_news
РКН: https://knd.gov.ru/license?id=676ab3c34e740947beabea27®istryType=bloggersPermiss...”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 14 octubre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.
27 848
Suscriptores
+124 horas
+37 días
-2730 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
octubre '26oct '26
octubre '26
+51
en 12 canales
septiembre '26
+198
en 25 canales
Get PRO
agosto '26
+138
en 23 canales
Get PRO
julio '26
+157
en 26 canales
Get PRO
junio '26
+142
en 31 canales
Get PRO
mayo '26
+198
en 34 canales
Get PRO
abril '26
+124
en 22 canales
Get PRO
marzo '26
+363
en 29 canales
Get PRO
febrero '26
+446
en 44 canales
Get PRO
enero '26
+438
en 30 canales
Get PRO
diciembre '25
+347
en 50 canales
Get PRO
noviembre '25
+280
en 28 canales
Get PRO
octubre '25
+517
en 25 canales
Get PRO
septiembre '25
+677
en 45 canales
Get PRO
agosto '25
+332
en 27 canales
Get PRO
julio '25
+500
en 40 canales
Get PRO
junio '25
+613
en 59 canales
Get PRO
mayo '25
+244
en 20 canales
Get PRO
abril '25
+507
en 32 canales
Get PRO
marzo '25
+819
en 23 canales
Get PRO
febrero '25
+408
en 41 canales
Get PRO
enero '25
+467
en 28 canales
Get PRO
diciembre '24
+644
en 35 canales
Get PRO
noviembre '24
+659
en 25 canales
Get PRO
octubre '24
+458
en 35 canales
Get PRO
septiembre '24
+613
en 45 canales
Get PRO
agosto '24
+529
en 34 canales
Get PRO
julio '24
+341
en 36 canales
Get PRO
junio '24
+971
en 47 canales
Get PRO
mayo '24
+386
en 30 canales
Get PRO
abril '24
+573
en 36 canales
Get PRO
marzo '24
+411
en 40 canales
Get PRO
febrero '24
+461
en 32 canales
Get PRO
enero '24
+418
en 38 canales
Get PRO
diciembre '23
+424
en 50 canales
Get PRO
noviembre '23
+506
en 33 canales
Get PRO
octubre '23
+337
en 25 canales
Get PRO
septiembre '23
+329
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+352
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+387
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+511
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+263
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+387
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+356
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+333
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+221
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+194
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+230
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+334
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+215
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+703
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+378
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+332
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+423
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+626
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+1 278
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+902
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+397
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+550
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+890
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+1 109
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+434
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+791
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+616
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+555
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+278
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+400
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+1 365
en 0 canales
Get PRO
febrero '21
+600
en 0 canales
Get PRO
enero '21
+435
en 0 canales
Get PRO
diciembre '20
+8 561
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 13 octubre | +3 | |||
| 12 octubre | 0 | |||
| 11 octubre | +3 | |||
| 10 octubre | +4 | |||
| 09 octubre | +5 | |||
| 08 octubre | +10 | |||
| 07 octubre | +4 | |||
| 06 octubre | +7 | |||
| 05 octubre | +5 | |||
| 04 octubre | +3 | |||
| 03 octubre | +4 | |||
| 02 octubre | 0 | |||
| 01 octubre | +3 |
Publicaciones del Canal
#тяга
🔹«ТМХ-Локомотивы» разработало регламент ускоренного взаимодействия по ремонту тяги в рамках контрактов жизненного цикла. Документ направлен на сокращение простоев и оперативную выдачу техники. Регламент устанавливает предельное время постановки локомотива при неплановом ремонте и выдачи его в эксплуатируемый парк — не более одних суток. При переводе в неэксплуатируемый парк представители сторон проводят совместный осмотр, демонтируют неисправный узел и устанавливают исправный.
🔹Ранее аналогичный процесс мог занимать до десяти календарных дней и более по причине ожидания результатов расследования причин неисправности. В рамках нового регламента механизм расследования оптимизирован в интересах заказчика: локомотив оперативно вводится в эксплуатируемый парк, после чего по демонтированному узлу проводится полноценное расследование и рекламационная работа в соответствии с договорными обязательствами сторон.
🔹Регламентом предусмотрен механизм перераспределения финансовых расходов, понесённых стороной, оперативно устранившей неисправность, что позволяет исключить финансовые потери невиновной стороны по итогам расследования.
