es
Feedback
Оптималог | Новости логистики и ВЭД

Оптималог | Новости логистики и ВЭД

Ir al canal en Telegram

Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot

Mostrar más
4 808
Suscriptores
-124 horas
-27 días
+3430 días
Atraer Suscriptores
julio '26
julio '26
+66
en 4 canales
junio '26
+67
en 3 canales
Get PRO
mayo '26
+58
en 2 canales
Get PRO
abril '26
+65
en 3 canales
Get PRO
marzo '26
+112
en 1 canales
Get PRO
febrero '26
+87
en 2 canales
Get PRO
enero '26
+69
en 9 canales
Get PRO
diciembre '25
+116
en 1 canales
Get PRO
noviembre '25
+115
en 1 canales
Get PRO
octubre '25
+151
en 1 canales
Get PRO
septiembre '25
+96
en 0 canales
Get PRO
agosto '25
+81
en 4 canales
Get PRO
julio '25
+68
en 1 canales
Get PRO
junio '25
+90
en 1 canales
Get PRO
mayo '25
+77
en 3 canales
Get PRO
abril '25
+107
en 2 canales
Get PRO
marzo '25
+167
en 3 canales
Get PRO
febrero '25
+84
en 5 canales
Get PRO
enero '25
+105
en 1 canales
Get PRO
diciembre '24
+111
en 4 canales
Get PRO
noviembre '24
+166
en 3 canales
Get PRO
octubre '24
+137
en 1 canales
Get PRO
septiembre '24
+132
en 3 canales
Get PRO
agosto '24
+138
en 7 canales
Get PRO
julio '24
+83
en 1 canales
Get PRO
junio '24
+84
en 2 canales
Get PRO
mayo '24
+89
en 3 canales
Get PRO
abril '24
+178
en 0 canales
Get PRO
marzo '24
+141
en 0 canales
Get PRO
febrero '24
+172
en 0 canales
Get PRO
enero '24
+89
en 1 canales
Get PRO
diciembre '23
+70
en 1 canales
Get PRO
noviembre '23
+59
en 0 canales
Get PRO
octubre '23
+137
en 5 canales
Get PRO
septiembre '23
+124
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+77
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+82
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+117
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+137
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+111
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+351
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+93
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+95
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+66
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+147
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+74
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+108
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+119
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+131
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+316
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+688
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+234
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+1 215
en 0 canales
Fecha
Crecimiento de Suscriptores
Menciones
Canales
25 julio0
24 julio+1
23 julio+1
22 julio+7
21 julio+1
20 julio+1
19 julio0
18 julio+1
17 julio0
16 julio+6
15 julio+5
14 julio+3
13 julio+2
12 julio+3
11 julio+1
10 julio+3
09 julio+2
08 julio+3
07 julio+2
06 julio+1
05 julio+1
04 julio+1
03 julio+6
02 julio+13
01 julio+2
Publicaciones del Canal
⚡️ Важное за прошедший день:Санкции • Китай в ответ на утверждение 21-го пакета санкций Евросоюза против России внес 14 европейских компаний в список экспортного контроля. 🚉 Инфраструктура • В Казахстане стартовало строительство мультимодального сухого порта «Бахты» и логистического парка в области Абай на границе с Китаем. Новый объект станет третьим железнодорожным пограничным переходом между двумя странами после Достыка и Хоргоса и должен существенно увеличить пропускную способность казахстанско-китайского направления. 🚦 Перевозки • Стоимость страхования грузов, перевозимых через южную часть Красного моря, выросла в два раза после атак хуситов на гражданские суда в регионе. 🚛 Авто • Около 600 грузовых и легковых автомобилей стоят в очередях в пунктах пропуска на границе Беларуси с ЕС. • Из-за жары в Свердловской, Курганской, Челябинской, Оренбургской областях и Республике Башкортостан введено ограничение на движение автомобилей, перевозящих тяжелые грузы. 🚂 Ж/д • Погрузка на сети РЖД по итогам 2026 года ожидается на уровне около 1,1 миллиарда тонн, что на 1 процент ниже фактического показателя 2025 года. 🛳 Море • В июне 2026 года контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна повысился на 28,3% относительно показателя июня прошлого года. Импорт увеличился на 63,5%. Экспорт повысился на 3,9%, каботаж сократился незначительно (менее чем на 0,1%). В транзите было перевалено на 26,7% больше, чем годом ранее. Доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в июне 2026 года соответствовала 48,5%. В июне 2026 года доля порта Владивосток в общем контейнерообороте Дальневосточного бассейна составляла 66%, Восточный обработал 19,2%, на Петропавловск-Камчатский приходилось 4,1%. • Контейнерный оператор Maersk ввел дополнительный сбор в размере $1000 за каждый контейнер, перевозимый на судах, следующих через Ормузский пролив. • Перевозки китайских грузов по СМП в 2026 году могут почти удвоиться. В этом году ожидается более 30 рейсов китайских контейнерных перевозок. 💱 Мировая торговля • Сейм Латвии принял закон, запрещающий импорт книг, газет, видеоигр, спортивных товаров, игрушек, а также одежды и обуви из России и Белоруссии. Ограничения распространяются как на прямой импорт, так и на ввоз через третьи страны. • Власти Соединенных Штатов вывели из-под действия новых таможенных пошлин, вступивших в силу 24 июля, 471 товарную позицию. • Несырьевой неэнергетический экспорт России по итогам января - мая 2026 года вырос почти на 7%, до более $67 млрд. Несырьевой неэнергетический экспорт России в страны - члены ЕАЭС вырос на 10%, до более $16 млрд. 