اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
ROLLINGSTOCK
رفتن به کانال در Telegram
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru Связь @rollingstockbot В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
نمایش بیشتر9 258
مشترکین
+1024 ساعت
+57 روز
-830 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+12
در 0 کانالها
ژوئن '26
+79
در 25 کانالها
Get PRO
مه '26
+95
در 21 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+113
در 29 کانالها
Get PRO
مارس '26
+120
در 27 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+252
در 52 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+179
در 43 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+274
در 58 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+210
در 27 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+187
در 25 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+163
در 34 کانالها
Get PRO
اوت '25
+269
در 37 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+270
در 54 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+302
در 61 کانالها
Get PRO
مه '25
+124
در 42 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+656
در 49 کانالها
Get PRO
مارس '25
+252
در 36 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+272
در 42 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+241
در 34 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+226
در 45 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+286
در 67 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+335
در 77 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+309
در 65 کانالها
Get PRO
اوت '24
+390
در 79 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+239
در 43 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+221
در 52 کانالها
Get PRO
مه '24
+198
در 43 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+204
در 40 کانالها
Get PRO
مارس '24
+286
در 55 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+294
در 48 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+250
در 34 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+305
در 46 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+266
در 37 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+296
در 40 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+266
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+224
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+98
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+124
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+129
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+280
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+280
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+401
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+222
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+380
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+232
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+794
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+189
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+219
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+130
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+260
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+443
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+215
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+541
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+635
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 02 ژوئیه | +1 | |||
| 01 ژوئیه | +11 |
پستهای کانال
Repost from ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Прежде чем получить фирменные вид и цвет, кузов российского высокоскоростного поезда проходит несколько этапов подготовки. Перед нанесением покрытия алюминиевые вагоны обрабатывают в абразивоструйной камере, затем их грунтуют и шпаклюют.
Для окраски используют водоразбавляемые лакокрасочные материалы, адаптированные под требования высокоскоростного подвижного состава. В зависимости от участка специалисты наносят от четырех до семи слоев покрытия, включая цветную эмаль с эффектом «металлик» и защитный лак. Все действия выполняют при строгом контроле температуры и влажности.
Для первых двух составов выбран черно-серый вариант окраски. Подробнее о процессе — в видео.
#ВдохновениеВСМ
Наш канал в МАХ — подписывайтесь
| 2 |  +1Екатеринбург анонсировал долгосрочную программу развития системы общественного транспорта
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города подготовил проект соответствующей программы на 2027–2031 годы. В части рельсового транспорта программа включает объемы потенциальных закупок трамваев и поездов метро. Общественные обсуждения документа продлятся до 15 июля.
Так, обновления по сроку службы требуют 400 из 438 трамваев, эксплуатируемых в Екатеринбурге. Проект документа предполагает, что им на замену планируется приобретение 400 односекционных или 200 двух-, трехсекционных трамваев. При этом поставщик 50 из них уже определен – в город поступают трехсекционные низкопольные трамваи 71-639 «Кастор» (на фото) от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) по заключенному недавно лизинговому контракту.
Также Екатеринбургу до 2035 года потребуется обновить 11 из 17 четырехвагонных составов метро. Речь о составах 81-717.5/714.5, выпущенных Ленинградским вагоностроительным заводом в 1988-1989 годах и уже прошедших модернизацию c продлением срока службы на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (на фото). Программа предполагает начало замены парка с 2028 года в объеме по два поезда в год. При этом рассматривается вариант приобретения пятивагонных составов, так как технические параметры станций позволяют вмещать такие поезда.
Общая стоимость программы оценивается в 80,4 млрд руб. Из этой суммы 75,5 млрд руб. планируется профинансировать за счет средств бюджета города, еще 4,5 млрд руб. – за счет средств областного бюджета. Остальные 243 млн руб. предполагается привлечь из федерального и областного бюджетов. Отмечается, что объемы финансирования являются прогнозными и будут уточняться в рамках бюджетного процесса.