🔹Документ распространяется на все узлы и детали локомотивов, требующие замены.
В целях контроля за исполнением регламента и соблюдением условий договоров жизненного цикла созданы обособленные подразделения компании «ТМХ-Локомотивы» в критически значимых депо «ЛокоТех-Сервиса»: Амурское, Тында, Чита, Ершовское и Тюмень.
🔹При разработке регламента стороны проанализировали все возможные риски, учли позиции заводов-изготовителей и сервисной компании в части реализации оборудования, а также вопросы корректного отражения операций в бухгалтерской отчётности.
| 2 |  #локомотив
⚽️Бывшая звезда московского локомотива и всей РПЛ Алексей Батраков открыл счёт голам в еврокубках. Футболист, не так давно перешедший в турецкий «Галатасарай», отличился в матче Лиги чемпионов, распечатав ворота не абы кого, а «Барселоны».
⚽️За которую, как признавался сам игрок в интервью, он мечтает играть. Российский полузащитник провёл отличный матч, получив за игру оценку 7 – больше всех в своей команде. И мог, помимо гола, записать на свой счёт ассист, но мяч хозяев был отменён.
⚽️К слову, уверенный еврокубковый дебют Батракова не помог «Галатасараю» в игре с грандом. Турки без шансов уступили 1:4 из-за бардака в обороне. Что не смазало впечатление от выступления экс-железнодорожника.
⚽️Которого, кстати, вчера расстроили оба «родных» клуба. Параллельно с лигочемпионским поражением стамбульцев от «Барсы», в Кубке России «Локомотив» по пенальти уступил «Акрону», в составе которого блистал в раме молодой голкипер Тереховский. Вратарь отбил сразу 3 послематчевых одиннадцатиметровых и оставил «Локо» без долгожданной победы в турнире. | 802 |
| 3 |  #БлижнийВосток
Контейнеровоз затонул к югу от Ормузского пролива, подорвавшись на мине. Об этом заявили в Иране, уточнив, что судно следовало по маршруту, не согласованному с Тегераном.
В последнее время участились случаи ударов Ирана по судам, проходящим через Ормузский пролив без согласования с иранскими властями. Также всё больше появляется сообщений о подрывах судов на минах. Страхование судов и грузов под эти сообщения медленно покрывается золотом… | 1 182 |
| 4 |  #инвестпрограмма
Инвестиционная программа РЖД на 2027 год не предполагает глобальных изменений по объёму финансирования. Корректировки, скорее, будут связаны с распределением средств по статьям затрат, сообщил заместитель главы Минтранса РФ Алексей Шило журналистам в кулуарах форума «Общественный транспорт 2026».
По его словам, РЖД подготовили предложение по инвестпрограмме на следующий год, предусматривающее сохранение основных тенденций текущего года. Минтранс рассмотрел документ и считает его достаточно сбалансированным.
Средства планируется направить на поддержание инфраструктуры, обновление необходимого количества подвижного состава и продолжение крупных инвестиционных проектов, включая строительство ВСМ. Также часть средств направят на проекты БАМа и Транссиба.
Шило уточнил, что правительство ещё не рассматривало инвестпрограмму на 2027 год.
Бюджет РЖД на 2026 год был утвержден в объёме 713,6 млрд рублей. | 1 195 |
| 5 |  #северный_завоз
Обмеление Яны и Индигирки мешает северному завозу. Северный завоз в арктические районы Республики Саха (Якутии) обеспечивают несколько перевозчиков и грузоотправителей, и в настоящее время всеми участниками перевозок при плане 321,7 тысячи тонн грузов для Арктики отгружено 302,7 тысячи тонн (94,1% от плана) и доставлено 275,6 тысячи тонн (85,7%).
🔹Более половины объёма северного завоза в арктические населённые пункты занимает уголь (около 55%), еще около 35–40% грузов – это горюче-смазочные материалы и нефтепродукты, и только 5–7% – продукты, лекарства, стройматериалы.
🔹В ходе и так короткой навигации возникли сложности, повлиявшие на сроки доставок: поздняя отгрузка угля с угледобывающего предприятия «Джебарики-Хая», перебои с поставками светлых нефтепродуктов и низкие уровни воды на отдельных участках рек, ограничившие проход судов, – особенно на реках Яна и Индигирка. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики.
