Fast Racing | F1

Льюис Хэмилтон о сходе в Мадринге:

Это было ещё до торможения в пятом повороте. Я нажал на тормоз, машина начала замедляться, а потом педаль как будто провалилась на один щелчок. И внезапно машина перестала замедляться так быстро, как обычно, так что я подъехал с большой скоростью. И потом, да, я слегка задел стену. После этого педаль вернулась, и всё было хорошо. А затем, думаю, через несколько поворотов педаль снова провалилась. Так что я не знаю точно, откуда это берётся.

@fast_racing_f1

П

Лоран Мекис защитил решение команды, объяснив, что лучше было сразу потерять две позиции, чем рисковать более серьёзным штрафом:

Слушайте, это всегда будет болезненное и трудное решение, но парни на пит-уолле очень хорошо проанализировали ситуацию, очень быстро, потому что нам нужно было принимать решения быстро. Очевидно, мы не ожидали получить благодарственное письмо от Макса в тот момент, когда он был в машине, но мы посчитали, что лучше принять удар на том этапе и затем вернуться в гонку. Что Макс сделал исключительно хорошо, как всегда, вместо того чтобы ждать и рисковать более тяжёлыми штрафами, которые могли бы стоить нам больше в дальнейшем.

Мекис подчеркнул, что Red Bull не получала никаких указаний от гоночной дирекции:

Решение стюардов никогда не состоит в том, чтобы попросить вернуть позиции. В этом случае нас просто наказали бы - на пять или десять секунд, в зависимости от их решения. Вот что произошло бы, и, конечно, если представить разные сценарии гонки с машиной безопасности или другими обстоятельствами, это может стоить вам гораздо больше, чем просто одна или две позиции. К счастью, Макс вернул позиции до того, как Льюис сошёл, и в итоге продолжил бороться дальше. Очевидно, это досадно, но, честно говоря, думаю, второе место было абсолютно лучшим результатом, который мы могли получить сегодня.

Мекис о трудности решения без консультации с дирекцией гонки:

После гонки контекст, очевидно, совсем другой, и, конечно, мы иногда разговариваем с гоночной дирекцией или напрямую со стюардами, чтобы узнать их мнение. Уверен, команда это сделает, потому что мы всегда общаемся и всегда стараемся учиться. Но в тот момент у тебя нет времени консультироваться с кем-либо, и нужно принимать решение.

@fast_racing_f1

Старт гонки у Алонсо был насыщенным. Сначала из Перго ряда посмотрел на инцидент с Сайнсом, потом его чуть не вынес Стролл, а следом уже он чуть это не сделал.

Каждый раз удивляюсь тому что делает Антонелли. То к фанатам прыгнет, то телефон чей-то ловит, то кушает что-то непроверенное от болельщиков 😁 Может, это я такой мнительный. А, может, просто время сейчас у нас такое, что лучше лишний раз перепроверить то, что взял/увидел. Думаю, в Испании есть другие, так скажем, опасности. В общем, с победой, Кими! @fast_racing_f1

Колапинто рад очкам, как победе 😁 Колапоинтс! @fast_racing_f1

🗣️🟠 Сегодня в эфире Canal+ Грожан привел якобы цитату Зака Брауна:

Вчера Зак жестоко говорил об Оскаре, у меня не было слов. Его спросили, почему Оскар так отстает от Ландо, на что тот ответил «Ландо — чемпион и лучше Оскара». Никогда не видел, чтобы команда так оскорбляла пилота в медиа

Проблема была в том, что нигде этой цитаты от Брауна не было и нет Сейчас Грожан извинился за это и сказал, что не так понял слова Зака:

Сегодня я прокомментировал в эфире Canal+ слова Зака Брауна об Оскаре Пиастри, сказанные вчера во время интервью для F1 TV, в котором я также участвовал. Я совершенно неправильно понял его слова и хочу за это извиниться. Я знаю, насколько важно для Зака и всей команды McLaren уважать своих пилотов и относиться к ним справедливо и одинаково

Хорошо, что он прояснил это, потому что в интернете уже началось довольно бурное обсуждение цитаты, которой, как оказалось, не существует 😁 @bolidbazar

Нико Росберг в шоке от Антонелли:

Мы все люди. Он не сверхчеловек. Меня буквально охватывал ужас, и было трудно пилотировать нормально. Чем ближе я был к концу сезона, тем невозможнее для меня становилось выигрывать гонки или брать поулы - потому что моя умственная ёмкость была занята страхом потерять свою мечту из-за глупой ошибки или чего-то такого, что легко может случиться. В какой-то момент ему тоже придётся это немного почувствовать. Но пока что невероятно, насколько он собранный и зрелый. Даже Тото не может в это поверить.

