Техника железных дорог
رفتن به کانال در Telegram
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
نمایش بیشتر4 961
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
اطلاعاتی وجود ندارد7 روز
+130 روز
در حال بارگذاری داده‌ها
کانال‌های مشابه
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اکتبر '26اکتبر '26
اکتبر '26
+24
در 3 کانال‌ها
سپتامبر '26
+65
در 6 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+43
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+37
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+29
در 6 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+37
در 8 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+51
در 8 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+86
در 19 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+265
در 19 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+80
در 14 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+98
در 22 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+74
در 12 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+98
در 20 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+58
در 11 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+153
در 15 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+117
در 12 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+97
در 10 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+73
در 8 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+86
در 14 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+91
در 16 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+93
در 16 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+113
در 20 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+144
در 22 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+250
در 29 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+132
در 30 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+148
در 22 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+117
در 21 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+132
در 17 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+112
در 25 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+130
در 21 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+109
در 11 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+167
در 25 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+161
در 16 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+136
در 6 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+173
در 15 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+75
در 6 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+138
در 9 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '23
+52
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '23
+68
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '23
+62
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '23
+201
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '23
+68
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '23
+70
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '23
+107
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '23
+77
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '23
+73
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '22
+55
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '22
+43
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '22
+64
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '22
+59
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '22
+86
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '22
+92
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '22
+72
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '22
+58
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '22
+82
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '22
+241
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '22
+49
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '22
+70
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '21
+46
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '21
+129
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '21
+62
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '21
+62
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '21
+159
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '21
+128
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '21
+192
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '21
+171
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '21
+230
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '21
+301
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '21
+161
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '21
+172
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '20
+1 508
در 0 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 20 اکتبر | 0 | |||
| 19 اکتبر | +1 | |||
| 18 اکتبر | 0 | |||
| 17 اکتبر | 0 | |||
| 16 اکتبر | +1 | |||
| 15 اکتبر | +2 | |||
| 14 اکتبر | +2 | |||
| 13 اکتبر | +5 | |||
| 12 اکتبر | +3 | |||
| 11 اکتبر | +1 | |||
| 10 اکتبر | 0 | |||
| 09 اکتبر | +1 | |||
| 08 اکتبر | +1 | |||
| 07 اکتبر | 0 | |||
| 06 اکتبر | +3 | |||
| 05 اکتبر | +1 | |||
| 04 اکتبر | 0 | |||
| 03 اکتبر | +1 | |||
| 02 اکتبر | +1 | |||
| 01 اکتبر | +1 |
پست‌های کانال
В Подольском ППЖТ собрали собственный пожарный поезд
АО «Подольское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (АО «Подольское ППЖТ») представило собранный собственными силами предприятия пожарный поезд для работы на путях необщего пользования, сообщает телеграмм-канал PromДВИЖ. Решение рассматривается МЧС в качестве охраны предприятия.
Пожарный поезд собран сотрудниками предприятия из подручных материалов: к маневровому тепловозу ТГМ4 прицепили топливную цистерну, вмещающую 14 тонн воды, на тележке от железнодорожного крана. Сборка поезда, в которой приняли участие сварщики и токари, слесари и маляры Подольского ППЖТ, заняла месяц. Работу пожарного поезда проверили на месте. Сотрудники МЧС и представители Администрации города лично убедились в мобильности конструкции.
«Мы рассматриваем этот пожарный поезд в качестве охраны предприятия – для подачи первого ствола и для удержания пожара в той форме, которую он принимает на начальных этапах. До прибытия МЧС этого вполне достаточно», - поясняет начальник Подольского пожарно-спасательного гарнизона Алексей Тихонов.Площадь Подольского ППЖТ составляет 7 га, и о собственном пожарном поезде здесь задумывались давно. Сейчас на предприятии идет формирование добровольной пожарной дружины. Для борьбы с пожарами на железных дорогах общего пользования служат пожарные поезда РЖД, входящие в состав сил и средств единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Они привлекаются к тушению пожаров на железнодорожных объектах, а также к ликвидации возгораний за их пределами по запросу МЧС России. Всего на круглосуточном дежурстве на сети РЖД находятся 310 пожарных поездов. Видео: ТВ КВАРЦ @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в MAX
| 2 | Восстановление железнодорожной инфраструктуры Украины оценили в $2 млрд
Восстановление железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава Украины, поврежденной в результате боевых действий, председатель правления Укрзалізниця Александр Перцовский оценил в 91 млрд грн ($2 млрд). Об этом он сообщил во время совещания под председательством министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николая Калашника.
