Техника железных дорог
Open in Telegram
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Show more4 957
Subscribers
+224 hours
+27 days
-2230 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+26
in 2 channels
June '26
+29
in 6 channels
Get PRO
May '26
+37
in 8 channels
Get PRO
April '26
+51
in 8 channels
Get PRO
March '26
+86
in 18 channels
Get PRO
February '26
+265
in 19 channels
Get PRO
January '26
+80
in 12 channels
Get PRO
December '25
+98
in 21 channels
Get PRO
November '25
+74
in 11 channels
Get PRO
October '25
+98
in 20 channels
Get PRO
September '25
+58
in 11 channels
Get PRO
August '25
+153
in 15 channels
Get PRO
July '25
+117
in 12 channels
Get PRO
June '25
+97
in 10 channels
Get PRO
May '25
+73
in 8 channels
Get PRO
April '25
+86
in 14 channels
Get PRO
March '25
+91
in 16 channels
Get PRO
February '25
+93
in 16 channels
Get PRO
January '25
+113
in 20 channels
Get PRO
December '24
+144
in 22 channels
Get PRO
November '24
+250
in 29 channels
Get PRO
October '24
+132
in 30 channels
Get PRO
September '24
+148
in 22 channels
Get PRO
August '24
+117
in 21 channels
Get PRO
July '24
+132
in 17 channels
Get PRO
June '24
+112
in 25 channels
Get PRO
May '24
+130
in 21 channels
Get PRO
April '24
+109
in 11 channels
Get PRO
March '24
+167
in 25 channels
Get PRO
February '24
+161
in 16 channels
Get PRO
January '24
+136
in 6 channels
Get PRO
December '23
+173
in 15 channels
Get PRO
November '23
+75
in 6 channels
Get PRO
October '23
+138
in 9 channels
Get PRO
September '23
+52
in 0 channels
Get PRO
August '23
+68
in 0 channels
Get PRO
July '23
+62
in 0 channels
Get PRO
June '23
+201
in 0 channels
Get PRO
May '23
+68
in 0 channels
Get PRO
April '23
+70
in 0 channels
Get PRO
March '23
+107
in 0 channels
Get PRO
February '23
+77
in 0 channels
Get PRO
January '23
+73
in 0 channels
Get PRO
December '22
+55
in 0 channels
Get PRO
November '22
+43
in 0 channels
Get PRO
October '22
+64
in 0 channels
Get PRO
September '22
+59
in 0 channels
Get PRO
August '22
+86
in 0 channels
Get PRO
July '22
+92
in 0 channels
Get PRO
June '22
+72
in 0 channels
Get PRO
May '22
+58
in 0 channels
Get PRO
April '22
+82
in 0 channels
Get PRO
March '22
+241
in 0 channels
Get PRO
February '22
+49
in 0 channels
Get PRO
January '22
+70
in 0 channels
Get PRO
December '21
+46
in 0 channels
Get PRO
November '21
+129
in 0 channels
Get PRO
October '21
+62
in 0 channels
Get PRO
September '21
+62
in 0 channels
Get PRO
August '21
+159
in 0 channels
Get PRO
July '21
+128
in 0 channels
Get PRO
June '21
+192
in 0 channels
Get PRO
May '21
+171
in 0 channels
Get PRO
April '21
+230
in 0 channels
Get PRO
March '21
+301
in 0 channels
Get PRO
February '21
+161
in 0 channels
Get PRO
January '21
+172
in 0 channels
Get PRO
December '20
+1 508
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 22 July | 0 | |||
| 21 July | +3 | |||
| 20 July | 0 | |||
| 19 July | 0 | |||
| 18 July | +2 | |||
| 17 July | +2 | |||
| 16 July | +1 | |||
| 15 July | +2 | |||
| 14 July | +1 | |||
| 13 July | +2 | |||
| 12 July | 0 | |||
| 11 July | +1 | |||
| 10 July | +3 | |||
| 09 July | 0 | |||
| 08 July | +2 | |||
| 07 July | +1 | |||
| 06 July | +1 | |||
| 05 July | 0 | |||
| 04 July | +1 | |||
| 03 July | 0 | |||
| 02 July | +2 | |||
| 01 July | +2 |
Channel Posts
Узбекистан ищет 10 тысяч вагонов за рубежом
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил правительству в течение 10 дней проработать вопрос получения 10 тысяч грузовых вагонов из «стран-партнеров». Об этом сообщил пресс-секретарь президента страны Шерзод Асадов.
