GTLogistics | WMS и TMS решения
Open in Telegram
Телеграмм канал об автоматизации складской и транспортной логистики. Мы создали WMS и TMS решения. Обсуждаем цифровые технологии, кейсы. Слушайте подкаст «Логистика на ночь» - https://clck.ru/33bETB Обратная связь: sales@gt-logistics.su
Show more1 211
Subscribers
No data24 hours
+17 days
+130 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+1
in 0 channels
August '26
+17
in 0 channels
Get PRO
July '26
+14
in 1 channels
Get PRO
June '26
+11
in 0 channels
Get PRO
May '26
+57
in 0 channels
Get PRO
April '26
+18
in 0 channels
Get PRO
March '26
+20
in 0 channels
Get PRO
February '26
+50
in 5 channels
Get PRO
January '26
+19
in 1 channels
Get PRO
December '25
+19
in 1 channels
Get PRO
November '25
+26
in 2 channels
Get PRO
October '25
+27
in 1 channels
Get PRO
September '25
+46
in 0 channels
Get PRO
August '25
+37
in 1 channels
Get PRO
July '25
+22
in 1 channels
Get PRO
June '25
+74
in 6 channels
Get PRO
May '25
+25
in 4 channels
Get PRO
April '25
+38
in 3 channels
Get PRO
March '25
+177
in 3 channels
Get PRO
February '25
+129
in 5 channels
Get PRO
January '25
+292
in 7 channels
Get PRO
December '24
+420
in 4 channels
Get PRO
November '24
+172
in 1 channels
Get PRO
October '24
+106
in 5 channels
Get PRO
September '24
+96
in 3 channels
Get PRO
August '24
+148
in 9 channels
Get PRO
July '24
+138
in 9 channels
Get PRO
June '24
+204
in 9 channels
Get PRO
May '24
+328
in 9 channels
Get PRO
April '24
+174
in 5 channels
Get PRO
March '24
+122
in 8 channels
Get PRO
February '24
+108
in 7 channels
Get PRO
January '24
+95
in 2 channels
Get PRO
December '23
+90
in 7 channels
Get PRO
November '23
+107
in 4 channels
Get PRO
October '23
+78
in 4 channels
Get PRO
September '23
+676
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 03 September | +1 | |||
| 02 September | 0 | |||
| 01 September | 0 |
Channel Posts
Я календарь переверну... и снова все в Excel внесу 🎶
Календарь перевернут, рябины горят, а мы всё еще считаем остатки «на глазок» и в блокнотике.
Хватит это терпеть! (Но терпеть придется, потому что бюджет на IT урезали).
Коллеги, как у вас с автоматизацией? Делитесь в комментариях, у кого тоже «как и доселе» 👇
#управлениескладом #IT #внедрение #складскойучет
| 2 | Я календарь переверну... и снова все в Excel внесу 🎶
Третье сентября — день не только костров рябин, но и горящих дедлайнов по внедрению софта. 🍂
Когда обещали «запустим WMS к лету», но лето прошло, песни спеты, а кладовщики всё еще перекладывают бумажки.
Ставьте 🔥, если тоже ждете, когда «система сама себя внедрит»!
#логистика #склад #WMS #3сентября #мемы #автоматизация #боль | 1 |
| 3 |  Приглашаем посетить стенд GTLogistics на 16й выставке СЕМАТ 2026
ООО «ДжиТи Лоджистикс» принимает участие в специализированной выставке складской и транспортной логистики СЕМАТ, которая пройдет 15 - 17 сентября 2026 в Москве, МВЦ “Крокус Экспо”, Павильоне 1.
Наш стенд: С408, Зал 3
На выставке мы представим комплексные решения для автоматизации логистических процессов:
• WMS-система GTStock для управления складом
• TMS-система GTRoute для оптимизации транспорта
• Алгоритм искусственного интеллекта GTAI для маршрутизации
• Мобильное приложение GTDrive и систему контроля водителей Локатор
Специалисты компании готовы провести демонстрацию продуктов, ответить на вопросы и обсудить возможности внедрения наших решений в ваши бизнес-процессы.
