Оптималог | Новости логистики и ВЭД
رفتن به کانال در Telegram
Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot
نمایش بیشتر4 890
مشترکین
+224 ساعت
+177 روز
+6130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+58
در 3 کانالها
اوت '26
+93
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+77
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+67
در 3 کانالها
Get PRO
مه '26
+58
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+65
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '26
+112
در 1 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+87
در 2 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+69
در 9 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+116
در 1 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+115
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+151
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+96
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+81
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+68
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+90
در 1 کانالها
Get PRO
مه '25
+77
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+107
در 2 کانالها
Get PRO
مارس '25
+167
در 3 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+84
در 5 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+105
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+111
در 4 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+166
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+137
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+132
در 3 کانالها
Get PRO
اوت '24
+138
در 7 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+83
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+84
در 2 کانالها
Get PRO
مه '24
+89
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+178
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '24
+141
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+172
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+89
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+70
در 1 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+59
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+137
در 5 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+124
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+77
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+82
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+117
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+137
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+111
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+351
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+93
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+95
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+66
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+147
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+74
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+108
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+119
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+131
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+316
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+688
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+234
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+1 215
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 15 سپتامبر | +5 | |||
| 14 سپتامبر | +5 | |||
| 13 سپتامبر | +1 | |||
| 12 سپتامبر | +3 | |||
| 11 سپتامبر | +5 | |||
| 10 سپتامبر | +1 | |||
| 09 سپتامبر | +5 | |||
| 08 سپتامبر | +3 | |||
| 07 سپتامبر | +1 | |||
| 06 سپتامبر | +3 | |||
| 05 سپتامبر | +3 | |||
| 04 سپتامبر | +7 | |||
| 03 سپتامبر | +7 | |||
| 02 سپتامبر | +6 | |||
| 01 سپتامبر | +3 |
پستهای کانال
🔥 Склады маркетплейсов продолжают выбывать
И это уже не только проблема Wildberries и Ozon
Еще летом атаки на логистическую инфраструктуру выглядели как локальный риск отдельных площадок. Сейчас последствия постепенно становятся проблемой всего рынка e-commerce.
🍒 Wildberries
К началу сентября совокупный объем поврежденной или выбывшей инфраструктуры компании оценивался в 893 тыс.–1,15 млн кв. м — до 22% логистических мощностей Wildberries при общей площади сети более 5,2 млн кв. м. Речь идет примерно о 15–18 крупных хабах и десятках объектов с разной степенью повреждения.
Причем это уже не история про временное закрытие склада, некоторые логистические центры выгорают полностью со всеми вытекающими отсюда последствиями.
➕ Теперь под системными атаками и Ozon.
За последний месяц атаки или связанные с ними остановки затронули объекты в Чапаевске, Оренбурге, Краснодаре, Адыгее, Невинномысске, Махачкале, Уфе, Ростовской и Белгородской областях, Саратове. Буквально вчера повреждения получил также партнерский хаб Ozon в Таганроге.
Речь идет о площадях около 0,5 млн кв. м. Для сравнения: вся складская инфраструктура Ozon на конец 2025 года превышала 5 млн кв. м. То есть под атаки попали объекты, эквивалентные примерно 10% складской сети. Это именно доля затронутых объектов, а не доля полностью уничтоженных мощностей: часть складов получила небольшие повреждения и вернулась к работе.
Но главный вопрос сейчас даже не в квадратных метрах.
👨💼 Что происходит с селлерами?
Бизнес начинает буквально разносить товар по разным корзинам.
К концу августа модель FBS — хранение товара на собственном складе продавца — использовали уже 97,4% селлеров Wildberries. У Ozon доля выросла с 63,3% до 73,1%. Причина очевидна: хранить весь запас на одном крупном фулфилмент-центре теперь означает принимать на себя инфраструктурный риск, который раньше практически не учитывался.
По оценке Ассоциации поставщиков товаров для торговли на электронных площадках, только от атак на объекты Wildberries пострадали более 400 тыс. продавцов. Их совокупные потери ассоциация оценивала в 600–700 млрд руб. с учетом упущенной выгоды, стоимость утраченного товара в 200–300 млрд руб.
🔔 И на рынок уже выходит еще один тревожный сигнал.
В июне–августе новых селлеров пришло на 27% меньше, чем год назад, по данным ТПП. «МойСклад» на выборке 50 тыс. компаний оценивает падение вообще в 53%. На начало сентября на площадках работали около 800 тыс. продавцов, оценка ФНС — порядка 850 тыс.