🛃 Таможня • По результатам категорирования на 3 кв этого года количество участников ВЭД низкого уровня риска снизилось за квартал на 0,8% до 11 949 компаний. Число участников ВЭД среднего уровня выросло на 4,4% (101 521), а высокого – на 14,2% (7669). • В I полугодии 2026 года таможенными органами возбуждено 1 132 уголовных дела и 80 148 дел об административных правонарушениях, 40,8% из них – в отношении юридических лиц. 💲 Экономика • Прогноз Центробанка по инфляции на 2026 год резко вырос с 4,5-5,5% до 6-7%. • Банк России повысил прогноз средней ключевой ставки до конца 2026 года с 14-14,5% до 14,5-14,6%. • ВВП России вырос на 0,2% за первые пять месяцев 2026 года. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на выходные и понедельник, 27 июля, на уровне ₽78,03, евро — ₽88,89, юаня — ₽11,50. #НовостиДня @optimalogistic

2
⭐ Пять новых ГОСТов Контейнерные перевозки переводят на единые цифровые рельсы 📌 Росстандарт утвердил пять национальных стандартов. ГОСТы описывают, как должны быть связаны между собой морские порты, контейнерные терминалы, железная дорога, автоперевозчики и государственная платформа «ГосЛог». Речь идет не столько о новых требованиях к самому контейнеру, сколько о стандартах обмена данными и управления всей перевозкой. ▪️ ГОСТ Р 72552–2026 «Транспортно-технологическая схема мультимодальной перевозки. Основные положения» устанавливает единые принципы проектирования транспортно-технологических схем мультимодальных контейнерных перевозок с использованием водного, железнодорожного и автомобильного транспорта. ▪️ ГОСТ Р 72553–2026 «Линейный мультимодальный сервис. Основные положения» регламентирует организацию линейных мультимодальных сервисов. ▪️ ГОСТ Р 72554–2026 «Транспортно-технологический баланс линейного мультимодального сервиса. Общие требования» вводит механизм транспортно-технологического баланса для выбора наиболее эффективных схем перевозок и перераспределения грузопотоков в международных транспортных коридорах. ▪️ ГОСТ Р 72570–2026 «Водный транспорт. Цифровой порт. Системы управления. Основные положения» определяет основные положения построения систем управления цифровым портом, классифицирует уровни зрелости таких систем и устанавливает требования к их интеграции с внешними цифровыми платформами, включая НЦТЛП «ГосЛог». ▪️ ГОСТ Р 72571–2026 «Водный транспорт. Терминальная операционная система управления грузовыми терминалами порта. Основные положения» устанавливает требования к терминальным операционным системам (TOS), определяя их структуру, функциональные возможности и принципы интегрированного управления перегрузочными комплексами. ☝️ Новость значит, что государство начинает устанавливать единые правила для цифровой контейнерной перевозки, чтобы в будущем все участники цепочки работали не каждый в своей системе, а в общем информационном пространстве. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #КонтейнерныеПеревозки #Росстандарт #ГОСТы @optimalogistic
351
3
📦 А груз готов? Новые требования к электронной очереди на границе 📋 В России планируют расширить перечень сведений, которые являются обязательными для указания в заявке на резервирование электронной очереди в пунктах пропуска через границу. В их число хотят включить: • код ТН ВЭД перевозимого товара; • серию (при наличии) и номер ветеринарного сертификата; • номер фитосанитарного сертификата; • регистрационный номер электронного документа об убытии товаров с таможенной территории ЕАЭС; • номер таможенной декларации. Сейчас от перевозчика требуется минимальный набор данных: - государственный регистрационный номер грузового транспортного средства, - контактные данные, - вид международной перевозки, - указание на то, пересекает машина границу с грузом или без него. 🚛 Изменения затронут прежде всего экспорт продукции растительного и животного происхождения. С 1-го марта 2027-го года грузовики с такими товарами смогут получить слот в системе электронной очереди только при наличии уже оформленного ветеринарного или фитосанитарного сертификата. Это должно исключить ситуации, когда бронь получают на еще не оформленный груз, стабилизировать работу электронной очереди, минимизировать задержки при пересечении границы и сделать слоты в системе более доступными. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЭлектроннаяОчередь #Документы #Авто #Перевозчики @optimalogistic
352
4
Смешанный пункт пропуска «Амурзет» на границе Еврейской автономной области с Китаем на паузе https://t.me/fgku_rosgranstroy/4653
385
5
Неожиданно, конечно... Шохина, наверное, послушали. Он ведь пугал осенними банкротствами https://t.me/centralbank_russia/3693
418
6