Для бесплатной регистрации на выставку используйте промокод: cr26eWEY
Будем рады встрече!
#СЕМАТ2026 #GTLogistics | 70 |
| 4 |  Россия на пороге перемен в рыболовной логистике: переход к железнодорожным перевозкам на фоне топливного кризиса и новых тарифов ❄️
Сегодня ситуация с транспортировкой рыбы в России кардинально меняется. В связи с топливным кризисом грузовладельцы всё активнее перехватывают объемы с автопереездов на железную дорогу.
Такой тренд подтверждает директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков:
«Уже сейчас рынок фиксирует сокращение автоперевозок и рост интереса к железной дороге.»
Основная причина — перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен и длинные очереди на заправках. Для скоропортящейся продукции простой в ожидании топлива опасен — рыба рискует разморозиться и потерять товарный вид. Поэтому грузовладельцы предпочитают надежность железной дороги, чтобы сохранить качество партии. Также к смене предпочтений ведет растущие транспортные расходы. С апреля 2026 года Минсельхоз отменил субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока, которые раньше покрывали половину тарифа. Теперь все издержки ложатся на грузовладельцев, и без долгосрочных контрактов им не справиться.
«Все понимают, что без поддержки субсидий — это значительно увеличит издержки»
— отмечает Востриков.
При этом он уверяет, что страны обеспечены достаточным количеством подвижного состава для внутренних и международных отправок.
«На 2026 год у нас есть все необходимые ресурсы»
— утверждает эксперт.
Что касается ситуации по вылову, Востриков говорит:
«Рекорды по вылову на фоне этого не планируются — Россия сохраняет свои позиции важного экспортера рыбы в Азию.»
«У компании «Полярная звезда» есть контракты на поставки в Юго-Восточную Азию, объемы постепенно расширяются»
— добавил он.
Также стоит отметить, что с начала этого года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы выросла до 22 %. Несмотря на смену логистических схем, кризис грузовых вагонов не ожидается — страна в достатке с подвижным составом.
«Общая ситуация остается стабильной, несмотря на вызовы»
— подчеркивает Востриков.
Подробнее | 161 |
| 5 | Весна предупреждала. Лето 2026-го не слушало 🌧️
Помните наши весенние заметки о «проверке на выживание»? Казалось, грязь и распутица — это сезонное. Ан нет. Природа решила устроить логистам круглогодичный квест.
Хроники затоплений за неделю:
Краснодарский край: трасса А-146 превратилась в аквапарк, фуры стоят, водители осваивают греблю на байдарках (пока неофициально)
Приморье: ливни размыли подъезды к портам, контейнеры плавают, логисты учатся управлять флотилией
Сибирь: реки вышли из берегов, объезды добавили по 200-300 км к маршрутам, навигаторы дружно врут
Подмосковье: дачники радуются урожаю, логисты — нет. Грунтовки исчезли под водой, последняя миля стала «последней надеждой»
Выводы недели:
Водители по-прежнему тащат (буквально и фигурально). Логисты перекраивают маршруты чаще, чем ходят на перекур. А природа напоминает: карта — это фикция, реальность — это то, что за окном кабины.
Именно сейчас становится понятно: без нормального ПО, такого как TMS и локатора водителя, компания как без рук. Машина трижды может менять маршрут за рейс, а клиент в гневе орет «где мой груз?», скриншоты из мессенджеров уже не убеждают
🔍Нужна система, которая сама покажет почему свернули, где застряли и кто и когда предупредил.
Не для контроля ради контроля. А чтобы водитель не оказался крайним за погоду, а логист мог доказать, что сделал всё возможное.