Фото: Иван Ревенков/TransPhoto, ТМХ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 797 |
| 3 |  +6Инфографика: погрузка по итогам первого полугодия – минус 1%
Отставание от прошлого года продолжает сокращаться, за июнь наверстали еще 0,4 п.п. В январе-июне погрузка составила 548,9 млн т. Уголь по итогам первого полугодия вырос на 1,8% или почти на 3 млн т до 166 млн т, в плюсе также остались зерно (в 1,56 раз) и цветные руды (+5,8%). Удобрения сократили накопленное отставание от прошлого года еще на 0,3 п.п., по итогу полугодия -1,9%.
В целом погрузка энергетических грузов за первое полугодие сократилась на 1,0%, грузов металлургического комплекса снизилась на 4,4%, а строительных – на 4,4%.
Сохраняется позитивная тенденция по наращиванию погрузки, все больше грузов выходит в плюс пока по итогам месяца. В июне в положительную зону вошли удобрения (+0,2%), металлолом (+3,4%), железная и марганцевая руда (+3,7%). Сохраняют положительную динамику уголь (+11,1%), зерно (+36,5%), цветная руда (+10,8%), цемент (+6,7%) и лесные грузы (+4,2%). Основной вклад в рост погрузки снова сделал уголь, который вырос на 2,7 млн т, общий прирост всех грузов составил только 0,9 млн т.
Второй квартал довольно хорошо прошел для железной дороги, учитывая нестабильность конъюнктуры товарных рынков и мировой логистики, а также общее состояние экономики России. Погрузка во втором квартале выросла на 1,1%, драйверами роста были уголь (+8,3%) и зерно (+66%). К сожалению, из-за понятных неприятных причин погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 10,2% во втором квартале, несмотря на высокий спрос на мировом рынке.
Кризис в Ормузском проливе то затухает, то разгорается. Сейчас просматривается общий тренд на стабилизацию ситуации, что может отрицательно сказаться на перевозках российских углеводородов. Не исключен новый виток санкционного давления на наших экспортеров. Но пока ожидаю сохранения довольно высокого уровня спроса на мировых рынках. К сожалению, на внутреннем рынке оживления на данный момент не просматривается.
Инфографика по динамике погрузки и грузооборота – полная версия по ссылке
@polikarpov_rollingstock I MAX | 771 |
| 4 |  +3⚡️ Магистральный тепловоз ТЭ33АТ: новый уровень эффективности для Казахстана и «Пространства 1520»
Одним из самых ярких событий для всего глобального локомотивного рынка в 2025 году стало подписание комплекса соглашений о поставке и сервисном обслуживании тепловозов между американской Wabtec и национальным перевозчиком Казахстана — «Казахстан темир жолы» (КТЖ) на $4,2 млрд. Сделка освещалась на уровне первых лиц двух стран — президентов Дональда Трампа и Касым-Жомарта Токаева.
Такое внимание подтверждает значимость рынка Центральной Азии, на котором обострилась конкуренция с приходом китайской CRRC. Поставка нового поколения магистральных тепловозов ТЭ33АТ станет как комплексным ответом Wabtec на экспансию Китая, так и шагом компании к закреплению на «Пространстве 1520» под открытие новых рынков.
Редакция ROLLINGSTOCK ознакомилась с подробными техническими характеристиками нового тепловоза. Читайте эксклюзивный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/magistralnyj-teplovoz-te33at-novyj-uroven-effektivnosti-dlya-kazahstana-i-prostranstva-1520/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 792 |
| 5 | Логистика и ВЭД: без паники, но по фактам
Рынок меняется, законы обновляются, маршруты перестраиваются
Вопрос не в том – что происходит
Вопрос – как вас это коснется
Канал ЛОГИСТ – это:
• разбор практики ВЭД
• ставки и направления
• риски и точки роста
• право простым языком
Для тех, кто принимает решения, а не просто следит за лентой
Подпишитесь сейчас – пока рынок опять не переписал правила игры | 854 |
| 6 | Логистика и ВЭД: без паники, но по фактам
Рынок меняется, законы обновляются, маршруты перестраиваются
Вопрос не в том – что происходит
Вопрос – как вас это коснется
Канал ЛОГИСТ – это:
• разбор практики ВЭД
• ставки и направления
• риски и точки роста
• право простым языком
Для тех, кто принимает решения, а не просто следит за лентой
Подпишитесь сейчас – пока рынок опять не переписал правила игры | 1 |
| 7 |  +1МВЗ сертифицировал новую модификацию своего крытого вагона
Могилевский вагоностроительный завод (МВЗ) получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск четырехосного крытого вагона 11-9931-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Он выдан на 5 лет до июня 2031 года. Установочная серия определена в размере 1 тыс. единиц.
