🥇First Place

Кельвин ван дер Линде передает из больнички, что с ним все О.К. Глядя на такие фотографии и видео, всегда думаешь в первую очередь о том, что еще десять или 15 лет назад гонщик в BMW просто бы не выжил, и каждый раз благодаришь и молишься за всех тех, кто своей кровью буквально создал эти безопасные машины. В субботу во время гонки DTM на Норрисринге Максимилиан Пауль на Lamborghini в первом повороте 34-го круга влетел в водительскую дверь BMW ван дер Линде. Удар был такой силы, что дверь просто вырвало с корнем, а бетонные барьеры были буквально сметены. Вероятно, если бы это была не заднемоторная Lamborghini, а, например, что-то традиционной компоновки вроде Mercedes, последствия могли быть намного хуже. После того, как убедились, что с пилотом все О.К., гонку пришлось остановить почти на час, чтобы починить барьеры безопасности. Кельвин опубликовал пост, в котором поблагодарил BMW буквально за спасение жизни.

"Всем привет. Это, конечно, не тот гоночный комбез, в котором я бы хотел покинуть вчера трек, но такова жизнь. Я проснулся утром благодарным за жизнь и за то, что пережить худшую аварию за всю мою карьеру без серьезных травм. Вчера мне был звоночек, что мы никогда не знаем, что же нас ожидает за ближайшим поворотом, и напоминание быть благодарным за каждый день на Земле. Очевидно, что сегодня я не буду участвовать в гонках, и это разбивает мне сердце. Это трудный сезон со множеством препятствий, которые приходится преодолевать, но сейчас я сфокусирован на выздоровлении и надеюсь, что снова смогу сесть в машину, кода пройдут все синяки. Спасибо BMW за создание супер безопасного гоночного автомобиля, вы спасли мне жизнь. Спасибо всем, кто связался со мной, ваши сообщения значат для меня очень много!"

#dtm #vanderlinde #crash #bmw @first_places

...Но вот это фото... Кто, черт побери догадался его сделать и выложить на фоне этого баннера? 😂😂 #horner #bensulayem @first_places

Когда бен Сулайем публикует фото с Кристианом Хорнером в Сильверстоуне с подписью "Приятно видеть моего друга Кристиана Хорнера в паддоке", это в целом воспринимается совершенно нормально и даже наводит нас на разного рода мысли - например, что Хорнер вполне может отправиться на работу в FIA, если не найдет себе команду... Я, кстати, считаю, что для FIA это было бы неплохое приобретение. Столь хитроумный и ушлый человек как Хорнер будет ловить всех читеров на six-seven раз-два. Но не знаю, насколько это было бы интересно самому Хорнеру. #horner #bensulayem #britishgp @first_places

Джон Нобл пишет, что FIA давно искала повода запретить крылья макарена, и две аварии Ферстаппена якобы из-за некорректной работы крыла, сианут достаточным мотивом для их запрета. При этом другие источники упоминают, что потенциальной причиной является не техническая неполадка, а стремление Макса искать грани возможного и закрывать крыло позже, чем это делают пилоты Ferrari или Исак Хаджар. Если трое других закрывают крыло еще на прямых, то Макс оттягивает до последнего и делает это непосредственно перед входом в поворот. Как раз это и может привести к срыву. Мекис пообещал устранить все проблемы к Бельгии и  если нужно, даже вернуться к старой, традиционной версии крыла #verstappen #fia #redbull #tech @first_places

Курс Виктора Блуда - для тех, кто устал быть слабым, но не знает с чего начать. Большинство не тренируются не потому что ленивые. А потому что сразу попадают в программы, где через неделю становится тяжело и непонятно - и бросают. Слабое тело - это твой выбор. Но этот выбор можно изменить сегодня. Поэтому нужен план где можно : Тренироваться дома Начать без подготовки Постепенно увеличивать нагрузку Идти в массу, силу или рельеф Доступ открыт за 1 рубль : https://tglink.io/2b223bf449ac5a?erid=2W5zFJbiMY5 Пройди тест - программа подберётся под твою форму, цель и режим. #реклама О рекламодателе