Держитесь, коллеги, через полтора месяца осень❗🍂 | 798 |
| 6 | 📦 Новости логистики | Апрель 2026 (Россия и СНГ)
Апрель не принёс громких инфоповодов, но чётко зафиксировал: логистика в России входит в фазу системной перестройки, меняются правила игры.
💼 Рынок начинают «фильтровать»
С весны 2026 усиливается контроль за участниками рынка:
🔸 запуск реестров и платформ (включая ГосЛог)
🔸 подготовка к обязательному ЭДО
🔸 рост требований со стороны налоговой и таможни
👉 Формируется новый барьер входа для игроков. Компании без прозрачных процессов и корректных данных начинают выпадать из цепочек поставок. 💸
📉Давление на экономику логистики
С 2026 года усиливается налоговая нагрузка:
🔸 рост НДС
🔸 расширение круга плательщиков
Параллельно растут операционные расходы: топливо, лизинг, обслуживание транспорта.
👉 Логистика дорожает быстрее, чем бизнес успевает это перекладывать в тарифы.
🚛 Сжатие рынка перевозчиков
Ужесточение условий и рост затрат приводят к сокращению числа игроков.
👉 По оценкам рынка, к концу 2026 года число перевозчиков может снизиться до 20%.
Это уже отражается на практике:
🔸 меньше доступного транспорта
🔸 выше ставки
🔸 выше требования к надёжности подрядчиков
📦 Перераспределение грузопотоков
Ограничения на экспорт отдельных категорий (топливо, сырьё) меняют структуру логистики:
🔸 больше грузов остаётся внутри страны
🔸 растёт нагрузка на склады
🔸 увеличивается доля внутренней логистики
👉 Это усиливает роль складской инфраструктуры и управления запасами
🏪 Давление маркетплейсов
E-commerce продолжает расти и усиливает требования к логистике:
🔸 жёсткие SLA
🔸 штрафы за срывы сроков
🔸 высокая нагрузка на склады (пикинг, возвраты)
👉 Логистика становится частью сервиса, а не вспомогательной функцией
📊 Склад: переход к управлению рисками
Ключевое изменение — это смена приоритетов. Раньше были
важны скорость и цена, сейчас — предсказуемость и контроль Причины:
🔸 нестабильный спрос
🔸 высокая цена ошибки
🔸 давление со стороны клиентов и государства
👉 В итоге бизнесу приходится реализовать жёсткий учёт, контроль остатков и снижение излишков
⚠️ Данные становятся критическим ресурсом
Параллельно усиливаются требования к прозрачности:
🔸 электронные документы
🔸 цифровые реестры
🔸 контроль движения товаров
👉 Логистика становится IT-зависимой системой управления
🔥 Итог
Апрель показал главное: рынок меняется, он становится более жёстким и требовательным
Что происходит:
🔸 усиливается контроль
🔸 растёт нагрузка на бизнес
🔸 сокращается число игроков
🔸 цифровизация становится обязательной
👉 И главный сдвиг — логистика больше не конкурирует скоростью она конкурирует надёжностью, прозрачностью и управляемостью | 214 |
| 7 | развивают такие компании, как JD.comи Meituan, то есть речь о постепенном расширении зон применения.
🏢 Новые игроки: как меняется рынок технологий
Ещё один важный сдвиг — изменение структуры рынка решений. Наряду с глобальными IT-гигантами усиливаются специализированные компании: Hikrobot иQuicktron.
Их стратегия отличается от классических подходов: они не строят универсальные платформы, а решают конкретные операционные задачи. За счёт этого они быстрее внедряются, дешевле обходятся, легче масштабируются. И постепенно начинают отбирать часть рынка у решений уровня Oracle и Microsoft
🔮 Что из этого придёт в Россию в ближайший год
Россия сегодня находится в точке, где технологические и регуляторные изменения накладываются друг на друга. Это ускоряет трансформацию рынка.
