ROLLINGSTOCK
Відкрити в Telegram
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru Связь @rollingstockbot В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
Показати більше9 323
Підписники
Немає даних24 години
+107 днів
+2630 днів
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
вересень '26
вересень '26
+19
в 4 каналах
серпень '26
+114
в 34 каналах
Get PRO
липень '26
+123
в 29 каналах
Get PRO
червень '26
+79
в 25 каналах
Get PRO
травень '26
+95
в 21 каналах
Get PRO
квітень '26
+113
в 29 каналах
Get PRO
березень '26
+120
в 27 каналах
Get PRO
лютий '26
+252
в 52 каналах
Get PRO
січень '26
+179
в 43 каналах
Get PRO
грудень '25
+274
в 58 каналах
Get PRO
листопад '25
+210
в 27 каналах
Get PRO
жовтень '25
+187
в 25 каналах
Get PRO
вересень '25
+163
в 34 каналах
Get PRO
серпень '25
+269
в 37 каналах
Get PRO
липень '25
+270
в 54 каналах
Get PRO
червень '25
+302
в 61 каналах
Get PRO
травень '25
+124
в 42 каналах
Get PRO
квітень '25
+656
в 49 каналах
Get PRO
березень '25
+252
в 36 каналах
Get PRO
лютий '25
+272
в 42 каналах
Get PRO
січень '25
+241
в 34 каналах
Get PRO
грудень '24
+226
в 45 каналах
Get PRO
листопад '24
+286
в 67 каналах
Get PRO
жовтень '24
+335
в 77 каналах
Get PRO
вересень '24
+309
в 65 каналах
Get PRO
серпень '24
+390
в 79 каналах
Get PRO
липень '24
+239
в 43 каналах
Get PRO
червень '24
+221
в 52 каналах
Get PRO
травень '24
+198
в 43 каналах
Get PRO
квітень '24
+204
в 40 каналах
Get PRO
березень '24
+286
в 55 каналах
Get PRO
лютий '24
+294
в 48 каналах
Get PRO
січень '24
+250
в 34 каналах
Get PRO
грудень '23
+305
в 46 каналах
Get PRO
листопад '23
+266
в 37 каналах
Get PRO
жовтень '23
+296
в 40 каналах
Get PRO
вересень '23
+266
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+224
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+98
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+124
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+129
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+280
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+280
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+401
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+222
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+380
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+232
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+794
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+189
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+219
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+130
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+260
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+443
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+215
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+541
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+635
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 04 вересня | +4 | |||
| 03 вересня | +3 | |||
| 02 вересня | +5 | |||
| 01 вересня | +7 |
Дописи каналу
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 31 августа – 4 сентября
Россия – железная дорога
📌 Погрузка снова в плюсе: +0,9%. Инфографика. Август (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Инновации и экономика: Союз ОВС о текущей работе грузовых вагонов 25 тс
📌 Юлия Морочко возглавила «ОМК Стальной путь» и НВРК (репост от @npopzt)
📌 Как сейчас выглядит маска головного вагона высокоскоростного поезда ЭВС360 (репост от @today1520)
📌 Ирина Ольховская, ОВК: построено уже 3 тыс. полувагонов нового поколения модели 12-6744 (репост от @uniwagon)
📌 Электропоезд «Финист» в премиум-комплектации направлен на испытания
Россия – городской транспорт
📌 Обновленный трамвай 71-921 «Корсар» прибыл на испытания в Пятигорск (репост от @pc_transportsystems)
📌 Впечатления пассажиров в Казани от нового низкопольного трамвая 71-711 из Усть-Катава (репост от @metroelectrotranskzn)
📌 6 сентября в Москве пройдет выставка ретротрамваев (репост от @DtRoad)
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ЕВРАЗ ЗСМК установил специальное оборудование для круглосуточных испытаний рельсов (репост от @evrazcom)
📌 О вопросе доказательства функциональной безопасности ИИ для систем управления ж/д транспортом (репост от @international1520)
📌 ТМХ ТМ открыла инжиниринговый центр по интеллектуальным системам для рельсового транспорта
📌 Корпоративный университет «ЛокоТех» запустил в тестовую эксплуатацию нейросеть «ЛокоМозг» (репост от @loco_tech)
📌 «ОМК Стальной путь» первой в России освоила ремонт китайских подшипников ZWZ (репост от @omk_official)