По словам Перцовского, Укрзалізниця может завершить 2026 год с убытком в 18 млрд грн ($400 млн), ожидается падение погрузки на 21%. По его данным, по состоянию на сентябрь 2026 года повреждено более 500 локомотивов, более 1700 грузовых и 300 пассажирских вагонов. В связи с этим в число приоритетов компании вошли диверсификация маршрутов и пунктов пересечения границы, перенаправление грузов в альтернативные пункты назначения.
В сентябре министр иностранных дел Украины Андрей Сибига призвал партнеров помочь ей с получением локомотивов в связи с участившимся выводом из строя машин в ходе боевых действий. Тогда кабмин Украины разрешил Укрзалізниця покупать бывший в употреблении железнодорожный тяговый подвижной состав без проведения тендеров сроком до марта 2027 года. Спустя неделю, в ходе переговоров с представителями восточноевропейских стран Николай Калашник сообщил, что Украина с 2022 года потеряла более 600 локомотивов.
На прошлой неделе стало известно, что ЕБРР направит €130 млн на поддержку Укрзалізниця, еще €4,1 млн аккумулировал Фонд поддержки транспорта Украины, учреждённый при участии Канады, Швеции, Литвы и Германии в рамках Международного транспортного форума, действующего при Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 424 |
| 3 |  УКВЗ поставил в Ростов-на-Дону первый трамвай 71-623У
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) поставил в Ростов-на-Дону односекционный трамвайный вагон новой модификации 71-623У. Об этом сообщила пресс-служба УКВЗ.
Трамвай с переменным уровнем пола оборудован системами климат-контроля, медиапанелями, электронными табло, доступом к Wi-Fi и разъемами для зарядки мобильных устройств.
Трамваи 71-623 разных модификаций выпускаются УКВЗ с 2009 года, они эксплуатируются более чем в 20 городах России. На сегодняшний день выпущено более 560 единиц. Максимальная скорость трамваев – 75 км/ч, пассажировместимость – 187 человек.
В этом году УКВЗ планирует поставить в российские города 58 трамваев: к началу октября было поставлено 38 вагонов, еще 20 планировалось поставить до конца года.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 466 |
| 4 | Петербургский Горэлектротранс выбрал подрядчиков для модернизации трамваев
СПб ГУП «Горэлектротранс» подвёл итоги пяти аукционов на модернизацию трамваев и трамвайных тележек общей стоимостью почти на 508 млн рублей, следует из данных на сайте Госзакупок.
Стоимость контракта на модернизацию электрооборудования, служебных дверей и системы воздухообмена вагонов модели 71-153 (ЛМ-2008) составила 196,3 млн рублей. Его выиграло ООО "Политех". Подрядчик модернизирует тяговые преобразователи, заменит электрическую проводку, поставит новый контроллер водителя и блок индикации БИГ-05, который хранит данные "чёрного ящика" на SD-карте. Двери сделают с датчиками противозащемления и сенсорными кнопками с подсветкой и шрифтом Брайля, а в салон и кабину поставят системы воздухообмена AS-24 и AS-19 соответственно.
Аукцион на 93,9 млн рублей выиграло ООО НПП "Белар", которое модернизирует два комплекта межкузовных переходов, которые должны эксплуатироваться при температурах от -40 до +40 градусов, и служебные двери вагона модели 71-931. Двери должны быть прислонно-сдвижными с электромеханическими приводами.
Аукцион на 87,2 млн рублей выиграло ООО "Трансмаш", которое займётся электрооборудованием и воздухообменом вагона 71-631-02 — трёхсекционной сочленённой машины с двумя моторными тележками и одной бегунковой. Победа в конкурсе на 67,6 млн рублей досталась ООО "МТК" — компания обновит межкузовные переходы и служебные двери той же модели. На вагон поставят четыре одностворчатые и четыре двустворчатые двери с датчиками противозащемления и шрифтом Брайля.
Пятый аукцион на 62,6 млн рублей выиграло ООО "Петербургский электротранспортный завод", который проведет модернизацию комплектов тележек вагона 71-631. В комплект входят две моторные тележки и одна бегунковая: подрядчик восстановит рамы, заменит гасители колебаний, проведёт дефектацию колёсных пар, подшипников и редукторов. Тормоза переведут на приводы ИМТ-15 вместо ИМТ-9 и ИМТ-10.
В этом месяце Горэлектротранс объявил тендер на выполнение работ по модернизации электрооборудования и тележек трамвайного вагона модели 71-134 (ЛМ-99) с переоборудованием в снегоочистительный вагон. В августе предприятие заказало работы по обновлению более 60 позиций оборудования в трамваях семи серий стоимостью более 31 млн рублей.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 583 |
| 5 | Развитие туристических, международных и высокоскоростных маршрутов в Китае стимулирует рост железнодорожного пассажиропотока
За первые девять месяцев 2026 года железнодорожная сеть Китая обслужила 3,71 млрд пассажирских рейсов — на 4,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и самый высокий показатель за январь–сентябрь за всю историю наблюдений. Об этом сообщила пресс-служба национального оператора Китая China Railway.
