ROLLINGSTOCK

Определяемся с дизайном будущего вагона СВ На ПМЭФ-2026 на стенде РЖД гости форума могли ознакомиться с эволюцией интерьеров вагонов за последние десятилетия, а также поучаствовать в выборе будущего цветового решения интерьера вагона СВ в габарите Т. 🎨 Были представлены 4 варианта цветовой гаммы: ➡️ тёмно-синий ➡️ карамельный ➡️ бежево-песочный ➡️ терракотовый 🔝 По итогам голосования посетителей стенда большинство голосов было отдано варианту оформления в тёмно-синих тонах – за него проголосовали 45% респондентов. Обязательно учтём эти результаты в дальнейшей работе и продолжим изучать мнение пассажиров относительно будущего дизайна. 🔜 Выбор оттенка – это только первый этап в разработке интерьера. Далее предстоит работа по подбору самых качественных материалов, чтобы соблюсти баланс между эстетикой, практичностью и комфортом. ℹ️ Вагон габарита Т является новым продуктом линейки инновационных вагонов, разрабатываемых совместно с ТМХ. Его основные отличия от стандартных СВ: 🟢 длина вагона больше на 73 см, ширина — на 28 см 🟢 вместимость увеличена на 11% 🟢 спальные места длиной 2 метра (на 16 см длиннее стандартных) 🟢 в каждом вагоне предусмотрена отдельная душевая 🟢 больше мест для хранения вещей и индивидуальные подлокотники. 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

Обзор закупок и поставок пассажирского подвижного состава: Россия, Венгрия, Польша, Болгария 🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) поставит 35 пассажирских вагонов для частного перевозчика «Тверской экспресс». Соответствующее лизинговое соглашение ТМХ заключил с ГТЛК на полях ПМЭФ-2026. Заказаны двухвагонные сцепы (модели 61-4517) с четырехместными и двухместными (СВ) купе, а также штабные вагоны и вагоны-рестораны производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). Из вагонов будут сформированы два поезда серии «Ночной экспресс», которые летом планируется запустить на маршруте Москва – Адлер. 🇭🇺 Венгрия планирует направить €2 млрд на закупку подвижного состава. Министр транспорта Давид Витези заявил, что выделенные средства позволят закупить не менее 35 поездов для межрегиональных перевозок, а также 42 новых состава для пригородных линий. Ожидается, что процедура закупки начнется в текущем году, а запуск в эксплуатацию возможен с 2029 года. Ранее правительство Венгрии достигло договоренности с Еврокомиссией о разблокировке €16,4 млрд из замороженных средств ЕС. Однако для получения указанной суммы, часть из которой планируется направить на приобретение подвижного состава, страна должна выполнить ряд условий. 🇵🇱 В Польше создана лизинговая компания Port Polska.KDP, которая займется закупкой высокоскоростных поездов. В ближайшей перспективе она должна объявить тендеры на поставку трех типов поездов. Ранее сообщалось, что к закупке предусматриваются 40 составов с максимальной скоростью свыше 300 км/ч, 16 составов AeroExpress и 24 двухсистемных RegioExpress для 200 км/ч. Общая стоимость закупки подвижного состава и сопутствующего проекта по созданию центра технического обслуживания оценивается в 10,1 млрд злотых (€2,3 млрд). При этом из них 1,7 млрд злотых (€399 млн) планируется привлечь за счет выпуска облигаций, а остальную часть – посредством коммерческого финансирования. 🇧🇬 Alstom доставила два первых электропоезда Coradia Stream в Болагрию. Составы уже окрашены в фирменные цвета и получили сериное обозначение 35-00. Это первые новые электропоезда, прибывшие в страну за последние 20 лет. Каждый шестивагонный низкопольный состав имеет более 320 сидячих мест и может разгоняться до 160 км/ч. Контракт на поставку 35 поездов за €452 млн был заключен весной прошлого года. Он также включает 15-летнее техобслуживание стоимостью €268 млн. Подвижной состав должен быть передан в течение двух лет. Фото: Тверской экспресс, Port Polska, dizzyriders ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

