Транспорт и путешествия
رفتن به کانال در Telegram
Много транспорта, много путешествий, много транспорта в путешествиях, немного транспортно-урбанистическо-образовательного, архитектурного и прочих впечатлений в путешествиях
نمایش بیشتر696
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
+17 روز
اطلاعاتی وجود ندارد30 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اوت '26
اوت '26
+3
در 1 کانالها
ژوئیه '26
+6
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+5
در 3 کانالها
Get PRO
مه '26
+11
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+14
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '26
+8
در 1 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+9
در 5 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+1
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+1
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+7
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+6
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+5
در 3 کانالها
Get PRO
اوت '25
+6
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+12
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+15
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+19
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+4
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '25
+3
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+9
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+8
در 3 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+27
در 3 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+4
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+4
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+7
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '24
+18
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+17
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+14
در 1 کانالها
Get PRO
مه '24
+12
در 1 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+37
در 2 کانالها
Get PRO
مارس '24
+55
در 5 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+18
در 1 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+21
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+13
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+7
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+9
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+5
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+2
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+8
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+5
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+42
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+6
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+19
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+9
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+7
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+26
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+11
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '220
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+5
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+3
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+5
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+2
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+4
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+1
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+3
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+2
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+41
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+20
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+12
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+14
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+9
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+11
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+40
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+35
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+13
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+2
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+4
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+12
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+11
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+377
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 26 اوت | 0 | |||
| 25 اوت | 0 | |||
| 24 اوت | 0 | |||
| 23 اوت | 0 | |||
| 22 اوت | 0 | |||
| 21 اوت | +1 | |||
| 20 اوت | 0 | |||
| 19 اوت | 0 | |||
| 18 اوت | 0 | |||
| 17 اوت | 0 | |||
| 16 اوت | +1 | |||
| 15 اوت | 0 | |||
| 14 اوت | 0 | |||
| 13 اوت | 0 | |||
| 12 اوت | +1 | |||
| 11 اوت | 0 | |||
| 10 اوت | 0 | |||
| 09 اوت | 0 | |||
| 08 اوت | 0 | |||
| 07 اوت | 0 | |||
| 06 اوت | 0 | |||
| 05 اوت | 0 | |||
| 04 اوت | 0 | |||
| 03 اوت | 0 | |||
| 02 اوت | 0 | |||
| 01 اوت | 0 |
پستهای کانال
+8
Не совсем в тему оформления, но вполне интересное архитектурное и градостроительное решение: станция Stadion (сейчас называется Rhein-Energie-Stadion) в Кёльне, работающая только во время больших мероприятий и принимающая специальные маршруты со всего города (как на низкопольных трамвайных, так и с высокопольных штадтбан-вагонах). В центре кольца – пути для отстоя, а высадка и – после окончания мероприятия – посадка производятся одновременно в 2 состава с двух постов остановок, разнесённых на протяжении одной платформы, а перекрёстный съезд позволяет производить независимые отправления составов с разных постов. Отдельные входы с ограничительными конструкциями есть к каждому посту посадки (вероятно, к них направляют с разных трибун). Оцените архитектуру навеса и диспетчерской!
#кёльн #köln
| 2 |  Франкфурт-на-Майне, станция U Hauptbahnhof, линии U4 и U5. Керамическое панно в подземном переходе. Сам переход недавно прошёл реновацию, в рамках которой это панно переместили, но-таки сохранили.
Историческая справка: Станция открыта в 1978 году (архитекторы Harald Loebermann). Знаменитое оп-арт панно площадью 140 кв. метров создали в 1970-х немецкие художники Фриц Дрезе и Гюнтер Кюстерс на Майсенской фарфоровой мануфактуре. Во время недавней реновации по проекту бюро schneider+schumacher его бережно перенесли на новую стену.
#frankfurt_am_main | 103 |
| 3 | За последнюю неделю набралось впечатлений и фотографий станций из нескольких штадтбан-систем Германии. В этот раз обращаем внимание на интересные архитектурные решения и элементы художественного оформления. | 107 |
| 4 |  +5Посмотрите, какие красавцы Дюваги до сих пор ходят по маршрутам Майнца! Один из них сохраняет историческую окраску 1970-х годов. Конечно, они почти незаметны среди подавляющего большинства низкопольных вагонов (но зато выделяются на табло прибытия специальным символом после номера маршрута!), но на улицах бульварного типа с застройкой рубежа XIX-XX веков вызывают особый шарм.