С высокой вероятностью в ближайшие 6–12 месяцев мы увидим:· 🔸 интеграцию AI прямо в WMS и TMS как стандартной функции
🔸 рост точечной роботизации на отдельных участках склада
🔸 распространение систем компьютерного зрения для контроля операций
🔸 формирование «прозрачного склада», готового к интеграции с государственными системами
И, возможно, главное изменение — сдвиг в критериях эффективности. Если раньше логистика конкурировала скоростью, то теперь всё большее значение получает предсказуемость и управляемость процессов.
💡 Китай сегодня — это работающая модель новой логистики товаров, где решающую роль определяют точные данные.
Они позволяют принимать быстрые решения с полным
контролем в автоматическом режиме.
Россия движется в том же направлении, но в более сжатые сроки и под давлением регулирования, а значит, в ближайший год рынок будет перестраивать саму логику работы на рынке логистике и цепей поставок. | 255 |
| 8 | Уважаемые коллеги!
Небольшой лонгрид очерк о будущем логистики через призму Китая.
📦 Китайская логистика2026: что на самом деле происходит — и что придёт в Россию
Когда смотришь на китайскую логистику со стороны, легко попасть в ловушку упрощений: роботы, дроны, искусственный интеллект — всё это уже стало привычными маркерами «развитого рынка». Но если смотреть глубже, отчётливо видно, как меняется архитектура управления логистикой, и именно это сейчас важно для России.
🧠 Искусственный интеллект: от расчётов к управлению.
Важно сразу зафиксировать: искусственный интеллект в логистике — не новинка последних лет. Ещё в 2010-х он использовался крупными игроками для прогнозирования спроса, маршрутизации и планирования запасов. Но тогда его роль была ограниченной: он помогал анализировать и предсказывать, но не управлял процессами напрямую.
То, что происходит сейчас в Китае — это качественный сдвиг. AI всё чаще становится частью операционного контура: влияет на решения в реальном времени.
Сегодня его функции включают:
🔸 динамическое перераспределение запасов между складами,
правление размещением товара (slotting)
🔸 пересчёт маршрутов «на лету» с учётом текущей ситуации
🔸 прогнозирование загрузки складов и персонала
🔸 выявление отклонений и операционных рисков
🔸 обработку и сверку документов.
По сути, логистическая система начинает работать как единый организм, где решения принимаются не постфактум, а в моменте.
🤖 Роботы: когда экономика сошлась
Ещё недавно разговор о роботизации склада почти автоматически означал крупный инвестиционный проект. Роботы требовали значительных вложений в оборудование и инфраструктуру, а значит, были доступны в первую очередь крупным компаниям.
За последний год ситуация заметно изменилась. По данным отраслевых обзоров китайского рынка: стоимость складских роботов (AMR/AGV) снизилась примерно на 20–40%, а сами решения стали проще в внедрении и быстрее окупаться.
Это экономический перелом: роботизация впервые становится массово доступной, в том числе для среднего бизнеса.
⚖️ Почему «склады без людей» остаются скорее витриной
На этом фоне может показаться, что следующий шаг очевиден — полностью автоматизированные склады. Но китайская практика показывает обратное. Несмотря на развитие технологий, рынок идёт не в сторону полной автоматизации, а к гибридной модели — сочетанию человека и робота.
Причина здесь не в ограничениях, а в рациональности:
роботы максимально эффективны в повторяющихся операциях (перемещение, сортировка): человек остаётся более гибким в нестандартных ситуациях, склад как система постоянно меняется и требует адаптации.
Даже с развитием «компьютерного зрения», машины пока уступают человеку в работе с разнородным товаром и непредсказуемыми сценариями.
В результате склады эволюционируют не в сторону перераспределения ролей: роботы берут на себя поток, люди — вариативность и контроль.
🌐 Цифровая логистика: уже не тренд, а инфраструктура
Если в роботизации и AI ещё можно говорить о скорости внедрения, то с цифровизацией ситуация иная. Это уже не тренд и не выбор — это среда, в которой существует рынок.