⚡ «ЛокоТех» внедряет информационные системы, которые повысят точность планирования ремонта и сократят время простоя локомотивов в депо ✅ В систему «Сетевой график» (на базе 1С) уже интегрированы два ключевых модуля: АРМ «Простои» и функционал «Автоматический расчёт программы ремонта локомотивов». ✅ В первом квартале 2026 года их протестировали в Западно‑Сибирском и Свердловском филиалах «ЛокоТех‑Сервиса». ✅ Уже в июне АРМ «Простои» начал работу в опытном режиме в депо Карасук, а модуль расчёта программы ремонта — во всех сервисных локомотивных депо Западно‑Сибирского филиала (Карасук, Барнаул, Барабинск, Топки и Инская). Цель решений — снизить перепростой техники и повысить коэффициент готовности к эксплуатации, от которого зависит финансовый результат работы компании. АРМ «Простои» поможет чётко выявлять причины задержек и распределять ответственность между участниками процесса, а модуль планирования исключит влияние человеческого фактора при формировании программы ремонта. Сейчас система планирует работы на месяц вперёд, в перспективе — на квартал и год. 🗣️ Николай Кравчук, управляющий директор по внедрению изменений и архитектуре данных «ЛокоТеха»:

«АРМ «Простои» входит в пул цифровых проектов, которые компания реализует с целью повышения производственной и операционной эффективности. Модулем смогут пользоваться все сотрудники компании, занятые в процедуре расследования причин перепростоев: инженеры производственно‑диспетчерских отделов, начальники депо, ответственные сотрудники по функциональным направлениям — производство, снабжение, кадры, качество, инфраструктура, эксплуатация в периметре филиалов «ЛокоТех‑Сервис» и управляющей компании «ЛокоТех». Ожидаемый срок внедрения системы в промышленную эксплуатацию на всей сети — второе полугодие 2026 года».

🗣️ Артём Судаков, первый заместитель директора Западно‑Сибирского филиала:

«Модуль автоматизированного планирования программы ремонта построен на основе алгоритма, выработанного Западно‑Сибирским филиалом. Его цель — исключение влияния человеческого фактора и риска ошибок при формировании программы ремонта локомотивов и в основывающемся на ней расчёте потребности ресурсов: линейного оборудования, материалов повторного использования, товарно‑материальных ценностей, продукции собственного производства, кадров. В ходе опытной эксплуатации мы будем продолжать собирать статистику и адаптировать программу к нашим нуждам на производстве».

🔹 Также идёт разработка интерактивного дашборда — он позволит автоматически оценивать обеспеченность трудовыми и материальными ресурсами для выполнения программы ремонта. #ЛокоТех #филиал_Западно_Сибирский #филиал_Свердловский #автоматизация #железнодорожныйсервис #инновации #ремонтлокомотивов #цифровыепроекты MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram

Siemens Mobility представила локомотив Vectron с расширенными цифровыми функциями Презентация пилотного образца прошла на площадке немецкого производителя в Мюнхен-Аллахе в рамках открытия нового сервисного центра. Версия электровоза получила обозначение Vectron X. Ключевая особенность представленного локомотива – расширенная цифровая начинка. Так, в Siemens Mobility заявляют, что реализовали систему передачи данных об эксплуатации подвижного состава практически в режиме реального времени. Решение направлено на обеспечение перехода к обслуживанию техники по состоянию и снижение количества отказов. В то же время точное количество отслеживаемых параметров в официальном сообщении компании не раскрывается. Дополнительно в пульт управления интегрирован экран Smart Screen c диагональю в 30 см. В нем машинист может отслеживать как базовые показатели, так и иметь доступ к сторонним приложениям, которые, как указывают в Siemens Mobility, можно устанавливать из App Store. Предполагается, что машинист таким образом будет иметь доступ к приложениям, которые сейчас использует в работе на смартфоне и планшете: например, о маршрутном листе или специфическое ПО перевозчика. Это должно позволить упросить управление локомотивом и рабочий процесс в целом. Также в Vectron X реализована функция удаленного запуска локомотива, позволяющая машинисту готовить его к отправлению до непосредственной посадки в кабину. Локомотивы Vectron предназначены для грузовых и пассажирских перевозок, выпускаются на заводе Siemens в Мюнхен-Аллахе с 2010-х. Как заявляют в Siemens сегодня уже продано около 3 тыс. таких локомотивов: платформа Vectron являются одной из самых распространенных моделей в Европе наравне с платформой Traxx, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation. Серия Vectron имеет несколько модификаций под разные системы тока, дизельное и гибридное исполнение. В последнее время изыскания Siemens Mobility были связаны с созданием аккумуляторной версии локомотива Vectron. Видео, фото: Siemens Mobility ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