Конечно, атаки — не единственная причина. Комиссии и логистика дорожают, рентабельность снижается, конкуренция растет. Но теперь к обычным предпринимательским рискам добавился еще один: можно одномоментно потерять товар вместе со складом.
💰 А масштаб событий уже такой, что считать это исключительно проблемой маркетплейсов сложно.
За первое полугодие 2026 года объем интернет-торговли в России достиг 7,2 трлн руб., это 22,2% всей российской розницы.
По приблизительным оценкам налоговые поступления от e-commerce могут составлять более 1 трлн руб. И это серьезная цифра.
И здесь возникает еще один вопрос: сколько на этом может потерять бюджет.
❗ Точно посчитать, конечно, сложно: у селлеров разные налоговые режимы, а 600–700 млрд руб. потерь включают не только выпадающий оборот, но и уничтоженный товар и упущенную прибыль.
Но даже при консервативной эффективной налоговой нагрузке в 6–8% речь может идти примерно о 40–60 млрд руб. недополученных налогов.
И это без учета вторичного эффекта: закрытия части компаний, сокращения оборотов, рабочих мест и налоговых поступлений от логистики, фулфилмента и других связанных отраслей.
Для бюджета страны в целом это не системная потеря, но для одного сегмента экономики — вполне заметная сумма, особенно в условиях дефицита.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Атаки #Риски #Маркетплейсы
@optimalogistic
| 2 | 🚛 Новые правила для тяжеловесных перевозок в Беларуси
Что изменится с 19 сентября?
С 19-го сентября 2026-го года в Беларуси вступят в силу новые правила перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. В Министерстве транспорта и коммуникаций республики вкратце прокомментировали эти правила. В новой редакции дополнен перечень грузов, допускаемых к перевозке без деления, и исключено требование подтверждать экономическим обоснованием нецелесообразность перевозки груза меньшими партиями. Новые правила, кроме того, гармонизированы с нормами соглашения, заключенного между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Так, например, расширен перечень документов, на основании которых можно получить специальное разрешение, а также уточнена форма самого разрешения.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #Беларусь #РБ #ИзмененияЗаконодательства
@optimalogistic | 162 |
| 3 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🌏 В мире
• Азербайджан завершил 75% строительства железной дороги в направлении границы с Арменией. Готовность параллельной автомобильной магистрали достигла 95%.
• В Нидерландах с начала дня 15 сентября было зафиксировано более 30 сбоев в движении поездов из-за посторонних предметов на железнодорожных путях.
🚛 Авто
• 30 сентября 2026 года с 9:00 до 13:00 (по-местному времени) в связи с плановым техническим облуживанием трансформаторных подстанций и вводных распределительных устройств будет производится полное отключение электропитания в автомобильном пункте пропуска Советск в Калининградской области на границе с Литвой. В связи с этим движение в пункте пропуска будет полностью приостановлено в указанный период времени.
• Порядка 160 грузовиков скопились на границе Казахстана в сторону России из-за ремонтных работ на российском пункте пропуска "Сагарчин".
✈️ Авиа
• Авиакомпания S7 Airlines с 15 сентября возобновляет прямые рейсы между Москвой и Ургенчем.
🚂 Ж/д
• Перевозки грузов по МТК «Север – Юг» продолжают расти. В августе 2026 года по МТК перевезли 1,1 млн тонн грузов (+33,3% к августу 2025 г.). За 8 месяцев 2026 года перевезено 7,8 млн тонн различных грузов (+7% к аналогичному периоду 2025 г.).
• Российская сторона завершила работы по развитию железнодорожной инфраструктуры, необходимые для увеличения перевозок с Монголией и транзита через ее территорию. В частности, были удлинены пути приемо-отправочного парка и реконструирован комплекс пограничной станции Наушки. Кроме того, выполнены мероприятия по увеличению пропускной способности железнодорожного участка Улан-Удэ — Наушки.
🛳 Море
• Панамский канал с 1 октября 2026 года рассчитывает в среднем на 29,5 прохода крупнотоннажных судов в сутки в течение 2027 финансового года на фоне сложной ситуации с водными ресурсами и риска сильного Эль-Ниньо. Прогноз предусматривает 10 750 проходов крупнотоннажных судов за финансовый год, который продлится с 1 октября 2026 года по 30 сентября 2027-го. Ожидаемый объем перевозок заложен на уровне 457,3 млн т.
• Общий объём перевалки АО «Махачкалинский морской торговый порт» за январь–август составил больше 2,9 млн тонн — это на 42,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
• Общий грузооборот Мурманского морского торгового порта за восемь месяцев 2026 года достиг 6,34 млн тонн, что на 15% ниже показателя за аналогичный период прошлого года (7,45 млн тонн).
