ROLLINGSTOCK
رفتن به کانال در Telegram
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru Связь @rollingstockbot В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
نمایش بیشتر9 417
مشترکین
+224 ساعت
-37 روز
+4230 روز
در حال بارگذاری داده‌ها
کانال‌های مشابه
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اکتبر '26اکتبر '26
اکتبر '26
+115
در 23 کانال‌ها
سپتامبر '26
+156
در 29 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+114
در 38 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+123
در 30 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+79
در 28 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+95
در 22 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+113
در 31 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+120
در 31 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+252
در 57 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+179
در 45 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+274
در 62 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+210
در 28 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+187
در 26 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+163
در 34 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+269
در 37 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+270
در 54 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+302
در 61 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+124
در 42 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+656
در 49 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+252
در 36 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+272
در 42 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+241
در 34 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+226
در 45 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+286
در 67 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+335
در 77 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+309
در 65 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+390
در 79 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+239
در 43 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+221
در 52 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+198
در 43 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+204
در 40 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+286
در 55 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+294
در 48 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+250
در 34 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+305
در 46 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+266
در 37 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+296
در 40 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '23
+266
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '23
+224
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '23
+98
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '23
+124
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '23
+129
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '23
+280
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '23
+280
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '23
+401
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '23
+222
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '22
+380
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '22
+232
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '22
+794
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '22
+189
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '22
+219
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '22
+130
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '22
+260
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '22
+443
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '22
+215
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '22
+541
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '22
+635
در 0 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 29 اکتبر | +3 | |||
| 28 اکتبر | +4 | |||
| 27 اکتبر | +1 | |||
| 26 اکتبر | +2 | |||
| 25 اکتبر | +4 | |||
| 24 اکتبر | +2 | |||
| 23 اکتبر | +3 | |||
| 22 اکتبر | +5 | |||
| 21 اکتبر | +1 | |||
| 20 اکتبر | +2 | |||
| 19 اکتبر | +6 | |||
| 18 اکتبر | 0 | |||
| 17 اکتبر | +3 | |||
| 16 اکتبر | +3 | |||
| 15 اکتبر | +3 | |||
| 14 اکتبر | +6 | |||
| 13 اکتبر | +8 | |||
| 12 اکتبر | +5 | |||
| 11 اکتبر | 0 | |||
| 10 اکتبر | +2 | |||
| 09 اکتبر | +5 | |||
| 08 اکتبر | +12 | |||
| 07 اکتبر | +5 | |||
| 06 اکتبر | +10 | |||
| 05 اکتبر | +7 | |||
| 04 اکتبر | +1 | |||
| 03 اکتبر | +6 | |||
| 02 اکتبر | +1 | |||
| 01 اکتبر | +5 |
پست‌های کانال
Repost from Трансмашхолдинг
Третий саммит, а также экономический и гуманитарный форум «Россия — Африка» проходят в эти дни Москве. Участие в его мероприятиях подтвердили 48 африканских стран. В центре программы — экономическое сотрудничество, цифровизация, медицина, наука и безопасность.
ТМХ представлен на выставочной экспозиции Министерства транспорта Российской Федерации, которую ведомство развернуло для гостей форума.
В рамках посещения выставки передовых российских решений, экспозицию Минтранса осмотрел Президент России Владимир Путин. С представленными разработками, в том числе новейшими образцами подвижного состава, главу российского государства и представителей африканских стран ознакомил министр транспорта Дмитрий Ядров.
Он отметил, что Россия предлагает партнерам из Африки комплексный подход к созданию собственной устойчивой транспортной системы.
Среди представленных образцов техники ТМХ дизель-поезд ДП2Д, включающий тепловоз ТЭП70БС; магистральный грузовой тепловоз ТЭ26, пассажирские двухэтажные вагоны для поезда «Аврора», электропоезда ЭП2ДМ и ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0».
Источник видео — пресс-служба Кремля.
| 2 |  +2CRRC представила первый поезд метро новой модели для Буэнос-Айреса
На заводе в китайском Чанчуне состоялась церемония передачи первого пятивагонного состава государственной компании SBASE, управляющей метрополитеном столицы Аргентины. Ожидается, что первые два поезда будут доставлены в город в январе 2027 года. Перед намеченным на апрель того же года запуском на линиях A и C они должны пройти статические, динамические испытания, а также обкатку без пассажиров.
