Техника железных дорог
Open in Telegram
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Show more4 957
Subscribers
+124 hours
+37 days
+630 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+9
in 1 channels
August '26
+43
in 5 channels
Get PRO
July '26
+37
in 4 channels
Get PRO
June '26
+29
in 6 channels
Get PRO
May '26
+37
in 8 channels
Get PRO
April '26
+51
in 8 channels
Get PRO
March '26
+86
in 18 channels
Get PRO
February '26
+265
in 19 channels
Get PRO
January '26
+80
in 12 channels
Get PRO
December '25
+98
in 21 channels
Get PRO
November '25
+74
in 11 channels
Get PRO
October '25
+98
in 20 channels
Get PRO
September '25
+58
in 11 channels
Get PRO
August '25
+153
in 15 channels
Get PRO
July '25
+117
in 12 channels
Get PRO
June '25
+97
in 10 channels
Get PRO
May '25
+73
in 8 channels
Get PRO
April '25
+86
in 14 channels
Get PRO
March '25
+91
in 16 channels
Get PRO
February '25
+93
in 16 channels
Get PRO
January '25
+113
in 20 channels
Get PRO
December '24
+144
in 22 channels
Get PRO
November '24
+250
in 29 channels
Get PRO
October '24
+132
in 30 channels
Get PRO
September '24
+148
in 22 channels
Get PRO
August '24
+117
in 21 channels
Get PRO
July '24
+132
in 17 channels
Get PRO
June '24
+112
in 25 channels
Get PRO
May '24
+130
in 21 channels
Get PRO
April '24
+109
in 11 channels
Get PRO
March '24
+167
in 25 channels
Get PRO
February '24
+161
in 16 channels
Get PRO
January '24
+136
in 6 channels
Get PRO
December '23
+173
in 15 channels
Get PRO
November '23
+75
in 6 channels
Get PRO
October '23
+138
in 9 channels
Get PRO
September '23
+52
in 0 channels
Get PRO
August '23
+68
in 0 channels
Get PRO
July '23
+62
in 0 channels
Get PRO
June '23
+201
in 0 channels
Get PRO
May '23
+68
in 0 channels
Get PRO
April '23
+70
in 0 channels
Get PRO
March '23
+107
in 0 channels
Get PRO
February '23
+77
in 0 channels
Get PRO
January '23
+73
in 0 channels
Get PRO
December '22
+55
in 0 channels
Get PRO
November '22
+43
in 0 channels
Get PRO
October '22
+64
in 0 channels
Get PRO
September '22
+59
in 0 channels
Get PRO
August '22
+86
in 0 channels
Get PRO
July '22
+92
in 0 channels
Get PRO
June '22
+72
in 0 channels
Get PRO
May '22
+58
in 0 channels
Get PRO
April '22
+82
in 0 channels
Get PRO
March '22
+241
in 0 channels
Get PRO
February '22
+49
in 0 channels
Get PRO
January '22
+70
in 0 channels
Get PRO
December '21
+46
in 0 channels
Get PRO
November '21
+129
in 0 channels
Get PRO
October '21
+62
in 0 channels
Get PRO
September '21
+62
in 0 channels
Get PRO
August '21
+159
in 0 channels
Get PRO
July '21
+128
in 0 channels
Get PRO
June '21
+192
in 0 channels
Get PRO
May '21
+171
in 0 channels
Get PRO
April '21
+230
in 0 channels
Get PRO
March '21
+301
in 0 channels
Get PRO
February '21
+161
in 0 channels
Get PRO
January '21
+172
in 0 channels
Get PRO
December '20
+1 508
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 04 September | +3 | |||
| 03 September | +3 | |||
| 02 September | 0 | |||
| 01 September | +3 |
Channel Posts
Главные новости железнодорожного машиностроения за 29 августа – 4 сентября 2026
• Поезд среди возможных символов России выбрали 3 процента опрошенных ВЦИОМ
• ГК КСК приступила к созданию межрегионального промышленного кластера
• В метро Петербурга продемонстрировали беспилотные технологии ТМХ
• В Санкт-Петербурге открылся инжиниринговый центр ТМХ
• ТМХ получил убыток по итогам первого полугодия 2026 года
• «Бюро 1440» оборудовало первый состав дальнего следования спутниковой связью
• МТС оборудует вагоны поездов дальнего следования системой усиления сотового сигнала
• РЖД и ГЛОНАСС будут развивать технологии связи и навигации для беспилотного транспорта
Россия и ближнее зарубежье
• ЕВРАЗ ЗСМК начал испытывать рельсы по зарубежным стандартам
• «Эльга» планирует электрифицировать ТЖД
• Реализация вагонов ОВК упала в 26 раз
• УКВЗ требует отменить закупку 12 белорусских трамваев для Челябинска
• Завершена поставка 170 трамваев в Нижний Новгород
• Власти Казахстана увеличивают объемы кредитования КТЖ для закупки пассажирских вагонов
Мировые новости
• В метро Мадрида начались эксплуатационные испытания первых беспилотных поездов
• В Китае начали опытную эксплуатацию контейнеров для перевозки аккумуляторов
• Первый турецкий скоростной электропоезд достиг 250 км/ч
• Польская Pesa выводит немецкую HeiterBlick из банкротства
• Франция ввела в коммерческую эксплуатацию первые контактно-аккумуляторные электропоезда
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
| 2 | Польская Pesa выводит немецкую HeiterBlick из банкротства
Немецкий производитель трамваев HeiterBlick завершил процедуру банкротства и объявил о возобновлении производства после того, как польская Pesa выкупила 100% акций компании. HeiterBlick сообщила о возобновлении производства трамваев для Вюрцбурга и Дортмунда и начале производства вагонов для Лейпцига, а также о назначении новой управленческой команды, первоочередными задачами которой являются выполнение существующих заказов и интеграция бизнес-процессов с Pesa.