⚡️ Как меняется бизнес силового оборудования в ТМХ-ЭР: подробности от Елены Дмитриченко
Мир – железная дорога
📌 В Румынии пошел в эксплуатацию многострадальный поезд от китайской CRRC
📌 Заводы Indian Railways в текущем финансовом году планируют выпустить 1546 локомотивов
📌 Wabtec рассчитывает поставить от 5 до 15 тепловозов в Монголию и Азербайджан
📌 Siemens Mobility поставит 6 мультисистемных электровозов Vectron MS в Сербию
📌 Румынские компании завершили глубокую модернизацию 75 локомотивов для CFR Călători
📌 DLRR в этом году планирует отремонтировать 11 локомотивов
📌 В Болгарии началась эксплуатация электропоездов Coradia Stream от Alstom
📌 Впечатления пассажира от вагонов Stadler поезда Баку – Тбилиси (репост от @today1520)
⚡️ Аккумуляторная тяга дебютировала в поездах во Франции
Мир – городской транспорт
📌 Беспилотные поезда метро Hyundai Rotem готовятся к запуску в Сингапуре
Мир – компоненты, IT и производство
⚡️ Stadler инвестирует более $30 млн в создание производства алюминиевых кузовов в Казахстане
***
Подборка за 24 – 28 августа: https://t.me/rollingstock/15857
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
| 2 |  +6Электропоезд «Финист» в премиум-комплектации направлен на испытания
О начале цикла испытаний двухсистемного электропоезда ЭС105П «Финист-Премиум» сообщили в Группе Синара. Также фото прибытия состава на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке опубликовал канал «Магистраль. Кувалда».
Планы выпустить поезд в такой компоновке на «Уральских локомотивах» (входят в «Синара – Транспортные Машины») анонсировались в начале года. Он будет предназначен для перевозок на маршрутах протяженностью до 700 км, в том числе на тех, где сейчас работают поезда серии ЭС1П «Ласточка». Показатели конструкционной скорости и среднего ускорения аналогичны всей серии – 160 км/ч и 0,7 м/с².
Высокопольный ЭС105П в базовой 5-вагонной составности будет иметь 311 посадочных мест с классом сидений «Турист» и «Бизнес». В то же время, как и в стандартных ЭС104 и ЭС105, будет возможна вариативность составности поездов от 4 до 12 вагонов. В вагоне «Бизнес» дополнительно обустроены зона для проведения переговоров и видеоконференций, а также мини-кухня.
На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ поезду ЭС105П предстоит пройти опытный пробег в 5 тыс. км, тягово-энергетические испытания, в рамках которых в том числе будет проверена работа системы охлаждения тягового двигателя. «Протестируют и другие технологические новшества электропоезда, в том числе автоматизированные межвагонные двери и автоматическую систему открывания обтекателя головной автосцепки», – указывают в Группе Синара. Также ЭС105П должен пройти обкатку на участке между Москвой и Нижним Новгородом: на этом этапе в том числе будет проверено переключение с постоянного на переменный ток и обратно. Полностью цикл испытаний планируется завершить к концу года.
Платформа «Финист» создана на «Уральских локомотивах» как альтернатива ранее выпускаемым поездам «Ласточка» с технологиями немецкой Siemens Mobility. Электропоезда постоянного тока ЭС104 начали поступать в эксплуатацию на сети РЖД в конце 2023 года, двухсистемные ЭС105 – осенью 2025-го. Как указывают в Группе Синара, на сети РЖД уже эксплуатируются более 50 составов «Финистов» в пяти- и восьмивагонном исполнениях, а их маршруты охватывают 10 регионов России.
Фото: @gruppasinara, активатор угля/@magistral_kuvalda, @teleconTV
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 640 |
| 3 |  +3Ретро на рельсах и колесах: более 60 единиц исторической техники представят на улице Сергия Радонежского.
6 сентября в честь Дня города в Басманном и Таганском районах Москвы вы увидите колонну из 18 трамваев разных поколений.
Праздник продолжится на улице Сергия Радонежского. Там подготовят масштабную выставку ретротехники, на которой вы сможете:
🔹 Рассмотреть легендарные трамваи поближе.
🔹 Заглянуть в салоны исторических вагонов и более 40 ретроавтомобилей. Среди них «Волга М-21» и «Москвич».
🔹 Найти развлечение по душе в интерактивных фотозонах, на играх и мастер-классах.
🔹 Послушать музыку и попробовать бесплатные угощения.
Подробнее о программе читайте здесь.
📲 Дептранс Москвы в МАКС | 690 |
| 4 |  14-15 октября в Москве пройдет традиционный форум «Общественный транспорт»
Отрасль с активным участием представителей органов государственной власти обсудит ход реализации федерального проекта «Развитие общественного транспорта», механизмы внебюджетного финансирования, модернизацию подвижного состава и инфраструктуры, цифровую трансформацию и кадровую политику.