🔹Арктическая группа районов (бассейны рек Яна, Индигирка, Колыма, Анабар и побережье моря Лаптевых) – территории с экстремально сложной логистикой. Грузы туда идут по схеме двойной, а иногда и тройной перевалки: сначала по железной дороге до Нижнего Бестяха, затем по Лене до морского порта Тикси, там перегружаются на морские суда, идут по Северному морскому пути до устьев северных рек – и потом речными судами доставляются к арктическим посёлкам.
🔹И в этом году из-за критичного низкого уровня рек баржи не могли пройти по мелководью (уже на последнем этапе) и часть продовольственных товаров – например, для поселка Усть-Куйга – пришлось срочно перебрасывать с помощью авиации. А часть угля и топлива выгрузили на промежуточных складах, чтобы уже зимой доставить по автозимникам. | 1 162 |
| 6 | #море
Спотовые ставки фрахта на балкеры всех основных типоразмеров продолжили расти в сентябре 2026 года. Наиболее заметная динамика наблюдалась в сегменте Capesize: средняя ставка увеличилась на 21,4% к августу и вдвое в годовом выражении, достигнув $52 712 в сутки. Об этом свидетельствуют данные судоходной компании MOL, подготовленные на основе материалов Clarksons Research.
На балкеры Panamax ставки выросли на 7,1% за месяц, до $21 369 в сутки, Supramax — на 7,6%, до $19 901, Handysize — на 9,5%, до $17 213. В годовом выражении рост составил 27,6%, 19,5% и 18,3% соответственно.
Индекс Baltic Dry Index (BDI) прибавил за месяц 15,5%, достигнув 3 408 пунктов. По сравнению с сентябрём прошлого года показатель увеличился в 1,6 раза.
Резкий рост зафиксирован и на рынке танкерных перевозок. Средняя спотовая ставка на танкеры VLCC на маршруте Ближний Восток — Япония выросла на 91,2% к августу, до $1,28 млн в сутки. В годовом выражении показатель увеличился почти в 16 раз.
Ставки на танкеры-продуктовозы также повысились во всех сегментах. Во флоте LR средняя спотовая ставка выросла в 1,5 раза за месяц, до $165 тыс. в сутки, а в годовом выражении — в 9,17 раза. В сегменте MR показатель увеличился в 1,91 раза к августу и в 2,23 раза к сентябрю 2025 года, достигнув $45,5 тыс. в сутки.
Рост ставок на танкерном рынке связан с эскалацией конфликта на Ближнем Востоке и перестройкой маршрутов поставок нефти и нефтепродуктов, в том числе с использованием альтернативных Ормузскому проливу направлений. После коррекции в мае–июне рынок вновь перешёл к росту в июле, а в сентябре динамика усилилась. | 1 360 |
| 7 |  #ЮКЖД
🔹В Ереване прошла встреча делегации российских железнодорожников во главе с Олегом Белозёровым и премьер-министра Никола Пашиняна. Обсуждали, как несложно догадаться, концессию, по которой дочка РЖД управляет железными дорогами Армении. Удалось ли российской стороне убедить партнёров не делать резких движений, которые они анонсировали ранее, или нет, пока не известно. Однако в защиту того, что стороны всё же договорились, говорит тот факт, что было анонсировано создании совместной рабочей группы по оценке возможностей транзитных коммуникаций с использованием железнодорожной сети Армении.
🔹«Задача железнодорожников – обеспечивать экономики наших стран транспортным сообщением. Концессия позволила сохранить и развивать железнодорожную инфраструктуру Армении, не перекладывая расходы на восстановление и содержание на бюджет республики. Вся прибыль шла на развитие железной дороги. Общий объём инвестиций из средств ОАО «РЖД» и доходов Южно-Кавказской железной дороги за время концессии составил 146 миллиардов армянских драм, или около 400 миллионов долларов США», – отметил в ходе официальной части встречи главный железнодорожник России.
🔹Олег Белозёров также подчеркнул, что Москва готова к диалогу с правительством Армении и к оценке эффективности концессионного соглашения, которое напомним, было заключено в 2008 году на 30 лет с возможностью пролонгации. ЗАО «ЮКЖД» остаётся важнейшим налогоплательщиком, который вносит ощутимый вклад в формирование бюджета Армении. РЖД намерены твёрдо придерживаться всех взятых на себя обязательств, заявил Олег Белозёров.
