Fast Racing | F1

33 его преследует 😁 @fast_racing_f1

Фернандо Алонсо о болельщиках:

Если я продолжу на один год, два, три или сколько бы ни было решено, - это будет ради болельщиков. Попрощаться с испанскими болельщиками с таким результатом, как в этом году... они этого не заслуживают.

@fast_racing_f1

Быстрейший пит-стоп в Италии снова был у Audi на машине Нико Хюлькенберга! В итоге команда укрепляется в топ-5 в зачёте пит-стопов. Быстрейший круг был у Кими Антонелли, который стал для него седьмым в этом сезоне. P.s.: да, в гонке было всего 9 пит-стопов 😁 @fast_racing_f1

Количество кругов лидирования в гонке в этом году. Антонелли уверенно первый. @fast_racing_f1

Марк Лимаше пишет, что экономический эффект от Гран-при Мадрида оценивается в 450-500 миллионов евро за 2026 год. Отмечается, что это будет самая прибыльная гонка в европейском календаре. @fast_racing_f1

Не обошёлся Гран-при Испании и без скандала с журналистами. От представителя местной полиции досталось Питеру Фоксу, который в эти выходные работал с Williams в целом и Карлосом Сайнсом в частности. Фокс попытался пройти в подиумную зону через специальный проход для медиа, однако полицейскому взбрело в голову что-то не то, и он решил грубо остановить фотографа, применив к тому захват за шею и повалив на асфальт. Пишут, что в моменте у Питера было при себе оборудование стоимостью порядка 15 тысяч евро, и часть из него было повреждено. @vestnikformul

Фернандо Алонсо о своём будущем в Формуле-1:

Мне нужно решить... и если я продлю контракт, это не обязательно будет всего на один год. Если я продлю, я мог бы продолжать много лет. Я остановлюсь, когда почувствую, что стал медленнее остальных. И этот момент ещё не наступил.

Интересно, что он придумает в следующий раз 😁 @fast_racing_f1

AMuS сообщает, что Audi рассматривает возможность продажи части своей доли в команде Формулы 1. Текущие владельцы: • Audi — 70% • QIA — 30% Сроки пока не определены, но намерение есть. Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер говорит, что цель команды — стать прибыльной, и как можно быстрее. #audi #money @first_places

Мохаммед Бен Сулайем вчера сказал, что Фернандо Алонсо ПООБЕЩАЛ ему остаться в Формуле-1. Если упустили эту тему, на днях Бен Сулайем яро заявлял, что нельзя допустить уход Алонсо из спорта (можно почитать подробнее вот тут). Какой-то странный разгон получился, честно говоря. Видео от carspotting_in_mdrz1 в ТТ. @parcfermef1

Аяо Комацу, руководитель Haas, признал, что команда разочарована 11-м местом, но рад, что Haas снова в позиции, где такое вызывает досаду. Машина работала хорошо, гонщики и командные операции сработали отлично. По его словам, команда проиграла пит-стоп Audi не по своей вине - нужно улучшать оборудование. Комацу отметил, что консистентность машины была на месте, без проблем, как раньше. Джеймс Ваулз, руководитель Williams, назвал день очень сложным: темпа на этой трассе не было. Впереди небольшой шаг в Баку, но до конца года будет трудно. Он отметил, что поддержка Сайнса на трибунах была фантастической и помогает команде в трудные времена. Албон провёл хороший уик-энд и выжал максимум из машины. Эдриан Ньюи, руководитель Aston Martin, назвал день разочаровывающим: Стролл сошёл из-за повреждений, Алонсо получил удар от Сайнса и потерял темп. Ньюи отметил, что Алонсо провёл солидную гонку перед испанскими болельщиками и помог собрать полезные данные о новой машине. В Баку команда привезёт меры по снижению веса и продолжит оптимизировать пакет. Марцин Будковски, руководитель Cadillac, поблагодарил Боттаса, который доехал до финиша, несмотря на несколько проблем. Команда выбрала стратегию под возможные сбои, но она не окупилась. Перес отлично провёл первый круг, отыграв несколько позиций, и боролся с Williams и Racing Bulls, прежде чем сошёл из-за проблемы с силовой установкой. Будковски отметил, что команду ждёт насыщенная неделя подготовки перед Баку. @fast_racing_f1

