Техника железных дорог

В Липецке запущено движение трамваев 71-628 по реконструированному маршруту Трамваи модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) введены в экплуатацию по реконструированному маршруту в Липецке. Всего было введено 18 единиц, которые были поставлены в апреле 2024 года. Односекционные низкопольные трамваи 71-628 оборудованы асинхронным двигателем. Их пассажировместимость – 160 человек. Модель оснащена системой климат-контроля и светодиодным освещением. Также имеются электронные маршрутоуказатели и система автоинформирования пассажиров. Срок службы подвижного состава – 30 лет. Соглашение о закупке подвижного состава для Липецка было подписано между администрацией города и «Мовиста Регионы» в конце 2022 года. По контракту регион выделил 3,9 млрд рублей на покупку 46 трамваев. В свою очередь, Мовиста заключила контракт с УКВЗ. Предприятие поставило первые 28 трамваев в Липецк в октябре 2023 года. Фото: Группа Мовиста @tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 14 – 21 июня 2024: • ОВК расторгла договор с СУЭК на 46 млрд из-за дефицита подшипников • Alstom и профсоюзы Великобритании добились сохранения завода в Дерби • Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов • РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей колесных пар Подробнее – в прикрепленном pdf обзора. @tzdjournal

КТЖ планирует списать старые пассажирские вагоны до 2030 года Генеральный директор АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) Жанибек Тайжанов сообщил, что устаревшие пассажирские вагоны, которые составляют 28% от парка подвижного состава Казахстана, планируется списать до 2030 года. По его словам, в парке национального перевозчика из 2,15 тысячи вагонов порядка 600 единиц – вагоны старого образца. Их средний возраст — 28 лет. После списания он должен будет составить 10-13 лет. Ранее, Жанибек Тайжанов заявлял, что до 2030 года общий объем закупок составит более 700 пассажирских вагонов. В 2023 году КТЖ подписала договор с ЗИКСТО на поставку 150 новых вагонов, из которых 88 было поставлено в прошлом году, в первом полугодии текущего года КТЖ получит еще 62 единицы. В мае Минтранс Казахстана заявил, что для КТЖ будет закуплено 140 новых пассажирских вагонов казахстанского производства. Также, с 2025 года начнутся поставки 537 пассажирских вагонов производства Stadler. Фото: КТЖ

Замгендиректора РЖД рассказал о планах по закупке новых пассажирских поездов Заместитель гендиректора РЖД по вопросам пассажирского комплекса Иван Колесников рассказал о планах закупать до 700 пассажирских вагонов российского производства ежегодно в 2025-2028 годы. Также, до 2035 года планируется закупить 3,7 тысячи новых вагонов, в основном, электропоездов для 22 регионов. Планируется увеличить и закупки пассажирских вагонов локомотивной тяги, однако, существуют ограничения по возможностям Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) производить больше подвижного состава в связи с необходимостью предприятия реализовывать контракты с заказчиками из других стран. В апреле 2024 года РЖД сообщили, что с января по март поступили 34 новых пассажирских вагона, в том числе 21 одноэтажный и 13 двухэтажных вагонов. Всего в 2024 году ожидается поставка 550 вагонов: 396 одноэтажных и 154 двухэтажных. Также, в течение 2024 года будет проведен капитальный ремонт 55 вагонов. Фото: РЖД ТВ

Опольское воеводство объявило тендер на закупку новых поездов Правительство Опольского воеводства (Польша) объявило тендер на поставку до 20 электропоездов, включая твердый заказ на пять единиц. По условиям тендера, три состава должны быть трехсекционными, еще два четырехсекционными. Опцион предполагает поставку еще 11 трехсекционных и четырех четырехсекционных составов. Их пассажировместимость – от 320 до 400 пассажиров, конструкционная скорость – 160 км/ч, срок службы – 30 лет. Срок выполнения заказа – 4 года. Для реализации контракта будет привлечено государственное финансирование по новой региональной программе «Европейские фонды для Опольского воеводства на 2021-2027 годы». Фонды ЕС принимают активное участие в обновлении подвижного состава Польши. В апреле 2024 года Поморское воеводство Польши реализовало опцион на покупку 9 поездов Impuls2 от Newag, предусмотренный контрактом от 2023 года. Его финансирует Фонд восстановления и устойчивости Европейского союза. Фото: МС