🫶 Внимание: дополнительный прием заявок на субсидии Минпромторг России объявляет дополнительный конкурный отбор на право получения субсидий для реализации инновационных проектов на проведение НИОКР по современным технологиям: ▶️субсидируется до 70 % затрат организаций на проведение НИОКР; ▶️необходимо привлечь внебюджетные средства в размере не менее 50 % от общей суммы субсидии; ▶️максимальный срок предоставления субсидии - 3 года. Прием заявок до 6 июля 2026 г. С подробной информацией можно ознакомится на портале ГИСП. ➡️Минпромторг России в MAX

Американская Trinity Rail выходит на рынок лизинга грузовых вагонов Индии Вагоностроитель приобрел 32% акций в СП Touax Texmaco Railcar Leasing (TTRL). Оно было образовано в 2011 году одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail и французской лизинговой компанией Touax Group. В совместном пресс-релизе трех компаний отмечается, что присоединение Trinity Rail произошло на фоне стремления Индии увеличить долю железнодорожных перевозок в грузоперевозках с 27% до 45% с соответствующей растущей потребностью в грузовых вагонах. Так, в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). Стоит отметить, что в начале 2026 года создание лизинговой компании было одобрено для другого крупного индийского производителя – Titagarh Rail Systems. Заявляется, что три партнера создадут экосистему лизинга грузовых вагонов, охватывающую всю цепочку от проектирования и производства до лизинга, технического обслуживания на протяжении всего жизненного цикла и финансирования. Актуальных данных о текущем парке TTRL в открытых источниках найти не удалось. В 2020 году СП сообщало, что оперирует более чем 600 вагонами 5 типов: фитинговыми платформами, платформами для перевозки рулонной стали, автомобилевозами, цементовозами и цистернами для глинозема. Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2025 по март-2026) она выпустила почти 8,4 тыс. грузовых вагонов (-21,1% к финансовому году 2024-2025). Ранее Texmaco Rail создала СП с чешским вагоностроителем Nymwag. В конце прошлого года сообщалось об открытии их совместного завода в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Также ранее Texmaco Rail подписала соглашение с Trinity Rail, в рамках которого компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде. В свою очередь Trinity Rail владеет двумя производственными площадками в США и двумя – в Мексике. Продукция компании поставляется преимущественно на североамериканский и мексиканский рынки. Стоит отметить, что в США Trinity Rail владеет и управляет более 140 тыс. вагонов, которые предоставляются рынку на различных условиях, включая собственную лизинговую структуру. Компания в отчетности указывает, что сегмент вагоностроения лизинга в 2025 году ей принес $1,4 млрд выручки (-42%), лизинга – $1,2 млрд (+6%). По итогам 2025 года Trinity Rail реализовала 9,5 тыс. вагонов (-46%), а в ее портфеле были заказы на вагоны на $1,7 млрд (-19%). Фото: Trinity Rail ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Обновились к лету 🚆🚆 С начала года на сеть РЖД поступил 141 новый вагон для поездов дальнего следования: 47 двухэтажных и 94 одноэтажных, включая 14 вагонов габарита Т (из 480, планируемых к поставке в этом году). Поставки продолжатся. Новые вагоны уже пополнили составы поездов №83/84 Москва – Адлер, №85/86 Махачкала – Москва, №85/86 Москва – Климов, а также составы «Красной стрелы» и «Авроры» Москва – Санкт-Петербург и других. 🚆🚆 Для пригородных перевозок поставили в регионы 10 новых составов электропоездов разных серий (61 вагон), которые будут курсировать в том числе и на межрегиональных маршрутах. Так, ЭП3Д направлены в Нижегородскую область, Приморский край, Татарстан, Удмуртию, ЭП2ДМ – в Санкт-Петербург и Самарскую область, а «Финист» – в Башкортостан, Свердловскую и Ленинградскую области. 👍 Для перевозок пассажиров в дальнем следовании летом этого года задействуем свыше 14 тысяч вагонов. Почти 21% из них – новые (2020-2026 годов постройки). 🔧 Весь существующий подвижной состав проинспектировали. Особое внимание уделили работоспособности кондиционеров, вентиляции, обеззараживания воздуха и биотуалетов. Так, сегодня биотуалетами оснащены 88% вагонов дальнего следования, кондиционерами – 93,5%, розетками в купе – 93,6%. Напомним, с мая по сентябрь планируем перевезти 62,8 млн пассажиров (+0,5% к аналогичному показателю 2025 года). Пик перевозок планируется в июле и августе. В графике на лето – почти 600 пар поездов, из них 165 – сезонных. В сообщении с Черноморским побережьем и курортами Кавминвод летом курсируют 149 пар поездов: в Адлер – 65 пар, Анапу – 43, Новороссийск – 24, в Кисловодск и Минеральные Воды – 15, Ейск – 2 пары. Спрос мониторим постоянно. При необходимости добавим поезда и вагоны. 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