Форум «Общественный транспорт» ежегодно проводит РСПП, а в этом году его соорганизатором впервые выступает Минтранс России. Планируется масштабная уличная экспозиция и выставка в залах конгресс-центра. Подготовка к форуму освещается в официальном Telegram-канале.
Темы предварительной деловой программы:
📌 Федеральный проект «Развитие общественного транспорта»: от технологического импульса к улучшению качества жизни
📌 Экономика пассажирского транспорта: внебюджетное финансирование отрасли
📌 Технологический суверенитет в деталях: технологии, компоненты и конструкторские решения
📌 От кейса к системе: лучшие практики транспортных реформ в субъектах России
📌 Цифровое ДНК общественного транспорта
📌 Совместная формула обновления общественного транспорта: интересы производителя, возможности региона, результат для пассажира
📌 Депо, остановочные павильоны, вокзалы: как модернизировать инфраструктуру общественного транспорта?
📌 Железнодорожные пассажирские перевозки
📌 Кадры для общественного транспорта
📌 Эволюция ГЭТ в регионах: новые векторы развития трамвайной инфраструктуры и электробусов
Видео: Интервью спикеров форума «Общественный транспорт» в 2025 году / Пассажирскийтранспорт.рф
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 752 |
| 5 |  +3Как меняется бизнес силового оборудования в ТМХ-ЭР: подробности от Елены Дмитриченко
В 2020 году с целью реализации комплексного подхода в дизелестроении и энергетическом машиностроении в «Трансмашхолдинге» была создана дочерняя компания «ТМХ — Энергетические решения» (ТМХ-ЭР). В ее периметре консолидировано управление такими предприятиями, как Коломенский завод, «Пензадизельмаш», «ТМХ-Электротех», ЗАКБ, «Петрозаводскмаш» и другими профильными активами. Именно с проектами новых двигателей, курируемых ТМХ-ЭР, сегодня связана существенная доля инвестиций ТМХ.
В эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK заместитель генерального директора по операционной деятельности и сбыту ТМХ-ЭР Елена Дмитриченко рассказала о текущих результатах компании, работе по развитию сервиса, повышению качества продукции и организации поставок запчастей, а также проводимом в дивизионе Годе клиента.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/kak-menyaetsya-biznes-silovogo-oborudovaniya-v-tmh-er-podrobnosti-ot-eleny-dmitrichenko/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 783 |
| 6 |  🤖 «ОМК Стальной путь» первой в России освоила ремонт китайских подшипников ZWZ
Компания также оказывает услуги по техническому обслуживанию кассетных подшипников китайского производителя ZWZ под инновационные вагоны. По оценкам экспертов, сейчас в стране находятся в эксплуатации 50 тысяч таких подшипников.
Авторизацию от держателя конструкторской документации прошли пять вагоноремонтных депо «ОМК Стального пути». Сервисные центры по ремонту кассетных подшипников ZWZ находятся в депо «Кемь», «Сасово», «Курган», «Черемхово» и «Белогорск».
Клиенты имеют возможность получить услугу по ремонту собственного подвижного состава с такими подшипниками «под ключ» по всей стране, без задержек и потерь.
📲 Наш канал в Max | 886 |
| 7 |  🚃 Уже почти две недели в Казани по маршруту №7 курсирует новый жёлтый трамвай. Аналога этой модели, по данным разработчиков, пока нет в России. Вагон собрали в городе Усть-Катав Челябинской области полностью из отечественных материалов и сейчас он проходит опытную эксплуатацию.
✅ Внутри - всё для пассажиров: от климат-контроля до зарядок для телефонов. Но главное - это обзор: благодаря увеличенной площади остекления поездка превращается в небольшую экскурсию по городу.
✨🚃 Проехавшись по маршруту, мы узнали мнение наших пассажиров о новом транспорте.
📹 Подробности в видео.
#МУП #Метроэлектротранс #Казань | 1 036 |
| 8 |  +3Stadler инвестирует более $30 млн в создание производства алюминиевых кузовов в Казахстане
Швейцарский производитель реализует следующий этап развития завода в Астане – более 14 млрд тенге ($30,7 млн) направлены на идущее строительство цеха по сварке и покраске алюминиевых кузовов.
Это первое производство алюминиевые кузовов для железнодорожного подвижного состава в Центральной Азии. Мощности развиваются в рамках долгосрочных контрактов по поставкам и обслуживанию 557 пассажирских вагонов локомотивной тяги для национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ).
