Север-Юг. Experience

Кабмин хочет построить железную дорогу в Китай через Горный Алтай Пока монгольский уголь собираются отправлять через российские дальневосточные порты, угольщики Кузбасса, наоборот, мечтают уйти от длинного транспортного плеча. ▶️Надежду им дарит возрождённый проект Трансалтайской железнодорожной магистрали, который сейчас обсуждается в правительстве. Такие планы обсуждались еще в начале века, а затем прорабатывались РЖД в 2021 году и были отложены из-за дороговизны и технических сложностей. Но тогда речь шла в основном об экспорте угля в Китай, долгосрочные перспективы которого вызывают сомнения - в Поднебесной стремительно наращивают возобновляемую энергетику. ▶️Теперь же планы масштабнее. Речь о создании Среднего транспортного коридора, который должен конкурировать с Транскаспийским международным транспортным маршрутом, проходящим через Казахстан, Азербайджан и Грузию. И даже с южным морским путем между Европой и Азией. По данным Ъ, конечной точкой станет станция Авэйтань в Китае, а начальной могут стать Бийск, Таштагол (Западно-Сибирская железная дорога) или Абаза (Красноярская железная дорога). Протяженность может составить от 825 до 1123 км, в том числе 228 км по территории Китая. ▶️Ключевая проблема сохранится при любом варианте - пробиваться через алтайские горы будет очень сложно и дорого. И не совсем понятно, откуда в обозримом будущем при нынешнем бюджетном дефиците могут появиться деньги на такой мегапроект. До реализации, впрочем, еще далеко: пока речь идет о проработке экологических ограничений и обсуждения экономической целесообразности (в том числе в российско-китайской транспортной подкомиссии). Лишь после этого планируется разработка пред-ТЭО проекта. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

🇮🇷🤝🇷🇺 Инче-Брун: как президент Ирана помирил СЭЗ и ЖД ради российских инвесторов В иранском логистическом центре Инче-Брун наконец-то сдвинулся с мертвой точки многолетний инфраструктурный конфликт. Раньше работать здесь спокойно не могли ни местные, ни иностранные бизнесмены: местная Свободная экономическая зона (СЭЗ) и Железные дороги Ирана никак не могли поделить полномочия и юридическую базу. Из-за этих внутренних разногласий зарубежные инвесторы, включая российских, фактически не могли зайти в проект — непонятно было, с кем подписывать бумаги и кто отвечает за результат. Ситуация изменилась после того, как Тегеран осознал стратегическую ценность этой точки для восточного плеча коридора «Север-Юг». При прямом участии президента Ирана и его заместителя стороны усадили за стол переговоров. В итоге СЭЗ и ЖД договорились, подписали соглашение и создали единый логистический центр под управлением железной дороги, куда теперь официально приглашают всех — и иранских, и иностранных игроков. И сегодня этот механизм заработал: подтвержден вход инвесторов из России и Казахстана. Общий объем контрактов — свыше $6,8 млрд. Теперь Инче-Брун становится реальными «воротами» не только в Иран, но и для транзита в Ирак, Афганистан, Пакистан и страны Залива. Российские бизнесмены, годами ждавшие юридической ясности, наконец получили возможность развивать сухой порт, а ЕАЭС — новый надежный маршрут для наращивания товарооборота с Южной Азией.

Иран открывает регистрацию заявок на импорт пшеницы Министерство сельскохозяйственного джихада Ирана сообщило, что с 9 сентября 2026 года начинается регистрация заявок на импорт фуражной и продовольственной пшеницы. Для импорта фуражной пшеницы компаниям необходимо предварительно заключить соглашение с Организацией «Джихад Эстегляль», после чего получить соответствующее направление для регистрации заказа. Регистрация заявок на ввоз продовольственной пшеницы для нужд предприятий пищевой промышленности будет осуществляться в электронном формате через Комплексную систему торговли Ирана. Решение принято в рамках мер по обеспечению стабильных поставок продовольствия и кормов для животноводческой отрасли страны.

