fa
Feedback
Оптималог | Новости логистики и ВЭД

Оптималог | Новости логистики и ВЭД

رفتن به کانال در Telegram

Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot

نمایش بیشتر
4 768
مشترکین
-124 ساعت
+67 روز
+330 روز
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+16
در 2 کانال‌ها
مه '26
+58
در 2 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+65
در 3 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+112
در 1 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+87
در 2 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+69
در 9 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+116
در 1 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+115
در 1 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+151
در 1 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+96
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+81
در 4 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+68
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+90
در 1 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+77
در 3 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+107
در 2 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+167
در 3 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+84
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+105
در 1 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+111
در 4 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+166
در 3 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+137
در 1 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+132
در 3 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+138
در 7 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+83
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+84
در 2 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+89
در 3 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+178
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+141
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+172
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+89
در 1 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+70
در 1 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+59
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+137
در 5 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '23
+124
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '23
+77
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '23
+82
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '23
+117
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '23
+137
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '23
+111
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '23
+351
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '23
+93
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '23
+95
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '22
+66
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '22
+147
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '22
+74
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '22
+108
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '22
+119
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '22
+131
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '22
+316
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '22
+688
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '22
+234
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '22
+1 215
در 0 کانال‌ها
تاریخ
رشد مشترکین
اشارات
کانال‌ها
07 ژوئن+3
06 ژوئن0
05 ژوئن+1
04 ژوئن+7
03 ژوئن+1
02 ژوئن+2
01 ژوئن+2
پست‌های کانال
⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • Грузопоток по международному транспортному коридору «Север — Юг» по итогам первых четырех месяцев 2026 года на 68% превысил показатели аналогичного периода 2025 года, достигнув почти 2,2 млн тонн. • За январь-май 2026 года совокупный спрос на автомобильные грузоперевозки из Армении в Россию снизился на 15% год к году, в обратном направлении — на 5%. 🚉 Инфраструктура • Подписано постановление о расширении границ территории опережающего развития (ТОР) «Михайловский» в Приморском крае. Это позволит реализовать инвестиционный проект по строительству автомобильного и железнодорожного таможенно-логистических терминалов. • Крупный логистический комплекс им. Дэн Сяопина в Татарстане должны ввести в полноценную эксплуатацию до конца 2026-го года. Он должен стать хабом, консолидирующим грузовой поток не только между Татарстаном и Китаем, но и между Китаем и другими российскими регионами. 🚛 Авто • Для МАПП Ташанта (Алтайская таможня) в июне установлен дополнительный выходной день – 12 июня. 🛳 Море • Южная Корея планирует пилотную отправку грузов по Северному морскому пути в декабре 2026 года. • Китай планирует в 2030 году перевезти транзитом по Северному морскому пути 20 миллионов тонн грузов. • В апреле 2026 года контейнерооборот портов Каспийского бассейна снизился относительно показателя апреля 2025 года на 59,9%. Импорт упал на 28,1%, экспорт – на 77,6%. Каботаж снизился на 60,4%. Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в апреле 2026 года соответствовала 0,06%. В отчетном месяце 85,1% общего контейнерооборота Каспийского бассейна составлял порт Астрахань, 14,9% – порт Оля. 💱 Мировая торговля • Россия проводит 88% расчетов в валютах дружественных стран. • Россия в I квартале 2026 года нарастила несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ) на 8,2% в годовом сравнении - до $37,7 млрд. 