Как сообщили в пресс-службе «Штадлер Казахстан» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK, ввод новых цехов вместе с модернизацией позволит увеличить производственную мощность на 25%, а также будет создано 100 дополнительных рабочих мест к 650 уже действующим. «На данный момент производственная мощность завода в Астане составляет 80 вагонов в год, – рассказали в компании. – После ввода в эксплуатацию цехов по сварке и покраске алюминиевых кузовов, а также проведения модернизации действующего производства, планируется увеличить производственную мощность как минимум до 100 вагонов в год». Также производитель заявил, что при получении дополнительных заказов на подвижной состав мощность в перспективе может быть увеличена до 150 вагонов в год.
В то же время в «Штадлер Казахстан» не были готовы раскрыть поставщика алюминиевых профилей для кузовов, сославшись на коммерческий и конфиденциальный характер такой информации. ROLLINGSTOCK уточняли в запросе, будет ли поставщиком профилей французская Constellium: проработка ее выхода в Казахстан в 2023 году анонсировалась на уровне руководства КТЖ. На это производитель сообщил, что Constellium является одним из стратегических поставщиков алюминиевых профилей для всей группы Stadler, а в 2025-м гендиректор компании Ингрид Йерг по личному приглашению основного акционера и председателя совета директоров Stadler Петера Шпулера посещала Казахстан и встречалась с представителями казахстанских компаний и отраслевых министерств.
Первые вагоны на заводе Stadler в Астане были выпущены и сертифицированы в 2025 году. В ходе приемки к ним возникли нарекания КТЖ в технической части, затем Stadler в июне сообщала об устранении недостатков в тормозных системах, реализации дополнительных улучшений и полной готовности к приемке. Однако в КТЖ сроки приемки и запуска подвижного состава в эксплуатацию на данный момент в публично поле не актуализировали.
Стоит отметить, что ранее у Stadler на «Пространстве 1520» действовали мощности по сварке и покраске алюминиевых кузовов в белорусском Фаниполе. Однако производство подвижного состава на нем было официально объявлено остановленным в 2022 году. Другим оставшимся игроком на «Пространстве 1520», который выпускает алюминиевые кузова для подвижного состава, является входящий в «Синара – Транспортные Машины» российский завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.
Справочно – О производстве вагонов Stadler в Казахстане: подробности от первого лица, сентябрь 2025
Фото: Stadler, Swissinfo
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 068 |
| 9 |  📈Эффективность грузоперевозок напрямую связана с технологическими инновациями. В условиях лимитирующей ж/д инфраструктуры Восточного полигона, необходимы решения увеличивающие экономическую эффективность грузоперевозок «здесь и сейчас».
В феврале 2026 года «ОВК» вывела на рынок полувагон второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью 77 тонн для перевозки массовых грузов. На текущий момент построено 3000 полувагонов. Парк используется в том числе для перевозки угля в адрес дальневосточных портов.
Составы из новых полувагонов уже перевезли 500 тыс. тонн грузов, из них 400 тыс. - уголь. Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонн, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения (75 тонн). Это дало возможность высвободить ж/д инфраструктуру для отправки одного дополнительного грузового поезда.
При выполнении плана производства новой модели в 5000 единиц провозная способность Восточного полигона будет расширена на 20 поездов в годовом исчислении или 110 тыс. тонн дополнительных грузов. Если отрасль массово переходит на использование второго поколения инновации «ОВК», потенциальный рост экспорта достигнет 230 млн тонн в год.
О планах развития второго поколения инновации, об эффектах от использования нового полувагона, о географии сервисных центров и многом другом рассказала ТАСС гендиректор «ОВК» Ирина Ольховская на полях ВЭФ-26. | 936 |
| 10 |  +4Аккумуляторная тяга дебютировала в поездах во Франции
Первый четырехвагонный контактно-аккумуляторный поезд в конце июля стал перевозить пассажиров в южном регионе страны, а через месяц второй состав из 3 вагонов был запущен в Окситании. Это первый опыт Франции по коммерческой эксплуатации моторвагонного подвижного состава с аккумуляторной тягой.
Оба поезда приобрели накопители после прохождения модернизации: изначально это были гибридные дизель-электрические поезда серий B82500 и B81500, которые выпускались в 2000-х силами Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Переоснащение происходило на заводе Alstom во французском Креспене. На каждом составе дизельные двигатели были заменены на литий-ионные аккумуляторы от швейцарской Leclanche общей емкостью 840 кВт*ч (см. видео). Заявляется, что они обеспечивают дальность автономного хода свыше 80 км, а также экономию электроэнергии до 20% за счет рекуперации. Ожидаемый срок службы батарей составляет 10 лет.