💱 Мировая торговля
• Армения ратифицировала соглашение о свободной торговле ЕАЭС с Индонезией. Для товаров из стран Евразийского экономического союза могут открыться более выгодные условия доступа на индонезийский рынок. В рамках соглашения о свободной торговле страна намерена снизить или отменить пошлины примерно для 90% товарных позиций. Для отдельных товаров, включая минеральную воду, соки, консервы и лекарства, ставки будут обнулены сразу, а для ювелирных изделий снижение растянется на три года.
• Европейский парламент поддержал введение временных торговых преференций для товаров из Армении. Новый режим должен помочь армянским экспортерам переориентировать часть поставок на рынок ЕС и будет действовать в течение двух лет.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара США на среду, 16 сентября, на уровне ₽84,24, евро — ₽97,30, юаня — ₽12,55.
• Индекс реального эффективного курса рубля по отношению к иностранным валютам снизился в августе на 5,1% по сравнению с июлем.
🧰 Бизнес
• Число участников налогового мониторинга в России приблизится к 1 тыс. с 2027 года.
#НовостиДня
@optimalogistic | 238 |
| 4 | ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ⬇️
❌ Ну и про те самые «адские санкции» тоже никто не забыл.
Законопроект Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026 приблизился к голосованию в Палате представителей.
Сенат уже одобрил его 86 голосами против 11. А буквально вчера проект прошел следующий процедурный этап в Палате представителей: комитет по регламенту рассмотрел порядок его вынесения на голосование.
Кстати, прежняя страшилка про 500-процентные пошлины уже не вполне актуальна.
После многочисленных согласований конструкцию смягчили: нынешняя версия предусматривает возможность вторичных тарифов до 100% против крупнейших покупателей российских нефти и газа. Одновременно законопроект предполагает новые ограничения против российских банков, госструктур, крупных компаний, чиновников, иностранных лиц, помогающих обходить санкции, и судов так называемого теневого флота.
🤝 Но самое неприятное для ВЭДа — даже не очередной российский список, а то, что логика санкций все заметнее смещается с самой России на ее торговых партнеров.
В Палате уже обсуждались поправки, прямо затрагивающие Китай, Индию, Турцию, ОАЭ, Казахстан, Киргизию и ряд других стран в контексте потенциальных вторичных тарифов. Одновременно есть и противоположная поправка — вообще убрать из закона широкие вторичные пошлины. То есть борьба сейчас идет именно вокруг того, насколько далеко США готовы давить на третьи страны за торговлю с Россией.
👀 Закон еще не вступил в силу, и финальная конструкция может измениться. Но следить за ним стоит очень внимательно.
Потому что, если вторичные меры заработают в жестком варианте, главный риск для российского импортера или экспортера будет заключаться не в том, что США запретят что-то ему напрямую. Гораздо чувствительнее, если китайский, турецкий, казахстанский или эмиратский банк однажды решит: «Российский клиент хороший, но американский рынок нам все-таки дороже».
☝️ Поэтому сейчас смотрим не только на очередные списки OFAC. Смотрим на банки третьих стран, корреспондентские отношения, изменения комплаенса, вторичные санкции и судьбу законопроекта в Палате представителей.
Похоже, именно там находится следующий уровень санкционной игры.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Америка #Санкции #США #Ограничения #Банки
@optimalogistic | 431 |
| 5 | 🛑 От ВТБ до «адских санкций»
Следующий уровень санкционной игры
🇺🇸 Санкционная американская машина, похоже, не знает ни выходных, ни техобслуживания.
За последние сутки пришло сразу несколько новостей, которые российским участникам ВЭД стоит держать в поле зрения.
🏦 Начнем с ВТБ.
Минфин США внес банк в санкционный список уже по иранской программе за взаимодействие с иранскими банками и участие в расчетных механизмах России и Ирана.
На первый взгляд возникает логичный вопрос: ВТБ и так давно под жесткими американскими санкциями, что принципиально изменилось? Изменился прежде всего риск для иностранных банков, которые продолжают с ним работать.
OFAC прямо заявил: после включения ВТБ в иранский санкционный режим иностранные финансовые организации, продолжающие проводить с ним операции, подвергаются еще большему риску вторичных санкций и должны прекратить такие отношения.
И вот это уже гораздо важнее для российского учВЭДа. Даже если ваша компания вообще не работает с США и не рассчитывается в долларах, платеж проходит через банки третьих стран, которые оценивают собственный санкционный риск.
