Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
Оптималог | Новости логистики и ВЭД
Открыть в Telegram
Официальный канал компании Optimalog. События в сфере ВЭД, логистики, экономики и бизнеса: статистика, анализ, экспертное мнение, тенденции, перспективы. https://optimalog.ru 8-800-500-53-22 @sales_optimalog ⚠️ Горячая линия @Help_Optimalog_bot
Больше4 783
Подписчики
+324 часа
+77 дней
+2130 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+2
в 1 каналах
июнь '26
+67
в 3 каналах
Get PRO
май '26
+58
в 2 каналах
Get PRO
апрель '26
+65
в 3 каналах
Get PRO
март '26
+112
в 1 каналах
Get PRO
февраль '26
+87
в 2 каналах
Get PRO
январь '26
+69
в 9 каналах
Get PRO
декабрь '25
+116
в 1 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+115
в 1 каналах
Get PRO
октябрь '25
+151
в 1 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+96
в 0 каналах
Get PRO
август '25
+81
в 4 каналах
Get PRO
июль '25
+68
в 1 каналах
Get PRO
июнь '25
+90
в 1 каналах
Get PRO
май '25
+77
в 3 каналах
Get PRO
апрель '25
+107
в 2 каналах
Get PRO
март '25
+167
в 3 каналах
Get PRO
февраль '25
+84
в 5 каналах
Get PRO
январь '25
+105
в 1 каналах
Get PRO
декабрь '24
+111
в 4 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+166
в 3 каналах
Get PRO
октябрь '24
+137
в 1 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+132
в 3 каналах
Get PRO
август '24
+138
в 7 каналах
Get PRO
июль '24
+83
в 1 каналах
Get PRO
июнь '24
+84
в 2 каналах
Get PRO
май '24
+89
в 3 каналах
Get PRO
апрель '24
+178
в 0 каналах
Get PRO
март '24
+141
в 0 каналах
Get PRO
февраль '24
+172
в 0 каналах
Get PRO
январь '24
+89
в 1 каналах
Get PRO
декабрь '23
+70
в 1 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+59
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '23
+137
в 5 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+124
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+77
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+82
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+117
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+137
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+111
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+351
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+93
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+95
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+66
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+147
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+74
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+108
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+119
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+131
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+316
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+688
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+234
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+1 215
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 01 июля | +2 |
Посты канала
Подведомственное Минтрансу учреждение напоминает о необходимости заполнения сведений о ТС в системе электронной очереди при проезде через границу РФ
https://t.me/zit_it/1291
| 2 | ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
11. Мошенничество с корпоративными топливными картами
В период дефицита топливная карта становится почти денежным активом. Возможны внутренние злоупотребления: заправка чужих машин, слив топлива, использование карты бывшими сотрудниками, продажа лимитов “налево”.
12. Фальшивые предложения по увеличению лимита на топливной карте
Компании или водителю предлагают “разблокировать” лимит, увеличить доступный объем топлива или подключить льготный тариф. Для этого просят данные карты, личного кабинета или код подтверждения.
13. Фишинг под видом личного кабинета топливной сети
Мошенники присылают ссылку на “обновление данных”, “подтверждение лимита” или “активацию брони”. Страница похожа на сайт настоящей сети, но введенные логин, пароль и коды уходят злоумышленникам.
14. Публичный Wi-Fi на АЗС и в очередях
Водители, стоя в очереди, подключаются к открытым сетям и заходят в банковские приложения, мессенджеры или личные кабинеты топливных карт. Это повышает риск перехвата данных, особенно если сеть поддельная или небезопасная.
15. “Оплата по ссылке” за бронь, талон или доставку топлива
Пользователю присылают платежную ссылку для “резервирования” топлива. После оплаты никакого топлива нет, а данные банковской карты могут быть скомпрометированы.
16. Подмена реквизитов при покупке топлива для компании
Перевозчику или диспетчеру присылают счет на оплату топлива от имени якобы поставщика. Реквизиты могут быть подменены, компания переводит деньги, но реальный поставщик их не получает.
17. Продажа “остатков с базы” или “слива с предприятия”
Мошенники предлагают купить топливо якобы со складских остатков, с базы, карьера, стройки или транспортной компании. Легенда звучит правдоподобно, но часто заканчивается предоплатой без поставки.
18. Поддельные документы на топливо
Для корпоративных клиентов могут предложить топливо с “полным пакетом документов”, но документы оказываются фиктивными. Это риск не только потери денег, но и проблем с бухгалтерией, налогами и внутренним контролем.
