StandPunkt

Papier ade, App statt Münz Während die Branche beschwichtigt, verschwinden Münzschlitz und Papierzettel Stück für Stück – und mit ihnen die letzte analoge Freiheit Ein Beschluss, der erst öffentlich wurde, als er schon längst Wirkung zeigte Im Juli 2026 landete ein Schreiben des Bundesamts für Verkehr auf dem Tisch der Alliance SwissPass. Darin steht unmissverständlich, dass analoge und anonyme Ticketkäufe nicht einfach wegrationalisiert werden dürfen. Der Anlass war kein Missverständnis, sondern die Realität vor Ort: BLS-Automaten ohne Bargeldschlitz, Busse ohne Chauffeurverkauf, Entwerter, die stillgelegt werden, und eine Strategie 2035, die den digitalen Zugang als Zielbild festschreibt. Erst als Medien über Pläne für papier- und bargeldlose Automaten berichteten, beeilte sich Alliance SwissPass Anfang September mit der Feststellung, der Strategierat habe keinen flächendeckenden Beschluss für solche Geräte innert zwei bis drei Jahren gefasst. Man kennt das Muster. Erst werden vollendete Tatsachen geschaffen, dann wird dementiert, was niemand so ausdrücklich beschlossen haben will. Der e-Wahnsinn, der angeblich so sicher und unhackbar ist, zieht seine Kreise am liebsten im Halbdunkel. Wer kein Smartphone besitzt, gilt plötzlich als Sonderfall Die Branche rechnet vor, dass längst drei Viertel der Tickets digital gelöst würden. Daraus folgt mit der Logik der Kostenrechner, dass der Rest verzichtbar sei. Ältere Menschen ohne App, Kinder ohne eigenes Gerät, Touristen, die bar zahlen wollen, Armutsbetroffene und alle, die schlicht kein Smartphone besitzen oder keins wollen, werden zur lästigen Minderheit erklärt. Als Trostpflaster dient eine Prepaid-Karte, die man irgendwo aufladen muss, und die Möglichkeit, per Telefon bis dreissig Minuten vor Abfahrt ein Ticket auf den SwissPass laden zu lassen. Spontanes Einsteigen mit Münzen in der Tasche wird zum logistischen Abenteuer. Wer den Bus gerade noch erwischt, hat Pech gehabt. Dass genau diese Gruppen den öffentlichen Verkehr oft am nötigsten haben und ihn mit Steuergeldern mitfinanzieren, stört den Fortschritt offenbar wenig. Diskriminierung nennt man das nur ungern. Lieber spricht man von «geändertem Kaufverhalten» und «Senkung der Vertriebskosten». Sicher, bis der Server streikt oder das Handy leer ist Ein Papierbillett lässt sich nicht hacken, braucht keinen Akku und keine App-Aktualisierung. Bargeld funktioniert auch, wenn das Netz ausfällt. Der digitale Ticketkauf dagegen hängt an Servern, Identitätsdaten, Bezahldiensten und der guten Laune der nächsten Störung. Trotzdem gilt analoges Bezahlen als überholt, während dieselbe Branche, die ihre Systeme für unverwundbar erklärt, gleichzeitig vor Missbrauch warnt und immer neue Kontrolltechniken einführt. Die Ironie ist kaum zu überbieten: Je digitaler der Vertrieb, desto abhängiger wird der Fahrgast von Geräten, die er weder besitzt noch beherrschen muss – und desto leichter lässt sich nachverfolgen, wer wann wohin fährt. Anonymes Reisen, das der Bund nun wenigstens bis Ende 2028 noch einfordert, wird zur befristeten Gnade. Der Bund bremst, die Richtung bleibt Das BAV hat der Branche Grenzen gesetzt: An wichtigen Umsteigebahnhöfen müssen Automaten bleiben, spontanes analoges Reisen soll bis 2028 möglich sein, reine personalisierte Kartensysteme ohne Alternative gelten als unzureichend. Eine echte Bargeldpflicht an jedem Automaten hat der Bund indes nicht verfügt. Die Prepaid-Karte gilt als ausreichend. Münz- und Notenprüfer werden nicht weiter betrieben – sie gelten als teuer, störungsanfällig und überflüssig. BLS rechnet vor, pro Automat und Tag knapp acht Franken zu sparen. Für die Betroffenen, die ohne Smartphone dastehen, ist das ein schlechter Tausch. Der öffentliche Verkehr ist Daseinsvorsorge, nicht ein Club für App-Besitzer. Solange die Branche das nur auf Nachfrage und unter Aufsichtsdruck anerkennt, bleibt der Verdacht, dass der digitale Zwang nicht trotz, sondern wegen seiner stillen Durchsetzung so weit gekommen ist. — Folge StandPunkt, um hinter die Kulissen zu sehen: | Telegram | 𝕏 | FB |