Penault|Alpine не собираются покидать Ф1 Об этом сказал в интервью исполнительный директор концерна Renault Франсуа Прово, сообщив, что их интересует новый регламент, хотя сами они возвращаться на двигатели собственного производства не планируют. #renault #alpine @first_places

Эти фотографии с момента подписания шины после квалификации ГП Британии как-то прошли мимо меня 😊 В Мадуке Окойе 197 см роста, он выступает за итальянский Удинезе - т.е. для итальянца Кими, который выглядит в лучшем случае школьником рядом с нигерийским футболистом, это очень смешное сравнение) Да и выражения лиц просто прекрасные 😊 #kimi #britishgp @first_places

Состояние трассы Madring на начало июля #madring @first_places

По информации Motorsport.com Ferrari уже завтра отправится на новейший автодром Madring для проведения съемочного дня с обоими своими пилотами. Еще несколько дней назад Madring выглядел как стройплощадка – но это касалось зрительской зоны и паддока. Что касается самой трассы, то все уже готова для приема чемпионата. SF-26 станет первым автомобилем Формулы 1, который проедет по еще не открывшейся официально трассе. Это позволит Ferrari заранее ознакомиться с треком, а организаторам - провести первые эксплуатационные испытания. Официально регламент ограничивает пробег в рамках съемочного дня 200 километрами, но даже такой непродолжительный тест может дать Ferrari первую важную информацию о планировке трассы и поведении машин в преддверии Гран-при Испании. Съемочный день на Madring – реально огромное преимущество для Ferrari перед первым в истории Гран-при. Отличный менеджмент, прям браво! Только не очень понимаю, почему FIA разрешает им это сделать - либо же и другие команды смогут выехать туда для тестов при наличии оставшихся слотов? #madring #ferrari #tests @first_places

Мне уже становится реально интересно, чем закончится вся эта история с Максом, и какова на самом деле глубина чаши терпения владельцев Red Bull. Каким бы ценным кадром ни был Ферстаппен, и как бы он не умел вытаскивать из машины максимум возможного, но всем капризам всегда наступает предел. Богатые дяди не любят публичных скандалов и оскорблений - а как иначе можно назвать все последние его высказывания в адрес машины и команды? Я не удивлюсь, если им и в самом деле все это надоело, и они готовы взять стабильного и спокойного пилота, который не настолько "зажрался" (извините за выражение, но иначе это не назовешь), чтобы покрывать факами машину и команду в прямом эфире. Теперь самое время Red Bull выдвигать Максу условия, если он захочет остаться в команде. Ну а если нет - скатертью дорога, пусть другие богатые дяди платят ему бешеные бабки и за это получают поток оскорблений в СМИ. https://t.me/pitlanewalk/10093 #verstappen #redbull @first_places

Если вы хотите почитать про Оскара Пиастри и его опции, то вот вам основное за последнее время: https://t.me/first_places/44761 https://t.me/first_places/43255 https://t.me/first_places/42521 Подождем, когда очередные слухи и вбросы перерастут (или нет) во что-то действительно заслуживающее доверия. #piastri #driversmarket @first_places

Не знаю, что еще лучше можно придумать про Aston Martin 😊 #animatomic #astonmartin #lego #britishgp @first_places

Итальянский Моторспорт пишет, что теперь уже Ферстаппен заинтересован в Mercedes, готов пойти на уступки по зарплате и сократить годовой доход до 50 млн (т.е. на 15 млн), но при этом получить контракт на три года. Mercedes не готов пойти на такие условия и предпочитает сохранить на 2027 имеющуюся пару пилотов. #mercedes #verstappen @first_places

Впечатляющая диаграмма от Ferrari к 250-й исторической победе, включающая в себя каждую победу и каждого гонщика. #ferrari #victory @first_places