19. “Связи на АЗС” и обещание заправить без очереди
Мошенник говорит, что у него есть знакомые на станции, через которых можно заправиться вне лимитов или без очереди. Обычно просит предоплату или “комиссию за договоренность”.
20. Давление на срочность
Это не отдельный инструмент, а общий прием почти всех схем. Мошенники давят на страх: “топливо заканчивается”, “осталось 30 минут”, “последние талоны”, “сейчас не оплатите — уйдет другому”. В топливный кризис продают не бензин, а панику.
Легкой дороги и полного бака!
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #ТопливныйКризис
@optimalogistic | 300 |
| 3 | ⛽ ТОП мошеннических схем в топливный кризис
Как перевозчикам не стать жертвой обмана?
👨🏿 На фоне топливного кризиса в России активизировались мошенники, предлагающие услуги по продаже автомобильного топлива. Предупрежден – значит вооружен, подумали мы и собрали наиболее популярные мошеннические схемы. Читайте и будьте бдительны, чтобы не стать жертвой аферистов.
1. “Топливо по записи” через фейковые сайты АЗС
Мошенники создают сайты-клоны известных сетей АЗС и предлагают “забронировать” бензин или дизель без очереди. Для оформления просят номер телефона и код из SMS или Telegram. На деле это не бронь топлива, а попытка получить доступ к аккаунту.
2. Фальшивые топливные талоны
Водителям и перевозчикам предлагают купить “талоны” на топливо, якобы действующие на конкретных АЗС или в рамках региональной программы. После оплаты талоны оказываются недействительными, а продавец исчезает.
3. “Государственная программа” или звонок “из Минтранса”
Мошенники представляются сотрудниками ведомств и предлагают внести автомобиль в список на получение топлива без очереди. Под этим предлогом собирают данные машины, номер телефона, документы или просят установить приложение.
4. Фейковые карты наличия топлива
Появляются сайты и ссылки с обещанием показать, где сейчас есть бензин или дизель. Часть таких “карт” ведет на фишинговые страницы или предлагает скачать подозрительное приложение. Водитель ищет топливо, а в итоге рискует телефоном, аккаунтами и данными.
5. Вредоносные приложения под видом сервиса поиска топлива
Пользователю предлагают скачать APK-файл “карты АЗС” или “сервиса бронирования топлива” не из официального магазина. Такое приложение может получить доступ к геолокации, файлам, фото, мессенджерам и банковским данным.
6. Поддельные чаты “очереди на АЗС”
Мошенники создают группы в мессенджерах, где якобы координируют очередь, раздают талоны или тестируют новую услугу бронирования. Затем просят перейти по ссылке, ввести номер телефона или код подтверждения.
7. “Дешевый дизель с доставкой на базу”
Особенно опасная схема для перевозчиков. Предлагают ДТ ниже рынка, обещают доставку на базу или стоянку, но требуют предоплату. После перевода денег топлива нет, продавец не выходит на связь.
8. Продажа топлива “с рук”
На фоне дефицита появляются предложения купить бензин или дизель из канистр, бочек или “остатков”. Риск в том, что под видом качественного топлива могут продать другой сорт, разбавленную смесь или топливо неизвестного происхождения.
9. Обман с объемом топлива
При покупке “с рук” или у сомнительных поставщиков водитель может получить меньше оплаченного объема. В канистре, бочке или цистерне проверить точное количество сложнее, чем на колонке АЗС.
10. Перекупщики и “канистровая экономика”
Люди скупают топливо в пределах лимитов, а потом перепродают его дороже тем, кто не успел заправиться. Для покупателя это риск переплаты, некачественного топлива и отсутствия каких-либо документов.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ | 278 |
| 4 | 🇱🇻 Латвия подает сигналы
Под импортный запрет могут попасть книги, одежда и игрушки из РФ
❌ В Латвии хотят ввести запрет на импорт отдельных промышленных товаров российского и белорусского происхождения. Соответствующие поправки в законодательство находятся на стадии согласования.
Законопроект предусматривает запрет ввоза в Латвию конкретных промышленных товаров как непосредственно из России и Беларуси, так и из других третьих стран, если эти товары имеют российское или белорусское происхождение.
Под импортом подразумевается выпуск товаров в свободное обращение, ввоз для переработки или конечного потребления с целью реализации на рынке. Транзитные перевозки через Латвию в другие государства - члены ЕС ограничениям не подвергнутся.