📌 Что может последовать на практике:
— дополнительные проверки платежей через ВТБ;
— увеличение сроков согласования операций;
— отказ отдельных иностранных банков принимать переводы;
— пересмотр корреспондентских отношений и лимитов;
— необходимость менять расчетный банк уже по ходу действующего контракта.
❓ Что делать участникам ВЭД сейчас?
Не ждать первого зависшего платежа.
Проверьте, через какие банки реально проходит вся платежная цепочка, запросите у иностранного контрагента актуальную позицию его банка, предусмотрите резервный легальный канал расчетов и еще раз посмотрите санкционные оговорки в контрактах.
Особое внимание Китаю, Турции, ОАЭ, Казахстану и другим юрисдикциям, через которые сегодня проходит значительная часть российских внешнеторговых расчетов.
И да, подход «три раза так платили и в четвертый пройдет» уже сложно назвать рабочей стратегией прохождения банковского комплаенса даже при самом оптимистичном раскладе.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ⬇️ | 417 |
| 6 | Вчера в автомобильном пункте пропуска «Петухово» на границе Курганской области с Казахстаном приступили к ремонту дорожного покрытия. Это может сказаться на грузовых перевозках, так как работы проводятся на дорогах, обеспечивающих проезд к портальным комплексам (ПИДК), где проходят досмотр грузовые автомобили. Ограничения предположительно будут действовать до конца октября. На это время перевозчики во избежание простоев могут использовать для пересечения границы другие переходы с Казахстаном.
https://t.me/fgku_rosgranstroy/4912 | 447 |
| 7 | 📌 Коротко по делу
Завершается строительство новой подъездной дороги к терминалу международного автомобильного пункта пропуска Забайкальск. Она должна увеличить пропускную способность как самой трассы, так и пограничного перехода.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #ПунктыПропуска #Забайкальск
@optimalogistic | 454 |
| 8 | Друзья, подключайтесь к нашему вебинару!)) Мы начали)) Будет интересно 😊 | 210 |
| 9 | 🚛 Верхний Ларс снова встал в очередях
Почти 600 грузовиков ждут проезда
🛃 ФТС в своем ТГ-канале опубликовала вот такое сообщение:
«В пункте пропуска Верхний Ларс отмечается рост грузопотока. В последние несколько недель наблюдается увеличение количества транспортных средств международной перевозки. По сравнению с августом среднесуточный пропуск грузовых транспортных средств увеличился примерно на 100 автомобилей, при этом пропуск грузовых транспортных средств на выезд из страны соответствует суточной норме. Количество машин, следующих в обоих направлениях, остается примерно равным: въезд в Россию – 508, выезд – 581. Таможенные органы работают в оперативном режиме. В первую очередь оформляются и выпускаются скоропортящиеся грузы. Просим перевозчиков заранее планировать маршруты и учитывать текущую ситуацию при организации перевозок».
В правительстве Северной Осетии еще вчера сообщили, что в электронной очереди на пересечение российско-грузинской границы через пункт пропуска «Верхний Ларс» скопилось почти 600 грузовиков.
❓ Вопрос здесь только один: кто говорил, что очередей на Верхнем Ларсе после реконструкции больше не будет??
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ФТС #ПунктыПропуска #Очереди #Авто #ВерхнийЛарс
@optimalogistic | 513 |
| 10 | ⚡️ Важное за прошедший день:
❌ Санкции
• Послы стран Евросоюза согласовали продление санкций против России на одну неделю с целью провести дополнительные переговоры и устранить разногласия по ограничениям.
🌏 В мире
• Иран опубликовал список судов, которым запрещен проход через Ормузский пролив. В перечень попали 77 кораблей, нарушившие правила судоходства в акватории.
• США заявили о 100 перехваченных судах с возобновления морской блокады Ирана.
• Maersk и Hapag-Lloyd заявили о возвращении четырех сервисов Gemini на маршрут через Суэцкий канал.
🚦 Перевозки
• Минтранс России обсуждает с Китаем маршрут для запуска трансграничных беспилотных автомобильных грузоперевозок.
✈️ Авиа
• Авиакомпания Azur Air в зимнем сезоне будет выполнять прямые рейсы в Нячанг во Вьетнаме из Омска, Перми, Самары, Челябинска, Москвы, Минеральных Вод и Тюмени.
• Прибытие всех рейсов в аэропорт итальянской Катании (остров Сицилия) было приостановлено в связи с извержением вулкана Этна.