Каждый состав будет оснащен системой кондиционирования воздуха, камерами видеонаблюдения, визуальными и звуковыми системами информирования пассажиров. В салонах расположены сиденья из композитных материалов с противоскользящим покрытием. В вагонах предусмотрены специальные зоны для пассажиров в инвалидных колясках, а также таблички со шрифтом Брайля рядом с дверями.
Закупка была анонсирована в январе 2025 года и первоначально предусматривала приобретение 8 пятивагонных поездов. Впоследствии заказ был увеличен до 10 составов (50 вагонов). Он оформлен как расширение контракта с китайской CITIC, заключенного в 2013 году. По нему для линий A и C было в 2015-2016 годах поставлено 105 вагонов производства CNR (в 2015 году вошла в состав CRRC). Также для линии B метрополитена Буэнос-Айреса в прошлом году у китайского производителя было заказано 29 поездов (174 вагона). Общая стоимость обеих закупок оценивается в $370 млн.
Фото, видео: Pablo Bereciartua, SBASE
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 708 |
| 3 |  +1Вагоноремонт: дно найдено. Когда рынок оттолкнется от него?
Второй год подряд плановый ремонт грузовых вагонов ставит антирекорды. Как и ожидалось, отрицательные факторы продолжают влиять в полную силу, включая снижение погрузки, профицит парка, низкие ставки и, конечно, ужесточение приемки вагонов после ремонта.
Весной многие надеялись на адекватные послабления в жесткой системе приемки, введенной в 2025-м. Не случилось.
Ремонтным компаниям без дополнительных ресурсов крайне сложно пережить эту кризисную двухлетку. Это на фоне накопленного недофинансирования отрасли приводит к закрытию депо, банкротствам ВРК и сделкам M&A.
Но в любой негативной ситуации, конечно, надо искать позитив. Судя по объемам ремонтов – дно пройдено. С июня они превышают уровень прошлого года и держатся примерно на одном уровне уже несколько месяцев. Да, с одной стороны, играет эффект низкой базы 2025-го, но, с другой, нельзя вечно ставить вагоны под забор.
Более того, плановый ремонт платформ и хопперов за девять месяцев 2026-го показывает плюс к прошлому году (+20,8% и +10,8% соответственно). Даже ремонт полувагонов в августе и сентябре прирос к АМПГ.
Многие ждали (и я в том числе) более высокие объемы ремонтов во втором полугодии 2026-го, но давление негативных факторов оказалось слишком сильным, а позитивных почти не было.
Исправные вагоны нужны для осуществления перевозок, и резерв в виде незадействованного парка иссякает. Поэтому весь рынок ждет отскока от дна. Наши сценарные расчеты говорят о восстановлении и последующем сохранении объемов ремонта.
Оператор, который первым поймает изменение рынка, получит самые выгодные условия у ремонтников. Ведь остается вопрос: как быстро ВРК смогут восстановить мощности?
В октябре ROLLINGSTOCK актуализировал прогнозы объемов планового ремонта. Покупатели нашего отчета «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2025 года и прогнозы до 2031 года» их уже получили. Рекомендую присмотреться к нашему ремонтному отчету всем, кому интересно состояние и поведение рынка.
@polikarpov_rollingstock I MAX | 689 |
| 4 | 🛤 В Германии построены четыре ВСМ для смешанных пассажирско-грузовых операций, однако грузовые перевозчики практически не используют эту инфраструктуру. Очевидно, низкий спрос на грузовые перевозки обусловлен техническими ограничениями, связанными с совмещением пассажирского и тяжёлого грузового движения
🔎 Подробнее | 763 |
| 5 |  +2ВНИИЖТ раскрыл этапы испытаний первых российских высокоскоростных поездов
О них рассказал директор по координации, руководитель центра управления проектами института Константин Кульгин на проходившей 21-23 октября конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ»: Загляни зa горизонт». По его словам, сейчас завершаются испытания элементов как инфраструктуры, так и самого подвижного состава для ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
После их окончания планируется приступить к тестированию самих поездов. В следующем году они должны быть направлены на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке, где будет проверяться работоспособность всех систем на скорости до 120 км/ч. «Далее наш поезд поедет уже на полигоны РЖД, на Октябрьскую железную дорогу, на Горьковскую железную дорогу для тестирования всех систем уже до скоростей 250 км/ч», – указывает Кульгин.