Сейчас первый поезд курсирует по частично электрифицированному маршруту Авиньон – Карпантра, заряжая аккумуляторы при движении под контактной сетью. Второй обслуживает 21-километровую неэлектрифицированную линию Ним – Вовер, заряжаясь только в ходе стоянки на конечной станции.
Проект реализуется национальным перевозчиком SNCF при участии Alstom и 5 регионов. Его стоимость – более €41 млн, из которых €6 млн вложила SNCF, 5,5 млн – французский производитель и €30 млн – регионы. Прототип был создан и испытывался еще в 2023-м, второй поезд переоборудован в 2024-м, а третий – в начале 2026-го. При этом именно второй состав прошел полный цикл испытаний и в апреле 2026-го получил допуск к эксплуатации. Первый поезд на данный момент не работает: заявляется, что скоро он выйдет на региональные маршруты из Бордо. Первоначально планировалось подобным образом модернизировать еще два состава, но информации о сроках этих работ нет.
Параллельно во Франции осуществляется похожий проект по дооснащению тяговыми батареями гибридных поездов Regiolis (до 2022 года производились Alstom, после – CAF), однако там также сохраняется и дизель. Первый состав был переоборудован в 2021 году, испытывался на полигоне в чешском Велиме и с 2023 года проходит опытную эксплуатацию. В перспективе рассматривалась модернизация всего парка этой модели, но в последние годы отсутствуют новости о развитии проекта.
Фото, видео, графика: Bogdan Vulturescu/LinkedIn, Railway PRO, France 3 Occitanie, Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 996 |
| 11 |  +1🤖 Корпоративный университет «ЛокоТех» запустил в тестовую эксплуатацию специализированную нейросеть «ЛокоМозг»
У сотрудников «ЛокоТеха» появился умный помощник в освоении технических знаний — в тестовую эксплуатацию запущена специализированная нейросеть «ЛокоМозг». Она работает на платформе дистанционного обучения и создана на базе IT‑инфраструктуры ТМХ специально для задач сервисной компании.
🚂 С чего начали?
Сейчас «ЛокоМозг» ориентирован на одну из самых массовых серий локомотивов — 2ТЭ25КМ. В его базе — вся необходимая информация для специалистов:
✅ виды технического обслуживания и текущего ремонта;
✅ регламентные работы;
✅ операции текущего и среднего ремонтов;
✅ справочные данные по неисправностям.
📚 На чём обучали?
Нейросеть училась на официальных методических пособиях и технических регламентах. Но на этом развитие не останавливается: сейчас Корпоративный университет активно собирает обратную связь от специалистов депо. Запросы пользователей анализируют, а базу знаний дополняют — в том числе терминами, которые реально используют в деповской практике. Так «ЛокоМозг» становится ближе к ежедневной работе мастеров и слесарей.
💬 Дмитрий Сапожников, заместитель Корпоративного университета по методическому обеспечению:
ЛокоМозг — это живая система, которая учится на каждом запросе и формирует логический ответ под каждый из них. У нейросети есть два режима: она может составлять тексты и давать конкретные технические ответы по серии 2ТЭ25КМ. Чтобы получить точную информацию, писать запросы следует максимально чётко, техническим и литературным языком.
💡 Что это значит на практике?
ЛокоМозг — не просто база данных с готовыми ответами, а инструмент, который выстраивает систему мышления и помогает быстрее находить решения. Как только «ЛокоМозг» в полной мере освоит 2ТЭ25КМ, он примется за электровоз 2ЭС5К.
💬 Пётр Даниленко, инженер‑программист Корпоративного университета:
Применение нейросетей в обучении — новое направление для Корпоративного университета. На данном этапе ЛокоМозг работает как справочная система, но потенциал огромен.
#ЛокоТех #ЛокоТехСервис #КорпоративныйУниверситет #ЛокоМозг #нейросеть #обучение #цифровизация #техническиезнания #ремонтлокомотивов #2ТЭ25КМ #инновации
MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram | 938 |
| 12 |  +9ТМХ ТМ открыла инжиниринговый центр по интеллектуальным системам для рельсового транспорта
Церемония открытия центра в Санкт-Петербурге прошла 1 сентября. На его территории размещены специализированные стенды для моделирования и тестирования работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, систем управления движением поездов, оборудования метрополитена и трамвайной автоматики. В том числе значительное внимание в работе инженерного центра будет уделено развитию беспилотных технологий для рельсового транспорта.