Ространснадзор начал проверять электронные транспортные накладные С 1 сентября инспекторы Ространснадзора начали проверять электронные транспортные накладные (ЭТрН) во время рейдов. О начале контроля сообщила сама служба. Теперь при проверке водитель должен предъявить QR-код из ГИС ЭПД. Инспектор считывает его с помощью мобильного устройства и получает доступ к сведениям об электронной накладной. Бумажные транспортные накладные теперь допускаются только в отдельных случаях. В Ространснадзоре перечислили несколько исключений: — перевозка грузов военного назначения; — перевозка драгоценных металлов и драгоценных камней; — каботажные перевозки перевозчиками из стран ЕАЭС; — работа в населённых пунктах из перечня труднодоступных местностей, где отсутствует доступ к интернету; — ситуации, когда грузоотправителем и грузополучателем выступает одно лицо; — перевозки, при которых и отправитель, и получатель — иностранная компания, не включённая в государственный реестр аккредитованных филиалов. При этом переходный период фактически продолжается. До 1 марта 2027 года предпринимателей не будут штрафовать за использование бумажной накладной вместо электронной. Как уточняет Ространснадзор, пока инспекторы в таких случаях ограничатся устным замечанием. 💜 Мы в MAX

Maersk впервые в мире поставит паруса на контейнеровоз Произойдет это уже в следующем году. Причем для эксперимента выбрана не маленькое скорлупка, а судно проекта Luna на 8 700 TEU. Это вам не парусные катамараны, на которых собирается пересекать Атлантику DHL. Впрочем, у партнера Maersk, британской компании Anemoi, опыт есть. Она уже установила 29 роторных парусов. ▶️Которые, если разобраться, больше роторы, чем паруса. Это высокие вращающиеся цилиндры, использующие ветер для создания тяги. Самостоятельно работать они не смогут - только вместе с главным двигателем, исключительно для экономии топлива. Причем не сказать, что экономия получается радикальной. Балкер класса Kamsarmax с тремя такими парусами за год сумел сократить потребление топлива лишь на 9,1%. ▶️Установить роторные паруса на контейнеровоз оказалось сложнее, поскольку они могли помешать обработке контейнеров. Как утверждают в британской компании, конфигурация позволяет свести неудобства к минимуму. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

👑 Как Иран подарил миру «Гелендваген» В России «Гелик» давно стал символом «крутых» 90-х, роскоши и статуса. Но мало кто знает, что этот брутальный внедорожник создавался вовсе не для бандитов или олигархов, и даже не для немецкой армии. Своим появлением на свет он обязан последнему шаху Ирана — Мохаммеду Резе Пехлеви. Вот как это было: 🚗 Заказ для армии: В начале 1970-х годов шах Ирана искал надежный, мощный и проходимый автомобиль для охраны границ и нужд своей армии. Будучи крупным акционером немецкого концерна Daimler-Benz, он обратился к руководству компании с предложением разработать новый военный внедорожник. 🇫🇷 Вдохновение во Франции: Пехлеви активно интересовался военной техникой. По некоторым данным, его внимание привлек европейский опыт (включая наработки, которые позже легли в основу французского армейского Peugeot P4, создававшегося в кооперации с Mercedes). Шах лично протестировал прототипы и загорелся идеей создать на этой базе не просто утилитарную машину, а надежное шасси, пригодное в том числе для гражданского использования. 💰 Был и щедрый аванс: Чтобы проект сдвинулся с мертвой точки, шах гарантировал финансовую стабильность разработки. Иран заказал огромную по тем временам партию — 20 000 внедорожников для своих нужд. Именно этот предзаказ заставил Daimler-Benz объединиться с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch и запустить производство в Граце. Проект был практически завершен, и в 1979 году гражданский и военный Mercedes-Benz G-Class был официально представлен публике. В том же 1979 году в Иране произошла Исламская революция. Шах был свергнут и бежал из страны, а новое правительство Ирана аннулировало гигантский заказ. Немецкому концерну пришлось срочно искать новых покупателей, чтобы спасти проект. В итоге машину начали закупать пограничники Германии, армия Аргентины, Норвегии, а со временем «Гелик» превратился в тот самый люксовый гражданский внедорожник, который мы знаем сегодня. Вот так геополитика и амбиции одного монарха подарили автомобильному миру настоящего динозавра, который выпускается уже почти полвека! #Нозари #Иран #Ирангид #автомобили #Иранистория