💥 Атаки на склады Что селлерам и импортерам менять уже сейчас 📦 Атаки БПЛА на объекты Wildberries продолжаются. Сегодня под ударом оказались склады Санкт-Петербурга. ❓ Как селлерам и импортерам работать в новых условиях, если это вообще возможно с точки зрения финансовой составляющей, конечно? Итак, разбираемся, как оптимизировать сейчас логистические процессы и на что в принципе стоит обратить внимание. Прежде всего, стоит понимать: склад маркетплейса теперь не просто место хранения и обработки заказов, но и точка инфраструктурного риска. Поэтому логистику стоит перестраивать не по принципу «как дешевле», а по принципу «как устойчивее». Главное, что важно сделать сейчас, — не держать весь товар в одном месте. Если 80–100% запасов лежат на одном складе или весь оборот завязан на один крупный хаб, любой сбой может остановить продажи сразу по всей линейке. Более безопасная схема выглядит так: — часть товара хранится на складах маркетплейса; — часть — на независимом 3PL- или собственном складе; — отдельный запас остается в резерве для быстрого перераспределения. Причем важно разносить товар не только по разным складам, но и по разным регионам. Два объекта в одном логистическом кластере — это не полноценная диверсификация. Если проблемы возникнут во всем районе, оба склада могут оказаться недоступны одновременно. Необязательно одинаково страховать весь ассортимент. В первую очередь стоит защитить хиты продаж, сезонные позиции и другие товары, по которым особенно опасно отсутствие на складе. Для них разумно предусмотреть запас хотя бы на 2–4 недели продаж. Еще один важный шаг — заранее подготовить маршрут перелива. Селлер должен понимать: — куда поедет товар, если основной склад перестанет принимать поставки; — кто организует перевозку; — сколько времени займет переключение; — сможет ли резервный склад быстро принять и обработать партию. Искать партнера уже после остановки хаба — почти всегда дольше и дороже. Стоит пересмотреть и саму схему поставок. Одна крупная партия на месяц вперед сейчас несет больше рисков, чем несколько небольших поставок, распределенных по времени и площадкам. Да, операционные расходы могут вырасти, зато весь запас не окажется заблокированным в одной точке. По возможности лучше не зависеть только от FBO (модель работы продавца на маркетплейсе, при которой весь цикл логистики берёт на себя оператор) на одной площадке. Часть ассортимента можно оставить на внешнем фулфилменте и предусмотреть продажи через FBS (моделей работы на маркетплейсах, при которой продавец хранит товары у себя), другой маркетплейс, собственный сайт или B2B-канал. Для импортеров особенно важно заранее определить альтернативный адрес доставки. Если товар из Китая уже едет под конкретный склад, а тот внезапно перестает работать, быстро изменить схему бывает сложно. Поэтому резервную точку приема лучше согласовать еще до прибытия груза в Россию. Отдельно стоит проверить страхование: что именно покрывает полис. Страховка не вернет потерянные продажи, но может защитить компанию от тяжелого кассового разрыва. И последнее — нужен простой антикризисный план хотя бы на первые 72 часа: — кто принимает решение; — какие товары спасаем и перераспределяем в первую очередь; — куда направляем входящие поставки; — с какими складами и перевозчиками связываемся; — какие продажи временно ограничиваем. ❗ Точно ясно: модель «один склад, один маркетплейс, один маршрут» становится слишком уязвимой. Новая логика — это распределенные остатки, внешний буферный склад, несколько каналов исполнения и готовый план быстрого переключения. Да, такая система дороже. Но сейчас устойчивость логистики — это не лишние расходы, а защита оборота и самого бизнеса. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Маркетплейсы #Склады #Логистика @optimalogistic
410
7
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 🔹 7. Новые импортные запреты ЕС В пакет вошли ограничения на импорт в ЕС ряда российских товаров, включая: • медные, никелевые, свинцовые и драгоценнометаллические руды; • необработанный цинк; • щелочноземельные металлы; • оксиды цинка и хрома; • отдельные изделия из стекла; • искусственный жемчуг; • некоторые автомобильные компоненты. 🔹 8. Нефть, суда и морская логистика Для участников ВЭД, не торгующих нефтью, здесь важен вторичный логистический эффект: • автоматическая корректировка потолка цен на российскую нефть приостановлена до 15 июля 2027 года; • в санкционный перечень добавлено еще 41 судно; • правила расширены на суда, которые обслуживают «теневой флот», включая бункеровку; • санкции введены против операторов, посредников и впервые — против крюинговой компании; • предусмотрены ограничения в отношении НПЗ, перерабатывающих российскую нефть, в том числе в третьих странах; • вводится уведомительный режим при продаже танкеров для перевозки СПГ и возможность дальнейших ограничений на их продажу российским лицам. Это может повлиять на доступность тоннажа, страхование, бункеровку, портовое обслуживание и комплаенс перевозчиков. Даже контейнерный груз может столкнуться с дополнительной проверкой, если судовладелец, оператор, портовый агент или бункеровщик связан с санкционным лицом. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Санкции #ЕС #Евросоюз #ЕС #Ограничения #ЭкспортИмпорт @optimalogistic
416
8
