RACE JOURNAL
▹ От фанатов для фанатов ❤️ ▹ Поддержать проект: t.me/racejournal/1430 ▹ По всем вопросам: @raceconnect № 4984228403
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу RACE JOURNAL
Канал RACE JOURNAL (@racejournal) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 24 028 підписників, посідаючи 2 884 місце в категорії Спорт та 27 229 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 24 028 підписників.
За останніми даними від 11 жовтня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 273, а за останні 24 години на 0, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 33.70%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 27.55% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 8 072 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 6 599 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 258.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як барселона, ferrari, mercedes, williams, pst.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“▹ От фанатов для фанатов ❤️
▹ Поддержать проект: t.me/racejournal/1430
▹ По всем вопросам: @raceconnect
№ 4984228403”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 12 жовтня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Спорт.
«Сегодня мы не добились результата, на который рассчитывали, и ответственность за это лежит на мне. На трассе, где трудно обгонять, нужно пробовать что-то нестандартное. Я решил стартовать на новом комплекте Medium, чтобы затянуть первый отрезок и попытаться провести гонку с одним пит-стопом. К сожалению, Medium работал хуже, чем Soft. Второй отрезок я провёл хорошо, темп вернулся, но отыграть столько позиций, сколько мне было нужно, не удалось. Во время режима виртуального автомобиля безопасности команда позвала меня в боксы, но я пропустил въезд на пит-лейн. После этого я решил остаться на трассе и попытаться сохранить позицию до финиша. Однако на последних кругах у меня возникли огромные проблемы с деградацией шин. Я потерял три позиции и финишировал шестым. Этот результат не отражает того темпа, на который сегодня была способна машина. Сегодняшняя гонка стала болезненным уроком, но я беру на себя полную ответственность за свои решения. Не каждое решение оказывается удачным, и я готов признать свою ошибку. Но мне жаль, что сегодня мы потеряли очки: я чувствую, что подвёл команду. Все вкладывают столько сил в каждый гоночный уик-энд, и мне хотелось добиться для команды большего. Я продолжу работать и в следующей гонке снова буду бороться», — приводит слова Хэмилтона пресс-служба Ferrari.@racejournal • #SGPGP 🏷
«Мы оставляли открытыми оба варианта стратегии — всё зависело от появления виртуальной машины безопасности. В итоге она появилась. Мы позвали на пит-стоп обоих пилотов. После остановок мы остались бы на втором и третьем местах, ведь именно на этих позициях наши машины находились на трассе. Но Льюис проехал мимо въезда на пит-лейн. Честно говоря, очень обидно, потому что из-за этого он упустил подиум. По радио всё было сказано предельно чётко. Но сейчас нам нужно сосредоточиться на Остине. В этот уик-энд у нас был неплохой темп. Нужно двигаться дальше», — приводит слова Вассёра Sky Sports F1.@racejournal • #SGPGP 🏷
