uz
Feedback
Оптималог | Новости логистики и ВЭД

Оптималог | Новости логистики и ВЭД

Kanalga Telegram’da o‘tish

Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot

Ko'proq ko'rsatish
4 797
Obunachilar
-124 soatlar
+217 kunlar
+3030 kunlar
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+22
2 kanalda
Iyun '26
+67
3 kanalda
Get PRO
May '26
+58
2 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+65
3 kanalda
Get PRO
Mart '26
+112
1 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+87
2 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+69
9 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+116
1 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+115
1 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+151
1 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+96
0 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+81
4 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+68
1 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+90
1 kanalda
Get PRO
May '25
+77
3 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+107
2 kanalda
Get PRO
Mart '25
+167
3 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+84
5 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+105
1 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+111
4 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+166
3 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+137
1 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+132
3 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+138
7 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+83
1 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+84
2 kanalda
Get PRO
May '24
+89
3 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+178
0 kanalda
Get PRO
Mart '24
+141
0 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+172
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+89
1 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+70
1 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+59
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+137
5 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+124
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+77
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+82
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+117
0 kanalda
Get PRO
May '23
+137
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+111
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+351
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+93
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+95
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+66
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+147
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+74
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+108
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+119
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+131
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+316
0 kanalda
Get PRO
May '22
+688
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+234
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+1 215
0 kanalda
Sana
Obunachilarni jalb qilish
Esdaliklar
Kanallar
05 Iyul0
04 Iyul+1
03 Iyul+6
02 Iyul+13
01 Iyul+2
Kanal postlari
⚡️ Важное за прошедший день: 🌏 В мире • Количество судов, которые ежедневно заходят в Ормузский пролив или покидают его, выросло более чем в четыре раза за последнюю неделю. 🚦 Перевозки • Стоимость летнего дизельного топлива на Петербургской бирже в Сибири и на Дальнем Востоке России за неделю, с 26 июня по 3 июля, выросла на 2,7%, до 77 088 рублей за тонну. Стоимость летнего дизельного топлива на Петербургской бирже в европейской части России за неделю выросла на 0,7%, до 74 538 рублей за тонну. ✈️ Авиа • «Аэрофлот» внес изменения в расписание рейсов в китайский город Санья и обратно в связи с приближением тайфуна Maysak. • Авиакомпания Oman Air запустила еженедельные прямые рейсы по маршруту Маскат - Сочи. • Новый рейс авиакомпании "Аврора" соединил Южно-Сахалинск с Шанхаем. 🛳 Море • В мае 2026 года контейнерооборот портов Каспийского бассейна снизился относительно показателя мая 2025 года на 69,1%. Импорт упал на 79,7%, экспорт – на 61%. Каботаж снизился на 16,7%. Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в мае 2026 года соответствовала 0,03%. В отчетном месяце 68,4% общего контейнерооборота Каспийского бассейна составлял порт Астрахань, 31,6% – порт Оля. • С января по май 2026 года объём перевалки грузов в морских портах составил более 360 млн тонн, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. • Махачкалинский морской торговый порт (АО «Махачкалинский МТП») за январь–июнь 2026 года перевалил 2,1 млн тонн грузов, что на 50,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 💱 Мировая торговля • Товарооборот с Турцией в январе-мае сократился на 6,3% в годовом выражении и составил $19,8 млрд. Поставки товаров из Турции в Россию снизились до $2,5 млрд (-8%), экспорт из России до $17,3 млрд (-6,1%). 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на выходные и понедельник, 6 июля, на уровне ₽77,23, евро — ₽88,03, юаня — ₽11,38. • Министерство финансов России с 7 июля по 6 августа 2026 года будет покупать иностранную валюту и золото в эквиваленте 5,4 млрд руб. в день. В июне Минфин ежедневно покупал валюту и золото на 9,9 млрд руб., а значит, с июля показатель снизится почти вдвое. #НовостиДня @optimalogistic

2
📌 Коротко по делу С 31 июля 2026 года автомобильные перевозки грузов из Китая в Россию и Республику Беларусь транзитом через Казахстан должны будут производиться с обязательным наложением электронных навигационных пломб, устанавливаемых на казахстанско-китайских пунктах пропуска. Это второй этап внедрения соглашения о применении электронных навигационных пломб на пространстве ЕАЭС. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #НавигационныеПломбы #ЕАЭС @optimalogistic
372
3
📝 Электронные перевозочные документы Что не так с новыми правилами с 1 сентября 2026 года? 🔄 Процесс грузоперевозки (особенно в нынешних реалиях) он, знаете, такой нестабильный. Бывает, что приходится менять получателя, точки погрузки или выгрузки, маршрут, фиксировать дополнительные услуги. И если сейчас достаточно просто переделать документы, то с 1 сентября 2026 года, с введением ГИС ЭПД, который обязывает вести документооборот исключительно в цифре, легального механизма скорректировать эти документы в пути следования просто-напросто не будет. Логика новых правил вынуждает полностью расторгать исходный договор, аннулировать первичные файлы и запускать оформление заново, создавая новый, а это уже двойной документооборот и разрыв истории перевозки, а также лишняя нагрузка на государственную информационную систему электронных перевозочных документов. ⚖️ А еще вот это требование о замерах весогабаритных параметров груза на местах погрузки. Еще раз: на местах погрузки! Откуда там взяться весам и измерительному оборудованию? Конечно же, водитель, действующий по поручению экспедитора, будет переносить в юридически значимый документ лишь ориентировочные сведения, которые дал клиент, не имея возможности их верифицировать. Про требование по взвешиванию упаковки отдельно от вложения вообще промолчим… Как это реализовать физически? Особенно если одна отправка содержит короба, мешки и обрешетку разных размеров. 📢 Об этих и многих других пробелах в регулировании обязательной электронной транспортной документации российские грузоперевозчики предупредили Минтранс и ФНС. Теперь ждем результатов. Сентябрь – не за горами. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Перевозчики #ЭДО #ГИС_ЭПД @optimalogistic
389
4
📝 Сертификаты и декларации в e-commerce Как будут работать новые требования? 🔗 Росаккредитация подключила представителей e-commerce к сервису проверки данных о российских сертификатах и декларациях, а также документах ЕАЭС. 👉 Что это значит на практике? Маркетплейсы и другие цифровые площадки готовят к новым правилам: совсем скоро в карточках товаров, для которых обязательны сертификаты или декларации, нужно будет размещать ссылки на эти документы. С 1 сентября это станет обязательным требованием для всех товаров, которые подлежат обязательному подтверждению соответствия. А с 1 октября начнется автоматическая еженедельная проверка карточек через государственные системы — в том числе через реестр сертификатов и деклараций. Схема будет простой: 🔘 если ссылка на документ есть и сам документ действующий — товар остается в продаже; 🔘 если ссылки нет или документ недействителен — карточку должны будут снять с публикации. Отдельно продумали и ситуацию с товарами, для которых сертификация или декларирование не нужны. Для них маркетплейсы должны сделать понятную техническую возможность указать это прямо в карточке товара, чтобы не возникало путаницы. Контролировать продажу товаров без ссылок на реестры планируют не одним способом, а сразу несколькими — через технические инструменты, юридические механизмы и надзорные меры. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЭкспортИмпорт #СертификатыСоответствия #Маркетплейсы @optimalogistic
