Техника железных дорог
前往频道在 Telegram
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
显示更多4 956
订阅者
无数据24 小时
+27 天
无数据30 天
数据加载中...
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+3
在1个频道中
八月 '26
+43
在5个频道中
Get PRO
七月 '26
+37
在4个频道中
Get PRO
六月 '26
+29
在6个频道中
Get PRO
五月 '26
+37
在8个频道中
Get PRO
四月 '26
+51
在8个频道中
Get PRO
三月 '26
+86
在18个频道中
Get PRO
二月 '26
+265
在19个频道中
Get PRO
一月 '26
+80
在12个频道中
Get PRO
十二月 '25
+98
在21个频道中
Get PRO
十一月 '25
+74
在11个频道中
Get PRO
十月 '25
+98
在20个频道中
Get PRO
九月 '25
+58
在11个频道中
Get PRO
八月 '25
+153
在15个频道中
Get PRO
七月 '25
+117
在12个频道中
Get PRO
六月 '25
+97
在10个频道中
Get PRO
五月 '25
+73
在8个频道中
Get PRO
四月 '25
+86
在14个频道中
Get PRO
三月 '25
+91
在16个频道中
Get PRO
二月 '25
+93
在16个频道中
Get PRO
一月 '25
+113
在20个频道中
Get PRO
十二月 '24
+144
在22个频道中
Get PRO
十一月 '24
+250
在29个频道中
Get PRO
十月 '24
+132
在30个频道中
Get PRO
九月 '24
+148
在22个频道中
Get PRO
八月 '24
+117
在21个频道中
Get PRO
七月 '24
+132
在17个频道中
Get PRO
六月 '24
+112
在25个频道中
Get PRO
五月 '24
+130
在21个频道中
Get PRO
四月 '24
+109
在11个频道中
Get PRO
三月 '24
+167
在25个频道中
Get PRO
二月 '24
+161
在16个频道中
Get PRO
一月 '24
+136
在6个频道中
Get PRO
十二月 '23
+173
在15个频道中
Get PRO
十一月 '23
+75
在6个频道中
Get PRO
十月 '23
+138
在9个频道中
Get PRO
九月 '23
+52
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+68
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+62
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+201
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+68
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+70
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+107
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+77
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+73
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+55
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+43
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+64
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+59
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+86
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+92
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+72
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+58
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+82
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+241
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+49
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+70
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+46
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+129
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+62
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+62
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+159
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+128
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+192
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+171
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+230
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+301
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+161
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+172
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+1 508
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 01 九月 | +3 |
频道帖子
Власти Казахстана увеличивают объемы кредитования КТЖ для закупки пассажирских вагонов
Власти Казахстана планируют направить на кредитование КТЖ 170 млрд тенге ($369,2 млн) через фонд «Самрук-Казына» для закупки пассажирских вагонов. Об этом говорится в проекте закона о республиканском бюджете на 2027–2029 годы.
В 2027 году планируется выделить 50 млрд тенге ($108,6 млн), в 2028 и 2029 годах — по 60 млрд тенге ($130,3 млн). В прошлом году аналогичный документ предполагал 2026 году направить 50 млрд тенге, в 2027-м – 32,5 млрд, в 2028 году – 60 млрд тенге.
Сейчас предоплаченный контракт с КТЖ стоимостью 160 млрд тенге (25 млрд рублей) на производство 557 пассажирских вагонов до 2030 года выполняет швейцарский Stadler. Первый 51 вагон по этому контракту планировалось ввести в эксплуатацию до конца 2025 года, однако они до сих пор они не приняты КТЖ из-за несоответствия ряду требований по эксплуатации.
В марте казахстанский производитель RWS Wagon (ранее ТОО «ЗИКСТО») досрочно завершил поставку 100 пассажирских вагонов 61-4445 для АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ).
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
| 2 | Реализация вагонов ОВК упала в 26 раз
Выручка ПАО «НПК «ОВК» от реализации железнодорожных вагонов в первом полугодии 2026 года сократилась более чем в 26 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 46,81 до 1,78 млрд рублей. Об этом свидетельствует консолидированная отчетность компании по МСФО.