МВЗ представил техпараметры в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. В отличие от базовой модели 11-9931, поставленной белорусским предприятием в серию в 2016 году, в новой модификации при сохранении габарита 1-Т сокращена длина вагона – с 19,75 м до 19,15 м (длина по осям автосцепок). Это позволило увеличить грузоподъемность на 0,5 т до 68,5 т, однако номинальный объем кузова уменьшился с 176 до 161 м³, а площадь пола – с 52,6 м² до 50,9 м². Вагон укомплектован двумя раздвижными дверьми с каждой стороны, ширина проема составляет 4120 мм, высота – 2814 мм.
Подвижной состав предназначен для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных, перевозимых навалом и других грузов и рассчитан на эксплуатацию при температуре от –60°C до +50°C. Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, объем производства на этот год пока не определен. Ранее МВЗ заявлял планы предложить этот крытый вагон для рынка Туркменистана.
Иллюстрации: МВЗ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 824 |
| 8 |  Полигон для высокоавтоматизированных трамваев в Петербурге переходит в стадию практической реализации
В ходе заседания рабочей группы под председательством главы Минпромторга России Антона Алиханова была поддержана инициатива города о создании такого полигона. Базой для него станет пункт технического обслуживания (ПТО) «Горэлектротранса» на улице Шаврова.
«Мы выступили с конкретным предложением задействовать нашу готовую площадку на Шаврова – там есть пути, рельсы, энергетика, контактный провод, стрелки и светофоры», – отметил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Денис Минкин. По его оценке, строительство такого объекта с нуля потребовало бы порядка 6 млрд руб., тогда как создание центра на существующей базе обойдется в 1,5 млрд руб. Это позволяет немедленно приступить к реализации проекта, минуя длительную фазу капитального строительства.
На ПТО на улице Шаврова уже тестируются передовые навигационные решения, устойчивые к сбоям спутниковых сигналов. Однако для полноценной отработки безопасности инфраструктуру ждет серьезное дооснащение. «Нам нужно будет закупить и поставить имитаторы пешеходов, животных, мишени автомобилей, которые будут внезапно выезжать на пути. Нужны специальные климатические системы – например, дым-машины, которые могли бы создавать туман и имитировать сложные осадки», – подчеркнул Минкин.
Создание полигона для сертификации беспилотных трамваев в одном из ПТО «Горэлектротранса» было анонсировано еще в сентябре 2022 года. Затем летом 2023 года с ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) и Cognitive Pilot было подписано соглашение о сотрудничестве в разработках по созданию и внедрению полностью беспилотного трамвая на территории города. Документ также включал создание полигона для тестирования и сертификации перспективной техники.
Стоит отметить, что в Санкт-Петербурге уже с 2024 года действует экспериментальный правовой режим (ЭПР), позволяющий перевозить пассажиров в высокоавтоматизированных трамваях. В апреле правительство города определило четыре зоны, где будут курсировать такие вагоны с водителем в кабине.
Сегодня в северной столице эксплуатируются 350 трамваев с системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. Она не обеспечивает полный беспилот уровня УА4, но за счет машинного зрения контролирует водителя в части торможения и соблюдения скорости. Сейчас «Горэлектротранс» проводит тендер на разработку прототипа автоматизированной системы управления для трамвая модели 71-923М «Богатырь-М» от ПК ТС.