Китай пришёл к этому раньше, чем большая часть мира: логистическая операция без цифрового следа просто выпадает из системы. И дело здесь не только в технологиях, а в интересах государства: контроль налогов, борьба с контрафактом, прозрачность цепочек поставок и управляемость экономики.
Россия сегодня движется в том же направлении: через электронный документооборот, реестры и цифровые платформы. И это движение необратимо.
🚁 Дроны: между ожиданиями и экономикой
Тема автономной доставки — один из самых обсуждаемых сюжетов последних лет. Однако, китайский опыт показывает
более сдержанную картину.
Дроны не стали массовым инструментом городской доставки. И это логично: ограничения регулирования, безопасность и экономика пока не позволяют масштабировать их повсеместно.
При этом они активно развиваются там, где дают реальный эффект: удалённые и труднодоступные территории, срочные доставки и отдельные B2B-сценарии. Эти направления последовательно | 199 |
| 9 | 📍 🧾 Новый этап цифровизации: «ГосЛог» — старт и требования
С марта 2026 активно запускается национальная цифровая транспортно‑логистическая платформа ГосЛог: единое «окно» для перевозок, электронные паспорта груза, цифровые профили участников, контроль движения и управления данными. Это влияет на всех участников рынка — от экспедиторов до крупных грузовладельцев.
📍 📃 Новые требования по перевозке опасных грузов (Электронные разрешения)
С 1 марта 2026 в России все разрешения на перевозку опасных грузов переходят в полностью цифровой централизованный режим через Ростанснадзор, что повышает прозрачность, снижает региональные различия и упрощает процедуру получения документов.
📍 📊 Таможня ЕАЭС & QR‑идентификация грузов
В рамках внедрения системы СПОТ грузам из стран ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) будет требоваться QR‑код для пересечения границы. С апреля механизм работает в тестовом режиме, летом этот код станет обязательным — без него возможны простои на границе.
📍 📦 Состояние рынка и тренды
Эксперты отмечают, что в 2026 году российская логистика продолжает перестройку: усиление контроля, цифровизация ЭДО, рост затрат и более высокая требовательность к надежности перевозок. Многие компании смещают приоритет с цены на риск‑менеджмент и прогнозируемость. | 254 |
| 10 |  Весна в логистике — «проверка на выживание»
Пока миллионики радуются теплу, регионы выбираются из грязи. Дороги закрывают на просушку, фуры снижают нагрузку, а где-то трассы просто «тают» и превращаются в полосу препятствий.
Водители в это время — как отдельный вид героев. Они идут колоннами, чтобы вытащить друг друга, ищут объезды там, где их нет на карте и договариваются, помогают, не бросают друг друга!
Именно сейчас особенно видно: логистика держится не только на процессах, но и на профессионалах.
Связка «водитель — логист» становится критичной. Постоянный контакт, поддержка, быстрые решения на ходу — без этого доставка просто встанет.
Когда вся коммуникация фиксируется в системе (например, через GTDrive), у водителя есть защита: всегда видно, где он был, что происходило и почему рейс пошёл не по плану.
Весенняя доставка в России невозможна без командной работы, где правила диктует дорога.
#логистика #доставка #GTLogistics | 408 |
| 11 |  Весна — экзамен для склада. Готовы?
Для компаний с садово-огородной линейкой апрель становится стресс-тестом. Спрос начнет расти уже через пару недель, и исправлять ошибки в разгар сезона будет некогда.
Что проверить до пиковых нагрузок?
🔹 Точность остатков. Зимой неизбежны расхождения. Выборочная инвентаризация через WMS покажет реальную картину и убережет от пересорта.
🔹 Зонирование. Семена, удобрения, биопрепараты требуют разных условий хранения. Разнесите товар по зонам с учетом совместимости и сроков годности.
🔹 Сборочные маршруты. Популярные позиции и готовые наборы («Дачник-старт», «Весенняя грядка») стоит собирать по оптимизированным траекториям. Пропишите их заранее.