🚂 Ж/д
• На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-августе 2026 года для перевозки контейнеров сформировано 2868 поездов из 210,5 тыс. полувагонов. В них погружено 421,1 тыс. TEU, что в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
• На станциях Северо-Кавказской железной дороги погрузка экспортных грузов для перевозки по западному маршруту международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» составила за январь-август 2026 года около 400 тыс. тонн. Это почти на 28% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
• Участковая скорость на сети РЖД в августе составила 37,2 км/ч, на 2,6% меньше, чем в августе 2025 года.
• Оборот вагона на сети РЖД в августе составил 20,85 суток. В сравнении с августом 2025 года показатель улучшился – отмечено снижение на 6,2% год к году.
💱 Мировая торговля
• Правительство РФ запретило экспорт серной кислоты до конца 2026 года.
• Россельхознадзор приостановил ввоз семян из Мексики, Чехии и Молдавии.
💰 Финансы
• Банк России установил на 15 сентября 2026 года официальный курс доллара на уровне 84,34 рубля, курс евро понижен до 97,76 рубля, а курс юаня - до 12,53 рубля.
#НовостиДня
@optimalogistic | 488 |
| 11 | АСМАП обещала дать разъяснения по поводу оформления электронных разрешений на въезд в Казахстан
https://t.me/asmapru/876 | 505 |
| 12 | ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ⬇️
6. Что делать с перевозками алкоголя? Обязателен ли уже электронный путевой лист?
Позиция ФНС: пока нет.
Для определенных видов алкогольной продукции электронный путевой лист сейчас рассматривается как опциональный, а не обязательный документ. Можно продолжать применять предусмотренные отраслевым законодательством бумажные документы. Более того, на текущем этапе для таких перевозок бумажная схема может быть практичнее, поскольку взаимодействие электронного УПД, путевого листа, ЕГАИС и проверяющих систем еще не до конца отлажено.
7. Если решили переводить перевозку алкоголя в электронный формат, достаточно одного УПД?
Позиция ФНС: нет.
УПД сам по себе не заменяет перевозочные документы. Для автомобильной перевозки потребуется транспортная накладная либо, в предусмотренных случаях, путевой лист; для железнодорожной — железнодорожная накладная.
8. Почему ФНС осторожна с электронными документами по алкоголю?
Позиция ФНС: потому что пока не до конца решено межсистемное взаимодействие.
Документы должны быть доступны контролирующим органам, в том числе через приложение «Госавто», а информация должна заранее попасть туда из соответствующих систем. Пока связка компания → оператор ЭДО → государственная система → контролирующий орган работает не идеально, поэтому регулятор допускает более осторожный переход.
9. Может ли ЭТрН стать главным доказательством фиктивности сделки?
Позиция ФНС: нет.
ФНС подчеркивает, что налоговая проверка строится на анализе реальности хозяйственной операции в целом.
Будут смотреть:
• была ли реальная перевозка;
• кто ее выполнял;
• подтверждены ли расходы;
• уплачены ли налоги;
• согласуются ли между собой остальные документы и фактические обстоятельства.
ЭТрН — важный элемент, но не единственный и не определяющий сам по себе.
10. Что сейчас самое важное для перевозчика и грузовладельца?
Позиция ФНС: не нужно воспринимать нештрафуемый период как разрешение отложить внедрение ЭТрН.
Но и паниковать из-за единичной бумажной накладной в 2026 году не стоит.
Для компании сейчас важнее:
• внедрять ЭТрН в рабочие процессы;
• сохранять полный комплект подтверждающих документов;
• фиксировать реальные обстоятельства перевозки;
• отдельно учитывать специальные отраслевые исключения;
• не смешивать вопрос транспортного нарушения с вопросом налоговой реальности сделки.
ЭТрН обязательна, но для налоговой важна не только форма документа, важна реальность всей операции.
Переходный период — это время на настройку процессов, а не полугодовая отмена обязательного ЭДО.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЭДО #ЭТрН #ФНС #Перевозчики
@optimalogistic | 519 |
| 13 | 📄 Что важно понять про ЭТрН?
10 ответов ФНС на самые острые вопросы бизнеса
🗣️ Бизнес завалил ФНС вопросами про ЭТрН. На самые острые из них в рамках открытой сессии ответил Фёдор Новиков, начальник Управления электронного документооборота ФНС России. Собрали важное из его выступления.
1. Если с 1 сентября нет ЭТрН, налоговая потом снимет расходы и НДС?
Позиция ФНС: нет, само по себе отсутствие ЭТрН не означает автоматического снятия расходов или отказа в вычете НДС.
ФНС разделяет требования транспортного законодательства и налоговый контроль. Для налоговой ключевой вопрос, реальна ли сама перевозка и подтверждается ли она совокупностью документов и обстоятельств.