Ведется работа по включению и других регионов в реализацию проектов высокоавтоматизированных трамвайных систем. Так, недавно Минтранс России опубликовал проект постановления Правительства РФ, распространяющий ЭПР на Свердловскую и Нижегородскую области. По Свердловской области новый документ является развитием предыдущего законопроекта, устанавливающего ЭПР для конкретного концессионного проекта «Верхнепышминский трамвай», реализуемого Группой Мовиста. Как писали РБК, на предстоящей выставке ИННОПРОМ администрация Екатеринбурга планирует подписать соглашения с Группой Мовиста и «ТМХ Городской транспорт», касающиеся перспектив внедрения высокоавтоматизированных трамваев.
Фото: vse_o_transporte/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 807 |
| 9 |  +9Справочно: Топ-10 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 2-м квартале 2026
1️⃣ В Германии готовится к эксплуатации восстановленный скоростной дизель-поезд серии VT 18.16. К материалу
2️⃣ РЖД вернули в эксплуатацию первый модернизированный электровоз ЧС200. К заметке
3️⃣ В Великобритании запущено первое электрифицированное испытательное кольцо для ж/д техники. К публикации
4️⃣ Подробный репортаж с производства трамваев на УКВЗ. К сюжету
5️⃣ Stadler представила первый электропоезд платформы FLIRT 3 для Финляндии. К материалу
6️⃣ Alstom рассматривает возможность продажи локомотивостроительного завода в Германии. К заметке
7️⃣ Высокоскоростной поезд ЭВС360: редуктор, колесная пара, рама тележки и окна. К обзору
8️⃣ Представлена новая модификация высокоскоростных поездов для Тайваня от Hitachi Rail и Toshiba. К публикации
9️⃣ История железных дорог России. 1951-1960. К хронографу
🔟 Александр Лошманов о планах локализации производства ТМХ в Узбекистане. К заметке
Фото: SVT Görlitz, rzdbadya/Telegram, Porterbrook, Россия 24, Matti Myller/Yle, Alstom, Инфоцентр ВСМ, THSRC, ТВСРЗ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 895 |
| 10 |  Начались поставки остряковых рельсов для стрелочных переводов на ВСМ
Из Новокузнецка 48 тонн эксклюзивной продукции ЕВРАЗа отправлены на заводы-изготовители стрелочных переводов в Муроме и Новосибирске. До конца года планируется поставить ещё около 300 тонн.
Поставка осуществляется в трёх вариантах длины: 10,8 м, 15,5 м и 29,2 м. Рельсы предназначены для изготовления стрелочных переводов, которые будут укладываться в основную линию ВСМ.
Всего для высокоскоростной линии Москва – Санкт-Петербург потребуется 118 стрелочных переводов. Чтобы поставить их в срок, Муромский и Новосибирский стрелочные заводы должны выпускать не менее чем по четыре «стрелки» в месяц.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс | 855 |
| 11 |  НЭРЗ впервые восстанавливает электровоз ЧС4 для туристических целей
Новосибирский электровозоремонтный завод (НЭРЗ), входящий в «Синара – Транспортные Машины», сейчас выполняет модернизацию пассажирского локомотива переменного тока, выпущенного в 1972 году на заводе Škoda в Пльзене.
На фото проводимых работ, опубликованных в Railgallery, еще в апреле обратил внимание канал «Новосибирские железные дороги», что привлекло внимание местных СМИ, включает телевидение. Так, большой сюжет из цехов НЭРЗ выпустил региональный телеканал ОТС.
Электровоз ЧС4-226 с кузовом из стеклопластика на протяжении нескольких десятилетий эксплуатировался на юге России, завершив регулярную работу в конце 2000-х годов. В 2012 году чехословацкий локомотив прошел восстановительный ремонт и до 2021 года периодически участвовал в выставках в качестве музейного экспоната. Сейчас электровоз готовят к эксплуатации на ретро-маршрутах РЖД.