За этот период по железнодорожной сети Китая в среднем ежедневно курсировали 11 511 пассажирских поездов, что на 5,3% больше того же периода прошлого года. По данным China Railway, спрос на тематические туры обеспечил рост числа таких поездок на 25,5% по сравнению с 2025 годом. За этот период China Railway также организовала 947 специальных поездов для перевозки посетителей концертов и спортивных мероприятий.
Существенно выросли за период объемы трансграничных железнодорожных перевозок. Так, Китайско-Лаосская железная дорога показала рост на 37,8%, высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг — на 11,8%. Политика безвизового транзита вызвала взрывной рост въездного туризма: за первые три квартала число иностранных пассажиров, перевезённых по железной дороге, выросло на 33,4% по сравнению с прошлым годом.
Росту пассажиропотока в Китае способствует развитие высокоскоростного сообщения. К концу 2025 года общая протяженность железных дорог достигла 165 000 км, из которых более 50 000 км — высокоскоростные. В конце сентября в Китае открылись четыре новых высокоскоростных линии, одна из которых, Харбин - Ичунь на северо-востоке страны, стала первой в мире высокоскоростной магистралью, построенной на вечной мерзлоте.
Китай планирует к 2035 году довести общую протяженность сети высокоскоростных железнодорожных магистралей до 70 000 км. В целевом виде она должна состоять из восьми линий меридианального и восьми линий широтного направления, что позволит соединить ключевые экономические зоны по всей стране.
Согласно недавно утвержденному Плану научно-технических инноваций на железнодорожном транспорте на 15-ю пятилетку, до 2030 года в Китае планируется реализовать не менее 20 пилотных проектов – прежде всего в области стационарных инженерных систем для обеспечения перевозок на скорости 400 км/ч и железнодорожного строительства в высокогорных условиях. Запланирован прорыв в методах проектирования и возведения объектов железнодорожной инфраструктуры в высокогорных условиях на экстремально больших высотах и в условиях повышенной сейсмической активности, а также разработка ключевых технологий сооружения крупных морских и трансграничных переходов.
В плане установлена цель завершения разработки платформы CR450 с максимальной служебной скоростью 400 км/ч. Исследования в области магнитной левитации предполагается ориентировать на скорость 600 км/ч.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 468 |
| 6 | Польские локомотивы для колеи 1520 не будут оборудованы ETCS
12 локомотивов для колеи 1520 мм, которые польский оператор PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS) планирует приобрести для линии No. 65, будут освобождены от требований ЕС оборудовать новые локомотивы системой управления движением поездов ETCS. Соответствующее решение приняла Еврокомиссия. Это исключение позволит сократить стоимость закупки и сроки их производства.
В решении европейского регулятора, которое действует до 31 декабря 2056 года, указывается, что локомотивы будут курсировать на территории Украины и Польши на линии, не оборудованной по стандартам ETCS. Установка систем ETCS на линии No. 65 повлечёт дополнительные расходы от 1,5 млн до 7 млн злотых ($385 тыс. - 1,8 млн) на километр. Польша обязуется уведомить Еврокомиссию в случае установки ETCS на линии раньше указанного срока, в том числе если отсутствие системы повлечет проблемы в области безопасности эксплуатации.
О планах PKP LHS закупить 12 новых локомотивов за 350-400 млн злотых ($90-100 млн) для ширококолейной линии No. 65 от польского Славкува до Хрубешува на границе с Украиной, сообщалось на прошлой неделе. Конструкция локомотивов для колеи 1520 мм мощностью 2800-3000 кВт с осевой нагрузкой до 22,5 тонн должна включать возможность их перевода в будущем на европейскую колею 1435 мм. Поставка первых локомотивов должна состояться спустя 36 месяцев после заключения контракта, весь подвижной состав должен быть поставлен до 2032 года.
Вопрос замены наиболее устаревших эксплуатирующихся на линии с 1970-х годов 20 локомотивов М62 из парка PKP LHS рассматривался с 2020 года. Первоначально планировалось закупить от 10 до 20 новых локомотивов. PKP LHS вела переговоры с финансовыми учреждениями о финансировании закупки, обращалась в Фонд безопасности и обороны, ЕИБ и минобороны Польши о возможности участия в закупках. В итоге, согласно опубликованному летом заявлению правления PKP LHS, покупка локомотивов должна финансироваться за счет собственных и заемных средств.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 567 |
| 7 | АВСЗ представил опытный образец тележки собственной разработки
В рамках международной выставки TransLogistica Kazakhstan 2026 Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ, входит в TEXOL) представил опытный образец штампосварной тележки модели 18-3203 с осевой нагрузкой 25 тс, разработанной собственным конструкторским бюро предприятия, сообщает пресс-служба TEXOL.