💲 Экономика • Российский бюджет может получить около 1 трлн руб. дополнительных доходов из-за ситуации в Ормузском проливе. • Нефтегазовые доходы бюджета РФ за 5 месяцев упали на 29,8%, до 2,98 трлн рублей. Ненефтегазовые доходы бюджета РФ за январь - май выросли на 12,4%, до 11,8 трлн рублей. • Дефицит федерального бюджета за январь - май 2026 года составил 6,01 трлн рублей, или 2,6% ВВП, что на 2,98 трлн рублей выше уровня аналогичного периода 2025 года. • Правительство планирует продлить действие требования об обязательной продаже валютной выручки российскими экспортёрами до конца 2029 года. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на выходные и понедельник, 8 июня, на уровне ₽73,47, евро — ₽85,56, юаня — ₽10,85. • Банк России (ЦБ) будет с 8 июня рассчитывать официальный курс евро к рублю на основании курса доллара к рублю и курса евро к доллару. • Фондовые индексы Азии показали заметное снижение из-за распродажи акций технологических компаний, особенно в Южной Корее. 🧰 Бизнес • Дальнейшее снижение порога выручки бизнеса для уплаты НДС планируют отложить и зафиксировать на текущем уровне. #НовостиДня @optimalogistic

2
❓ Перегнули планку или нет? Снижение порога по УСН снова обсуждают 📋 Замминистра финансов Алексей Сазанов рассказал, что отказ от снижения порога по налогам для малого и среднего бизнеса уже появился в повестке Минфина. К вопросу должны вернуться в августе-сентябре 2026 года, когда будет формироваться бюджет. Напомним: с 2026 года льгот по упрощенной налоговой системе лишились компании с выручкой выше 20 млн руб. в год. Планируется, что порог по УСН вновь снизится в 2027 году до 15 млн руб., а затем в 2028-м — до 10 млн руб. 🤷 Многие участники рынка и аналитики говорят, что ожидаемого эффекта от обложения части малого бизнеса НДС на самом деле не произошло. 📈 Хотя министр финансов России Антон Силуанов убежден, что поступления от НДС в российский бюджет идут на уровне выше плана. «Налоги быстрее статистики дают возможность планировать, что будет с экономикой, с экономическими показателями. А эти показатели, эти параметры растут. И мы видим, что НДС сейчас идет выше плана», — сказал он на ПМЭФ. По словам министра, ситуация с налогами говорит о том, что показатели роста экономики будут больше, чем планировалось. «О чем это говорит? Говорит о том, что, несмотря на два пакета налоговых изменений... Налоги-то растут, и были риски, были риски того, что мы можем где-то перегнуть планку. Нет, не перегнули. Показатели исполнения бюджета за пять месяцев об этом красноречиво свидетельствуют. Поэтому, когда мы говорим о связи бюджета, ДКП, роста, это все, действительно, в одно целое, все это постоянно на контроле правительства и Центрального банка», — резюмировал он. 🤓 Есть, правда, большие сомнения, что порог вернется к прежним уровням. По этому налогу уже откатывались два раза: непосредственно при рассмотрении бюджета, а также во время обсуждения общепита. Но, возможно, будет заторможено дальнейшее продвижение. Стоит понимать, что бюджету нужны триллионы, а тут получится собрать в лучшем случае десятки миллиардов. Да и вообще терзает ощущение, что РФ уже вышла на уровень налогообложения, который в принципе противоречит экономическому развитию. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Налоги #Минфин @optimalogistic
375
3
🚂 Новости по прямому ЖД Согласно официальному диспетчерскому уведомлению China National Railway Group, из-за того что более 80 поездов задержаны на четырех основных пограничных переходах, а также из-за сильной перегруженности портов, с 18:00 2 июня до 18:00 5 июня на всей железнодорожной линии будет введено регулирование движения для плановых поездов с целью ограничения их количества. Помимо общей перегруженности погранпереходов, рынок также отмечает нехватку доступных фитинговых платформ и замедленный оборот вагонов. Из-за скопления поездов на границе платформы дольше находятся в обороте и не успевают возвращаться под новые отправки, поэтому часть июньских расписаний переносится. Эта мера будет применяться единообразно, без разделения на грузовые поезда Китай — Европа и Китай — Центральная Азия. Всего по всей линии будет сокращено 57 поездов: Порт Алашанькоу: сокращено 16 поездов Порт Хоргос: сокращено 25 поездов Порт Эрэн-Хото: сокращено 13 поездов Порт Маньчжурия: сокращено 3 поезда Влияние на сроки Некоторые первоначальные графики отправок отдельных поездов в начале июня были отменены. Ожидается, что начиная с 4 июня изначально запланированные отправки в целом будут задерживаться на 7 дней и более. Основные затронутые платформы: Чанша, Пинху Южный, Сиань и Цзэнчэн Западный. Рекомендации для импортеров 1. Закладывать достаточный буфер по срокам перевозки. 2. Быстрее принимать решение на использование КП, т.к места заканчиваются быстро. #НовостиЛогистики @optimalogavia
356
4