Выручка ОВК упала в 10 раз – с 49,63 до 4,93 млрд рублей. Чистая прибыль сократилась в 22 раза – с 21,71 до 0,99 млрд рублей. Совокупные долгосрочные обязательства компании сократились за полгода на 22,9% - с 748 до 577 млн рублей.
По итогам 2025 года выручка ОВК по МСФО упала в 2,2 раза – со 144,96 в 2024 году до 65,38 млрд рублей на фоне сокращения стоимости реализации вагонов – со 140,1 до 59,94 млрд рублей. Чистая прибыль компании в прошлом году сократилась на 30,9% - с 31,37 до 21,68 млрд рублей.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 394 |
| 3 | «Эльга» планирует электрифицировать ТЖД
Угольная компания «Эльга» планирует электрификацию принадлежащей компании Тихоокеанской железной дороги (ТЖД). Электрификация потребует строительства ГЭС мощностью 350 МВт и оценивается в 30 млрд рублей.
Проектирование ГЭС почти завершено, но окончательное решение о строительстве пока не принято. Об этом в интервью РБК сообщил генеральный директор компании Александр Исаев.
Стоимость электрификации ТЖД оценивается в 10 млрд рублей, строительства ГЭС — в 20 млрд рублей, оно может занять около двух с половиной лет. Вероятность положительного решения о строительстве в следующем году Исаев оценивает в 90%. Ограничением для проекта глава «Эльги» назвал длительность согласований строительства водохранилища и обеспечение ГЭС турбинами.
Первый состав был отправлен по ТЖД от Эльгинского месторождения в порт Эльга 30 октября 2024 года. Протяжённость дороги составляет 531 км. В 2025 году началось строительство второго пути, запустить его планируется в 2027 году. Основа тягового подвижного состава дороги – тепловозы 3ТЭ28 (30 единиц) и 3ТЭ25К2М (25 машин). Общий парк локомотивов ТЖД составляет более 80 единиц.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 470 |
| 4 | «Корсар» прибыл в Пятигорск
Вагон рестайлинговой версии трамвая 71-921 «Корсар» прибыл в Пятигорск для прохождения испытаний на линии метровой колеи. Об этом сообщила пресс-служба ПК Транспортные системы.
Вагон доставлен в депо №2, где его подготовят к прохождению тестовой эксплуатации на линии с уклонами и узкими кривыми.
Обновленный «Корсар» представили в середине августа. По сравнению с предыдущей версией трамваев 71-921, которые эксплуатируются в Калининграде, в новом трамвае увеличено число мест для сидения, посадка и высадка ускорены на 15–20% благодаря усовершенствованной конструкции тележки.
Пятигорск в последние годы также закупил несколько трамвайных вагонов 71-411 производства «Уралтрансмаша». При этом городу необходимо обновить порядка 30 трамваев - половину парка трамваев.
Помимо Пятигорска трамвайная сеть метровой колеи отличает Калининград и Евпаторию. Первоначально вагоны 71-921 «Корсар» ПК ТС поставляла в Калининград в 2020-2021 годы.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 484 |
| 5 | В Киргизии системой «БОРТ» оснастят 12 тепловозов ТЭМ2
Системой безопасности локомотивов «БОРТ», разработанной компанией «Транстелесофт» (входит в "ТМХ-Интеллектуальные Системы"), в этом году должны оснастить 12 маневровых локомотивов ТЭМ2, эксплуатирующихся в Бишкеке. Об этом сообщило местное издание Tazabek.kg.
Маневровые локомотивы серии ТЭМ2 оснащались системой «БОРТ» в Узбекистане, где системой оборудуют все виды железнодорожного подвижного состава, включая тепловозы, электровозы и электропоезда ЭП3Д. В Киргизии в прошлом году «Транстелесофт» завершил установку системы на тепловозах ТЭ33А.
На сегодняшний день система «БОРТ» установлена более чем на 800 единицах тягового подвижного состава, который эксплуатируется в Казахстане, Узбекистане, Киргизии и Монголии.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 513 |
| 6 |  Вышел августовский номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске №3 (75) август 2026 года читайте о новых разработках для обеспечения безопасности пассажирского железнодорожного транспорта, возможностях применения аддитивных технологий при производстве подвижного состава, а также первую часть статьи о беспилотных технологиях ТМХ, посвященную городскому рельсовому транспорту.