Конструкция тележки направлена на повышение ее пространственной жёсткости и улучшение динамического взаимодействия грузового вагона с железнодорожным путём. Применение жёсткой рамной конструкции призвано ограничить нежелательные взаимные перемещения элементов ходовой части и снизить склонность к поперечным колебаниям колёсных пар при движении. Ожидается, что разработка обеспечит более стабильное взаимодействие колеса и рельса, снизит динамические воздействия на верхнее строение пути и повысит устойчивость движения. Осевая нагрузка 25 тс позволяет увеличить допустимую массу брутто четырёхосного вагона на 6 тонн по сравнению с решениями, рассчитанными на 23,5 тс.
TEXOL запустил производство грузовых вагонов на АВСЗ в 2024 году. Проектная мощность предприятия – порядка 8000 вагонов в год. В прошлом году АВСЗ планировал выйти к 2026 году на производственную мощность до 7000 вагонов в год. Завод выпускает полувагоны, платформы, вагоны-цистерны для нефтепродуктов и СУГ, в планы дальнейшего развития входил выпуск бункеров для удобрений, сменных кузовов и подвижного состава для европейской колеи. В апреле стало известно, что АВСЗ первым из казахстанских вагоностроительных предприятий поставит грузовые вагоны в Монголию.
В июле этого года в Атырау состоялось открытие испытательного центра ТОО «Независимый научно-исследовательский центр» (ННИЦ) (создан группой компаний TEXOL Industrial) для проведения комплексных испытаний железнодорожной техники, в том числе стационарных и ходовых испытаний локомотивов и грузовых вагонов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 547 |
| 8 | Латвия распродает вагоны из-за убытков от падения погрузки
Латвийский национальный грузовой оператор LDz Cargo (входит Latvijas dzelzceļš) выставил на электронный аукцион 28 подержанных крытых грузовых вагонов. Торги пройдут 20 и 21 октября. Об этом сообщили латвийские СМИ.
Вагоны разделены на восемь лотов. Самая высокая стартовая цена в 246,5 тысяч евро установлена за партию из пяти вагонов. Самый дешевый лот, включающий три вагона, предлагается по начальной цене в 51,6 тысячу евро.
По итогам 2025 года финансовый оборот компании составил 77,1 млн евро, что на 23,2% меньше, чем годом ранее. При этом предприятие завершило год с убытками в 5,35 млн евро. В первом квартале этого года оборот компании составил 17,1 млн евро, что на 13,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В прошлом году погрузка на сети LDz составила 9,5 млн тонн, что на 84,3% меньше пикового значения 2012 года, когда этот показатель составил 60,6 млн тонн. Из-за санкций ЕС и Латвии, запретивших торговлю рядом товаров с Россией, а также из-за неоднократного повышения тарифов с 2022 года за последние пять лет погрузка в Латвии упала на 56,3% — с 21,8 до 9,5 млн тонн, а по итогам первых трех кварталов 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 12,5%.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 624 |
| 9 | Михаил Мишустин предложил назначить главу Росавиации новым министром транспорта
По итогам встречи Президента РФ Владимира Путина с председателем правительства Михаилом Мишустиным принят ряд решений по изменению кадрового состава кабинета министров, которые направлены на утверждение в Государственную Думу. Премьер-министр предложил назначить на должность министра транспорта РФ руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова. Об этом сообщила пресс-служба Правительства РФ.
Кандидатура действующего министра транспорта Андрея Никитина, занимающего пост с 8 июля 2025 года, предложена на должность заместителя председателя правительства, курирующего в том числе и развитие транспортного комплекса.
«Андрей Никитин зарекомендовал себя как эффективный управленец. Учитывая опыт Никитина на посту Министра транспорта, и предыдущий в качестве главы Агентства стратегических инициатив и губернатора Новгородской области, его кандидатура на должность вице-премьера поддержана Президентом», - отметил пресс-секретарь председателя правительства Борис Беляков.
Дмитрий Ядров окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства». Он работал в Государственной корпорации по организации воздушного движения, где занимал должности от диспетчера радиолокационного управления и процедурного контроля до помощника директора госкорпорации. В 2018 году стал директором по стратегическому развитию корпорации. В 2019 году назначен заместителем руководителя Росавиации. В 2023 году сменил на посту главы федерального агенства воздушного транспорта Александра Нерадько.