❌ Новые санкции на подходе США и ЕС готовят новые ограничения 🇺🇸 Палата представителей США одобрила законопроект о помощи Украине и санкциях против России. Он позволяет главе Белого дома оценивать ситуацию в отношениях Москвы и Киева и принимать соответствующие ограничительные меры. Речь в том числе идет о блокировке активов и введении пошлин как минимум до 500 процентов на импортируемые из России товары и услуги. Чуть раньше The New York Times писала, что инициатива предполагает экономический удар не столько по самой России, сколько по ее партнерам. Санкции могут коснуться банков, международных организаций, компаний и государственных структур в Китае, Центральной Азии и других юрисдикциях, которые помогают Москве обходить ограничения. По данным газеты, Дональд Трамп выступает против инициативы, опасаясь, что это помешает ему вести переговоры с Москвой. Поэтому президент еще может наложить вето на законопроект. Впрочем, говорят, Трамп его уже негласно одобрил. Как бы то ни было, для вступления в силу документ должен одобрить сенат. 🇪🇺 Европа тоже не расслабляется по части санкционных ограничений. Главы МИД ЕС намерены принять урезанный блок санкций против России и Китая 15 июня на встрече в Люксембурге, пока страны Евросоюза обсуждают 21-й пакет санкций против России. Санкции будут введены против четырех китайских компаний. В ограниченный пакет также войдут рестрикции против судов и ряда физических лиц. ☝️ Ясно одно – ждать снятия и отмены санкций совсем не приходится. Они становятся все шире и точнее. Риск теперь не только в товаре, но и в маршруте, банке, посреднике, стране транзита. Поэтому проверять нужно всю цепочку поставки, а не только поставщика. И держать запасной маршрут — уже не опция, а необходимость. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Санкции #Ограничения #США #Америка #Евросоюз #ЕС @optimalogistic
426
5
🔎 🇰🇬 Кыргызские протоколы под контролем Что меняется для импортеров 🤝 Новость: Росаккредитация и Кыргызский центр аккредитации договорились об информационном взаимодействии по протоколам испытаний. То есть российская сторона сможет быстрее и напрямую проверять, действительно ли кыргызская лаборатория выдавала протокол испытаний, на основании которого потом оформили сертификат или декларацию. Эта новость идет в общем тренде усиления контроля за документами о соответствии в ЕАЭС: мы помним, что ранее Росаккредитация уже получила полномочия приостанавливать в России сертификаты и декларации, оформленные с нарушениями в других странах ЕАЭС. 🟠 Что изменилось? Раньше схема могла выглядеть так: импортер получает сертификат или декларацию, оформленные через страну ЕАЭС, например Кыргызстан. В основе документа — протокол испытаний какой-нибудь лаборатории. А теперь российские контролеры будут легче проверять: лаборатория реально проводила испытания или протокол “нарисовали”? Если выяснится, что протокол фактически не выдавался или испытаний не было, такой документ могут приостановить или признать недействительным в России. 🟠 Это хорошо или плохо? Для добросовестного импортера — скорее хорошо. Если ты реально испытал товар, получил нормальный протокол, нормальную декларацию или сертификат, то проблем быть не должно. Наоборот, рынок постепенно очищают от «бумажных» документов, из-за которых честный бизнес конкурирует с теми, кто оформляет всё дешевле и быстрее, но без реальных испытаний. Для тех, кто привык покупать «сертификат за два дня без образцов», — плохо. Очень плохо. Потому что документ теперь может не просто «лежать в папке». Его могут проверить по цепочке: кто выдал, была ли лаборатория, есть ли протокол, совпадает ли товар, был ли образец, входит ли испытание в область аккредитации. 🟠 Что это значит для российского импортера? Главный риск — не на этапе получения документа, а позже. Ты ввез товар, продаешь его, отгружаешь клиентам или на маркетплейс. А потом выясняется, что протокол испытаний, на котором держалась декларация, не подтверждается. Итог: документ могут приостановить, товар зависнет, продажи остановятся, а к импортеру появятся вопросы. 🟠 Что теперь делать импортеру? Первое — не выбирать сертификацию только по цене. Самый дешевый документ часто оказывается самым дорогим, если потом его признают недействительным. Второе — проверять не только сертификат или декларацию, но и протокол испытаний: кто его выдал, когда, на какой товар, на какую модель, по какому техрегламенту, есть ли лаборатория в реестре и входит ли нужный вид испытаний в ее область аккредитации. Третье — сверять товар с документом. В декларации, протоколе, инвойсе и на маркировке должны совпадать модель, артикул, производитель, технические характеристики и назначение товара. Четвертое — не надеяться на фразу поставщика “у нас все документы есть”. Китайский, турецкий или кыргызский поставщик может прислать документ, но отвечать в России будет импортер. Пятое — хранить доказательную базу: договор с органом сертификации, протоколы, заявку, акт отбора образцов, фото образцов, переписку, подтверждение передачи образцов на испытания. Если начнется проверка, одного PDF-файла декларации может быть мало. 🟠 Итак… Сертификация в ЕАЭС становится более прозрачной и менее «бумажной». Для импортера это означает простую вещь: документ о соответствии должен быть не просто оформлен, а реально подтвержден испытаниями. Так что, если у вас товар с сертификатом или декларацией, особенно оформленными через другую страну ЕАЭС, лучше уже сейчас проверить, на чем этот документ стоит. А если фундамент — фиктивный протокол, вся поставка может посыпаться в самый неудобный момент. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Кыргызстан #Киргизия #Сертификация #СертификатыСоответствия #ДекларацииСоответствия @optimalogistic
431
6