После сдачи первого участка будущей ВСМ – Крюково – Новая Тверь протяженностью 129 км – на нем начнутся испытания на скоростях от 250 км/ч и вплоть до максимальных, то есть под 400 км/ч. «Здесь мы в комплексе будем смотреть уже работу как поезда с земляным полотном, верхним строением, контактной сетью, системами управления движением, проверять аэродинамические воздействия, включая самое сложное – это скрещение двух поездов на максимальной скорости», – отмечает Кульгин.
Данные испытания дадут возможность подтвердить все заявленные характеристики, заложенные и в подвижном составе, и в инфраструктуре. Следом за ними ожидается получение сертификата соответствия ТР ТС 002/2011 и начало перевозок пассажиров.
В свою очередь в ходе конференции гендиректор ИЦ ЖТ Александр Кирейцев привел подробности по динамике создания компонентной базы для поездов. По его словам, уже изготовлены 87 из 91 предусмотренных опытных образцов составных частей, а по 48 из них завершены приемочные испытания. Замдиректора научного центра «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ Дмитрий Кирюшин дополнил, что программа предусматривает 39 видов испытаний основных систем электропоезда – от тягового и тормозного оборудования до пассажирских систем. Еще 7 видов проверок связаны с поэтапным повышением скорости. Испытания будут проводиться как на обычном балластном пути, так и на безбалластной инфраструктуре ВСМ.
Два опытных образца восьмивагонных высокоскоростных поездов ЭВС360 сейчас находятся в производстве на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара - Транспортные Машины»). Они должны иметь максимальную конструкционную скорость 360 км/ч, а также показать 400 км/ч при сертификационных испытаниях. На данный момент под первую линию – ВСМ Москва – Санкт-Петербург – уже заказаны 43 поезда. Согласно утвержденному плану-графику, первые поезда должны быть готовы к сертификационным испытаниям летом 2027 года, а их запуск в эксплуатацию намечен на апрель 2028-го.
Фото: Группа Синара, Инфоцентр ВСМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 873 |
| 6 |  В японской префектуре Айти с 2005 года работает Linimo - фактически городская линия маглева с максимальной скоростью всего 100 км/ч. 8,9-км линию с 9 станциями построили к выставке Expo 2005, соединив территории соседних Нагои, Нагакуте и Тойоты. 3-вагонные поезда без машинистов "парят" на высоте 8 мм над направляющей. Время поездки - ок.17 минут.
Во время выставки здесь ездили в среднем 31 тыс. пассажиров в сутки, после неё поток упал до 12 тыс. и вырос до 16,5 тыс. к 2008. Первую чистую прибыль оператор получил в 2016.
Трасса проходит по холмистой местности. Технология HSST позволяет преодолевать уклоны до 6% и кривые радиусом от 75 м. Стоимость стройки инфраструктуры оценивалась примерно в $575 млн ($65 млн за км), без учёта подвижного состава.
Таких систем в мире всего 3. Линия S1 в Пекине открыта в 2017 и также работает со скоростью до 100 км/ч, линия в Чанше (2021) рассчитана на скорость до 140 км/ч. При этом система, сделавшая маглев синонимом 430 км/ч, в мире пока вообще всего одна.
Источник фото | 869 |
| 7 |  +7Siemens Mobility выпустила первый электропоезд платформы Mireo City для Мюнхена
Первый состав серии ET 1420 был запечатлен на вокзале Дюссельдорфа 20 октября. Как пишут местные СМИ, предположительно, поезд перегоняли с завода-изготовителя в Крефельде на полигон Вегберг-Вильденрат. Там ему предстоит пройти сертификационные испытания перед запланированным на конец 2028 года вводом в эксплуатацию.
Контракт с национальным перевозчиком Deutsche Bahn стоимостью более €2 млрд на поставку 90 таких поездов для городской ж/д системы S-Bahn был заключен летом 2023 года. В сентябре 2024 года макет головного вагона был показан на выставке InnoTrans, затем в сентябре 2025 года в Мюнхене экспонировался полноразмерный макет с пассажирским салоном (на трех последних фото).
Заявляется, что каждый тринадцативагонный состав повышенной вместимости длиной 202,2 м сможет перевозить 1841 пассажира, включит 400 сидячих мест и 80 откидных сидений; эксплуатационная скорость – до 160 км/ч. С каждой стороны будет расположена 31 двустворчатая дверь шириной 1,4 м. Подвижной состав предполагается оснастить тяговыми преобразователями на основе карбида кремния (SiC), безмасляными трансформаторами и интеллектуальной системой предиктивного обслуживания Railigent X.