«Дмитрий Ядров, несмотря на сложные условия ежедневных вызовов, с которыми сталкивается авиатранспортный комплекс, сумел обеспечить стабильную работу авиаотрасли», - добавил Борис Беляков.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 615 |
| 10 |  ТМХ завершил сборку первого состава водородного поезда
На Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) завершена сборка первого состава поезда на водородных топливных элементах. Об этом сообщил генеральный директор завода Артем Титов в ходе общесетевого совещания РЖД.
"Демиховский машиностроительный завод совместно с Тверским вагоностроительным заводом и компанией "ТМХ Инжиниринг" реализуют проект по строительству двух первых составов инновационного отечественного поезда на водородных топливных элементах. На линии сборки находятся два первых состава. Один состав завершен по сборке. Второй состав находится на линии сборки в процессе," — рассказал Артем Титов.
По его словам, в ноябре планируется приступить к испытаниям поезда и в том числе силовой энергетической установки, в 2027 году - отправить поезд на сертификационные испытания, по завершении которых в конце года передать его для эксплуатации в Сахалинскую область, где формируется водородный полигон. Как сообщил на прошлой неделе губернатор области Валерий Лимаренко, регион выиграл грант в полмиллиарда рублей на проведение на Сахалине научных исследований в области водородных технологий.
Разработанный ТМХ водородный поезд спроектирован на базе единой с электропоездом ЭП5Н низкопольной платформы ТМХ в двух составностях: из двух головных вагонов и бустерной секции с силовыми установками и из трех вагонов (два головных, промежуточный и бустерная секция). Запас хода поезда из двух головных и бустерного вагонов будет составлять более 700 км. В случае включения дополнительного промежуточного вагона для пассажиров, запас хода составит более 480 км. Дополнительное расстояние поезд сможет пройти на накопителях энергии — 80 км в трехвагонной составности и 40 км в четырехвагонной.
Работа по созданию первого в России и на пространстве 1520 пассажирского поезда на водородных топливных элементах ведется в рамках соглашения ТМХ, РЖД, Росатома и правительства Сахалинской области, подписанного в 2019 году. Он строится в рамках унифицированной платформы, которая будет основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для пространства колеи 1520 мм и станет первым в России образцом низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава.
Видео: РЖД ТВ
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 656 |
| 11 | Главные новости железнодорожного машиностроения за 10 – 16 октября 2026
• Первый российский водородный поезд представлен губернатору Сахалина
• ДП2Д совершил первую публичную поездку
• Российские вагоны доставлены в Грузию
• Всемирный Банк: достижение конкурентоспособности Транскаспийского коридора потребует обновления подвижного состава на $5 млрд
• Первая в Европе диагностическая система российской разработки заработала в Сербии
Россия и ближнее зарубежье
• Škoda Group предлагает Азербайджану создать СП по производству рельсового транспорта
• Для метрополитена Ташкента планируется приобрести 14 новых поездов
• ЕБРР разрешил направить 130 млн евро на поддержку Укрзалізниця
• В Челябинск поставлен первый трамвай Т8560М
• Трамвай «Синара» готовится к обкатке в Санкт-Петербурге
Мировые новости
• Железнодорожный план Китая на новую пятилетку: быстрее, выше, сильнее
• Польша планирует закупить 12 тепловозов для колеи 1520 мм
• Саудовская Аравия закупает новый подвижной состав на $880 млн
• Дефицит пассажирской тяги в Индии приводит к нарушению графика движения поездов
• Бангладеш планирует закупить 80 новых локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзоре и на нашем сайте
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ | 700 |
| 12 | ФПК и ТМХ разрабатывают новые двухэтажные детские вагоны
ФПК (входит в РЖД) и ТМХ разрабатывают новый двухэтажный детский вагон. О нем рассказал генеральный директор ФПК Дмитрий Пегов на селекторном совещании, приуроченном ко Дню работника пассажирского комплекса.
На первом этаже будут располагаться четырехместные купе, на втором – 22 места для сидения и игровое пространство для подвижных игр, настольных игр и рисования. В пространство войдут зона с интерактивными сенсорными панелями и игровым приставками, а также территория для развития мелкой моторики с бизибордами.
Как сообщила пресс-служба ФПК, компания обновляет концепцию двухэтажного вагона с местами для сидения на первом этаже и детской зоной на втором этаже. По состоянию на июль 2025 года, в парке ФПК было более 700 вагонов с детскими зонами.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 680 |
| 13 | На Украине выставили на продажу 100 конфискованных российских грузовых вагонов
Украинское агентство по розыску и управлению активами (АРМА) выставило на продажу 100 арестованных железнодорожных вагонов российского происхождения. В лот вошли 80 полувагонов для промышленных и сыпучих грузов и 20 крытых вагонов. Об этом сообщила пресс-служба агентства.