Инвестиции в создание центра заявлены на уровне порядка 50 млн руб. В ТМХ ТМ рассчитывают, что нахождение на одной площадке всех необходимых инструментов проектирования и испытательной базы позволит сократить время на решение технических вопросов в среднем на 40%, период согласования документов – на 10-15%.
ТМХ ТМ является дочерней структурой «ТМХ Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС). Компания была основана в начале 2024 года в продолжение начавшегося с 2021 года сотрудничества ТМХ-ИС и Научно-исследовательского института точной механики (НИИ ТМ). Так, в 2022 году гендиректор ТМХ-ИС Андрей Романчиков в интервью ROLLINGSTOCK рассказывал, что сторонами был реализован функционал полностью автоматического движения и прицельной остановки на поезде метро «Балтиец».
Как и анонсировалось ранее в мае этого года, параллельно с открытием центра ТМХ ТМ автоматические решения были продемонстрированы губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову при эксплуатации «Балтийца» на Красносельско-Калининской линии метрополитена города, станции которой оборудованы автоматическими дверьми. Главе Петербурга был показан полный цикл автоматического ведения на маршруте, оборота в тупике и автоматического проследования снова на станцию.
Система обнаружения препятствий для «Балтийца» на основе технологий машинного зрения разработана другой структурой дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы» – компанией «АВП Технология». Как указывают в «Петербургском метрополитене», сейчас автоматика на Красносельско-Калининской линии тестируется в режиме обкатки без пассажиров.
Фото: @tmh_global, @mapget_ru, Валентин Егоршин/Фонтанка.ру, Петербургский метрополитен
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 083 |
| 13 |  +1«Синара» показала, как сейчас выглядит первый поезд для ВСМ. | 912 |
| 14 |  🇮🇳 Выходим на финишную прямую подготовки к «ИННОПРОМ. Индия» — до выставки остается одна неделя.
9–11 сентября в Нью-Дели на площадке Bharat Mandapam будут представлены выставочная экспозиция и деловая программа с участием индустриального сектора и других направлений бизнеса России и Индии.
Также для участников работает биржа контактов.
➡️ Регистрация для посещения мероприятия 9 и 10 сентября продолжается.
11 сентября мероприятие пройдет в ограниченном режиме. Действует специальный порядок допуска отдельных участников.
Читайте ИННОПРОМ в MAX. | 1 168 |
| 15 |  +8#впечатления пассажира от вагонов Stadler поезда Баку – Тбилиси
Поезд Баку – Тбилиси с вагонами Stadler начал курсировать в конце мая после шестилетнего перерыва. Наш читатель проехал на нем из Азербайджана в Грузию и рассказал, как сейчас устроена поездка.
Билет автор покупал в первый день продаж. Оформить его можно на сайте Азербайджанских железных дорог, но для оплаты потребуется зарубежная банковская карта. Место в четырехместном купе «Комфорт» обошлось в 81 манат (около 4000 рублей).
В купе есть несколько розеток, индивидуальный сейф, кондиционер и телевизор. Пассажирам выдают воду и дорожный набор с тапочками, зубной щеткой, пастой и влажной салфеткой. Wi-Fi заявлен, но во время этой поездки не работал. В вагоне две санитарные комнаты, в одной из которых оборудован душ.
Главный недостаток ночной поездки – граница. Контроль проходит непосредственно в вагонах, выходить из поезда не нужно, но нормально выспаться из-за пограничных процедур сложно. В Тбилиси состав прибыл примерно с 20-минутным опозданием.
Сам поезд теперь необычно составлен. Одна его часть – современные вагоны Stadler, закупленные Азербайджаном несколько лет назад для международного маршрута Баку – Тбилиси – Стамбул (пока запущена только первая часть). В них есть четырехместные купе «Комфорт», двухместные «Комфорт+» (аналог СВ) и «Люкс». Вторая часть – более привычные для постсоветского пространства вагоны после капитально-восстановительного ремонта.
Обе группы сцеплены между собой, но продаются как разные поезда с разными номерами: вагоны Stadler следуют под №38, обычные вагоны – как №46. Из-за этого и нумерация выглядит непривычно: первый вагон одной из частей состава может оказаться в его середине.
Фото присланы пассажиром, последнее - тг-канал «Транспорт и путешествия» | 1 039 |
| 16 |  +9В Болгарии началась эксплуатация электропоездов Coradia Stream от Alstom
C 1 сентября первые два поезда стали курсировать по четырем междугородним маршрутам. Маршрутная сеть будет расширяться по мере ввода в эксплуатацию следующих машин.
Шестивагонные низкопольные электропоезда платформы Coradia Stream могут разгоняться до 160 км/ч и оснащены европейской системой управления движением ETCS. В одном составе расположено 325 сидячих мест 1-го и 2-го классов, имеются площадки для размещения маломобильных, колясок, велосипедов, места для багажа.
