ПАО «ОАК»
Официальный канал ПАО «ОАК». Об авиапроме и не только ✈️ Написать нам @OAK_NEWS_BOT
إظهار المزيد19 422
المشتركون
-824 ساعات
+277 أيام
+32030 أيام
- المشتركون
- التغطية البريدية
- ER - نسبة المشاركة
جاري تحميل البيانات...
معدل نمو المشترك
جاري تحميل البيانات...
Photo unavailableShow in Telegram
Дима говорит: «Полетели!»
Авиация выше этих ваших трендов 😎
🔥 185👍 54❤ 21🥱 3🤗 3🥰 2💯 2😐 1
01:48
Video unavailableShow in Telegram
Команда ОАК на форуме «Инженеры будущего» самая яркая!
80 представителей всех авиационных заводов и конструкторских бюро Туполева, Ильюшина, Сухого, Микояна, Яковлева, Мясищева и Бериева принимают участие в Международном молодежном форуме.
Традиционно отдельное направление образовательной программы форума посвящено авиастроению. В этом году основной темой обучения стало «Бережливое производство».
На площадке форума участникам удалось встретиться с ведущими представителями российских промышленных компаний и научных организаций, а также традиционно принять участие в спортивных и культурно-массовых мероприятиях, организованных Союзмашем России.
©️
IMG_8652.MP436.69 MB
❤ 71👍 30👏 2😐 2🥱 1
Photo unavailableShow in Telegram
Главу Республики Татарстан Рустама Минниханова переизбрали председателем Совета директоров АО «Туполев».
Очное заседание Совета директоров АО «Туполев» под председательством Главы Татарстан Рустама Минниханова с участием гендиректора ОАК Юрия Слюсаря и управляющего директора АО «Туполев» - первого заместителя гендиретора ОАК Константина Тимофеева состоялось в Москве на территории АО «Туполев».
В ходе заседания обсуждались итоги работы предприятия за первую половину 2024 года, а также вопросы развития АО «Туполев».
Модернизация производства и строительство новых производственных мощностей для серийного производства пассажирского самолета Ту-214 стали одними из главных вопросов. Основные работы по этой программе развернуты на Казанском авиационном заводе и идут с опережением графика.
👍 102🗿 32❤ 12🔥 8👏 6😐 3🥱 2
01:01
Video unavailableShow in Telegram
Сегодня в рубрике #90лет_ИАЗ рассказываем о Ер-2 — еще одном бомбардировщике, освоенном иркутскими авиастроителями в период Великой Отечественной войны.
Самолеты этого типа применялись для бомбардировок глубокого тыла противника, уже летом 1941 года на них были выполнены налеты на Берлин и Кенингсберг. В годы войны в Иркутске был выпущен 391 самолет Ер-2.
Ер-2.mp4101.52 MB
❤ 53👍 30🔥 17🥱 2😐 1
Отдельного рассказа заслуживает история с «Красной пятеркой», первой пилотажной группой, которой Владимиром Коккинаки руководил в 1935 году. Группа выполняла сложные фигуры высшего пилотажа на самолетах И-16, демонстрируя удивительную синхронность и точность.
В отсутствие радиостанций и с минимальным расстоянием между самолетами летчики выполняли фигуры, которые поражали зрителей своим мастерством и красотой. Как «немой» ведущий вел таких же «немых» ведомых на фантастических для 30-х годов скоростях, остается загадкой и сегодня. Коккинаки провел свою «пятерку» по лезвию бритвы, не совершив не единой ошибки.
Опыт полетов «Красной пятерки» лег в основу современных авиационных шоу, в которых синхронные фигуры демонстрируются на сверхзвуковых истребителях.
На фото: Владимир Коккинаки и пилотажная группа «Красная пятерка»
👍 129❤ 39🔥 14🥱 1😐 1🤓 1
Photo unavailableShow in Telegram
Сегодня исполняется 120 лет со дня рождения дважды Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР, лауреата Ленинской премии, генерал-майора авиации Владимира Константиновича Коккинаки.
Его жизнь является примером мужества, отваги и самоотверженности, свойственных настоящим героям. Именно таким – великим летчиком и великим человеком – был Владимир Константинович Коккинаки, первый шеф-пилот ильюшинской фирмы, летчик-ас, мировой рекордсмен.
Несколько десятилетий, с 1935 по 1964 год, он был ведущим летчиком-испытателем ОКБ Ильюшина. Не допустив ни одной аварии, поднял в небо более 70 самолетов марки «Ил»: штурмовики Ил-2, Ил-10, бомбардировщики ДБ-3, Ил-4, Ил-22, Ил-28, Ил-30, Ил-46, Ил-54, пассажирские Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 и их модификации.
Сергей Владимирович Ильюшин и Владимир Константинович Коккинаки – два имени, навсегда вписанных в историю мировой авиации, чья совместная работа стала одной из самых значительных страниц становления и развития отечественного авиапрома.
Все самолеты, созданные Генеральным конструктором – от первого ЦКБ-26 и до Ил-62 – впервые поднимал в небо и испытывал именно Коккинаки. Отошел от активной работы Ильюшин, и его шеф-пилот завершил летную деятельность. Но, как и Генеральный конструктор, остался рядом с ильюшинской фирмой.
Владимир Константинович продолжил свою работу в ОКБ в качестве летчика-инструктора, сделал многое для авиационной промышленности СССР.
В послужном списке Владимира Константиновича двадцать мировых авиационных достижений: семь рекордов скорости и грузоподъемности на самолете ЦКБ-26 и тринадцать на Ил-18, два рекордных дальних перелета по маршрутам Москва - Спасск-Дальний и Москва - остров Мискоу. Он стал первооткрывателем воздушного пути Европа-Америка через Северную Атлантику.