Интересные комментарии представителей команд после гонки👇 Тото Вольфф, руководитель Mercedes, назвал победу первой на Мадринге успехом для Формулы-1 и отметил, что Кими хорошо провёл гонку, хотя VSC сыграл ему на руку. Он подчеркнул, что выиграть на трассе, совершенно не похожей на Монцу, не привозя крупных обновлений с Канады, очень обнадёживает. Расселлу не повезло с таймингом VSC: команда поставила его на хард, рассчитывая на длинный отрезок, но была вынуждена заехать под VSC, а медиум оказался слабым составом. Вольфф признал, что при любой стратегии Джордж финишировал бы пятым. Эндрю Шовлин, технический директор Mercedes, сказал, что команда явно выиграла от тайминга VSC, но отдал должное гонщикам и механикам за готовность среагировать и отличное исполнение пит-стопов. Решение поставить Кими на хард под VSC вывело его в виртуальные лидеры. У Расселла ситуация была сложнее: команда сознательно пошла против стратегии Леклера, но хард оказался лучше, чем ожидали. Шовлин отметил, что впереди девять гонок за одиннадцать недель - это серьёзный вызов. Лоран Мекис, руководитель Red Bull, назвал результат сильным и отметил, что Макс выжал из машины абсолютно всё. Он признал, что момент с возвратом позиции Льюису был болезненным, но команда на пит-уолле приняла правильное решение. Мекис подчеркнул, что Макс сразу вернулся в борьбу и отлично защищался от McLaren в концовке. Лоусон тоже провёл сильную гонку и заработал очки. Подиум Макса - уже пятый в последних семи гонках, и команда продолжает сокращать отрыв. Андреа Стелла, руководитель McLaren, назвал день смешанным, но команда уходит с высоко поднятой головой. Норрис был самым быстрым на трассе и заслужил победу, но обстоятельства вне контроля - тайминг VSC - отняли её. Он отметил, что темп был феноменальным на трассе, где McLaren не ожидал такой силы, и это даёт уверенность на будущее. Пиастри повредил крыло на старте, и команда работает над тем, чтобы раскрыть его потенциал. Стелла подтвердил, что команда сокращает отрыв в чемпионате и может быть угрозой по воскресеньям. Фредерик Вассёр, руководитель Ferrari, объяснил, что команда разделила стратегии: одну машину на софте, другую на харде. Леклер лидировал в группе на харде и проехал почти 50 кругов с хорошим темпом. Ferrari знала о вероятности машины безопасности или красных флагов и решила растянуть отрезок, чтобы сохранить эту возможность. В итоге ни того, ни другого не случилось, но Вассёр считает риск оправданным. О причине схода Хэмилтона пока ничего не известно - команда будет разбираться. О чемпионате: подход прежний - одна гонка за раз, фокус на Баку. Флавио Бриаторе, исполнительный советник Alpine, назвал цель уик-энда - быть впереди Racing Bulls и сократить отрыв - выполненной. Колапинто провёл отличный уик-энд и заработал шесть очков, а стратегия Гасли была единственным вариантом после слабой квалификации: остаться на трассе и ждать машину безопасности. Бриаторе также похвалил организаторов Мадрида за новый этап. Алан Пермейн, руководитель Racing Bulls, назвал день приличным: Линдблад заработал очки, темп есть. Гонка Цуноды была сломана в первом повороте, когда Сайнс столкнулся с ним и повредил машину - потеря минимум полсекунды на круге. Пермейн отметил, что Мадринг - отличная трасса, и команда ждёт Баку. Алан Макниш, гоночный директор Audi, остался доволен заработанным очком. Он отметил, что гонка была сложной со стратегической точки зрения: обгонять тяжело, и всё выглядело как один пит-стоп. Команда сыграла в командную игру: Хюлькенберг перешёл с софта на хард, а Бортолето пошёл на альтернативную стратегию, прикрывая все сценарии. Макниш подчеркнул, что очко принесли механики: Хюлькенберг заехал позади Окона и выехал впереди него после фантастически быстрого пит-стопа. Продолжение👇

Может, зря Макс Отдельно он прокомментировал эпизод с Ферстаппеном, который срезал первую шикану, чтобы выйти вперёд, но в итоге был вынужден вернуть позицию — и бурно возмущался по радио. «Это была хорошая борьба, если честно. Ко мне это отношения не имеет», — сказал Хэмилтон. Ферстаппен повторил, что остаться на трассе означало бы контакт с Хэмилтоном. «У меня были бы повреждения на старте, если бы я остался на трассе, так что и победа была бы не в счёт. Всё просто. Я просто делал своё дело в первом повороте, но Льюис пошёл в атаку в первых двух и пробил днищем по поребрику, так что его просто выбросило обратно на трассу, и поэтому мне пришлось уйти с дороги. Если бы я там остался, у меня точно был бы контакт. Так что тогда моя гонка потенциально могла закончиться во втором повороте, и поэтому я думаю, что там, где мы сейчас, я счастлив быть».