Фото: Hans Hilger, Deutsche Bahn
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 994 |
| 8 |  +2Производство подвижного состава в России. Инфографика. 9 месяцев
📍 31,38 тыс. грузовых вагонов (-24,5% к январю-сентябрю 2025), в частности: 10,92 тыс. полувагонов (в 1,6 раза ниже), 14,22 тыс. цистерн (+6,7%), 3,77 тыс. крытых (+37,3%), 1,51 тыс. хопперов (в 1,9 раза ниже), 504 платформы и 237 думпкара. В сентябре выпущено 3,69 тыс. вагонов, что на 2,7% выше сентября 2025, но на 8,1% ниже августа 2026.
📍 161 магистральный электровоз (-18,7% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 19 электровозов (-36,7% к сентябрю 2025)
📍 152 секции магистральных тепловозов (-16,5% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 13 секций (-31,6% к сентябрю 2025)
📍103 маневровых тепловоза (-19,5% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 10 тепловозов (+11,1% к сентябрю 2025)
📍164 трамвая (в 1,7 раза ниже уровня января-сентября 2025), в сентябре – 9 трамваев (в 4,3 раза ниже уровня сентября 2025). Цифры говорят о кризисе в трамваестроении – до конца года улучшения не ожидается, пока по 2027-м тоже пессимистичные оценки.
📍482 метровагона (+12,4% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 50 вагонов (на уровне сентября 2025)
Оценка ROLLINGSTOCK на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX | 959 |
| 9 |  Ремонт вагонов НТК за три квартала 2026: рост объемов на 66%
«Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась о выполнении почти 15 тыс. плановых ремонтов своих грузовых вагонов за январь-сентябрь 2026 года. Это на две трети больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Основной объем деповского ремонта пришелся на полувагоны: 8 тыс. — с осевой нагрузкой 23,5 тс, 6 тыс. — с осевой нагрузкой 25 тс. По сравнению с девятью месяцами 2025 года объем ремонта полувагонов 23,5 тс вырос на 27%, полувагонов 25 тс — в 2,7 раза.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/planovyj-remont-vagonov-ntk-za-tri-kvartala-2026-rost-obemov-na-66/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 159 |
| 10 |  Александр Лукашенко раскритиковал работу Stadler в Беларуси
Президент страны провел 23 октября совещание по вопросу развития пассажирского транспорта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске, в рамках которого он критично высказался о швейцарском производителе.
«Не буду подробно останавливаться на истории этой компании в нашей стране и обещаниях собственников, которые пока не выполнены. Картина такова, что на сегодняшний день работа акционерного общества "Штадлер Минск" не приносит должных результатов, – приводит агентство БЭЛТА слова главы государства. – Создание белорусского поезда до стадии производства так пока и не дошло».
При этом, по словам Лукашенко, в докладе комитета госконтроля отмечается некоторый рост основных показателей деятельности дочерней «Штадлер Минск». Мощности площадки в Фаниполе сейчас загружены на 24%. «Но самое главное, у правительства и минского облисполкома сегодня нет видения перспектив развития предприятия», – заявил он. Президент поручил комитету госконтроля разобраться в сложившейся ситуации: в частности, по итогам года оценить роль «Белорусской железной дороги» (БЧ), которая должна закупать продукцию «Штадлер Минск».
Стоит отметить, что, согласно официальным заявлениям Stadler, производство подвижного состава в Фаниполе было остановлено в 2022 году, а разрешены были только механические работы с компонентами. В то же время в ноябре 2025 года «Штадлер Минск» получала сертификат на выпуск сварных рам тележек для пассажирских вагонов локомотивной тяги. Плюс в Беларуси документально подтверждалась сертификация вагонов, производимых «Штадлер Казахстан» для «Казахстан Темир Жолы». Также на этом фоне в БЧ прошлой осенью неожиданно анонсировали заключение контракта со Stadler на выпуск 65 поездов в Фаниполе, но производитель это опроверг и указал, что не готов возобновлять производство в Беларуси в условиях санкций.