Как рассказал замгендиректора по производству НЭРЗ Виктор Антоненко, подобных локомотивов в России осталось всего три. С серией ЧС4 завод работает впервые, поэтому специалистам пришлось практически с нуля осваивать технологию его ремонта. По его словам, сотрудники предприятия вручную отрисовали все электрические схемы и провели тщательную дефектоскопию металлоконструкций, чтобы оценить усталостную прочность и определить необходимую глубину разборки. В целях обеспечения безопасности было принято решение ремонтировать все узлы.
Особую сложность представляет принципиально иная архитектура оборудования: современная техника преимущественно электронная, тогда как на ЧС4 все построено на механических принципах. Это потребовало поднять архивные чертежи и объединить усилия конструкторов, технологов и ремонтного персонала.
К настоящему моменту завод уже выполнил демонтаж оборудования и внутреннюю покраску кузова, а также завершил ремонт тяговых электродвигателей, токоприемников, колесных пар и других крупных узлов и агрегатов. Дальнейшие работы предусматривают полную замену проводки, монтаж отремонтированных компонентов, покраску кузова и проведение цикла пусковых испытаний. Завершить реконструкцию планируется во второй половине текущего года.
Ранее уже подробно сообщалось, что и крупнейший игрок рынка капремонта локомотивов – «Желдорреммаш» – также осваивает восстановление исторических электровозов. Так, в мае в эксплуатацию пошел первый модернизированный холдингом электровоз ЧС200. Также, например, публиковались кадры работы предприятий «Желдорреммаша» по капремонту электровозов ВЛ8 и ЧС7.
Видео: ОТС
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 169 |
| 12 |  +6В Малайзии открылась беспилотная легорельсовая линия с поездами китайской CRRC
В городе Шах-Алам с участием премьер-министра страны Анвара Ибрагима 29 июня состоялась церемония запуска линии LRT3 протяженностью 37,8 км с 20 станциями. Поезда курсируют с интервалом в 8 минут в часы пик и каждые 10–15 минут в остальное время.
CRRC передала для линии 22 трехвагонных состава, в перспективе планируется поставка еще 7 поездов. Заявляется, что они могут развивать скорость до 80 км/ч и перевозить до 624 человек. Поезда оснащены системой автоведения наивысшего уровня GoA4, системой кондиционирования с частотным регулированием, которая автоматически подстраивается под количество пассажиров и температуру в салоне, а также системой рекуперативного торможения.
Отмечается, что это уже шестой заказ на поставку подвижного состава, полученный CRRC в Малайзии, и первый зарубежный проект линии легкорельсового транспорта с беспилотным управлением, реализованный под руководством китайских компаний.
Изначально маршрут должен был быть открыт в 2020 году, однако проект столкнулся с многочисленными задержками, в том числе из-за смены правительства и недостатка финансирования. Его общая стоимость оценивается в $4 млрд.
Фото: Anwar Ibrahim, BERNAMA, SAYS
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 15 317 |
| 13 |  Рельсовый транспорт в фокусе ИННОПРОМ: из деловой программы выставки
Деловая программа крупнейшей промышленной выставки России, которая стартует в Екатеринбурге уже в следующий понедельник, включит около 100 сессий, раскрывающих различные аспекты современного машиностроения и промышленного производства. Заглавной темой же станет «Индустрия 360: производство без границ» – ей будет посвящена стратегическая сессия с участием премьер-министра Михаила Мишустина.
В этом году транспортное машиностроение и представители отрасли снова будут широко представлены в деловой программе ИННОПРОМ. Так, уже утром в понедельник работа выставки начнется с планерной сессии «Российская индустрия на пути к новой мобильности», проводимой при поддержке «Трансмашхолдинга» и Московского Политеха. В сессии значительное внимание будет уделено вопросам внедрения высокоавтоматизированного рельсового транспорта, а к выступлению приглашены замглавы Минпромторга России Альберт Каримов и гендиректор ТМХ Кирилл Липа. Соорганизатором сессии выступает Комиссия по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России – ее председатель, гендиректор «Группы Мовиста» Алексей Зотов, будет модератором сессии.