📋 При этом точный перечень запрещенных товаров пока не установлен.
Но в числе первых групп товаров, на которые может распространиться запрет, называют книги, газеты, видеоигры, спортивные товары, игрушки, одежда и обувь. Импорт этих товаров из России и Беларуси в 2025 году составил 12,5 млн евро — 6,5% соответствующего импорта и 0,05% от общего импорта Латвии.
🚩 Авторы законопроекта называют его инструментом сигнальной политики, демонстрирующим позицию Латвии и призывающим общество отказаться от товаров этих стран.
При этом они признают, что практический эффект может оказаться ограниченным: товары российского и белорусского происхождения могут попадать в Латвию и косвенным путем — через другие государства - члены ЕС после их выпуска в свободное обращение на едином рынке.
Да и вообще импорт из России и Беларуси в Латвию с 2022 года существенно сократился и в 2025 году составил 193 млн евро — на 91% меньше, чем в 2022-м. Тем не менее в оставшемся импорте преобладают промышленное сырье и полупродукты, используемые преимущественно в производстве или для реэкспорта.
👉 Так что даже при небольшом экономическом объеме балтийское направление перестает быть нормальным рынком сбыта для товаров российского происхождения.
Российским экспортерам, которые все еще работают с ЕС, нужно готовиться к тому, что Латвия и другие страны Балтии будут закрывать не только “санкционные” товары, но и остаточные категории обычного потребительского импорта. Сегодня это книги, одежда, обувь, игрушки и видеоигры, а завтра перечень может быть расширен.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Санкции #Ограничения #ЭкспортИмпорт #Латвия #ВвозВывоз #Товары
@optimalogistic | 384 |
| 5 |  📺 Приглашаем вас стать слушателем нашего ВЭД-вебинара "Логистика снова требует пересчета"
Мы не просто разберем актуальные новости, а покажем, как эти события отразились на реальных поставках, деньгах и рисках бизнеса.
Вебинар состоится 9 июля, 11:00 по мск
Формат: онлайн, прямая трансляция с возможностью задать вопросы экспертам
Участие бесплатное. Количество мест ограничено
РЕГИСТРАЦИЯ ЗДЕСЬ
🚩 На вебинаре мы обсудим:
1. Топливо как новый логистический риск
Ограничения на отпуск топлива, очереди на АЗС и рост цен уже влияют на сроки, доступность машин и стоимость рейсов, особенно на дальних и международных маршрутах.
2. Китай: поток растет, маршруты перегружаются
С ростом товарооборота растет нагрузка на автоперевозки, железную дорогу, контейнерную инфраструктуру, платежи и документы.
3. Контейнер есть не всегда, даже если ставка есть
Сегодня важно подтверждать не только цену, но и наличие контейнера, платформы, места и реального окна отгрузки.
4. Ормуз открыт, но рынок уже заложил страх
Поговорим о том, как ситуация вокруг Ормузского пролива влияет на море, топливо, страхование, сроки и готовность перевозчиков брать обязательства.
5. Авиа в условиях дефицита емкости
Обсудим зависимость ставки от топливного кризиса, транзитных хабов, belly capacity и проблем авиастроения.
6. Казахстан: транзит становится строже
Груз может пройти границу, но “сломаться” дальше по маршруту — из-за транспортного контроля, разрешений, документов, весогабаритных требований или проверки цепочки поставки.
7. Таможенный постконтроль: “груз выпущен” больше не значит “вопрос закрыт”
На примере доначислений по утильсбору обсудим, почему старые поставки снова попадают в зону риска и где таможня может искать дополнительные платежи: стоимость, роялти, код ТН ВЭД, происхождение, преференции, антидемпинговые меры, импорт из ЕАЭС.
8. Обзор свежей практики Верховного суда по таможенным спорам
Разберем, какие выводы важны для участников ВЭД и где у бизнеса появляются аргументы в спорах с таможней.
9. СПОТ после запуска
Актуальные сроки, первые проблемы импортеров и практические решения: что нужно проверить до ввоза товаров из ЕАЭС автотранспортом.
Главная боль рынка сейчас в том, что поставка может сорваться не в одном месте, а в любом звене: топливо, контейнер, хаб, транзит, разрешение, сертификат, СПОТ, таможенная стоимость или постконтроль.