Табло прибытия, кстати на остановочном павильоне размещено неудачно. Бликует и отражается от стекла навеса.
#mainz #düwag | 175 |
| 5 |  +3Автобусы на время ремонта рельсовых видов транспорта – настолько уже привычное дело, – что часть автобусов уже брендируют под символику Ersatzverkehr. На фото оба автобусов одного перевозчика, оба заменяют линии штадтбана между Бонном и Кёльном.
Заодно смотрим хаб-рефюжную у боннского вокзала.
#bonn #sev | 177 |
| 6 |  +8Современный трамвай в немецком городке Хайльбронн (Heilbronn) появился не так давно: по городским улицам трамвайные вагоны пошли в 2001 году после 46-летнего перерыва с момента закрытия старой системы.
Но теперь трамвай здесь работает по системе tram-train и тем самым фактически соединяется с системой Карлсруэ (рейсы S4 раз в час). Внутри Хайльбронна же сеть постепенно расширяли, и теперь она представляет собой на схеме перевёрнутую букву Т. Работают 3 маршрута, при этом на S4 большое количество разных укороченных рейсов. В центре организовано совмещённое автобусно-трамвайное движение, на остановке Rathaus – вход с уровня тротуара, у трамваев работает выдвижная ступенька.
Особенно необычно смотрятся 75-метровые двойные составы из вагонов ET 2010 / Bombardier Flexity Swift с короткими 12-метровыми автобусами. И да, здесь в каждом трамвае есть туалет!
#heilbronn | 231 |
| 7 |  +7В одном из четырёх "тяжёлых" метрополитенов Германии – в Нюрнберге – завершилась масштабная замена подвижного состава: старые поезда серии DT1 полностью уступили место современным четырёхвагонным составам со сквозным проходом типа G1 от Siemens Mobility. Первые три поезда вышли на линию с пассажирами 20 августа 2020 года. В общей сложности для VAG было закуплено 35 поездов.
Все они были введены в эксплуатацию к октябрю 2022 года и сейчас полностью обслуживают самую загруженную линию U1. На дверях поезда установлены автоматические выдвижные ступеньки для безбарьерной посадки. А ещё эти поезда стали первыми в Нюрнберге с системой кондиционирования салона. Она продолжает работать даже тогда, когда поезда стоят в депо, чтобы вагоны не превращались в «сауну».
Рабочее место машиниста позволяет управлять поездом как сидя, так и стоя. Пока что поезда управляются вручную, но они уже подготовлены к автоматическому режиму на будущее, как уже работают другие линии в городе – U2 и U3.
#nürnberg #siemens #g1 #нюрнберг | 328 |
| 8 |  Чтение на выходные: выпуск журнала LRTA Moderm Tramway and Light Rail Transit от августа 1980 года, на английском языке.
В выпуске:
- про вагоны метро
- новые конструкции трамвайных путей
- статистика поставок вагонов Tatta за 1979 год
- открытие линии U4 во Франкфурте и подробное описание новых вагонов типа U3
- мировые новости
Скачать 28 Мб
#1980 | 318 |
| 9 |  +9Дружественный канал оказался в Трабзоне через неделю после нас и продемонстрировал огромный маршрутковокзал недалеко от центра города у самой большой и новой городской мечети. Здесь конечная и пригородных маршрутов, и городских – а маршрутки сейчас являются основным видом транспорта Трабзона.
Мы же пользовались в Трабзоне новейшим автовокзалом, который тут называется Terminali.
Соответственно, чтобы до него добраться, ищите маршрутку с конечной Yeni Terminal (Новый Терминал). От центра (Meydan) езды от силы 10 минут, цена (июль 2026) – 32 лиры. Но если вы уезжаете автобусом компании Ali Osman Ulusoy, можно воспользоваться их бесплатным трансфером от офиса на Meydan'е (покупка билета в офисе, за час до отправления рейса с Терминала).
Сам Терминал – большое здание с "пальмовыми" опорами-колоннами. Досмотр работал только на вход из города, хотя рамки установлены и на вход со стороны перронов.
И обратите внимание на пандусы для закатывания чемоданов на перрон от багажных отсеков автобусов.
#trabzon | 316 |
| 10 |  +8Далее – несколько автовокзалов в городках вдоль черноморского побережья Турции между Самсуном и Трабзоном.
#турция | 219 |
| 11 |  +5Ещё один – уже местный автовокзал в Самсуне – автостанция пригородных маршрутов в центре города у трамвайной остановки Büyük Cami / Opera (Большая мечеть / опера).
На стойках навеса – реклама городских маршрутов. В этом же комплексе автостанции в пристройках размещены Кафе и Ресторан "153". Ресторан – это муниципальная столовая с довольно дешёвыми комплексными обедами.
#samsun | 199 |
| 12 |  +7Нетрадиционная рубрика с обзором автостанций и автовокзалов в Турции.
Раз уж начали про городской транспорт Самсуна, покажем местный автовокзал.
Он расположен не в центре города, зато у нескольких развязок автострад, так что сюда удобно подъезжать междугородним автобусам, а горожанам – разъезжаться по городским районам (в агломерацию Самсуна административно входят городки и в часе езды от центра). Пригородные долмуши толпятся перед автовокзалом справа, а слева – остановка городских автобусов. Её, правда, как таковой нет – есть площадка отстоя, где часть автобусов просто стоят, а другие заезжают, разворачиваются и надо их «с руки» ловить. Рядом спрятан автомат по продаже билетов. До центра хоть и не по прямой, но быстрее других (минут за 25) идут автобусы E5 и E6, кружным путём – электробус E4, есть и другие маршруты, которые можно посмотреть на Яндекс-карте.
Здание автовокзала сделано в виде полукруга: вход с улицы – как бы из его центра, а по внешней стороне расположены перроны.
#samsun | 208 |
| 13 |  +4В мае мы заметили, что у нового Батумского автовокзала никак не обозначены места остановок городских автобусов. Этот недостаток постепенно исправляют: установили указатели (пока без номеров маршрутов, их оторвали с прошлого места размещения), но единую остановку для посадки после выезда автобусов с отстоя так и не сделали.
Зато с начала июня в Батуми выпустили новые 12-метровые BMC на 16-й маршрут, с которого 12-метровые Otakar'ы перешли на 3-й маршрут вместо 10-метровых ISUZU. А они, в свою очередь, перешли на кольцевые 7/7а, заменив там автобусы ATAMAN украинского производства. Подробнее про типы автобусов на батумских маршрутах мы рассказывали весной.
#батуми #batumi #ბათუმი | 275 |
| 14 | Исправили глюк, из-за которого не отображался текст в первом посте про трамвай Самсуна👆 | 217 |
| 15 |  +9Для оплаты проезда в Самсуне рекомендуется приобрести транспортную карту (200 лир, из них 110 оказываются на балансе) в автомате у трамвайных остановок. Также один автомат есть в районе остановок городских автобусов у автовокзала Самсуна. Стоимость поездки на автобусных маршрутах Самсуна зависит от типа маршрута (например, на E-маршрутах – 30 лир, на других – дешевле). Цена за проезд на трамвае варьируется в зависимости от количества остановок: при проходе на трамвайную платформу с карты спишется максимальная цена поездки – 34 лиры. По окончании поездки нужно прислонить карту к специальному устройству для "возврата" разницы (при расстоянии поездки от 1 до 24 станций – цена 26 лир, а по территории кампуса — 5 лир). В автобусе можно оплатить и банковской картой: после долгой обработки транзакции (а за нами же другие пассажиры, так как вход только через переднюю дверь) на E-маршруте списывается 34.50 лир.
#samsun | 335 |
| 16 |  +9Несмотря на то, что везде линия трамвая обозначается единой, на самом деле работают 2 маршрута "внахлёст" в полуинтервале (7,5 минут в пик) на общем участке, то есть для проезда с одной окраины на другую, нужно пересесть. В учебное время все вагоны идут на «университетский» хвост, а летом и в выходные каждый второй оборачивается на остановке Eczaneler («Аптеки»). На остановках, где производится оборот укороченных рейсов, возникают задержки, так как нет тупиков.
Интереснее, что конечная прибывающего вагона указана только на нём и больше нигде. Табло на платформах показывают минуты до ближайшего вагона и... его парковый номер! Кроме знания того, какого типа будет состав и – для особо знающих наизусть все вагоны – будут ли у него заклеены рекламой окна, эта информация пользы не несёт. Причём на некоторых остановках эти табло размещены так, что информация не видна входящим пассажирам, а это как раз могло бы быть полезно: если трамвай нескоро, можно пойти на остановку автобусов, идущих тем же направлением.