Габриэл Бортолето сказал, что VSC сломал его стратегию: он стартовал на харде и ждал машину безопасности, но её не было. Эстебан Окон считает, что заслуживал очков. План был обогнать обе Audi на старте - это удалось, но на пит-стопе он потерял позицию: "Нужно понять, что я мог сделать лучше". Оливер Берман финишировал 16-м, стартовав с пит-лейна из-за замены компонентов силовой установки. VSC ему не помог, но уик-энд дал много уроков. Машина была сильна в чистом воздухе, но большую часть гонки он ехал в трафике. Карлос Сайнс сошёл. Он хорошо стартовал, но в первом повороте столкнулся с Цунодой, повредил днище и потерял прижимную силу. Позже получил штраф за контакт с Алонсо: "Две машины не помещаются в этот поворот, а я был впереди, так что мало что мог сделать". Он отметил, что чтобы обгонять на этой трассе, нужно создать больше возможностей. Алекс Албон финишировал 15-м и считает, что это максимум: обошёл оба Aston Martin и одну Haas: "Мы всё ещё слишком далеко, чтобы бороться с серединой пелотона. Приоритет сместился на следующий год". Фернандо Алонсо получил удар от Сайнса, из-за чего пришлось менять переднее крыло. Штраф для Карлоса считает правильным. Отметил, что было невероятно видеть поддержку болельщиков. Лэнс Стролл сошёл. Он повредил машину на первых кругах, затем начались проблемы с тормозами, педаль стала проваливаться, и он заблокировал колёса. Попытался развернуться в зоне вылета, но мощности не хватило. Серхио Перес сошёл из-за проблемы с водяной системой. Но при этом назвал уик-энд одним из сильнейших для команды: они боролись со всеми вокруг и держались в секунде от Албона. Вальттери Боттас сказал, что гонка была тяжёлой, пришлось управлять температурой тормозов: "Мы знаем, где нужно улучшаться, и продолжим работать". Арвид Линдблад финишировал девятым и заработал очки. После VSC все заехали в боксы, и стратегически играть было уже нечем. Он держался позади Колапинто, но обгонять было негде. Юки Цунода в первом повороте Сайнс столкнулся с ним и повредил машину - потеря около полусекунды на круге. С таким повреждением и сложностью обгонов отыграться было почти невозможно. @fast_racing_f1

Интересные комментарии гонщиков после гонки👇 Кими Антонелли выиграл гонку, но признал, что не заслужил победу: "Сегодня Ландо был быстрее и заслужил выиграть. Наш результат должен был быть вторым или даже третьим". Он раскритиковал свой старт - был слишком агрессивен, дважды срезал шикану и оказался уязвим перед Максом. Он также признался, что был в замешательстве, когда Ферстаппен пропустил его: не понял, что тот отдаёт позицию за срез: "Победа получилась не такой, какой я хотел её видеть". О чемпионате думать не хочет, просто продолжит атаковать от гонки к гонке. Макс Ферстаппен назвал результат отличным. Он признал, что ему повезло из-за проблем Ландо с VSC, и что темпа Кими и Норриса у него не было. О старте: Льюис задел поребрик, его отбросило обратно на трассу, и Максу пришлось уйти с дороги, иначе был бы контакт. О борьбе с Норрисом: "Просто держал машину посередине - на этой трассе это работает". По его словам, Red Bull нужно усилить пакет обновлений, чтобы бороться за победы. Ландо Норрис был разочарован: он был единственным на решётке, кто не получил шанса заехать на пит-стоп под VSC, и потерял около 20 секунд: Это не вина команды и не моя вина. Нам просто не повезло". Он подчеркнул, что не мог ничего сделать лучше: поул, лидерство, сильный темп - и потеря победы из-за обстоятельств вне контроля. Норрис призвал пересмотреть регламент, чтобы дать всем равную возможность на пит-стоп или закрыть въезд на пит-лейн, кроме случаев с проколом. Джордж Расселл сказал, что при любой стратегии сегодня был бы пятым. VSC начался в худший момент для тех, кто стартовал на харде, и в лучший - для тех, кто на медиуме. Он отметил, что темп на харде был хорошим, но обгонять было очень трудно. После 60 кругов на поребриках у него разболелась голова: "Им нужно внести изменения в конфигурацию трассы". О чемпионате: "Реалистично говоря, я не в борьбе за титул. Это позволяет мне сосредоточиться на каждой гонке". Льюис Хэмилтон сошёл из-за проблемы с тормозами. Он поблагодарил команду за работу и отметил, что машина была в состоянии бороться за хороший результат. Это был его первый сход в сезоне. Шарль Леклер считает, что это был лучший возможный результат. Стратегия хард-медиум была правильной, но машина безопасности в конце так и не появилась. Темпа не было по причине, которую он знает, но не стал вдаваться в подробности: проблема не в балансе и не в характеристиках болида (вроде как писали, что была проблема с задней частью). По его словам, Ferrari нужно прибавить в субботу, потому что в гонке они теряют результаты из-за слабой квалификации. Оскар Пиастри назвал день очень болезненным. В первом повороте Расселл выдавил его к стене, он повредил переднее крыло, и дальше гонка была скомпрометирована. Тайминг VSC оказался худшим для тех, кто стартовал на харде. Он получил чёрно-белый флаг за границы трассы: на этой трассе легко зайти чуть слишком далеко. Медиум после пит-стопа оказался ужасен - хорош на один круг, а потом резко сдал. Лиам Лоусон признал, что VSC был некстати, но основной ущерб нанёс ещё в квалификации. Обгон Франко Колапинто дался тяжело: пришлось сильно рискнуть, и он едва не нарушил границы трассы: "На этой трассе весело квалифицироваться, но трудно гоняться". Франко Колапинто финишировал седьмым и очень доволен: команда проделала невероятную работу, он выжал максимум из ситуации. Он чувствует себя комфортно в машине и продолжает учиться. Пьер Гасли отметил, что вчера не максимизировал квалификацию, и это оставило его в невыгодной позиции. Команда пошла на риск, ждала машину безопасности, но её не случилось. В итоге остался недоволен стратегией. Нико Хюлькенберг финишировал десятым и заработал очко. Старт на софте и пит-стоп под VSC стали ключевым моментом - механики вывели его вперёд Окона. Дальше всё было в управлении шинами, обгонять было почти невозможно. Продолжение👇