Пока в Stadler публичной реакции на заявление Александра Лукашенко не было. В Беларуси также пока дополнительных комментариев не давали. При этом в 2024 году в Минтрансе Беларуси заявляли о проработке запуска сборки подвижного состава вместе с производителями из России, а возможной площадкой для нее в том числе упоминался завод Stadler в Фаниполе. В конце 2025 года в Беларуси была утверждена программа обновления парка подвижного состава до 2030 года объемом 47,7 млрд руб. По ней уже предпринималась попытка приобрести 30 электропоездов, но тендер в итоге был признан несостоявшимся.
Фото: cciby
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 336 |
| 11 |  +3📈 Больше грузовых локомотивов в работе на сети железных дорог
За девять месяцев 2026 года «ЛокоТех-Сервис» обеспечил рост среднесуточного количества грузовых электровозов и тепловозов в эксплуатируемом парке. Значительный прирост достигнут на Восточном и Северо-Западном полигонах.
📊 По итогам сентября:
🔸 На сети железных дорог в работе находилось в среднем 3624 электровоза в сутки — на 43 больше, чем в январе, и на 77 выше плана Дирекции тяги ОАО «РЖД».
🔸 На Восточном полигоне — 1998 электровозов и 674 тепловоза. По сравнению с январём показатели выросли на 60 и 52 локомотива соответственно.
🔸 На Северо-Западном направлении — 1003 электровоза и 607 тепловозов, что на 25 и 49 единиц больше, чем в начале года.
💬 Олег Балакин — директор Дальневосточного филиала «ЛокоТех-Сервиса»:
Рост содержания локомотивов на Восточном полигоне — важный индикатор эффективности нашей работы. Мы устойчиво наращиваем парк, перестраивая процессы ремонта и снабжения, а также повышая качество ремонта. Комплекс мер по повышению надёжности позволяет не только решать текущие задачи, но и заложить основу для стабильной работы в 2027 году.
🔧 Положительной динамики удалось достичь благодаря обеспечению депо материалами, комплектующими и линейным оборудованием, а также гибкому подходу к графикам работы с учётом роста объёмов перевозок и сервисного обслуживания.
Техническое оснащение и квалификация сотрудников позволяют при необходимости выполнять в депо ремонт оборудования, который обычно проводится на заводах. Для восполнения нехватки персонала компания привлекает работников вахтовым методом и командирует специалистов с предприятий холдинга ТМХ.
#ЛокоТех #ЛокоТехСервис #РемонтЛокомотивов #ГрузовыеПеревозки #ВосточныйПолигон #СевероЗападноеНаправление
MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram | 1 143 |
| 12 |  Китайская CRRC впервые поставит электропоезда в Азербайджан
Национальный перевозчик ADY заключил с производителем контракт на поставку 4 семивагонных поездов. Стоимость сделки не раскрывается. Подвижной состав должен быть передан заказчику в течение двух лет.
Сообщается, что каждый поезд будет иметь длину 135 м и сможет развивать эксплуатационную скорость 140 км/ч. В салоне будет расположено 434 сидячих места трех классов обслуживания: первый, бизнес-класс и стандартный. «Увеличение количества поездов позволит нам расширить сеть маршрутов и поэтапно – вплоть до 2030 года – восстановить пассажирское сообщение с Яламой, Миндживанем и Астарой. Кроме того, как и планировалось ранее, будет открыт пассажирский маршрут Баку – Ханкенди», – отмечают в ADY.
Покупка является частью программы перевозчика по поэтапному обновлению подвижного состава. Так, раннее CRRC поставила в Азербайджан 7 грузовых тепловозов AC50. Также компания выполняет заключенный в июне контракт на 4 пассажирских локомотива. ADY рассматривает приобретение еще 14 грузовых тепловозов.
В рамках другой государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры в Баку и прилегающих районах на 2025-2030 годы обсуждаются технические и коммерческие аспекты закупки еще 20 поездов и 50 вагонов локомотивной тяги для использования на межрегиональных маршрутах. Перевозчик отмечает, что сейчас проводится оценка предложений от зарубежных компаний. Ранее заявлялось об обсуждении покупки данного подвижного состава у CRRC.
Ранее в Азербайджане делали ставку на обновление парка подвижным составом от швейцарской Stadler – в 2023-2025 годах были поставлены 10 электро- и дизель-поездов FLIRT и KISS, а также 20 вагонов локомотивной тяги. Однако в последнее время все больше заказов на «Пространстве 1520» уходит к китайской CRRC. Так, два поезда push-pull модели CR200J пошли в эксплуатацию в этом году в Узбекистане.