В краткой онлайн-версии:
🔹 Беспилотные технологии ТМХ: от разработки до массового внедрения. Часть 1. Городской рельсовый транспорт
По подписке:
▪️ Программно-аппаратный комплекс, предотвращающий закрытие дверей электропоезда
▪️ К вопросу улучшения динамических характеристик экипажной части локомотивов путем использования аддитивных технологий при изготовлении колесных пар
▪️ Результаты совершенствования конструкции тележки 18-9855: надежность и ремонтопригодность в эксплуатации
▪️Математическая модель системы автоматического управления торможением высокоскоростного поезда
▪️Повышение эффективности электрического тормоза маневровых тепловозов
▪️Применение перспективных систем и технологий интервального регулирования на полигонах железных дорог ОАО «РЖД»
▪️Уточнение методики оценки энергетической эффективности грузовых вагонов и подхода к определению сопротивления движению
▪️Эмпирический анализ адресной точности выполнения ремонтно-путевых работ и постановка задачи оптимальной дислокации выправочных путевых машин по данным АС КР СПС «САДКО»
▪️Избирательный подход к экологическим требованиям с целью повышения энергетической эффективности автономного железнодорожного транспорта
📎 Краткая версия и условия подписки
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 533 |
| 7 | ЕВРАЗ ЗСМК начал испытывать рельсы по зарубежным стандартам
Лаборатория ЕВРАЗ ЗСМК впервые провела испытания рельсов по зарубежным стандартам на площадке предприятия, сообщили в пресс-службе компании. Ранее компания проводила такие проверки в лабораториях Западной Европы.
Установленное в лаборатории оборудование для круглосуточных испытаний позволяет с помощью циклических методов оценивать скорость роста усталостной трещины, проверять образцы на статическую трещиностойкость, проводя полный цикл тестов непосредственно на предприятии.
В июне прошлого года ЕВРАЗ ЗСМК заключил контракт с РЖД на поставку 161 тысячи тонн рельсов для первой в России высокоскоростной магистрали. На прошлой неделе стало известно, что ЕВРАЗ передал РЖД более половины общего объема заказа.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 518 |
| 8 | РЖД отобрали машинистов для испытаний первых поездов ВСМ
РЖД отобрали 26 действующих машинистов и помощников машинистов высокоскоростных поездов «Сапсан» для участия в испытаниях первых двух российских поездов для ВСМ. Ожидается, что с апреля 2028 года к работе на ВСМ приступят 90 машинистов и их помощников, а к 2029 году их число вырастет до 236. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.
В конце этого года отобранные специалисты пройдут стажировку в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта, а затем – на заводе «Уральские локомотивы», где ведётся производство первых поездов. В 2027 году планируется поступление первого поезда для ВСМ на Экспериментальное кольцо в Щербинку. Основную часть испытаний намереваются провести на 129-километровом участке будущей ВСМ от Зеленограда до Твери.
Концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации первой в России ВСМ было подписано в июле 2024 года. В целях подготовки кадров для разработки, строительства и эксплуатации ВСМ в 2024 году в Российском университете транспорта (РУТ (МИИТ)) открылась ПИШ «Академия ВСМ».
В прошлом году директор центра экспертизы ВСМ «Академия ВСМ» Юрий Котлов оценил потребность в трудовых ресурсах для реализации проекта ВСМ в 40 тыс. специалистов. В марте этого года РУТ (МИИТ) и ПГУПС начали реализацию совместной программы подготовки студентов по компетенциям ВСМ. В июне Академия ВСМ открыла набор абитуриентов на первый курс.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 568 |
| 9 | ТМХ получил убыток по итогам первого полугодия 2026 года
Чистый консолидированный убыток "Трансмашхолдинга" (ТМХ) по итогам первых шести месяцев 2026 года составил 11,9 млрд рублей по сравнению с чистой прибылью в 15,6 млрд рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка холдинга за первые шесть месяцев 2026 года сократилась на 7,9% – с 256,7 до 236,5 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные отчетности компании по МСФО.
Падение выручки произошло из-за сокращения продаж локомотивов (спад на 7,2%), вагонов локомотивной тяги (сокращение на 7,5%) и моторвагонного подвижного состава (падение на 39,2%). Вдвое упали продажи двигателей – с 7,1 до 3,6 млрд рублей. Единственная сфера деятельности ТМХ, показавшая рост продаж, - вагоны метро (увеличение на 18,3%).