Иранская Taam Locomotive Arya Company отремонтирует 140 локомотивов Генеральный директор иранской Taam Locomotive Arya Company Эсмаил Аболгасеми Могаддам заявил о планах компании отремонтировать порядка 140 локомотивов производства General Motors (GM) для Железных дорог Ирана (IRIR) по трехлетнему контракту. Из 140 тепловозов, подлежащих ремонту, 65 являются локомотивами малой мощности. Цена контракта не разглашается, однако гендиректор компании заявил, что она может быть индексируемой. Кроме проведения ремонтных работ, Taam Locomotive Arya Company также занимается производством генераторов, модернизацией дизельных двигателей, поставкой и изготовлением деталей для локомотивов Ирана. Локомотивы GM поставлялись в Иран в 1960-1970-е годы. Сегодняшний парк тепловозов Ирана включает модели, произведенные GM: G8, G12, G16, G18, G22. По словам генерального директора IRIR Миада Салехи, в Иране эксплуатируется порядка 350 локомотивов, при потребности Ирана в 650 единицах. Фото: railnews.ir

Уральские локомотивы изготовят еще восемь поездов «Финист» Завод «Уральские локомотивы» увеличил объем контракта, заключенного весной 2023 года, на поставку электропоездов ЭС104 «Финист» на восемь единиц – с 22 составов до 30. Их планируется поставить до конца третьего квартала текущего года. Первые два состава уже поступили на Свердловскую железную дорогу, их готовят к эксплуатации. Все заказанные поезда будут эксплуатироваться на Урале: из Екатеринбурга на север, юго-восток и северо-запад Свердловской области.

«Опыт эксплуатации первых электропоездов «Финист» с отечественным тяговым оборудованием позволил приступить к проектированию новых модификаций с учетом усовершенствований и доработок. Сейчас в производстве уже находится опытный образец восьмивагонного состава, который отправится на испытания в июле. Также завершается разработка двухсистемного поезда, испытания и сертификация которого должны пройти до конца текущего года», - сказал гендиректор предприятия Олег Спаи

Фото: t.me/gruppasinara

Alstom подписал контракт на поставку 70 локомотивов Traxx Universal Французская компания Alstom заключила соглашение с итальянским перевозчиком Polo Logistica FS на поставку 70 локомотивов Traxx Universal. Стоимость контракта – €323 млн, он также включает опцион на поставку еще 30 единиц и услуги по техобслуживанию локомотивов в течение 12 лет. Подвижной состав будут производить на предприятии Alstom в Вадо-Лигуре, Италия. Первые поставки начнутся в 2025 году. Четырехосный электровоз Traxx Uniresal обладает мощностью 6,4 МВт. Конструкционная скорость – 200 км/ч. Часть локомотивов будет оснащена технологией последней мили, обеспечивающей плавный переход от линейной тяги к автономному движению по неэлектрифицированным участкам путей. Traxx Universal являются представителем семейства локомотивов Alstom Traxx. По состоянию на 2024 год в мире эксплуатируется более 2,7 тысяч таких локомотивов, в том числе, 325 единиц в Италии. Фото: Alstom

20 новых тепловозов поступили на Московскую железную дорогу с начала года 20 новых тепловозов ТЭМ18ДМ поступили на Московскую железную дорогу с начала года. Они будут задействованы на станциях, где производится большой объём грузовой работы. Локомотив ТЭМ18ДМ имеет мощность в 882 кВт и конструкционную скорость 100 км/ч. Тепловоз обладает аппаратно-программным комплексом учета расхода топлива и микропроцессорной системой управления и диагностики с выводом информации на дисплей пульта. Новые тепловозы оснащены современными системами автоматики, что позволяет снизить расход топлива на 15–20%. Срок службы модели составляет 32 года. Сегодня на столичной магистрали в маневровой работе задействован 81 тепловоз серии ТЭМ18ДМ. Их производит Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ). Локомотивы постепенно заменяют устаревшие локомотивы серии ЧМЭ3, эксплуатирующиеся более 40 лет. Фото: ТМХ

Два новых электропоезда поступили на ВСЖД На Восточно-Сибирскую железную дорогу (ВСЖД) поступили два новых электропоезда серии ЭП3Д. Они будут курсировать в пригородном сообщении от станции Слюдянка до станции Тайшет Иркутской области. Новые поезда состоят из четырех вагонов. Они оборудованы для людей с ограниченными возможностями, оснащены инновационной системой кондиционирования и обеззараживания воздуха. Электропоезда отличает плавный ход и низкий уровень шума в вагонах. С учетом новых составов общее число электропоездов модели ЭП3Д на ВСЖД достигнет 13 единиц. Все они были поставлены за последние четыре года. До конца 2024 года ожидается поступление еще двух электропоездов. В начале июня 2024 года стало известно, что Трансмашхолдинг передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав будет поставляться в течение этого года. Фото: ТМХ