⚡️ Важное за прошедший день: 🌏 В мире • ВМС США после отказа Вашингтона от реализации инициативы «Проект Свобода» по сопровождению судов в Ормузском проливе продолжают помогать кораблям пройти через него, но теперь стараются не афишировать свои действия. • Президент США Дональд Трамп подписал указ по усилению контроля над таможенными сборами, который, как ожидается, позволит Вашингтону дополнительно получать $20–30 млрд в год. • Всемирный банк выделил Грузии 372 млн. долларов на развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. Это — почти половина средств, которые на данном этапе требуются для повышения пропускной способности транспортного коридора, ведущего в Европу. 🚦 Перевозки • В реестре экспедиторов на платформе «ГосЛог» через «Госуслуги» на данный момент зарегистрировались около 66 тыс. компаний. 🚛 Авто • За последние сутки в пункте пропуска Ново-Филя на границе с Азербайджаном оформлено 311 грузовых автомобилей, что более чем в два раза превышает его среднесуточную пропускную способность и является рекордным показателем для данного направления. 🛳 Море • В августе 2026 года порт Мурманск примет первое судно международной контейнерной линии из Китая. • В апреле 2026 года грузооборот портов Арктического бассейна вырос на 15,9% относительно показателя апреля 2025 года. Экспорт увеличился на 9,3%. В каботаже было перевалено на 27,4% больше, чем годом ранее. Импорт снизился в 9 раз. В апреле 2026 года доля Арктического бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 10,7%. В апреле 2026 года доля порта Мурманск в общем грузообороте Арктического бассейна составляла 57,1%, Сабетта обработала 33,3%, на Варандей приходилось 5,7%. 🛃 Таможня • Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал указ об освобождении новых грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов от утилизационного сбора. 💲 Экономика • Международные резервы России за неделю, с 22 по 29 мая, сократились на $5,1 млрд до $748,7 млрд. • Российский Минфин в июне и начале июля почти в два раза увеличит объём покупки валюты и золота в резервы по бюджетному правилу. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на пятницу, 5 июня, на уровне ₽74,29, евро — ₽86,27, юаня — ₽10,95. #НовостиДня @optimalogistic
448
7
✅ Фитосанитарный сертификат для древесной тары больше не нужен ЕЭК готовит упрощение 📃 ЕЭК одобрила пакет упрощений фитосанитарных требований для бизнеса. Древесную упаковку и крепёж можно будет возить между государствами ЕАЭС без сертификата — достаточно специальной маркировки об обработке. 🟠 В чем суть? Ввоз и перемещение древесной упаковки (паллеты, ящики, катушки, крепёжные бруски) смогут осуществляться без фитосанитарного сертификата. Главное условие — наличие специальной маркировки, подтверждающей прохождение необходимой обработки: прогревание или фумигация (соответствие стандарту ISPM 15). 🟠 Что это значит для бизнеса? Сейчас на каждую партию упаковки требуется отдельный сертификат. Это увеличивает время оформления на границах и создаёт дополнительные издержки. После принятия решений достаточно будет наличия маркировки на самой упаковке. Это особенно важно для логистических компаний, которые используют многооборотную тару и постоянно перемещают её через границы стран ЕАЭС. Проекты решений будут рассмотрены в установленном порядке на очередном заседании Совета ЕЭК. Даты заседания пока нет. После принятия Советом новые правила вступят в силу на всей территории Евразийского экономического союза. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЕЭК #ЕАЭС #ИзмененияЗаконодательства #Упаковка #Сертификаты @optimalogistic
478
8
🚛 Кто такой специалист по БДД? Важное требование регистрации в реестре автомобильных грузоперевозчиков 👀 А вы уже озаботились поисками специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения? Что за специалист такой? – Рассказываем. 📌 С 1 марта 2027 года в России должны запустить реестр автомобильных грузоперевозчиков. Он будет обязательным для всех, кто выполняет коммерческие перевозки грузов. При этом одно из условий регистрации в реестре – наличие в штате компании или ИП специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения. Такой специалист должен будет проходить аттестацию каждые пять лет. Вот приказ, утвержденный Минтрансом. Вступит в силу с 1-го сентября 2026-го года. Так что, по всей видимости, рынок труда получил еще одну профессию, которая скоро может оказаться весьма востребованной в нашей сфере. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #РеестрГрузоперевозчиков #Минтранс @optimalogistic
478
9
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 4. Экологический сбор влияет на экономику поставки Экосбор нужно учитывать в финансовой модели импорта наряду с пошлинами, НДС, логистикой, сертификацией, маркировкой, складскими и иными расходами. Особенно это важно для товаров с большим объёмом упаковки, сложной многослойной упаковкой или регулярными поставками. Если не рассчитать обязательства по РОП заранее, фактическая себестоимость товара после ввоза может оказаться выше плановой. 5. Возрастает риск несостыковок между импортными и экологическими данными Постановление № 650 уточняет формы отчётности и усиливает связь РОП-данных с документами ввоза. Для импортёров это означает, что сведения о товаре, упаковке, массе, количестве и кодах должны быть согласованы между декларацией на товары, статистической формой учёта перемещения товаров, инвойсом, упаковочным листом, спецификацией и РОП-отчётностью. Если эти данные расходятся, это может стать основанием для дополнительных вопросов при контроле правильности отчётности и расчёта экологического сбора. 