Денежные средства компании и их эквиваленты, размещенные в банках, сократились более чем на 60% за первые полгода – с 114,5 млрд рублей на конец декабря прошлого года до 44,8 млрд рублей на конец июня 2026 года.
Долгосрочные займы ТМХ выросли на 60,5% за полгода – с 29,7 до 47,7 млрд рублей, в 2,4 раза выросли кредиты и займы со сроком погашения от двух до пяти лет – с 13,4 до 32,4 млрд рублей. Краткосрочные сократились на 15,1% - с 151,8 до 128,8 млрд рублей.
В итогам 2025 года чистая прибыль ТМХ сократилась в 2025 году на 27% по сравнению с 2024 годом – с 28,1 до 20,5 млрд рублей. Выручка осталась на уровне прошлого года – рост с 504,7 до 504,8 млрд рублей.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 682 |
| 10 | МТС оборудует вагоны поездов дальнего следования системой усиления сотового сигнала
МТС совместно с ФПК (входит в РЖД) запустили проект по улучшению качества мобильной связи в поездах дальнего следования. Как сообщает пресс-служба МТС, компания первой среди российских телеком-компаний интегрировала систему усиления и ретрансляции сигнала внутри пассажирских вагонов «Аврора».
Для создания решения специалисты МТС совместно с ТМХ провели исследования, включая лабораторные и натурные испытания. Опытная эксплуатация первого оборудованного системой поезда «Аврора» подтвердила эффективность решения: доступность 4G-сервисов внутри вагонов составила 96% от всей протяжённости маршрута Москва — Санкт-Петербург.
Система подключается к внешним антеннам на крыше вагона и ретранслирует усиленный сигнал внутри. Оборудование МТС будет включено в конструкцию вагонов. На первом этапе до конца 2026 года оборудование в виде репитеров и излучающего кабеля будет установлено на всех вагонах поездов «Аврора».
«С 2016 года в рамках соглашения с РЖД по обеспечению мобильной связью железнодорожного транспорта МТС вложила 4,5 миллиарда рублей в строительство базовых станций на основных магистралях в России. Но даже при полном покрытии вдоль путей конструктив современных вагонов экранирует сигнал, из-за чего не всегда удается предоставить пассажирам гарантированное качество телеком-услуг. Именно поэтому мы создали решение с репитерами, которое интегрировано в конструкцию вагонов», — отметил вице-президент по розничному бизнесу МТС Юрий Нефедов.
На сегодняшний день репитерами МТС укомплектованы все скоростные поезда «Сапсан», что обеспечивает сигналом 55% среднесуточного пассажиропотока на маршруте между Москвой и Санкт-Петербургом. Ожидается, что интеграция решения МТС в составы «Авроры» обеспечит к концу 2026 года бесперебойной мобильной связью более 90% пассажиропотока.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 606 |
| 11 | Завершена поставка 170 трамваев в Нижний Новгород
В Нижнем Новгороде завершена поставка 170 трамваев в рамках Программы комплексного развития городского электротранспорта. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса РФ.
С 2023 года город получил 144 односекционных Т811 и 26 трехсекционных трамваев Т856, выпущенных на совместном российско-белорусском предприятии «СП «Нижэкотранс», открытом в 2022 году в городе Ворсма Нижегородской области.
«Помимо обновления подвижного состава в Нижнем Новгороде уже обновлено более 120 километров трамвайных путей и 6 тяговых подстанций, а до конца 2027 года планируется завершить работы по модернизации еще порядка 30 километров трамвайных путей, 9 тяговых подстанций и 3 депо», - отмечает пресс-служба Минтранса.