Не ждала ничего крутого от хайпанутого Уилла Бакстона по поводу обещанной мега-новости и правильно делала. Всего лишь официально подтвержденный переход Скотта Диксона в McLaren. В IndyCar. #mclaren #indycar @first_places

Команда, когда вчера на финише Льюис подошел к ним в расстроенных чувствах. Ferrari, вы растете в моих глазах 👌 #lewis #ferrari #britishgp @first_places

Французский Le Sprint пишет, что у Мохаммеда Бен Сулайема возникла новая идея: отдать производство клиентских двигателей на откуп стороннему производителю - например, Cosworth. Речь идет о гибридных V8 следующего поколения по новому регламенту 2031 года с электросоставляющей в 10-15%. Пока идея состоит в том, что не-заводские команды смогут выбирать: покупать силовые установки у формульных мотористов - или приобретать их на стороне. Президент FIA считает, что таким образом мотористы перестанут давить и оказывать влияние на своих клиентов. Пока непонятно: 1) не станет ли это принудиловкой; 2) Сможет ли условный Cosworth производить конкурентные движки; 2) будет ли он производить, скажем, еще и коробки и выхлопную систему - или это придется командам делать самим; 3) как это все отразится на бюджетных ограничениях; Ну и главный вопрос - не заблокируют ли эту идею сами мотористы. Последим. #bensulayem #pu #rules @first_places

Обзор прошедшего ГП Британии у нас на Дроме. Не люблю спринт-уикенды из-за того, что материалы получаются слишком объемные. Зато все одним разом) Приятного чтения: https://www.drom.ru/info/autosport/103111.html #britishgp #drom @first_places

Вчерашняя ситуация с Карлосом Сайнсом (я не про сам штраф, а про то, что к нему привело) очень сильно напомнила мне другой схожий момент в один из предыдущих сезонов. Произошло это на Гран-при Сан-Паулу 2022 года, а главным фигурантом там стал Юки Цунода. (Спасибо за помощь в поиске информации Григорию Хинчагову ) За счет того, что в обоих случаях на обоих автодромах линия питлейн расположена не совсем стандартным образом (но по-разному, см картинки), а в Бразилии и вовсе линия SC1 находится фактически уже на выезде с питлейн), гонщики в режиме машины безопасности в некоторых ситуациях успевают проехать по питлейн таким образом, что обгоняют машину безопасности и таким образом круговые оказываются уже в одном круге с остальными. Цунода в Бразилии был круговым, когда на 53 круге выпустили машину безопасности из-за остановки Норриса на трассе после отказа двигателя. Юки заехал в боксы за новыми шинами и вернулся на трассу вновь в круге с остальными пилотами, т.к. пересек линию SC1 перед тем, как его вновь пересек автомобиль безопасности. Поэтому потом, когда остальные круговые получили возможность вернуться в круг, Цуноде велели этого не делать. Тогда это вызвало серьезную путаницу. Теперь юридически эта ситуация повторилась с Сайнсом и в Британии, но немного в другом виде. Сайнс заехал на питлейн на 50 круге – через четыре круга после аварии Ферстаппена и три круга после появления машины безопасности, и стал круговым после пересечения все той же линии SC1 на въезде на питлейн. На выезде за счет короткого питлейн и медленного движения машины безопасности он выехал на 51 круге и юридически вернулся в круг, когда пересек эту линию вновь в конце этого же 51 круга. И, хотя де-факто он по-прежнему оставался круговым, де-юро он не имел права обогнать машину безопасности, когда круговым решили вернуться в круг. Все это запутало всех, включая команду Williams, которые признали, что допустили две ошибки. Первая - когда не поняли, что Сайнс перестал быть круговым на питлейн, вторая – когда позволили ему обогнать машину безопасности. Таким образом они «обманули» телеметрию, отыграв круг по мнению всего оборудования и программ. #sainz #tsunoda #britishgp #penalty #safetycar @first_places