📎 Важное практическое изменение: РОП-отчётность будет связана с импортными документами Постановление № 650 уточняет состав данных, которые отражаются в отчётности по РОП. Теперь в формах появляются реквизиты, напрямую связанные с ввозом товаров: - номер декларации на товары — для товаров, ввезённых из стран, не входящих в ЕАЭС; - номер статистической формы учёта перемещения товаров — для товаров, ввезённых из государств ЕАЭС. Это важный сигнал для импортёров: данные по РОП больше нельзя вести отдельно от таможенного и статистического учёта. Информация о товаре, кодах ТН ВЭД, массе, упаковке и документах ввоза должна совпадать между ДТ, статистической формой, инвойсом, упаковочным листом, спецификацией и РОП-отчётностью. На практике это повышает риск перекрёстных проверок. Если в РОП-отчётности указаны одни сведения, а в декларации на товары или статистической форме — другие, у контролирующих органов могут возникнуть вопросы к корректности отчётности, расчёта экологического сбора и полноте исполнения обязанностей по РОП. 👉 Что делать? 1. Проверить свои товарные группы по РОП Смотрите не только товар, но и упаковку. Упаковка учитывается отдельно и часто становится источником обязанности. 2. Настроить сбор данных от поставщика В контракте или спецификации нужно просить поставщика указывать массу товара, массу упаковки, материал упаковки, количество единиц, вид тары. 3. Проверить коды ТН ВЭД Для РОП импортеры ориентируются на товарные позиции и коды ТН ВЭД. Ошибка в коде может привести к ошибке в отчетности. 4. Заранее считать экосбор в себестоимости Не ждите требования от Росприроднадзора. Экосбор нужно закладывать в цену сделки до закупки. 5. Разделить импорт из ЕАЭС и не-ЕАЭС Для разных направлений могут применяться разные правила и сроки. Не смешивайте их в одной логике учета. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #РОП #ИзмененияЗаконодательства #Экосбор #АнализДокументов @optimalogistic
473
10
📑 РОП и экосбор: что меняется для импортеров из стран не ЕАЭС Экспертный разбор Постановления №650 🤓 Специалисты нашего таможенного и юридического департаментов анализируют для вас Постановление Правительства РФ № 650 от 30.05.2026 г., которое уточняет правила РОП / экологического сбора по товарам и упаковке, ввезенным в РФ из стран не ЕАЭС. Постановление закрывает правовую неопределенность по отчетности импортеров в рамках эксперимента по расширенной ответственности производителей — РОП. Речь идет о товарах и упаковке, ввезенных в Россию в период с 01.01.2026 по 31.12.2027 из стран, которые не являются членами ЕАЭС. До этого возникла коллизия: сам эксперимент для импортеров из не-ЕАЭС продлили, но в подзаконных актах не были достаточно четко прописаны сроки подачи отчетности на новый период. ❗ Главное для импортеров РОП и экологический сбор всё больше превращаются в обязательный элемент планирования импортной сделки: их следует учитывать заранее. Теперь нужно заранее понимать: - какой товар ввозится; - какая упаковка используется; - попадает ли товар или упаковка под РОП; - входит ли позиция в эксперимент; - какая отчетность нужна; - когда ее подавать; - будет ли самостоятельная утилизация или уплата экологического сбора. ➕ Положительные изменения 1. Убрали неопределенность по срокам Для бизнеса это плюс: стало понятнее, как отчитываться по товарам и упаковке, ввезенным в 2026–2027 годах из стран не ЕАЭС в рамках эксперимента. 2. Переходный период фактически сохраняется Импортерам из стран не ЕАЭС дали больше времени на адаптацию к новому механизму РОП. Переходные положения для таких импортеров продлены до 1 января 2028 года. 3. Меньше риска споров из-за “пустоты” в правилах Когда сроки отчетности прямо закреплены, ниже риск ситуации, когда Росприроднадзор и бизнес по-разному трактуют обязанность импортера. ➖ Отрицательные изменения и риски 1. РОП становится частью импортного комплаенса Постановление № 650 не вводит РОП с нуля, но усиливает практическую связь между импортом, отчётностью по товарам и упаковке и экологическим сбором. Импортёру теперь важно оценивать обязанности по РОП не после ввоза, а ещё на этапе подготовки сделки. Проверять нужно не только сам товар, но и упаковку. Даже если товар не включён в перечень товаров, отходы от использования которых подлежат утилизации, обязанность по отчётности и экологическому сбору может возникнуть по упаковке. 2. Увеличивается объём данных, которые нужно собирать и подтверждать Для корректной отчётности по РОП импортёру потребуется заранее собирать и систематизировать сведения о кодах ТН ВЭД, количестве ввезённого товара, массе товара, массе и составе упаковки, виде упаковки, весе нетто, весе брутто, а также о выбранном способе исполнения обязанности — самостоятельной утилизации или уплате экологического сбора. Практически это означает, что данные по РОП нужно закладывать уже в контракт, спецификацию, упаковочный лист и внутренний учёт, а не собирать вручную после ввоза. 3. Ошибки в классификации и учёте могут привести к претензиям Если неверно определить, подпадает ли товар или упаковка под РОП, неправильно указать массу, код ТН ВЭД, материал упаковки или не связать данные отчётности с документами ввоза, у контролирующих органов могут возникнуть вопросы к полноте и достоверности отчётности. Риск заключается не только в возможной доначисленной сумме экологического сбора, но и в претензиях по несвоевременному представлению отчётности, неполной отчётности или некорректному исполнению обязанности по утилизации. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