🔹«Железные дороги Армении – неотъемлемая часть железных дорог колеи 1520 мм, которые действуют на всём постсоветском пространстве. В сотрудничестве с армянскими партнёрами российская сторона готова обеспечивать необходимые грузопотоки и создавать условия для роста количества перевезённых пассажиров», – подчеркнул глава ОАО «РЖД».
🔹Южно-Кавказской железной дорогой ведётся обновление инфраструктуры и подвижного состава: в 2021 году поставлены 27 новых вагонов производства АО «Трансмашхолдинг», в течение последних лет приобретены 4 новых электропоезда ЭП2Д. | 1 600 |
| 8 |  #зерно
Латвия не может запретить транзит российского зерна или повысить плату за его перевозку по железной дороге на 300% без риска судебных исков на сотни миллионов евро.
Об этом заявил премьер-министр Андрис Кулбергс по итогам заседания правительства. Его слова приводит Latvijas Sabiedriskais medijs (LSM).
По словам главы правительства, тарифные и транзитные вопросы находятся в исключительной компетенции ЕС. Латвия может принимать соответствующие меры при определенных условиях, однако это сопряжено с юридическими рисками.
Правительство предупредили, что запрет транзита российского зерна может привести к судебным разбирательствам на сумму от €200 млн до €800 млн. При этом у Латвии уже заключены договоры на перевозку 300 тыс. тонн зерна.
Кулбергс признал, что ранее возможные финансовые последствия судебных разбирательств не были известны. По его словам, необходимо оценить риски для государственного бюджета. | 1 842 |
| 9 |  #порты
🔹Мурманский морской торговый порт после 30-летнего перерыва приступил к обработке чугуна. Тестовая партия объемом 65 тыс. тонн будет отправлена на экспорт в страны Средиземноморья, сообщили в пресс-службе компании. В последний раз порт работал с этим грузом в 1996 году.
🔹Переориентация грузопотоков в Мурманск связана со снижением интенсивности судоходства в Азово-Черноморском бассейне и высокой загрузкой портовой инфраструктуры Балтики.
🔹В этих условиях Мурманский транспортный узел с сентября 2026 года принимает дополнительные объемы и предоставляет российским экспортерам альтернативный глубоководный и круглогодичный маршрут.
🔹На причалах ММТП уже выгружены первые 187 вагонов с металлургической продукцией, прибывшей с Урала (14 тыс. тонн с учетом вагонов в пути). Подход балкера класса Panamax дедвейтом до 75 тыс. тонн под погрузку тестовой партии ожидается в третьей декаде октября.
🔹По итогам пилотной операции стороны рассмотрят возможность перехода к регулярным поставкам. Под новый груз портовые мастерские изготовили специальные ковши для бережного перемещения слитков, а портальные краны и манипуляторы были дооснащены лепестковыми грейферами и электромагнитами.
🔹Параллельно в октябре ММТП готовится к началу тестовой перевалки зерна из одного из ключевых аграрных регионов России. Новые проекты продолжают курс на диверсификацию грузовой базы мурманских активов.
🔹Тестовые направления дополняют действующие программы по обработке угля, продукции горно-обогатительных предприятий Мурманской области, включая металлургическое сырье и апатитовый концентрат, минеральных удобрений и генеральных грузов. | 2 024 |
| 10 |  #ЮКЖД
🔹По сообщениям СМИ, Олег Белозёров сегодня проведёт ряд рабочих встреч в Ереване. В графике главы РЖД — переговоры о будущем концессионного договора, по которому «Южно-Кавказская железная дорога» (дочка российской монополии) управляет ЖД магистралями Армении. Юридически соглашение, подписанное в 2008 году, рассчитано на 30 лет с опцией продления на десять. Однако в текущей политической повестке вопрос управления инфраструктурой перестал быть чисто хозяйственным.
🔹Ереван регулярно возвращается к теме эффективности концессии. Ранее премьер-министр Никол Пашинян публично рассуждал о возможности пересмотра условий, ссылаясь на интересы республики и потенциальную передачу активов другим игрокам. Позиция российской стороны остается прагматичной: договор исполняется, обязательства — в приоритете. При этом в РЖД не раз подчеркивали: любые попытки досрочного расторжения контракта потребуют финансового урегулирования и компенсации инвестиций в модернизацию сети за все эти годы.