Немецкий производитель подал заявление о неплатёжеспособности в апреле 2025 года, начав реструктуризацию под собственным управлением. В компании объяснили свои проблемы нарушением цепочки поставок и ростом операционных издержек, вызванными пандемией COVID-19 и конфликтом на Украине.
Pesa согласилась приобрести HeiterBlick в декабре 2025 года, чтобы укрепить свои позиции на европейском рынке легкорельсового транспорта. Решение было принято после заключения соглашения с консорциумом из 20 финансовых организаций о предоставлении кредита и гарантийной линии на $1,6 млрд, которые планировалось направить в том числе на расширение присутствия на зарубежных рынках.
В январе Pesa заключила инвестиционное соглашение о приобретении 100% акций HeiterBlick и сообщила о планах нарастить производство на немецком заводе, а также о переносе производства кузовов трамваев для Лейпцига из Лейпцига в польский Быдгощ. На закрытии сделки в июле стало известно также о переносе из Германии в Польшу научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 370 |
| 3 | Франция ввела в коммерческую эксплуатацию первые контактно-аккумуляторные электропоезда
Национальный пассажирский оператор Франции SNCF Voyageurs ввёл в коммерческую эксплуатацию два первых в стране контактно-аккумуляторных электропоезда, переоборудованных Alstom из дизель-электропоездов. Проведённое в рамках национальной программы пилотное внедрение технологии призвано определить требования для дальнейшего масштабирования на неэлектрифицированных региональных линиях страны.
Поезда начали курсировать по частично электрифицированным маршрутам в двух южных регионах Франции – Окситании и Прованс – Альпы – Лазурный Берег. В первом они преодолевают 22-километровую дистанцию между городами Ним и Вовер, во втором – 28 км между Авиньоном и Карпантрой.
Для переоборудования использовались два дизель-электропоезда AGC, способных работать от сети постоянного тока напряжением 1500 В и выпускавшихся в трёх- и четырёхвагонном исполнении Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) с 2004 по 2011 год. На каждом демонтировали две дизель-генераторные установки общей мощностью 1244–1324 кВт, заменив их на тяговые литий-ионные аккумуляторные батареи, обеспечивающие запас автономного хода более чем в 80 км и экономию энергии до 20% за счёт рекуперации.
В 2019 году государственная железнодорожная корпорация SNCF Group объявила цель полностью отказаться от дизельных поездов к 2035 году, впоследствии закреплённую правительством Франции в ряде нормативных актов и программ. В 2021 году стартовала национальная программа стоимостью €41 млн по разработке аккумуляторных поездов для снижения выбросов углекислого газа на неэлектрифицированных и частично электрифицированных линиях. В ней участвуют SNCF Voyageurs, Alstom и пять регионов, трём из которых ещё предстоит вывести на маршруты это совместно разработанное техническое решение. Изначально начать эксплуатировать контактно-аккумуляторные поезда планировалось в конце 2024 года.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 407 |
| 4 | «Бюро 1440» оборудовало первый состав дальнего следования спутниковой связью
Компания «Бюро 1440» (входит в «ИКС Холдинг») установила терминал спутниковой связи на первый состав дальнего следования. Об этом сообщил генеральный директор «ИКС Холдинга» Алексей Шелобков на полях ВЭФ-2026.