✅ Наш завод «Калугапутьмаш» получил сертификат соответствия ЕАЭС на серийный выпуск электробалластеров ЭЛБ‑4С. Документ выдан Казахстанским центром сертификации и действует до 2031 года на всей территории союза 🇷🇺🇰🇿🇧🇾🇰🇬🇦🇲 🤝 Наши заказчики из Казахстана уже оценили технику в деле. С апреля три наших машины успешно работают на станциях Шу, Сороковая и Караганда-Сортировочная. ☝🏻Ранее, в 2018 году, ЭЛБ‑4С уже проходил сертификацию, что позволило поставить его казахстанской компании для работы на участке Курколь‑Коктобе в Павлодарской области 🛤️ Как работает ЭЛБ‑4С? Непрерывно в движении он поднимает путь и подводит балласт под шпалы. Подходит для любых типов рельсов и шпал. 🔝Особенность модели от КПМ - стабилизатор для уплотнения балласта. Это избавляет от обкатки пути и сокращает сроки ремонта. Кроме того, ЭЛБ-4С заменяет несколько видов техники, снижая трудозатраты при строительстве и ремонте ж/д полотна. СТМ в МАХ

CAF представила первый модернизированный поезд для метрополитена Афин Пятивагонный состав прибыл в депо Сеполия в мае. Ему предстоит программа из статических и динамических испытаний перед планируемым на июль запуском в эксплуатацию на линии 1 в метро столицы Греции. Ожидается, что к декабрю будет доставлено еще три поезда. Поезда 8-й серии выпускались с 1983 по 1985 консорциумом немецких MAN и Siemens. От оригинальных машин сохранен только металлический кузов. В рамках работ было заменено все оборудование, включая тяговые двигатели, тормозные системы, системы безопасности и кондиционирования воздуха, а также механизмы дверей. Интерьер выполнен по стандартам современных составов, курсирующих в Афинах на линиях 2 и 3: установлены новые кресла, светодиодное освещение, медиаэкраны и видеонаблюдение, три места для инвалидных колясок. Кроме того, кузова были обработаны антиграффити-покрытием. Работы выполняются на площадке CAF в промышленной зоне греческого города Волос. Контракт стоимостью €70 млн на модернизацию с продлением срока службы на 25 лет был заключен с администрацией общественного транспорта Афин STASY летом 2022 года. Финансирование проекта осуществляется из средств Европейского союза. Изначально все 14 составов должны были поступить до конца 2025-го, однако теперь срок сдвинут на май 2027 года. Компания объясняет, что рост цен на компоненты и разрыв цепочек поставок после начала конфликта на Украине не только привел к задержкам, но и увеличил стоимость работ на 9,5%. За необоснованные задержки STASY наложила на CAF штрафы на сумму €3,8 млн. Фото: TANEA, ellada24 ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

🌟Alstom: Cтроящиеся депо в Казахстане смогут обслуживать российские и китайские локомотивы Французская компания Alstom строит в Казахстане четыре сервисных центра. Их мощности позволят проводить техническое обслуживание 500 локомотивов. Об этом LogiStan рассказал управляющий директор Alstom в Западной и Центральной Азии Жером Бойе. 💬Сервисные депо строятся по модульному принципу, что позволяет при необходимости увеличивать их мощности по мере роста парка локомотивов Казахстана. 💬Объекты проектируются таким образом, чтобы иметь возможность обслуживать локомотивы любых типов, включая технику других производителей, а не только Alstom. 💬На электровозосборочном заводе компании Alstom в Казахстане запланировано производство 205 локомотивов KZ6 в год. ➡Полный текст материала доступен по ссылке. Logistan.info | Telegram | MAX