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 🔹 3. Иностранные банки и платежная инфраструктура Пакет вводит транзакционные ограничения: • против одного банка Киргизии, связанного с использованием российской Системы передачи финансовых сообщений; • еще против трех банков вне России, обвиняемых ЕС в содействии обходу санкций; • против четырех структур трансграничной платежной сети А7, включая ее новые связи в Африке. ЕС показывает, что будет преследовать не только российский банк, но и зарубежный расчетный мост, если посчитает его устойчивым каналом обхода ограничений. 🔹 4. Криптовалюты и альтернативные расчеты Транзакционный запрет распространен на 14 криптовалютных платформ и провайдеров, находящихся в Грузии, Панаме, ОАЭ, на Маршалловых Островах, в Киргизии и Белоруссии. ЕС также создал механизм, позволяющий полностью запретить операции с криптосервисами определенной третьей страны, если они системно используются Россией для обхода санкций. Для учВЭДа это означает: • криптовалютная схема не является устойчивым «запасным платежом»; • нужно проверять не только саму платформу, но и ее владельцев, лицензии, кошельки, банки вывода и юрисдикцию; • перевод через несвязанные на первый взгляд сервисы может быть заблокирован из-за связи одного участника с санкционной сетью. 🔹 5. Аэропорты и порты Транзакционный запрет введен в отношении четырех российских аэропортов: • Шереметьево; • Минеральные Воды; • Ульяновск; • Ростов-на-Дону. Также в перечень включены: • порт Оля в Астраханской области; • порт Высоцк в Ленинградской области. Что именно запрещено Ограничения адресованы прежде всего лицам и компаниям ЕС: им запрещается участвовать в операциях, прямо или косвенно связанных с перечисленной инфраструктурой, если не применяется специальное исключение. Для российского импортера риски следующие: • европейский перевозчик, агент или поставщик услуг может отказаться от маршрута; • могут возникнуть проблемы с европейской лизинговой, страховой, IT- или технической составляющей; • иностранные экспедиторы начнут внимательнее проверять, через какой аэропорт или порт физически проходит груз; • возможны отказы не только по основной перевозке, но и по транзиту, наземному обслуживанию, агентированию, бронированию и страхованию; • поставщик может потребовать заменить пункт назначения, даже если товар сам по себе не запрещен. Особенно значимо включение Шереметьево: это крупный грузовой авиаузел, поэтому мера может давать непрямой эффект далеко за пределами торговли с ЕС. 🔹 6. Экспортные ограничения ЕС расширил запрет на поставки в Россию, в частности, следующих товаров и технологий: • никелевые порошки; • бериллиевые порошки; • определенные металлы и сплавы для коррозионностойких покрытий авиационных двигателей; • самоклеящиеся пленки, ленты и полосы, используемые в авиационной и оборонной промышленности; • наземное оборудование для БПЛА; • системы подавления и перехвата; • пусковые устройства; • сервомоторы; • системы прекращения полета для беспилотников и ракет. Еще 51 компания включена в перечень организаций с усиленными экспортными ограничениями на товары двойного назначения. Часть из них находится в Китае и Гонконге, Индии, Казахстане, Киргизии, Турции и ОАЭ. В фокусе — поставки микроэлектроники, станков с ЧПУ и оборудования для обработки полупроводников. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
339
9
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 🔹 2. Блокирующие санкции против банков и финансовых организаций Введена заморозка активов и запрет предоставлять средства 94 банкам и крупным финансовым институтам: • Россельхозбанк; • Банк ДОМ.РФ; • Банк «Санкт-Петербург»; • МТС Банк; • Ак Барс Банк; • Уралсиб; • Банк «Зенит»; • Банк «Приморье»; • Металлинвестбанк; • Банк «Синара»; • Ланта-Банк; • СДМ-Банк; • Транскапиталбанк; • Банк «Центр-инвест»; • Авто Финанс Банк; • Абсолют Банк; • ВБ Банк; • Озон Банк; • Банк «Точка»; • КБ «Кубань Кредит»; • Яндекс Банк; • МСП Банк; • Росэксимбанк; • Почта Банк; • Генбанк; • Локо-Банк; • Фора-Банк; • Экспобанк; • Банк «Аверс»; • Примсоцбанк; • Сургутнефтегазбанк; • ББР Банк; • Банк «ЦентроКредит»; • Газэнергобанк; • РосДорБанк; • Банк «Траст»; • Национальный резервный банк; • Челиндбанк; • Челябинвестбанк; • Инго Банк; • Энерготрансбанк; • Банк «Солидарность»; • Банк «Авангард»; • Меткомбанк; • Экономбанк; • Банк «Национальный стандарт»; • Банк «Держава»; • Модульбанк; • БыстроБанк; • Банк «Хлынов»; • Севергазбанк; • Ренессанс Кредит; • Кузнецкбизнесбанк; • Банк «Финсервис»; • БКС Банк; • Итуруп Банк; • Банк «Акцепт»; • Еврофинанс Моснарбанк; • Инвестторгбанк; • Мир Бизнес Банк; • Петербургский социальный коммерческий банк; • Банк «РостФинанс»; • Банк «Раунд»; • Трансстройбанк; • Москоммерцбанк; • Энергобанк; • Тольяттихимбанк; • Банк «Финам»; • Кошелев-Банк; • Цифра Банк; • Прио-Внешторгбанк; • Белгородсоцбанк; • Банк «Оренбург»; • Банк «Объединенный капитал»; • Банк «Форштадт»; • Татсоцбанк; • НБД-Банк; • Кредит Урал Банк; • Алмазэргиэнбанк; • Сибсоцбанк; • Юг-Инвестбанк; • Нокссбанк; • Уральский банк реконструкции и развития; • Банк «Русский стандарт»; • Бланк Банк; • Банк «Агророс»; • Реалист Банк; • Углеметбанк; • Роял Кредит Банк; • Акибанк. Кроме банков, в финансовый блок включены НКО «Мобильная карта», РНКО «Платежный центр», Московская биржа, платежная компания А7 и связанные с ней структуры. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
291
10