411
5
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 9. Ошибка: не передать QR-код перевозчику или не проверить его статус ФНС рекомендует перевозчику до начала перевозки убедиться, что QR-код есть, сведения в ДОПП совпадают с документами, а статус ДОПП позволяет ввоз. Как избежать: не ограничивайтесь тем, что “мы отправили QR в мессенджере”. Водитель или экспедитор должен реально открыть ссылку и проверить статус до подъезда к границе. Лучше закрепить это как обязательный этап в инструкции для перевозчика. 10. Ошибка: забывать, что частичный ввоз — это уже новый документ ФНС прямо пишет: если товар из ДОПП ввезен частично, для оставшейся части нужен новый ДОПП, а не корректировка старого. Это важно для поставок, где машину перегружают, дробят, переставляют груз или развозят несколькими транспортными средствами. Как избежать: не делите партию “по ходу дела” без оценки документальных последствий. Если видите риск частичного ввоза заранее, лучше изначально планировать поставку как две самостоятельные перевозки с двумя наборами данных, чем потом срочно переделывать схему в дороге. 11. Ошибка: не учитывать влияние СПОТ на оборотку Даже если формально Минфин называет ОП не авансом, а самостоятельным неналоговым платежом, для бизнеса эффект очевидный: деньги отвлекаются заранее, до ввоза, а их возврат или зачет завязаны на последующую декларацию и камеральную проверку. Как избежать: при планировании закупки из ЕАЭС теперь нужно считать не только ставку перевозки и цену поставщика, но и временную заморозку ОП. Для малого и среднего бизнеса это может менять экономику поставки не меньше, чем стоимость самой логистики. 12. Ошибка: забыть про новую декларацию по косвенным налогам ФНС отдельно напомнила, что с 31 июля 2026 года вступают в силу новые форма, формат и порядок представления декларации по косвенным налогам, а применять их нужно уже при отчетности за июль 2026 года. В декларацию добавлены строки про обеспечительный платеж и новый раздел со сведениями о предстоящих поставках. Как избежать: не замыкайте СПОТ только на логистике и границе. Бухгалтерия и налоговый блок должны быть включены в процесс уже сейчас. Напомним, СПОТ сейчас касается автомобильного ввоза. Иные виды транспорта планируется включать не ранее 2027 года по решению Правительства РФ. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЭкспортИмпорт #СПОТ @optimalogistic
393
6
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 5. Ошибка: неверно считать сумму обеспечительного платежа Сумма ОП — это предполагаемая сумма ввозного НДС и акциза по конкретной поставке. Если контракт в валюте, пересчет в рубли делается по официальному курсу ЦБ, действующему на день, предшествующий дате регистрации ДОПП. Ошибки в курсе, базе налогообложения, коде товара или ставке налога ведут либо к недофинансированию, либо к излишней заморозке денег. Как избежать: расчет ОП должен делать специалист, который понимает косвенные налоги по ЕАЭС и умеет соотнести товар, цену и режим налогообложения. Для типовых поставок полезно заранее завести таблицу расчета ОП по группам товаров и периодически обновлять ее. 6. Ошибка: менять коммерческие данные после подачи ДОПП и надеяться потом поправить Это одна из самых опасных ловушек первых дней СПОТ. По официальным правилам корректировать можно только сведения о транспортном средстве — то есть, по сути, госномер машины. Изменение иных данных — о товаре, заявителе, продавце, перевозчике, сумме ОП, предполагаемой дате ввоза — корректировке не подлежит; в таких случаях нужно подавать новый ДОПП. Как избежать: не подавайте ДОПП по “черновым” коммерческим данным. Подавать его нужно только после финальной сверки: наименование товара, код, количество, стоимость, продавец, перевозчик, маршрут, дата въезда. 7. Ошибка: не обновить ДОПП при замене машины Если у вас изменился госномер автомобиля, старый QR-код перестает соответствовать фактическому транспортному средству. ФНС отдельно предупреждает: в таком случае нужно незамедлительно подать корректировочный ДОПП до пересечения границы, иначе возможен отказ в пропуске. Как избежать: вводите связку “логист — перевозчик — бухгалтер/ВЭД-специалист”. Как только перевозчик меняет тягач, прицеп или номер, ответственный сотрудник сразу проверяет, нужно ли обновить данные в СПОТ. 8. Ошибка: не проверять, что данные ДОПП совпадают с CMR, инвойсом и накладными ФТС сравнивает сведения из ДОПП со сведениями товаросопроводительных документов. Несовпадение — официальное основание для недопуска. Как избежать: перед выездом делайте последнюю версию комплекта: ДОПП, QR-код, CMR, инвойс, packing list, доверенность/договор на перевозку. И смотрите не только на крупные вещи, но и на то, что в практике ломает ввоз: неточное название товара, разные веса, разные продавцы, разный номер машины, нестыковка по количеству мест. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