2. А если через два-три года инспектор увидит, что в 2026 году была бумажная накладная вместо электронной?
Позиция ФНС: бумажная накладная вместо ЭТрН сама по себе не должна приводить к налоговым последствиям.
ФНС ссылается на общий принцип: отсутствие транспортного документа не может быть единственным основанием для признания перевозки фиктивной или неподтвержденной. Тем более нарушение отраслевых требований само по себе не означает, что расход для целей налогообложения отсутствует.
То есть для бизнеса важнее сохранить весь комплект доказательств фактической перевозки, а не рассчитывать только на одну накладную.
3. Значит ли это, что после 1 сентября можно спокойно продолжать работать на бумаге?
Позиция ФНС: нет.
То, что отсутствие ЭТрН автоматически не обнуляет расходы и НДС, не отменяет обязанности оформлять перевозочные документы в электронном виде там, где это требуется законом. Налоговые последствия и нарушение правил перевозочного документооборота — это разные вопросы. ЭТрН обязательна с 1 сентября, несмотря на более мягкий подход к санкциям на переходном этапе.
4. Переходный период — это фактически отсрочка обязательной ЭТрН?
Позиция ФНС/регуляторов: нет, это не перенос срока.
С 1 сентября электронный формат становится обязательным. Период до 1 марта 2027 года рассматривается именно как нештрафуемый период, а не как разрешение полгода работать по старым правилам.
5. Могут ли этот переходный период еще продлить?
Позиция ФНС: для отдельных категорий перевозок возможно.
Федор Новиков допустил, что по перевозкам определенной алкогольной продукции действующий переходный режим может быть продлен еще примерно на год. Но речь идет не о продлении для всех перевозок вообще, а о специальных категориях.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ⬇️ | 481 |
| 14 | В связи с непрекращающимися атаками на склады маркетплейсов и серьезными проблемами у сотен тысяч селлеров по всей стране очень напрашиваются хоть какие-то смягчения и отсрочки в законе о платформенной экономике. Как думаете, дадут?
https://t.me/crptbreaking/15620 | 499 |
| 15 | 🤝 Взаимное признание документов? Не слышали о таком…
ЕЭК против односторонней блокировки сертификатов в России
❌ Интересный, конечно, поворот событий…
ЕЭК пришла к выводу, что российская практика, позволяющая признавать недействительными на территории РФ сертификаты и декларации о соответствии, выданные в других странах ЕАЭС, создаёт препятствие для внутреннего рынка Союза.
В частности, речь идёт о механизмах, когда в России приостанавливают или прекращают действие документов о соответствии, в том числе выданных органами других государств ЕАЭС, например Кыргызстана.
📅 ЕЭК считает, что такие односторонние меры не соответствуют принципу взаимного признания документов об оценке соответствия внутри Союза. Поэтому Россия должна устранить это препятствие в течение 60 календарных дней после вступления решения в силу.
☝️ Это решение, конечно же, не означает, что Россию могут обязать принимать любой СС/ДС из Кыргызстана, Казахстана, Беларуси или Армении. Ведь остаются другие положения ПП № 936, позволяющие приостанавливать действие конкретного сертификата или декларации.
Например, основаниями могут быть сведения таможни о том, что не подтвержден фактический ввоз образцов для испытаний, либо информация национального органа по аккредитации другой страны ЕАЭС о том, что протокол испытаний фактически не выдавался. Эти индивидуальные основания Решением № 118 не отменены.
Принцип меняется примерно так.
Было: у органа три нарушения → блокируем все его будущие документы на год.
Логика ЕЭК: есть сомнения в конкретном сертификате → проверяйте этот сертификат, протоколы, образцы, лабораторию, взаимодействуйте с национальным органом аккредитации другого государства.
Практически все это может повлиять на споры вокруг так называемых «киргизских», «казахстанских» и других сертификатов ЕАЭС и сделать сложнее их массовое блокирование только на территории России без использования общесоюзных процедур.
👀 Наблюдаем дальше…
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЕЭК #ЕАЭС #СертификатыСоответствия #РазрешительныеДокументы
@optimalogistic | 501 |
| 16 | ➕ Плюс 8,5% ко всему
Что подорожает у РЖД с октября
🛤️ С 1-го октября 2026-го года одновременно с индексацией грузовых железнодорожных тарифов и сборов за основные работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД», будут также увеличены и договорные сборы. Повышение, как и в отношении тарифов, тоже составит 8,5%.