#дело Основатель Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв ответил на заявление Росатома, чей представитель накануне сообщил, что уже до конца месяца стороны разойдутся полюбовно, и оставшийся пакет акций отойдёт госкорпорации за 77 млрд рублей. Которые бенефициар «Дела» получит чуть ли не день-в-день. Парировать этот ход оперативно г-н Шишкарёв не счёл нужным и взял, как это принято в спорте (а вчера был важный день для российского гандбола, федерацию которого он и возглавляет) тайм-аут. И сегодня заявил, что не все условия вроде бы утверждённой сделки его устраивают. То есть очередной патрон в барабане участников этой то ли голландской, то ли русской рулетки оказался холостым. Почему – можете судить сами из цитируемого нами полностью поста г-на Шишкарёва: «В ответ на заявление Госкорпорации «Росатом» о юридическом завершении 28 августа 2026 года предусмотренной корпоративным договором участников ГК «Дело» процедуры выкупа моей доли в 51% вынужден констатировать, что к настоящему моменту не все условия упомянутого договора соблюдены точно, в том числе в части порядка уведомления о дате, времени и месте совершения сделки. Об этом я установленным порядком в письменной форме уведомил Госкорпорацию и нотариуса. Как совершенно справедливо отмечал Алексей Евгеньевич Лихачев, «процедура, прописанная в «русской рулетке», является оригинальной, еще ни разу не применялась в Российской Федерации», поэтому для меня принципиально важно строгое и исчерпывающее соблюдение всех процедур и условий, закрепленных соответствующими документами. Я не согласен на отчуждение принадлежащей мне доли и возражаю против акцепта оферты 28.08.2026 либо в любую иную дату без точного соблюдения условий договора. Считаю нужным сделать это заявление, поскольку публично обозначена дата, определенная без точного соблюдения всех условий. Подчеркну, что речь не идет о моем отказе от исполнения договора, а касается исключительно точного и полного соблюдения процедур. Кроме того, как основатель ГК «Дело» не могу не принимать во внимание напряженное финансовое положение Группы, необходимость обеспечения безопасности работников и критической инфраструктуры, бесперебойной деятельности предприятий. По этой причине направил на имя А.Е. Лихачева предложение сосредоточить имеющиеся ресурсы, усилия и компетенции на стабилизации ситуации в ГК «Дело». Особенности трансформационного периода при смене собственников могут создать риски дальнейшего ухудшения положения компании, поэтому выдвинул ряд вариантов, которые позволят укрепить положение Группы и после этого вернуться к вопросам отношений между владельцами. В том числе и в части актуальной стоимости компании. Наряду с вариантом докапитализации ГК «Дело» за счет суммы, предусмотренной для выплаты в мой адрес в рамках сделки, счел своим долгом предложить направить значимую часть на поддержку ветеранов СВО». (конец цитаты) Что нас ждёт в новой главе этого частно-государственного триллера, предсказать сложно. Но будет интересно.

Иран начал закупать российскую пшеницу на Каспии. Идут закупки в Махачкале, Астрахани и в речных портах на Волге иранскими коммерческими структурами продовольственной и фуражной пшеницы по двум разным иранским таможенным кодам. Иранской компании GTC пока на Каспии не видно - наверное они вылетели в США для консультаций, как дальше продолжать свой бизнес. Фрахтовые ставки на Каспии выросли до 75-85 дол/тн. Появился интерес российских коммерческих структур в долгосрочной аренде складских помещений в иранских портах для хранения российских зерновых.

🇰🇿 🚩 🔩 ⚡️⚡️⚡️ В экономике Казахстана заняты 9,4 млн человек Во II квартале 2026 года 7,3 млн казахстанцев работали по найму, еще 2,1 млн были самозанятыми, сообщили в бюро нацстатистики. Больше всего занятых приходится на торговлю — 16,8%, образование — 13,3% и промышленность — 12,4%. За год сильнее всего выросла занятость в сфере недвижимости — на 37 тысяч человек, образовании — на 31,1 тысячи и здравоохранении — на 21,2 тысячи. @sputnikKZ 🇰🇿#Казахстан 🫂#Общество 📣@centralasianow 📱 Подписаться на канал

Россия и Иран готовятся начать строительство железной дороги Решт — Астара Москва и Тегеран могут в ближайшее время подписать исполнительный контракт на строительство железнодорожного участка Решт — Астара. По данным иранского агентства IRNA, документ уже согласован. Новая линия протяжённостью около 162 км станет недостающим звеном международного транспортного коридора Север — Юг. Маршрут свяжет Россию через Азербайджан и Иран с портами Персидского залива и Индийского океана. Иран уже завершил изъятие земель под строительство. Проект оценивается примерно в €1,6 млрд, большую часть финансирования планируется обеспечить за счёт российского кредита. После запуска дороги перевозить грузы между Россией, Ираном, странами Персидского залива и Индией станет быстрее и удобнее — без длинного морского маршрута через Суэцкий канал.