443
11
📌 Коротко по делу Вчера на ПМЭФ замглавы Минпромторга России Василий Шпак рассказал, что введение технологического сбора на продаваемую в России электронику планируется перенести с 1 сентября на 1 декабря. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #НалогиСборы #Минпромторг #ТехнологическийСбор @optimalogistic
449
12
⚡️ Важное за прошедший день: ❌ Санкции • Новые санкции ЕС могут затронуть российские нефтяные компании "ЛУКОЙЛ" и "Роснефть". 🌏 В мире • Комитет Европарламента утвердил соглашение между ЕС и США, которое предусматривает отмену европейских пошлин на американскую продукцию и право Вашингтона вводить торговые тарифы на товары из Евросоюза в размере 15%. • Со 2-го июня железную дорогу «Баку-Тбилиси-Карс» ввели в полноценную эксплуатацию. В результате, ее пропускная способность увеличилась сразу в пять раз, до 5 млн. тонн грузов в год. Железная дорога, связывающая между собой Азербайджан, Грузию и Турцию, является ключевой частью Транскаспийского маршрута, который обеспечивает сообщение между Азией и Европой в обход России. 🚦 Перевозки • Россия, Азербайджан и Иран договорились о переходе на систему e-Permit, предусматривающую электронный обмен разрешениями для автомобильных грузоперевозок. Внедрение цифровых «дозволов» будет способствовать развитию транспортного коридора «Север-Юг», западная ветка которого проходит через территорию этих трех стран. Однако одновременно переход на e-Permit позволит наладить стабильное автомобильное сообщение между Россией и Турцией, поскольку один из маршрутов между двумя странами предусматривает путь через Иран и Азербайджан. ✈️ Авиа • Воздушное пространство Кувейта закрыто после атаки на международный аэропорт столицы страны. • Национальный авиаперевозчик Кувейта Kuwait Airways объявил о приостановке выполнения всех рейсов до дальнейшего уведомления. • В аэропорту Пулково было задержано более 40 рейсов, он приостанавливал прием и отправку самолетов почти на семь часов. 🚂 Ж/д • Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе–мае 2026 года составила 31,3 млн тонн (+4,7% к аналогичному периоду 2025 года). 🛳 Море • Общий объем перевалки Мурманского морского торгового порта по итогам работы в мае 2026 года составил 957 тыс. тонн грузов, что на 11% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (1,08 млн тонн). • В апреле 2026 года контейнерооборот портов Арктического бассейна увеличился на 6% относительно показателя апреля 2025 года. Большая часть контейнеров прошла в каботаже (99,9%), который по итогам отчетного месяца вырос на 9%. Экспорт поднялся на 16,7%. Доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в апреле 2026 года соответствовала 3,1%. В апреле 2026 года доля порта Дудинка в общем контейнерообороте Арктического бассейна составляла 42,3%, на Мурманск приходилось 39,8%, через Архангельск прошло 16,8%. 🛃 Таможня • Евразийская экономическая комиссия упростила заполнение деклараций для уполномоченных экономических операторов. 🟨 Маркировка • В России с 1 ноября 2026 года начнут обязательно маркировать минеральные и химические удобрения в потребительской упаковке. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на 4 июня на уровне ₽73,34, евро — ₽85,12, юаня — ₽10,83. #НовостиДня @optimalogistic
490
13
🛃 СПОТ без сучка, без задоринки? ФТС рапортует об успехе, а бизнес ищет горячую линию 👍 Ленту ФТС в ТГ-канале в последние дни просто наводнили сообщения о грандиозном успехе СПОТ. (Как мы раньше жили-не тужили без него вообще непонятно, видимо, существовали и прозябали). Служба уверяет, что запуск прошел без сучка, без задоринки, а сама система не создает никаких преград для добросовестного бизнеса. При этом в профильных чатах есть сообщения с жалобами на ручной ввод товарных позиций, подсчет курса валют и даже запрос таможенными органами QR-кода на границе с Казахстаном на товары из Китая. 📢 На что таможня уверенно рапортует, что все это выдумки и наговоры, и предлагает все вопросы решать по телефонам специальных горячих линий (ох уж эти горячие линии… туда поди еще дозвонись…). Полагаем, что истина где-то посередине, и для введения любых новых правил и порядков все-таки нужно некоторое время на отладку процессов. Комментирует руководитель нашего отдела международных автоперевозок: «Так как система новая, на рынке пока сохраняется неопределенность: участники перевозочного процесса адаптируются к новым требованиям, тестируют порядок оформления документов и передачи QR-кодов. Поэтому в ближайший период возможны точечные задержки и дополнительные проверки данных. Рынку потребуется время, чтобы работа со СПОТ стала привычной и стабильной. Сейчас главное — заранее проверять, попадает ли поставка под СПОТ, нужен ли обеспечительный платеж и корректно ли оформлены данные в документах». В общем то ли еще будет… Внесение обеспечительных платежей на подходе… Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #СПОТ #ФТС #Таможня #ЭкспортИмпорт #Ввоз #ЕАЭС @optimalogistic
584
14