347
7
📋️ СПОТ с 1 июля 12 ошибок, из-за которых груз могут не допустить к ввозу в РФ 🚛 СПОТ уже работает в обязательном режиме для автоввоза товаров из Армении, Казахстана и Киргизии: без ДОПП, зарезервированного обеспечительного платежа и QR-кода груз могут не допустить в РФ. Для поставок из Беларуси ДОПП и QR-код также обязательны, но обеспечительный платеж не вносится до 31 октября 2026 года включительно. Есть интересный момент: ЕЭК предварительно сочла механизм обеспечительного платежа потенциальным барьером на внутреннем рынке ЕАЭС, потому что он создает дополнительную административную и финансовую нагрузку на бизнес. Минфин с такой оценкой не согласился и продолжает считать СПОТ инструментом против серого импорта и для полноты уплаты косвенных налогов. 📌 А пока регуляторы спорят, мы подготовили практический разбор, где импортеры могут ошибиться при работе с системой. 1. Ошибка: считать, что СПОТ касается только тех, кто платит НДС Это не так. ФНС прямо пишет, что ДОПП подается по всем фактам ввоза из ЕАЭС, независимо от цели использования товара — для перепродажи, собственного потребления, переработки, презентаций и так далее. Даже если конкретный ввоз идет без обязанности платить косвенные налоги, сам ДОПП все равно нужен. Как избежать: разделяйте две вещи. Первая — обязанность подать ДОПП. Вторая — обязанность внести ОП. 2. Ошибка: поздно подавать ДОПП По общему правилу ДОПП подается за 2 дня до ввоза. Исключение — категории, освобожденные от обеспечительного платежа: для них срок сокращен до не позднее 4 часов до ввоза. На практике новичков подводит привычка оформлять документы, когда машина уже подъезжает. Для СПОТ это уже опасно. Как избежать: вводите внутреннее правило: как только у вас подтверждены товар, поставщик, машина и ориентировочная дата въезда, ДОПП готовится сразу. Для нестабильных маршрутов держите запас хотя бы в 3–4 календарных дня. 3. Ошибка: платить ОП как единый налоговый платеж ФНС отдельно разъяснила, что обеспечительный платеж перечисляется не в составе ЕНП, а отдельным платежным поручением на специальный КБК 182 1 04 03000 01 1000 110. Ошибка в маршрутизации платежа — один из самых неприятных сценариев, потому что деньги могут уйти не туда, а QR-код вовремя не появится. Как избежать: заведите отдельный шаблон платежки под СПОТ. 4. Ошибка: думать, что если деньги отправлены, QR-код будет сразу Не всегда. ФНС прямо указала, что резервирование ОП идет в хронологическом порядке по мере поступления и регистрации ДОПП. Если на момент подачи ДОПП денег на КБК недостаточно, формирование QR-кода откладывается до поступления суммы, достаточной для резервирования. Иными словами, “платеж ушел” еще не означает “ДОПП обеспечен”. Как избежать: контролируйте не факт отправки платежа банком, а факт, что конкретный ДОПП получил статус «Обеспечен». Пока такого статуса нет, груз считать готовым к въезду нельзя. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
363
8
ФНС рекомендует представлять декларацию по косвенным налогам при импорте из ЕАЭС по новой форме уже за июнь 2026 г. https://t.me/nalog_gov_ru/3145
457
9
⛽ Топливный коллапс по-забайкальски Электронная очередь на АЗС как новый символ логистической реальности 🚛 Власти Забайкальского края активно работают по наведению порядка в очередях на АЗС (хотя не совсем понятно, какой может быть порядок, если такие очереди – это уже бардак полный). ▪️ Хотят усилить контроль полиции и волонтеров на всех АЗС, ▪️ организовать горячее питание и воду для тех, кто длительное время находится на заправках, ▪️ ввести «жесткую дисциплину очереди», чтобы топливо получали те, кому оно нужно в текущий момент. В том числе прорабатывается вопрос внедрения электронной очереди на автозаправочных станциях. Конечно, мало нам электронных очередей на границе, будут еще электронные очереди на АЗС. Забайкальск в ударе… Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #Забайкальск #ТопливныйКризис #АЗС @optimalogistic
492
10