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 🔹 7. Новые импортные запреты ЕС В пакет вошли ограничения на импорт в ЕС ряда российских товаров, включая: • медные, никелевые, свинцовые и драгоценнометаллические руды; • необработанный цинк; • щелочноземельные металлы; • оксиды цинка и хрома; • отдельные изделия из стекла; • искусственный жемчуг; • некоторые автомобильные компоненты. 🔹 8. Нефть, суда и морская логистика Для участников ВЭД, не торгующих нефтью, здесь важен вторичный логистический эффект: • автоматическая корректировка потолка цен на российскую нефть приостановлена до 15 июля 2027 года; • в санкционный перечень добавлено еще 41 судно; • правила расширены на суда, которые обслуживают «теневой флот», включая бункеровку; • санкции введены против операторов, посредников и впервые — против крюинговой компании; • предусмотрены ограничения в отношении НПЗ, перерабатывающих российскую нефть, в том числе в третьих странах; • вводится уведомительный режим при продаже танкеров для перевозки СПГ и возможность дальнейших ограничений на их продажу российским лицам. Это может повлиять на доступность тоннажа, страхование, бункеровку, портовое обслуживание и комплаенс перевозчиков. Даже контейнерный груз может столкнуться с дополнительной проверкой, если судовладелец, оператор, портовый агент или бункеровщик связан с санкционным лицом. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Санкции #ЕС #Евросоюз #ЕС #Ограничения #ЭкспортИмпорт @optimalogistic
1
11
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 🔹 3. Иностранные банки и платежная инфраструктура Пакет вводит транзакционные ограничения: • против одного банка Киргизии, связанного с использованием российской Системы передачи финансовых сообщений; • еще против трех банков вне России, обвиняемых ЕС в содействии обходу санкций; • против четырех структур трансграничной платежной сети А7, включая ее новые связи в Африке. ЕС показывает, что будет преследовать не только российский банк, но и зарубежный расчетный мост, если посчитает его устойчивым каналом обхода ограничений. 🔹 4. Криптовалюты и альтернативные расчеты Транзакционный запрет распространен на 14 криптовалютных платформ и провайдеров, находящихся в Грузии, Панаме, ОАЭ, на Маршалловых Островах, в Киргизии и Белоруссии. ЕС также создал механизм, позволяющий полностью запретить операции с криптосервисами определенной третьей страны, если они системно используются Россией для обхода санкций. Для учВЭДа это означает: • криптовалютная схема не является устойчивым «запасным платежом»; • нужно проверять не только саму платформу, но и ее владельцев, лицензии, кошельки, банки вывода и юрисдикцию; • перевод через несвязанные на первый взгляд сервисы может быть заблокирован из-за связи одного участника с санкционной сетью. • 🔹 5. Аэропорты и порты Транзакционный запрет введен в отношении четырех российских аэропортов: • Шереметьево; • Минеральные Воды; • Ульяновск; • Ростов-на-Дону. Также в перечень включены: • порт Оля в Астраханской области; • порт Высоцк в Ленинградской области. Что именно запрещено Ограничения адресованы прежде всего лицам и компаниям ЕС: им запрещается участвовать в операциях, прямо или косвенно связанных с перечисленной инфраструктурой, если не применяется специальное исключение. Для российского импортера риски следующие: • европейский перевозчик, агент или поставщик услуг может отказаться от маршрута; • могут возникнуть проблемы с европейской лизинговой, страховой, IT- или технической составляющей; • иностранные экспедиторы начнут внимательнее проверять, через какой аэропорт или порт физически проходит груз; • возможны отказы не только по основной перевозке, но и по транзиту, наземному обслуживанию, агентированию, бронированию и страхованию; • поставщик может потребовать заменить пункт назначения, даже если товар сам по себе не запрещен. Особенно значимо включение Шереметьево: это крупный грузовой авиаузел, поэтому мера может давать непрямой эффект далеко за пределами торговли с ЕС. 🔹 6. Экспортные ограничения ЕС расширил запрет на поставки в Россию следующих товаров и технологий: • никелевые порошки; • бериллиевые порошки; • определенные металлы и сплавы для коррозионностойких покрытий авиационных двигателей; • самоклеящиеся пленки, ленты и полосы, используемые в авиационной и оборонной промышленности; • наземное оборудование для БПЛА; • системы подавления и перехвата; • пусковые устройства; • сервомоторы; • системы прекращения полета для беспилотников и ракет. Еще 51 компания включена в перечень организаций с усиленными экспортными ограничениями на товары двойного назначения. Часть из них находится в Китае и Гонконге, Индии, Казахстане, Киргизии, Турции и ОАЭ. В фокусе — поставки микроэлектроники, станков с ЧПУ и оборудования для обработки полупроводников. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
1
12
🇪🇺 21-й пакет ЕС Разбираем ограничения по пунктам 🛑 Только недавно мы упоминали, что ЕС оказался в тупике из-за множествен
🇪🇺 21-й пакет ЕС Разбираем ограничения по пунктам 🛑 Только недавно мы упоминали, что ЕС оказался в тупике из-за множественных разногласий по поводу 21-го пакета санкционных ограничений против РФ, как вдруг европейцы таки «взяли себя в руки» и приняли пакет в урезанном виде. А знаете, что послужило толчком? Да в отпуска они уже просто все хотели уйти… Итак, смотрим на новые санкции глазами учВЭДа. 🔹 1. Банки под новым транзакционным запретом ЕС С 13 августа 2026 года европейским лицам и организациям запрещаются прямые и косвенные операции с банками. 