Шарль Леклер считает, что команда приняла верные решения, несмотря на итоговое четвёртое место:

Думаю, честно говоря, мы сделали всё правильно. Если бы мне пришлось проехать эту гонку заново, я бы точно так же повторил всё в плане стратегии. Старт на софте и схема софт-хард всё равно привели бы меня к четвёртому месту. Схема хард-софт - я просто надеялся на машину безопасности в нужный для нас момент ближе к концу, но этого так и не случилось. Немного обидно, но в итоге мы полагались на долю удачи, а её у нас не было.

Леклер считает, что именно субботние результаты ставят команду в невыгодное положение:

Мне кажется, мы теряем желаемые результаты в воскресенье из-за недостатка производительности в субботу. Вот на чём нам нужно сосредоточиться. Нам нужно прибавить в субботу, особенно в квалификации, потому что мы, похоже, в роли отстающих по сравнению с конкурентами. Потом в гонке мы сильны, но недостаточно, чтобы обгонять на трассе.

@fast_racing_f1

Фредерик Вассёр объяснил, что пока точная причина неизвестна, но команда разберётся:

На данном этапе мы ещё не знаем точной причины проблемы с тормозной системой, из-за которой он был вынужден сойти. Но мы тщательно это расследуем. Педаль была длинной. Мы пытались исправить это с пит-уолла, а потом это повторилось.

Вассёр также объяснил, почему Ferrari разделила стратегии между гонщиками:

Как и несколько других команд, мы разделили стратегию: одну машину выпустили на софте, другую на харде. С Шарлем мы возглавляли группу, стартовавшую на жёстких шинах, и он провёл очень сильный первый отрезок, атакуя почти 50 кругов и поддерживая при этом хороший темп. Мы знали, что есть разумная вероятность машины безопасности или красного флага, поэтому решили продлить отрезок и сохранить эту возможность открытой. Красный флаг мог бы дать нам шанс побороться за победу, а поздняя машина безопасности - шанс на третье место. В итоге ни того, ни другого не случилось, но, думаю, попробовать стоило, и Шарль показал очень солидное выступление.

Пока одни подсчитывают оптимальный момент для смены шин, другие верят и надеятся. Скоро как Aston Martin будут 😁 @fast_racing_f1

Джордж Расселл о гонке:

После 60 кругов, проведённых на этих поребриках, у меня к концу немного болела голова.

@fast_racing_f1

"Высоко сижу, далеко гляжу". @fast_racing_f1

Может, зря Макс Отдельно он прокомментировал эпизод с Ферстаппеном, который срезал первую шикану, чтобы выйти вперёд, но в итоге был вынужден вернуть позицию — и бурно возмущался по радио. «Это была хорошая борьба, если честно. Ко мне это отношения не имеет», — сказал Хэмилтон.

Нас ждёт хаос, муахахаха! "Формула-2" пока ещё настаивает на том, что проведет этапы в Катаре и Абу-Даби, но уже подстелила соломку. Уик-энд в Баку у "двушки" пройдет в том же формате, что и прошедший этап Ф3 в Мадриде - с двумя квалификациями и двумя основными гонками. Напомню, к слову, что уик-энд в столице Азербайджана сдвинут на день - гонка Ф1 там пройдет в субботу. График выходных: Утро четверга, 24.09 - тренировка 45 минут День четверга, 24.09 - две подряд квалификации по 20 минут Утро пятницы, 25.09 - спринт с реверсом топ-10 первой квалификации День пятницы, 25.09 - первая основная гонка Утро субботы, 26.09 - вторая основная гонка @vestnikformul