В Курске после капремонта вернулся в эксплуатацию ретротрамвай Подвижной состав, выполненный в стилистике дореволюционного бельгийского вагона, со 2 июня возобновил курсирование по экскурсионному маршруту от Восточного депо до железнодорожного вокзала. Данный ретротрамвай – реплика моторного вагона производства бельгийских заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж», открывавших движение в городе 1898 году. Он создан в 1998 году на базе ходовой части снегоочистителя ГС-5. Выпуск таких спецвагонов в 1960-70-е осуществлял Горьковский вагонно-ремонтный завод. С 2021 года трамвай не эксплуатировался, а с началом реконструкции сети перемещение даже по территории предприятия было остановлено. В 2025 году по инициативе руководства перевозчика «Курскэлектротранс» и музея предприятия подвижной состав прошел капитальный ремонт, в ходе которого ему был возвращен аутентичный внешний вид. На протяжении всего часового рейса ретротрамвая пассажиров сопровождает экскурсовод, также предусмотрена возможность посещения музея городского электрического транспорта. В его коллекции, помимо репликара, представлены трамваи Tatra T3SUCS, Tatra T6B5, единственный в городе вагон 71-403, 71-619К из Москвы и снегоочиститель ГС-4. Фото: Курскэлектротранс ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Данные по выпуску за 5 месяцев 2026 года ⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется Общий выпуск вагонов – 16,3 тыс. единиц, что на 38% ниже АППГ 🛠 Произошла смена лидера в тройке наиболее массовых типов вагонов: 🥇Цистерны – 6 530 ед., падение 1%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 84%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 15%), выпуск которых вырос на 98%; 🥈Полувагоны – 6 351 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 90% от общего объема полувагонов; 🥉 Крытые вагоны – 2 033 ед., рост 31%. Доля производства в общем выпуске составила 13% ⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 6,4 тыс. единиц, что ниже на 35% показателей 2025 🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 90% 🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза 🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ

23 июня в Москве пройдет XXI евразийская конференция «Метанол 2026»   Традиционное отраслевое мероприятие проводит Creon Group. Как указывают организаторы, конференция ежегодно служит площадкой для профессионального сообщества по выработке «дорожной карты» развития рынка на ближайший год. Деловая программа разделена на три заседания, на которых будут обсуждаться вопросы конъюнктуры рынка, ценообразования, экспорта и санкционного давления, господдержки, суверенитета, проводимых НИОКР и др. Отдельное внимание будет уделено логистическим вопросам, в том железнодорожным и морским перевозкам, включая подвижной состав. К участию в конференции приглашены представители Минпромторга России, РЭЦ, Росстандарта, «РМ Рейл», участников рынка метанола, научных и экспертных организаций.   Фото: Конференция «Метанол 2025»/@creon_group #мероприятия ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) пригласили к расширению в Индии и к инвестициям в Бразилию На полях ПМЭФ-2026 соответствующие заявления сделали представители индийского штата Андхра-Прадеш и Бразильско-российской палаты по торговле, промышленности и туризму. Так, ТМХ было направлено предложение о возможности открытия предприятия по сборке компонентов для рельсового транспорта в промышленной зоне в индийском Шри-Сити. Как пишет ТАСС, об этом в своем посте в соцсети X сообщил министр штата Андхра-Прадеш по вопросам развития человеческих ресурсов, информационных технологий, электроники и коммуникаций Нара Локеш. При этом предполагается задействовать уже существующую в Шри-Сити экосистему Alstom (на фото). Также Нара Локеш попросил ТМХ изучить перспективы сотрудничества в производстве грузовых локомотивов, пассажирских вагонов, внедрении систем СЦБ и технологий для метрополитена, НИОКР в железнодорожной отрасли и подготовке инженерных кадров. Сейчас ТМХ в рамках СП с индийской RVNL реализует контракт на поставку и долгосрочное обслуживание 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat для перевозчика Indian Railways. Производство подвижного состава сейчас ведется на заводе Marathwada Rail Coach в Латуре, штат Махараштра. В то же время глава ТМХ Кирилл Липа в 2024 году отмечал заинтересованность ТМХ и в развитии компонентных производств в Индии. В целом сегодня индийский железнодорожный рынок является одним из самых больших и быстрорастущих в мире. Масштабный заказ национального перевозчика Indian Railways и других транспортных компаний привлекает как зарубежные Alstom (для компании Индия – третий по размерам рынок сбыта), Siemens Mobility, Wabtec, так и способствует развитию местных предприятий BEML, BHEL, Titagarh Wagons и других. Страна делает ставку на развитие собственных мощностей и трансфер технологий в рамках национальной программы Make in India, которая предполагает обязательную локализацию. В свою очередь президент Бразильско-российской палаты по торговле, промышленности и туризму Жилберто Рамос сообщил, что провел встречу с одним из замгендиректоров РЖД. В рамках нее обсуждался потенциал развития сотрудничества в железнодорожной отрасли между Бразилией и Россией. «В том, что касается сектора тяжелой промышленности, мы поговорили о "Трансмашхолдинге". В настоящее время основные инвестиции в Бразилию поступают из Китая, но я приглашаю Россию тоже участвовать в подобных проектах», – цитирует его слова ТАСС. На данный момент производственными площадками в Бразилии среди глобальных игроков располагают Alstom, Wabtec, CAF, Hyundai Rotem и Progress Rail. Кроме того, создает свое производство и китайская CRRC под увеличение контрактной базы в стране. Ранее Alstom обращалась к правительству Бразилии с требованием ввести обязательства по локализации при госзакупках для сдерживания CRRC. Фото: Alstom ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Alstom выпустила первый электропоезд платформы Aventra из новой партии для агломерации Лондона Транспортная администрация столицы Великобритании TfL сообщила, что первый девятивагонный состав сейчас проходит тестирование на заводских путях в Дерби. Вскоре ему предстоит пройти серию испытаний на магистральной сети. Ожидается, что в конце года поезд будет запущен на пригородной линии Elizabeth протяженностью 117 км, обслуживающей агломерацию Лондона. Состав британского класса 345 будет аналогичен поставлявшимся в 2015-2019 годах поездам той же модели. Он имеет длину 205 м и может вмещать 1,5 тыс. пассажиров, включая 454 сидячих места. Поезд развивает максимальную скорость 145 км/ч при ускорении 1,1 м/ с² и предназначен для курсирования по линиям переменного тока напряжением 25 кВ. Контракт на поставку 10 составов платформы Aventra был заключен летом 2024 года и позволил избежать консервации площадки Alstom в Дерби, которое было в проработке из-за отсутствия заказов. В рамках спасительного контракта министерство транспорта Великобритании выделило €261 млн на закупку самих поездов, а транспортная администрация Лондона TfL предоставила €177 млн на их техобслуживание до 2046 года. Ожидается, что весь заказанный парк будет введен в эксплуатацию до конца 2027 года. Видео, фото: Andrew Chalmers, Alstom, Today's Railways ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Три запроса к РЖД и один к государству: Андрей Рыженков об ожиданиях операторов Директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков в подкасте «Время и рельсы» сформулировал  три ключевых запроса, которые были бы в письме операторского сообщества к РЖД сегодня. Позицию он озвучил в ходе эфира, посвященного динамике погрузки. Ранее ROLLINGSTOCK писали, что эксперты в дискуссии указали на переток грузов на автомобиль как стратегический вызов для всего железнодорожного рынка. Читайте подробнее о мнении эксперта и смотрите/слушайте выпуск подкаста «Время и рельсы» на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/tri-zaprosa-k-rzhd-i-odin-k-gosudarstvu-andrej-ryzhenkov-ob-ozhidaniyah-operatorov/ Выпуск подкаста на Rutube: https://rutube.ru/video/e9ae37f51b2256467adaab5a94fd2c3a/ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Механизм trade-in на полувагоны находится в ожидании финансирования Об этом сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2026. «Концептуально согласовано введение механизма "trade-in" на закупку инновационных полувагонов с увеличенной осевой нагрузкой 25 тс. Его реализация будет зависеть от бюджетных возможностей, на данный момент анализируем соответствующие источники», – заявил он. К обсуждению механизма trade-in для грузовых вагонов вернулись в прошлом году. На данный момент он предполагает, что будет выделяться субсидия на приобретение 1 нового полувагона с осевой нагрузкой 25 тс при условии сдачи в утилизацию 2 эксплуатируемых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс, до окончания срока службы которых остается не менее 3 лет. Исполнительный директор ОВС Евгений Семенов называл механизм trade-in как одну из мер по преодолению кризиса в отрасли, которая может поддержать выпуск до 40 тыс. полувагонов 25 тс. По данным Росстата, за январь-апрель 2026-го было произведено 12,9 тыс. грузовых вагонов: в 1,7 раза ниже, чем за аналогичный период прошлого года. В частности, согласно данным ОПЖТ и Союза ОВС, за период было выпущено 5 тыс. полувагонов 25 тс, снижение составляет 25%. Ранее ROLLINGSTOCK также отмечали, что уровень производства вагонов в первом квартале стал минимальным за 10 лет, а в сегменте полувагонов 25 тс растет конкуренция и снижаются цены. Фото: YarikMain/trainfoto ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Екатеринбург получил первый трамвай 71-639 «Кастор» от УКВЗ из новой партии В город доставлен первый из 50 заказанных трехсекционных низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). На это обратил внимание портал E1ru. Соответствующий контракт производитель заключил со «СберЛизинг» в мае. Сейчас вагон находится на этапе сборки в трамвайном парке. Как пишет E1ru со ссылкой на мэрию города, новый подвижной будет аналогичен 17 трамваям той же модели, поставлявшимся в город в 2024-2026 годах. Согласно конкурсной документации, подвижной состав должен быть оснащен аккумуляторами с дальностью автономного хода до 300 м, климат-контролем, мультимедийными экранами. В салоне должно быть не менее одной площадки для инвалидной коляски. Первые 20 трамваев должны быть доставлены до 30 сентября, остальные вагоны – до 25 декабря. Одним из ключевых преимуществ модели 71-639 «Кастор» указываются самая короткая среди низкопольных трехсекционных трамваев России длина в 25,8 м и прохождение кривых радиусом 14 м. К тому же модель позиционировалась как доступная по цене для большинства городов. Номинальная пассажировместимость составляет 187 человек, включая 64 места для сидения и одно для инвалидных колясок. Заявлена максимальная скорость в 90 км/ч. Фото: @e1_news ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

