Транспорт и путешествия

Промо-видео южного участка 14-й линии метро Парижа, который примет пассажиров 24 июня: https://www.youtube.com/watch?v=LW9-KkbaEuQ #paris #metro

И снова предолимпийский Париж. Если продление 11-й линии уже открыли, то новые станции 14-й линии начнут работать для пассажиров днём 24 июня (праздничные активности у станций будут с 16 до 19 часов). На севере откроется одна новая станция Saint-Denis Pleyel (будущая пересадка на новые линии 15, 16 и 17), а на юге поезда доедут до аэропорта Орли (6 станций откроются сейчас и одна промежуточная к концу года). 14-я линия станет самой длинной линией метро в регионе Иль-де-Франс (30 км), сейчас она уже переведена на 8-вагонные составы (автоматические MP 14). Аэропорт Орли получает прямую линию, которая довезёт за 25 минут в центр Парижа (сейчас это либо автоматическая линия OrlyVAL с пересадкой на RER B, либо долгий трамвай T7 с пересадкой на 7-ю линию метро). При этом для входа/выхода на станции метро Aéroport d'Orly нужно будет использовать специальный билет стоимостью 11.50 € (вместо обычного билета за 2.15 €), но пользователи месячных и годовых проездных смогут пользоваться станцией без доплат. #paris #metro

Сегодня смотрим новый ереванский троллейбус. Если пару лет назад мы ловили в столице Армении бывшего француза, то теперь вместо них на линиях новые китайцы Yutong ZK6128BEVG (аналогичные, кстати, теперь колесят по улицам Алматы). 15 таких троллейбусов поступили в Ереван в 2023 году. Поскольку после подзарядки от контактной сети они могут работать как электробус, для этих машин разработаны 2 маршрута, которые являются удлинёнными версиями обычных троллейбусных 2 и 10 (на них, в свою очередь, продолжают работать старые троллейбусы в кузовах автобусов ЛиАЗ-5256).  Стоит отметить, что если маршрут 10Ա (10А ) удлиняет трассу 10-го только с одной стороны (и, кстати, не заезжает на кольцо 10-ки), то 2Ա (2А) удлиняет 2-й с обеих сторон, в том числе от нового участка контактной сети, введённого в 2022 году. По окончании автономных участков на контактной сети (на 10 маршруте – за второй остановкой) установлены "ловушки", которые ловят автоматически поднимаемые штанги. Схема маршрутов – с transphoto. #ереван #Երևան

Просматривая старые фотографии в городском музее Доностии — Сан-Себастьяна, находим на них одно из самых интересных транспортных средств — канатную дорогу. Она вела на гору Улия, длина составляла 280 метров, поднимала на высоту 28 метров. Открытая гондола — корзина подвешивалась к хитрой конструкции, закреплённой на канатах. Систему спроектировал инженер и изобретатель Леонардо Торрес Кеведо (Leonardo Torres Quevedo). Судя по данным испанской Википедии, она просуществовала всего 5 лет с 1907 до 1912 года, зато стала первой пассажирской канатной дорогой в Испании. "В парке отдыха Улия был ресторан и большая терраса с впечатляющим видом на море и город". Старые фотографии — отсюда. #donostia #san_sebastián #канатка #tranvía_aéreo

Более 100 лет в Доностии — Сан-Себастьяне действует линия фуникулёра на гору Monte Igueldo. Сверху открывается вид на город и бухту, а также размещается небольшой парк аттракционов. В принципе, стандартный фуникулёр с двумя вагонами и разъездом посередине. Общая протяжённость линии, открытой в 1912 году, — 320 метров. До сих пор на линии работают старые деревянные вагоны, создающие особую атмосферу. Старые фотографии — отсюда. #donostia #san_sebastián

Сегодня посмотрим всякие транспортные интересности из города Доностия — Сан-Себастьян (Donostia — San Sebastián) из страны Басков (Испания). Во-первых, обычные современные автобусы в едином бренде (точнее, в двух — городском с доминированием светло-синей окраски и пригородном с линиями на белом фоне). Обратим внимание на стандартный автобус малого класса от Mercedes. Электронный маршрутоуказатель есть не только над лобовым стеклом, но и сбоку, справа от двери. Весьма удобно. В городском музее находим фото ранее действовавших трамвая и троллейбуса. #donostia #san_sebastián