Поэтому на вебинаре будем разбирать поставку целиком: не только ставку, но и риск простоя, доступность емкости, маршрут, документы, разрешения, финансовый резерв и точки, где бизнес может потерять срок, маржу или сам товар. Присоединяйтесь!)
Регистрация по ссылке ЗДЕСЬ
#Вебинар
@optimalogavia | 341 |
| 6 | ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
📦 Что с грузооборотом?
🇫🇮 Финляндия
До 2022 года финско-российская ж/д связка была очень значимой. Финская VR Transpoint в 2021 году перевезла около 37 млн тонн, и около трети этого объема приходилось на перевозки между Финляндией и Россией — то есть ориентировочно порядка 12 млн тонн.
В 2022 году общий объем грузовых ж/д перевозок в Финляндии упал: Statistics Finland сообщала о 31,2 млн тонн грузов по железной дороге, минус 22% к предыдущему году; при этом международная составляющая сильно сократилась.
В 2024 году, несмотря на закрытую сухопутную границу, грузовые поезда из России все еще ежедневно заходили в Финляндию, а через два восточных пункта проходили тысячи вагонов с российским сырьем в месяц. Но это уже был остаточный поток, несопоставимый с довоенным уровнем.
🇱🇻 Латвия
Латвийская железная дорога в 2021 году перевезла 21,963 млн тонн, в 2022 году — 21,588 млн тонн, то есть формально падение тогда было небольшим — около 1,7%. Но внутри структуры уже началась сильная перестройка из-за санкций и сокращения восточного транзита.
В первом полугодии 2022 года доля российских грузов в транзите через латвийскую железнодорожную инфраструктуру, по сообщениям со ссылкой на Latvijas Dzelzceļš, составляла около 52,5%. То есть зависимость от российского потока тогда оставалась высокой.
К 2025–2026 годам масштаб уже другой: за весь 2025 год железнодорожные грузы в Латвии составили около 9,5 млн тонн, минус 14,4% к 2024 году, а за I квартал 2026 года — 1,853 млн тонн, минус 18,3% год к году. Это уже не рынок 2021 года, а сильно сжатая система, где прежний российско-балтийский транзит практически “усох”.
🇪🇪 Эстония
Эстония потеряла российский транзит еще жестче. За январь–сентябрь 2021 года по железной дороге было перевезено 17,5 млн тонн, за тот же период 2022 года — 13,1 млн тонн, а за 2023 год показатель стал почти вдвое меньше уровня 2022 года.
По данным и оценкам отраслевых источников, общий грузовой поток на сети Estonian Railways в 2024 году составлял всего около 3 млн тонн, тогда как для безубыточности инфраструктуры назывался уровень 20–25 млн тонн в год, который после ухода российского транзита считается недостижимым.
🤔 Что все это значит?
Решение, по сути, закрывает остатки старой модели западного ж/д транзита. До 2022 года направления Финляндии, Латвии и Эстонии были частью привычной логистики для сырья, транзита, портовой перевалки и отдельных промышленных грузов. К 2026 году эти потоки уже резко сократились, тарифно стали менее привлекательными, а теперь часть погранпереходов закрывается административно.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#ЖД #Финляндия #Эстония #Латвия
@optimalogistic | 387 |
| 7 | 🛤 Ж/д окно в Европу закрыто
Что происходит с железнодорожными переходами на границе с ЕС?
Правительство России распорядилось с 1 июля временно приостановить движение лиц, транспортных средств, товаров и грузов через железнодорожные пункты пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией.
🇫🇮 На российско-финляндском участке границы приостановят движение через следующие железнодорожные пункты пропуска:
- Выборг в Ленинградской области;
- Вяртсиля в Карелии;
- Люття в Карелии;
- Санкт-Петербург-Финляндский в Санкт-Петербурге;
- Светогорск в Ленинградской области.
🇪🇪 На российско-эстонском участке границы:
- Печоры-Псковские в Псковской области.
🇱🇻 На российско-латвийском участке границы:
- Пыталово в Псковской области.
🚆 Изначально по железной дороге между РФ и этими тремя странами было 8 железнодорожных пограничных стыков:
4 с Финляндией –
⧩ Бусловская — Вайниккала,
⧩ Светогорск — Иматранкоски,
⧩ Вяртсиля — Ниирала,
⧩ Кивиярви / Люття — Вартиус;
2 с Эстонией –
⧩ Ивангород-Нарвский — Нарва,
⧩ Печоры-Псковские — Орава / Койдула;
2 с Латвией –
⧩ Скангали / Пыталово — Карсава,
⧩ Посинь — Зилупе.