🔹Для железнодорожников ереванские переговоры не просто протокол, а поиск баланса в диалоге между странами. Сторонам нужно решить: либо продолжать работу в рамках действующих договорённостей, либо выстраивать новую модель управления, которая не обернётся инфраструктурным провалом для республики. Итоги этих переговоров определят, останется ли российская монополия оператором армянских дорог до 2038 года или будет запущен процесс выхода и выплаты компенсаций. Бизнес-логика против политики — главная интрига сегодняшней встречи. | 2 193 |
| 11 | #Украина
Массированный удар ВС РФ по железнодорожной инфраструктуре Украины затронул пять областей.
Под огонь попали железнодорожные объекты в Харьковской, Киевской, Винницкой, Хмельницкой и Тернопольской областях. Об этом сообщил глава «Укрзализныци» Александр Перцовский.
Повреждены локомотивные и вагонные депо, ремонтные предприятия, вокзалы, станции и подвижной состав. В результате ударов произошли отключения электроэнергии и были заблокированы ключевые железнодорожные направления, что потребовало организации альтернативных маршрутов.
Киевский железнодорожный узел временно приостанавливал работу из-за угрозы баллистических ракет.
По словам Перцовского, материальный ущерб значительный. Погибших и пострадавших нет. | 2 239 |
| 12 | #грузы
Подозреваем, что аналогичные письма вскоре поступят в Минтранс от лесозаготовщиков, угольщиков, поставщиков удобрений и даже контейнерных операторов.
Очевидно, что сегодня главный груз на дороге один и его абсолютного приоритета требует не только геополитическая ситуация, но и важность бесперебойности поставок. | 2 132 |
| 13 |  #металлы
Несогласование заявок на перевозку черных металлов со стороны РЖД в направлении портов Северо-Запада создает риск остановки металлургических предприятий из-за скопления готовой продукции, говорится в письме ассоциации «Русская сталь» заместителю министра транспорта РФ Алексею Шило. С документом ознакомился «Интерфакс».
🔹 Среди причин ограничений ассоциация называет низкие темпы выгрузки в ряде портов Северо-Запада и дефицит портовых мощностей. Кроме того, РЖД не хватает локомотивов и локомотивных бригад для своевременного вывоза порожних вагонов с припортовых станций.
🔹 Перенаправление грузопотоков на Северо-Запад связано с ограничениями на традиционных экспортных направлениях. За январь — август железнодорожные перевозки металлургической продукции через порты Азово-Черноморского бассейна сократились на 21%, до 6 млн тонн против 7,2 млн тонн годом ранее. В июле — августе падение составило 54%: до 860 тыс. тонн с 1,86 млн тонн.
🔹 Перегрузка портовой инфраструктуры Балтики и снижение интенсивности судоходства в Азово-Черноморском бассейне вынуждают искать альтернативные маршруты. Так, Мурманский морской торговый порт впервые с 1996 года возобновил обработку чугуна в чушках.
🔹 При этом переориентация экспорта на Северо-Запад увеличивает затраты металлургов. По данным «Русской стали», перевозка слябов обходится на $30 дороже, чем через южные порты. Источник в крупном металлургическом холдинге оценивает среднее удорожание доставки стальной продукции в 20–30%. Низкие темпы приема грузов мешают предприятиям формировать судовые партии и фрахтовать суда, а условия стивидорных компаний дополнительно снижают экономическую эффективность новых маршрутов.
Дополнительные расходы не компенсируются мировыми ценами на металлопродукцию на фоне избытка предложения, отмечают представители отрасли.
🔹 «Русская сталь» просит Минтранс обеспечить ритмичную подачу вагонов и отправку грузов в порты Северо-Запада, выделить необходимые локомотивы и локомотивные бригады. Ассоциация также предлагает временно предоставить приоритет в перевозках готовой продукции предприятий непрерывного цикла и разрешить прием металлургических грузов по предъявлению.
В отрасли указывают, что для металлопродукции, в отличие от зерна, не предусмотрены аналогичные механизмы приоритетной перевозки и снижения железнодорожных тарифов. В результате растут логистические издержки и снижается конкурентоспособность российской металлопродукции. | 2 273 |
| 14 |  #а_как_у_них
Парижское метро. Когда засыпает город, просыпается мафия. | 2 564 |
| 15 |  #вагоны
Клиенты РЖД жалуются на парадокс: при профиците парка в 300–400 тысяч единиц найти нужный вагон под погрузку всё сложнее. Пока монополия подписывает договоры об оптимизации работы парка с десятками операторских компаниями, недовольные грузоотправители идут в суды.