Проект финансирует ВЭБ.РФ. Общий одобренный объем средств на проект составляет 32,1 млрд рублей. Все строительные работы по реконструкции трамвайной сети Нижнего Новгорода должны быть завершены в конце 2027 года. Летом этого года стало известно, что из федерального бюджета Нижегородской области будет выделено 3,5 млрд рублей для продолжения реализации обновления трамвайной инфраструктуры.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 631 |
| 12 | Главные новости железнодорожного машиностроения за 22 – 28 августа 2026
• ТМХ изготовил головную секцию газодизельного тепловоза 3ТЭ30
• ГК КСК поставила окна и двери для первого российского высокоскоростного поезда
• Завершено строительство полигона для тестирования верхнего строения пути ВСМ
• ЕВРАЗ поставил более половины рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
• Минпромторг выделяет 15 млрд рублей от утильсбора на общественный транспорт
Россия и ближнее зарубежье
• ТМХ получил силовые установки для первого российского водородного поезда
• В Казани начались испытания трамвая 71-711
• ТВЗ планирует поставить 1027 вагонов в 2026 году
• Чистая прибыль РЖД по МСФО выросла в семь раз
• Сертифицированы секции рельсосварочного комплекса РСМ-2000
Мировые новости
• CRRC представила поезд для метро Тбилиси
• В Узбекистане запустили электропоезд CR200J производства CRRC
• Stadler построит в Казахстане производство алюминиевых кузовов
• Wabtec откладывает запуск производства тепловозных двигателей в Казахстане
• КТЖ расширяет применение цифровых интеллектуальных систем от Wabtec
• Тель-Авив планирует закупки техники для беспилотного метро
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 678 |
| 13 | Железнодорожный образовательно-производственный кластер появится в Оренбурге
В Оренбурге состоялось подписание соглашения о создании производственно-образовательного центра в рамках федерального проекта «Профессионалитет» на базе Оренбургского института путей сообщения (ОрИПС) – филиала ПривГУПС. Об этом сообщила пресс-служба Росжелдора.
Соглашение заключено между Росжелдором, Правительством Оренбургской области, Южно-Уральской железной дорогой, Оренбургским локомотиворемонтным заводом (ОЛРЗ, входит в Желдорреммаш), ПГУПС и ОрИПС.
Кластер планируют открыть в 2027 году. Подготовка будет вестись по четырем специальностям среднего профессионального образования: автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте; организация перевозок и управление на транспорте; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство; техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог.
«Для Оренбургской области и для всей Южно-Уральской железной дороги в целом – это первый железнодорожный кластер», - отметил глава Росжелдора Александр Сахаров.
Проект предполагает интеграцию учебного заведения и предприятий отрасли. В центре оборудуют современные лаборатории и разработают новые практико-ориентированные программы. Как отмечают в пресс-службе РЖД, будущих железнодорожников планируют обучать «под запрос» предприятий-партнеров. Кроме того, работодатели примут непосредственное участие в процессе обучения, прохождении производственной практики, а темы дипломных работ будут актуализированы под конкретное предприятие.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 672 |
| 14 | Wabtec откладывает запуск производства тепловозных двигателей в Казахстане
Американская Wabtec перенесла с 2026 на 2027 год запуск производства дизельных двигателей для локомотивов на предприятии «Астана Дизель Сервис» (принадлежит Wabtec Corporation) в Казахстане. Об этом изданию «Курсив» сообщил президент «Локомотив құрастыру зауыты» (ЛКЗ, принадлежит Wabtec Corporation) Френн Деймон Ли.
По словам руководителя администрации ЛКЗ Рауана Донсебаева, перенос сроков запуска производства дизельных двигателей связан с "необходимостью доработать технологию". Сейчас дизельные двигатели для локомотивов казахстанской сборки импортируются из США.
Переговоры между КТЖ и Wabtec о возможном зключении долгосрочного контракта на производство локомотивов и дизельных двигателей в Казахстане начались в 2025 году. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подчеркивал тогда, что Казахстан рассчитывает на увеличение локализации производства локомотивов на ЛКЗ, не превышающую 45%. Wabtec пообещала Казахстану запустить в 2026 году производство дизельных двигателей на заводе «Астана Дизель Сервис» за день до подписания контракта с КТЖ стоимостью $4,2 млрд на производство, поставку и обслуживание 300 грузовых локомотивов ТЭ33АТ на ЛКЗ.
На этой неделе КТЖ сообщила о расширении применения цифровых интеллектуальных систем производства Wabtec, призванных в том числе "повысить уровень достоверности информации о перевозимых грузах и установить круглосуточный контроль перевозочного процесса в режиме онлайн".