Рендер: ADY
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 125 |
| 13 |  +4Рестайлинговый «Богатырь-М» открывает для себя Сибирь — трамвай прибыл в Омск ⚡️⚡️⚡️
👌 Двухсекционному вагону предстоит двухнедельная проверка в условиях действующей трамвайной сети. Тестовая эксплуатация позволит определить технические и эксплуатационные характеристики вагона ✅
Ранее трамвай уже успели оценить в Екатеринбурге 👍
💪 МП «Электрический транспорт» Омска
👍 Мы в ВК | мы в MAX | 1 134 |
| 14 |  +6⚡️ Сделано в Индонезии: о работе PT INKA – интервью с Бамбангом Джатмикой и детальный обзор
PT Industri Kereta Api (PT INKA) — один из ведущих производителей рельсового подвижного состава в Юго-Восточной Азии, выпускающий технику как для пассажирских, так и грузовых перевозок. На фоне выполнения крупных заказов от национального перевозчика PT Kereta Api Indonesia (PT KAI), развития экспорта и расширения производственных мощностей машиностроитель намерен укрепить инженерные компетенции и увеличить локализацию ключевых компонентов. Одновременно готовится интеграция компании в структуру PT KAI, которая, согласно планам, должна состояться в начале 2027 года.
О текущей производственной программе, международных проектах и технологических приоритетах PT INKA в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK рассказал ее президент-директор Бамбанг Джатмика. В свою очередь редакция издания собрала значительный массив информации о работе компании из открытых источников.
Читайте большой и системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/sdelano-v-indonezii-o-rabote-pt-inka-intervyu-s-bambangom-dzhatmikoj-i-detalnyj-obzor/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 142 |
| 15 |  Siemens Mobility выиграла тендер на поставку до 40 высокоскоростных поездов в Испанию
Национальный перевозчик Renfe объявил немецкого производителя победителем соответствующего конкурса, размещенного весной. В тендере он обошел японскую Hitachi Rail. Твердую часть заказа на 30 семивагонных электропоездов Siemens Mobility предложила исполнить за €1,2 млрд, весь контракт с учетом опциона еще на 10 составов – за €1,7 млрд.
Первые 5 составов с распределенной тягой Siemens Mobility обещает поставить в течение почти 3,5 лет с момента заключения контракта, остальные – в течение 5 лет. К поставке предполагаются семивагонные поезда, способные развивать максимальную скорость 350 км/ч. В салоне будет расположено 520 сидячих мест двух классов обслуживания, многофункциональные зоны для размещения багажа, велосипедов и инвалидных колясок. Подвижной состав планируется оснастить системами предиктивной и удаленной диагностики, управления движением ETCS уровней 1 и 2, автоматической защиты поезда, а также аккумуляторами для аварийного хода.
Renfe заявляет, что не может позволить себе столкнуться с задержками поставок, как это уже случалось при закупках техники в недавнем прошлом. Так, новейшее поколение высокоскоростных поездов в парке перевозчика – Talgo Avril – было введено в эксплуатацию с задержкой на 3 года. При этом пока даже не готов прототип Velaro Novo, на данный момент известно только об опытной обкатке промежуточного вагона (подробнее – в обзоре «Мир высокоскоростных поездов»).
Velaro Novo будет пятым поколением поездов ВСМ от Siemens Mobility. Проект идет медленно: о работе над поездом заявили еще в середине 2010-х. Перспективная платформа должна быть на 10% вместительнее, на 15% легче и до 30% энергоэффективнее предыдущего поколения благодаря облегчению и улучшению аэродинамики кузова.
Твердая часть контракта с Renfe расширит портфель заказов Siemens Mobility на поезда Velaro Novo до 50 составов. Так, сейчас уже подтверждены контрактами поставки 20 поездов этой платформы для проекта ВСМ Лос-Анджелес – Лас-Вегас в США, реализуемого перевозчиком Brightline West, а также для VinSpeed во Вьетнаме.
Примечательно, что стоимость поездов Velaro Novo для Испании выходит гораздо ниже, чем объявленная на днях цена к поставкам в США по проекту ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд в Калифорнии. Так, по текущему курсу евро к доллару средняя стоимость вагона по твердому заказу от Renfe составит $6,5 млн. Это в 2 раза дешевле, чем предложение для CSHRA по твердому заказу на 3 поезда, и на 27% дешевле относительно цены в опционе на 19 поездов.
