RACE JOURNAL

🗳 В традиционном голосовании после гран-при Вы, наши читатели, оценили этап в Мадриде на 50 баллов — это худший результат за всю пятилетнюю историю рейтинга. ℹ️ Предыдущий антирекорд принадлежал гран-при Азербайджана 2023 года, который набрал 55 баллов. @racejournal • #рейтинггп 🏷

🔴 Формула-1 представила календарь на сезон-2027. В следующем году нас ожидают 24 гран-при и 10 спринт-гонок — в том числе в Монако 😮 @racejournal • #новости 🏷️

тищенклв

🇬🇧 Предпоследний уикенд сезона стал этапом, который хочется забыть. Весь уикенд в Сильверстоуне можно назвать одним из худших, если не худшим для нашей команды. Да, мы не сошли и не разбили машину, как наши коллеги из кузовов, но неправильные решения сильно все омрачили. 1️⃣ У нас вообще не было скорости. Вот прям совсем. Сначала уикенда все было в рамках нормы, но с каждой сессией отрыв до лидера и других машин увеличивался. Причем большая часть потерянного времени круга лежала в требовательных к аэродинамике 1-м и 3-м секторах. Если переводить все в цифры, то мы проигрывали порядка секунды с круга! 2️⃣ Подготовка к гонке прошла не лучше - реагируя не дефицит скорости, мы решили откатиться к сетапу прошлого года, который тогда отлично себя показал. Судя по временам круга, которые ставил Райан Каллен, это нам что-то все-таки дало, но разница не была настолько существенной. Да и справедливости ради только Райан смог оценить эти настройки на сухой трассе, так как и я, и Пьетро ехали в дождь. 3️⃣ Гонка для нас началась “весело” - Джейми Чедвик развернулась прямо перед нашим прототипом в повороте Беккетс. Райан избежал сильного контакта, машина осталась целой, но сам маневр и возвращение на трассу сильно откинули нас с P7 на P10. А потом он еще и потерял много времени, из-за борьбы с “бронзовыми” пилотами, поскольку после избегающего маневра выехал он совсем далеко. После Каллена в машину сел уже я, проехал кругов 5 от силы, и… на трассе появляется машина безопасности! И пока дождь усиливался, все заезжали в питы за дождевой резиной, а мы решили испытать удачу. У нас было несколько шансов заехать за новым комплектом (причем чем дольше ты ждешь, тем менее выгодным становится пит-стоп, так как пелетон собирается, и тебе приходится выезжать в хвосте), но мы оттягивали решение до последнего, потому что мне сказали, что дождь скоро законится, и будто можно было потерпеть несколько кругов на влажной трассе ради того, чтобы на сухой получить преимущество слика. Спойлер: дождь не прекратился. Проехав еще круга 3 под сейфти каром, я отдал машину Фиттипальди. ➡️ Итог такой: гонка неудачная. Что бы я точно поменял, так это продавил решение с пит-стопом и сменой резины. Но тут тоже есть нюанс - в прошлом году похожая ситуация была в Имоле, когда мы поменяли резину, но дождь неожиданно закончился. Всегда смена резины это риск, и в этот раз риск не оправдался. Но что я точно знаю - из-за того, что все кроме нас были на дождевой резине, я был самым быстрым на слике во время дождя!😀 @VladLomko

🇪🇸 Вчерашняя гонка в Мадриде стала худшей в сезоне-2026 по количеству обгонов на трассе — всего 4. Для сравнения, даже в традиционно необгонном Монако в этом году гонщики совершили 10 обгонов — в 2,5 раза больше. @racejournal • #ESPGP 🏷️

🇪🇸 Британское издание The Race сообщает, что организаторы гран-при Испании в Мадриде планируют изменить конфигурацию трассы к 2027 году. Формула-1 не публикует официальную статистику обгонов, однако, если не учитывать перестановки на первом круге, всё указывает на то, что по количеству обгонов на трассе эта гонка оказалась худшей в сезоне. По некоторым данным, обгонов было даже меньше, чем в Монако, где за гонку состоялось всего 10. Организаторы этапа понимают проблему, поэтому, по информации источника, к 2027 году планируется внести изменения в трёх зонах трассы, чтобы улучшить возможности для обгонов: 1️⃣ В поворотах 5–6 хотят расширить трассу и изменить подъезд к шикане. Сейчас торможение происходит по дуге, а узкий вход и расположение поребриков практически не позволяют двум машинам пройти участок бок о бок. Новая конфигурация должна сделать атаку по внутренней траектории реальной; 2️⃣ 13-й поворот планируют сделать более крутым и медленным. Сейчас торможение там недостаточно интенсивное, чтобы полноценно атаковать, даже если пилот получает слипстрим в профилированном 12-м La Monumental. Изменение профиля должно создать полноценную точку торможения и новую возможность для обгона; 3️⃣ В районе 20-го поворота хотят расширить трассу, изменив расположение барьеров. Сейчас это одно из самых узких мест Мадринга, поэтому пилоты практически не могут атаковать соперников. Отмечается, что изменения в этих трёх зонах предлагались FIA ещё до гонки этого года — именно из-за опасений, что обгонять будет слишком сложно. Однако из-за сжатых сроков строительства трассы, сложностей с проведением симуляций и продолжительности процедуры омологации было решено, что логичнее отложить их до 2027 года. Надёжность: 🟢🟢 @racejournal • #слухи 🏷