Главная причина – нехватка вагонов для перевозок товаров. По словам Шавката Мирзиёева, железнодорожным транспортом перевозится 70% грузов страны на экспорт. При этом предприниматели продолжают жаловаться на нехватку вагонов и работу системы грузовых перевозок. В качества примера он привел производителей цемента, которым с начала года не было предоставлено 2800 запрошенных ими грузовых вагонов.
«Генеральной прокуратуре было поручено внести предложение по изучению использования выделенных средств на увеличение количества вагонов и по обеспечению прозрачности системы распределения вагонов среди предпринимателей», - сообщил Шерзод Асадов.Как отметил Шавкат Мирзиёев, планы по выпуску 1350 грузовых вагонов во втором полугодии 2026 года также недостаточны. Кроме того, президент Узбекистана поставил задачу до конца текущего года договориться о привлечении $200 млн от Всемирного банка на развитие железнодорожной инфраструктуры страны. В 2023-2025 годах в Узбекистане в рамках проекта стоимостью $105 млн было произведено 1590 грузовых полувагонов. В ноябре прошлого года президент Узбекистана поставил задачу изготовить 10 тысяч грузовых вагонов и восстановить более 6 тысяч единиц до 2030 года. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ
| 2 | Italo закупает высокоскоростные поезда для выхода на рынок Германии
Italo Holding, владеющая частным итальянским оператором высокоскоростного сообщения Italo, подписала с Siemens Mobility контракт на поставку 26 высокоскоростных электропоездов Velaro в многосистемной модификации с опционом на 14 единиц приблизительно за €3 млрд. Это позволит оператору выйти за пределы Италии на немецкий рынок, составив конкуренцию монополисту высокоскоростного сегмента Deutsche Bahn, удерживающему 95% рынка дальних пассажирских перевозок страны.
Компании сообщили о подписании контракта через три дня после решения немецких властей о либерализации рынка дальних перевозок. 17 июля Федеральное сетевое агентство Германии постановило, что один оператор не может зарезервировать более 60–75% ниток графика наиболее загруженных магистралей при наличии конкурирующей заявки на них.
«После решения Федерального сетевого агентства мы готовы предпринять конкретные шаги, необходимые для запуска перевозок в 2028 году, начиная от найма и обучения персонала и заканчивая развитием полноценной промышленной, операционной и коммерческой структуры нашего нового немецкого бизнеса», – говорит глава Italo Holding Джанбаттиста Ла Рокка.
Italo намеревается работать на коридорах Мюнхен – Берлин – Гамбург и Мюнхен – Кёльн – Дортмунд, обслуживая 18 городов.
Italo Holding заказала восьмивагонные электропоезда, вмещающие 450 пассажиров в трёх классах, с конструкционной скоростью 320 км/ч. Поезда смогут работать на сетях постоянного тока напряжением 1,5 и 3 кВ, а также переменного тока напряжением 15 и 25 кВ. На подвижной состав установят комплексы спутниковой связи Starlink, обеспечивающие пассажирам доступ в интернет. Предусмотрен вагон-бистро.
Контракт включает полное обслуживание поездов на протяжении 30 лет. В это входит содержание в депо Siemens Mobility в Дортмунде и обслуживание по фактическому состоянию за счёт цифровых сервисов.
Всего в выход на немецкий рынок Italo Holding инвестирует €3,6 млрд. Помимо закупки подвижного состава эти траты включают в себя наём и обучение 2500 сотрудников, а также инвестиции в вокзалы и ИТ-инфраструктуру.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 231 |
| 3 | РЖД уложили 3,6 тысяч км сетей связи на участке Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре
ОАО «РЖД» протянуло 390 км контактного провода и уложило 3,6 тысяч км сетей связи, сигнализации и автоблокировки в рамках электрификации участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре длиной 350 км. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Кроме того, РЖД установили 10,8 тысяч опор контактной сети – порядка 99% всех опор, которые необходимо смонтировать на линии, соединяющей БАМ и Транссиб.