НЛМК уже отсудил у РЖД более 70 млн рублей за просрочки подачи ПС. Тем временем малый бизнес вынужден ждать «профицитных» вагонов по 5–6 дней из-за тотального сокращения количества маневровых тепловозов.
Почему административная централизация не решает технологические проблемы и как «зачистка» станций бьёт по маневровой работы и погрузке — в материале Vgudok. | 2 562 |
| 16 |  #кадр_дня
И правда, почему? | 2 638 |
| 17 | Ж/д в заголовках СМИ, 14 октября 2026
🚅Vgudok — «Простой отстой РЖД, операторов и грузовладельцев»: вагон необходимого типа зачастую не оказывается в нужном месте в нужное время.
🚅Интерфакс — «Металлурги бьют тревогу из-за проблем с логистикой через порты Балтики»: несогласование заявок на перевозку черных металлов со стороны ОАО "РЖД" в направлении портов Северо-Запада угрожает остановкой предприятий в ближайшее время из-за невывоза готовой продукции.
🚅ТАСС — «В Нидерландах оценили ремонт дорог для соответствия нормам НАТО в €9,5 млрд»: ситуацию усугубляют накопившиеся проблемы с техническим обслуживанием инфраструктуры и недостаток финансирования.
🚅Прайм — «Грузопоток по "Север — Югу" вырос на 10% за девять месяцев»: в частности, по западному маршруту перевозки выросли на 9,2%, по транскаспийскому маршруту – на 19,3%. | 2 906 |
| 18 | Морской экспорт иранской нефти упал до нуля в октябре из-за американской блокады, сообщает Reuters со ссылкой на данные Vortexa. По оценкам аналитиков, санкции физически остановили отгрузку сырья из Ирана, а образовавшийся дефицит на китайском рынке компенсируется российскими поставками. На этом фоне экспорт нефти из России вырос на 6% в месячном выражении, достигнув 3,79 млн баррелей в сутки. В результате на долю РФ теперь приходится 80% совокупного экспорта из стран с высокими санкционными рисками, к которым авторы отчета относят Иран, Россию и Венесуэлу. | 2 989 |
| 19 |  #а_как_у_них
В японском Киото с 7 ноября по 6 декабря включат вечернюю подсветку «Кленового тоннеля» — участка железной дороги, где около 280 деревьев образуют коридор из красных, оранжевых и золотистых листьев протяжённостью более 200 метров.
После заката клёны будут подсвечивать, а поезда станут замедлять ход и ненадолго выключать освещение в вагонах, чтобы пассажиры могли полюбоваться осенним пейзажем. | 3 308 |
| 20 |  #МТК
Коридор «Север — Юг» прибавляет в грузовом «весе», но до реализации всех амбициозных планов ещё далеко. За 9 месяцев 2026 года по веткам МТК перевезли 8,9 млн тонн грузов — это на 9,6% выше прошлогодних показателей.
Сентябрьские цифры внушают оптимизм: всего 1,1 млн тонн (+32,2% к сентябрю 2025-го). Главным драйвером стал транскаспийский маршрут, который показал рост на 19,3%. Западная ветка, идущая через Азербайджан и Иран, прибавила чуть скромнее, но тоже приятно — плюс 9,2%.
РЖД активно заманивают грузоотправителей скидками (например, на экспорт зерна через погранпереход Самур). Логика понятна: перетянуть объемы на рельсы, пока морская логистика переживает не лучшие времена. В Иран зерно поехало в разы активнее, однако инфраструктурные «бутылочные горлышки» никуда не делись. Да и смежные проблемы с нехваткой судов и ограниченными портовыми мощностями продолжают сдерживать реальный поток.
В монополии развитие коридора называют приоритетом, но для достижения плановых 40+ млн тонн к 2030 году одной «железки» мало. Нужна экосистема: от дноуглубления в морских хабах до упрощения таможенных процедур. Пока же 8,9 млн тонн за девять месяцев — это лишь рабочий результат, а не предел возможностей. | 2 865 |