⚡️ Важное за прошедший день: 🌏 В мире • Евросоюз (ЕС) объявил о новых торговых послаблениях, в рамках которых около 80% армянского экспорта в страны блока будет ввозиться без таможенных пошлин. • Армения приступила к восстановлению участков железной дороги, ведущих к границам с Турцией и Азербайджаном. 🚦 Перевозки • Грузооборот транспорта в РФ снизился в январе-мае 2026 г. по сравнению с тем же периодом прошлого года на 1,1% и составил 2,3 трлн т-км. Грузооборот железнодорожного транспорта за этот период составил 1 трлн 32,3 млрд т-км (-1,7% к январю-маю 2025 г.), автомобильного - 161,5 млрд т-км (на уровне прошлого года), морского - 54 млрд т-км (рост в 2,2 раза), воздушного - 0,7 млрд т-км (+0,4%). 🚉 Инфраструктура • Строительство мостового перехода между селом Джалинда в Амурской области и китайским городом Мохэ может занять около четырех лет после согласования модели реализации проекта и межгосударственных договоренностей. • До 2030 года запланировано создание морского терминала в Найбе. Якутский порт должен стать ключевым узлом Северного морского пути. ✈️ Авиа • Турецкая авиакомпания AJet начала выполнять регулярные авиарейсы по маршруту Санкт-Петербург - Анкара. • Первый за пять лет прямой рейс в Россию из Танзании прибыл в аэропорт Внуково. 🛳 Море • В мае 2026 года грузооборот портов Арктического бассейна вырос на 18% относительно показателя мая 2025 года. Экспорт увеличился на 7%. В каботаже было перевалено на 38,2% больше, чем годом ранее. Импорт вырос в 3,1 раза. В мае 2026 года доля Арктического бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 11,4%. В мае 2026 года доля порта Мурманск в общем грузообороте Арктического бассейна составляла 54,2%, Сабетта обработала 34%, на Варандей приходилось 6,7%. 💱 Мировая торговля • Объем российского экспорта несырьевых неэнергетических товаров за январь - апрель 2026 года вырос почти на 10% относительно аналогичного показателя прошлого года, составив около 54 млрд долларов. • Товарооборот между Финляндией и Россией за январь-апрель 2026 г. вырос на 3,7% г/г до 391 млн евро. Импорт в РФ составил 106 млн евро (+1%), экспорт из РФ – 286 млн евро (+5,1%). 💲 Экономика • Рост цен на бензин и дизельное топливо в июне может добавить к инфляции примерно 0,33 процентного пункта. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на пятницу, 3 июля, на уровне ₽77,93, евро — ₽88,70, юаня — ₽11,47. • Индекс Мосбиржи растерял рост прошлой недели и опустился до 2256 пунктов. • В Армении банки начали уведомлять клиентов о введении комиссии в размере 10% на операции в российских рублях. Комиссии распространяются не только на переводы и другие рублевые операции, но и на депозиты в рублях. #НовостиДня @optimalogistic
506
11
📌 Коротко по делу Обязательная маркировка запчастей для транспортных средств будет отложена до 28 февраля 2027 года в случае подписания законопроекта. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Маркировка @optimalogistic
532
12
🚢 Волго-Каспийский канал сел на мель Почему это важно для торговли? 🛑 На Волго-Каспийском морском судоходном канале снова скопились суда. По данным Росморречфлота, в ожидании прохода находились 88 судов. Двумя неделями было то же самое: несколько десятков единиц флота оказались заблокированы, а движение на участке канала временно приостанавливали на трое суток. Причина не в одной аварии и не в обычной сезонной пробке. Проблема глубже: мелководье, сгон воды, сильное русловое течение, наносы и падение уровня Каспийского моря. На участке примерно 140–160 км канала идет активное переформирование русла, из-за чего суда с большой осадкой не могут проходить в нормальном режиме. 🇮🇷 Для понимания масштаба: Волго-Каспийский канал — это единственная водная артерия, которая связывает внутренние водные пути России с Каспийским морем. То есть если канал работает с ограничениями, это бьет не по одному порту, а по всей водной связке Волга — Астрахань — Каспий — Иран — страны Каспийского региона. Сейчас проблему решают дноуглублением, аварийно-восстановительные работы идут круглосуточно. К 3 июля планировали обеспечить выход судов на канал с проходной осадкой 4 метра. Но для бизнеса важен не только факт работ, а последствия для логистики. ⌛ Обычное транзитное время по каналу при нормальной погоде — около 4–5 дней, но сейчас доставка может растягиваться на несколько недель. Перевозчики вынуждены ждать подходящего уровня воды и подстраивать загрузку судов под проходную осадку: меньше тяжелых контейнеров, больше легкого груза, частично заполненные объемы машин и тары. Это снижает эффективность рейса и увеличивает себестоимость перевозки. 