❌ Стоит отметить, что последние два года работали только переходы в Пыталово и Печорах. Граница с Финляндией закрыта по решению финских властей.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ | 356 |
| 8 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🌏 В мире
• Армения договорилась с США о расширении экспорта своей продукции на американский рынок.
🚛 Авто
• По инициативе монгольской стороны с 10 по 15 июля 2026 года пропуск транспорта и физических лиц через МАПП Ташанта (Республика Алтай) осуществляться не будет.
• Очереди грузового транспорта на въезд из Беларуси в Польшу и Литву продолжают увеличиваться, наиболее напряженная ситуация сохраняется на польском направлении. Перед пунктом пропуска "Кукурыки" (с белорусской стороны – "Козловичи") в очереди находятся 570 фур.
✈️ Авиа
• В мае 2026 года мировой спрос на грузовые авиаперевозки ускорил рост до 6% к уровню годом ранее против 4% в апреле. Предложение росло значительно медленнее спроса. Объем доступных грузовых мощностей увеличился на 1,9% год к году. На фоне отстающей динамики предложения улучшились показатели загрузки и доходности перевозок.
• Авиакомпания S7 Airlines рассматривает возможность возобновления рейсов в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) ближе к зиме.
• Из Владивостока запустили прямое авиасообщение с китайским городом Чаньчунь.
🚂 Ж/д
• Всего за 5 месяцев 2026 года через российско-казахстанские пункты пропуска по железной дороге перевезено 40,3 млн тонн грузов, что на 5,7% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Объём контейнерных перевозок составил 537 тыс. ДФЭ (+4,1%). Экспортные перевозки грузов через российско-казахстанские погранпереходы в январе-мае 2026 года выросли на 20% к аналогичному периоду прошлого года и достигли 15 млн тонн. В том числе отправлено свыше 160 тыс. контейнеров ДФЭ (на уровне прошлого года).
🛳 Море
• С начала года контейнерооборот Калининградского торгового порта вырос более чем в два раза, грузооборот - на 58%, до 950 тыс. тонн.
• В мае 2026 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 5,6% относительно показателя аналогичного периода прошлого года. Экспорт, на долю которого приходилось 86,6% всего грузооборота, вырос на 6,2%. Импорт повысился на 23,6%. В каботаже было перевалено на 15,3% меньше, чем в мае 2025 года. Транзит сократился на 19,9%. В мае 2026 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 28,8%. В мае 2026 года доля порта Восточный в общем грузообороте Дальневосточного бассейна составляла 33,6%, Ванино обработал 17,8%, на Владивосток приходилось 14,9%.
💱 Мировая торговля
• Объем торговли России со странами Африки в 2025 году превысил $27 млрд.
• Совет Евразийской экономической комиссии продлил еще на один год действие нулевых ставок ввозных таможенных пошлин на бензин, дизельное, авиационное и судовое топливо, а также прочие газойли. Одновременно ЕЭК впервые обнулила импортные пошлины на присадки к автомобильным бензинам.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара на среду, 1 июля, на уровне ₽78,27, евро — ₽89,27, юаня — ₽11,49.
#НовостиДня
@optimalogistic | 399 |
| 9 | Как вы, дорогие подписчики? Нервничаете? Стрессуете? Или в Багдаде все спокойно? | 485 |
| 10 | 😌 Экономика на валерьянке
Индекс финансового стресса снова вырос
📈 Индекс финансового стресса рейтингового агентства АКРА, который дает возможность оценить риски для российской финансовой системы, вырос до максимума с октября 2022 года (когда была объявлена мобилизация) — до 2,471 пункта. Показатель рос последний месяц и теперь уже вплотную приблизился к пороговому значению в 2,5 пункта, преодоление которого свидетельствует о переходе финансовой системы страны в состояние кризиса.
Пару слов об этом индексе. Он измеряет финансовую нестабильность на основе внешних проявлений финансового кризиса, отражающих состояние фондового рынка и макроэкономические показатели. Среди показателей, которые учитывает индекс — инфляция, волатильность на основных финансовых рынках, спреды процентных ставок, колебания стоимости акций компаний финансового сектора, волатильность рынка нефти и т.д.
Честно говоря, такой показатель совсем неудивителен: события последних недель и формируемый ими градус тревожности способны не то, чтобы заставить нервничать, но и действительно ввести в стрессовое состояние.