«Мы охватываем достаточно большие территории, проверяя, как будет работать наш сервис. И также, например, с РЖД мы уже установили первый терминал на поезд дальнего следования. Так что в ближайшие дни-недели апробируем наш сервис», - рассказал он в интервью ИС "Вести".
«Бюро 1440» произвела все терминалы, необходимые для испытаний в этом году, и рассматривает Дальний Восток как целевую площадку для будущего крупносерийного производства абонентских терминалов, уточнил Алексей Шелобков.
«В августе мы в соответствии с нашими планами проводили внутренние тесты и уже начали первые тесты с нашими потребителями – даже с неким опережением графика. Тесты в разных регионах нашей страны – в Красноярске, на юге, на севере», - пояснил он.
Алексей Шелобков подтвердил планы запустить коммерческую эксплуатацию спутниковой связи в 2027 году.
Первые запуски экспериментальных спутников «Рассвет» от «Бюро 1440» состоялись в 2023 и 2024 году. Первые 16 серийных спутников группировки компания запустила на орбиту в марте этого года. В середине июля состоялся второй запуск еще 16 серийных аппаратов. Для выполнения целевых показателей федерального проекта "Инфраструктура доступа в интернет", до конца года "Бюро 1440" нужно вывести на низкую орбиту еще 125 космических аппаратов.
Прототип терминала спутниковой связи для железнодорожного подвижного состава «Бюро 1440» представила в ноябре 2025 года - через полтора года после подписания соглашения с РЖД о сотрудничестве в области применения спутниковых технологий. В мае этого года начались испытания терминалов на железной дороге. Тогда же «Бюро 1440» и РЖД утвердили план внедрения спутниковой связи на скоростных электропоездах, по которому терминалами должны оснастить 135 электропоездов «Сапсан» и «Ласточка». В начале июня ФПК (входит в РЖД) и «Бюро 1440» утвердили дорожную карту по поэтапному оснащению 400 составов дальнего следования высокоскоростным спутниковым интернетом.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 446 |
| 5 | В метро Мадрида начались эксплуатационные испытания первых беспилотных поездов
В метрополитене Мадрида приступили к эксплуатационным испытаниям беспилотных поездов производства CAF. Поезда планируется ввести в коммерческую эксплуатацию вместе с системой управления движением поездов уровня автоматизации GoA4 от Alstom на кольцевой линии 6 в 2027 году.
Испытания проводятся без пассажиров в ночное время на линиях 10 и 11. Наряду с динамическими качествами, эксплуатационной надёжностью и безопасностью подвижного состава оценивается его операционная совместимость с системой сигнализации Urbalis от Alstom.
На текущих этапах испытаний в поездах присутствует машинист. После завершения работ по подготовке инфраструктуры на линии 6, включающих установку автоматических станционных дверей, испытания будут проводиться в полностью автоматическом режиме.
Шестивагонные поезда длиной 109 метров вмещают до 1385 пассажиров, что на 17% больше, чем у эксплуатируемых моделей. Наряду с отсутствием кабины машиниста их отличают широкие межвагонные переходы и повышенная на 20% энергоэффективность. Максимальная эксплуатационная скорость увеличена на 33% до 110 км/ч, конструкционная – 120 км/ч.
Оператор мадридского метрополитена заказал первые 40 беспилотных поездов – для линий 6 и 8 – приблизительно за €400 млн в июне 2024 года. В декабре того же года за €498 млн заказали 40 поездов меньшего, исторического, габарита (2,3 х 3,34 м против 2,8 х 3,8 м у основного габарита) для линии 1, предусматривающих уровень автоматизации GoA3. Заказ ещё 8 единиц беспилотного подвижного состава для линии 6 в августе 2025 года за €81 млн довёл общий объём приобретённых по плану обновления парка метрополитена Мадрида до 88 единиц. Контракт на проектирование и установку системы сигнализации на основе радиосвязи, которая обеспечит беспилотное движение на линии 6, в январе 2025 года получила Alstom.
Перевод движения на наиболее загруженной линии (116 млн пассажиров в 2024 году) автоматизированного на уровне GoA2 Мадридского метрополитена в беспилотный режим призван повысить её провозную способность за счёт сокращения интервала движения поездов в часы пик до двух минут. Повысить до GoA4 уровень автоматизации линии 8 планируется до 2030 года.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 473 |
| 6 | Первый турецкий скоростной электропоезд достиг 250 км/ч
Первый скоростной электропоезд, разработанный и произведенный в Турции местной компанией TÜRASAŞ для скорости до 225 км/ч, достиг 250 км/ч в ходе испытаний. Об этом сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу.
Восьмивагонный электропоезд пассажировместимостью 577 человек для скорости до 225 км/ч разработан на базе первого турецкого национального электропоезда Sakarya, введенного в эксплуатацию в 2023 году, и построен на заводе TÜRASAŞ в Сакарье.
По словам Уралоглу, тяговое оборудование и система управлением поезда полностью разработаны и произведены в Турции при участии местного производителя Aselsan. Ранее сообщалось, что 65% компонентов поезда будут турецкого производства.
Вагоны нового поезда изготовлены из алюминия, оборудованы автоматической системой кондиционирования воздуха, системами пожарной безопасности и видеонаблюдения.
Полноразмерный макет маски головного вагона TÜRASAŞ представила в июне 2025 года. Сборка первого поезда началась в октябре, а его испытания стартовали в марте этого года. Запуск серийного производства запланирован на 2026 год. В 2026-2028 годы TÜRASAŞ планировала выпустить 14 таких поездов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 577 |
| 7 | УКВЗ требует отменить закупку 12 белорусских трамваев для Челябинска
АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ) обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с требованием признать недействительной закупку 12 белорусских трамвайных вагонов. Об этом сообщила пресс-служба челябинского арбитража.
Ответчиками выступают ГКУ «Центр организации закупок Челябинской области», ОГКУ «Организатор перевозок Челябинской области» и ООО «Автотехкомплект», которое получило контракт на поставку трамваев. Первое заседание пройдет 28 сентября.
Тендер на поставку 12 трехсекционных трамваев «Центр организации закупок Челябинской области» объявил в начале апреля. За несколько дней до этого в городе запустили первые пять трехсекционных трамваев «Альтаир», специально разработанных УКВЗ для метротрама Челябинска. В конце апреля закупка была приостановлена из-за жалобы УКВЗ, однако в мае ОГК «Организатор перевозок Челябинской области» заключила контракт с ООО «Автотехкомплект» из Дзержинска на приобретение 12 трамваев белорусского производства модели Т8560М общей стоимостью 2,467 млрд рублей с поставкой до 8 декабря 2026 года.
На момент заключения контракта единственный трехсекционный трамвай в челночном исполнении Т8560М белорусским производителем был заявлен в презентации на сайте БКМ, но в металле не представлялся в отличие от курсировавших в Челябинске пяти двусторонних трехсекционных трамваев «Альтаир», специально разработанных и изготовленных УКВЗ для метротрама Челябинска. В августе стало известно, что «БКМ Холдинг» ведет проектирование трёхсекционных трамваев для метротрама Челябинска.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 580 |
| 8 | ГК КСК приступила к созданию межрегионального промышленного кластера
ГК КСК приступила к формированию межрегионального промышленного кластера транспортного машиностроения. Проект включен в федеральный реестр Минпромторга. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
Цель проекта — обеспечение технологического суверенитета отрасли железнодорожного машиностроения. Здесь планируется освоить выпуск дверных и климатических систем для новых типов подвижного состава, компонентов тормозного оборудования для всех видов рельсового транспорта, преобразовательной техники и других комплектующих для железнодорожной техники, включая высокоскоростные поезда.
«На первом этапе в объединение вошли предприятия ГК КСК в Тверской, Владимирской, Ленинградской, Московской областях, Республике Мордовия, Санкт-Петербурге, а также компании-партнеры. Ядром объединения стал Промтехнопарк КСК — первый в Тверской области частный промышленный технопарк», - отмечает пресс-служба ГК КСК.
Планируется дальнейшее расширение кластера за счет включения в него других предприятий и интеграция с вузами и колледжами.
Соглашение о развитии кластера транспортного машиностроения в Тверской области на сумму более 11 млрд рублей подписали в июне на ПМЭФ губернатор Тверской области Виталий Королев и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. Оно предполагает реализацию проекта ГК КСК за счет собственных и заемных средств, а также с использованием механизмов государственной поддержки.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 549 |
| 9 | РЖД и ГЛОНАСС будут развивать технологии связи и навигации для беспилотного транспорта
РЖД и ГЛОНАСС в рамках XI Восточного экономического форума подписали соглашение о сотрудничестве в области укрепления технологического суверенитета и цифровой трансформации железнодорожного транспорта, в том числе в беспилотной технике. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.
«Мы планируем протестировать прикладные решения на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» в системах управления и обеспечения безопасности движения беспилотного транспорта, роботизированных и беспилотных авиационных систем, активно внедряемых в ОАО «РЖД»», – отметил Олег Белозёров.
Документ закрепляет намерения провести серию пилотных проектов для применения технологий на основе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС» на железнодорожном транспорте, включая систему личной безопасности и оповещения региональных Систем-112 о чрезвычайных происшествиях на инфраструктурных объектах.
«Ключевыми направлениями нашей совместной работы станут применение отечественной системы высокоточного позиционирования, локальной системы навигации, сервиса сквозного позиционирования внутри искусственных сооружений, использования помехоустойчивой навигационной аппаратуры. <…> Соглашение позволит специалистам по всем направлениям сотрудничества сформировать дорожные карты и приступить к практическому тестированию наших разработок в интересах развития железнодорожного транспорта», – сообщил генеральный директор ГЛОНАСС Алексей Райкевич.
Системой «ЭРА-ГЛОНАСС» также оборудуются трамваи, в том числе новые вагоны, которые поставлялись в Пятигорск и Хабаровск.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 543 |
| 10 | ГТЛК и Банк МКБ заключили кредитный договор для финансирования транспортных проектов
ГТЛК (входит в ВЭБ.РФ) и Московский кредитный банк (МКБ) заключили кредитный договор в рамках ВЭФ-2026, по которому ГТЛК получит доступ к долгосрочному финансированию на 10 млрд рублей со стороны МКБ для реализации лизинговых проектов в интересах российских транспортных компаний. Об этом сообщила пресс-служба ГТЛК.
«Соглашение с Банком МКБ дает нам дополнительные ресурсы для поддержки российских транспортных компаний и реализации проектов сразу в нескольких ключевых сегментах: железнодорожного, авиационного, водного и городского пассажирского транспорта», – подчеркнул генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев.
В соответствии с условиями договора финансирование будет направлено в форме траншей на реализацию проектов, в том числе в железнодорожном сегменте транспорта. По договору предусмотрена плавающая процентная ставка, зависящая от уровня ключевой ставки Банка России.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 559 |
| 11 | Поезд среди возможных символов России выбрали 3 процента опрошенных ВЦИОМ
3% из 1831 опрошенных ВЦИОМ выбрали поезд одним из пяти объектов, которые можно назвать символами России. Аналогичный результат получила умная колонка (Яндекс, Сбер), электропоезд "Финист" выбрал 1% респондентов. Других поездов в списке возможных ответов на выбор не предлагалось. 11 человек связали будущее страны со "скоростным поездом".
Максимальные результаты получили классики русской литературы (Пушкин, Толстой, Достоевский) - 59%, архитектурное наследие страны (Собор Василия Блаженного, Большой театр, Кремль) - 58%, медведь - 37%, автомат Калашникова - 35% и ледокол - 34%.
Из других предложенных респондентам достижений отечественной промышленности 26% выбрали космический корабль "Союз", 18% - атомный реактор и 10% - ракету, атомную бомбу и боевой дрон назвали по 8% соответственно, автономный робот-доставщик и самолёт - по 4% соответственно.
Среди респондентов, выбиравших соответствующий объект как наиболее подходящий символ России, 80% связывают с будущим страны атомный ледокол, 78% — атомный реактор, 56% — космический корабль «Союз». Отвечая на вопрос о символе России будущего, такой, какой опрашиваемый хотел бы ее видеть, 11 человек из 1831 опрошенных назвали скоростной поезд.
Как отмечается в обзоре ВЦИОМ, россияне указывают на сравнительно слабое присутствие выбранных символов в медиапространстве: 43% считают, что атомный ледокол редко встречается в медиа, 45% говорят об этом в отношении атомного реактора, 48% — космического корабля «Союз».
"Возможно, сегодня стоит рассуждать не столько о необходимости «придумать новые символы России», сколько о необходимости лучше рассказывать о тех достижениях, которые уже получили общественное признание и вызывают гордость нации", - резюмируют авторы обзора ВЦИОМ.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 578 |
| 12 | В метро Петербурга продемонстрировали беспилотныетехнологии ТМХ
В Петербургском метрополитене состоялась демонстрация полного цикла автоматического ведения и оборота поезда метро «Балтиец». В мероприятии приняли участие руководство Санкт-Петербурга и предприятий ТМХ, разрабатывавших и производивших системы управления поездом и подвижной состав, а также аким города Алматы Дархан Сатыбалды.
В ходе поездки головной кабине поезда под управлением автоматизированной системы участники наблюдали работу комплекса технологий разработки «ТМХ ТМ» (входит в Дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы»), обеспечивающих ведение состава, открытие пассажирских дверей, контроль состояния инфраструктуры при помощи технологий машинного зрения и автоматический оборот состава - передачу управления между головной и хвостовой кабинами. После выполнения автоматического оборота поезд самостоятельно подготовился к обратному следованию и вышел на линию без помощи машиниста.