Тема повышения автоматизации транспорта будет в повестке и следующий сессии – «Новая автономность. Как Россия формирует рынок наземных беспилотных систем». Согласно программе, к участию в ней приглашен глава другого игрока рынка подвижного состава – гендиректор Группы Синара Виктор Леш.
Специализированная сессия, посвященная рельсовому транспорту, пройдет при поддержке ТМХ на ИННОПРОМ и во вторник. Основной вопрос в ее повестке – эффективные транспортные решения для городов. К обсуждению запланированы не только технологические тренды, но и вопросы финансирования повышения мобильности в текущих условиях. К выступлению с докладами приглашены директор по развитию гортранспорта в ТМХ Дарья Марку, гендиректор «ТМХ ИС» Андрей Романчиков, органы власти городов и регионов, представители Минтранса России и институтов развития. Модерировать сессию будет главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов.
В свою очередь замгендиректора Группы Синара Антон Зубихин ожидается с выступлением на сессии «Техническое регулирование на защите интересов промышленности». Гендиректор «Метровагонмаша» Андрей Степнов приглашен на сессию «Финансовый код промышленного роста» (при поддержке банков НОВИКОМ и СБЕР). Также замгендиректора по экспортным продажам ТД «РМ Рейл» Александр Савельев заявлен с выступлением на сессии «Кадры для ВЭД: на стыке экспорта и технологий».
Значительное внимание на ИННОПРОМ будет уделено и промышленному дизайну в транспортном машиностроении. В четверг ему будет посвящена отдельная сессия, организуемая центром промышленного дизайна ЛАБ 20/50. Также шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов приглашен поучаствовать в прогноз-сессии «Что там, за поворотом?», в которой эксперты обсудят современные технологические тренды и будущее промышленности.
В ходе ИННОПРОМ с участием ТМХ пройдет и традиционный Форум производителей компонентов, в котором принимают участие директора по закупкам крупнейших промышленных компаний и десятки поставщиков комплектующих. Дополнительно на территории выставки будет работать специальный стенд «Диалог с торгпредом», где промышленники могут обсудить потенциал экспорта в рамках очных встреч с торговыми представителями России в разных странах.
Сейчас за новостями и анонсами деловой программы ИННОПРОМ и предстоящей выставки в целом можно следить в официальном Telegram-канале.
Фото: @innoprom_official
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 996 |
| 14 | 📂 Продлен конкурсный отбор на получение субсидий на НИОКР
До 20 июля продлен прием заявок дополнительного конкурсного отбора на получение субсидий на НИОКР.
Подробнее об условиях рассказали в этом посте.
📌 Для подачи заявки необходимо перейти на портал ГИСП.
➡️Минпромторг России в MAX | 973 |
| 15 |  +3«ЛокоТех» и ТМХ приступили к установке опытной партии систем предиктивной диагностики локомотивов
В сервисном локомотивном депо Чита «ЛокоТех-Сервиса» началась установка 30 бортовых комплексов предиктивной диагностики (БКПД) на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак». Данное оборудование разработано «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Технические мероприятия реализуются в соответствии с ранее заключенным договором об опытной эксплуатации систем на Восточном полигоне.
Монтаж и пусконаладку оборудования выполняют специалисты «АВП Технология» совместно с сотрудниками депо при технической поддержке ТМХ ИС. «Для сервисной компании это открывает принципиально новые возможности. При широком внедрении системы вместо реактивного “ремонта по факту отказа“ мы переходим к управлению надежностью по фактическому состоянию. Это дает двойной эффект: уже сейчас сокращаются затраты и штрафы, а в перспективе – формируется интеллектуальная база для предиктивного обслуживания всего парка», – отметил гендиректор ТМХ ИС Андрей Романчиков.