#samsun | 228 |
| 17 |  +9Изучаем трамвайную систему турецкого города Самсун, что на черноморском побережье.
Одна линия, вытянулась вдоль моря на 43 остановки или почти 34 км. Последний перегон на востоке – до остановки Stadyum – работает только во время мероприятий на стадионе. Открыли линию в три этапа, под каждый из которых парк пополнялся другим типом вагонов – с 2010 работают Ansaldo Breda Sirio, с 2013 — CNR Tangshan, с 2016 – Durmazlar.
Трамвай не полностью изолирован и даже на ряде пересечений ждёт светофор, но пересечения с основными магистралями сделаны в разных уровнях. Также в районе Atakum пешеходные переходы через трамвайную линию на перегонах сделаны надземными (а у остановок — в одном уровне). Самая новая часть линии — по территории кампуса университета: от изначальной конечной начинается протяжённая эстакада с промежуточной остановкой, после чего линия начинает изгибаться вдоль холма, на котором расположены здания факультетов. Здесь же — единственный на трассе трамвайный тоннель — под круговым перекрёстком.
#samsun | 199 |
| 18 | +9 Для оплаты проезда в Самсуне рекомендуется приобрести транспортную карту (200 лир, из них 110 оказываются на балансе) в автомате у трамвайных остановок. Также один автомат есть в районе остановок городских автобусов у автовокзала Самсуна. Стоимость поездки на автобусных маршрутах Самсуна зависит от типа маршрута (например, на E-маршрутах – 30 лир, на других – дешевле). Цена за проезд на трамвае варьируется в зависимости от количества остановок: при проходе на трамвайную платформу с карты спишется максимальная цена поездки – 34 лиры. По окончании поездки нужно прислонить карту к специальному устройству для "возврата" разницы (при расстоянии поездки от 1 до 24 станций – цена 26 лир, а по территории кампуса — 5 лир). В автобусе можно оплатить и банковской картой: после долгой обработки транзакции (а за нами же другие пассажиры, так как вход только через переднюю дверь) на E-маршруте списывается 34.50 лир.
#samsun | 1 |
| 19 | +9 Несмотря на то, что везде линия трамвая обозначается единой, на самом деле работают 2 маршрута "внахлёст" в полуинтервале (7,5 минут в пик) на общем участке, то есть для проезда с одной окраины на другую, нужно пересесть. В учебное время все вагоны идут на «университетский» хвост, а летом и в выходные каждый второй оборачивается на остановке Eczaneler («Аптеки»). На остановках, где производится оборот укороченных рейсов, возникают задержки, так как нет тупиков.
Интереснее, что конечная прибывающего вагона указана только на нём и больше нигде. Табло на платформах показывают минуты до ближайшего вагона и... его парковый номер! Кроме знания того, какого типа будет состав и – для особо знающих наизусть все вагоны – будут ли у него заклеены рекламой окна, эта информация пользы не несёт. Причём на некоторых остановках эти табло размещены так, что информация не видна входящим пассажирам, а это как раз могло бы быть полезно: если трамвай нескоро, можно пойти на остановку автобусов, идущих тем же направлением.
#samsun | 1 |
| 20 |  +5В Тбилиси выведены на линию оставшиеся 18-метровые автобусы MAN, приобретённые городом в 2024 году.
С 4 июля 18-метровые автобусы вышли вместо 12-метровых на небольших маршрутах 339 и 385, а с 11 июля – на диаметральном 309 маршруте (почти два года назад его продлили от центра в Ваке по проспекту Чавчавадзе). Как и в случае с 304 маршрутом, автобусы из нового гаража в районе аэропорта вышли на 310-й маршрут, а с него автобусы пошли на 385 и 339.
Кроме того, с 11 июля 344 маршрут удлинили от площади Свободы через проспект Руставели, улицу Марджанишвили, проспект Агмашенебели до вокзала. Он образовал по центру связь, которую в советском Тбилиси обеспечивал 3-й троллейбус. Впрочем, в Интернете появились комментарии недовольных жителей, лишившихся удобной (хоть и односторонней) остановки на площади Свободы, а также ожидающих увеличения интервалов. Несмотря на добавление 6 автобусов, в дни мёртвых пробок на просп. Царицы Тамар и ул. Марджанишвили регулярность нового 344-го явно будет страдать.
#თბილისი #тбилиси | 273 |