1. Энергобанк 2. Банк «Финсервис» 3. Москоммерцбанк 4. Инго Банк 5. Реалист Банк 6. Банк «Объединенный капитал» 7. Тольяттихимбанк 8. Цифра Банк 9. Датабанк 10. РосДорБанк 11. Юг-Инвестбанк 12. Авто Финанс Банк 13. Ренессанс Кредит 14. Банк «Приморье» 15. Транскапиталбанк 16. Банк «Национальный стандарт» 17. Национальный банк «Траст» 18. Челиндбанк 19. Кошелев-Банк 20. Банк «Международный финансовый клуб» 21. Юнистрим 22. СПБ Банк 23. Газэнергобанк 24. Банк «Центр-инвест» 25. Модульбанк 26. Банк «Раунд» 27. Агропромкредит 28. Банк «Акцепт» 29. Интерпрогрессбанк 30. Банк «Форштадт» 31. Белгородсоцбанк 32. CMRBank 33. Кредит Урал Банк. Что это означает для участника ВЭД Даже если российский импортер платит в юанях, дирхамах или тенге, а не в евро, проблема все равно может возникнуть, когда в цепочке присутствуют: • европейский банк-корреспондент; • банк иностранного поставщика с инфраструктурой или активами в ЕС; • европейский платежный агент; • европейская материнская структура зарубежного банка; • расчеты, клиринг или конвертация, затрагивающие ЕС. Практический результат — возвраты платежей, дополнительные проверки, отказ иностранных банков принимать деньги из конкретного российского банка и необходимость срочно менять расчетную цепочку. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
330
13
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 🔹 2. Блокирующие санкции против банков и финансовых организаций Введена заморозка активов и запрет предоставлять средства 94 банкам и крупным финансовым институтам: • Россельхозбанк; • Банк ДОМ.РФ; • Банк «Санкт-Петербург»; • МТС Банк; • Ак Барс Банк; • Уралсиб; • Банк «Зенит»; • Банк «Приморье»; • Металлинвестбанк; • Банк «Синара»; • Ланта-Банк; • СДМ-Банк; • Транскапиталбанк; • Банк «Центр-инвест»; • Авто Финанс Банк; • Абсолют Банк; • ВБ Банк; • Озон Банк; • Банк «Точка»; • КБ «Кубань Кредит»; • Яндекс Банк; • МСП Банк; • Росэксимбанк; • Почта Банк; • Генбанк; • Локо-Банк; • Фора-Банк; • Экспобанк; • Банк «Аверс»; • Примсоцбанк; • Сургутнефтегазбанк; • ББР Банк; • Банк «ЦентроКредит»; • Газэнергобанк; • РосДорБанк; • Банк «Траст»; • Национальный резервный банк; • Челиндбанк; • Челябинвестбанк; • Инго Банк; • Энерготрансбанк; • Банк «Солидарность»; • Банк «Авангард»; • Меткомбанк; • Экономбанк; • Банк «Национальный стандарт»; • Банк «Держава»; • Модульбанк; • БыстроБанк; • Банк «Хлынов»; • Севергазбанк; • Ренессанс Кредит; • Кузнецкбизнесбанк; • Банк «Финсервис»; • БКС Банк; • Итуруп Банк; • Банк «Акцепт»; • Еврофинанс Моснарбанк; • Инвестторгбанк; • Мир Бизнес Банк; • Петербургский социальный коммерческий банк; • Банк «РостФинанс»; • Банк «Раунд»; • Трансстройбанк; • Москоммерцбанк; • Энергобанк; • Тольяттихимбанк; • Банк «Финам»; • Кошелев-Банк; • Цифра Банк; • Прио-Внешторгбанк; • Белгородсоцбанк; • Банк «Оренбург»; • Банк «Объединенный капитал»; • Банк «Форштадт»; • Татсоцбанк; • НБД-Банк; • Кредит Урал Банк; • Алмазэргиэнбанк; • Сибсоцбанк; • Юг-Инвестбанк; • Нокссбанк; • Уральский банк реконструкции и развития; • Банк «Русский стандарт»; • Бланк Банк; • Банк «Агророс»; • Реалист Банк; • Углеметбанк; • Роял Кредит Банк; • Акибанк. Кроме банков, в финансовый блок включены НКО «Мобильная карта», РНКО «Платежный центр», Московская биржа, платежная компания А7 и связанные с ней структуры. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
1
14
⚡️ Важное за прошедший день: 🌏 В мире • Эмиратский портовый оператор DP World договорился о создании двух новых глубоководных терминалов на восточном побережье ОАЭ. Это позволит обеспечить прямые маршруты для мировой торговли без необходимости прохождения судов через Ормузский пролив. 🚦 Перевозки • Правительство Армении утвердило новые требования к организации движения грузового транспорта через пункты пропуска на границе. Постановление регулирует работу стоянок для грузовых автомобилей, устанавливает требования к их операторам, а также определяет порядок подключения парковок к системе управления очередями. 🚂 Ж/д • В первом полугодии 2026 года средняя масса грузового поезда на сети РЖД достигла 4098 тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 💱 Мировая торговля • Переговорные группы Китая и США прорабатывают вопросы по отмене взаимных пошлин на товары стоимостью порядка $30 млрд. • Финляндия в первые месяцы 2026 года увеличила объем поставок из России в денежном выражении. За январь–апрель их стоимость достигла €285 млн. Это на €15 млн больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основной вклад в поставки внесли никель и связанные с ним товары, а также аммиак, который используется в промышленности и производстве удобрений. • Внешнеторговый оборот России и Казахстана увеличился на 15,2%. 💲 Экономика • Российское железнодорожное машиностроение столкнулось с заметным снижением производства в начале 2026 года. Сильнее всего просел выпуск грузовых вагонов, которые являются основой для перевозки сырья, промышленной продукции и экспортных грузов. Одновременно предприятия сократили производство пассажирских вагонов и магистральных электровозов, что указывает на замедление обновления железнодорожного парка. • Власти России обсуждают продление запрета на экспорт бензина из России на полгода. Дизельного топлива для всех участников рынка — на месяц. 💰Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на пятницу, 24 июля, на уровне ₽78,40, евро — ₽89,44, юаня — ₽11,58. #НовостиДня @optimalogistic
401
15
