Транспорт и путешествия

Уже сейчас поезда 11-й линии парижского метро в режиме регулярного движения используют и обкатывают новый участок без пассажиров. Можем прокатиться в кабине машиниста на всём протяжении линии от Rosny-Bois-Perrier. https://www.youtube.com/watch?v=C_vwH151BUE&t Из интересного по пути: 1:30 - наземный участок 9:03 - в середине перегона Serge Gainsbourg — Mairie des Lilas - примыкание нового участка к старому тоннелю 9:07 - проезжаем бывшее пространства подземных ремонтных мастерских Les Lilas 10:42 - тоннель с центральным путём для отстоя перед станцией Porte des Lilas 13:00 - одна из самых глубоких станций метро в Париже (20 м) Télégraphe 15:38 - следующие перегоны идут с максимальным уклоном 40 ‰ (хорошо видно на 18:22 и 19:20) — едем вниз с Бельвильского холма, куда до 1924 ходил канатный трамвай/фуникулёр 21:48 - станция Arts et Métiers, оформленная в 1994 году клёпаными медными пластинами а-ля подводная лодка 26:32 - тупики за станцией Châtelet, удлинённые для приёма 5-вагонных составов А по 4-й линии в Париже мы с вами катались тут. #paris #metro

В преддверии Олимпиады в Париже открывают новые участки линий рельсового транспорта. Если продление линии RER E уже начало работать с 6 мая, то продление 11-й линии метро в "Большом Париже" от Mairie des Lilas до Rosny-Bois-Perrier только готовится к открытию, оно намечено на 13 июня 2024 года. При этом линия удлинится с нынешних 6,3 км ещё на 5,6 км. На новом участке 6 станций, одна из которых (Coteaux Beauclair) надземная на эстакаде. Сроки строительства продления дальше до Noisy-Champs пока не определены. За конечной станцией Rosny-Bois-Perrier расположено новое наземное депо, которое заменило собой действовавшие с 1937 крохотные подземные мастерские Les Lilas в тупиках за прежней конечной. Сейчас на линии уже работают новые 5-вагонные составы MP 14 CC, которые почти заменили собой 4-вагонные поезда MP 59 (самые старые в Париже, остались последние 6 составов). Кстати, 11-я линия стала первой, переведённой на поезда на шинном ходу (осенью 1956 года). Схемы и фото с cartometro и wikipedia. #paris #metro

Мы уже детально разбирали плюсы и недостатки транспортного обменного пункта Кёроглу в Баку. И вот новости — утверждён проект расширения хаба на другую сторону проспекта Гейдара Алиева — на место парковки уважаемого спортивного учреждения. Здесь автобусные платформы, зона Park&Ride, стоянка такси будут размещены прямо практически над станцией метро (то есть на пересадку не надо будет тратить лишние 8-10 минут) и у железнодорожной платформы. Выезд автобусов же в сторону пригорода тоже будет возможен сразу на вылетную магистраль, без лишних кручений. И работы, судя по фотографиям, уже начались в начале мая.

В графике запланированных работ: - создание трёхперронной автобусной остановки возле железнодорожного вокзала на южном выходе метро (напротив Национальной гимнастической арены); - организация для парковки легковых автомобилей по типу park and ride; - создание остановки для легковых автомобилей такси; - установка заправочных станций для автобусов с электродвигателями.

#баку #bakı #хаб

Пока в Праге сегодня проводят общедоступные поездки исторических поездов, приуроченные к завтрашнему 50-летию открытия метро (расписание поездов тут), покажем также трамвай Tatra T3, обслуживающий музейный маршрут 23 и оформленный под окрас первых поездов пражского метро (фото с transphoto). Также интересны для изучения архивные материалы о проектах пражского метро разных лет, размещённые в специальном разделе на сайте DPP. #praha

