GTLogistics | WMS и TMS решения
الذهاب إلى القناة على Telegram
Телеграмм канал об автоматизации складской и транспортной логистики. Мы создали WMS и TMS решения. Обсуждаем цифровые технологии, кейсы. Слушайте подкаст «Логистика на ночь» - https://clck.ru/33bETB Обратная связь: sales@gt-logistics.su
إظهار المزيد1 230
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
+17 أيام
+2230 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يونيو '26
يونيو '26
+6
في 0 قنوات
مايو '26
+57
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+18
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '26
+20
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+50
في 5 قنوات
Get PRO
يناير '26
+19
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+19
في 1 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+26
في 2 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+27
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+46
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+37
في 1 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+22
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+74
في 6 قنوات
Get PRO
مايو '25
+25
في 4 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+38
في 3 قنوات
Get PRO
مارس '25
+177
في 3 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+129
في 5 قنوات
Get PRO
يناير '25
+292
في 7 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+420
في 4 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+172
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+106
في 5 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+96
في 3 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+148
في 9 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+138
في 9 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+204
في 9 قنوات
Get PRO
مايو '24
+328
في 9 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+174
في 5 قنوات
Get PRO
مارس '24
+122
في 8 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+108
في 7 قنوات
Get PRO
يناير '24
+95
في 2 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+90
في 7 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+107
في 4 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+78
في 4 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+676
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 15 يونيو | 0 | |||
| 14 يونيو | 0 | |||
| 13 يونيو | 0 | |||
| 12 يونيو | 0 | |||
| 11 يونيو | 0 | |||
| 10 يونيو | 0 | |||
| 09 يونيو | +2 | |||
| 08 يونيو | 0 | |||
| 07 يونيو | 0 | |||
| 06 يونيو | +1 | |||
| 05 يونيو | +1 | |||
| 04 يونيو | +1 | |||
| 03 يونيو | +1 | |||
| 02 يونيو | 0 | |||
| 01 يونيو | 0 |
منشورات القناة
📦 Новости логистики | Апрель 2026 (Россия и СНГ)
Апрель не принёс громких инфоповодов, но чётко зафиксировал: логистика в России входит в фазу системной перестройки, меняются правила игры.
💼 Рынок начинают «фильтровать»
С весны 2026 усиливается контроль за участниками рынка:
🔸 запуск реестров и платформ (включая ГосЛог)
🔸 подготовка к обязательному ЭДО
🔸 рост требований со стороны налоговой и таможни
👉 Формируется новый барьер входа для игроков. Компании без прозрачных процессов и корректных данных начинают выпадать из цепочек поставок. 💸
📉Давление на экономику логистики
С 2026 года усиливается налоговая нагрузка:
🔸 рост НДС
🔸 расширение круга плательщиков
Параллельно растут операционные расходы: топливо, лизинг, обслуживание транспорта.
👉 Логистика дорожает быстрее, чем бизнес успевает это перекладывать в тарифы.
🚛 Сжатие рынка перевозчиков
Ужесточение условий и рост затрат приводят к сокращению числа игроков.
👉 По оценкам рынка, к концу 2026 года число перевозчиков может снизиться до 20%.
Это уже отражается на практике:
🔸 меньше доступного транспорта
🔸 выше ставки
🔸 выше требования к надёжности подрядчиков
📦 Перераспределение грузопотоков
Ограничения на экспорт отдельных категорий (топливо, сырьё) меняют структуру логистики:
🔸 больше грузов остаётся внутри страны
🔸 растёт нагрузка на склады
🔸 увеличивается доля внутренней логистики
👉 Это усиливает роль складской инфраструктуры и управления запасами
🏪 Давление маркетплейсов
E-commerce продолжает расти и усиливает требования к логистике:
🔸 жёсткие SLA
🔸 штрафы за срывы сроков
🔸 высокая нагрузка на склады (пикинг, возвраты)
👉 Логистика становится частью сервиса, а не вспомогательной функцией
📊 Склад: переход к управлению рисками
Ключевое изменение — это смена приоритетов. Раньше были
важны скорость и цена, сейчас — предсказуемость и контроль Причины:
🔸 нестабильный спрос
🔸 высокая цена ошибки
🔸 давление со стороны клиентов и государства
👉 В итоге бизнесу приходится реализовать жёсткий учёт, контроль остатков и снижение излишков
⚠️ Данные становятся критическим ресурсом
Параллельно усиливаются требования к прозрачности:
🔸 электронные документы
🔸 цифровые реестры
🔸 контроль движения товаров
👉 Логистика становится IT-зависимой системой управления
🔥 Итог
Апрель показал главное: рынок меняется, он становится более жёстким и требовательным
Что происходит:
🔸 усиливается контроль
🔸 растёт нагрузка на бизнес
🔸 сокращается число игроков
🔸 цифровизация становится обязательной
👉 И главный сдвиг — логистика больше не конкурирует скоростью она конкурирует надёжностью, прозрачностью и управляемостью
| 2 | развивают такие компании, как JD.comи Meituan, то есть речь о постепенном расширении зон применения.
🏢 Новые игроки: как меняется рынок технологий
Ещё один важный сдвиг — изменение структуры рынка решений. Наряду с глобальными IT-гигантами усиливаются специализированные компании: Hikrobot иQuicktron.
Их стратегия отличается от классических подходов: они не строят универсальные платформы, а решают конкретные операционные задачи. За счёт этого они быстрее внедряются, дешевле обходятся, легче масштабируются. И постепенно начинают отбирать часть рынка у решений уровня Oracle и Microsoft
🔮 Что из этого придёт в Россию в ближайший год
Россия сегодня находится в точке, где технологические и регуляторные изменения накладываются друг на друга. Это ускоряет трансформацию рынка.
С высокой вероятностью в ближайшие 6–12 месяцев мы увидим:· 🔸 интеграцию AI прямо в WMS и TMS как стандартной функции
🔸 рост точечной роботизации на отдельных участках склада
🔸 распространение систем компьютерного зрения для контроля операций
🔸 формирование «прозрачного склада», готового к интеграции с государственными системами
И, возможно, главное изменение — сдвиг в критериях эффективности. Если раньше логистика конкурировала скоростью, то теперь всё большее значение получает предсказуемость и управляемость процессов.
💡 Китай сегодня — это работающая модель новой логистики товаров, где решающую роль определяют точные данные.
Они позволяют принимать быстрые решения с полным
контролем в автоматическом режиме.
Россия движется в том же направлении, но в более сжатые сроки и под давлением регулирования, а значит, в ближайший год рынок будет перестраивать саму логику работы на рынке логистике и цепей поставок. | 0 |
| 3 | Уважаемые коллеги!
Небольшой лонгрид очерк о будущем логистики через призму Китая.
📦 Китайская логистика2026: что на самом деле происходит — и что придёт в Россию
Когда смотришь на китайскую логистику со стороны, легко попасть в ловушку упрощений: роботы, дроны, искусственный интеллект — всё это уже стало привычными маркерами «развитого рынка». Но если смотреть глубже, отчётливо видно, как меняется архитектура управления логистикой, и именно это сейчас важно для России.
🧠 Искусственный интеллект: от расчётов к управлению.
Важно сразу зафиксировать: искусственный интеллект в логистике — не новинка последних лет. Ещё в 2010-х он использовался крупными игроками для прогнозирования спроса, маршрутизации и планирования запасов. Но тогда его роль была ограниченной: он помогал анализировать и предсказывать, но не управлял процессами напрямую.
То, что происходит сейчас в Китае — это качественный сдвиг. AI всё чаще становится частью операционного контура: влияет на решения в реальном времени.
Сегодня его функции включают:
🔸 динамическое перераспределение запасов между складами,
правление размещением товара (slotting)
🔸 пересчёт маршрутов «на лету» с учётом текущей ситуации
🔸 прогнозирование загрузки складов и персонала
🔸 выявление отклонений и операционных рисков
🔸 обработку и сверку документов.
По сути, логистическая система начинает работать как единый организм, где решения принимаются не постфактум, а в моменте.
🤖 Роботы: когда экономика сошлась
Ещё недавно разговор о роботизации склада почти автоматически означал крупный инвестиционный проект. Роботы требовали значительных вложений в оборудование и инфраструктуру, а значит, были доступны в первую очередь крупным компаниям.
За последний год ситуация заметно изменилась. По данным отраслевых обзоров китайского рынка: стоимость складских роботов (AMR/AGV) снизилась примерно на 20–40%, а сами решения стали проще в внедрении и быстрее окупаться.
Это экономический перелом: роботизация впервые становится массово доступной, в том числе для среднего бизнеса.
⚖️ Почему «склады без людей» остаются скорее витриной
На этом фоне может показаться, что следующий шаг очевиден — полностью автоматизированные склады. Но китайская практика показывает обратное. Несмотря на развитие технологий, рынок идёт не в сторону полной автоматизации, а к гибридной модели — сочетанию человека и робота.
Причина здесь не в ограничениях, а в рациональности:
роботы максимально эффективны в повторяющихся операциях (перемещение, сортировка): человек остаётся более гибким в нестандартных ситуациях, склад как система постоянно меняется и требует адаптации.
Даже с развитием «компьютерного зрения», машины пока уступают человеку в работе с разнородным товаром и непредсказуемыми сценариями.
В результате склады эволюционируют не в сторону перераспределения ролей: роботы берут на себя поток, люди — вариативность и контроль.
🌐 Цифровая логистика: уже не тренд, а инфраструктура
Если в роботизации и AI ещё можно говорить о скорости внедрения, то с цифровизацией ситуация иная. Это уже не тренд и не выбор — это среда, в которой существует рынок.
Китай пришёл к этому раньше, чем большая часть мира: логистическая операция без цифрового следа просто выпадает из системы. И дело здесь не только в технологиях, а в интересах государства: контроль налогов, борьба с контрафактом, прозрачность цепочек поставок и управляемость экономики.
Россия сегодня движется в том же направлении: через электронный документооборот, реестры и цифровые платформы. И это движение необратимо.
🚁 Дроны: между ожиданиями и экономикой
Тема автономной доставки — один из самых обсуждаемых сюжетов последних лет. Однако, китайский опыт показывает
более сдержанную картину.
Дроны не стали массовым инструментом городской доставки. И это логично: ограничения регулирования, безопасность и экономика пока не позволяют масштабировать их повсеместно.
При этом они активно развиваются там, где дают реальный эффект: удалённые и труднодоступные территории, срочные доставки и отдельные B2B-сценарии. Эти направления последовательно | 0 |
| 4 | 📍 🧾 Новый этап цифровизации: «ГосЛог» — старт и требования
С марта 2026 активно запускается национальная цифровая транспортно‑логистическая платформа ГосЛог: единое «окно» для перевозок, электронные паспорта груза, цифровые профили участников, контроль движения и управления данными. Это влияет на всех участников рынка — от экспедиторов до крупных грузовладельцев.
📍 📃 Новые требования по перевозке опасных грузов (Электронные разрешения)
С 1 марта 2026 в России все разрешения на перевозку опасных грузов переходят в полностью цифровой централизованный режим через Ростанснадзор, что повышает прозрачность, снижает региональные различия и упрощает процедуру получения документов.
📍 📊 Таможня ЕАЭС & QR‑идентификация грузов
В рамках внедрения системы СПОТ грузам из стран ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) будет требоваться QR‑код для пересечения границы. С апреля механизм работает в тестовом режиме, летом этот код станет обязательным — без него возможны простои на границе.
📍 📦 Состояние рынка и тренды
Эксперты отмечают, что в 2026 году российская логистика продолжает перестройку: усиление контроля, цифровизация ЭДО, рост затрат и более высокая требовательность к надежности перевозок. Многие компании смещают приоритет с цены на риск‑менеджмент и прогнозируемость. | 0 |
| 5 | Весна в логистике — «проверка на выживание»
Пока миллионики радуются теплу, регионы выбираются из грязи. Дороги закрывают на просушку, фуры снижают нагрузку, а где-то трассы просто «тают» и превращаются в полосу препятствий.
Водители в это время — как отдельный вид героев. Они идут колоннами, чтобы вытащить друг друга, ищут объезды там, где их нет на карте и договариваются, помогают, не бросают друг друга!
Именно сейчас особенно видно: логистика держится не только на процессах, но и на профессионалах.
Связка «водитель — логист» становится критичной. Постоянный контакт, поддержка, быстрые решения на ходу — без этого доставка просто встанет.
Когда вся коммуникация фиксируется в системе (например, через GTDrive), у водителя есть защита: всегда видно, где он был, что происходило и почему рейс пошёл не по плану.
Весенняя доставка в России невозможна без командной работы, где правила диктует дорога.
#логистика #доставка #GTLogistics | 0 |
| 6 | Весна — экзамен для склада. Готовы?
Для компаний с садово-огородной линейкой апрель становится стресс-тестом. Спрос начнет расти уже через пару недель, и исправлять ошибки в разгар сезона будет некогда.
Что проверить до пиковых нагрузок?
🔹 Точность остатков. Зимой неизбежны расхождения. Выборочная инвентаризация через WMS покажет реальную картину и убережет от пересорта.
🔹 Зонирование. Семена, удобрения, биопрепараты требуют разных условий хранения. Разнесите товар по зонам с учетом совместимости и сроков годности.
🔹 Сборочные маршруты. Популярные позиции и готовые наборы («Дачник-старт», «Весенняя грядка») стоит собирать по оптимизированным траекториям. Пропишите их заранее.
🔹 Навыки персонала. Если кладовщики не работали с ТСД с осени, проведите короткий тренинг. Скорость отбора в горячий сезон вырастет кратно. | 0 |
متاح الآن! بحث تيليغرام 2025 — أهم رؤى العام 