Владимир Константинович Коккинаки – единственный летчик-испытатель, дважды удостоенный звания Героя Советского Союза за летно-испытательную работу. Его заслуги были признаны не только в нашей стране, но и мировым авиационным сообществом: Коккинаки избирали в 1960-е вице-президентом, президентом, а затем и почетным президентом ФАИ.
Владимир Коккинаки – гордость и легенда ильюшинской фирмы, чье имя навсегда останется в истории ОКБ, в истории отечественной и мировой авиации.
👍 165❤ 57👏 18🎉 7🔥 6🫡 6🥱 1😐 1
АО «Туполев» в Казани завершил техническое перевооружение трех цехов подготовки производства, механосборочного производства и летно-испытательной базы.
Реализация этой программы позволит вплотную подойти к кратному увеличению выпуска полностью отечественного среднемагистрального самолета Ту-214 и других изделий компании.
Масштабная программа по полному импортозамещению на предприятии АО «Туполев» вышла на новый этап. По девяти объектам, в том числе цехам агрегатной и окончательной сборки, получены заключения о соответствии, а также разрешения на ввод в эксплуатацию. На данный момент строительная готовность производства термообработки и покрытий составляет 86%.
«В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, утвержденной Правительством РФ, «Туполеву» поставлена задача увеличить серийный выпуск Ту-214. Для этого нам нужно в кратчайшие сроки нарастить производственные мощности. Пока мы идем по этим показателям в графике, даже с некоторым опережением по контрактации», – сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.Генеральным подрядчиком работ является АО «Казанский гипронииавиапром» им. Б.И. Тихомирова». В рамках государственной программы по развитию оборонно-промышленного комплекса КазГАП выполняет на Казанском авиационном заводе работы по 10 объектам капитального строительства на сумму около 30 миллиардов рублей.
👍 167❤ 25🔥 11🥱 2🤓 2👌 1😐 1
Photo unavailableShow in Telegram
На фото: Александр Горюшин - заместитель начальника заготовительной-штамповочного производства филиала ПАО «Ил» – Авиастар.
Александр осуществляет полный контроль своего участка производства, от разработки планов и взаимодействия с персоналом до повышения производительности труда и безопасности на рабочих местах. В его непосредственном подчинении находится более 900 человек.
За 1,5 года работы под руководством Александра Горюшина цех в четыре раза увеличил показатели по сдаче валовой и товарной продукции. Достичь этого удалось за счет четкой организации труда, сплоченности коллектива и самоотдачи каждого сотрудника. Новичкам уделяли особое внимание, помогали во всем, следили за успехами.
«Считаю, что успех в профессии – это результат упорного труда, полная самоотдача делу, взаимоуважение. Моя позиция – все работники равны. Только у меня больше ответственности и полномочий», - отмечает Александр.
👍 78❤ 76🏆 7🥱 4☃ 3😐 3🤗 1
Photo unavailableShow in Telegram
#85лет_ОКБ_Сухого
С 1960 года в ОКБ Сухого начались работы по модернизации комплекса перехвата на базе Су-11 с обеспечением перехвата воздушных целей в переднюю полусферу, результатом стало создание к 1962 году опытного образца истребителя-перехватчика Су-15.
Прототип будущего самолета Т58-1 выполнил первый полет 30 мая 1962 года, в воздух его поднимал шеф-пилот ОКБ, Владимир Сергеевич Ильюшин (сын авиаконструктора Ильюшина). В 1963-64 годах этот самолет успешно прошел госиспытания и был принят на вооружение авиации войск ПВО.
В дальнейшем в ОКБ разработали и создали еще 3 модификации исходного Су-15, все эти самолеты успешно завершили госиспытания и были приняты на вооружение. Серийное производство Су-15 осуществлялось на заводе в Новосибирске с 1966 по 1980 год, всего выпущено около 1300 экземпляров.
Часть машин использовалась в ОКБ в качестве летающих лабораторий (Т-58ВД, Т-58л, Т-58Р, и др.) для отработки различных конструктивных решений, отдельных систем и перспективных исследований, таких как лыжное шасси, дополнительные подъемные двигатели для осуществления режимов укороченного взлета и посадки, система дозаправки топливом в полете и т.д.
На фото: обслуживание Су-15 в строевой части авиации войск ПВО СССР.
👍 134❤ 30🫡 5🥱 2
АО «Туполев» намерено развивать кооперационные связи по программе Ту-214 с белорусскими партнерами, в частности с Минским заводом гражданской авиации.
В связи с перспективой увеличения объемов выпуска планируется освоить производство ряда номенклатуры деталей и осуществлять покраску Ту-214 на мощностях белорусских партнеров.
Напомним, в ходе недавнего визита Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко на предприятие ОАК обсуждались вопросы наращивания кооперации с предприятиями Республики.
В рамках развития сотрудничества «летающая лаборатория» Ту-214 производства Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» совершила перелет в Минск. В состав летного экипажа вошел управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
На Минском заводе гражданской авиации № 407 самолет будет покрашен в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем ОАК. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку гражданских самолетов ОАК, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний.
После окраски самолету предстоит пройти дооснащение. До конца года на этой летающей лаборатории будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные. Самолет имеет все необходимые сертификаты и соответствует международным стандартам безопасности.
«Минский завод гражданской авиации № 407 – наш давний надежный партнер. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничаем по направлениям ремонта и модернизации самолетов Ту-134. Сейчас мы выходим на новый этап наших взаимоотношений – сотрудничество по самолетам Ту-214», – сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.@uac_ru
👍 162❤ 30🥱 4🗿 3
اختر خطة مختلفة
تسمح خطتك الحالية بتحليلات لما لا يزيد عن 5 قنوات. للحصول على المزيد، يُرجى اختيار خطة مختلفة.