❓ В связи с этим вопрос к вам, дорогие подписчики: как вы там? Стрессуете? Или в Багдаде все спокойно? Отмечайтесь в нашей голосовалке.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Экономика #Бизнес
@optimalogistic | 483 |
| 11 |  🚛 МАПП Пограничный открыт после реконструкции
Модернизирован крупнейший погранпереход Приморья
🚩 Реконструкция автомобильного пункта пропуска "Пограничный" на границе с Китаем официально завершилась в Приморье - первые большегрузы отправились в КНР через обновленную инфраструктуру.
Количество полос увеличено почти в три раза – с 8 до 22. Пропускная способность рассчитана на 500 грузовых автомобилей в сутки (было 350).
Пограничный – крупнейший пункт пропуска в Приморье. За пять месяцев 2026 года через погранпереход проследовало 53 988 транспортных средств международной перевозки (ТСМП), что на 13% больше, чем за январь - май 2025 года. Грузооборот увеличился на 7% и составил почти 690 тыс. тонн.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #ПунктыПропуска #Перевозчики #Реконструкция
@optimalogistic | 498 |
| 12 | 📌 Коротко по делу
В Приморском крае установлены ограничения на заправку топливом грузового автотранспорта. В черте города большегрузы могут заправить в бак до 100 литров, по трассе — до 200 литров.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #ТопливныйКризис #Перевозчики
@optimalogistic | 486 |
| 13 | ⛽ Топливная карта маршрута Китай–Россия
Какие АЗС дают больше всего топлива?
🇨🇳 Собрали для вас информацию по топливным ограничениям на АЗС на автомаршруте КНР-РФ через Забайкальск*.
🚛 Больше всего ДТ для фуры по маршруту сейчас дают:
1. “Татнефть” — до 300 л для грузовых, если такая АЗС есть на вашем плече, есть дизель и принимают нужный способ оплаты. Но по сети сообщалось, что на ряде станций могут принимать только наличные, поэтому топливная карта не всегда спасает.
2. Трассовые АЗС Новосибирской и Омской областей — до 200 л ДТ за одну заправку. Это самый понятный рабочий лимит на магистрали.
3. БРК в Забайкалье на трассовых АЗС — до 150 л ДТ. Для участка после границы это лучше, чем городские лимиты, но всё равно мало для спокойного прохода.
4. “Роснефть” в Красноярском крае — по отдельным данным до 100 л ДТ на ряде АЗС. Это уже скорее аварийная дозаправка, а не нормальный магистральный объем.
5. Бурятия: у БРК — до 50 л ДТ, у ННК-Байкалнефтепродукт ограничений на 20 июня не заявляли, “Бурятнефтепродукт” отпускал только в баки. То есть Бурятия неоднородная: одна сеть режет объем, другая может быть нормальной, но проверять надо точечно.
На входе в Россию самая плохая зона — Забайкалье. Там даже трассовые лимиты не дают спокойно пройти длинное плечо, а городские объемы для фуры почти бесполезны. Значит, из Китая нужно заходить с максимально возможным запасом.
Самые полезные для дозаправки участки дальше по маршруту — трассовые АЗС Новосибирской и Омской областей, где лимит доходит до 200 л ДТ. Если на плече попадается “Татнефть” с подтвержденным наличием дизеля и нормальной оплатой — это лучший вариант по объему, потому что для грузовых заявлен лимит до 300 л.
📌 Видим, что все активнее водители начинают оставлять отметки о наличии/отсутствии топлива, работе/неработе АЗС в специализированных чатах и приложениях, например, ГдеБенз. В текущих условиях, когда заявленная заправочными станциями/властями информация иногда расходится с действительностью, такие источники информации вполне могут стать неплохим подспорьем в работе перевозчиков.
*информация собрана в открытых источниках и актуальна на 30 июня 2026 г.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #ТопливныйКризис #Перевозчики
@optimalogistic | 1 439 |
| 14 | ⚡️ Важное за прошедший день:
🌏 В мире
• Число торговых судов, пересекающих Ормузский пролив, снижается третий день подряд после достигнутого 25 июня максимального показателя, когда через водную артерию прошли 54 судна.
🚦 Перевозки
• Стоимость мировых морских контейнерных перевозок выросла до максимума с сентября 2024 года на фоне ускоренной отправки грузов импортерами перед возможным изменением пошлин в США.
• Число российских регионов, где действуют ограничения разной степени на отпуск топлива, превысило 40.
