Я знаю ПДД
По вопросам сотрудничества и рекламы обращайтесь в сообщения сообщества. cайт: profteh.com Регистрация в РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6736c6c27de0911509f07480 Запрещено копирование, воспроизведение контента без письменного согласия правообладателя.
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Я знаю ПДД
Channel Я знаю ПДД (@pddabcd) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 49 446 subscribers, ranking 454 in the Transport category and 12 439 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 49 446 subscribers.
According to the latest data from 03 October, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -738 over the last 30 days and by -38 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 4.09%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 3.18% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 2 021 views. Within the first day, a publication typically gains 1 573 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 18.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as автошкола, дтп, ноготок, перекрёсток, mercedes.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“По вопросам сотрудничества и рекламы обращайтесь в сообщения сообщества.
cайт: profteh.com
Регистрация в РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6736c6c27de0911509f07480
Запрещено копирование, воспроизведение контента без письменного согласия правообладате...”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 04 October, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
Data loading in progress...
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 03 October | 0 | |||
| 02 October | 0 | |||
| 01 October | +1 |
| 2 | ⚡️Новость дня. Камеры так и не начали штрафовать за отсутствие ОСАГО. Намеченный на 1 октября запуск вновь отложен из-за технической неготовности системы МВД. Источник
О проверке ОСАГО камерами заговорили ещё в 2014 году, а точно заработать система должна была в 2016-м. С тех пор примерно раз в год выясняется, что кто-то из участников процесса опять технически не готов.
У нас вообще есть два вечных дорожных проекта: камеры вот-вот начнут видеть ОСАГО, а экзаменационные билеты вот-вот обновят. Первому «вот-вот» уже двенадцать лет, второму — около двадцати. | 1 482 |
| 3 | No text... | 1 273 |
| 4 | No text... | 1 380 |
| 5 | 3 октября. День в календаре.
3 октября 2002 г. российское отделение Ford официально объявило о старте массовых продаж Focus российской сборки.
Завод во Всеволожске торжественно открыли 9 июля 2002 г. Предприятие стало первым в России, полностью принадлежавшим иностранному автопроизводителю (его построили «с нуля»).
Первые машины уходили корпоративным клиентам. К октябрю автомобили стали доступны широкому кругу покупателей: их можно было купить в любом из 52 дилерских центров Ford по России.
Для Focus российской сборки предложили три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек.
Чтобы сделать модель доступнее, компания внедрила собственную кредитную программу (сроком на 30 месяцев со ставкой 10% годовых). Благодаря локализации, таможенным льготам и большим тиражам цена снизилась: базовая версия стоила около 10 900 долларов (против 13 900 долларов у импортируемых машин).
Focus стал одной из первых широко локализованных иномарок в России. Позже на том же заводе выпускали и второе, и третье поколения модели. | 1 516 |
| 6 | Сколько вам было лет, когда вы узнали, что автомобильная «лошадиная сила» появилась не потому, что кто-то измерил мощность одной средней лошади?
Джеймс Уатт придумал эту единицу, чтобы понятнее продавать паровые машины. | 1 681 |
| 7 | Владельцы «французов», ваш выход 😁
Что встречали вы: гениальное инженерное решение или «кто вообще додумался это сюда поставить?» | 2 028 |
| 8 | No text... | 1 972 |
| 9 | No text... | 1 865 |
| 10 | 2 октября. День в календаре.
2 октября 1875 г. родился инженер Перси Сеймур Дуглас‑Гамильтон - автор первых поворотников.
В 1907 г. он подал заявку на патент «указателя предполагаемого направления движения транспортного средства». При необходимости показать поворот с помощью тросиков поднимались металлические пластины в районе заднего бампера.
В 1909 году Дуглас‑Гамильтон запатентовал устройство с двумя стрелками.
Стрелки подсвечивались, чтобы показывать направление предстоящего поворота.
Это были одни из первых попыток сделать манёвр водителя заметным для других участников движения.
Его патенты - часть большого этапа перехода от полного отсутствия сигналов поворота к стандартизированным системам.
В начале XX века безопасность на дорогах только начинала формироваться, и любые способы предупредить окружающих о манёвре были критически важны. | 1 973 |
| 11 | No text... | 1 873 |
| 12 | Теперь права будут нужны им не только для управления, но и для опознания. | 2 128 |
| 13 | ⚡️Новость дня
В СК предложили ввести права на электросамокаты — пользователей СИМ хотят признать водителями, запретить детям младше 16 лет управлять самокатами и убрать их с тротуаров. Пока это только предложение ведомства. Источник — инициатива. | 2 154 |
| 14 | No text... | 1 912 |
| 15 | No text... | 1 887 |
| 16 | 1 октября. День в календаре.
1 октября 1960 г. с конвейера завода «Коммунар» (Запорожский автомобильный завод, ЗАЗ) сошёл первый экземпляр ЗАЗ-965. В народе модель прозвали «горбатым» из-за характерного изгиба кузова.
Разработка началась в середине 1950-х: в СССР росла потребность в недорогом личном транспорте. В качестве ориентира взяли Fiat 600 и Volkswagen Käfer «Жук». Но важно не считать ЗАЗ-965 точной копией: советские конструкторы многое переработали: они отказались от двухтактных моторов и двухместных кузовов.
Сначала проект вели в Москве (на МЗМА совместно с НАМИ), и машина даже проходила под индексом «Москвич-444». Но у московского завода не было свободных мощностей, поэтому производство передали на завод «Коммунар».
Там модель и получила название ЗАЗ-965.
Модель выпускали до 1969 года. Всего изготовили около 309 600 экземпляров всех модификаций. | 2 046 |
| 17 | No text... | 2 155 |
| 18 | Щедеврально. Не можем не поделиться))) | 1 |
| 19 | No text... | 1 |
| 20 | ГИБДД начнет проверять системы дистанционного обучения автошкол.
МВД подготовило изменения в порядок обследования автошкол. Если проект приказа будет принят (а скорее всего так и будет), организации, использующие дистанционные и электронные образовательные технологии, должны будут указывать название применяемого программного обеспечения и номер его записи в реестре российского ПО.
Это правильный и давно назревший шаг. Сегодня многие системы обучения сделаны буквально «на коленке». При этом внутри курса можно безнаказанно рассказывать практически что угодно — содержание занятий и его соответствие действующей редакции ПДД фактически никто не проверяет.
По сигналам учеников и преподавателей профсообщества мы периодически изучаем такие курсы и регулярно обнаруживаем серьезные ошибки. Встречаются объяснения, которые формируют у будущего водителя неправильное понимание Правил. Следование подобным рекомендациям на дороге может привести не только к опасной ситуации, но и к нарушению, за которое предусмотрено лишение права управления. И этому годами учат будущих водителей.
Мы давно предлагали проверять не только само наличие системы, но и соответствие учебного курса тексту ПДД. По нашему опыту, после такой проверки значительная часть представленных на рынке решений просто не смогла бы использоваться для обучения водителей.
Требование об обязательном включении программного обеспечения в реестр Минцифры — безусловно, шаг в правильном направлении. Оно позволит отсеять часть случайных и непрозрачных решений. Но запись в реестре подтверждает статус программного продукта, а не правильность содержащегося в нем учебного курса.
Именно главная проблема пока остается нерешенной: ГИБДД будет проверять, какая система используется автошколой, но не будет проверять, чему эта система учит.
ИСО ПРОФТЕХ включена в реестр российского ПО под номером 33810. Однако мы убеждены, что единые требования должны распространяться на содержание всех учебных систем.
Поэтому в ближайшее время мы подготовим предложения по дополнению проекта. Считаем необходимым включить в процедуру обследования проверку содержания учебных курсов — как минимум на соответствие действующей редакции ПДД.
Инициативу МВД мы поддерживаем. Требование об использовании зарегистрированного российского программного обеспечения — правильный первый шаг. Теперь важно сделать следующий: проверять не только саму систему, но и то, чему она учит. | 2 212 |