💱 Под ударом прежде всего торговля с Ираном и каспийское направление МТК «Север — Юг». По этому маршруту из России идут бумага, целлюлоза, лес, металл, а в обратном направлении — сода, изюм, финики, томатная паста и другие контейнерные грузы. Также через Каспий активнее идут продовольственные и аграрные грузы: пшеница, кукуруза, корма, подсолнечное масло и другие товары, которые раньше могли идти альтернативными морскими маршрутами. На фоне нестабильности в Ормузском проливе и перестройки торговых маршрутов значение Каспия для России и Ирана растет. В апреле в Минтрансе говорили, что морские перевозки по Каспию между Россией и Ираном из-за изменившейся логистики могут увеличиться кратно. Но если ключевой канал мелеет и периодически встает, рост грузопотока упирается не в спрос, а в физическую глубину воды. 👉 Что это значит для участников ВЭД? Каспийский маршрут остается рабочим, но его уже нельзя считать полностью предсказуемым по срокам. В график поставки нужно закладывать запас не на дни, а потенциально на недели. Ставки могут расти не только из-за фрахта, но и из-за потери оборотности судов. Если судно стоит в ожидании прохода, оно не зарабатывает на следующем рейсе — эти издержки рынок постепенно переложит в тариф. Часть грузов придется перегружать или планировать иначе. Тяжелые грузы, контейнеры, автомобили и партии с высокой осадкой судна будут проходить сложнее, чем легкие и гибкие по загрузке. Импортерам и экспортерам по Ирану, Азербайджану, Туркменистану и другим каспийским направлениям нужно заранее проверять не только наличие судна и ставку, но и проходную осадку, очередь в канале, прогноз по воде и готовность порта к приему груза. По итогу, Волго-Каспийский канал сейчас – узкое горлышко каспийской логистики. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Море #Каспий #Иран #ЭкспортИмпорт @optimalogistic
562
13
🚢 Топливная волна дошла до судоходства Перевозчики режут рейсы 🛢️ Автомобили, самолеты… Топливный дефицит ширится и уже настигает судоходную отрасль. Крупнейшая судоходная компания Иркутской области «Восточно-Сибирское речное пароходство» сообщила о вынужденном сокращении регулярных и экскурсионных рейсов в связи с дефицитом топлива и резким ростом его стоимости в регионе. Пока это речное сообщение… Наблюдаем дальше. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ТопливныйКризис @optimalogistic
611
14
UPD: Проект постановления с портала Правительства Забайкальского края удалили. И славненько. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #ПунктыПропуска #ТопливныйКризис #Ограничения #Забайкальск @optimalogistic
707
15
UPD: говорили с АСМАПом. Там нам в неофициальном порядке сообщили, что запрет на передвижение фур по Забайкальскому краю введен не будет. Наиболее вероятный сценарий развития событий – это приоритетный пропуск через погранпереход наливных ТС с топливом из Китая. Особое внимание здесь хочется обратить на то, что пока никаких документов и официальных комментариев нет, поэтому не расслабляемся. Но, конечно, способ привлечения внимания к проблеме снабжения края топливом весьма оригинальный. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #ПунктыПропуска #ТопливныйКризис #Ограничения #Забайкальск @optimalogistic
770
16
❌ Забайкальск встанет? Что с автодоставкой из Китая? ⛽ Мы уже как-то указывали на особые сложности с топливом в Забайкальском крае. По всей видимости, ситуация в регионе действительно непростая, потому что вот такой документ был опубликован на официальном портале Забайкальского края. Цитируем: Постановлено: «1. Ввести с 00 часов 00 минут 3 июля 2026 года ограничение на въезд на территорию Забайкальского края и на выезд с территории Забайкальского края следующих через многосторонний автомобильный пункт пропуска Забайкальск (далее - МАПП Забайкальск) грузовых автотранспортных средств, перевозящих грузы, за исключением грузовых автотранспортных средств, осуществляющих перевозку моторного топлива. 2.Ввести с 00 часов 00 минут 3 июля 2026 года ограничение движения по территории Забайкальского края грузовых автотранспортных средств, осуществляющих перевозку грузов, за исключением грузовых автотранспортных средств, осуществляющих перевозку грузов, указанных в пункте 1 настоящего постановления». Мы уже обратились за разъяснениями непосредственно в Забайкальск и в АСМАП. Пока ответов нет. Надеемся, все обойдется тем, что будет организован коридор через МАПП Забайкальск на подвоз топлива, тогда нагрузка на пункт пропуска вырастет. Но это в любом случае лучше, чем отрезать весь восток, ведь речь в документе идет о всем крае, а это не только Забайкальск, но и Благовещенск/Хэйхэ. На текущий момент коммерческие грузоперевозки едут, ни одна наша машина не встала (правда, очереди на АЗС космические – несколько дней). Продолжаем мониторить ситуацию. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #ПунктыПропуска #ТопливныйКризис #Ограничения #Забайкальск @optimalogistic