СТМ планирует начать серийный выпуск электровозов 2ЭС11 «Орлец» в 2027 году Такие планы производитель привел в отчете эмитента за 2025 год, опубликованном 29 мая. «Передача первого 2ЭС11 в РЖД и сертификация запланированы на 2026 год, а серийное производство с 2027 года», – указано в отчете «Синары – Транспортные Машины» (СТМ). Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» с асинхронным приводом входит линейку новых локомотивов платформы Э8, выпускаемых на заводе «Уральские локомотивы» (входит в СТМ). Впервые он был представлен на салоне «PRO//Движение. Экспо» летом 2025 года и в конце года направлен на испытания. Для организации его запуска в серийное производство был привлечен льготный заем Фонда развития промышленности. Локомотив рассчитан на вождение грузовых поездов в условиях сложного рельефа Восточного полигона сети РЖД: массой до 7,1 тыс. т в двухсекционном исполнении и до 9 тыс. т – при использовании бустерной секции. Мощность на валах тяговых двигателей при работе в продолжительном режиме заявлена в 8000 кВт, сила тяги при трогании – 734 кН, в продолжительном режиме – 564 кН. Подробный материал о технических особенностях 2ЭС11 «Орлец» был опубликован ROLLINGSTOCK в 2025 году по ссылке. Сегодня грузовой электровоз переменного тока нового поколения 2ЭС9 создает и другой игрок рынка – «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Сейчас его опытный образец готовится к выпуску Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящем в ТМХ. Локомотив также будет иметь асинхронный тяговый привод и предназначаться для вождения составов массой 7100 т. Фото: Семен Серпуховский/RailGallery ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Тестируем электрооборудование повышенной мощности для ВСМ   Подконтрольную эксплуатацию проходит новый трансформатор мощностью 48 000 кВА. Его разработали в РЖД специально для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.   Новое устройство в два раза мощнее действующих сегодня на сети железных дорог трансформаторов. Планируем их применять на 12 тяговых подстанциях, питающих высокоскоростную линию.   Для обслуживания одной тяговой подстанции на ВСМ потребуется не более трёх таких трансформаторов повышенной мощности вместо пяти. Так мы сможем сократить количество оборудования, снизить затраты на обслуживание.   Завершить подконтрольную эксплуатацию планируем в октябре этого года, когда будут подтверждены фактические показатели надёжности. Это последний этап, после которого новое оборудование поставят на производство. 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс