ch
Feedback
GTLogistics | WMS и TMS решения

GTLogistics | WMS и TMS решения

前往频道在 Telegram

Телеграмм канал об автоматизации складской и транспортной логистики. Мы создали WMS и TMS решения. Обсуждаем цифровые технологии, кейсы. Слушайте подкаст «Логистика на ночь» - https://clck.ru/33bETB Обратная связь: sales@gt-logistics.su

显示更多
1 230
订阅者
无数据24 小时
+17
+2230
吸引订阅者
六月 '26
六月 '26
+6
在0个频道中
五月 '26
+57
在0个频道中
Get PRO
四月 '26
+18
在0个频道中
Get PRO
三月 '26
+20
在0个频道中
Get PRO
二月 '26
+50
在5个频道中
Get PRO
一月 '26
+19
在1个频道中
Get PRO
十二月 '25
+19
在1个频道中
Get PRO
十一月 '25
+26
在2个频道中
Get PRO
十月 '25
+27
在1个频道中
Get PRO
九月 '25
+46
在0个频道中
Get PRO
八月 '25
+37
在1个频道中
Get PRO
七月 '25
+22
在1个频道中
Get PRO
六月 '25
+74
在6个频道中
Get PRO
五月 '25
+25
在4个频道中
Get PRO
四月 '25
+38
在3个频道中
Get PRO
三月 '25
+177
在3个频道中
Get PRO
二月 '25
+129
在5个频道中
Get PRO
一月 '25
+292
在7个频道中
Get PRO
十二月 '24
+420
在4个频道中
Get PRO
十一月 '24
+172
在1个频道中
Get PRO
十月 '24
+106
在5个频道中
Get PRO
九月 '24
+96
在3个频道中
Get PRO
八月 '24
+148
在9个频道中
Get PRO
七月 '24
+138
在9个频道中
Get PRO
六月 '24
+204
在9个频道中
Get PRO
五月 '24
+328
在9个频道中
Get PRO
四月 '24
+174
在5个频道中
Get PRO
三月 '24
+122
在8个频道中
Get PRO
二月 '24
+108
在7个频道中
Get PRO
一月 '24
+95
在2个频道中
Get PRO
十二月 '23
+90
在7个频道中
Get PRO
十一月 '23
+107
在4个频道中
Get PRO
十月 '23
+78
在4个频道中
Get PRO
九月 '23
+676
在0个频道中
日期
订阅者增长
提及
频道
15 六月0
14 六月0
13 六月0
12 六月0
11 六月0
10 六月0
09 六月+2
08 六月0
07 六月0
06 六月+1
05 六月+1
04 六月+1
03 六月+1
02 六月0
01 六月0
频道帖子
📦 Новости логистики | Апрель 2026 (Россия и СНГ) Апрель не принёс громких инфоповодов, но чётко зафиксировал: логистика в России входит в фазу системной перестройки, меняются правила игры. 💼 Рынок начинают «фильтровать» С весны 2026 усиливается контроль за участниками рынка: 🔸 запуск реестров и платформ (включая ГосЛог) 🔸 подготовка к обязательному ЭДО 🔸 рост требований со стороны налоговой и таможни 👉 Формируется новый барьер входа для игроков. Компании без прозрачных процессов и корректных данных начинают выпадать из цепочек поставок. 💸 📉Давление на экономику логистики С 2026 года усиливается налоговая нагрузка: 🔸 рост НДС 🔸 расширение круга плательщиков Параллельно растут операционные расходы: топливо, лизинг, обслуживание транспорта. 👉 Логистика дорожает быстрее, чем бизнес успевает это перекладывать в тарифы. 🚛 Сжатие рынка перевозчиков Ужесточение условий и рост затрат приводят к сокращению числа игроков. 👉 По оценкам рынка, к концу 2026 года число перевозчиков может снизиться до 20%. Это уже отражается на практике: 🔸 меньше доступного транспорта 🔸 выше ставки 🔸 выше требования к надёжности подрядчиков 📦 Перераспределение грузопотоков Ограничения на экспорт отдельных категорий (топливо, сырьё) меняют структуру логистики: 🔸 больше грузов остаётся внутри страны 🔸 растёт нагрузка на склады 🔸 увеличивается доля внутренней логистики 👉 Это усиливает роль складской инфраструктуры и управления запасами 🏪 Давление маркетплейсов E-commerce продолжает расти и усиливает требования к логистике: 🔸 жёсткие SLA 🔸 штрафы за срывы сроков 🔸 высокая нагрузка на склады (пикинг, возвраты) 👉 Логистика становится частью сервиса, а не вспомогательной функцией 📊 Склад: переход к управлению рисками Ключевое изменение — это смена приоритетов. Раньше были важны скорость и цена, сейчас — предсказуемость и контроль Причины: 🔸 нестабильный спрос 🔸 высокая цена ошибки 🔸 давление со стороны клиентов и государства 👉 В итоге бизнесу приходится реализовать жёсткий учёт, контроль остатков и снижение излишков ⚠️ Данные становятся критическим ресурсом Параллельно усиливаются требования к прозрачности: 🔸 электронные документы 🔸 цифровые реестры 🔸 контроль движения товаров 👉 Логистика становится IT-зависимой системой управления 🔥 Итог Апрель показал главное: рынок меняется, он становится более жёстким и требовательным Что происходит: 🔸 усиливается контроль 🔸 растёт нагрузка на бизнес 🔸 сокращается число игроков 🔸 цифровизация становится обязательной 👉 И главный сдвиг — логистика больше не конкурирует скоростью она конкурирует надёжностью, прозрачностью и управляемостью

2
развивают такие компании, как JD.comи Meituan, то есть речь о постепенном расширении зон применения. 🏢 Новые игроки: как меняется рынок технологий Ещё один важный сдвиг — изменение структуры рынка решений. Наряду с глобальными IT-гигантами усиливаются специализированные компании: Hikrobot иQuicktron. Их стратегия отличается от классических подходов: они не строят универсальные платформы, а решают конкретные операционные задачи. За счёт этого они быстрее внедряются, дешевле обходятся, легче масштабируются. И постепенно начинают отбирать часть рынка у решений уровня Oracle и Microsoft 🔮 Что из этого придёт в Россию в ближайший год Россия сегодня находится в точке, где технологические и регуляторные изменения накладываются друг на друга. Это ускоряет трансформацию рынка. С высокой вероятностью в ближайшие 6–12 месяцев мы увидим:· 🔸 интеграцию AI прямо в WMS и TMS как стандартной функции 🔸 рост точечной роботизации на отдельных участках склада 🔸 распространение систем компьютерного зрения для контроля операций 🔸 формирование «прозрачного склада», готового к интеграции с государственными системами И, возможно, главное изменение — сдвиг в критериях эффективности. Если раньше логистика конкурировала скоростью, то теперь всё большее значение получает предсказуемость и управляемость процессов. 💡 Китай сегодня — это работающая модель новой логистики товаров, где решающую роль определяют точные данные. Они позволяют принимать быстрые решения с полным контролем в автоматическом режиме. Россия движется в том же направлении, но в более сжатые сроки и под давлением регулирования, а значит, в ближайший год рынок будет перестраивать саму логику работы на рынке логистике и цепей поставок.
0
3
Уважаемые коллеги! Небольшой лонгрид очерк о будущем логистики через призму Китая. 📦 Китайская логистика2026: что на самом деле происходит — и что придёт в Россию Когда смотришь на китайскую логистику со стороны, легко попасть в ловушку упрощений: роботы, дроны, искусственный интеллект — всё это уже стало привычными маркерами «развитого рынка». Но если смотреть глубже, отчётливо видно, как меняется архитектура управления логистикой, и именно это сейчас важно для России. 🧠 Искусственный интеллект: от расчётов к управлению. Важно сразу зафиксировать: искусственный интеллект в логистике — не новинка последних лет. Ещё в 2010-х он использовался крупными игроками для прогнозирования спроса, маршрутизации и планирования запасов. Но тогда его роль была ограниченной: он помогал анализировать и предсказывать, но не управлял процессами напрямую. То, что происходит сейчас в Китае — это качественный сдвиг. AI всё чаще становится частью операционного контура: влияет на решения в реальном времени. Сегодня его функции включают: 🔸 динамическое перераспределение запасов между складами, правление размещением товара (slotting) 🔸 пересчёт маршрутов «на лету» с учётом текущей ситуации 🔸 прогнозирование загрузки складов и персонала 🔸 выявление отклонений и операционных рисков 🔸 обработку и сверку документов. По сути, логистическая система начинает работать как единый организм, где решения принимаются не постфактум, а в моменте. 🤖 Роботы: когда экономика сошлась Ещё недавно разговор о роботизации склада почти автоматически означал крупный инвестиционный проект. Роботы требовали значительных вложений в оборудование и инфраструктуру, а значит, были доступны в первую очередь крупным компаниям. За последний год ситуация заметно изменилась. По данным отраслевых обзоров китайского рынка: стоимость складских роботов (AMR/AGV) снизилась примерно на 20–40%, а сами решения стали проще в внедрении и быстрее окупаться. Это экономический перелом: роботизация впервые становится массово доступной, в том числе для среднего бизнеса. ⚖️ Почему «склады без людей» остаются скорее витриной На этом фоне может показаться, что следующий шаг очевиден — полностью автоматизированные склады. Но китайская практика показывает обратное. Несмотря на развитие технологий, рынок идёт не в сторону полной автоматизации, а к гибридной модели — сочетанию человека и робота. Причина здесь не в ограничениях, а в рациональности: роботы максимально эффективны в повторяющихся операциях (перемещение, сортировка): человек остаётся более гибким в нестандартных ситуациях, склад как система постоянно меняется и требует адаптации. Даже с развитием «компьютерного зрения», машины пока уступают человеку в работе с разнородным товаром и непредсказуемыми сценариями. В результате склады эволюционируют не в сторону перераспределения ролей: роботы берут на себя поток, люди — вариативность и контроль. 