Как отмечают в РЖД, электрификация участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань в Хабаровском крае протяжённостью 870 км – основное направление деятельности компании в этом году на Восточном полигоне. Завершить перевод на электротягу участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре планируется до конца года.
В феврале стало известно, что нацперевозчик планирует направить на модернизацию участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань 33,8 млрд рублей в 2026 году. Завершить перевод на электротягу участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре планируется в 2026 году, а финального отрезка до Советской Гавани – в 2027 году.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 495 |
| 4 | В ПГУПС разработали систему для мониторинга состояния подвижного состава на ходу
Специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) совместно с АО «НВЦ „Вагоны“» (входит в ПГУПС) разработали систему «Рубеж» для мониторинга технического состояния подвижного состава на ходу. Об этом сообщила пресс-служба ПГУПС.
«Рубеж» предназначен для непрерывного мониторинга состояния колесных пар грузовых вагонов в процессе движения и, как заявляется, не имеет полных аналогов по части регистрации динамических процессов на ходу поезда. В основе работы лежит метод кусочно-непрерывной регистрации вертикальных сил на измерительной площадке длиной 220 мм, интегрированный с системой автоматизированного контроля и передачи данных в режиме реального времени.
Система нацелена на решение задач по автоматическому выявлению перегруза вагонов, дефектов поверхности катания колесных пар, в том числе выщербин и ползунов, а также неисправностей тележек, приводящих к ухудшению динамики движения и повышенным нагрузкам на путь.
«Система позволяет решать задачу определения места и времени возникновения ползунов. Схема размещения тензорезисторов на рельсе снаружи и изнутри фиксирует нагрузки непосредственно во время движения состава без его остановки, а система автоматизированного контроля передает результаты измерений в режиме реального времени в систему управления пунктом технического обслуживания вагонов», — отметила доцент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС Мария Зимакова.
В настоящее время проводятся эксплуатационные испытания системы на станции Ижоры-Рыбацкое Октябрьской железной дороги.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 534 |
| 5 | РЖД завершили разработку фильтров для квантового распределения ключей
ОАО «РЖД» завершило разработку семейства высокодобротных волоконно-оптических фильтров (ВВОФ). Как сообщает газета «Гудок», это первый российский продукт такого класса для систем квантового распределения ключей (КРК). Ранее ВВОФ подобного уровня в России не производились.
В системах КРК информация передаётся с использованием квантовых состояний света. Для корректной работы системы необходимо обеспечить точное согласование рабочей длины волны квантового передатчика и приёмника. Эту задачу решают узкополосные высокодобротные оптические фильтры, которые выделяют полезный сигнал и подавляют постороннее оптическое излучение.
В основе фильтра лежит волоконная решётка Брэгга – микроструктура внутри сердцевины оптоволокна, которая отражает свет строго определённой длины волны.
«Мы решили важную задачу – создали узкополосные селективные фильтры для рабочей длины волны аппаратуры КРК в телекоммуникационном С-диапазоне, полностью на отечественной компонентной базе. Это конкретный шаг к импортонезависимости в критически важном для квантовых коммуникаций сегменте», – сообщил начальник Департамента квантовых коммуникаций Артур Глейм.
Как отмечает «Гудок», область применения технологии не ограничивается квантовыми сетями. Помимо систем квантового распределения ключей, разработанные фильтры пригодны для использования везде, где нужны узкополосные волоконные решётки Брэгга: в системах спектрального уплотнения (DWDM), классических телекоммуникациях, лазерной технике, а также в высокоточных оптических датчиках температуры и вибрации – в том числе для мониторинга состояния железнодорожной инфраструктуры.
По итогам прошлого года протяженность наземной сети квантовой связи РЖД составила 7858 км, увеличившись за 2025 год на 12%. Сеть включает 206 узлов и объединяет 27 субъектов РФ. В мае РЖД продемонстрировали работу квантовой связи между Москвой и Уралом, а в конце того же месяца стало известно, что РЖД работают над развитием квантовой космической связи, созданием бортовой и наземной аппаратуры спутниковых систем.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 533 |
| 6 | В Екатеринбурге началась опытная эксплуатация беспилотного «Богатырь-М»
На линии Екатеринбург — Верхняя Пышма началась опытная эксплуатация трамвая 71-923М «Богатырь-М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) в составе комплексной системы беспилотного управления. Об этом сообщила пресс-служба ПК ТС.
Трамваю предстоит пройти 9000 км испытаний с водителем и 1000 км с оператором в салоне, сообщает телеканал «Россия 1». Согласно плану, испытания, которые необходимо провести во всех погодных условиях, продлятся от 1,5 лет.
Обновлённую модель представили на выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге в начале июля. Двухсекционный 71-923М «Богатырь-М» длиной 19,5 м вмещает 222 пассажира при 35 сидячих местах. Реализован автономный ход для аварийных ситуаций. В конструкции использовали низкопольную поворотную тележку с эластичным соединением собственной разработки. Обновлены экстерьер и интерьер трамвая, а также панель визуализации водителя, установлена новая световая схема.
Используемая система беспилотного движения прошла полигонные испытания в депо «Верхнепышминский трамвай» на модели «Львёнок». Машина в автоматизированном режиме начинала движение, распознавала препятствия, останавливалась перед ними, заезжала на мойку и плановое техническое обслуживание, а также вела видеофиксацию движения, сообщает производитель.
Для коммерческой эксплуатации беспилотной системы от ПК ТС требуется нормативная база. В конце июня Министерство транспорта опубликовало проект постановления правительства о расширении экспериментального правового режима по эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) на Нижегородскую и Свердловскую области.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 510 |
| 7 | Индийский водородный поезд ввели в коммерческую эксплуатацию
Индийский национальный оператор Indian Railways ввёл в коммерческую эксплуатацию первый разработанный в стране водородный пассажирский поезд на 89-километровом маршруте между Джиндом и Сонипатом. Это первый поезд национальной водородной программы, предусматривающей запуск 35 единиц подвижного состава для горных и туристических маршрутов.
Пилотный проект, который предстоит масштабировать в случае успеха, стоил 1,1 млрд рупий ($13,4 млн). Он включает переоборудование 10-вагонного дизель-поезда с установкой тяговой системы на водородных топливных элементах с протонообменной мембраной мощностью 1200 кВт. Моторными вагонами являются головные. В них помимо топливных элементов и баллонов для хранения водорода разместили литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи. Пассажировместимость поезда – около 2600 человек, конструкционная скорость - 110 км/ч, максимальная эксплуатационная скорость – 75 км/ч. Запас хода составляет 180 км при ёмкости топливной системы в 360 кг водорода.
Работу поезда обеспечивает производственно-логистический комплекс в Джинде вместимостью 3000 кг водорода. Он включает систему компримирования водорода для заправочных операций и резервный компрессор. Для скорости и безопасности заправки, а также для плотности заправляемого водорода холодильная установка снижает температуру газа до −15°C. На объектах производства, хранения и выдачи топлива установили датчики утечки водорода и пламени. Моторвагонное депо Шакурбасти в Дели подготовили для технического обслуживания водородных поездов.
На начальном этапе эксплуатации на поезде будет присутствовать технический персонал. При автоматическом обнаружении избыточного тепла, пламени или дыма система управления перекрывает подачу водорода. В конструкции реализован режим аварийной эвакуации.
Проектированием и производством поезда на заводе Integral Coach Factory занималась индийская Medha Servo Drives, заключившая контракт с канадской Ballard Power Systems на поставку топливных элементов мощностью 100 кВт каждый. Завод экологически чистого водорода мощностью 1 МВт в составе производственно-логистического комплекса построила норвежская GreenH.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 544 |
| 8 | Музей транспорта Москвы восстановил МТВ-82 из опытной партии
Музей транспорта Москвы объявил о завершении реконструкции трамвайного вагона МТВ-82 первой модификации. Такие вагоны выпускались опытной партией в 1947 году на Государственном союзном заводе №82 НКАП. Об этом сообщила пресс-служба правительства Москвы.
Трамвай разместили в отреставрированном гараже архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице — в будущем здании музея.
«Экземпляр уникален тем, что до наших дней не сохранился ни один оригинальный вагон первой модификации. Воссоздание модели продолжалось более трех лет», - сообщила пресс-служба мэрии.
Отмечается, что реставрацию вели, основываясь на архивных чертежах и фотографиях. Некоторые детали заимствовали у трамваев серийных модификаций МТВ-82 и троллейбуса МТБ-82Д. Для восстановления модели эксперты музея отремонтировали раму и каркас, провели антикоррозийную обработку, восстановили ходовую часть, все механические узлы и пневмосистему.
Трамваи первой модификации МТВ-82 выпускались в 1947 году. Всего было построено 25 единиц. От более чем 2000 вагонов МТВ-82 их отличает кабина и задняя часть кузова, которые были взяты у троллейбусов МТБ-82. Из-за этого трамваи имели проблемы с габаритами в кривых малого радиуса.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 612 |
| 9 | Во II квартале в Казахстане остановилось производство пассажирских вагонов
Во II квартале 2026 года в Казахстане остановилось производство пассажирских вагонов. Согласно данным Бюро национальной статистики Казахстана, в январе-марте было выпущено 62 вагона, в то время как за апрель-июнь казахстанские предприятия не произвели ни одного пассажирского вагона.
За первые полгода 2025 года предприятия Казахстана выпустили 56 вагонов, за весь прошлый год – 213 единиц.
В последние несколько месяцев представители КТЖ неоднократно сообщали о проблемах с вводом в эксплуатацию новых пассажирских вагонов производства Stadler, которые собираются в Астане. Первые вагоны планировалось ввести в эксплуатацию до конца 2025 года, однако на сегодняшний день они не используются КТЖ из-за несоответствия ряду требований по эксплуатации. В июне премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов потребовал обеспечить поставки вагонов Stadler в кратчайшие сроки. По контракту швейцарская компания до 2030 года должна поставить КТЖ 557 таких вагонов.
Еще один производитель пассажирских вагонов в Казахстане - RWS Wagon - в марте досрочно завершил поставку 100 единиц АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ). В мае предыдущий председатель правления КТЖ Талгат Алдыбергенов сообщил, что до 2030 года предприятие поставит нацперевозчику 189 пассажирских вагонов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 647 |
| 10 | «Лугамаш» планирует запустить производство рам тележек для пассажирских вагонов
Луганский завод «Лугамаш» планирует в сентябре запустить серийное производство рам тележек для пассажирских вагонов. Об этом сообщил Луганский информационный центр (ЛИЦ) со ссылкой на генерального директора предприятия Дмитрия Костюченко.
«На сегодняшний день мы освоили изготовление рам тележек для пассажирского вагона и успешно прошли испытания в Тверском институте вагоностроения. Уже подписан контракт с Тверским вагоностроительным заводом — и с сентября мы начинаем серийно выпускать этот вид продукции», — цитирует ЛИЦ гендиректора.
Он сообщил, что «Лугамаш» освоил выпуск комплектующих для системы охлаждения дизельных локомотивов.
«Приобретем порядка десяти единиц различного оборудования, в том числе, хочу отметить, два больших мехообрабатывающих центра стоимостью до 300 миллионов рублей. Это оборудование позволит нам расширить производственный процесс и выпускать конкурентоспособную продукцию с наименьшими техническими затратами», — добавил руководитель предприятия.
«Лугамаш» организован в июле 2015 года на базе производственных мощностей «Лугансктепловоза». На предприятии освоен выпуск узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. В марте прошлого года стало известно, что Трансмашхолдинг выкупил 99,9% уставного капитала ООО «Лугамаш». В мае 2025 года сообщалось, что завод планирует привлечь на развитие и модернизацию производства более 168 млн рублей в течение трех лет.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 584 |
| 11 | «Қазтеміртранс» планирует приобрести 13 тысяч грузовых вагонов до 2031 года
АО «Қазтеміртранс» в 2027-2031 годы в соответствии с планами развития планирует приобрести 13 тысяч грузовых вагонов: 10 тысяч полувагонов, 2100 крытых вагонов и 900 вагонов-зерновозов. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
В 2021-2022 годах крупнейший в Казахстане оператор грузовых вагонов — «Қазтеміртранс» — закупил 1000 полувагонов, в 2023-2025 годах – еще 3000 единиц. Как отмечает КТЖ, на сегодняшний день парк вагонов оператора составляет более 39 тысяч единиц.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 576 |
| 12 | Knorr-Bremse внедрит интеллектуальные системы ЖАТ австралийской Fortescue
Австралийская горнодобывающая Fortescue Metals Group заключила с Knorr-Bremse контракт на цифровую модернизацию системы железнодорожной автоматики и телемеханики своей разветвленной 760-километровой сети
Немецкий производитель железнодорожных систем безопасности внедрит интеллектуальные комплексы и системы для сигнализации и припутевой инфраструктуры, обеспечивающей тяжеловесное движение. Модернизации подвергнется действующая система интервального регулирования и безопасности движения на основе радиосвязи и спутниковой навигации. Ключевые компоненты инфраструктуры переведут на аппаратную платформу микропроцессорной централизации ElectroLogIXS. Это обеспечит сбор данных и мониторинг занятости и целостности путей в режиме реального времени.
Так, при изменении поездной обстановки составам с железной рудой, масса которых может достигать 5000 тонн, не потребуется останавливаться и заходить на разъезды для корректировки маршрутных данных. Диспетчеры смогут обновлять параметры движения дистанционно в режиме реального времени.
Работы по контракту, стоимость которого находится «в верхнем двузначном миллионном диапазоне евро», продлятся до середины 2027 года. Партнёры рассматривают возможность внедрения дополнительных цифровых технологий. В частности, упоминаются кодовые рельсовые цепи, обеспечивающие высокоточную фиксацию местоположения подвижного состава, и системы непрерывного мониторинга температуры рельсов
Fortescue активно занимается декарбонизацией перевозок. Группа компаний проводит испытания различных вариантов аккумуляторной технологии, а также использования в качестве топлива аммиака. В ноябре 2025 года американский Progress Rail направил Fortescue два восьмиосных аккумуляторных магистральных электровоза энергоёмкостью 14,5 МВт·ч.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 600 |
| 13 | Главные новости железнодорожного машиностроения за 11–17 июля 2026
• УКВЗ сертифицировал пятисекционный трамвай 71-665-02
• ГК КСК запустила производство тормозов для «Иволги 4.0»
• «КСК Металлкомплект» ввел в эксплуатацию 171 единицу нового оборудования
• РЖД в первом полугодии получили 242 новых локомотива
• В первом полугодии РЖД закупили локомотивов на 84,9 млрд рублей
• Eurostar меняет условия контракта на высокоскоростные поезда из-за жары
• «ВСМ-Сервис» локализовала производство деталей токоприемников «Сапсанов»
Россия и ближнее зарубежье
• Чистая прибыль АО «ТМХ» в первом полугодии выросла на 83%
• СТМ планирует разместить облигации на 5 млрд руб.
• «Нижэкотранс» переезжает и сокращает штат
• В 2026 году КТЖ получил 134 единицы тягового подвижного состава
• Павлодар выделяет на закупку трамваев $7,2 млн
Мировые новости
• Японский проект сверхпроводящего маглева возобновляется после 9 лет задержки
• Бразилия объявила тендер на поставку поездов метро
• Во Вьетнаме стартует строительство пяти линий столичного метро
• Электровозы Siemens Mobility будут обслуживаться во Франции
• В Таиланде тестируют первый трамвай национальной разработки
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 704 |
| 14 | ГК КСК запустила производство тормозов для «Иволги 4.0»
На предприятии "КСК Тормозные системы" (КСК ТС, входит ГК КСК) в Ленинградской области запустили производство установочной партии блоков дискового тормоза (БДТ) для электропоездов «Иволга 4.0» производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). По результатам приёмочной комиссии конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», одобрен выпуск 10 тысяч единиц.
Сейчас тестовая партия из 88 БДТ проходит типовые испытания на подвижном составе.
БДТ обеспечат полный цикл производства электропоездов «Иволга 4.0» в России. Клещевой механизм блока спроектирован так, что его обслуживание и текущий ремонт требуют минимальных вложений — это существенно экономит затраты на изменение существующих тележек моторвагонного подвижного состава, поясняют в ГК КСК.