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 665 |
| 15 | PKP Intercity планирует инвестировать €6,1 млрд в обслуживание подвижного состава
Польский национальный оператор PKP Intercity планирует до 2030 года вложить 25,4 млрд злотых (€6,1 млрд) в строительство новых и модернизацию существующих объектов по обслуживанию подвижного состава. Об этом сообщила пресс-служба перевозчика.
В рамках проекта планируется строительство двух новых центров технического обслуживания – в Познани и Быдгоще. В них будут вводить в эксплуатацию, ремонтировать и обслуживать подвижной состав. Объект в Познани находится на стадии проектирования, строительство запланировано на 2028–2029 годы. Строительство депо в Быдгоще планируется завершить к 2030 году.
Кроме того, будут модернизированы подобные пункты во Вроцлаве и Катовице, в частности планируется электрификация путей депо. Начать работы планируется в 2028 году, завершить – в 2030 году.
В инвестиционный пакет также входят около 100 небольших инвестиционных проектов стоимостью 500 млн злотых (€120 млн), в том числе электрификация отдельных участков сети и замена более 200 стрелочных переводов.
В июне в Польше представили Integrated Railway Network — первый в истории страны комплексный долгосрочный план развития железных дорог страны. Он предусматривает инвестиции в размере 610 млрд злотых (€143 млрд), строительство 4700 км новых линий, в том числе 2700 км высокоскоростных, и модернизацию 5600 км действующих дорог до 2050 года.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 651 |
| 16 |  +2ТМХ получил силовые установки для первого российского водородного поезда
На Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ) поступили гибридные силовые установки для первого российского водородного поезда, сборка первых двух опытных образцов которого ведется на заводе. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Установки состоят из силового оборудования и топливных элементов, системы хранения водорода и накопителей энергии, предназначены для питания тягового электропривода поезда и работы всех устройств на борту, потребляющих электроэнергию и будут расположены в бустерном вагоне поезда.
Разработанный ТМХ водородный поезд предназначен для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных железнодорожных линиях. Он спроектирован на базе единой с электропоездом ЭП5Н низкопольной платформы ТМХ в двух составностях: из двух головных вагонов и бустерной секции с силовыми установками и из трех вагонов (два головных, промежуточный и бустерная секция). Конструкция поезда предполагает сквозной проход через бустерную секцию.
Запас хода водородного поезда из двух головных вагонов и бустерной секции будет составлять 725 км на водороде и 80 км на батареях накопителях энергии, а у состава, включающего дополнительный пассажирский вагон, — 487 км и 40 км соответственно.
Работа по созданию первого в России и на пространстве на пространстве 1520 пассажирского поезда на водородных топливных элементах ведется в рамках соглашения РЖД, ТМХ, Росатома и правительства Сахалинской области, подписанного в 2019 году. В январе этого года Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) сообщил, что на предприятии изготовлены и испытаны первые кузова головных вагонов 62-4585. Тогда же они были переданы на ДМЗ для дальнейшей сборки.
Постройка опытных водородных поездов должна быть завершена в текущем году, сертификация запланирована на 2027 год. Первые составы планируется эксплуатировать на Сахалине.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 849 |
| 17 |  ТМХ изготовил головную секцию газодизельного тепловоза 3ТЭ30
На Брянском машиностроительном заводе (входит в ТМХ) изготовлена первая головная секция газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Об этом в интервью газете «Гудок» сообщил заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков.
«У нас готова одна головная секция, завершается сборка второй. Ждём промежуточную секцию, оборудование для которой готовит наш партнёр ВНИКТИ. Без неё сможем начать испытания тепловоза на дизельном топливе в этом году. Надеемся в I квартале 2027-го поехать уже на газодизеле», – рассказал Михаил Рожков.
Конструкционная скорость 3ТЭ30 составит 120 км/ч, номинальная мощность - 6600 кВт. Основным полигоном эксплуатации тепловоза выбран участок БАМа от станции Таксимо до Комсомольска-на-Амуре протяженностью 2343 км. Экипировочный запас локомотива составляет 17 тонн СПГ и 8 тонн дизельного топлива, что, по совместным оценкам ТМХ и РЖД, позволит тепловозу выполнять работу по перевозке тяжелых составов на этом полигоне при двух пунктах экипировки.