🔹 Навыки персонала. Если кладовщики не работали с ТСД с осени, проведите короткий тренинг. Скорость отбора в горячий сезон вырастет кратно. | 385 |
| 12 |  Всем добрый день!
Все хуже и хуже работает Телеграм.
Мы волевым решением приняли вызов и сделали канал в MAX.
НО!
Если вам не удобно, вы можете также подписаться на нас в TenChat И ВК | 343 |
| 13 |  В TMS GTRoute появилась интеграция с ЭТрН через Контур и СБИС
В системе управления транспортной логистикой GTRoute наши разработчики уже добавили интеграцию с сервисами электронных транспортных накладных через СКБ Контур и Saby (ранее СБИС).
Это позволит компаниям работать с электронными транспортными накладными (ЭТрН) напрямую из системы управления доставкой.
В чем удобство интеграции TMS с ЭТрН:
📄 Работа с ЭТрН из одного окна
Данные по перевозке передаются в систему электронного документооборота без ручного переноса.
🔄 Синхронизация данных
Информация по грузу, отправителю, получателю и перевозке автоматически передается между GTRoute и системой ЭДО.
⚡️ Снижение ручных операций
Меньше ручного ввода и ниже риск ошибок в транспортных документах.
📊 Связка логистики и документооборота
Маршруты и задания на перевозку формируются в системе, а документы сразу отправляются в ЭДО.
Интеграция будет полезна всем компаниям, а обмен ЭТрН обязателен с сентября 2026. | 409 |
| 14 |  Логистика долгое время считалась «мужской» сферой — со времён первых железнодорожных диспетчеров и портовых экспедиторов XIX века. Но уже в середине XX века женщины начали занимать ключевые роли: от планирования маршрутов до управления складскими операциями.
Сегодня в отрасли всё больше женщин — на операционных, аналитических и управленческих позициях. Они проектируют WMS-процессы, оптимизируют TMS-маршруты, внедряют автоматизацию и принимают решения, от которых зависит, дойдёт ли товар до клиента в срок.
Их подход часто строится не на скорости, а на системности: внимание к деталям, чёткая организация процессов, устойчивость к рутине. Именно такие качества особенно ценны в логистике, где важна предсказуемость.
8 марта — хороший повод поблагодарить коллег за вклад в развитие отрасли. За спокойную и слаженную работу, которая делает логистику надёжной.
С праздником! | 343 |
| 15 |  Реестр экспедиторов заработал, но интересное начинается после регистрации.
С 1 марта все транспортные экспедиторы обязаны состоять в реестре на «ГосЛоге». Первые заявки уже принимаются, несмотря на сложности. Однако следующий этап представляет особый интерес — это взаимодействие с ФСБ, которое запускается через 45 дней после включения в реестр.
по Постановлению №1318 необходимо:
🔸Подать заявление в региональное УФСБ;
🔸Совместно разработать план внедрения ПО и оборудования (серверы, TMS, каналы связи);
🔸Обеспечить размещение техники только на территории РФ и защищённую передачу данных.
Все расходы падают на экспедитора. Сроки жёсткие: план утверждается в течение 3 месяцев. Штрафы (100–300 тыс. руб.) начнут применять через 60 дней после вступления закона в силу.
Многие компании, особенно небольшие, намеренно откладывают регистрацию, чтобы выиграть время и дождаться разъяснений от регуляторов.
Пока нет чётких стандартов по софту, оборудованию и стоимости — остаётся только наблюдать за первыми кейсами. | 371 |
| 16 |  ⬆️Екатеринбург вошел в число лидеров по вводу складской недвижимости в 2025 году.
В России в 2025 году ввели рекордные 8,7 млн кв. м — это на 56% больше, чем годом ранее. Такие данные приводит консалтинговая компания IBC Real Estate.