«Учитывая транспортные реформы, которые мы сейчас проводим, в том числе модернизацию систем линейного транспорта у себя в городе, несомненно, подобные решения будут нам очень полезны», — отметил генеральный директор Центра организации дорожного движения Алма-Аты Рустем Доскожа.
Власти Алма-Аты планируют расширение городского метро из 11 станций - в июне этого года был объявлен тендер на строительство еще трех станций. На линии эксплуатируются 15 четырехвагонных поездов Hyundai Rotem. В июне премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов сообщил о планах приобрести 10 новых поездов метро до конца 2027 года и анонсировал меры по модернизации действующей системы управления движением для обеспечения технической совместимости с подвижным составом других производителей.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 561 |
| 13 | На Дальнем Востоке планируют построить более 2,9 тыс. км железных дорог
На Дальнем Востоке планируется создать более 2,9 тыс. км новой железнодорожной инфраструктуры в рамках международного транспортного коридора (МТК) Мохэ – Найба. Проект предусматривает строительство линии Нижний Бестях – Найба протяженностью около 1,3 тыс. км с выходом к глубоководному порту Найба и линию длиной около 1,67 тыс. км до Магадана. Общий объем инвестиций в проект составит более 1,13 трлн рублей, сообщил ТАСС.
Соответствующее соглашение подписано на Восточном экономическом форуме. Подписи под документом поставили глава Якутии Айсен Николаев, гендиректор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Николай Запрягаев, генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин, президент фонда «Кристалл роста» Александр Галушка, глава Корпорации развития Якутии Василий Ефимов, директор группы «ВИС» Сергей Юдин и генеральный директор ООО «Таймыр Инвест» Марат Тякин.
На полях форума Айсен Николаев, Василий Шимохин и губернатор Магаданской области Сергей Носов подписали план мероприятий по реализации первого этапа строительства железнодорожной линии «Нижний Бестях – Магадан» (участок «Нижний Бестях – Хандыга» протяжённостью 375 км), сообщила пресс-служба правительства Якутии.
МТК Мохэ – Найба призван соединить рынки Азиатско-Тихоокеанского региона с Якутией, Магаданской областью и Трансарктическим транспортным коридором и стать самым коротким путем между Северо-Восточными провинциями Китая и Арктическим побережьем. Он способен «принципиально изменить транспортную географию северо-востока России», считает Николай Запрягаев. По его словам, новая инфраструктура создаст основу «для освоения месторождений, запуска новых производств, роста грузовой базы и выхода продукции Дальнего Востока на международные рынки».
«Проект имеет стратегическое значение для развития транспортной системы всего Северо-Востока страны. Он призван связать Якутию и Магаданскую область надёжным круглогодичным транспортным сообщением <...>. Вдоль трассы расположены более 140 месторождений — от угля до цветных металлов», — уточнил глава Якутии Айсен Николаев.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 551 |
| 14 | В Санкт-Петербурге открылся инжиниринговый центр ТМХ
В Санкт-Петербурге открылся инжиниринговый центр «ТМХ ТМ» (входит в «ТМХ Интеллектуальные системы»). Как сообщает пресс-служба ТМХ, это первая в России площадка, объединившая компетенции в области разработки перспективных технологий и комплексных интеллектуальных систем для рельсового городского транспорта.
В центре сконцентрированы инженерные компетенции и разработки в сфере высокоавтоматизированных и беспилотных систем для городского рельсового транспорта. На площадке работают специалисты по программному обеспечению, схемотехнике, конструкторским разработкам, испытаниям и внедрению современных систем автоматизации. В создание центра инвестировано порядка 50 млн рублей. Центр оснащён специализированными стендами для моделирования и тестирования работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, систем управления движением поездов, оборудования метрополитена и трамвайной автоматики.
Заявляется, что сосредоточение на одной площадке всех необходимых инструментов проектирования и испытательной базы позволит ускорить процесс создания новых решений: ожидается, что время на решение технических вопросов сократится в среднем на 40%, а период согласования документов — на 10-15%. Кроме того, единый центр должен помочь оптимизировать затраты на опытно‑конструкторские работы, тестирование и внедрение технологий в эксплуатируемую технику.
«Инжиниринговый центр компании «ТМХ ТМ» будет заниматься интеллектуальными системами управления и технологиями безопасности. Здесь создана инфраструктура для полного цикла работ — от проектирования до испытаний. <…> Важно, что новые решения будут разрабатывать и испытывать непосредственно в городе. Это даст возможность быстрее оценивать их применение в городском транспорте и внедрять наиболее востребованные технологии», - отметил вице‑губернатор Санкт‑Петербурга Кирилл Поляков.