«КСК Тормозные системы» осуществляет ремонты тележечного и компрессорного оборудования вагонов метро, производит тормозные диски для пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов, включая «Сапсан», «Иволгу» и «Ласточку», а также блоки колодочного тормоза для вагонов метро, в том числе системы управления торможением.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 637 |
| 15 | Павлодар выделяет на закупку трамваев $7,2 млн
Власти казахстанского Павлодара направят 3,4 млрд тенге ($7,24 млн) на закупку новых трамваев. Это распоряжение содержится в решении акимата города об увеличении уставного капитала эксплуатирующего сеть АО «Трамвайное управление города Павлодара».
Отделам государственных активов и закупок, а также жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Павлодара поручено исполнить это решение. Остающиеся 92 млн тенге ($197 тысяч) из 3,5 млрд тенге ($7,49 млн), привлекаемых путём выпуска 3,5 млн простых акций компании, используют для формирования резерва на дальнейшую модернизацию инфраструктуры и подвижного состава.
В январе в акимате Павлодарской области сообщали, что на приобретение 10 трамваев с автономным ходом на аккумуляторных батареях в муниципальном бюджете предусмотрено 3,8 млрд тенге ($8 млн по текущему курсу). В апреле в городской транспортной компании сообщили о поставке в Павлодар первой партии из заказанных 10 трамваев Т811 производства белорусского «БКМ Холдинга» с запасом автономного хода 20 км при скорости до 60 км/ч.
В сентябре 2024 года акимат Павлодарской области объявлял о намерении закупить 25 трамваев за счёт займа на 8 млрд тенге ($16,7 млн) от Европейского банка реконструкции и развития. Финансовая организация согласилась выделить на закупку до $10,6 млн при обязательном условии: возможности автономного хода до 20 км. Тендер на поставку 25 вагонов выиграл «БКМ Холдинг». Однако сделка не состоялась из-за расширения в октябре 2025 года санкций Евросоюза в отношении Белоруссии – ЕБРР заявил о невозможности финансирования.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 677 |
| 16 | Во Вьетнаме стартует строительство пяти линий столичного метро
В Ханое прошла церемония закладки строительства пяти новых линий метро общей протяжённостью 292 км. Объем инвестиций в проект составит более 1,3 триллиона донгов (49,5 млрд долларов). Транспортная инфраструктура будет строиться в комплексе с новыми жилыми районами в рамках 100-летнего генерального плана Ханоя по многоцентровой модели рационального распределения людей, рабочих мест и социально-экономической деятельности.
Генеральным подрядчиком по проектированию, строительству и закупкам для крупнейшего в истории столицы Вьетнама инфраструктурного проекта выступает консорциум Vinhomes и VinSpeed High-Speed Rail Investment and Development, входящих в местный частный конгломерат VinGroup. Строительство пяти новых линий метро будет проходить одновременно. Они соединят центр города с аэропортом и строящимися новыми районами.
Первая линия метро в Ханое и во всем Вьетнаме открылась в 2021 году. Эстакадную линию длиной 13 км с 12 станциями строили 10 лет. Сейчас метро Ханоя состоит из двух несвязанных линий. На них эксплуатируются 13 четырехвагонных поездов вместимостью до 1000 пассажиров производства Beijing Subway Rolling Stock Equipment (входит в CRRC) и 10 четырехвагонных поездов Alstom Metropolis вместимостью до 950 пассажиров. Долгосрочный план развития города предполагает создание сети метро из 14 линий.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 641 |
| 17 | В первом полугодии РЖД закупили локомотивов на 84,9 млрд рублей
За 6 месяцев 2026 года РЖД в рамках инвестпрограммы направили 84,9 млрд рублей на закупку локомотивов и 46,1 млрд рублей на модернизацию и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов, следует из представленных компанией предварительных данных.
Выполнение годовой инвестиционной программы компании объёмом 713,6 млрд руб. в первом полугодии составило 323,1 млрд рублей – 45,3%. На капитальный ремонт инфраструктуры направили 81,2 млрд руб.