711
17
⚡️ Важное за прошедший день: ❌ Санкции • Минфин США снял санкции с четырех индийских компаний, попавших под ограничения из-за предполагаемых связей с Россией. 🌏 В мире • С 1 июля ЕС отменил пошлины на американские промышленные товары. • Таможенные пошлины в размере трех евро на посылки из интернет-магазинов стоимостью до 150 евро вступили в силу в среду в Евросоюзе. 🚦 Перевозки • Число регионов России, где действуют какие-либо меры по продаже топлива, введенные властями или отдельными сетями АЗС, приблизилось к 60. ✈️ Авиа • Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) продлило до 8 июля действие рекомендации для авиакомпаний не выполнять рейсы над зоной конфликта на Ближнем Востоке. 🚂 Ж/д • Погрузка на сети "Российских железных дорог" (РЖД) в июне составила 90,2 млн тонн, увеличившись на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. • РФ с июля увеличит тариф на грузовые ж/д перевозки в направлении Финляндии в 8 раз. 🛳 Море • В мае 2026 года контейнерооборот портов Арктического бассейна увеличился на 1,4% относительно показателя мая 2025 года. Большая часть контейнеров прошла в каботаже (99,9%), который по итогам отчетного месяца вырос на 1,7%. Экспорт снизился на 46,4%. Доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в мае 2026 года соответствовала 1,9%. В мае 2026 года доля порта Мурманск в общем контейнерообороте Арктического бассейна составляла 45,4%, на Дудинку приходилось 42,7%, через Архангельск прошло 10,7%. • Текущая оценка потребности РФ в новых гражданских судах, включая грузовой и пассажирский флот, до 2035 года составляет 1 тыс. 300 единиц. 💱 Мировая торговля • Россия начала закупать бензин у Индии, поставки идут по морю. • С 1 июля 2026 года Финляндия официально приостановила действие соглашения с Россией об избежании двойного налогообложения. 🛃 Таможня • Ратификация поправок в таможенный кодекс Евразийской экономической комиссии (ЕАЭС) в части регулирования трансграничной электронной торговли продолжается. В частности, перенесен срок введения порога беспошлинного ввоза товаров электронной торговли на уровне €200. 💲 Экономика • Индекс деловой среды от Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) в июне показал отрицательную динамику, снизившись на 1,3 пункта, до 43,8 пункта. • Инфляция в России в минувшую неделю — с 23 по 29 июня — составила 0,22% после 0,25% с 16 по 22 июня. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара на четверг, 2 июля, на уровне ₽78,2652, евро — ₽89,1754, юаня — ₽11,4842. • Курс биткоина опускался до минимума более чем за 1,5 года. • Объем наличных денег в обращении достиг 449,7 млрд руб. в июне против 381,2 млрд руб. месяцем ранее. Прирост составил 18%. • С июня 2026 года банки Армении, Беларуси, Казахстана и Кыргызстана начали вводить комиссии и ограничения на внесение наличных рублей. • В России впервые за несколько лет появится новый банк. 🧰 Бизнес • Одобрены поправки в Налоговый кодекс, призванные простимулировать обеспечение российского внутреннего рынка топливом. #НовостиДня @optimalogistic
597
18
Подведомственное Минтрансу учреждение напоминает о необходимости заполнения сведений о ТС в системе электронной очереди при проезде через границу РФ https://t.me/zit_it/1291
564
19
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 11. Мошенничество с корпоративными топливными картами В период дефицита топливная карта становится почти денежным активом. Возможны внутренние злоупотребления: заправка чужих машин, слив топлива, использование карты бывшими сотрудниками, продажа лимитов “налево”. 12. Фальшивые предложения по увеличению лимита на топливной карте Компании или водителю предлагают “разблокировать” лимит, увеличить доступный объем топлива или подключить льготный тариф. Для этого просят данные карты, личного кабинета или код подтверждения. 13. Фишинг под видом личного кабинета топливной сети Мошенники присылают ссылку на “обновление данных”, “подтверждение лимита” или “активацию брони”. Страница похожа на сайт настоящей сети, но введенные логин, пароль и коды уходят злоумышленникам. 14. Публичный Wi-Fi на АЗС и в очередях Водители, стоя в очереди, подключаются к открытым сетям и заходят в банковские приложения, мессенджеры или личные кабинеты топливных карт. Это повышает риск перехвата данных, особенно если сеть поддельная или небезопасная. 