В центре также будут уделять внимание развитию цифровых технологий, автоматизации процессов управления движением, системам микропроцессорной централизации и перспективным решениям в области беспилотного и автоматизированного управления рельсовым транспортом.
В начале апреля ТМХ подписал с Петербургским метрополитеном и Горэлектротрансом соглашение о сотрудничестве в области беспилотных систем. В июне город объявил тендер на разработку автоматизированного трамвая. В середине августа стало известно, что в метро Петербурга начались испытания технологий беспилотного вождения на поездах "Балтиец". Неделю назад глава Минпромторга Антон Алиханов подтвердил планы по созданию в Петербурге полигона испытаний и сертификации автономных трамваев совместно с Государственным научным центром РФ «НАМИ» и Горэлектротрансом.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 569 |
| 15 | В Китае начали опытную эксплуатацию контейнеров для перевозки аккумуляторов
Дочернее предприятие CRRC – Daqi Container – и китайская национальная железнодорожная корпорация China Railway приступили к опытной эксплуатации модели специализированного 40-футового контейнера для железнодорожных перевозок автомобильных тяговых литий-ионных аккумуляторных батарей. Разработка призвана стать первым серийным решением, отвечающим требованиям национального регламента 2024 года, открывшего возможность транспортировки таких батарей по железной дороге.
Главная проблема перевозки аккумуляторных батарей, включённых ООН в девятый класс опасных грузов, состоит в риске теплового разгона – саморазогрева, приводящего к взрыву и возгоранию вследствие внутреннего короткого замыкания или критического перегрева ячейки. Для исключения возможности внутреннего короткого замыкания из-за механических повреждений при экстренном торможении, а также для предотвращения цепного распространения возгорания контейнеры оснастили стальными упорными уголками и многоточечной системой фиксации со стяжными крепёжными ремнями. Это, согласно заявлению производителя, позволяет контролировать смещение груза в пределах миллиметрового диапазона. Для минимизации последствий возгорания в корпусах контейнеров разместили негорючие изоляционные материалы, а также устройства сброса давления и отвода газов.
В рамках опытной эксплуатации на маршрутах следования развернули систему круглосуточного мониторинга местоположения составов и технического состояния груза в реальном времени. Станции укомплектовали специальным аварийно-спасательным оборудованием, а персонал подготовили к ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Текущий этап испытаний начался с перевозки 100 грузовых мест тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей общим весом 99 т с использованием пяти контейнеров. Коммерческий заказчик перевозки заявил о прибытии состава в пункт назначения точно по расписанию, несмотря на наличие на маршруте участков со сложными геологическими и климатическими условиями.
Перед началом коммерческой эксплуатации контейнеров предстоит увеличить специализированные мощности сопутствующей инфраструктуры станций и терминалов, утвердить детализированные национальные правила транспортировки и разработать стандарты для трансграничных интермодальных перевозок, заявляют в China Railway.
Железнодорожный транспорт в сравнении с автомобильным позволит снизить стоимость перевозки тяговых аккумуляторных батарей на 30% при плече доставки более 800 км и ежегодном объёме отправок свыше 50 000 т, посчитали в China Railway. В госкорпорации ожидают, что в средней и долгосрочной перспективе железная дорога способна забрать более 30% внутренних объемов автомобильных перевозок тяговых аккумуляторных батарей на средние и дальние расстояния.
Государственный регламент, устанавливающий требования к пилотному проекту перевозки литий-ионных тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей в 40-футовых контейнерах, утвердили в сентябре 2024 года. В настоящее время транспортировка таких грузов осуществляется исключительно автомобильным и водным транспортом.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 568 |
| 16 | Власти Казахстана увеличивают объемы кредитования КТЖ для закупки пассажирских вагонов
Власти Казахстана планируют направить на кредитование КТЖ 170 млрд тенге ($369,2 млн) через фонд «Самрук-Казына» для закупки пассажирских вагонов. Об этом говорится в проекте закона о республиканском бюджете на 2027–2029 годы.
В 2027 году планируется выделить 50 млрд тенге ($108,6 млн), в 2028 и 2029 годах — по 60 млрд тенге ($130,3 млн). В прошлом году аналогичный документ предполагал 2026 году направить 50 млрд тенге, в 2027-м – 32,5 млрд, в 2028 году – 60 млрд тенге.
Сейчас предоплаченный контракт с КТЖ стоимостью 160 млрд тенге (25 млрд рублей) на производство 557 пассажирских вагонов до 2030 года выполняет швейцарский Stadler. Первый 51 вагон по этому контракту планировалось ввести в эксплуатацию до конца 2025 года, однако они до сих пор они не приняты КТЖ из-за несоответствия ряду требований по эксплуатации.