Почти 5 млн «квадратов» пришлись на регионы. Свердловская область — в числе самых активных: под Екатеринбургом открылись два объекта из десятки крупнейших по стране. Самый большой из них — распределительный центр «Сима-Ленд» площадью около 237 тыс. кв. м — стал крупнейшим складом, введенным в России в 2025 году.
По оценке аналитиков, рынок всё заметнее смещается за пределы Москвы: восемь из десяти крупнейших складов года находятся в регионах. Екатеринбург укрепляет позиции как один из ключевых логистических центров Урала.
🔳 Е1 теперь в MAX | 378 |
| 17 |  О мужчинах в логистике
Праздник уже позади, и наша компания присоединяется к общим поздравлениям мужчин с Днём защитника Отечества. За устойчивостью любой системы — военной и гражданской — стоят люди, отвечающие за снабжение, маршруты и порядок в процессах.
История это подтверждает: от походов Александр Македонский до операций времён Георгий Жуков успех во многом зависел от организации логистики.
Сегодня задачи снабжения в России решаются в системе Министерство обороны Российской Федерации, а в бизнесе принципы точного планирования развивают компании уровня UPS.
Мужчины в логистике — руководители, логисты, водители, инженеры — обеспечивают стабильность поставок и управляемость процессов. Пусть ваш труд приносит уважение и уверенность в результате. | 382 |
| 18 | Уважаемые коллеги!
Мы постепенно переезжаем в МАХ
Подписывайтесь на нас, чтобы не теряться!
https://max.ru/id6670420812_biz | 445 |
| 19 |  Сегодня мы посмотрели интересный выпуск с директором по логистике МЕТРО! (и вам советуем)
В этом выпуске вы можете узнать, какой сложной может быть логистика на уровне крупной сети для B2B сегмента.
На что именно ориентировалась главная героиня этого выпуска, чтобы выстроить логистику в компании эффективно.
Восхитило, с каким глубоким анализом необходимо столкнуться директору по логистике, чтобы принять решения, ведущие к эффективному использованию ресурсов подразделения.
Рекомендуем к просмотру!
Название видео: Цепная реакция. Олеся Ипатова, директор по логистике METRO Россия | 458 |
| 20 | Делимся списком полезных источников по нашей тематике
Мы подготовили список ресурсов, за которыми следим сами. В подборке — только качественная экспертиза, новости рынка и разбор кейсов в мире логистики. Эти каналы помогают нам видеть общую картину и оперативно узнавать о трендах. Рекомендуем подписаться👇
🛍 Дорогая, я заказал — самое интересное и горячее из мира маркетплейсов!
Интервью с экспертами рынка, еженедельные дайджесты, эксклюзивные инсайды для селлеров, истории успеха и честные новости о том, что происходит в мире фулфилмента и, конечно же, мемы. Разбираем кейсы, обсуждаем новости и немного сплетничаем 🤫
🥇Logirus — №1 о логистике в России.
💡Экспертные комментарии — без воды и рекламы. Мысли, идеи и предложения от тех, кто в теме.
🔍 Новости без информационного шума — только то, что реально влияет на ваш бизнес.
🧩 Собираем разрозненные данные в четкую картину — чтобы вы принимали решения, видя всю доску, а не отдельные клетки.
🤝 Более 13 лет остаемся независимым СМИ, которому доверяют.
👉 Подпишитесь, чтобы опираться на проверенные данные и видеть логистику насквозь!
🏢Skladexpert – авторская аналитика и эксклюзивные новости от главного складского инфлюенсера Александра Перфильева. Единственный Telegram-канал, за которым следят директора по логистике и собственники компаний.
🚚 Все о цепях поставок — здесь вы найдете новости грузоперевозок, санкций, экономики и аналитические материалы по всем аспектам управления цепями поставок. Свежие обзоры от экспертов помогут вам расширить свои знания и навыки.
👉 Подписывайтесь, чтобы быть в курсе последних тенденций и лучших практик в этой важной сфере! | 470 |