15. “Оплата по ссылке” за бронь, талон или доставку топлива Пользователю присылают платежную ссылку для “резервирования” топлива. После оплаты никакого топлива нет, а данные банковской карты могут быть скомпрометированы. 16. Подмена реквизитов при покупке топлива для компании Перевозчику или диспетчеру присылают счет на оплату топлива от имени якобы поставщика. Реквизиты могут быть подменены, компания переводит деньги, но реальный поставщик их не получает. 17. Продажа “остатков с базы” или “слива с предприятия” Мошенники предлагают купить топливо якобы со складских остатков, с базы, карьера, стройки или транспортной компании. Легенда звучит правдоподобно, но часто заканчивается предоплатой без поставки. 18. Поддельные документы на топливо Для корпоративных клиентов могут предложить топливо с “полным пакетом документов”, но документы оказываются фиктивными. Это риск не только потери денег, но и проблем с бухгалтерией, налогами и внутренним контролем. 19. “Связи на АЗС” и обещание заправить без очереди Мошенник говорит, что у него есть знакомые на станции, через которых можно заправиться вне лимитов или без очереди. Обычно просит предоплату или “комиссию за договоренность”. 20. Давление на срочность Это не отдельный инструмент, а общий прием почти всех схем. Мошенники давят на страх: “топливо заканчивается”, “осталось 30 минут”, “последние талоны”, “сейчас не оплатите — уйдет другому”. В топливный кризис продают не бензин, а панику. Легкой дороги и полного бака! Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #ТопливныйКризис @optimalogistic
567
20
⛽ ТОП мошеннических схем в топливный кризис Как перевозчикам не стать жертвой обмана? 👨🏿 На фоне топливного кризиса в России активизировались мошенники, предлагающие услуги по продаже автомобильного топлива. Предупрежден – значит вооружен, подумали мы и собрали наиболее популярные мошеннические схемы. Читайте и будьте бдительны, чтобы не стать жертвой аферистов. 1. “Топливо по записи” через фейковые сайты АЗС Мошенники создают сайты-клоны известных сетей АЗС и предлагают “забронировать” бензин или дизель без очереди. Для оформления просят номер телефона и код из SMS или Telegram. На деле это не бронь топлива, а попытка получить доступ к аккаунту. 2. Фальшивые топливные талоны Водителям и перевозчикам предлагают купить “талоны” на топливо, якобы действующие на конкретных АЗС или в рамках региональной программы. После оплаты талоны оказываются недействительными, а продавец исчезает. 3. “Государственная программа” или звонок “из Минтранса” Мошенники представляются сотрудниками ведомств и предлагают внести автомобиль в список на получение топлива без очереди. Под этим предлогом собирают данные машины, номер телефона, документы или просят установить приложение. 4. Фейковые карты наличия топлива Появляются сайты и ссылки с обещанием показать, где сейчас есть бензин или дизель. Часть таких “карт” ведет на фишинговые страницы или предлагает скачать подозрительное приложение. Водитель ищет топливо, а в итоге рискует телефоном, аккаунтами и данными. 5. Вредоносные приложения под видом сервиса поиска топлива Пользователю предлагают скачать APK-файл “карты АЗС” или “сервиса бронирования топлива” не из официального магазина. Такое приложение может получить доступ к геолокации, файлам, фото, мессенджерам и банковским данным. 6. Поддельные чаты “очереди на АЗС” Мошенники создают группы в мессенджерах, где якобы координируют очередь, раздают талоны или тестируют новую услугу бронирования. Затем просят перейти по ссылке, ввести номер телефона или код подтверждения. 7. “Дешевый дизель с доставкой на базу” Особенно опасная схема для перевозчиков. Предлагают ДТ ниже рынка, обещают доставку на базу или стоянку, но требуют предоплату. После перевода денег топлива нет, продавец не выходит на связь. 8. Продажа топлива “с рук” На фоне дефицита появляются предложения купить бензин или дизель из канистр, бочек или “остатков”. Риск в том, что под видом качественного топлива могут продать другой сорт, разбавленную смесь или топливо неизвестного происхождения. 9. Обман с объемом топлива При покупке “с рук” или у сомнительных поставщиков водитель может получить меньше оплаченного объема. В канистре, бочке или цистерне проверить точное количество сложнее, чем на колонке АЗС. 10. Перекупщики и “канистровая экономика” Люди скупают топливо в пределах лимитов, а потом перепродают его дороже тем, кто не успел заправиться. Для покупателя это риск переплаты, некачественного топлива и отсутствия каких-либо документов. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
538