Подвижной состав поставляется по заказу Министерства транспорта и связи Болгарии в рамках первого обновления пассажирского парка в стране за 20 лет. В апреле 2025 года ведомство заказало 35 электропоездов за €452 млн у консорциума французского производителя и местной RVP Invest. Еще в €268 млн обойдется 15-летние техническое обслуживание, которое будет проводиться в новом депо вблизи Софии.
Стоит отметить, что тогда по тендеру были выдвинуты крайне сжатые сроки поставки, а Alstom победила за счет гарантии передачи подвижного состава в течении 2,3 лет. Выполнять такие сроки компания может за счет выпуска аналогичных поездов для Румынии, производство которых уже налажено в польском Катовице.
Ранее в Болгарии в августе также были запущены 20 региональных электропоездов от чешской Skoda Group, которые заказывались в 2024 году по той же программе. Еще 5 дополнительных поездов планируется ввести в эксплуатацию до конца года.
Фото: Sofia News Agency, Министерство транспорта и связи Болгарии, Антон Чалъков/Дневник, ТВСатКом
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 1 016 |
| 17 |  Инновации позволили повысить эффективность грузоперевозок на Дальнем Востоке
Работу транспортно-логистической отрасли в условиях санкций и дефицита провозной и пропускной способностей железнодорожной инфраструктуры обсудили на полях ВЭФ. В сессии «Контейнерная логистика в ритме перемен» выступила гендиректор «Объединенной Вагонной Компании» Ирина Ольховская.
«Восточный Порт» с 2021 года начал формировать контейнерные составы из полувагонов. Благодаря совместному использованию различных видов подвижного состава за пять лет на ДВЖД было оптимизировано 46,6 млн тонн экспортной провозной способности.
«Наша цель — продолжать повышать эффективность провозной способности Восточного полигона. И могу с гордостью сказать, в этом году ОВК выпустила инновацию второго поколения полувагонов. Сохранив прежнюю нагрузку на ось — 25 тонн, новая модель вагона перевозит не 75 тонн, а 77 тонн груза», — рассказала Ирина Ольховская.
Сейчас на сети железных дорог курсирует более 3 тысяч полувагонов второго поколения инновации. С начала 2026 года ими перевезено 400 тыс. тонн угля. Доля инновационных вагонов в общем парке — 20% (13% из них — вагоны ОВК). При стопроцентном использовании вагонов с грузоподъемностью 77 тонн объем перевозок на Восточном направлении увеличится на 85 млн тонн: со 180 до 265 млн тонн.
Кроме того, с 2024 года АО «Восточный Порт» применяет технологию «кругового рейса» — график контейнерного поезда синхронизируется с расписанием судов, а обратная загрузка контейнеров в полувагоны осуществляется сразу после выгрузки угля в порту.
«Таким образом мы продолжаем наращивать эффект от использования технологии обратной загрузки контейнеров в полувагоны», — подчеркнула Ирина Ольховская. | 875 |
| 18 |  +3Обзор закупок и поставок локомотивов: Indian Railways, Wabtec, Alstom, Siemens Mobility, Softronic, DLRR
🇮🇳 Заводы национального перевозчика Indian Railways (IR) в текущем финансовом году планируют выпустить 1546 локомотивов. Заказ распределяется между несколькими заводами, включая BLW в Варанаси, PLW в Патиале, CLW в Читтаранджане и Данкуни. Основной объем – 1054 локомотива – предназначен для грузовых перевозок: это электровозы WAG-9 в односекционных (768 единиц) и двухсекционных (286 единиц) модификациях. Остальной заказ – пассажирские электровозы WAP-7, из которых 166 локомотива будут предназначены для push-pull поездов Amrit Bharat. Анонсированный объем почти на 20% ниже, чем в прошлом финансовом году (апрель-2025 – март-2026), когда были произведены рекордные 1914 локомотивов. Однако, стоит учитывать развитие производств тягового подвижного состава по крупным контрактам IR с другими производителями – немецкой Siemens Mobility, американской Wabtec и французской Alstom. В частности, последняя сейчас ведет переговоры по допзаказу на еще 200 электровозов WAG-12 (платформа TraxxHauler).