Проект нового пространства для вокзала Warszawa Zachodnia был разработан DWAA Architekci Studio, стоимость работ составила 2,4 млрд. злотых (около 540 миллионов евро). После реконструкции пути и платформы перекрыли большой конструкцией, в которой предусмотрены крышевые "фонари" (окна) для освещения. Количество платформ на основной линии увеличено с 7 до 8, ко всем ним предусмотрены эскалаторы и лифты, ширина подземного перехода под путями увеличена с 8 до 62 метров, а к временному пешеходному мосту, построенному на время реконструкции, пристроили лифты на платформы, что в принципе является исключительным случаем. Также в вокзальный комплекс включена подземная трамвайная линия (тоннель длиной 500 метров) с остановкой — их планируют открыть в 2026 году. Фото @efr #warszawa #pkp

Продолжаем смотреть вокзалы: Артём efr показывает находящийся в завершающей стадии реконструкции вокзал Warszawa Zachodnia (Варшава — Западная). Как сообщает сайт Польских железных дорог, Warszawa Zachodnia — крупнейшая станция Польши по количеству курсирующих поездов. Старое здание станции построили как временное в послевоенное время. В 1970-е годы на станции появился подземный вестибюль, запущенность и плохое состояние которого и стали причиной глобальной реконструкции. Платформы старой станции были оборудованы небольшими навесами, причём не на всю длину платформ (практически только над спусками в подземный переход). К 2017 году был построен новый вход и холл подземного вестибюля, а с 2020 года осуществлялось проектирование и строительство нового вокзала. Фото станции до реконструкции — отсюда. #warszawa #pkp

Мы же застали в Будапеште троллейбусы ЗиУ-9 (они же ЗиУ-682) в регулярной эксплуатации. Любопытно, например, что в 2003 году было чёткое закрепление типов троллейбусов за маршрутами: на 70-м работали исключительно низкопольные Ikarus-412T, на 80-м — только Ikarus-435T, а на остальных маршрутах или ЗиУ (маршруты на 12-метровых машинах — №№ 73, 74, 74A, 76, 78), или Ikarus-280T (остальные маршруты на 18-метровых машинах). В более поздние годы, когда в парке появились другие низкопольные машины, ими стали "разбавлять" разные маршруты, и даже ставить 18-метровые машины на маршруты, где раньше ходили только 12-метровые. Соответственно, и ЗиУ стали появляться, например, на 70-м. Линейная эксплуатация ЗиУ-682 в Будапеште продолжалась до конца 2012 года, всего в 1975-1984 было получено 173 таких троллейбуса. #budapest #ikarus #зиу

Ретро-троллейбус по маршруту 74 будет работать в Будапеште 18 мая. Удобно, когда можно заранее узнать дату, просто изучив расписание по любой остановке на несколько дней вперед. Ретро-маршруты в приложении имеют префикс "N". Билеты на ретро-маршруты покупаются отдельно за 500 форинтов, обычные билеты не действуют. В этом году билет на ретро-троллейбус можно купить через приложение Budapest GO. Полная информация о регулярных и специальных трамвайных, автобусных и троллейбусных ретро-маршрутах этого года - на сайте BKK: https://bkk.hu/en/travel-information/special-and-heritage-transport-services/heritage-transport-services/heritage-transport-services-in-budapest/ #bkk #budapest #budapestGO #nosztalgiajáratok

Пробовали ночевать на вокзале? В испанской Сарагосе можно поселиться с видом на платформы скоростных поездов в комфортном 4-звёздочном отеле. Вокзал Zaragoza-Delicias, спроектированный архитекторами Carlos Ferrater, José María Valero, Félix Arranz, открыли в мае 2003 года вместе с участком скоростной линии между Мадридом и Барселоной. В здании вокзала, растянувшегося в длину на 600 метров, а в ширину на 80 метров, помимо платформ, путей и вокзальных объектов, размещаются также торговый центр, автовокзал и гостиница Eurostars Zaragoza, разместиться в которой удобно, если вы, например, рано утром собираетесь продолжить путешествие поездом. В номерах — картины с пассажирским багажом и оставленными шляпами. Комнату с видом на пути стоит оговорить при бронировании отдельно, потому что по умолчанию предоставляют номер с окнами на улицу. #zaragoza