За первую половину 2026 года РЖД закупили 242 локомотива: 126 электровозов (из них 118 грузовых) и 116 тепловозов. В 2025 году компания приобрела 399 новых локомотивов, в том числе 81 маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ. В 2026 году планируется закупить до 400 локомотивов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 679 |
| 18 | «ТМХ ПРО» поставила СПЖТ два тепловоза
Компания «ТМХ ПРО» (входит в ТМХ) поставила компании «Саянпромжелдортранс» (СПЖТ) маневровый тепловоз ТЭМ23 и грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ). Тепловозы поступят в парк Саяногорского алюминиевого завода.
Как ожидается, «ТМХ ПРО» будет поставлять СПЖТ запасные части для локомотивов, обсуждается возможность оснащения маневрового тепловоза системами автоматизации движения.
Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 может выполнять маневровую и маневрово-вывозную работу. Серийно выпускается на Брянском машиностроительном заводе с 2022 года. При эксплуатации тепловоз имеет такую же мощность, как и шестиосные локомотивы, при этом снижен расход топлива и масла. В 2025 году он был внесён в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России.
Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ выпускается на БМЗ с 2015 года, в 2025 году включён в реестр российской промышленной продукции. Локомотивы этой серии способны водить грузовые составы весом до 6400 тонн, работать при температуре воздуха от −50 °С до +40 °С. Они эксплуатируются на сети РЖД, в парках частных российских операторов, государственных и частных компаний Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и Монголии.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 475 |
| 19 | СТМ планирует разместить облигации на 5 млрд руб.
В АО «Синара – транспортные машины» (СТМ) объявили о намерении разместить два выпуска биржевых облигаций совокупным объёмом не менее 5 млрд руб. сроком на 3 года (1080 дней). Облигации предварительно включены во второй котировальный список Московской биржи.
По первому выпуску – серии 001Р-08, доступной любым инвесторам – предусмотрен фиксированный купон на весь срок обращения. Ориентир по купону – не выше 18% годовых, что соответствует доходности к погашению в размере не более 19,56% годовых. Облигации серии 001Р-07, доступной только квалифицированным инвесторам, разместят с переменным купоном и ориентиром спреда к ключевой ставке Банка России – не более 445 б.п.
Организатором размещения выступает Банк Синара. По обоим выпускам выплаты купона осуществляются каждые 30 дней. Номинальная стоимость одной облигации составит 1000 руб., цена размещения – 100% от номинала. Дата сбора книг заявок по обоим выпускам – 17 июля 2026 года, начало торгов на Московской бирже запланировано на 21 июля 2026 года.
Совокупный убыток СТМ за 2025 год по МСФО вырос на 56% в сравнении с 2024 годом – с 6,41 до 9,99 млрд руб., сообщается в годовом отчёте компании. Стоимость активов выросла на 20,6% – с 218,18 до 263,09 млрд руб., выручка – на 3,8% – с 118,52 до 123,07 млрд руб. Долгосрочные обязательства компании сократились на 3,1% – с 47,41 до 45,94 млрд руб.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 815 |
| 20 | В Екатеринбурге ввели в эксплуатацию 10 трамваев «Кастор»
Губернатор Свердловской области Денис Паслер и и. о. главы Екатеринбурга Рустам Галямов официально ввели в коммерческую эксплуатацию первые 10 трёхсекционных трамваев 71-639 «Кастор» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос), переданные городу в рамках заключённого в мае контракта со «Сберлизингом» на 50 машин.
По условиям контракта, первые 20 вагонов должны передать Екатеринбургу до 30 сентября, а оставшиеся 30 – до 25 декабря. Первую машину поставили в начале июня. Для обеспечения производства заказанных трамваев ПСБ предоставил УКВЗ кредитную линию.
Первый вагон 71-639 «Кастор» прибыл в Екатеринбург в мае 2024 года. В феврале стало известно о завершении поставки еще 15 трамваев этой модели по контракту стоимостью 2,1 млрд рублей, подписанному в июне 2025 года. Всего в городе на момент запуска новой партии эксплуатировалось 17 таких машин.
Согласно проекту программы развития городского транспорта, вынесенному администрацией города на общественное обсуждение в начале июля, до 2031 года в Екатеринбурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 788 |