🇪🇸 Личный зачёт и Кубок конструкторов после 14-го этапа сезона в Мадриде. ⛓ Полная таблица личного зачета доступна по ссылке. @racejournal • #ESPGP 🏷

🟠 Исполнительный директор McLaren Зак Браун прокомментировал упущенную победу на гран-при Испании из-за виртуальной машины безопасности:

«Сегодня VSC дважды сыграл против нас! Ландо уже оторвался от соперников, команда всё сделала отлично, но режим виртуальной машины безопасности ввели буквально через пару секунд после того, как мы проехали въезд на пит-лейн, а отменили за пару секунд до того, как у нас появилась возможность провести пит-стоп. Мы ничего не могли с этим поделать. Было здорово услышать по радио, как Ландо сказал, что нужно просто забыть об этом и двигаться дальше. Без этих обстоятельств мы бы выиграли гонку с преимуществом в 20–25 секунд. Он полностью контролировал гонку и отрывался. Отлично управлял темпом и износом шин — просто был в своей лиге», — приводит слова Брауна Sky Sports F1.

@racejournal • #ESPGP 🏷

🇪🇸 Результаты гран-при Испании. @racejournal • #ESPGP 🏷

⚫️🇪🇸 Кими Антонелли одерживает победу на гран-при Испании в Мадриде — восьмую в сезоне и восьмую в карьере! Макс Ферстаппен и Ландо Норрис составят итальянцу компанию на подиуме. @racejournal • #ESPGP 🏷

🟡🟢 [15/57] Виртуальная машина безопасности на трассе. Лэнс Стролл остановился на трассе. @racejournal • #ESPGP 🏷️

🇪🇸 Выбор шин на стартовый отрезок гран-при Испании: ⚪️ 🟡 Л. Норрис ⚪️ 🟡 К. Антонелли ⚪️ 🔴 М. Ферстаппен ⚪️ 🔴 Л. Хэмилтон ⚪️ ⚪ Ш. Леклер ⚪️ ⚪ Д. Расселл ⚪️ ⚪ О. Пиастри ⚪️ ⚪ Л. Лоусон ⚪️ 🟡 Ф. Колапинто ⚪️ 🟡 А. Линдблад ⚪️ 🔴 Н. Хюлькенберг ⚪️ ⚪ Г. Бортолето ⚪️ 🟡 Э. Окон ⚪️ ⚪ П. Гасли ⚪️ ⚪ Ю. Цунода ⚪️ 🟡 А. Албон ⚪️ ⚪ Ф. Алонсо ⚪️ 🟡 С. Перес ⚪️ ⚪ В. Боттас ⚪️ ⚪ К. Сайнс ⚪️ ⚪ Л. Стролл ⚪️ ⚪ О. Берман @racejournal • #ESPGP 🏷

🇪🇸 Через 30 минут стартует первый в истории гран-при Испании на Мадринге! Температура воздуха составляет 31°С, температура трассы — 54°С. Вероятность выпадения осадков — 0%. 📹 Прямая трансляция ⛓ Стартовая решётка @racejournal • #ESPGP 🏷

Наши друзья из BETBOOM рассчитали шансы пилотов на победу на гран-при Испании

🇪🇸 Предварительная стартовая решетка гран-при Испании. @racejournal • #ESPGP 🏷

⚠️🔵 Карлос Сайнс потеряет три позиции на стартовой решётке завтрашней гонки за блокировку Вальттери Боттаса в первом сегменте квалификации. @racejournal • #ESPGP 🏷️

🇪🇸 Результаты квалификации гран-при Испании. @racejournal • #ESPGP 🏷

🟠 Ландо Норрис завоевал поул-позицию в квалификации гран-при Испании, опередив Кими Антонелли на 11 тысячных секунды! @racejournal • #ESPGP 🏷