БКПД связан с микропроцессорной системой управления и в онлайн-режиме собирает данные от подшипников узлов колесно-моторных блоков, электромагнитной системы тягового электродвигателя, аккумуляторной батареи. Программное обеспечение различает начальные признаки неисправности: едва уловимый рост вибрации, аномалии тока, температурные изменения.
Программа опытной эксплуатации рассчитана до ноября 2027 года. В ходе нее каждому оснащенному электровозу нужно будет пройти не менее 250 тыс. км пробега. Специалистам предстоит верифицировать стабильность и надежность каналов передачи диагностической информации в корпоративные информационные системы ТМХ, собрать репрезентативный массив эксплуатационных данных, а также подтвердить заявленную экономическую эффективность технологии. Итогом испытаний станет принятие решения о серийном внедрении системы на других сериях тягового подвижного состава.
Фото: ТМХ ИС
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 082 |
| 16 |  +5Новости закупок и поставок грузовых вагонов: Türasas, Nymwag, Jupiter Wagons
🇹🇷 Türasas планирует выпустить 100 контрейлерных платформ в этом году. Грузоподъемность сочлененных вагонов модели Sdggmrs составляет 100 т. Помимо полуприцепов, они также могут перевозить различные крупнотоннажные контейнеры. Ранее такой подвижной состав в Турции не выпускался. В настоящий момент прототипы контрейлерных платформ проходят испытания.
🇵🇱🇩🇪 Nymwag поставила 38 цистерн и 24 хоппера, а также выполняет заказ еще на 48 хопперов. Цистерны модели Zacns 88 переданы польскому нефтеперерабатывающему холдингу Orlen. Их грузоподъемность составляет 69,2 т при объеме котла 88 м³. В свою очередь хопперы модели Faccns 49 имеют грузоподъемность 68 т и объем кузова – 49 м³. Они поставляются немецкому перевозчику ITL (входит в логистическую компанию Captrain).
🇵🇱 Грузовые перевозчики PCC Intermodal и Silva LS приобрели по 100 фитинговых платформ. Их производители не раскрываются. Закупка софинансировалась в рамках национальной программы восстановления и устойчивости (KPO) Польши. Стоимость всего заказа 80-футовых фитинговых платформ для PCC Intermodal составила €14,5 млн, из которых вложения ЕС – €5,9 млн.
🇮🇳 Jupiter Wagons заключила контракт на поставку грузовых вагонов для Central Warehousing Corporation (CWC). В рамках контракта с госкомпанией, должно быть поставлено 32 фитинговые платформы модели BLSS-A, 352 фитинговые платформы модели BLSS-B и 8 специализированных вагонов. Стоимость закупки составляет 1,4 млрд рупий (€13,1 млн). Ожидается, что производство подвижного состава будет завершено до конца года.
🇺🇦 Агрохолдинг Continental Farmers Group приобрел 100 зерновозов. Производитель и модель вагонов не раскрываются. Компания заявляет, что хопперы имеют объем кузова 116 м³ и грузоподъемность 70,5 т. Указанным характеристикам соответствуют зерновозы моделей 19-7053-01 и 19-7053-02, выпускаемые Крюковским вагоностроительным заводом. Отмечается, что после покупки общий парк Continental Farmers Group увеличился до 350 зерновозов.
Фото: DHA, Nymwag, PCC Intermodal, Silva LS, Continental Farmers Group
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 098 |
| 17 |  В Минтрансе России назначен новый глава департамента автомобильного и городского пассажирского транспорта
Им стал Андрей Енин, ранее занимавший должность заместителя директора в этом же департаменте. Об этом свидетельствует распоряжение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23 июня об изменении состава консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре. Кроме того, в этой должности Енин указан в составе набсовета на сайте Единой транспортной дирекции, курируемой Минтрансом.
Официальных сообщений о новом назначении от Минтранса России на данный момент не было. На посту Андрей Енин сменил Александра Васильченко, возглавлявшего департамент с лета 2025 года и арестованного в мае по обвинению в коррупции в период предыдущей работы в Курской области.
