Fast Racing | F1

Маттиа Бинотто в эксклюзивном интервью RacingNews365 заявил, что слухи об интересе топ-пилотов к Audi подтверждают растущую убедительность проекта:

То, что других гонщиков связывают с нашей командой, меня только радует - это показывает, что доверие к нашему проекту растёт. Восприятие того, что однажды мы станем конкурентоспособными, больше не слух, а факт.

Комментируя возможный интерес со стороны Сайнса и Пиастри, Бинотто подчеркнул, что полностью доволен нынешним составом:

Карлос - человек, которого я очень хорошо знаю, и его легко связывать с Audi. Но я могу только сказать, что очень доволен нашим составом. Габриэль и Нико - два очень быстрых гонщика. Обычно их оценивают как смесь опыта и молодости, но я сужу иначе - они оба быстры, и это главное.

@fast_racing_f1

Очки, набранные гонщиками за последние три Гран-при. Внезапно Леклер на первом месте. Антонелли лишь на третьем, а Расселл - на шестом. @fast_racing_f1

Стефано Доменикали подтвердил позитивные сдвиги в переговорах с ЮАР. По его словам, Южная Африка является одним из самых очевидных кандидатов на место в календаре чемпионата с 2028 года #southafrica #calendar @first_places

Руководитель Haas Аяо Комацу признал, что команда "дерётся со связанными руками" из-за нехватки бюджета. Несмотря на установленный потолок в $215 млн, Haas не может его достичь - штат около 400 человек против 1000+ у лидеров:

Я должен обеспечить финансирование, чтобы мы могли работать на уровне потолка. Это базовый шаг. Наши специалисты делают фантастическую работу - любой, кто знает Ф1 и наш размер, это подтвердит. Но я не могу дать им достаточно ресурсов, чтобы они показали, на что способны.

Он напомнил, что мощный старт сезона (4-е место в кубке конструкторов после двух гонок благодаря Берману) был "совершенно неожиданным для самой маленькой команды в год крупнейшей смены регламента" и не мог быть устойчивым. Сейчас Haas не набирает очки пять гонок подряд:

Это не отражение способностей наших людей, это отражение моей стороны. Я должен обеспечить лучшую среду для них. Когда мы это сделаем - у нас есть и специалисты, и пилоты, чтобы отыграться.

Комацу ведёт переговоры о дополнительном финансировании и намерен дать команде условия, которых она заслуживает. @fast_racing_f1

⚫🛥️ Джордж для Pershing Yacht. Если где и видим пилотов на перерыве, то на яхтах 😁 Кроме одного, конечно… @bolidbazar

Самые быстрые пит-стопы в текущем сезоне! В топ-5 только Racing Bulls и Ferrari. Исторический рекорд Формулы-1 принадлежит McLaren на Гран-при Катара 2023 года, когда они сменили шины Норрису всего за 1,80 секунды. @fast_racing_f1

Вчера мы писали про то, что у Льюиса будет новая собака. Однако, возможно, это будет не лично его собака, а собака семейства Кардашьян. Аккаунт, который изначально выложил пост про Льюиса и щенка, вскоре его удалил и сделал репост фото Ким. Возможно, Льюис лишь помог выбрать этого пушистика, а Кирстин Макмиллиан будет обучать его и тренировать, как делала с Роско и Коко.

По данным AS-Web Japan, переговоры о возвращении Фернандо Алонсо в Alpine в 2027 году ускорились в последний месяц. Флавио Бриаторе уже предупредил Франко Колапинто о необходимости искать другую команду на следующий сезон. Если Алонсо уйдёт из Aston Martin, главным кандидатом на его место станет Карлос Сайнс. Представители Колапинто уже начали переговоры с Williams. Сайнс, в свою очередь, может покинуть Williams по окончании этого сезона. @fast_racing_f1

Тото Вольф в эксклюзивном интервью RacingNews365 заявил, что Кими Антонелли - живое доказательство того, что для успеха в Формуле-1 не обязательно быть "придурком":

Раньше в Ф1 существовало мнение, что для побед нужно быть придурком - безжалостным и расчетливым. Кими не такой. Он просто едет быстрее остальных и остаётся приятным человеком, - сказал Вольфф, назвав сочетание скорости и человеческих качеств Антонелли джекпотом.

Вольфф отдельно отметил заслугу родителей Антонелли:

Назовите мне хоть одного гонщика, который сдал экзамены на аттестат зрелости? Никого. А Кими - да. Родители говорили: в понедельник утром после картинга ты идёшь в школу. Это дало ему прочный фундамент.

Вольф не ждёт, что успех изменит Антонелли в ближайшие годы - "у него действительно крепкое воспитание". @fast_racing_f1

Бывший гонщик Формулы-1, а ныне стюард FIA Витантонио Льюцци дал любопытное интервью о работе с Максом Ферстаппеном. По его словам, Макс - "военная машина" по части точности на грани правил: он всегда ставит машину так, что стюардам крайне трудно анализировать эпизоды с его участием. Другие инциденты очевиднее и легче поддаются разбору, а Ферстаппен намеренно создаёт "неудобное положение для анализа". Когда его спросили, что бы он посоветовал Норрису и Пиастри, Лиуцци ответил:

Пересмотреть все гонки и изучить, что делает Макс. В каждой гонке он создаёт им проблемы и оборачивает всё в свою пользу. Даже когда он обгоняет или его обгоняют, он думает о том, как расположиться так, чтобы либо оказаться правым, либо, если нет, быть в зоне нарушения, что усложняет нам работу.