🚛 Авто
• Министерство транспорта России готовит новые рекомендации по установке ограничений скорости на автомобильных дорогах.
✈️ Авиа
• Первый прямой рейс из Тегерана приземлился в международном аэропорту Дубая после длительного перерыва, вызванного конфликтом на Ближнем Востоке и ограничениями воздушного пространства.
🚂 Ж/д
• Россия и Белоруссия планируют проложить высокоскоростную железнодорожную магистраль между Москвой и Минском.
🛳 Море
• В мае 2026 года контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна повысился на 7,1% относительно показателя мая прошлого года. Импорт увеличился на 34,7%. Экспорт сократился на 15,2%, каботаж – на 5,6%. В транзите было перевалено на 15,1% меньше, чем годом ранее. Доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в мае 2026 года соответствовала 45,8%. В мае 2026 года доля порта Владивосток в общем контейнерообороте Дальневосточного бассейна составляла 62,5%, Восточный обработал 19,5%, на Корсаков приходилось 5,2%.
• Железнодорожный паром «Амбал» готовится к возвращению из очередного ремонта. Первый рейс из Усть-Луги в Балтийск намечен в расписании на 7 июля 2026 года.
• На морской линии, соединяющей порты Усть-Луга и Калининград, с 1 июля 2026 года изменятся тарифы на услуги по перевозке грузов с использованием морских паромов «Маршал Рокоссовский», «Генерал Черняховский» и «Балтийск».
• Министерство транспорта России намерено уже в июле представить на общественное обсуждение законопроект, который предусматривает масштабное ужесточение требований к эксплуатации возрастных судов.
💱 Мировая торговля
• Несырьевой неэнергетический экспорт России в дружественные страны в первом квартале составил $32,5 млрд.
• Правительство России не приняло решение о введении запрета на экспорт дизельного топлива для производителей. Вопрос остается на рассмотрении.
🛃 Таможня
• За первые 6 месяцев 2026 года через пункт пропуска Яраг-Казмаляр перемещено более 2 млн тонн товаров, что на 14,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
• Через действующие погранпереходы российско-азербайджанского участка границы проследовало 1396 грузовых автомобилей, что превышает предыдущий наивысший показатель 2024 года (1371).
• Авиационный таможенный пост (ЦЭД) Шереметьевской таможни переводится в подчинение Центральной почтовой таможни и будет называться Почтовым (ЦЭД). Основной его задачей будет оформление МПО и экспресс-грузов в электронном виде.
💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара на 30 июня на уровне ₽77,75, евро — ₽88,65, юаня — ₽11,46.
• ЦБ в восемь раз сократит продажи валюты вне бюджетного правила.
• Японская иена упала к доллару до минимума 1986 года.
#НовостиДня
@optimalogistic | 513 |
| 15 | Пятая часть парка крупнейших российских авиакомпаний - в простое
https://t.me/kommersant/110350 | 566 |
| 16 | 📌 Коротко по делу
Россия расширила ограничения на поставки рыбной продукции из Армении, временно приостановив сертификацию продукции еще двух армянских предприятий до устранения ими ранее выявленных нарушений. Таким образом, приостановлены поставки всей рыбной продукции из Армении.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Армения #ЭкспортИмпорт #Ограничения
@optimalogistic | 571 |
| 17 |  Грибники, наверное…
Чита, 29 июня 2026 г.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #ТопливныйКризис
@optimalogistic | 578 |
| 18 | 🛢️ Экспортер с импортной канистрой
Что происходит с авиакеросином?
✈️ Давайте теперь от земных проблем с топливом перейдем к небесным.
Несмотря на то, что РФ является нетто-экспортером авиакеросина, в прошлом месяце мы импортировали 5,17 тыс. т авиационного керосина из Белоруссии. Это почти в четыре раза больше, чем в мае 2025-го. За первые десять дней июня поставки белорусского авиатоплива составили уже 2,6 тыс. т.
Специалисты утверждают, что рост импорта из республики спровоцирован атаками на НПЗ и вообще-то является «разовой акцией».
При этом если учесть, что в России в целом потребляется примерно 8 млн тонн в год, 5 тыс. — это даже не 1%, даже не 0,1%. То есть капля в море.
🤏 Стоит также понимать, что у ближайших наших соседей — Белоруссии, Казахстана — достаточных объемов авиационного керосина просто-напросто нет.