Иллюстрация: ARRI/X
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 104 |
| 16 |  🎥 СМИ о нас: модернизация 👍 Улан-Удэнского ЛВРЗ
🚆 На УУЛВРЗ продолжается программа технического перевооружения. Так, в механическом цехе обновлено более 70% станочного парка.
📈 Современное оборудование позволяет ускорить обработку и увеличить объем изготовления деталей локомотивов.
📺 Подробнее – в сюжете ГТРК «Бурятия».
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен | 1 048 |
| 17 |  Pesa совместно с Jupiter Wagons планирует локализовать выпуск подвижного состава в Индии
Соответствующее соглашение о сотрудничестве было заключено 22 октября между польским производителем рельсового транспорта и одним из крупнейших индийских грузовых вагоностроителей. Документ предусматривает создание в стране совместного производства локомотивов и пассажирского подвижного состава на основе технологий Pesa.
Кроме того, стороны займутся вопросами разработки и выпуска компонентов пассажирского подвижного состава как для индийского, так и для зарубежных рынков. Дополнительно они планируют реализовывать совместные проекты по декарбонизации железнодорожного транспорта, включая разработку подвижного состава на водородном топливе.
На данный момент Jupiter Wagons пассажирский подвижной состав не выпускала, а все действующие партнерства связаны с комплектацией для грузового вагоностроения. В частности, компания совместно со словацкой Tatravagonka развивает выпуск колесных пар. Компаниям с 2024 года принадлежит завод в Аурангабаде, который может выпускать до 20 тыс. колесных пар в год. Также в 2027 году ожидается запуск нового завода того же профиля в штате Одиша. Его мощности будут значительно выше – 100 тыс. колесных пар в год. Ранее в 2026 году компания объявила о выходе на колесный рынок ЕС.
«Индия – один из самых привлекательных железнодорожных рынков в мире. Мы внимательно следили за ним на протяжении многих лет, и теперь у нас появился партнер, с которым мы сможем совместно реализовывать проекты и поставлять технику индийским заказчикам. Этот рынок может стать для нас одним из важнейших за пределами Европы», – отметил гендиректор Pesa Кшиштоф Здзярски. Ранее польский производитель привлек €1,6 млрд финансирования на расширение производства, новые контракты и НИОКР, а также наращивание экспорта.
Фото: Rynek Kolejowy
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 179 |
| 18 |  +7🚆 Железнодорожные проекты в шорт-листе премии «Формула движения» на 2026 год
Организаторы предстоящих ключевых форума и выставки отрасли — «Транспорт России» — опубликовали шорт-лист номинантов на одну из главных транспортных премий страны – «Формула движения». Всего за награду в 7 категориях поборется 51 проект, значительная часть из которых связана с рельсовым транспортом.
Среди лучших проектов по технике
🔹 Пассажирские вагоны габарита Т. Подвижной состав нового поколения от Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) за счет изменения габаритов, позволивших улучшить эргономику поездки, обеспечил существенное повышение уровня сервиса и комфорта для пассажиров. ROLLINGSTOCK уже не раз писали о вагонах габарита Т, а наиболее наглядным является большой материал об их работе в составе легендарного поезда «Красная стрела», вышедший в журнале «Вектор ТМХ»
🔹Второе поколении инновации – полувагоны 12-6744. Новый подвижной состав от Тихвинского вагоностроительного завода (входит в «Объединенную вагонную компанию») пошел в серию и эксплуатацию на Восточном полигоне в первой половине 2026 года. Ключевая новация – применение нового сплава в кузове, позволившего увеличить грузоподъемность до 77 т и объем кузова до 94 м³. ROLLINGSTOCK публиковали развернутый материал о новых поколениях современных грузовых вагонах ОВК в августе.
Стоит отметить, что подвижной состав также представлен в номинации лучших проектов в интересах семьи. Так, в данной категории РЖД заявили проект «Семья в пути», ориентированный на создание условия комфортных условиях для путешествий с детьми, в том числе в подвижном составе. В свою очередь «Центральная ППК» подала на премию тематический электропоезд «Иволга 4.0» имени Саввы Мамонтова, получивший специальное оформление к 185-летию предпринимателя и мецената, раскрывающее его масштабный вклад в экономику и культуру России.