Департамент госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта курирует в Минтрансе России вопросы организации регулярных пассажирских маршрутов, внедрения современных стандартов транспортного обслуживания населения и стимулирования перехода на экологически чистые виды транспорта, включая электрический.
Стоит отметить, что трамвайная отрасль, курируемая департаментом, сегодня сталкивается со значительным снижением объемов выпуска подвижного состава. Это вызвано спадом контрактации на фоне недостатка финансовых возможностей регионов. Объем поддержки обновления трамвайного парка по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» идет существенно ниже потребности, заявленной ранее городами из расчета достижения к 2030 году целевого показателя в 85% парка, эксплуатируемого в пределах нормативного срока службы.
Фото: Humanitas2016/wikimedia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 087 |
| 18 |  ЕЭК продлила переходный период по техрегламенту на подвижной состав метрополитена до 2030 года
Решение принято по предложению России из-за необходимости завершить разработку межгосударственных стандартов, обеспечивающих требования регламента.
29 июня 2026 г.
Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила переходные положения к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности подвижного состава метрополитена» на 36 месяцев – до 2 января 2030 года.
Решение принято по предложению Российской Федерации с учетом информации о ходе разработки межгосударственных стандартов, обеспечивающих требования технического регламента.
Технический регламент «О безопасности подвижного состава метрополитена» (ТР ЕАЭС 052/2021) принят Решением Совета Комиссии 2 декабря 2021 года и вступил в силу 2 января 2025 года.
Источник: Пресс-служба ЕЭК | 1 136 |
| 19 |  Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 5 документов:
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 34056 «Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.281.25/RU.1.545-2025). Разработчик - РУТ (МИИТ). Срок рассмотрения – до 08.07.2026 г. включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Стационарная система технического диагностирования и мониторинга подсистем инфраструктуры высокоскоростных железнодорожных линий. Общие требования» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.286.25). Разработчик - АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 09.07.2026 г. включительно.
➡️первая редакция проекта ГОСТ «Внешние воздействующие факторы. Термины и определения» (шифры темы ПНС/ПМС: 11.15.341-2.014.26/RU.1.340-2026). Разработчик - ЗАО «НИЦ КД». Срок рассмотрения – до 20.08.2026 г. включительно.
➡️первая редакция проекта ГОСТ 33520 «Транспортеры железнодорожные. Общие технические условия» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.313.26/RU.1.210-2026). Разработчик - АО «РМ Рейл Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 24.08.2026 г. включительно.
➡️первая редакция проекта ГОСТ «Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий. Испытания на воздействие ударов» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.15.341-2.015.26/RU.1.341-2026). Разработчик - ЗАО «НИЦ КД». Срок рассмотрения – до 27.08.2026 г. включительно.
🔎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.
❗️ОПЖТ в МАКС | 1 106 |
| 20 | 🤖 ОМК автоматизировала контроль качества диагностики колесных пар грузовых железнодорожных вагонов
Компания «ОМК Стальной путь» ведрила систему сбора данных о качестве диагностики буксовых узлов колесных пар — решение дает возможность оперативного контроля за диагностикой каждой колесной пары, что позволяет обеспечить соблюдение стандартов качества ремонта.
💡Диагностика буксовых узлов вагонов критически важна для безопасного железнодорожного движения. Проверка проводится на вибростендах депо, а результаты заносятся в протоколы. До недавнего времени эти документы хранились локально: операторы распечатывали их и помещали в архивные папки. Такой подход нередко приводил к потерям, ошибкам и затруднял доступ к данным. Отсутствие протокола препятствует использованию пары колес в составе поезда и выпуску состава на рельсовую сеть.
Решение специалистов ОМК обеспечило централизованный сбор и хранение данных о состоянии колесных пар. Это позволило исключить риски, связанные с децентрализованным хранением, сократить издержки на повторные проверки, а также гарантировать оперативный доступ к протоколам диагностики.
📲 Наш канал в Max | 1 059 |