Речь идет о сборах, которые устанавливаются на индивидуальной основе, за оказание таких дополнительных услуг, как
▪️ маневровые работы локомотивами «РЖД», не входящие в стандартный перечень;
▪️ подача подвижного состава на нетипичных условиях или на удаленные железнодорожные пути необщего пользования;
▪️ хранение грузов на станциях и терминалах сверх установленного времени;
▪️ предоставление инфраструктуры под специфические нужды конкретного грузоотправителя и т.п.
То есть с 1-го октября 2026-го года на 8,5% увеличатся как непосредственно грузовые железнодорожные тарифы, так и сборы за все услуги, оказываемые ОАО «РЖД».
💰 Считается, что это должно принести компании дополнительные средства в размере около 20 млрд. рублей за каждый месяц до конца года, которые пойдут на финансирование инвестиционной программы по модернизации железнодорожной инфраструктуры.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЖД #РЖД #Тарифы #РостЦен
@optimalogistic | 538 |
| 17 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🚦 Перевозки
• Азербайджан готовится протестировать цифровые грузоперевозки в Турцию и Россию с использованием электронных накладных e-CMR.
🚛 Авто
• За первые семь месяцев 2026 года в Кыргызстане выдали 137,6 тысячи разрешений на международные автомобильные перевозки. Это на 22,3 тысячи «дозволов» или на 19,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
✈️ Авиа
• С 20 октября 2026 года казахстанская авиакомпания SCAT Airlines планирует запустить пассажирские перевозки между Шымкентом и Сингапуром.
🛳 Море
• Корейский контейнеровоз Panstar Acro завершил переход по СМП и прибыл в порт Филикстоу.
• Грузооборот порта Шанхай (Китай) в январе-августе 2026 года снизился на 0,9% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 39,9 млн тонн. Контейнерооборот составил 3,77 млн TEU (+2,7%).
• Грузооборот портов Турции в январе-августе 2026 года увеличился на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 369,8 млн тонн.
• Панамский канал рассматривает возможность дальнейшего сокращения числа судов, проходящих через водный путь ежедневно. На фоне дефицита осадков и снижения уровня воды пропускная способность может опуститься с нынешнего уровня до 27 транзитов в сутки. Для перевозчиков это означает рост конкуренции за слоты, возможное увеличение сроков ожидания и стоимости прохода.
💱 Мировая торговля
• Внутренний товарооборот БРИКС уже достиг $1,2 трлн.
• В первом полугодии 2026 года темпы торговли России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) заметно ускорились. Объем товарооборота достиг $157,5 млрд, увеличившись на 24,5%. При этом российские поставки росли активнее закупок: экспорт прибавил 35%, а импорт — 15,3%.
• За семь месяцев 2026 года Россия нарастила торговлю с Японией и Южной Кореей. Оборот с Японией достиг 4,8 миллиарда долларов, с Южной Кореей — 6,4 миллиарда долларов. Объем торговли России с Японией вырос на 5%. Поставки из России сократились на 2%, до 3,2 миллиарда долларов, тогда как японский импорт увеличился на 20% и составил 1,6 миллиарда долларов.
Российский экспорт в Южную Корею прибавил 14% и достиг 4,2 миллиарда долларов. Импорт из этой страны уменьшился на 6%, до 2,1 миллиарда долларов, а общий товарооборот вырос на 7%.
#НовостиДня
@optimalogistic | 525 |
| 18 | ⚡️ Важное за прошедший день:
✈️ Авиа
• Авиакомпания "Белавиа" с 30 октября 2026 года возобновит рейсы между Минском и аэропортом Жуковский.
🚂 Ж/д
• На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) во всех видах сообщения за январь-август 2026 года перевезено 950 тыс. TEU. Это на 27,2% больше, чем в аналогичный период 2025 года. Всего в контейнерах перевезено 9,9 млн тонн грузов (+17,3%).
• Первый контейнерный блок-поезд из Китая в Иран через территорию Узбекистана отправился по маршруту, который проходит также через Казахстан и Туркменистан.
🛃 Таможня
• ФТС России и таможня Иордании договорились обмениваться данными электронных деклараций. Новый механизм позволит российской и иорданской сторонам использовать сведения друг друга при проверке внешнеторговых поставок. В первую очередь речь идет о данных электронных деклараций, которые помогут сопоставлять заявленную стоимость товаров и повышать качество таможенного контроля.
💱 Мировая торговля
• Товарооборот между Россией и Вьетнамом по итогам семи месяцев увеличился на 12% и достиг $3,24 млрд.
💲 Экономика
• Профицит внешней торговли России в июле 2026 года вырос на $1,816 млрд по сравнению с аналогичным периодом 2026 года и составил $13,594 млрд. По сравнению с июнем 2026 года показатель вырос на $1,276 млрд. Объем экспорта в июле вырос на $7,353 млрд в годовом выражении - до $45,01 млрд. Импорт увеличился на $5,536 млрд и составил $31,415 млрд.