🗣️ Цитата дня Глава Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергей Катырин об адаптации российского бизнеса к изменяющимся экономическим условиям: «Первые годы новой экономической реальности были во многом про то, как быстро потушить очаги: найти другого поставщика, провести платеж, перестроить маршрут, заменить выпавшую технологию, удержать клиента. Сейчас ситуация иная. Бизнес больше не живет ожиданием, что "все вернется как было". Он научился работать в погоде, где шторм — постоянный фактор. …За последние годы российский бизнес, особенно малый и средний, прошел такую школу практической экономики, которую ни один учебник не заменит. …Российский бизнес адаптировался, но теперь проходит проверку на выносливость. Раньше нужно было быстро найти обходную дорогу. Сейчас нужно научиться по этой дороге ездить каждый день». Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Бизнес #ТПП #Адаптация @optimalogistic
582
15
❌ Что нельзя ввозить из Армении? Список ограничений, актуальный на 3 июня 🇦🇲 В связи с ускорением процесса запрета поставок из Армении (ну правда, мы уже не успеваем посты выпускать) собрали для вас список всех позиций, запрещенных к ввозу в РФ из Армении (актуален на 3 июня). Перечень продукции, ограниченной к поставкам в РФ из Армении: ▪️ минеральная вода «Джермук»; ▪️ цветочная продукция; ▪️ алкоголь – производители «Веди-Алко», Абовянский коньячный завод, Винно-коньячный дом «Шахназарян»; среди продукции — вина и коньяк; ▪️ овощи и фрукты – свежие томаты, огурцы, перцы, зеленные культуры, клубника; ▪️ живая рыба и рыбопродукция; ▪️ косточковые плоды и свежий виноград - вишня, черешня, абрикосы, слива, персики, нектарины; ▪️ плоды семечковых культур, баклажаны, картофель, сушеные фрукты. Не забывайте делиться важной информацией с заинтересованными, а мы продолжаем следить за ограничениями. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Армения #ЭкспортИмпорт #Ограничения @optimalogistic
697
16
На Верхнем Ларсе снова ограничения https://t.me/customs_rf/11529
584
17
⚡️ Важное за прошедший день: 🌏 В мире • За последние сутки через Ормузский пролив не смогло пройти ни одно коммерческое судно. Иран объявил о прекращении переговоров с США и полной блокаде морского коридора из-за продолжающихся ударов Израиля по Ливану. • Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и Сербия проведут переговоры об изменении условий действующего между сторонами соглашения о свободной торговле. Основное, что должны скорректировать, — это требования условий «прямой поставки товаров», которые довольно сложно соблюсти из-за санкционных ограничений. 🚦 Перевозки • Суммарный объем глобальных морских контейнерных перевозок по итогам января-марта 2026 года составил почти 47 млн TEU – на 5,6% больше, чем за первые 3 месяца 2025 года. 🚛 Авто • Запрет на пересечение границы РФ с 1 сентября 2026 года введут для грузовиков массой свыше 12 тонн, принадлежащих иностранным перевозчикам с непогашенными долгами за проезд по платным дорогам. • Очередь фур на въезд в Польшу из Беларуси за сутки выросла более чем в два раза. • Продолжается реконструкция автомобильного пункта пропуска «Озинки» в Саратовской области — одного из ключевых направлений российско-казахстанского транспортного коридора. Полное завершение работ запланировано на 2028-й год. Пропускная способность МАПП увеличится сразу в 5,5 раз. Это позволит снять инфраструктурные ограничения при выполнении перевозок с Казахстаном, а также в створе транзитного коридора с Китаем. • Минтранс России утвердил новые правила выполнения двусторонних и транзитных международных автомобильных перевозок без разрешений Приказ №121 от 7 апреля 2026 года (заменит действующий приказ Минтранса №278 от 2020 года). Они определяют порядок выполнения международных перевозок, когда возможность работы без разрешений предусмотрена международными соглашениями. В этом случае перевозка транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, может осуществляться по международной товарно-транспортной накладной, подтверждающей вид перевозки. 🛳 Море • В апреле 2026 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 7,8% относительно показателя аналогичного периода прошлого года. Экспорт, на долю которого приходилось 86,7% всего грузооборота, вырос на 7,5%. Импорт повысился на 28,3%. В каботаже было перевалено на 5,6% меньше, чем в апреле 2025 года. Транзит сократился на 50,9%. В апреле 2026 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 29,4%. В апреле 2026 года доля порта Восточный в общем грузообороте Дальневосточного бассейна составляла 34,7%, Ванино обработал 18%, на Владивосток приходилось 14,4%. • Грузоперевозки морским транспортом между Россией и Индонезией в I квартале 2026 года выросли в 1,5 раза — до 3 млн тонн. • Владивостокский морской рыбный порт в мае 2026 года достиг рекордного для предприятия контейнерооборота — 37 548 TEU. • Строительство белорусского порта в Приморье отложили до улучшения экономической ситуации. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на 3 июня на уровне ₽72,56, евро — ₽84,61, юаня — ₽10,73. #НовостиДня @optimalogistic
565
18