О начале сборки первого локомотива 3ТЭ30 сообщалось в феврале этого года. В конце июля стало известно о завершении приёмочных испытаний газодизель‑генератора для него. Сборку опытного образца тепловоза на газомоторном топливе на БМЗ планируют завершить в 2027 году, получение сертификата соответствия ожидается во втором квартале 2028 года. Поставка первой опытной партии газодизельных машин на сеть РЖД запланирована на второе полугодие 2028 года.
Иллюстрация: "Техника железных дорог"
Подвижной состав: ©АО "ТМХ"
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 1 342 |
| 18 | ЕВРАЗ поставил более половины рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
ЕВРАЗ ЗСМК поставил РЖД 88 тыс. тонн рельсов ДТ350ВС400 для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Это более половины законтрактованного РЖД объема в 161 тыс. тонн., необходимого для строительства главных путей первой в России ВСМ. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Рельсы ДТ350ВС400 разработаны ЕВРАЗом совместно с РЖД для эксплуатации при температурах от минус 60 до плюс 60°С и скоростях до 400 км/ч, отвечают особым требованиям к точности профиля и прямолинейности и отличаются повышенной ударной вязкостью при температуре минус 60 градусов, сертифицированы в 2022 году.
Первую в России ВСМ «Москва - Санкт-Петербург» строят в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Концессионное соглашение о ее строительстве и эксплуатации было подписано в июле 2024 года. На этой неделе в Ленинградской области завершилось строительство полигона для испытаний верхнего строения пути в сборке, включая стрелочные переводы, остряковые рельсы для которых также поставил ЕВРАЗ.
В январе рельсы ДТ350ВС400 сертифицировал также Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в Группу «Мечел»).
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 747 |
| 19 |  CRRC представила поезд для метро Тбилиси
В Китае представлен первый четырехвагонный поезд для метро Тбилиси, сейчас он проходит испытания. Об этом сообщили грузинские СМИ.
Поставка первого поезда ожидается осенью этого года, ввод в эксплуатацию – в следующем году. Пассажировместимость одного вагона – порядка 280 человек.
В июле прошлого года мэрия Тбилиси подписала контракт с компанией GT Group о поставках вагонов производства CRRC для метрополитена Тбилиси. GT Group LLC в сотрудничестве с CRRC поставит в Грузию 111 вагонов, из которых будет сформировано 14 четырехвагонных и пять пятивагонных поездов метро.
Реализация этого контракта сделает Грузию первой страной на постсоветском пространстве, которая получит поезда метро от CRRC. Теперь переговоры с китайским производителем о возможном сотрудничестве в области метро ведут в Узбекистане: в начале августа стало известно о визите делегации ГУП «Ташкентский метрополитен» на предприятие CRRC Dalian, в ходе которого был подписан меморандум о сотрудничестве, направленный на дальнейшее развитие партнерских отношений, обмен опытом и реализацию совместных проектов, обсуждались перспективные направления внедрения китайских технологий в Ташкентском метрополитене.
Фото: Мэрия Тбилиси
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 780 |
| 20 | Чистая прибыль РЖД по МСФО выросла в семь раз
Чистая прибыль РЖД по МСФО за первое полугодие 2026 года выросла более чем в семь раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 4,4 до 32,5 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные консолидированной отчетности компании.
Совокупные доходы компании выросли на 10,7% - с 1,774 до 1,964 трлн рублей, в том числе доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре увеличились на 9,9% - с 1,298 до 1,427 трлн рублей. Показатель EBITDA вырос на 21,2% и составил 622,7 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства РЖД за первые полгода выросли на 5,2% - с 2,58 до 2,72 трлн рублей, краткосрочные увеличились на 5,7% - с 1,13 до 1,2 трлн рублей.
«В целях покрытия текущей потребности компании в финансовых ресурсах для финансирования операционной и инвестиционной деятельности и поддержания финансовой устойчивости проводится работа по рефинансированию и оптимизации кредитного портфеля, расширению кредитных лимитов в российских банках и использованию альтернативных источников финансирования, в том числе с учетом государственной поддержки», - отмечается в отчете.
В марте стало известно, что чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 году сократилась в 22 раза по сравнению с 2024 годом – с 50,7 до 2,31 млрд рублей.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 757 |