А советовать что-то самому Ферстаппену, по мнению Льюцци, бесполезно:

Ему всё равно, что кто-то говорит. Он всё равно тебя не слушает.

@fast_racing_f1

Ничего необычного, просто официальный аккаунт группы компаний Petronas решил устроить конкурс на розыгрыш подписанных кепок Mercedes и не стал особо скрывать, что вообще-то планировал разыгрывать только кепки с автографом Антонелли, но раз фанаты Джорджа написаааали, то так уж быть, разыгрывают и Расселловские. @vestnikformul

Уходим на летний перерыв с ответами на занимательные и спорные вопросы по Гран-при Венгрии в нашей интереснейшей рубрике "Вопросы знатокам" - https://telegra.ph/Rubrika-Voprosy-znatokam-po-Gran-Pri-Formuly-1-v-Vengrii-07-31! Приятного чтения! 🙂 #рубрика @fast_racing_f1

Министерство спорта Индии предприняло шаги, чтобы классифицировать автоспорт как спортивное мероприятие, а не как развлечение. Это устраняет определённые налоговые барьеры и приближает цель Индии по включению в календарь [Формулы-1] к 2028 году.

Pirelli подберёт шины для Сепанга на основе данных 2017 года - составы C2, C3, C4. На подготовку 10 недель, резину отправят авиацией. Для Имолы нужно 7 недель, декабрьские 0-8°C не пугают - опыт тестов в Барселоне подтверждает безопасность. Ключ ко всему - гибкое планирование с резервным производством. @fast_racing_f1

Зашла в рилсы. Увидела это видео. Вышла из рилсов. @parcfermef1

Что-то я уже запутался, где пройдёт Гран-при Абу-Даби в этом году. Но второй вариант выглядит привлекательно, особенно если он пройдёт у меня 😁 @fast_racing_f1

— Если бы ты был ребёнком, кто мог бы тренировать тебя, чтобы ты стал лучшей версией себя? Макс два раза выбрал своего отца 🤩 @racinggirlsF1

Список штрафных баллов у гонщиков Формулы-1 по состоянию на 31 июля: 4 балла - Оливер Берман 3 балла - Кими Антонелли, Лэнс Стролл, Алекс Албон, Льюис Хэмилтон, Юки Цунода 2 балла - Оскар Пиастри, Габриэл Бортолето, Лиам Лоусон, Карлос Сайнс, Пьер Гасли 1 балл - Эстебан Окон, Шарль Леклер, Франко Колапинто Следующее ближайшее списание баллов у действующих гонщиков будет в августе. Подробнее о том, за что эти гонщики получили штрафные баллы и когда они у них сгорят, можно прочитать тут. @fast_racing_f1

Рут Баскомб — девушка, много лет отработавшая в Формуле-1 стратегом. Сначала в Ferrari, потом в Haas. В 2016-м перешла в Sauber, где возглавляла отдел стратегии больше семи лет. В конце 2023-го ушла, присоединившись к телевизионщикам — работала как аналитик по стратегии для F1TV и Sky Sports. В прошедшие выходные в Венгрии по инициативе Amazon она вернулась на «командный мостик» — отработала уикэнд так, будто она снова глава отдела стратегии, только не для какой-то команды, а для зрителей. И вот это возвращение вылилось в очень проникновенный пост (злые языки утверждают, что ей помогал ИИ, но это неважно). И я сразу захотел его опубликовать. Но один момент смущал. В тексте утверждается, что после ухода из Формулы-1 она отработала три гонки «Инди-500», причём две из них выиграла. А также работала и на некоем суточном марафоне. Проблема в том, что такая роль, кажется, не должна был пройти незамеченной. Шутка ли — привести к победе в «Инди-500» двух гонщиков подряд! В общем, мы тут со Стивом провели небольшое расследование. И, кажется, докопались до сути. Насколько можно понять, Рут работала советником по стратегии в Honda Racing (HRC). И в этом смысле да, в 2024-м они победу упустили, а в 2025 и 2026-м побеждали гонщики именно с моторами Honda. Но это, конечно, не совсем то же самое, что работать стратегом команды. Так что Рут, так скажем, свою роль немного преувеличила. А в остальном текст прекрасный.