Среди лучших инфраструктурных проектов
🔹 Восточный радиус Башкортостана. Проект развития пригородных перевозок заявлен «Башкортостанской ППК», а одна из его значимых составляющих – запуск этой весной в эксплуатацию двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист» от завода «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины»).
🔹 Трамвайная линия «Славянка» в Санкт-Петербурге. Перевозки пассажиров в трамваях «ПК Транспортные системы» по концессии, реализуемой «БалтНедвижСервис», начались в конце 2025 года. Одно из нетривиальных для российского опыта решений проекта – применение на линии техники на комбинированном ходу.
🔹 Обновление Ленинградского вокзала. В год 105-летия запуска регулярного движения между Москвой и Санкт-Петербургом масштабный проект капремонта, заявленный на премию «Московским метрополитеном», преобразил один из главных исторических вокзалов страны. Подробный сюжет о том, как изменился первый вокзал Москвы, выходил на РЖД ТВ.
Победители премии «Формула движения» будут награждены в дни форума и выставки «Транспорт России», которая пройдет 18-20 ноября в Москве в юбилейный 20-й раз. Активное освещение подготовки к мероприятию уже идет в официальном канале.
Фото: @transportweek
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 186 |
| 19 |  Hyundai Rotem может получить первый экспортный контракт на водородные трамваи
Южнокорейский производитель в начале октября подписал с национальным ведомством Египта по тоннелям NAT меморандум о проработке проекта трамвайной линии протяженностью 28 км. Идея применить водородную тягу является имиджевой – для продвижения новой административной столицы Египта, которая сейчас строится в 45 км к востоку от Каира.
Hyundai Rotem сообщает, что проект в настоящее время находится на стадии предварительного технико-экономического обоснования. Компания планирует реализовать его под ключ, включая строительство линии, поставку 44 водородных трамваев, системы управления и сигнализации, а также техобслуживание.
К проекту также будет привлечена экспертиза в водороде от автомобилестроительной Hyundai Motor. Заявляется, что компания на данный момент уже реализовала около 54 тыс. единиц колесного транспорта с водородными силовыми установками.
Ранее Hyundai Rotem представляла свой первый водородный трамвай модели H2 в 2023 году и экспонировала его на выставке InnoTrans 2024. Вагон укомплектован четырьмя блоками водородных топливных элементов мощностью по 90 кВт. Запас хода базовой модели (высота 3,7 м) заявлен в более 150 км, а у модели увеличенной высотой до 4 м – более 200 км. На заправку требуется около 15 минут. Емкости с водородом установлены на крыше.
В 2024 году компания получила первый серийный заказ на 34 такие машины для корейского Тэджона. Изначально открытие первой линии, по которой будут курсировать водородные трамваи, ожидалось в конце 2028 года. Однако в октябре прошлого года срок запуска был перенесен на вторую половину 2030 года из-за сложностей при строительстве подземного участка маршрута.
Фото: Maeil Business
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 288 |
| 20 |  ОЗТМ сертифицировал к малой серии крытый вагон и готовит к выпуску новый полувагон
Осиповичский завод транспортного машиностроения (ОЗТМ) сможет выпустить еще 15 крытых вагонов 11-6784: на днях он получил соответствующий сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 сроком на год до октября 2027-го. Ранее в прошлом году белорусский вагоностроитель уже сертифицировал этот крытый вагон к производству в единственном экземпляре.
Четырехосный 11-6784 стал первым крытым вагоном в линейке ОЗТМ, а его разработчиком является российский «Евросиб-Инжиниринг». Вагон имеет грузоподъемность 69,2 т, осевую нагрузку 23,5 тс, объем кузова 152 м³ и срок службы 32 года. Недавно о получении от ОЗТМ первой партии крытых вагонов с идентичными характеристиками сообщала «Белорусская железная дорога» (на фото).
Также ОЗТМ готовит к выводу на рынок новый полувагон 12-3232. Технические условия на этот полувагон, разработанный российской «ИЦВС-Сервис», были рекомендованы к согласованию на заседании Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства, прошедшем в октябре. Согласно сайту ОЗТМ, четырехосный полувагон 12-3232 с 14 разгрузочными люками и осевой нагрузкой 23,5 тс будет иметь грузоподъемность 69,5 т и объем кузова – 88 м³.
***
Изучите также:
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год»
📌 Оперативный ежемесячный «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России»
📌 Отчет-каталог «Современные грузовые вагоны России – 2026»
Фото: БЧ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 134 |