✈️ Авиа в режиме турбулентности Свежая картина по рынку грузовой авиадоставки 📊 Собрали последние данные аналитиков по текущему состоянию рынка грузовых авиаперевозок. Краткое резюме такое: рынок остается дорогим и довольно чувствительным к любому внешнему шоку. Спрос еще держится, но емкость растет медленнее, чем хотелось бы, а геополитика и погодные сбои регулярно выбивают рынок из равновесия. 🔢 Что имеем по цифрам. Xeneta в июльском отчете пересмотрела прогноз: вместо ожидавшегося снижения долгосрочных ставок на 5–10% теперь ждет рост на 5–15% по итогам 2026 года. Причина — шок предложения после эскалации конфликта на Ближнем Востоке, который, по оценке Xeneta, одномоментно убрал 12% мировой грузовой авиапровозной емкости, а в первом полугодии дал лишь 1% роста предложения при 4% росте спроса. За первое полугодие совокупные глобальные ставки, по их данным, выросли на 17% год к году, а спот в мае был примерно на 40% выше, чем год назад. При этом IATA смотрит на рынок чуть спокойнее, но общий вывод у них похожий: объемы растут медленнее, а адаптация идет скорее через более высокие ставки, чем через расширение объема перевозок. В июньском докладе IATA понизила прогноз роста спроса на грузы на 2026 год до 0,7%, прямо указав, что конфликт на Ближнем Востоке режет эффективную емкость и нарушает работу хабов. В опубликованных данных за май IATA зафиксировала рост мирового спроса на 6,0% год к году, но этот рост шел уже на фоне неравномерной региональной картины и ограничений по вместимости. Если смотреть на рынок не по полугодию, а по последним неделям, картина тоже нервная. WorldACD пишет, что во вторую неделю июля глобальные тоннажи просели на 4% неделя к неделе, главным образом из-за Азии, где на рынок одновременно давили тайфун, изменения в правилах импорта ЕС и последствия конфликта США–Иран. Азия–Европа в ту неделю просела на 10% WoW, а из Китая в Европу — на 13% WoW. Одновременно на 27-й неделе средняя мировая ставка была $3,13/кг, спот — $3,62/кг; это уже немного ниже предыдущих недель, но все еще на 37% выше год к году. То есть рынок не летит строго вверх каждую неделю, но остается структурно дорогим. 📌 Что это значит? ▪️ Авиа останется дорогим. ▪️ Сроки будут менее предсказуемыми, чем кажутся на бумаге. ▪️ Ключевой зоной риска остаются хабы Ближнего Востока. ▪️ Рынок становится все менее удобным для импортеров, которые планируют в последний момент. 👉 Что делать сейчас? Логично: – бронировать заранее, – разделять номенклатуру, – проверять не только ставку, но и маршрут, – иметь минимум два сценария доставки, – фиксировать коммерческие условия с поставщиком, – закладывать буфер по срокам и бюджету. В ближайшее время авиа – это канал для срочных и дорогих поставок, который требует более раннего планирования, более жесткой маршрутизации и большего запаса по бюджету. * Отдельно отметим, что китайское направление для российских импортеров, использующих авиадоставку для поставок товаров в РФ, остается относительно стабильным и предсказуемым. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авиа #Перевозки #ТрендыЛогистики @optimalogistic
469
16
🇮🇳 Индия под давлением Как ближневосточный конфликт влияет на поставки в РФ 🚢 Еще одно последствие нового витка ближневосточного конфликта: индийские экспортеры сталкиваются с нехваткой контейнеров, ограниченной доступностью судов, ростом фрахта и заторами в ключевых портах Мундра и Нхава-Шева. Ставки на ряде маршрутов уже выросли в 2–3 раза, а задержки усиливаются из-за портовой перегруженности. И это говорит о возможном ухудшении условий поставок из Индии в РФ – как по срокам, так и по ценам. 🤓 Разбираемся, как именно это может выглядеть. 1. Поставки из Индии могут идти дольше. Если в индийских портах накапливаются контейнеры и не хватает судов, российский груз просто позже выходит из Индии. Для импортера это означает сдвиг сроков отгрузки еще до выхода судна, а не только в море. 2. Морская логистика из Индии станет дороже. Если ставки действительно удваиваются или утраиваются, для российского импортера это означает либо прямой рост логистической составляющей, либо давление со стороны поставщика, который будет пытаться переложить удорожание фрахта в цену товара. 3. Растет риск отмены бронирований и нестабильности букингов. Когда судов мало, а контейнеров не хватает, линии и агенты начинают работать в пользу более доходных или приоритетных направлений. Для российских участников ВЭД это риск: бронь подтверждена сегодня, а завтра сдвинута, переподтверждена или переведена на другой сервис. 4. Сильнее всего могут пострадать чувствительные категории импорта. Особенно уязвимы поставки, где важны ритмичность и предсказуемость: фарма, химия, ингредиенты, текстиль, комплектующие, оборудование под проект, товары с сезонным спросом. ⚙️ Что делать российским импортерам, работающим на индийском направлении? - Закладывать больше времени на поставку. - Перепроверять коммерческие условия с поставщиком (заранее прописывать, кто несет риск роста фрахта; можно ли пересматривать цену; каков дедлайн готовности груза; что считается просрочкой со стороны поставщика). - Бронировать перевозку раньше обычного. - Дробить крупные партии. - Проверять альтернативные маршруты и сервисы. - Увеличить страховой и складской запас по критичной номенклатуре. - Отдельно контролировать портовые расходы. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Индия #БлижнийВосток #ЭкспортИмпорт @optimalogistic
476
17