❗️В России с 1 сентября изменятся правила грузоперевозок, сообщили в Минтрансе: 📍При наличии неоплаченных штрафов, долгов за проезд по платным дорогам или неуплаты за вред дорогам от тяжеловесного транспорта иностранному перевозчику могут отказать в выезде до полного погашения задолженности; 📍Для перевозок опасных грузов вводится новый порядок выдачи специальных разрешений и ведения соответствующего реестра; 📍При этом маршрут перевозки необходимо будет согласовывать с владельцами дорог с учетом временных ограничений и запретов на движение по отдельным участкам; 📍Для российских перевозчиков процедура подачи заявок упрощается. Им больше не нужно прикладывать электронные образы свидетельства о регистрации грузовика — оператор системы теперь проверяет данные автоматически; 📍Свидетельство СПС для перевозки скоропортящихся грузов можно будет оформить онлайн через портал госуслуг.

ВТБ закрыло проектный офис МТК Север-Юг, выполнив ТЭО и разослав по профильным ведомствам: как утверждается, описана "..коммерческая эффективность и двузначная норма доходности (IRR) проекта в зависимости от сценария". Интересно, что информация о сворачивании проектного офиса, в узких экспертных кругах обсуждалась уже весной. При этом, доподлинно никто не видел это ТЭО, считается, что осенью 2024 года его презентовали в РСПП на закрытом совещании.. "отголосок" того мероприятия следующим постом👇 (от 20.09.24) https://www.interfax.ru/business/1110970

👤 Оперативный штаб по переориентации экспорта сельхозпродукции возглавил Максим Боровой Об этом сообщает пресс-служба Минсельхоза. В сообщении отмечается, что штаб сформирован для выработки оперативных решений по переориентации грузовых потоков и устранению логистических ограничений при транспортировке сельхозпродукции. В состав оперштаба вошли представители федеральных и региональных органов власти, а также отраслевых союзов. Уточняется, что ключевой задачей штаба является обеспечение своевременной реализации зерновой и масложировой продукции и выстраивание маршрутов поставок с учетом текущих логистических ограничений. Для каждого региона будут определены наиболее эффективные направления, исходя из географии и экономики перевозок. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🇰🇿🚩 😍 👍 🇷🇺 Казахстанский НПЗ будет перерабатывать российскую нефть Сырье будет поступать на завод «Конденсат». Он будет отправлять обратно в РФ 70 % нефтепродуктов от обработанного объема, рассказал министр энергетики Ерлан Аккенженов. По его словам, Минэнерго РФ само обратилось к Казахстану с такой просьбой. 🇷🇺#Россия 🇰🇬#Кыргызстан 👍#Энергетика 📣@centralasianow 📱 Подписаться на канал

☀️ 🇮🇷Иран построит КРУПНЕЙШУЮ В МИРЕ солнечную электростанцию, обогнав Индию и Китай Тегеран готовится к запуску мегапроекта в сфере возобновляемой энергетики. В провинции Исфахан начнется строительство гигантской солнечной электростанции мощностью 5 000 МВт, которая выведет Иран в мировые лидеры по производству «зеленой» энергии, сообщает Press TV. Масштабы и детали суперстройки: 🔸Объект займет колоссальную территорию в 6 000 гектаров. 🔸Проект будет реализован поэтапно — два пусковых комплекса по 2 000 МВт и один на 1 000 МВт. 🔸Станция покроет около 10% ежемесячной потребности Ирана в электроэнергии и вдвое сократит масштабы веерных отключений света в стране. 🔸Заявлено, что после запуска Исфаханская СЭС отберет у Индии титул владельца крупнейшей солнечной электростанции на планете🤔 Строительные работы на объекте стартуют в самое ближайшее время. @persianexpress

🇺🇿🇬🇪 Узбекистан и Грузия ввели электронные «дозволы» Власти Узбекистана и Грузии успешно перевели бланки разрешений для автомобильных грузоперевозок в электронный формат, сообщили в Минтрансе Узбекистана. Теперь через систему E-permit оформляются электронные разрешения на двусторонние, транзитные перевозки, а также на поставки в третьи страны и из них. Ожидается, что переход на электронный обмен разрешениями упростит выдачу «дозволов» и предотвратит «излишние проволочки». ℹ В начале июля 2026 года стороны подписали Меморандум о сотрудничестве по внедрению E-Permit, а также соглашение об административной помощи в таможенных делах. Позднее глава Минтранса Илхом Махкамов анонсировал полный переход на электронный документооборот. Читайте также: ➡ Латвия планирует предоставить дополнительные «дозволы» для Узбекистана ➡На шести КПП в Узбекистане будут выдавать «дозволы» для международных перевозок Logistan.info | Telegram | MAX