• Годовая инфляция в России, по оценке на 7 сентября, составила 6,3%.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара США на выходные и понедельник, 14 сентября, на уровне ₽84,26, евро — ₽97,87, юаня — ₽12,55.
#НовостиДня
@optimalogistic | 553 |
| 19 | 🛤️ Трансалтайская магистраль
Еще одна дверь в Китай или очень дорогая идея?
🚆 В России обсуждают строительство прямой железной дороги в Китай через Республику Алтай.
Маршрут должен пройти по 55-километровому участку российско-китайской границы между Казахстаном и Монголией и выйти на китайской стороне к станции Авэйтань в Синьцзяне.
Пока рассматривают три возможные точки старта — Бийск, Таштагол или Абаза. Общая длина магистрали в зависимости от варианта примерно 825–1123 км, из них около 228 км нужно будет построить в Китае.
Изначально логика проекта в основном экспортная: дать Сибири более короткий путь в КНР для угля и других массовых грузов и одновременно разгрузить БАМ и Транссиб. Ранее для маршрута называлась потенциальная пропускная способность порядка 30 млн тонн в год.
❓ Есть ли здесь интерес для российского импортера?
🔁 Сейчас объемы железнодорожных перевозок между Россией и Китаем вполне приличные. В 2025 году они приблизились к 187 млн тонн. А только за январь–июль 2026 года по сети РЖД между странами перевезено 114 млн тонн.
Правда, поток очень перекошен:
Россия → Китай — 99,6 млн тонн;
Китай → Россия — 14,4 млн тонн.
Но импорт растет быстро, примерно на 17,5% год к году.
Но проблема в том, что контейнеры конкурируют за инфраструктуру с углем, рудой, нефтяными грузами и другим российским экспортом.
И вот здесь Трансалтайская магистраль может оказаться полезной импортерам даже в том случае, если их контейнеры по ней вообще не поедут.
➕ Если часть массового экспорта Сибири уйдет через Алтай, на БАМе и Транссибе может высвободиться пропускная способность для контейнерных перевозок.
А это уже вполне практический эффект: больше доступной емкости → меньше конкуренции за поездные нитки → потенциально более стабильные сроки доставки из Китая.
➕ Есть и второй плюс: еще один независимый железнодорожный вход в Россию.
Сегодня основные потоки сильно завязаны на Забайкальск–Маньчжурию, Дальний Восток, а также транзит через Казахстан и Монголию. Новый маршрут дал бы еще одну схему: Китай → Синьцзян → Алтай → Западная Сибирь → европейская часть России.
Особенно интересно это может быть для предприятий Новосибирска, Кузбасса, Алтайского края, Омска и других регионов Сибири. Потенциально меньше лишних километров, меньше перегрузок и еще один вариант доставки.
Но есть важный нюанс. Для условного завода в Урумчи такой маршрут действительно может быть очень логичным. А вот контейнер из Шэньчжэня, Нинбо или Шанхая сначала придется вести через значительную часть Китая на запад. Так что для восточного и южного Китая существующие схемы через Владивосток или Маньчжурию вполне могут остаться выгоднее.
То есть Трансалтайская магистраль — не замена существующим коридорам, а еще один инструмент. И потенциально неплохой.
☝️ Конечно, не обойтись без нескольких больших «но».
Во-первых, Алтай — это ни разу не степь. Горный маршрут означает тоннели, мосты, виадуки и очень дорогую стройку.
Во-вторых, есть экологический фактор, в том числе район плато Укок.
В-третьих, Китай тоже должен захотеть строить этот маршрут. Причем около 228 км на своей территории. А у Пекина есть и другие альтернативы, например новая железная дорога через Казахстан.
Ну и, наконец, мало просто положить рельсы через горы. Нужны погранпереход, терминалы, таможенная инфраструктура, контейнерные мощности и нормальная тарифная модель.
💡 Поэтому ждать новую «железнодорожную кнопку» для импорта в ближайшие годы точно не стоит. Но сама идея интересная.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЖД #КонтейнерныеПеревозки #Китай #КНР
@optimalogistic | 543 |
| 20 | ФТС подвела итоги внешней торговли за 7 месяцев: торговый оборот 437,6 млрд долларов (+12,3%), экспорт – 263,4 млрд долларов (+12,4%), импорт – 174,2 млрд долларов (+12%).
https://t.me/customs_rf/12374 | 519 |