По данным ведомства, техническое состояние вагонов при визуальном осмотре оценили как хорошее или удовлетворительное, цена не оглашалась. Выставленные на продажу вагоны находятся на железнодорожных станциях региональных подразделений Укрзалізниця. В АРМА поясняют, что реализация вагонов должна привлечь дополнительные поступления в госбюджет Украины.
В 2022 году на территории Украины было арестовано порядка 21 тысячи грузовых вагонов, принадлежащих российским и белорусским операторам. 17,8 тысяч из них были переданы Укрзалізниця на ответственное хранение с правом коммерческого использования.
В прошлом году 1 592 российских вагона были обращены в доход государства, а в марте 2026 года правительство Украины определило Фонд госимущества органом управления ими и предусмотрело их передачу Укрзалізниця для грузовых перевозок.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 733 |
| 14 | ДП2Д совершил первую публичную поездку
ТМХ организовал поездку на новом дизель-поезде ДП2Д для журналистов от Балтийского вокзала Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и обратно. Замгендиректора РЖД Иван Колесников сообщил, что первый такой поезд будет курсировать по маршруту до Ивангорода. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
В следующем году в Ленинградскую область должны поступить еще два аналогичных дизель-поезда. В феврале сообщалось, что в этом году РЖД планируют приобрести один поезд.
Дизель-поезд состоит из пассажирского тепловоза ТЭП70БС, к которому присоединяются от двух до шести пассажирских вагонов, аналогичных вагонам электропоезда ЭП2ДМ. За первые три квартала этого года РЖД приобрели четыре ТЭП70БС для вождения пассажирских поездов. Функции управления ДП2Д полностью дублированы в кабинах машиниста тепловоза и головного вагона. В зависимости от составности в дизель-поезде ДП2Д может быть размещено от 172 до 636 сидячих мест.
Поезд в течение года проходил испытания на полигонах ВНИИЖТ, а также совершил опытную поездку между Санкт-Петербургом и Сортавалой. В ходе испытаний были протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда. В июне РЖД сообщили о завершении приёмочных испытаний ДП2Д. По их итогам определена установочная серия – 30 поездов. Сертифицировали дизель-поезд в июле.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 1 169 |
| 15 | Польша приобрела 317 единиц рельсового транспорта насредства ЕС
В рамках действующего с 2021 года Национального плана восстановления Польши на средства ЕС страна приобрела 317 единиц рельсового транспорта: 56 локомотивов, 109 региональных поездов и 152 трамвая. Была проведена модернизация 370 пассажирских вагонов локомотивной тяги. Об этом свидетельствует отчет Министерства инфраструктуры Польши.
Совокупные расходы на приобретение вагонов и локомотивов составили 5,6 млрд золотых ($1,4 млрд). На обновление городского транспорта (трамваи и автобусы) за шесть лет было направлено более 2 млрд злотых ($510 млн). Еще 10,6 млрд злотых ($2,7 млрд) пошли на модернизацию 1300 км железных дорог Польши.
В июне был представлен Integrated Railway Network — первый в истории Польши комплексный долгосрочный план развития железных дорог. Он предусматривает инвестиции в размере 610 млрд злотых (€143 млрд), строительство 4700 км новых линий, в том числе 2700 км высокоскоростных, и модернизацию 5600 км действующих дорог.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 671 |
| 16 | Virgin Group заказала у Alstom 12 высокоскоростных поездов
Британский оператор Virgin Trains (входит в Virgin Group) заключил контракт с Alstom на поставку 12 высокоскоростных поездов Avelia Stream для маршрутов через Ла-Манш. Для группы – это первый опыт закупки и потенциальной эксплуатации высокоскоростного подвижного состава.
Контракт включает обслуживание поездов в течение 30 лет в Великобритании. Новые поезда должны будут развивать скорость до 300 км/ч. Планируется, что они начнут курсировать с 2030 года, когда компания намерена запустить 20 ежедневных рейсов между Лондоном, Парижем, Брюсселем и Амстердамом, что увеличит пассажиропоток через Ла-Манш на 7,5 млн человек в год.
О планах Virgin Group выйти на рынок высокоскоростных перевозок для конкуренции с Eurostar стало известно в начале 2025 года. Тогда сообщалось, что для запуска проекта потребуется около 1 млрд фунтов ($1,22 млрд). Письмо о намерениях по приобретению высокоскоростных поездов у французской компании Virgin Group подписала летом прошлого года.
Ранее Virgin Group на протяжении 22 лет (1997-2019 годы) владела франшизой InterCity West Coast, переданной ей в управление после приватизации British Rail. Компания эксплуатировала парк из 76 скоростных поездов, произведенных в 2000-е годы: 56 электропоездов Class 390 Pendolino, поставленных Alstom, и 20 дизель-электропоездов, поставленных Bombardier Transportation. Оператор использовал их на маршрутах между Лондоном и рядом городов центральной и северной Великобритании, в том числе Манчестером, Ливерпулем и Глазго.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 674 |
| 17 | Железнодорожный план Китая на новую пятилетку: быстрее, выше, сильнее
Платформа электропоездов с максимальной служебной скоростью 400 км/ч, маглев с конструкционной скоростью 600 км/ч, грузовые вагоны с автоматическим изменением ширины колеи колёсных пар, гибридные локомотивы и подвижной состав повышенной грузоподъемности – станут основными направлениями развития железнодорожного машиностроения Китая до 2030 года включительно. Такие цели устанавливает утверждённый Государственным железнодорожным управлением страны План научно-технических инноваций на железнодорожном транспорте на 15-ю пятилетку.
Представленный главным регулятором китайской железнодорожной отрасли документ ставит целями на период с 2026 по 2030 год прорывы в не менее чем 100 технологиях, для чего, в частности, требуется создать около 30 отраслевых научно-исследовательских центров. Отрасль должна реализовать не менее 20 пилотных проектов – прежде всего в области стационарных инженерных систем для обеспечения перевозок на скорости 400 км/ч и железнодорожного строительства в высокогорных условиях на экстремально больших высотах.
В плане устанавливается цель завершения разработки платформы CR450 с максимальной служебной скоростью 400 км/ч. Об успешном прохождении двумя головными образцами платформы эксплуатационных испытаний сообщалось в августе. Согласно документу, разработка должна обладать низкими аэродинамическим сопротивлением, осевой нагрузкой и уровнем шума. Для создаваемой под указанную скорость системы предусматриваются фундаментальные исследования закономерностей износа колёс и рельсов, тенденций изменения характеристик взаимодействия токоприёмника и контактной сети, а также влияния окружающей среды, параметров пути и сигнализации на движение поездов. Также предстоит разработать систему технического обслуживания и ремонта.
Исследования в области магнитной левитации предполагается ориентировать на скорость 600 км/ч. В рамках них предусматриваются испытания и верификация собственных национальных технологий производства.
Предстоит разработать интеллектуальный подвижной состав с увеличенной осевой нагрузкой и соответствующие элементы инфраструктуры для тяжеловесного движения. Речь, в частности, идёт о гибридных локомотивах повышенной мощности с низким энергопотреблением.
Также предусматривается создание пассажирских поездов для скоростей 200–250 км/ч, облегчённых рефконтейнеров, специализированных контейнеров для транспортировки литиевых батарей и новых типов танк-контейнеров.
Для отрасли требуется разработать более 20 типовых сценариев применения искусственного интеллекта. Такие специализированные решения будут создаваться на основе высококачественных отраслевых наборов данных.
В области железнодорожного строительства запланирован прорыв в методах проектирования и возведения объектов инфраструктуры в высокогорных условиях на экстремально больших высотах, и в условиях повышенной сейсмической активности, а также разработка ключевых технологий сооружения крупных морских и трансграничных переходов.
Вместе с тем документ указывает на проблемные области китайской железнодорожной индустрии. Так, вследствие дефицита знаний в ключевых базовых технологиях требуется усилить фундаментальные исследования. Кроме того, необходимо повысить качество транспортного обслуживания, увеличить численность высококвалифицированных научно-технических кадров и устранить препятствия для интеграции новых технологий в производство.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 745 |
| 18 |  +4Первый российский водородный поезд представлен губернатору Сахалина
Первый российский поезд на водородных топливных элементах представлен губернатору Сахалинской области Валерию Лимаренко. Об этом по итогам визита на Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ), где ведется сборка первых двух опытных образцов поезда, губернатор сообщил в своем канале в MAX.
«Фактически он уже смонтирован и переходит в стадию испытаний. Ходовые испытания начнутся в будущем году в Москве и Московской области, а в середине года планируется продолжить эти испытания на Сахалине», — рассказал Валерий Лимаренко.
По его словам, недавно регион выиграл грант в полмиллиарда рублей на проведение на Сахалине научных исследований в области водородных технологий.
Как сообщает пресс-служба ТМХ, при создании поезда холдинг совместно с Курчатовским институтом и другими отечественными научными организациями разработали новые технические решения для обеспечения безопасности пассажиров и локомотивной бригады. Одно из них - помещения бустерной секции, в которых располагается силовая установка, оснащены датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Имеется система, обеспечивающая аварийную остановку водородной силовой установки, отсечку подачи водорода и вентиляцию помещений.