@fast_racing_f1

А вот Хюлькенберг празднует заработанное очко в более спокойной обстановке 😁🧊 @fast_racing_f1

Тяжело привыкнуть к тому, что Антонелли теперь не бегает от игристого, а принимает его на себя. И, думаю, в себя 😁 @fast_racing_f1

Расселл сказал, что мог бы остаться на трассе Леклером, но всё равно финишировал бы за ним, потому что обгонять на трассе тяжело. В общем, проиграл гонку ещё в квалификации, в которой у него была недостаточная поворачиваемость. Он говорил, что потерял из-за этого пару десятых. Они стоили ему попадания в топ-3. @fast_racing_f1

Ландо Норрису с виртуальным автомобилем безопасности, безусловно, не повезло. Режим был объявлен, когда он уже был на старт-финишной прямой. А вот с Кими Антонелли не всё так просто. На самом деле Кими тоже имел все шансы пропустить въезд на пит-лейн. Однако его инженер Питер Боннингтон (Боно) предупредил его, что сейчас может быть объявлен режим VSC, и Кими сбросил скорость — специально, чтобы успеть нырнуть в боксы в этом случае. Тайминг получился идеальным — ещё секунда и он бы проехал. «Что касается меня, всё идеально совпало по времени, — сказал Кими после финиша. — Боно предупредил меня прямо на въезде на последний сектор, что может появиться VSC. Поэтому я сбросил скорость. Я намеренно немного замедлился, чтобы попытаться дождаться появления VSC непосредственно перед въездом на пит-лейн. И на этот раз всё сложилось очень удачно». Тото Вольфф рассказал немного подробностей о том, как работала команда в этот момент. Тото Вольфф: «Сегодня весь процесс сработал великолепно. Стратегическая группа держала в голове возможность появления VSC. Кто-то сказал: „Aston Martin быстро оттуда не уберут“. Информация от стратегов тут же пошла Боно, Боно всё перепроверил и передал Кими. Весь этот обмен информацией занял три секунды». В общем, везение — это хорошо, но на него приходится очень много работать.

Джордж Расселл посетовал на неудачный тайминг автомобиля безопасности:

Просто очень досадный тайминг с машиной безопасности. Мы надеялись дотянуть до 40-го круга, мы знали, что Кими и гонщики на медиуме и софте заедут на пит-стоп около 15-го круга, а машина безопасности выехала на 14-м, так что...

Расселл объяснил, почему не остался на трассе:

Хард был безусловно моей самой сильной шиной. Остаться на медиуме было бы большой авантюрой. Я подумал, что мне нечего терять. В итоге, думаю, я всё равно оказался бы там, где оказался. Так что немного обидно. Очень сложная трасса для обгонов, что, полагаю, раздражало всех.

Расселл настаивал, что производительность была намного лучше результата, но признал, что в Мадриде квалификация решала всё:

Но это было что-то в духе Монако, в том смысле, что квалификация решала всё.

Расселл откровенно признал, что его положение в чемпионате практически безнадёжно:

Я не скажу, что всё кончено, но крайне маловероятно, что я в этой борьбе. Я даже не думаю о том, чтобы быть в борьбе, потому что не считаю, что я в ней. Это почти позволяет мне сосредоточиться от гонки к гонке и просто постараться выиграть как можно больше. Что будет, то будет, но... Да, вот где мы сейчас.

Пока я всё равно не понимаю причины, из-за которой он поехал на пит-стоп под VSC. Ну а насчёт чемпионской гонки, то стоит напомнить прошлый год. Да, Джордж не Макс, но пока я бы его не списывал со счетов. @fast_racing_f1

Быки уже нашли применение трофею Макса за второе место. Самый вайбовый гараж 🤭 @parcfermef1

Норрис реально был очень злым после гонки.

Пишут, что более двух десятков районных, экологических и профсоюзных организаций, объединённых платформой "Stop Formula 1 Madrid", провели сегодня акцию протеста у ворот Мадринга. Впрочем, это никак не помешало провести гонку. @fast_racing_f1

Нико 🤣

Саймон: Почему вы проектируете трассу, на которой невозможно обгонять? Нико: И Карлос Сайнс был амбассадором (трассы), так что мы должны критиковать Карлоса Сайнса

cr @bolidbazar

Положение в личном зачёте и кубке конструкторов после Гран-при Испании! - Антонелли увеличивает отрыв от Расселла до 81 очка. - Mercedes увеличивает отрыв от Ferrari до 145 очков. Как ни странно, но позиционных изменений нет. @fast_racing_f1

А вот и итоговые результаты. Пишут, что при условии проведения плановых технических проверок. @fast_racing_f1

Осталось 4 места! Пишите в ЛС - @artyom_FRF_F1