В марте казахстанский производитель RWS Wagon (ранее ТОО «ЗИКСТО») досрочно завершил поставку 100 пассажирских вагонов 61-4445 для АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ).
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 625 |
| 17 | Реализация вагонов ОВК упала в 26 раз
Выручка ПАО «НПК «ОВК» от реализации железнодорожных вагонов в первом полугодии 2026 года сократилась более чем в 26 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 46,81 до 1,78 млрд рублей. Об этом свидетельствует консолидированная отчетность компании по МСФО.
Выручка ОВК упала в 10 раз – с 49,63 до 4,93 млрд рублей. Чистая прибыль сократилась в 22 раза – с 21,71 до 0,99 млрд рублей. Совокупные долгосрочные обязательства компании сократились за полгода на 22,9% - с 748 до 577 млн рублей.
По итогам 2025 года выручка ОВК по МСФО упала в 2,2 раза – со 144,96 в 2024 году до 65,38 млрд рублей на фоне сокращения стоимости реализации вагонов – со 140,1 до 59,94 млрд рублей. Чистая прибыль компании в прошлом году сократилась на 30,9% - с 31,37 до 21,68 млрд рублей.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 645 |
| 18 | «Эльга» планирует электрифицировать ТЖД
Угольная компания «Эльга» планирует электрификацию принадлежащей компании Тихоокеанской железной дороги (ТЖД). Электрификация потребует строительства ГЭС мощностью 350 МВт и оценивается в 30 млрд рублей.
Проектирование ГЭС почти завершено, но окончательное решение о строительстве пока не принято. Об этом в интервью РБК сообщил генеральный директор компании Александр Исаев.
Стоимость электрификации ТЖД оценивается в 10 млрд рублей, строительства ГЭС — в 20 млрд рублей, оно может занять около двух с половиной лет. Вероятность положительного решения о строительстве в следующем году Исаев оценивает в 90%. Ограничением для проекта глава «Эльги» назвал длительность согласований строительства водохранилища и обеспечение ГЭС турбинами.
Первый состав был отправлен по ТЖД от Эльгинского месторождения в порт Эльга 30 октября 2024 года. Протяжённость дороги составляет 531 км. В 2025 году началось строительство второго пути, запустить его планируется в 2027 году. Основа тягового подвижного состава дороги – тепловозы 3ТЭ28 (30 единиц) и 3ТЭ25К2М (25 машин). Общий парк локомотивов ТЖД составляет более 80 единиц.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 686 |
| 19 | «Корсар» прибыл в Пятигорск
Вагон рестайлинговой версии трамвая 71-921 «Корсар» прибыл в Пятигорск для прохождения испытаний на линии метровой колеи. Об этом сообщила пресс-служба ПК Транспортные системы.
Вагон доставлен в депо №2, где его подготовят к прохождению тестовой эксплуатации на линии с уклонами и узкими кривыми.
Обновленный «Корсар» представили в середине августа. По сравнению с предыдущей версией трамваев 71-921, которые эксплуатируются в Калининграде, в новом трамвае увеличено число мест для сидения, посадка и высадка ускорены на 15–20% благодаря усовершенствованной конструкции тележки.
Пятигорск в последние годы также закупил несколько трамвайных вагонов 71-411 производства «Уралтрансмаша». При этом городу необходимо обновить порядка 30 трамваев - половину парка трамваев.
Помимо Пятигорска трамвайная сеть метровой колеи отличает Калининград и Евпаторию. Первоначально вагоны 71-921 «Корсар» ПК ТС поставляла в Калининград в 2020-2021 годы.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 640 |
| 20 | В Киргизии системой «БОРТ» оснастят 12 тепловозов ТЭМ2
Системой безопасности локомотивов «БОРТ», разработанной компанией «Транстелесофт» (входит в "ТМХ-Интеллектуальные Системы"), в этом году должны оснастить 12 маневровых локомотивов ТЭМ2, эксплуатирующихся в Бишкеке. Об этом сообщило местное издание Tazabek.kg.
Маневровые локомотивы серии ТЭМ2 оснащались системой «БОРТ» в Узбекистане, где системой оборудуют все виды железнодорожного подвижного состава, включая тепловозы, электровозы и электропоезда ЭП3Д. В Киргизии в прошлом году «Транстелесофт» завершил установку системы на тепловозах ТЭ33А.
На сегодняшний день система «БОРТ» установлена более чем на 800 единицах тягового подвижного состава, который эксплуатируется в Казахстане, Узбекистане, Киргизии и Монголии.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 653 |