✈️ Московское небо сжимается Авиакомпании считают новые издержки 📰 «Коммерсантъ» вчера писал, что Росавиация снизила предельную высоту полета в районе московских аэропортов до 4900 м и запретила транзитные пролеты через него. Ограничения продиктованы соображениями безопасности — для снижения интенсивности полетов вокруг Москвы и ускоренной посадки в случае угрозы. Есть предположения, что новые условия могут быть сохранены до конца военных действий и впоследствии распространены на регионы. ⬇️ Чем это грозит? Конечно же, увеличением полетного времени, расходов на топливо, а значит и в целом ухудшением экономики рейсов и ростом издержек авиакомпаний. Само по себе – мелочь, но в комплексе со всеми другими факторами, которые влияют на траты авиаперевозчиков, - уже вполне ощутимый минус к рентабельности. Но, конечно же, влияние новых ограничений на авиакомпании несопоставимо с последствиями временного закрытия воздушного пространства по плану «Ковёр». Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авиа #Авиакомпании @optimalogistic
506
18
🛡️ Страховка для бизнеса Может ли защитить от военных рисков? 🆕 Еще одна инициатива. На этот раз по созданию в России централизованной системы страхования бизнеса от военных рисков. Повод понятен: атаки БПЛА на складские комплексы. Новая модель защиты должна охватывать не только маркетплейсы и продавцов товаров, а более широкий перечень субъектов экономики – коммерческую недвижимость, промышленные предприятия, сельхозпроизводителей и другие категории бизнеса. Говорят, что схема позволит кратно увеличить объем доступного бизнесу покрытия. В состав военных рисков авторы инициативы намерены включить конкретные угрозы. В частности, прямо прописать в договорах ущерб от атак беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, предполагается установить четкие критерии наступления страхового случая. Также потребуется разработать прозрачный порядок документального подтверждения ущерба и внятные правила расчета страховых выплат. 🤝 Идею поддержал председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Уже проведены предварительные консультации по возможной модели. В переговорах участвовали Банк России, РНПК, кредитные организации и представители страхового рынка. Детальная проработка механизма за Центробанком, профильным комитетом Госдумы и участниками страховой отрасли. ❓ Как вам? Верите в справедливое и эффективное страхование бизнеса от военных рисков? Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Страхование #Бизнес @optimalogistic
534
19
Новый пакет на подходе. Готовимся к распаковке https://t.me/tass_agency/386622
507
20
⚡️ Важное за прошедший день: 🌏 В мире • Право безвизового въезда граждан Китая в Россию продлено до 31 декабря 2027 года включительно. Срок действия безвизового въезда для россиян также продлен до 31 декабря 2027-го. 🚦 Перевозки • Французская линейная судоходная компания CMA CGM с 1 августа 2026 года введет экстренную топливную надбавку на всех дальнемагистральных и внутрирегиональных маршрутах, связанных со странами Ближнего Востока. Решение принято на фоне нового роста цен на бункерное топливо, вызванного напряженной ситуацией в районе Ормузского пролива. 🚛 Авто • Около 1,4 тыс. легковых и грузовых авто ожидают въезда из Беларуси в Евросоюз. Наибольшая очередь грузового транспорта фиксируется перед польским пунктом пропуска "Кукурыки" (сопредельный "Козловичи") - 405 единиц. ✈️ Авиа • Авиакомпания «ЮВТ Аэро» планирует запустить прямой рейс в «южную столицу» Казахстана из российского Оренбурга. 🛳 Море • В июне 2026 года грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна повысился на 24,1% относительно показателя июня 2025 года. Экспорт, на долю которого в отчетном месяце приходилось 66,4% всех грузов, увеличился относительно показателя аналогичного месяца 2025 года на 31,4%. Транзит вырос на 6,5%. В каботаже было перевалено на 79,7% больше, чем годом ранее. Импорт сократился на 7,2%. В июне 2026 года доля Азово-Черноморского бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 28,7%. В июне 2026 года доля порта Новороссийск в общем грузообороте Азово-Черноморского бассейна составляла 63,9%, доля порта Тамань соответствовала 15,9%, Туапсе – 5,6%. • Грузооборот порта Мурманск планируется увеличить в три раза к 2030 году. • Чукотский автономный округ могут превратить в ключевой перегрузочный узел Северного морского пути (СМП). 💱 Мировая торговля • За 6 месяцев 2026 года Япония нарастила поставки в Россию на 27,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 213 миллиардов иен (1,31 миллиарда долларов), экспорт из России вырос на 10,9% до 456,6 миллиарда иен (2,8 миллиарда долларов). • Товарооборот между Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) практически полностью переведен на рубли и дружественные валюты. 💲 Экономика • Инфляция в России на 20 июля составила 5,84% в годовом выражении против 5,62% неделей ранее. С начала года цены выросли на 4,36%. • Запрет на экспорт бензина в России могут продлить до октября из-за ситуации на рынке топлива. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на четверг, 23 июля, на уровне ₽78,47, евро — ₽89,60, юаня — ₽11,58. 🧰 Бизнес • Российские правила электронного документооборота меняются для компаний и организаций с международным участием. Новый закон позволит зарубежным структурам использовать квалифицированную электронную подпись при работе в России и упростит оформление документов без бумажных процедур. #НовостиДня @optimalogistic
562