🌐 Цифровая логистика: уже не тренд, а инфраструктура Если в роботизации и AI ещё можно говорить о скорости внедрения, то с цифровизацией ситуация иная. Это уже не тренд и не выбор — это среда, в которой существует рынок. Китай пришёл к этому раньше, чем большая часть мира: логистическая операция без цифрового следа просто выпадает из системы. И дело здесь не только в технологиях, а в интересах государства: контроль налогов, борьба с контрафактом, прозрачность цепочек поставок и управляемость экономики. Россия сегодня движется в том же направлении: через электронный документооборот, реестры и цифровые платформы. И это движение необратимо. 🚁 Дроны: между ожиданиями и экономикой Тема автономной доставки — один из самых обсуждаемых сюжетов последних лет. Однако, китайский опыт показывает более сдержанную картину. Дроны не стали массовым инструментом городской доставки. И это логично: ограничения регулирования, безопасность и экономика пока не позволяют масштабировать их повсеместно. При этом они активно развиваются там, где дают реальный эффект: удалённые и труднодоступные территории, срочные доставки и отдельные B2B-сценарии. Эти направления последовательно
0
4
📍 🧾 Новый этап цифровизации: «ГосЛог» — старт и требования С марта 2026 активно запускается национальная цифровая транспортно‑логистическая платформа ГосЛог: единое «окно» для перевозок, электронные паспорта груза, цифровые профили участников, контроль движения и управления данными. Это влияет на всех участников рынка — от экспедиторов до крупных грузовладельцев. 📍 📃 Новые требования по перевозке опасных грузов (Электронные разрешения) С 1 марта 2026 в России все разрешения на перевозку опасных грузов переходят в полностью цифровой централизованный режим через Ростанснадзор, что повышает прозрачность, снижает региональные различия и упрощает процедуру получения документов. 📍 📊 Таможня ЕАЭС & QR‑идентификация грузов В рамках внедрения системы СПОТ грузам из стран ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) будет требоваться QR‑код для пересечения границы. С апреля механизм работает в тестовом режиме, летом этот код станет обязательным — без него возможны простои на границе. 📍 📦 Состояние рынка и тренды Эксперты отмечают, что в 2026 году российская логистика продолжает перестройку: усиление контроля, цифровизация ЭДО, рост затрат и более высокая требовательность к надежности перевозок. Многие компании смещают приоритет с цены на риск‑менеджмент и прогнозируемость.
0
5
Весна в логистике — «проверка на выживание» Пока миллионики радуются теплу, регионы выбираются из грязи. Дороги закрывают на
Весна в логистике — «проверка на выживание» Пока миллионики радуются теплу, регионы выбираются из грязи. Дороги закрывают на просушку, фуры снижают нагрузку, а где-то трассы просто «тают» и превращаются в полосу препятствий. Водители в это время — как отдельный вид героев. Они идут колоннами, чтобы вытащить друг друга, ищут объезды там, где их нет на карте и договариваются, помогают, не бросают друг друга! Именно сейчас особенно видно: логистика держится не только на процессах, но и на профессионалах. Связка «водитель — логист» становится критичной. Постоянный контакт, поддержка, быстрые решения на ходу — без этого доставка просто встанет. Когда вся коммуникация фиксируется в системе (например, через GTDrive), у водителя есть защита: всегда видно, где он был, что происходило и почему рейс пошёл не по плану. Весенняя доставка в России невозможна без командной работы, где правила диктует дорога. #логистика #доставка #GTLogistics
0
6
Весна — экзамен для склада. Готовы? Для компаний с садово-огородной линейкой апрель становится стресс-тестом. Спрос начнет ра
Весна — экзамен для склада. Готовы? Для компаний с садово-огородной линейкой апрель становится стресс-тестом. Спрос начнет расти уже через пару недель, и исправлять ошибки в разгар сезона будет некогда. Что проверить до пиковых нагрузок? 🔹 Точность остатков. Зимой неизбежны расхождения. Выборочная инвентаризация через WMS покажет реальную картину и убережет от пересорта. 🔹 Зонирование. Семена, удобрения, биопрепараты требуют разных условий хранения. Разнесите товар по зонам с учетом совместимости и сроков годности. 🔹 Сборочные маршруты. Популярные позиции и готовые наборы («Дачник-старт», «Весенняя грядка») стоит собирать по оптимизированным траекториям. Пропишите их заранее. 🔹 Навыки персонала. Если кладовщики не работали с ТСД с осени, проведите короткий тренинг. Скорость отбора в горячий сезон вырастет кратно.
0