🇲🇳🇦🇿 Wabtec рассчитывает поставить от 5 до 15 тепловозов в Монголию и Азербайджан в ближайшие 2 года. Как пишет издание «Курсив», такие планы анонсировало руководство казахстанского завода ЛКЗ (входит в Wabtec), дополнив о возможности финансовой поддержки сделок из средств Эксимбанка США. На данный момент ЛКЗ уже экспортировал более 40 тепловозов моделей ТЭ33А и ТЭ33АС в разные страны «Пространства 1520». При этом в портфолио ЛКЗ также есть маневровый ТЭМ11А, а к постановке в производство готовится усовершенствованная магистральная модель ТЭ33АТ.
🇷🇸 Siemens Mobility поставит 6 мультисистемных электровозов Vectron MS в Сербию. Договор с национальным перевозчиком «Србијавоз» стоимостью €35,35 млн без НДС заключен по результатам тендера. В контракт также входят обучение машинистов и 8-летнее техническое обслуживание. Локомотивы будут выпущены на заводе в немецком Мюнхен-Аллахе, их поставка намечена на середину 2027-го.
🇷🇴 Румынские компании завершили глубокую модернизацию 75 локомотивов для CFR Călători. Так, по заказу национального пассажирского перевозчика предприятия Softronic и Reloc отремонтировали по 19 шестиосных электровозов класса 40 с установкой асинхронных тяговых двигателей мощностью 5100 кВт. В свою очередь SCRL Brașov модернизировала 17 четырехосных электровозов класса 43 также с установкой асинхронного тягового привода мощностью 3400 кВт и европейской системой управления движением ETCS уровня 2. Дополнительно ремонтное предприятие из Брашова переоборудовало 20 маневровых тепловозов класса 80 под аккумуляторную тягу. Контракты общей стоимостью €297 млн без НДС финансируются из фондов ЕС в рамках Национального плана восстановления и устойчивости PNRR.
🇱🇻 Даугавпилсский локомотиворемонтный завод DLRR в этом году планирует отремонтировать 11 локомотивов. По данным предприятия, на данный момент завершен капремонт 6 тепловозов для неназванных заказчиков, еще 5 намечено сделать до конца года. Последние годы DLRR специализируется на ремонте и модернизации тепловозов советского и чехословацкого производства моделей ТЭМ2, ЧМЭ3, 2ТЭ10, 2ТЭ116, М62, ТЭ109 и других для клиентов из Восточной Европы. Также в последние годы предприятие развивает компетенции по выпуску трамваев совместно с чешской Pragoimex.
Иллюстрации: TrainTrackers, andrey92/transphoto, Mobilitate.eu, DLRR
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn | 964 |
| 19 |  ☑️ Безопасное взаимодействие
▶️Нейронные сети пока ещё несут большие риски при их использовании на железной дороге. В АО «НИИАС» видят выход в так называемом доверенном ИИ.Об этом шла речь на сессии «Не навреди. Подходы к обеспечению и доказательству функциональной безопасности современных систем управления», которая прошла в рамках Международной научно-практической конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления» в Нижнем Новгороде.
Для разработчиков систем с использованием искусственного интеллекта (ИИ) сегодня самым главным является вопрос безопасности, сообщил первый заместитель генерального директора АО «НИИАС» Ефим Розенберг.
У интеллектуальных управляющих систем, которые могут быть использованы на железной дороге, существует несколько проблем с безопасностью, а именно нечёткая архитектура, наличие большого количества уязвимостей и изменение параметров в результате обучения, – отметил он. – Те же системы технического зрения сильно зависят от погодных условий. Поэтому необходимо серьёзное математическое обоснование для их безопасности. Без этого верить просто качественному анализу уже нельзя.
Доказательств безопасности ИИ действительно не существует, подтверждает заместитель генерального директора АО «НИИАС» Ароп Хатламаджиян:
Классическая нормативная база для ИИ не работает, поскольку у нейронных сетей нет предсказуемых режимов отказа, а их нелинейность ломает все классические методы верификации. Есть определённая методология проверки, которая позволяет заказчику немного успокоиться, но выхода из этой методологии в сторону доказательств всё равно не вижу. Поэтому пока невозможно представить разрешения к эксплуатации на сети нейронных систем.
Подробнее 📱 на сайте 1520International.com
Фото: Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД»
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК| | 1 017 |
| 20 |  ⚡️ Новенький «Корсар» уже прибыл в Пятигорск. Но для трамвая южный город не курорт, а испытательный полигон 💪
🤩 Уникальный вагон для метровой колеи остановился в депо №2, где готовится к прохождению тестовой эксплуатации.
Трамваю предстоит проверка в реальных условиях — на линии с уклонами и узкими кривыми.
😊 А пока — включаем ролик и любуемся «Корсаром»! Он действительно хорош 😎
👍 Мы в ВК | мы в MAX | 1 172 |