Авиакеросин можно импортировать и из Китая. Китайские мощности сейчас из-за отказа от дорогой нефти во время иранского кризиса загружены крайне мало. В перспективе при отсутствии улучшений ситуации с авиатопливом можно ожидать договоренностей с китайскими НПЗ о производстве авиакеросина из нашей нефти или просто его покупке.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авиа #ТопливныйКризис
@optimalogistic | 580 |
| 19 | 💻 Радиоэлектроника в “Честном знаке”
Список товаров хотят заметно расширить
📝 Минпромторг России предлагает существенно расширить эксперимент по маркировке радиоэлектронной продукции.
Его не только продлят до 31 августа 2027 года, но и распространят на десятки новых категорий техники – от компьютеров и твердотельных накопителей до игровых консолей, банкоматов и кассовых аппаратов.
Предполагается проведение пятого и шестого этапов эксперимента.
V этап (с 1 сентября 2026 года по 31 мая 2027 года)
В него планируется включить:
• контрольно-кассовую технику;
• банкоматы;
• машины для сортировки, подсчета и упаковки монет.
VI этап (с 1 сентября 2026 года по 31 августа 2027 года)
Перечень станет значительно шире. В эксперимент предлагается включить:
• компьютеры;
• системные блоки;
• калькуляторы;
• устройства ввода и вывода информации;
• запоминающие устройства;
• твердотельные накопители (SSD);
• игровые консоли;
• оборудование для обработки почтовой корреспонденции;
• различные носители информации.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Маркировка
@optimalogistic | 569 |
| 20 | 🤓 Экспертное мнение
🚛 Обстановка на рынке грузоперевозок становится заметно более напряженной: топливный кризис уже перестал быть проблемой только АЗС и начал напрямую влиять на логистику.
Внутри России основные сложности видны на юге, в Крыму, Краснодарском крае, Сибири и ряде приграничных регионов. Но для международной доставки особенно чувствительно китайское и СНГ-направление: перевозчики сталкиваются с ростом цены дизеля, очередями на заправках, ограничениями по отпуску топлива и снижением предсказуемости рейсов. На китайском направлении ставки уже выросли примерно на 50–70 тыс. руб. за машину, и многие участники рынка ожидают дальнейшего роста.
⛽ Главная проблема даже не только в цене топлива, а в его доступности. Машина может быть готова к рейсу, водитель есть, груз есть, но маршрут начинает зависеть от того, где получится заправиться и сколько времени придется простоять на АЗС. Частота дозаправок выросла в 1,5–3 раза, а это сразу бьет по срокам, пробегу, простоям и себестоимости.
Для международных автоперевозок это означает три вещи:
▸ сроки станут менее стабильными,
▸ ставки будут пересматриваться чаще,
▸ перевозчики начнут осторожнее брать дальние рейсы.
Малые перевозчики и ИП пострадают сильнее: у крупных есть топливные карты, контракты и лимиты, а небольшие игроки чаще попадают под ограничения и не могут нормально заправить фуру на длинный маршрут.
📈 Ближайшая перспектива — рост ставок минимум на 5–10% по отдельным направлениям, а при ухудшении ситуации — выше. Особенно по дальним маршрутам, южным регионам, Китаю и СНГ.
При этом массового ухода грузов на железную дорогу ждать не стоит: автотранспорт по-прежнему выигрывает по гибкости, скорости и доставке “от двери до двери”. На ж/д может уйти только часть недорогих и менее срочных грузов, где цена логистики критична.
По итогу международная автодоставка входит в период, когда считать нужно не только ставку, но и топливный риск.
О нашей практике рассказывает главный эксперт компании:
«В Московском регионе проблема роста стоимости автоперевозок пока не ощущается, однако за последние полторы недели грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс машины ввиду повышения стоимости топлива. Особенно сильно эта проблема заметна на направлениях на Забайкальск—Благовещенск и на транзите через Монголию.
На китайском направлении также наблюдаем снижение суточного пробега, ранее составлявшего 600–700 км в сутки, до 500 км. Потери в очередях также могут достигать одних суток.
Одна крупная компания уже уведомила о переключении на маршрут через Казахстан, где топливо хотя и ниже по качеству, но в достаточном объеме.
Ожидаем дальнейшего удлинения плеча перевозки и переориентации в регионы с большей доступностью топлива — например, в тот же Казахстан. Однако, там есть собственные сложности, связанные с таможенным контролем».
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Авто #ТопливныйКризис #Перевозчики
@optimalogistic | 537 |