Разработанный ТМХ водородный поезд спроектирован на базе единой с электропоездом ЭП5Н низкопольной платформы ТМХ в двух составностях: из двух головных вагонов и бустерной секции с силовыми установками и из трех вагонов (два головных, промежуточный и бустерная секция). Запас хода поезда из двух головных и бустерного вагонов будет составлять более 700 км. В случае включения дополнительного промежуточного вагона для пассажиров, запас хода составит более 480 км. Дополнительное расстояние поезд сможет пройти на накопителях энергии.
Работа по созданию первого в России и на пространстве 1520 пассажирского поезда на водородных топливных элементах ведется в рамках соглашения ТМХ, РЖД, Росатома и правительства Сахалинской области, подписанного в 2019 году. Он строится в рамках унифицированной платформы, которая будет основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для пространства колеи 1520 мм и станет первым в России образцом низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава.
Первые кузова головных вагонов 62-4585 для водородного поезда были изготовлены и испытаны к январю этого года на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). Тогда же они были переданы на ДМЗ для дальнейшей сборки. К концу августа на завод поступили гибридные силовые установки для поезда. В сентябре ГК КСК сообщила о проведении испытаний водородной гибридной установки на входящем в группу заводе «Электропульт». Приёмочные и сертификационные испытания водородного поезда планируется провести в 2027 году.
Видео: Валерий Лимаренко
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 826 |
| 19 | Узбекистан и CRRC Dalian подписали меморандум о сотрудничестве
Министерство транспорта Узбекистана, O`zbekiston temir yo`llari и CRRC Dalian подписали меморандум, направленный на развитие сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта и метрополитена. Об этом сообщила пресс-служба Министерства транспорта страны.
По её словам, цель меморандума – развитие систем железнодорожного транспорта и метрополитена, закупка подвижного состава, внедрение передовых технологий, налаживание сотрудничества в области производства и технического обслуживания, а также обмен опытом и реализация перспективных совместных проектов.
В августе меморандум о сотрудничестве подписали CRRC Dalian и Ташкентский метрополитен. В конце сентября стало известно, что делегация O`zbekiston temir yo`llari в ходе визита на международную выставку Innotrans 2026 обсуждала с CRRC создание в Узбекистане сервисного центра по ремонту и обслуживанию локомотивов и проект по производству грузовых вагонов. Ранее CRRC поставляла в Узбекистан локомотивы и электропоезда.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 596 |
| 20 |  Всемирный Банк: достижение конкурентоспособности Транскаспийского коридора потребует обновления подвижного состава на $5 млрд
Согласно опубликованному Всемирным банком (ВБ) отчету, достижение конкурентоспособности Транскаспийского коридора (Транскаспийского международного транспортного маршрута, ТМТМ) в сравнении с морскими маршрутами между Европой и Восточной Азией потребует более $55 млрд инвестиций до 2040 года. В том числе странам-участницам маршрута потребуется обновить и модернизировать парк подвижного состава состава на общую сумму в $4,95 млрд, из них Казахстану - на $2 млрд, Узбекистану - на $1 млрд, Турмении - на $700 млн, Грузии - на $550 млн, Таджикистану - на $400 млн, Киргизии - на $300 млн.
В отчете прямо указано, что в своем нынешнем состоянии коридор неконкурентоспособен в качестве транзитного, но и вложения только в развитие транзитного потенциала не принесут большинству стран-участниц ощутимой выгоды, а достижение существенных экономических эффектов для них потребует дополнительных инвестиций в сопутствующую инфраструктуру.
Самые приоритетные и срочные инфраструктурные инвестиции оцениваются банком в $25,1 млрд. Они необходимы для устранения ключевых узких мест и поддержки роста коридора до 2040 года и в основном сосредоточены в железнодорожном сегменте ($22,5 млрд), остальные — в портах и морском транспорте. Эти вложения должны сопровождаться дополнительными инвестициями в размере $30,5 млрд в сопутствующую инфраструктуру, оборудование, суда и подвижной состав.
По данным ВБ, 75% наиболее критичных инвестиций уже реализуются или должны быть запущены в ближайшей перспективе. Так, в феврале ВБ одобрил КТЖ гарантию Международного банка реконструкции и развития на сумму $846 млн для долгосрочного коммерческого финансирования проекта по развитию Транскаспийского коридора. В июне ВБ одобрил Грузии кредит в размере $372 млн в рамках проекта развития коридора, за счет которого планируется закупить в том числе 45 новых локомотивов, а правительство страны предложило заложить в бюджет на 2027–2030 годы $343 млн на развитие проекта. В сентябре нацперевозчик Азербайджана Azәrbaycan Dәmir Yolları заявил о планах по расширению парка подвижного состава для повышения эффективности перевозок по коридору.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX | 585 |