«Ты когда-нибудь скучаешь по командному мостику?» Этот вопрос мне задавали столько раз, что я уже сбилась со счёта. И мой ответ всегда был одним и тем же: Да… и нет. В этот уик-энд Формула-1, F1 TV, AWS и Globant подарили мне место на командном мостике, о котором я даже не могла мечтать. Это заставило меня задуматься о самом важном карьерном решении в моей жизни. Меня часто спрашивают, вернулась бы я когда-нибудь в команду Формулы-1. Правда в том, что я ушла не потому, что перестала любить стратегию. Я ушла потому, что хотела получить шанс бороться за победы в гонках и титулы чемпиона мира. После многих лет ожидания этой возможности я поняла, что не могу провести всю жизнь в надежде, что однажды кто-то другой всё-таки даст мне этот шанс. Поэтому я перестала ждать и выбрала другой путь. Когда в 2023 году я покинула командный мостик, я смирилась с этим компромиссом. Такова была цена движения вперёд. Тогда мне казалось, что вместе с этим я навсегда отказываюсь от возможности снова оказаться на командном мостике Формулы-1. Но я и представить не могла, сколько всего приобрету взамен. Я никогда не думала, что мне доведётся руководить стратегией на «500 милях Индианаполиса», однажды упустив победу буквально за два поворота до финиша, а затем выиграв эту гонку два года подряд. Я не могла представить, что проведу 24 часа, сражаясь за каждую секунду в гонках на выносливость; что буду чувствовать себя абсолютно бодрой в три часа ночи; переживу невероятные взлёты и тяжелейшие разочарования; и проиграю всего 1,9 секунды после целых суток борьбы. Я не могла представить, что буду работать сразу в IndyCar, IMSA, NASCAR, WEC и iRacing, преследуя то, что я в шутку называю «Стратегической Тройной Короной». Я не могла представить, что буду работать над фильмом F1 вместе с Брэдом Питтом и окажусь на его мировой премьере — благодаря стратегии! Я не могла представить, что буду выступать с ключевыми докладами на шести континентах, рассказывая о стратегии аудитории — от олимпийского движения до Уолл-стрит. И уж тем более я не могла представить, что мне выпадет честь рассказывать о стратегиях Формулы-1 миллионам болельщиков по всему миру через F1 TV. Но самое главное — я не могла представить, каких невероятных людей встречу на своём пути. Людей из автоспорта, технологий, финансов и множества других сфер, которые полностью изменили мой взгляд на стратегию, лидерство и достижение максимальной эффективности. С профессиональной точки зрения я счастливее, чем когда-либо могла себе представить. И в личной жизни тоже. Я давно смирилась с этим компромиссом, ещё не зная, насколько удивительными окажутся открывшиеся передо мной возможности. А потом наступило воскресенье. На несколько часов я снова оказалась там, где всегда любила быть. Я думала не о том, как проходит гонка Кими Антонелли. Я искала способ, как он может её выиграть. Каждый расчёт приводил меня к одному и тому же выводу. Если Mercedes хотела победить, ей нужно было полностью сделать ставку на стратегию с одним пит-стопом. И когда команда действительно решилась на это, отказавшись от безопасного результата ради победы, я вновь почувствовала тот самый прилив адреналина, который когда-то испытывала, сидя на командном мостике Формулы-1. А затем появился режим Virtual Safety Car. Один из претендентов на чемпионский титул проехал мимо меня по пит-лейну. То самое знакомое чувство двойного удара под дых. И в тот момент, когда я собралась с мыслями, чтобы спокойно дать очередное обновление о ходе гонки в эфир через свою гарнитуру, я вдруг поняла одну вещь. Это было похоже на возвращение домой. Только домой вернулась уже лучшая версия меня самой. Как ни странно, если бы я однажды действительно вернулась в Формулу-1, я стала бы более сильным стратегом, чем была в момент ухода. Не потому, что забыла всё, чему научила меня Формула-1, а благодаря всему тому, что она позволила мне узнать после этого — в других чемпионатах, благодаря искусственному интеллекту, современным технологиям и людям за пределами автоспорта. Если вы дочитали до этого места, то, наверное, главный вывод, который я хочу донести, заключается вот в чём. Мечта, которая была у вас в 22 года, вовсе не обязана оставаться той же самой в 36. Иногда она становится больше. Иногда меняется. Иногда именно то, от чего вам кажется, что вы отказываетесь, приводит вас туда, о чём вы даже не могли мечтать. Три года назад, если бы вы спросили меня, готова ли я отказаться от всего этого ради ещё одной возможности бороться за чемпионский титул на командном мостике Формулы-1, я бы ответила мгновенно. Сегодня… Я уже не так уверена. И, по-моему, это прекрасное состояние. Спасибо всем в Formula 1, F1 TV, AWS и Globant за то, что сделали это возможным. И, дорогой командный мостик… До скорой встречи. После небольшого летнего перерыва. 😉

Список штрафных баллов у гонщиков Формулы-1 по состоянию на 31 июля: 4 балла - Оливер Берман 3 балла - Кими Антонелли, Лэнс Стролл, Алекс Албон, Льюис Хэмилтон, Юки Цунода 2 балла - Оскар Пиастри, Габриэл Бортолето, Лиам Лоусон, Карлос Сайнс, Пьер Гасли 1 балл - Эстебан Окон, Шарль Леклер, Франко Колапинто Следующее ближайшее списание баллов у действующих гонщиков будет в августе. Подробнее о том, за что эти гонщики получили штрафные баллы и когда они у них сгорят, можно прочитать тут. @fast_racing_f1