🍒 Вишня, черешня, персики — стоп Армения стала зоной риска для поставок: что учитывать импортерам 🇦🇲 Россельхознадзор со 2 июня ограничит ввоз косточковых плодов и винограда из Армении. Среди косточковых плодов ограничения коснулись вишни, черешни, слив, персиков и нектаринов. Очевидно, что армянское направление для российского импортера стало зоной повышенного регуляторного риска. 📌 Что это значит? ⁃ Поставки могут остановиться уже после заключения сделки ⁃ Растет риск дополнительных проверок ⁃ Логистика подорожает из-за неопределенности ⁃ Риски могут коснуться не только продуктов ❓ Что делать? ▪️ Проверять статус товара до оплаты и отгрузки ▪️ Проверять даже конкретное предприятие-производителя ▪️ Запрашивать полный пакет документов заранее ▪️ Закрепить ответственность поставщика в контракте ▪️ Не грузить товар без финального подтверждения ▪️ Иметь запасной сценарий ▪️ Считать экономику с учетом риска ▪️ Отслеживать ограничения ежедневно Армянское направление для импортеров сейчас требует режима повышенной осторожности. При этом главный риск не в самом ограничении, а в том, что оно может застать поставку уже в пути. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Армения #ЭкспортИмпорт #Ограничения @optimalogistic
567
19
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 📋 Что стоит проверить заранее, чтобы не попасться таможне Короткий чек-лист на 2026 год 1. Таможенная стоимость Если цена ниже рынка, подготовьте объяснение: скидка, объем партии, распродажа, особые условия, долгосрочный контракт. Низкая цена — не проблема, проблема — когда ее нечем подтвердить. 2. Внутригрупповые сделки Если поставщик и импортер связаны между собой, заранее готовьте обоснование рыночности цены. Таможня будет смотреть на такие сделки особенно внимательно. 3. Сравнение с другими поставками Если другие импортеры ввозят похожий товар дороже, объясните разницу: качество, комплектация, объем, условия поставки, упаковка, производитель, сезонность. 4. Сопутствующие платежи Проверьте роялти, агентские комиссии, лицензионные платежи, бонусы, дивиденды, платежи посредникам, иные платежи, которые связаны с ввозимым товаром, являются условием продажи или фактически компенсируют продавцу часть стоимости товара: таможня может посчитать их частью цены товара. 5. Происхождение товара Одного сертификата иногда мало. Важно показать цепочку движения товара: кто произвел, кому продал, как товар шел, где перепродавался и почему сертификат относится именно к этой партии. 6. Формальные расхождения Ошибка в грузополучателе или иной технический недочет не всегда критичны. Но нужно доказать, что они не влияют на происхождение, стоимость и идентификацию товара. 7. Документы от поставщика Пропишите в контракте, какие документы поставщик обязан предоставить: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, экспортную декларацию, данные производителя, технические описания, фото маркировки, пояснения по скидкам и т.д. 8. Проверка до отгрузки Сверяйте документы до выхода груза: наименование, вес, количество, стоимость, страна происхождения, производитель, маршрут, номера партий и контейнеров. 9. Доказательная база В 2026 году важно не просто собрать документы, а заранее понимать, какие вопросы они должны закрывать. Таможня смотрит на всю сделку в комплексе: товар, цену, участников, происхождение, маршрут, документы и платежи. Поэтому лучший способ снизить риски - подготовить доказательную базу до ввоза, а не собирать объяснения тогда, когда груз уже остановлен на проверке. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Таможня #ФТС #ПодтверждениеСтоимости #ПодтверждениеПроисхождения @optimalogistic
524
20
🛃 Таможня смотрит глубже Таможенная стоимость и происхождение – новые выводы Верховного суда для ВЭД 📰 РБК пишет про новую практику Верховного суда по двум чувствительным для импортеров темам: таможенной стоимости и происхождению товара. Вывод для участников ВЭД здесь очень практический: таможня по-прежнему не должна действовать формально, но, если у нее возникают вопросы к цене сделки, именно импортеру придется доказывать, что с этой ценой всё в порядке. 1️⃣ В первом деле спор касался внутригрупповой поставки. Российский декларант ввез товар у взаимосвязанного иностранного поставщика и заявил таможенную стоимость по цене сделки. Таможня увидела, что другие компании ввозят похожие товары дороже, запросила подтверждения и в итоге скорректировала стоимость. Декларант предоставил инвойсы, экспортную декларацию и банковские документы. Но Верховный суд указал: этого недостаточно, если вопрос не в самом факте сделки и оплаты, а в том, не повлияла ли взаимосвязь сторон на цену. То есть просто показать «мы реально купили и оплатили товар» уже мало. Нужно уметь объяснить, почему цена рыночная. 2️⃣ Второе дело — про сертификат происхождения. Таможня отказалась принимать сертификат, потому что в нем был указан другой грузополучатель. Но Верховный суд встал на сторону декларанта: если подлинность сертификата и цепочка движения товара не вызывают сомнений, сам по себе другой грузополучатель не делает документ недействительным. Главная мысль: недочет недочету рознь. Если ошибка формальная и не влияет на происхождение, стоимость и идентификацию товара, это еще не повод автоматически доначислять платежи. Но если из документов непонятно, почему цена такая, откуда товар и как он шел по цепочке, риски для импортера резко растут. 📌 Что из этого следует для бизнеса? Верховный суд напомнил важную вещь: если у таможни есть вопросы к цене, происхождению или документам, именно импортер должен уметь объяснить логику сделки. При этом просто показать инвойс, контракт и платежку уже недостаточно. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
482